日産 エクストレイル 2007年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：エクストレイル 2007年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
20GT	2012年7月17日	マイナーチェンジ	2人
20GT (MT)	2012年7月17日	マイナーチェンジ	1人
20GT (MT) (ディーゼル)	2010年7月16日	マイナーチェンジ	8人
20GT (ディーゼル)	2010年7月16日	マイナーチェンジ	5人
20GT 4WD (MT) (ディーゼル)	2008年9月18日	マイナーチェンジ	2人
20GT S エクストリーマーX	2013年1月11日	特別仕様車	1人
20S 4WD	2007年8月22日	フルモデルチェンジ	1人
20X	2010年7月16日	マイナーチェンジ	1人
20X 4WD	2010年7月16日	マイナーチェンジ	8人
20X 4WD	2007年8月22日	フルモデルチェンジ	3人
20X エクストリーマーX	2010年7月16日	マイナーチェンジ	2人
20Xt	2011年6月21日	特別仕様車	1人
20Xt 4WD	2011年6月21日	特別仕様車	3人
20Xt 4WD	2008年11月26日	特別仕様車	6人
20Xtt	2012年7月17日	特別仕様車	1人
20Xtt 4WD	2012年7月17日	特別仕様車	2人
25X	2007年8月22日	フルモデルチェンジ	1人

満足度：4.01

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象48件 / 総投稿数49件

1. 5 33%
2. 4 44%
3. 3 15%
4. 2 6%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.42	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.82	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.58	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.78	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.11	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.62	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.49	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[甚太]

2019年5月18日 00:32 [662198-2]

満足度	3

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

日本の道路じゃちょっと大きいかもしれません

【エクステリア】フロントマスクが好きです。
メッキが高級感をちょっとのぞかせているかな
【インテリア】空間として考えればSUVとしては普通です。
荷室は結構沢山の物積めます
【エンジン性能】２０００ｃｃとしてはちからなさすぎます。
ターボがほしい。
CVTなので加速が余計悪い。
【走行性能】そんなに飛ばす車じゃないので十分です。
力がなくて山岳道路は走りにくい。
【乗り心地】結構やわらかいです。
山岳部の走行は車酔いします。
腰砕け。
【燃費】エコとは程遠いですね。
CVTが何の意味かわからないチューニングで燃費は悪い。
【価格】250万を切ってるのは良いけど、装備を削ってコストダウンはやめて。
何でもかんでもどんどん剥ぎ取る。
悪い商売してる。
【総評】このクラスではごくごく普通です。名前負けしているような気もします。
もっと筋金入りの車にして欲しいな。
新型はシティユースで駄目。
テラノ復活を望んでいます。
cvtは向かない。
マニュアル復活。
ターボ復活。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2011年12月

購入地域

神奈川県

新車価格

237万円

本体値引き額

40万円

オプション値引き額

0円

エクストレイルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[だっつん]

2016年10月1日 17:28 [965064-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	2
乗り心地	4
燃費	3
価格	2

運転は難しい

後期型のGT（ディーゼルMT）購入後５年、50000kmを超えましたのでいまさらになりますけど中古車購入者さまのご参考なればと思い記述します。

【エクステリア】　人それぞれの好みだと思います。

【インテリア】　プラスチッキーではありますけど、ダッシュボード上のペットボトルホルダが秀逸で極めて便利です。冷たいものは冷たいまま維持できますし（冷房作動時）、暖かいものも温められたはず（暖房でかつ空調の吹き出し方向を上部にしないとダメかも）
メーターも前期型のオレンジ系のメーターから白系に変わって良くなりました。

【エンジン性能】　１速の加速で軽に置いて行かれます(笑)　２速２０００回転からの加速はなかなかです。

【走行性能】　直線番長。コーナー苦手。減速苦手。
フロントが重いのでコーナーはなかなか曲がってくれません。やはりSUVなのでロール角が大きく、攻めると不安になります。
シフトダウン時にダブルクラッチでブリッピングしながら落としますが、ディーゼルエンジンのフケが良くないため、回転数を合わせるのが大変。ヒールトゥはものすごく大変です（感覚的にはねじった状態で0.5秒以上アクセル煽って回転数合わせる感じ。ブレーキ踏みすぎになっちゃいます）

【乗り心地】　高級感のある乗り心地とは言いませんが、安っぽくもなく。

【燃費】　街中9km/l　高速のみ15km/l

【価格】　値引きなしで390万弱。。。　値引いてもらって320万くらいだったかな。。

【総評】　私はMTに乗りたくて選びましたが、ディーゼルのMTがこんなにもしんどいとは思っていませんでした。
普通に街中を走らせるには特に問題なく走らせることはできますが、シフトチェンジを楽しみとされている方には向いてないと思います。
購入から5年経過していますが、不具合らしい不具合は発生していません。冬場に近距離ばかり乗るとDPFの警告がつきますが、ちょっとロングランすればわざわざ再生しなくても警告が消えますのでいままで再生したことがありません。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2011年3月

購入地域

神奈川県

新車価格

308万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

30万円

エクストレイルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[こんちゃん（￣+ー￣）]

2013年5月12日 15:35 [595400-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	5

細かい修理箇所が多い！

買って4年近く経ちました。正直、買った時はこの値段でこの装備と浮かれてましたが、10万キロ超えてから急に修理箇所が増えました。ドアロックの不具合、冬場死ぬかと思った。エンジンのキャブレーター、新車2年で急に止まったぞ！。座席のギシギシ音、鉄同士が当たってるんで削れば消えます。はっ？怒。後ろの座席のビスが動かない、取り替えますんでって、あれだけで一万やろ！。後ろのトランク開閉のカチカチ音、テープで鉄保護しましたんで。えっ！？直してくれたんじゃ、、。やっぱり鉄とプラスチック素材では耐久性がないですね。というわけで、10万キロ超えない人にはオススメですが、10万キロ超えるような方は考えた方がいいですね。CVTですし、。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2009年9月

購入地域

岐阜県

新車価格

247万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

0円

エクストレイルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[taka388]

2013年5月12日 12:16 [595365-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

今販売しているSUVで良いかも

【エクステリア】外観が気に入っています。ﾌﾛﾝﾄﾏｽｸとﾘｱ周りは好みです。角ばった形も自分好みです。

【インテリア】質感が前者T30より結構良くなりました。ｼｰﾄ時も質感向上です。ｿﾌﾄさも加わって肌触りが良いです。
　　　　　　　後部座席ｼｰﾄｱﾚﾝｼﾞが今ひとつ。ｽﾗｲﾄﾞ位つけてほしい。小柄な人しか乗れない。

【エンジン性能】MRｴﾝｼﾞﾝはﾄﾙｸもありCVTとﾏｯﾁしています。燃費もまずまずじゃないかな。

【走行性能】高速でもこの車体で十分走ります。CVTが高速でもﾄﾙｸ発揮する感じです。

【乗り心地】ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝの乗り心地はｺﾞﾂｺﾞﾂしなくｿﾌﾄです。とても良いです。
　　　　　　

【燃費】町のりではｽﾄｯﾌﾟｱﾝﾄﾞｺﾞｰだと車重から言って不利でしょう。10ｋｍ/L以下ですが普通でしょう。
　　　　高速では乗り方によって16km/Lも走ります。ｱｸｾﾙﾜｰｸやｵｰﾄｸﾙｰｽﾞで燃費効果でますよ。

【価格】装備からするとちょっと高い感じもします。ｵﾌﾟｼｮﾝ部品がとても高くなりました。

【総評】
　　　　車自体は気に入って好きです。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2011年12月

購入地域

神奈川県

新車価格

244万円

本体値引き額

40万円

オプション値引き額

5万円

エクストレイルの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[木こりライダー]

2013年1月23日 00:18 [567097-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	無評価

クロカンではないです。

【エクステリア】
　ボディラインが綺麗だと思います。
小手先の樹脂パーツではなくて、車の形
そのもので勝負してる感じがカッコいい
と思います。

【インテリア】
　泥だらけになると雰囲気出ます(笑)
そのため、ラゲッジが丸洗いできるのは
嬉しいです。
全体的に高級感は感じませんが、高級感
たっぷりだと汚すのためらいます。
スイッチ類の視認性と操作性は良好です。
ただ、シートがちょっとデカいような
気がするのは、身体がデカいアメリカンの
ためでしょうか？そのお陰で長距離は
楽々です。

【エンジン性能】
　パワー不足を感じたことはありません。

【走行性能】
　ほぼ毎日、山奥の現場に行きますが、
CMの再現は難しいです。SUVはクロカン
ではないです。
アクセルとブレーキが結構手前で反応
しちゃうので、雪上と氷上はコントロール
しづらいです。まあ、思いきってガバッ
と踏めば車がやってくれるのですが、
ガードレールの無い作業道ではちょっと(笑)

【乗り心地】
　良いと思います。コシのあるフワフワ感です。
ボディサイズの割に、後席への乗り込みが
ちょっと窮屈です。

【燃費】
　社有車のため無評価

【価格】
　社有車のため無評価

【総評】
　街乗りメイン、時々オフロードくらいが
ちょうど良い感じです。現場ほぼ100％
という使い方には向いてないかもです。

乗車人数

2人

使用目的

仕事用

頻度

週3〜4回

[夏本番]

2012年11月11日 00:40 [546387-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	3
価格	2

SUVらしさはあります

外観はＳＵＶでは売れてるタイプなのですっきりしています。
車全体に無難に作られています。
価格設定が、人気車だけに装備が手薄なのに強気の若干高めに設定されています。
高級感はありません。
室内のシートアレンジは全くと言っていいほど駄目で他社を見習うべき。
品質はＴ３０をベースにすれば随分アップしていますが、もう少し細かい点の質感をあげてほしいです。たとえばドア内装パネルが安っぽい。
フッドレストがない。散るとハンドルなど無くなった装備がある。
フォグランプなど上位グレードでもレス

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

[きりんたろう]

2012年2月2日 07:24 [478093-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	1
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

積雪路面はエクステリアでは想像できないが滑る。

とにかく
積雪路面は滑る。
ABSがマッチングしてないのかなぁ。
車体の高さと車重の関係もあるのかも。
積雪の深みには強いんだけどねー。
あと、50000キロ前後で
ラジエーターが故障しました。
ただ、値段に比べてお得感がある
車だと思います。
CR-VやRAV4は2400ccだしね。
ホンダ、トヨタも2000ccクラスの
suvに力いれてほしいです。

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

重視項目

快適性

[松下宏]

2011年2月21日 05:16 [388316-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	5
価格	2

※プロフェッショナルレビューは「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」の集計には含まれません。

ディーゼルのトルク感のある走りが欲しい人に

エクストレイルには2009年に日本で最初のクリーンディーゼルが設定されたが、マニュアル車だけだったので売れ行きはもうひとつ伸び悩んでいた。そこで2010年7月にクリーンディーゼルのAT車が追加された。それも最新鋭の6速ATとの組み合わせで登場した。

ディーゼルというと気になるのがエンジン騒音の大きさだが、エクストレイルでは車室内にいると騒音がほとんど気にならない。アイドリン中にクルマの外で音を聞くとそれなりにディーゼル車らしい音が出ているが、室内にいると停車中でも気になるレベルではなく、走行中の騒音はガソリン車と変わらない。

6速ATの走りはまずまず滑らかで、自然な変速フィールは満足できるものだ。マニュアル車に試乗したときには低速域でのトルク感に不満を感じたが、6速AT車はエンジンとATとのマッチングというかATのラグがあるのでトルク不足が解消されたような印象になる。そして2000回転を超えるあたりからの太いトルクが大きな魅力となる。

アクセルワークに対するレスポンスは特に良いとはいえず、このあたりはディーゼル車であることを感じさせる。でも燃費の良いディーゼルエンジンであることを考えから納得できるし、マニュアルモードを選んで積極的に走れば、それなりのレスポンスが得られる。

価格はマニュアル車に対して5万円ほど高くなり、燃費は1km/L悪化した。経済性の面では悪い方に向かったことになるが、価格と燃費の差がこれだけ小さいなら、マニュアル車ではなくAT車を選ぶ意味は十分にある。今はAT車しか乗れない免許の人も多いからだ。

ただ、ディーゼル車は車両価格が高い。なので相当に距離を走るユーザーでも、2.0Lや2.5Lのガソリン車と比較すると、必ずしも経済性が高いとはいえない。元を取るにはかなりの走行距離が必要だ。

2010年度にはクリーンディーゼルには補助金が支給されていて、2011年度にも継続される見込みだ。この補助金も含めて考えると、燃費の良さと合わせてディーゼルに優位性が出てくる。

経済性も大きなポイントだが、エクストレイルディーゼルは、基本的にはディーゼルのトルクにあふれた走りに魅力を感じるユーザーが選ぶクルマだと思う。