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CB400 スーパーボルドール のユーザーレビュー・評価

rss

満足度:4.38
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:60人 (試用:1人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.55 4.44 32位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.63 4.19 32位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.64 4.26 8位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.21 3.99 32位
取り回し 取り回しやすさ 4.14 4.17 56位
燃費 燃費の満足度 3.66 4.13 58位
価格 総合的な価格の妥当性 3.23 4.03 61位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

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  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
4件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し2
燃費2
価格4

単気筒CBR250Rからスペック3に乗り替えました。
下取り含めて中古で乗り出し35万程度です。
片道10km程度の通勤に使用し、うち2km程度は嫁とタンデムです。
たまに300km程度のソロツーにも使います。

取り回しについては、まず重いです。
平地の舗装路では大丈夫ですが、会社の駐輪場が傾斜ありの未舗装路なのでかなり気を使います。
身体は鍛えており力はある方なので、力のない方や女性はかなり大変だと思います。
走り出してしまえば問題ないですし、この重さが高速では安定感になります。
走行中の安定感やシート形状を含めて、前車に比べると乗り心地は同乗者からも好評です。
カウルの防風性能はそれなりで、高速では風圧を結構受けて疲れます。
シート下にそこそこ収納があり、レインコートをしまっています。
カウルに小物入れがあり、これがとても便利です。

ブレーキはよく効き、目線をやった方向に曲がってくれるので、その点は本当によくできたバイクです。
燃費を期待する乗り物ではないのかもしれませんが悪いです。
街乗りメインで平均して18km/l前後です。
前車は余裕で35km/l以上だったのに比べると財布には厳しいです。
また所有する車は2.4Lで12km/l程度、それで荷物も積めるのでCBの燃費はかなり悪く感じてしまいます。
カタログ値37km/lに比べると半分も行かないです。
この辺は心当たりがあるので後述します。

エンジン性能ですが、まず4気筒の滑らかさは素晴らしく、回してやればかなり速いです。
6速3000回転でもギクシャクしませんし、振動が少なく、気持ちよくレッドゾーンまで回ります。
しかし、低速トルクは薄いので発進は結構気合い入れて回さないと125ccに置いて行かれます。
そうは言っても3000回転シフトアップで普通の四輪くらいの加速はしますし、4バルブ領域に行かなくても5000回転シフトアップで十分に四輪を置き去りにできます。
大型に比べると大したことないのでしょうが、パワーバンド使ったフル加速は結構恐怖を感じます。

4000回転くらいまでは音も静かで紳士的な感じです。
3000回転からしっかり加速しようとするとシフトダウンが必要なのですが、シフトダウンして5000回転辺りになってくると、やはり高回転型エンジンの宿命なのかエンジンが「もっと回せ!」とせかしてくるようです。
〜3000回転 力なくシフトダウンを要求してくる
5000回転〜 回せ回せとせかしてくる
みたいな感じです。
つまりエコ運転しようと思っても、4000回転をキープできればいいのですが、そこを外れるとついついぶん回してしまいます。
特に高速で100km/h巡航中なんかは、もう少し回してやればすぐに4バルブ領域なのでやってしまいがちです。
車ではぶん回そうなんて思いませんが、CBではぶん回す機会が多く、そこら辺が燃費悪化につながるのでしょう。
自制心があって大人しく4000-5000回転キープできる人はもっと高燃費を期待できると思います。

まあ最後は微妙なこと書きましたが、燃費の悪さなんて上回るくらい、乗りやすくてそれなりに速くて楽しいバイクです。
日本の公道で走るには十分なバイクです。

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十日市場さん

  • レビュー投稿数:29件
  • 累計支持数:67人
  • ファン数:2人

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PCモニター・液晶ディスプレイ
2件
0件
バイク(本体)
2件
0件
デスクトップパソコン
1件
0件
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満足度4
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費4
価格3

【デザイン】
ホワイトのセミカウルが調度良く、CB400SFと違ったスタイルで気に入っています。

【エンジン性能】
CB400SFと同じ仕様です。3.9sのトルクと53PSの力強さが強く感じられます。
また、6750回転からVTECが働くのですが、なのも感じません。素直にエンジン回転が上がっていきます。
すべてにおいて、ストレスがないです。

【走行性能】
トルクがあるので、街中では6速まで使わないです。

【乗り心地】
重心が低いので、取り回しも楽で、乗り心地が良いです。

【取り回し】
大排気量のビックバイクより、私見たいな、中年ライダーにはとても取扱いが楽でちょうどよいです。

【燃費】
通勤と、日帰りツーリングで、20.5km/Lでした。

【価格】
価格は9年前の中古車ではあるが、少し高めの設定でした。

【総評】
カワサキのエリミネーター250LXからの乗り換えです。前のバイクもよかったのですが、250ccのトルク不足があったので、思い切りました。今後はこのバイクを大切に乗ります。セミカウルによる、風の整流があり気にならないで走行でき、また、パワーもあるので私見たいな中年ライダーにとてもマッチングしたバイクで大満足しています。

使用目的
通勤
頻度
週3〜4回

参考になった4

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つポイノリオさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:56人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
2件
70件
ガソリン
0件
1件
バイク(本体)
1件
0件
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満足度4
デザイン4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費3
価格5

【デザイン】
CB400SFと迷いましたが
カウル付きのバイクに乗った事がなかったこと
ヘッドライトがLEDだったこと
リアBOXをつけた時 前後の見た目のバランスがよいこと
良くも悪くも見慣れたデザイン

【エンジン性能】
このエンジンに乗りたくて買いました
VTECが効いてからの音タマリマセン 最高です

【走行性能】
日常の使い方で足りなくなる事はないでしょう
低速から高速までオールマイティ

【乗り心地】
良いと思います

【取り回し】
使いやすいです

【燃費】
良くはないけれど このエンジンでエコな走りするなら
別のバイクを買います

【価格】
400という事で考えるなら 高いです
ただ 400 だからこそ ある程度 回転数を上げられる
贅沢なバイク

【総評】
優等生であるとか 個性がないとか 言われますが
大きいバイクは出し入れが大変 重いし

私の力量では このバイクでもオーバースペック

○4気筒に一度は乗ってみたかった
◯今、新車で販売されている250のバイクを
たくさん試乗しましたが
どうしてもエンジン音、排気音が好きになれなかった
◯エンジンをある程度回して走りたい

大型も持ってますので
CB1300・ダエグ・ニンジャ1000と迷いました
若い頃なら無理してでもリッタークラスのバイクを選んでいたでしょう
所有欲より 現実的な使用目的で考え これにしました
この選択は間違っていなかったと思います

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった28

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1×3=3さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費3
価格2
   

   

新車購入から1年半・20000km走行したので。

緻密かつシルキーな吹け上がりで作動抵抗も全く感じなく、無振動と言っていい程のフィーリング。そしてvtecが入った時のエンジンの豹変ぶりは病みつきになります。本当に電車に乗っているようなフィーリングとスポーツテイストがミックスしたエンジンです。

そしてアイドリングトルクが太いこと。これは渋滞時の快適性・近場通勤の取り回しの便利さに繋がっています。6速トップギアに入れても愚図らずにジワジワと前に進むくらいのタフさ

上記のことだけでツーリングの疲れにくさにどれくらい繋がっているか絶対に有り難みがわかります。

漫喫・ゲーセン巡り・本屋などの近場も使ってますが原付2種クラスが必要ないくらい取り回しが良いです。ハンドルは本当によく切れて、跨いだままバックも気軽にできます。当方175cm 68kg

コーナーリングは素直すぎて、乗せられている感じが強く、人によっては面白みがないとおもいます。
荷重移動・抜荷重・ラインどりに気を遣わなくても顔を向けるだけで曲がれてしまいます。

燃費は冬場の街乗りは最悪で15?17kmです。
暖かくても良くて18kmしか伸びません
遠乗りは27?30までいきます

価格は割高感があるのが残念ですが。これ程できの良いバイクなのは間違いないですが、別の意味でお勧めは出来ません。なぜかというと鼓動感・操る感じは薄いです。まぁこのバイクにする人はそこは気にしませんが・・・特にバイクて感じがあまりしないのです。

教習車とはまた別のバイクです。市販車は所有した人しか良さがわからないので、買ってみるのは良いと思います。








参考になった9

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winfile_exeさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:49人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
0件
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満足度4
デザイン3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し4
燃費4
価格5

2010年式限定赤骨に乗っていました。
400ccという排気量は、日本の国土、日本の道に最適と思います。しかも出力も高く、高速道路では追い越し楽々、メーター振り切り手前まで難なく加速します。
風防性能も秀逸、高速道路使うならSFよりもSBです。

さて、SF/SBは巷で優等生とか平凡とかすぐ飽きるとか言われてますが、主観意見として否定します。この機体、一言で表すと400ccクラスの完成体です。乗っても乗っても底が見えない。走りこむ度にあまりの完成度に驚かされる。部品の精度や細部まで煮詰めてた各性能や使い勝手など、、すなわち工業製品として世界最高峰なのでは、とも思います。

近年のホンダ車は海外製が増えましたが、そんなラインアップの中で群を抜いて高い完成度を持っているのがSF/SBなんじゃないかと。価格が高いのは納得です。

強いて弱点を言うなら、ホンダ車であるが故の「突出したブランド力」が無いところでしょうか。工業製品としては最高なんですがね。

実はCB600SBが出ないかとずっと待っていたんです。400よりも出力あげて、1300よりももっと軽いモデル。でも全然発売されないので他車に浮気してしまいました。600が出たらまた戻ってくると思います。

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった12

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クラッシャーJP1さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
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満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
取り回し4
燃費5
価格1

原付のスーパーデュオSRからの乗り換えです
車はミニバン

【デザイン】
かっこいいです。特にヘッドライトの鋭いところがグッド
インジケーターも今風で好きです。

【エンジン性能】
教習所のCBそのまんま
低速トルクがあり扱いやすいです。上は回せば回すほど上がる感じで欠点がありません
サウンドもいいですよ

【走行性能】
倒しやすく基本を学ぶには最適
初期タイヤでブリジストンのバトラックスいいね

【乗り心地】
良いと思います。ただ、回したときにケツの振動が結構きます。

【取り回し】
良いほうでしょう。教習所そのまんまですね。

【燃費】
ツーリングで24km/L
待ち乗りで22km/L
くらいです。

【価格】
400ccにしては高いです。しかし、それだけの価値があります。

【総評】
いいバイクです。ハーフカウルが風除けにもなります。
普通に走る分にはVTEC入れなくても走れます。
VTECは入った瞬間から加速が良くなります。
1速でVTECいれると一瞬で80km/h出ます。
高速は80km/hを6速だとVTEC入らないくらいです。100km/hだと入りかけです。
14年式はメットホルダーがシート下に変更されてます。
赤色にしました。すごく気に入っています。
残念なところ
サイドパニアケースの設定が社外でもキット化されていないこと
シートがはずしにくいコツがいる
LEDヘッドライトこれは切れたら金がかかりそう
自信を持ってお勧めできます。

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった7

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くじらの時計さん

  • レビュー投稿数:17件
  • 累計支持数:143人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
7件
167件
自動車(本体)
2件
4件
デジタルカメラ
3件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し4
燃費3
価格3
   

   

すでに手放してしまいましたが、
大型を買わなければ
おそらく長く所有していたと思います。
普通自動二輪免許で乗れるバイク
としては最高レベルのバイクだと
思います。

【デザイン】
古さを感じますが、古さの中にも
新しいものを感じることのできる
デザインだと思います。

【エンジン性能】
とにかく扱いやすいエンジンで
なおかつとてもパワフル
なめらかで従順、VTECとの
切り替えは正直わからんです。

【走行性能】
変な癖らしい癖は見当たりません
素直でとても乗りやすいです。
多少サスが固いのか路面のギャップを
ダイレクトに拾います。
峠にさしかかると自然に曲がってくれる
感覚で、本当に優等生です。

【乗り心地】
官能的な4気筒のエンジン音が心地よく
パワーも充分で、乗っているだけで
優越感を味わえます。

【取り回し】
ハンドルの切れ角も充分にあり取り回しも
楽なほうだと思います。決して軽いバイク
ではありませんが、重心が低く足つきも
良いので極低速時や押し歩きも安定して
不安はありません。

【燃費】
ニンジャやCBRなどの二気筒に比べれば
悪いです。燃費を第一に考えるのであれば
選ばないほうが良いです・・というか
燃費第一なら250を選択したほうが
良いでしょうけど。

【価格】
高いです中古1800kmで65万でした
ただし、私が売った後、その店では
同じ65万で出していましたが(笑)
新車では手が出なかったので、走行距離の
短い中古を選びましたが、結局1年2ヶ月
で手放しましたので正解だったと思います。

【総評】
400ccバイクは選択肢がどんどん
少なくなっていく中、このバイクは
名車と言えると思います。CBRやニンジャ
の2気筒やタイ製のバイクとは一線を
画するバイクだと思います。
普通自動二輪免許で乗れるバイクを
選ぶとしたら、おそらくもう一度同じ
CB400SBを選択すると思います。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった5

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FS372さん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:165人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
4件
8件
バイク(本体)
7件
2件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し3
燃費3
価格2
   

   

 借り物で300km/h走行しての感想です。
以前はCB400SFスペック1に乗っていました。

○良い点
・軽くて乗りやすい。
・ミラーが見やすく、後方確認がしやすい。
・エンジンが静かで、振動が少ない。
・ハーフカウルの効果は絶大で、高速道路の走行も楽ちん。
・ブレーキの利きが良い。

○悪い点
・小物入れが意外と小さい。
・インジェクションになったからしかたないが、400CCで80万円は
 やっぱり高い。キャブ車のときは、新車で60万円ぐらいだった。
・ヘルメットホルダーが使いづらい。
・インジェクションになったなら、燃費はもう少し伸びてほしい。

○燃費
・一般道6、高速道4で22.5km/l

○総評
CB400SFスペック1よりエンジン性能が穏やかになったような・・・。
ハーフカウルのおかげで、100km/h巡航でもらくにこなせます。マフラー
の排気音はキャブ車のときより、ずいぶんと低音で音がしっかり出るようになり
ました。
コーナーも自然に曲がれて、初心者からベテランまで楽しめるバイクだと思います。

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった4

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ekkeさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:45人
  • ファン数:1人

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バイク(本体)
3件
88件
ノートパソコン
0件
1件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
0件
1件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費3
価格3
   

   

納車から約2ヶ月、約1700キロ乗りましたのでレビューをあげたいと思います。

中型のバイク暦は20年程ありますが、ほとんど乗っていませんでした。
2年半ほど前からバイク通勤をするようになり、趣味でも走りに行きたいと思う
ようになり、昨年 後輩より格安でSR400を購入。

1年2千キロほど乗り、今回CB400SBに買い替えました。

通勤にはPCXを使用しています。

【デザイン】
 デザイン的には古いと思われますが、自分は今風なデザインが苦手です。
 昔のGPZ−Fのような、FZフェザーのような、はたまたVTのような
 懐かしい感じがしつつも新しいってのが気に入ってます。

 2012年のモデルチェンジで白ホイールに一目惚れし、思い切って
 新車で購入しました。

【エンジン性能】
 低回転でも扱い易く、高回転まで非常にスムーズに上昇します。
 4バルブに切り替わってからの吹け上がりは感動モノでした。

 慣らしを5000回転程度で行ってましたが、のんびり走るには
 十分な感じです。
 低速でもギクシャクせずに、とても粘ってくれるのでエンストも
 しずらいと思います。

【走行性能】
 当初の目論見とは裏腹に、通勤(市街走行)ばかりに使ってしまって
 いるため、ワインディング(伊豆スカイライン)走行はたったの1回
 ですが、非常に安定してコーナーリングできました。

 高速は横浜ベイブリッジ〜アクアラインの100キロほどの距離を
 走りましたが、制限速度からの1速落として加速して追い越し も
 十分な走りをしてくれます。 

【乗り心地】
 乗車姿勢はとても自然なポジションで楽なのですが、身長161センチの
 自分には若干ハンドル位置が遠く、手首が痛くなります。
 が、ワインディングで前傾姿勢にすると、非常にしっくりするポジションでした。
 いずれ、ハンドルは交換しようかと思ってます。

 シートは座り心地もよく、2時間くらい乗り続けましたがお尻は痛くなりません
 でした。

 エンジンが非常にスムーズなどので、通常時も走りは滑らかです。

【取り回し】
 自分は取り回しが苦手で、以前にゼファー400を乗っていた時に、Uターン
 ができず、立ちコケもしょっちゅうでしたが、CBは非常に軽く、バランスも
 良いと感じます。
 納車前にビビッてスキッドパッドを購入しちゃいましたが、必要なかったかも
 知れません。
 Uターンも楽々です。

 足付きは良いものの、自分はつま先立ちなので、乗ったままバックしようとすると
 やはり200キロの車重を感じます。

 ですが、押し歩きは軽く感じます。

【燃費】
 4回ほど計測していますが、ツーリング使用時に21を記録した以外は
 19キロ台です。

 慣らし運転時も19キロ台でしたが、渋滞に並び続けていたので
 仕方ないのかな。

【価格】
 ABS無のツートン、ガラスコーティングとETC(分離)をつけて
 約80万円でした。

 納車待ち中に盗難が恐くなり、アラームと盗難保険を追加したら結構な
 値段になってしまいました。


【総評】
 どの評価を見ても「乗り易い」「完成度が高い」と書いてあり、運転や
 取り回しに自信の持てなかった自分でも乗れるバイクなのかな?と
 不安に思いつつも、一度も試乗する事無く購入しちゃったのですが
 ビックリするくらい乗り易かったです!

 扱いづらいと乗るのが億劫になってしまいそうな自分ですが、こいつは
 車庫からの出し入れから、街乗り、渋滞など どんなシーンでも扱い易い
 バイクだと感じてます。

 大事に永く付き合っていきたいと思える1台です。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった6

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200系さん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

タイヤ
0件
19件
バイク(本体)
1件
16件
docomo(ドコモ)携帯電話
1件
10件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
取り回し4
燃費無評価
価格2

NC39(スペックU)からの乗り換えです。

デザイン:最初は購入する気などなかったのですが(当初SFメインで考えていた為)
SHOPにたまたま置いてあったのを見てしまい覚醒してしまいました。

エンジン性能:まだ慣らしの段階なので何とも言えませんがV-TECに入ったときはSP2同様、気持ちいいだろうなって勝手に妄想しています。

走行性能:SBはSFに比べてカウルがある分、取り回しが悪いのかと思っていましたが皆無でした。
※SBが単純にハンドル操作のみとは実車を見るまで知りませんでした(汗

燃費:慣らし段階の為、無評価です。
※乗り方にもよりますがSP2(新車購入)は燃費が悪かったと記憶しています。

価格:出来が良いのはわかります。万人に受けるのもわかります…が、価格はもう少し頑張ってもらえればありがたいです。

満足度:まだ、慣らし段階ではありますが自分みたいな素人でも楽しめて取り回しの良いバイクだなと思います。初SBなので慣らしを終えたら遠征したいと思います。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった1

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zatsuさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
1件
2件
タイヤ
0件
2件
SDメモリーカード
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費4
価格3

【デザイン】
かっこいいです。SFの進化なのであまり大きな要望は言えませんが、
アンダーカウルがあるともっとかっこいいと思う。
愛車は黒のシルバーホイールですが、この組み合わせが一番好きです。
二つ目もありかも・・・


【エンジン】
比べる基準が少ないですが、さすがと言った感じです。


【走行性能】
高いギアでもどんどん伸びていきます。高速でも不安はありません。
ひとつあるとすれば、1速時の効率が悪いような。あまり1速で引っ張りたくないです。
こんなものなのでしょうか!?

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった3

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ランドベンチャー09さん

  • レビュー投稿数:28件
  • 累計支持数:204人
  • ファン数:7人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
7件
281件
デジタル一眼カメラ
0件
226件
スマートフォン
4件
204件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
取り回し3
燃費4
価格3
   

   

【デザイン】好みです。とてもバランスがとれたデザインだと思います。

【エンジン性能】軽いふけ上がりで瞬時に目的の速度に達します。

【走行性能】とてもコントロールしやすいと思います。

【乗り心地】整地された道路では良好ですが、段差ではそれなりにショックがあります。他のバイクとの比較が出来ないので何とも言えません。

【取り回し】簡単では無いですが、クラスを考えればこんなものでしょう。

【燃費】高回転を控えて乗ればリッター26キロ前後はいきます。あくまで走り方で評価は変わるでしょう。自分としては概ね満足しています。

【価格】新車では高いと思いますが、ツートンのABSで1年落ちで4,000キロ程度の走行距離で総額70万円でしたので、お買い得でした。

【総評】誰もが評価していますが、バランスが良く初心者でも普通に運転できるので、練習用としては最適では無いでしょうか?とにかく、このバイクで基礎を学びリッターバイクを購入したいと思います。

使用目的
ツーリング
その他

参考になった8

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yossy〜さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し4
燃費3
価格2

原付(高校生)→250を20年以上愛用して、人生3台目のバイクです。
前のバイクには愛着があったのですが、各部にガタが来ていましたし
部品の提供もなくなっていましたので、泣く泣く?買い替えをしました。

購入して1ヶ月/1300km走った時点でのレビューです。

前のバイクの経験から小さくてもカウルの実用効果(防風)がよくわかっていましたので
最初から買うならカウル付きで、と決めていました。
このSBのカウルも小振りながらそれなりに機能してくれます。
カウル内のポケットも実用性がありますが、せめて500のペットボトルが
入る程度の大きさがあったら…と思います(スリムの250cc缶は入ります)。

エンジンはRevoですが、4バルブに変わったときの音の変化や加速の変化は判り辛いです。
面白みには欠けますが、この変わり映えなく感じるチューニングもすごいと思います。
燃費は初めての給油(250km走行)で20km/L。その後はコンスタントに24km/L走っています。
ツーリングなら26kmは走りそうな感じです。
でも「燃費型の」Revoを謳うのならもう少し伸びてもらいたいと言うところが本音です。

乗り心地はスポーツセダンに乗っているような感じです。
高いハンドル位置もあり、上半身は楽で長く乗っていても疲れません。
ただし足の曲がりは個人的にはちょっときついです(184cmあります)。
でもカーブを曲がるときはこの下半身のバランスでいいように感じます。
車重が200kgありますので、押して歩くと重いといえば重いです。
ですがそのバランスが絶妙で、走ってしまうと250よりも軽快に感じることもあります。

ABS付きでの購入ですが、心配していた?CBSの癖はあまり違和感を感じませんでした。
確かにカーブの途中でリアブレーキを踏むとフロントフォークが沈み込む変化を感じますが
慣れれば問題はないと思います。
また、ブレーキの効き具合は非常に良いです。

オプションも付けた乗り出し価格で100万に近い価格になってしまいましたが
いいバイクと感じています。
今までのバイクに感謝しながらこのバイクも大事に乗っていこうと思います。

参考になった4

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oyajiiさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:0人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

薄型テレビ・液晶テレビ
0件
5件
冷蔵庫・冷凍庫
1件
1件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
取り回し4
燃費4
価格2

20数年ぶりに新車買いました。(高かった〜)
さすが、教習車バイク乗りやすいです。
カウルの効果はまだ良く分かりません。
燃費も17km/リットル位(アクセルレスポンスに慣れていないかも?)タイヤの食らいつきもgoodです。
でも、パワー感は今一(かっとび感はあまり)
hondaサン早く自主規制解除してくださいな。
(それと、バイク屋と仲良くしてね評判悪いすよ)

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ユーミアさん

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デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し4
燃費無評価
価格2

先月29日に納車したばかりですがトルクがあって良いと思います♪

納車→20kmくらい暖気兼ねて走る→東名高速へGO!

てな感じで走ってました〜   (´・ω・)ダメかな・・・

エンジン大丈夫かな〜?とか思いながら(今更?

納車翌日には用賀→御殿場まで走ってましたよ〜ん

慣らし中なのに思い切りV-TEC作動させてますがいいのかな〜

130km/hまで回しますたけどス〜っと加速してくれるので

速い早い迅い!てな感じでしたね〜さすがホンダちゃん ☆彡

まだ高速乗ったぐらいしか走ってないので燃費わからず OTZ

値段は高いけど乗り心地良いので良い買い物したと思ってますお♪



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