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CB400 スーパーボルドール のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.38
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:60人 (試用:1人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.55 4.44 32位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.63 4.19 34位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.64 4.26 8位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.21 3.99 33位
取り回し 取り回しやすさ 4.14 4.17 57位
燃費 燃費の満足度 3.66 4.13 59位
価格 総合的な価格の妥当性 3.23 4.02 62位
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Airemさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度3
デザイン5
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
取り回し3
燃費3
価格2

【デザイン】
個人差はあると思いますが、とてもいいデザインだと思います。
他に項目がないのでここで書きますが、ハーフカウルが小物入れになっているのがとても便利。ちょっとしたものでもここにいれておけるのはよいですねー。
シート下も若干他のバイクよりはある。
ちなみにシート高は他バイクよりかなり低めですが、シート幅広い部分も加味すると足つきめちゃくちゃいいわけではない気がします。

【エンジン性能】
高いレベルのエンジンかと思いますが、適正速度のギア範囲が狭く、急かされてギアを変える感じがあります。まったり走行よりは、細かくギアを適正に操作して走るスポーティさが売りかなぁと。
高速などでの爆発力は大型ミドルクラスにも負けないハイパワーが感じられます。

【走行性能】
どういった道でもこなせるオールマイティさ。

【乗り心地】
シートはちょっと硬めかなと感じます。300kmくらいのツーリングでもちょっと尻が痛いかなぁ。街乗りでは気にならないです。あと、微振動があります。高速時にはミラーが震えてしっかり見えない時があります。

【取り回し】
重心は低め、ただ400ccの他バイク(クルーザー系除く)では重めな感じですかね。軽々してるわけではないですが、押して歩く分にはあまり気にならないです。

【燃費】
高速時しか燃費測ってないですが、高速は24〜26km/L程度でした。
趣味としてたまに乗っていたので、燃費は気にならなかったです。同排気量と比べるとちょっと悪いかなーくらいでした。大型に比べれば並だと思います。

【価格】
中古(4000km程度走行車)60万購入でした。

【総評】
・V-TECの音を高速道路で鳴らして走る感じは、他メーカーにはない気持ちよさがあります。ただ、大型とかでまったり走るのが好きな自分としては、そこまでの音はいらないなーなんて感じました。(音でちょっと疲れてしまいました。)
・上記のことから、バイクを操作するのが好きという人にはいいのではないでしょうか。逆にまったり走るのが好きな人にはおすすめしにくいかなと思います。
・1年半ほど乗りましたが、総じていいバイクかと思います。

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった4

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みどり豆さん

  • レビュー投稿数:22件
  • 累計支持数:45人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

ノートパソコン
0件
7件
SSD
0件
5件
デジタルカメラ
4件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し4
燃費4
価格3

【デザイン】このコンサバ的なスタイルが良くて、欲しくて、探して、買いましたから、デザインは100%満足です。

【エンジン性能】初めてのマルチエンジン、重低音の音と6速でも加速して、手抜き運転でもしっかり走ってくれます。

【走行性能】風の強い日でも、ぶれずに走ってくれます、雨の日も心配でしたが危険な速度でなければ安定しています。

【乗り心地】1時間連続で乗るとさすがにお尻痛くなります。それ以外は快適で、サスの調整はしていないので、これからです。

【取り回し】さすがに、200K超え、重いです!斜面でのUターンや狭い路地での取り回しは辛いけど、それは了承して買いました。

【燃費】無茶はしないので、平均20L超えています、4気筒なので、そんなに悪くないと思います。省燃費運転なら500K走れます。

【価格】中古での購入ですが、新車で100万超えは、きついです、しかし、400で4気筒はこのモデルしかないし。90万なら、もっと売れていると思います、若者も買いやすいバイクであってほしいですよね。

【総評】2017年モデルの25周年ステッカーが貼ってあり、それもうれしいポイントです。
CRF250Lにしようか、ZRX400にしようか、XJR400にしようか、散々悩みましたが、やっぱり一番欲しい気持ちになったバイクです。
立ちコケで、何回か傷をつけてしまい、自分にがっかり、バイクに済まないと謝りました。
良い点、良くない点含めて、欲しくて買ったバイクです、少しづつアレンジして乗りやすく、長く乗っていきたいです。

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった11

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マイケルだまさんさん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:116人
  • ファン数:0人
満足度5
デザイン4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費4
価格無評価
 

 

【デザイン】
2016年製モデルでレンタルバイク真赤なカラーで赤いチャンチャンコ着るにはまだ早いけど赤い彗星の何ちゃら?左右にあるボックスは便利、二眼メーターの視認性も良好。
【エンジン性能】
レンタルバイクで純正ではないマフラーでメーカー忘れました^^;中速域重視という感じです。よく回りエンジンブレーキもよく効きます。
【走行性能】
ワイディングから高速までスムーズな感じでちょっとした段差もサスペンションが吸収しライダーに負担がかかりません。
【乗り心地】
ネイキッドなので乗りやすい前傾姿勢だと50過ぎの私では色々キツい面が出ます。
【取り回し】
身長171cm体重76kgで地面に両足ベッタリと着きませんが重心が下でもあり細かな切り返しも楽。
【燃費】
高速20km前後、街乗り15km前後といったところでしょうか。タンク容量18Lは頼もしい。燃料メーターの信用度はありますねガソリンが約残り4分の1の表示で給油したら12.45L入りました。
【価格】
レンタルバイクなので無評価。ちなみに24時間レンタルで2万円超え高いですかね。新車で購入するとさぞかしお高いんでしょうね。
【総評】
職場でバイクの話からツーリングに誘われ20数年ぶりに乗車、緊張しました。一応、大型自動二輪は持っていますが色々不安があり400cc位から乗ってみようと思いレンタルへ。いざ乗ってみると何とも乗りやすく優しくもあり力強いバイクだと印象です。何かと道路事情はニュースでも取り上げている問題があるようで私自身、無理のなく無駄のない運転を心がけ楽しく運転したいです。機会があれば所有してみたい。

参考になった12

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winfile_exeさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:49人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
0件
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満足度4
デザイン3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し4
燃費4
価格5

2010年式限定赤骨に乗っていました。
400ccという排気量は、日本の国土、日本の道に最適と思います。しかも出力も高く、高速道路では追い越し楽々、メーター振り切り手前まで難なく加速します。
風防性能も秀逸、高速道路使うならSFよりもSBです。

さて、SF/SBは巷で優等生とか平凡とかすぐ飽きるとか言われてますが、主観意見として否定します。この機体、一言で表すと400ccクラスの完成体です。乗っても乗っても底が見えない。走りこむ度にあまりの完成度に驚かされる。部品の精度や細部まで煮詰めてた各性能や使い勝手など、、すなわち工業製品として世界最高峰なのでは、とも思います。

近年のホンダ車は海外製が増えましたが、そんなラインアップの中で群を抜いて高い完成度を持っているのがSF/SBなんじゃないかと。価格が高いのは納得です。

強いて弱点を言うなら、ホンダ車であるが故の「突出したブランド力」が無いところでしょうか。工業製品としては最高なんですがね。

実はCB600SBが出ないかとずっと待っていたんです。400よりも出力あげて、1300よりももっと軽いモデル。でも全然発売されないので他車に浮気してしまいました。600が出たらまた戻ってくると思います。

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった12

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kuma2525さん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:409人
  • ファン数:1人

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自動車(本体)
6件
45件
バイク(本体)
5件
14件
ノートパソコン
1件
0件
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満足度3
デザイン2
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
取り回し3
燃費2
価格2

大型二輪免許を取得し、再評価致します。

今まで、400ccまでのバイクしか乗ることができませんでした。しかし、大型を乗ってしまって、このバイクの魅力が半減致しました。
このバイクを乗り続けることの意味が分からなくなりました。
よって、手放すことに致しました。
バイクって、惚れたかどうか?が決め手だと思います。
どうか、惚れたバイクに乗ってください。
妥協すると、何処か嫌なところが目についてしまうものです。
良いバイクライフを。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった7人(再レビュー後:7人)

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FS372さん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:164人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
4件
8件
バイク(本体)
7件
2件
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満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し3
燃費3
価格2
   

   

 借り物で300km/h走行しての感想です。
以前はCB400SFスペック1に乗っていました。

○良い点
・軽くて乗りやすい。
・ミラーが見やすく、後方確認がしやすい。
・エンジンが静かで、振動が少ない。
・ハーフカウルの効果は絶大で、高速道路の走行も楽ちん。
・ブレーキの利きが良い。

○悪い点
・小物入れが意外と小さい。
・インジェクションになったからしかたないが、400CCで80万円は
 やっぱり高い。キャブ車のときは、新車で60万円ぐらいだった。
・ヘルメットホルダーが使いづらい。
・インジェクションになったなら、燃費はもう少し伸びてほしい。

○燃費
・一般道6、高速道4で22.5km/l

○総評
CB400SFスペック1よりエンジン性能が穏やかになったような・・・。
ハーフカウルのおかげで、100km/h巡航でもらくにこなせます。マフラー
の排気音はキャブ車のときより、ずいぶんと低音で音がしっかり出るようになり
ました。
コーナーも自然に曲がれて、初心者からベテランまで楽しめるバイクだと思います。

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった4

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SGP-CBさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
7件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費3
価格2

運転が実に楽しいと思えるバイクです。

ツーリングメインなので、ST仕様があればいいと思いました。
(トップケースだけだと、バイク便みたいだと言われるためサイドパニアが欲しいです。)

それと、
冬は寒いので、指先が麻痺します。なので、ホットグリップ(巻きタイプ)を購入しました。
純正のグリップヒーターは、バイク乗換時の取外し〜再利用がどうなのか?と悩み、結局上記のホットグリップ(巻きタイプ)にしました。5千円以下なので、壊れても諦めがつきます。
ETCも付けましたが、とても便利でいいです。

高速で、微振動により手がしびれる感じがありましたが、ジェルタイプのグリップに交換して解決できたと思います。

高速での加速は問題ありません。
回転数が高いですが、大型に頑張ってついて行ってますw

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった4

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ぺネージュさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

冷蔵庫・冷凍庫
1件
3件
デジタルカメラ
0件
2件
ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
2件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費4
価格4

CBR400RRからの乗り換えです。
まだまだエンジンは元気でしたが、体の方がマシンに合わなくなり、ポジションが楽なこちらを選択しました。
400ccというだけなら結構な選択肢がありましたが、フルカウルからの乗換えなので、フルカウルかハーフカウルの新車という中ですと、これしかありませんでした。

実は購入までに1年くらい考えましたが、今回購入した2011年モデルの赤白のカラーリングが個人的に理想だったので、6月の暖かくなってから購入しました。

エンジンに関しては思っていたよりもおとなしく、もっとぐりぐりと加速してくれると思っていたので、これはちょっと期待はずれですが、インジェクションのおかげで一発始動。これはキャブレターの時代は終わったと感じさせます。富士山の5合目でも一発始動でした。他のキャブ車は、結構苦労していました。

ポジションはいうまでも無く、CBRとは雲泥の差です。ハンドル位置が高いおかげで、取り回しが楽です。

運動性能は、CBRがお年寄りと言うのもありますが、同じ乗り方でも明らかにコーナーが速くまがれます。逆に攻める気がまったく無くても、セルフステアだけで思いどうりのラインを描けるので素晴らしいの一言です。直線では400らしい安定感があり、コーナーでは250のように軽くスパッといけます。

燃費はCBRよりも改善され、18リッタータンクとの相乗効果で航続距離が伸びましたが、概ね20キロくらいなので、もう少し燃費がよければなと思いました。

身長は166センチですが典型的な日本人体系なので、メーカーオプションのローシートを使っています。これで、信号待ちも安心して足が自然に着きますし、純正よりも滑らないのでいいですよ。しかも、メッシュとカーボンのツートンなので、ドレスアップ効果もあります。当然、純正よりも硬いですから、その点は注意です。

タンクが熱くなる現象ですが、普段は我慢できるレベル(どのバイクでも同じだともいます)ですが、タンクの残量が少ないと(メーター表示の最終段階)めちゃくちゃ熱いです。ある程度、燃料が減ったら給油することで回避できるので、この点は仕方が無いと思います。

乗車姿勢のせいか、周りが良く見える(ミラーも含めて)ので、マッタリツーリングには最適です。これなら、10年後も付き合っていけそうなので(年間の走行距離が少ないので)いい買い物をしました。

純正のエンジンガードを組んでいますが、フレームと同じ黒を選んで正解です。違和感ないし、バイクが大きく見えるので、ボルのカウルとでかいマフラーと相まって、ぱっと見で排気量がわかりません。道の駅のリッターマシンばかりの駐輪場でも、ちゃんとした存在感を見せつけてくれます。ちなみに、まだ立ちゴケとかないので効果は不明です。

定価は高いですが、買ったショップが新車なのにかなり安く売っていたので、個人的には満足行く値段で買えました。

ずっと下道派でしたが、ETCを付けて高速併用のロングツーリングをしたいと思います。せっかくのいいマシンなので、フル活用してあげたいです。

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった4

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RIU3さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:24人
  • ファン数:27人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
1297件
自動車(本体)
0件
318件
ツーリング
0件
263件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し4
燃費5
価格5

購入後2年経過したので、前回のレビュー[179852]を削除して改版しました。

◆購入年月:2008年1月に新車購入
◆走行距離:9522km(2009年間)、通算 19410km
  ツーリング主体で、通勤には一切使用せず。
  走行条件は、高速40%、一般道50%、市街地10%。
◆総給油量:387.5L(レギュラー、2009年間)、通算 803.4L
◆給油金額:45,604円(2009年間)、通算111,123円
◆平均リッター単価:117.7円/L(2009年間)、通算138.3円/L
  2008年の平均が157.5円だったので、約40円低下。
  年間の最高値は9/21、東北道鶴巣PAの129.0円/L、
  最安値は5/3、国道5号モダ余市セルフの106.8円/L(現金会員)。
◆平均燃費:24.6km/L(2009年間)、通算24.1km/L。
◆使途:価格.com.ツー(蓼科、城ケ島) 計700km
    ソロツー/ロング(道南&下北・岩手、北海道、秋田&福島) 計7000km
    ソロツー/ショート(群馬、秩父、横浜) 計1000km
    街乗り(バイク屋、バイク用品店、ご近所巡りなど) 計800km
◆メンテにかかった費用:前後タイヤ交換含めて約9万円
  12か月点検(法定)、18か月点検(非法定)を実施。
  オイル交換2回(HONDA ULTRA G2 10W-40を13000km、19000km時)
  12か月点検時にプラグとオイルフィルター、エアクリ交換。
  メカニカルトラブル無し。転倒・立ちコケ無し、修理なし。
  前後タイヤ交換:DUNLOP D204(13000km時)。
  GO/STOPの多い乗り方だと7000kmくらいで交換する人もいると聞くが、
  ツーリング主体のため、かなり持たせた部類。但し典型的な台形減り。
◆レビュアーのバイク歴:07年12月に中免取得。APE50(06.9)→
   CB400SB Revo(08.1)→09年9月大型免許取得→VTR(09.11 買い増し)
◆インプレッション:
 50代から乗り始めた私にとって実質的な「最初の1台」だが、文句無しに
 いいバイクだと思う。
 大型免許も取得し、先に2ndバイクを買い増し。あとはコイツを買い替えるべく
 幾つか試乗もしているが、出力以外にピンと来るものがない(^^;)。
 春に出てくる2010年モデルも含めてじっくり検討予定。
 購入当初「少し(価格が)高い」と思ったが、それを遥かに上回るfunやpleasure
 を提供してくれたという意味で、この歳になっても「乗り込むほどに上手く
 なる、経験を積んだ分だけ技量が上がる」ことを体感できたという意味で、
 コストパフォーマンスは非常に高い。

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

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