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CB400 スーパーボルドール のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.38
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:60人 (試用:1人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.55 4.44 32位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.63 4.19 34位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.64 4.26 8位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.21 3.99 33位
取り回し 取り回しやすさ 4.14 4.17 57位
燃費 燃費の満足度 3.66 4.13 59位
価格 総合的な価格の妥当性 3.23 4.02 62位
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ぺーちゃんこさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
4件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し2
燃費2
価格4

単気筒CBR250Rからスペック3に乗り替えました。
下取り含めて中古で乗り出し35万程度です。
片道10km程度の通勤に使用し、うち2km程度は嫁とタンデムです。
たまに300km程度のソロツーにも使います。

取り回しについては、まず重いです。
平地の舗装路では大丈夫ですが、会社の駐輪場が傾斜ありの未舗装路なのでかなり気を使います。
身体は鍛えており力はある方なので、力のない方や女性はかなり大変だと思います。
走り出してしまえば問題ないですし、この重さが高速では安定感になります。
走行中の安定感やシート形状を含めて、前車に比べると乗り心地は同乗者からも好評です。
カウルの防風性能はそれなりで、高速では風圧を結構受けて疲れます。
シート下にそこそこ収納があり、レインコートをしまっています。
カウルに小物入れがあり、これがとても便利です。

ブレーキはよく効き、目線をやった方向に曲がってくれるので、その点は本当によくできたバイクです。
燃費を期待する乗り物ではないのかもしれませんが悪いです。
街乗りメインで平均して18km/l前後です。
前車は余裕で35km/l以上だったのに比べると財布には厳しいです。
また所有する車は2.4Lで12km/l程度、それで荷物も積めるのでCBの燃費はかなり悪く感じてしまいます。
カタログ値37km/lに比べると半分も行かないです。
この辺は心当たりがあるので後述します。

エンジン性能ですが、まず4気筒の滑らかさは素晴らしく、回してやればかなり速いです。
6速3000回転でもギクシャクしませんし、振動が少なく、気持ちよくレッドゾーンまで回ります。
しかし、低速トルクは薄いので発進は結構気合い入れて回さないと125ccに置いて行かれます。
そうは言っても3000回転シフトアップで普通の四輪くらいの加速はしますし、4バルブ領域に行かなくても5000回転シフトアップで十分に四輪を置き去りにできます。
大型に比べると大したことないのでしょうが、パワーバンド使ったフル加速は結構恐怖を感じます。

4000回転くらいまでは音も静かで紳士的な感じです。
3000回転からしっかり加速しようとするとシフトダウンが必要なのですが、シフトダウンして5000回転辺りになってくると、やはり高回転型エンジンの宿命なのかエンジンが「もっと回せ!」とせかしてくるようです。
〜3000回転 力なくシフトダウンを要求してくる
5000回転〜 回せ回せとせかしてくる
みたいな感じです。
つまりエコ運転しようと思っても、4000回転をキープできればいいのですが、そこを外れるとついついぶん回してしまいます。
特に高速で100km/h巡航中なんかは、もう少し回してやればすぐに4バルブ領域なのでやってしまいがちです。
車ではぶん回そうなんて思いませんが、CBではぶん回す機会が多く、そこら辺が燃費悪化につながるのでしょう。
自制心があって大人しく4000-5000回転キープできる人はもっと高燃費を期待できると思います。

まあ最後は微妙なこと書きましたが、燃費の悪さなんて上回るくらい、乗りやすくてそれなりに速くて楽しいバイクです。
日本の公道で走るには十分なバイクです。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった9

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もくもさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:103人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
9件
2件
バイク用ヘルメット
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し4
燃費3
価格4

もうあと2ヶ月で一年、出張で乗れない期間もあり北海道もまだ行けてないけど約11000キロ走ってきた感想です。
色は09年式のトリコロールです。19年モデルで配色が変わって帰ってきましたね。
【デザイン】
最初に見たときから一目惚れで今でも惚れ惚れしますね。最近ライトがどんどん釣り上がってますが個人的には前の四角い方が好みです。
アッパーカウルの小物入れが非常に便利です。メガネライダーなのでメガネ入れとして重宝してます。
基本はネイキッドなのでSSっぽい見た目はしてますが、デザインのバランスとしてはネイキッド寄りです。
【エンジン性能】
ホンダの結晶のような4気筒エンジン。つよくてかたいです。VTECチカラアバレで下でも上でもトルクフルなのは言うまでもなく、ライダーの要求に素直に答えてくれる素晴らしいエンジンでございます。
個人的には4気筒サウンドと一緒に聞こえるカムギアトレインっぽい音(実際はチェーンだけど)がとても好きです。あの日聞いた甲高い音の正体です。シューンって感じ。
【走行性能】
不自由はないですよ。しっかり回してやれば下手な大型より速いでしょう。多分そう言ったことを求める人が多そうだし、その辺問題ないです。渋滞とかハマっても平気です、われわれはとるくがあるので。回さないでトロトロ走っててもどんつきとかはないです。
あとよく曲がる、よく止まる。フロントがダブルディスクなので単純計算でタイヤ3個分の制動力。凄いカッチリ止まる。
曲がりは言うまでもないですね。安定するくせに重さに似合わず機敏です。結構危なげな操作してもバイクが補正してくれるので、多少なりとは調子乗っても吹っ飛びはしないでしょう。それでも調子乗りすぎには注意です。
【乗り心地】
いいぞ。
前傾は全くきつくないし振動もすんごい回さないと気にならないです。音もヘルメットが安いからかもしれないけど、風切音のがきつくてそっちで音疲れしてます。まあツアラーではないのでシートは硬いです。なんで最近はお尻が慣れましたが、最初の頃は1時間乗るときついです。慣れてもきついならゲルザブですな。
あと純正のスクリーンは申し訳程度です。みぞおちくらいまでしか風防が効かないので、ツアラー化目指すなら要交換です。
【取り回し】
重いです。クソデカスタントケージくんが多分10キロくらいあるんで、それが多分に一因ですけど重いです。よく200キロくらいのバイク転がして軽い軽い言う人がいますがフェイクです。覚悟してください。
こいつ引きずって1km歩く機会があったんですけどしんどいです。やめといたほうがいいです。
でも重心は低いんで、基本的な取り回しができればこけたりはせんでしょう…多分。
【燃費】
ロンツーで26が最高、街乗りで15キロが最低。ここはVTECチカラアバレの代償です。愛嬌です。4発に燃費求めたら負けです。他が全部完璧なんで目をつぶってあげてください。
アスリートとかはエネルギーめちゃめちゃ使うからよく食うでしょう?それなんですよ。
最近ガスの値段落ち着いてきたしヘーキヘーキ。
【価格】
19年式ボルドール、ついに車体価格で100万の大台に乗りました。めっっっちゃ高いです。でもこの厳しい排ガス規制の世の中に400で4発を作り続けるためには仕方ないんです。project BIG1なんです。値段に比例して全てが完璧なので安心してください。
ちなみに中古市場では程度の良い感じのが60〜くらいです。選択の参考に。
【総評】
いいぞ。

使用目的
通勤
ツーリング
その他
頻度
週3〜4回

参考になった16人(再レビュー後:13人)

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十日市場さん

  • レビュー投稿数:29件
  • 累計支持数:67人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

PCモニター・液晶ディスプレイ
2件
0件
バイク(本体)
2件
0件
デスクトップパソコン
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費4
価格3

【デザイン】
ホワイトのセミカウルが調度良く、CB400SFと違ったスタイルで気に入っています。

【エンジン性能】
CB400SFと同じ仕様です。3.9sのトルクと53PSの力強さが強く感じられます。
また、6750回転からVTECが働くのですが、なのも感じません。素直にエンジン回転が上がっていきます。
すべてにおいて、ストレスがないです。

【走行性能】
トルクがあるので、街中では6速まで使わないです。

【乗り心地】
重心が低いので、取り回しも楽で、乗り心地が良いです。

【取り回し】
大排気量のビックバイクより、私見たいな、中年ライダーにはとても取扱いが楽でちょうどよいです。

【燃費】
通勤と、日帰りツーリングで、20.5km/Lでした。

【価格】
価格は9年前の中古車ではあるが、少し高めの設定でした。

【総評】
カワサキのエリミネーター250LXからの乗り換えです。前のバイクもよかったのですが、250ccのトルク不足があったので、思い切りました。今後はこのバイクを大切に乗ります。セミカウルによる、風の整流があり気にならないで走行でき、また、パワーもあるので私見たいな中年ライダーにとてもマッチングしたバイクで大満足しています。

使用目的
通勤
頻度
週3〜4回

参考になった4

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華蓮@コーヒー始めましたさん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:33人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

グラフィックボード・ビデオカード
2件
5件
CPU
2件
3件
マザーボード
1件
2件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

【デザイン】
好きで選んだ。
カウル付、というのも比較的長距離を乗るので捨てられない点だった
【エンジン性能】
45馬力250からの乗換えだったので53馬力といってもショボイ物だと思っていた。
しかし、トルクの桁が違っていた。
加速、特に急な上り坂などは、シフトダウン抜きでスムーズに加速する。
【走行性能】
シールドが若干短めなので、長身の私としては少し不満。
コーナーにてパタパタ倒れるので、クリアリングスピードが向上した。
【乗り心地】
SFと比べて、ハンドル、シートの位置が見直されているようでゆったりと乗っていられる。
【取り回し】
ハンドルの切れないRRからの乗換えなので文句なし。
【燃費】
実用燃費23くらい。VTEC使うと20前後。
【価格】
若干高いが、飽きそうもないので、いい投資をしたと思う。
【総評】
誰だ!HONDAのCB400を所詮教習車だろ?って言った奴は!
ユーザーの思ったような反応を返してくる素直なバイクでいいじゃないか!
サーキットでしか乗りこなせなかったり、まっすぐ走らない・曲がらないようなひねくれバイクよりも、ライダーの思ったような動きをしてくれる、楽しく乗れるバイクを、乗りもしないで所詮教習車なんて言わせない!

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
週3〜4回

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