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CB400 スーパーボルドール のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.38
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:60人 (試用:1人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.55 4.44 32位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.63 4.19 32位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.64 4.26 8位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.21 3.99 32位
取り回し 取り回しやすさ 4.14 4.17 56位
燃費 燃費の満足度 3.66 4.13 58位
価格 総合的な価格の妥当性 3.23 4.03 61位
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ぺーちゃんこさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
1件
4件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し2
燃費2
価格4

単気筒CBR250Rからスペック3に乗り替えました。
下取り含めて中古で乗り出し35万程度です。
片道10km程度の通勤に使用し、うち2km程度は嫁とタンデムです。
たまに300km程度のソロツーにも使います。

取り回しについては、まず重いです。
平地の舗装路では大丈夫ですが、会社の駐輪場が傾斜ありの未舗装路なのでかなり気を使います。
身体は鍛えており力はある方なので、力のない方や女性はかなり大変だと思います。
走り出してしまえば問題ないですし、この重さが高速では安定感になります。
走行中の安定感やシート形状を含めて、前車に比べると乗り心地は同乗者からも好評です。
カウルの防風性能はそれなりで、高速では風圧を結構受けて疲れます。
シート下にそこそこ収納があり、レインコートをしまっています。
カウルに小物入れがあり、これがとても便利です。

ブレーキはよく効き、目線をやった方向に曲がってくれるので、その点は本当によくできたバイクです。
燃費を期待する乗り物ではないのかもしれませんが悪いです。
街乗りメインで平均して18km/l前後です。
前車は余裕で35km/l以上だったのに比べると財布には厳しいです。
また所有する車は2.4Lで12km/l程度、それで荷物も積めるのでCBの燃費はかなり悪く感じてしまいます。
カタログ値37km/lに比べると半分も行かないです。
この辺は心当たりがあるので後述します。

エンジン性能ですが、まず4気筒の滑らかさは素晴らしく、回してやればかなり速いです。
6速3000回転でもギクシャクしませんし、振動が少なく、気持ちよくレッドゾーンまで回ります。
しかし、低速トルクは薄いので発進は結構気合い入れて回さないと125ccに置いて行かれます。
そうは言っても3000回転シフトアップで普通の四輪くらいの加速はしますし、4バルブ領域に行かなくても5000回転シフトアップで十分に四輪を置き去りにできます。
大型に比べると大したことないのでしょうが、パワーバンド使ったフル加速は結構恐怖を感じます。

4000回転くらいまでは音も静かで紳士的な感じです。
3000回転からしっかり加速しようとするとシフトダウンが必要なのですが、シフトダウンして5000回転辺りになってくると、やはり高回転型エンジンの宿命なのかエンジンが「もっと回せ!」とせかしてくるようです。
〜3000回転 力なくシフトダウンを要求してくる
5000回転〜 回せ回せとせかしてくる
みたいな感じです。
つまりエコ運転しようと思っても、4000回転をキープできればいいのですが、そこを外れるとついついぶん回してしまいます。
特に高速で100km/h巡航中なんかは、もう少し回してやればすぐに4バルブ領域なのでやってしまいがちです。
車ではぶん回そうなんて思いませんが、CBではぶん回す機会が多く、そこら辺が燃費悪化につながるのでしょう。
自制心があって大人しく4000-5000回転キープできる人はもっと高燃費を期待できると思います。

まあ最後は微妙なこと書きましたが、燃費の悪さなんて上回るくらい、乗りやすくてそれなりに速くて楽しいバイクです。
日本の公道で走るには十分なバイクです。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった10

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もくもさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:104人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
9件
2件
バイク用ヘルメット
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し4
燃費3
価格4

もうあと2ヶ月で一年、出張で乗れない期間もあり北海道もまだ行けてないけど約11000キロ走ってきた感想です。
色は09年式のトリコロールです。19年モデルで配色が変わって帰ってきましたね。
【デザイン】
最初に見たときから一目惚れで今でも惚れ惚れしますね。最近ライトがどんどん釣り上がってますが個人的には前の四角い方が好みです。
アッパーカウルの小物入れが非常に便利です。メガネライダーなのでメガネ入れとして重宝してます。
基本はネイキッドなのでSSっぽい見た目はしてますが、デザインのバランスとしてはネイキッド寄りです。
【エンジン性能】
ホンダの結晶のような4気筒エンジン。つよくてかたいです。VTECチカラアバレで下でも上でもトルクフルなのは言うまでもなく、ライダーの要求に素直に答えてくれる素晴らしいエンジンでございます。
個人的には4気筒サウンドと一緒に聞こえるカムギアトレインっぽい音(実際はチェーンだけど)がとても好きです。あの日聞いた甲高い音の正体です。シューンって感じ。
【走行性能】
不自由はないですよ。しっかり回してやれば下手な大型より速いでしょう。多分そう言ったことを求める人が多そうだし、その辺問題ないです。渋滞とかハマっても平気です、われわれはとるくがあるので。回さないでトロトロ走っててもどんつきとかはないです。
あとよく曲がる、よく止まる。フロントがダブルディスクなので単純計算でタイヤ3個分の制動力。凄いカッチリ止まる。
曲がりは言うまでもないですね。安定するくせに重さに似合わず機敏です。結構危なげな操作してもバイクが補正してくれるので、多少なりとは調子乗っても吹っ飛びはしないでしょう。それでも調子乗りすぎには注意です。
【乗り心地】
いいぞ。
前傾は全くきつくないし振動もすんごい回さないと気にならないです。音もヘルメットが安いからかもしれないけど、風切音のがきつくてそっちで音疲れしてます。まあツアラーではないのでシートは硬いです。なんで最近はお尻が慣れましたが、最初の頃は1時間乗るときついです。慣れてもきついならゲルザブですな。
あと純正のスクリーンは申し訳程度です。みぞおちくらいまでしか風防が効かないので、ツアラー化目指すなら要交換です。
【取り回し】
重いです。クソデカスタントケージくんが多分10キロくらいあるんで、それが多分に一因ですけど重いです。よく200キロくらいのバイク転がして軽い軽い言う人がいますがフェイクです。覚悟してください。
こいつ引きずって1km歩く機会があったんですけどしんどいです。やめといたほうがいいです。
でも重心は低いんで、基本的な取り回しができればこけたりはせんでしょう…多分。
【燃費】
ロンツーで26が最高、街乗りで15キロが最低。ここはVTECチカラアバレの代償です。愛嬌です。4発に燃費求めたら負けです。他が全部完璧なんで目をつぶってあげてください。
アスリートとかはエネルギーめちゃめちゃ使うからよく食うでしょう?それなんですよ。
最近ガスの値段落ち着いてきたしヘーキヘーキ。
【価格】
19年式ボルドール、ついに車体価格で100万の大台に乗りました。めっっっちゃ高いです。でもこの厳しい排ガス規制の世の中に400で4発を作り続けるためには仕方ないんです。project BIG1なんです。値段に比例して全てが完璧なので安心してください。
ちなみに中古市場では程度の良い感じのが60〜くらいです。選択の参考に。
【総評】
いいぞ。

使用目的
通勤
ツーリング
その他
頻度
週3〜4回

参考になった16人(再レビュー後:13人)

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十日市場さん

  • レビュー投稿数:29件
  • 累計支持数:67人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

PCモニター・液晶ディスプレイ
2件
0件
バイク(本体)
2件
0件
デスクトップパソコン
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費4
価格3

【デザイン】
ホワイトのセミカウルが調度良く、CB400SFと違ったスタイルで気に入っています。

【エンジン性能】
CB400SFと同じ仕様です。3.9sのトルクと53PSの力強さが強く感じられます。
また、6750回転からVTECが働くのですが、なのも感じません。素直にエンジン回転が上がっていきます。
すべてにおいて、ストレスがないです。

【走行性能】
トルクがあるので、街中では6速まで使わないです。

【乗り心地】
重心が低いので、取り回しも楽で、乗り心地が良いです。

【取り回し】
大排気量のビックバイクより、私見たいな、中年ライダーにはとても取扱いが楽でちょうどよいです。

【燃費】
通勤と、日帰りツーリングで、20.5km/Lでした。

【価格】
価格は9年前の中古車ではあるが、少し高めの設定でした。

【総評】
カワサキのエリミネーター250LXからの乗り換えです。前のバイクもよかったのですが、250ccのトルク不足があったので、思い切りました。今後はこのバイクを大切に乗ります。セミカウルによる、風の整流があり気にならないで走行でき、また、パワーもあるので私見たいな中年ライダーにとてもマッチングしたバイクで大満足しています。

使用目的
通勤
頻度
週3〜4回

参考になった4

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クラクラ0204さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:48人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
3件
0件
もっと見る
満足度1
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地1
取り回し3
燃費2
価格3

2014年式CB400ボルドールを購入致しました。

約2週間乗っての感想。
結論から言うと 売却します。

デザイン 好みで別れますが、周りの人の評判も良く僕も満足
走行性能 エンストする気がしない、加速よし、最高です。
取り回し 走り出せば最高。本体は重いのでエンジン切って運ぶ時は辛い

燃費 20前後 基本高速道路使用 100キロ前後の走行
価格 高い けど納得して購入してるので

では売却する理由
乗り心地ですね。 毎日通勤で使用してますがお尻が痛くて痛くて辛いです。シートにクッションを取り付けましたが改善せず、あとは燃費です。

走りを楽しむなら CB400SBは是非オススメ
楽に普通に法定速度内で急加速しないのであればビッグスクーターが正解。

ちなみに埼玉から横浜への通勤首都高を毎日使用してますが60分かからないで着きます。往復120キロ全然余裕です。電車の乗り換えや満員電車が苦痛な方は是非バイク通勤をしてみては?

使用目的
通勤
頻度
毎日

参考になった15

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つポイノリオさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:56人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
70件
ガソリン
0件
1件
バイク(本体)
1件
0件
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満足度4
デザイン4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費3
価格5

【デザイン】
CB400SFと迷いましたが
カウル付きのバイクに乗った事がなかったこと
ヘッドライトがLEDだったこと
リアBOXをつけた時 前後の見た目のバランスがよいこと
良くも悪くも見慣れたデザイン

【エンジン性能】
このエンジンに乗りたくて買いました
VTECが効いてからの音タマリマセン 最高です

【走行性能】
日常の使い方で足りなくなる事はないでしょう
低速から高速までオールマイティ

【乗り心地】
良いと思います

【取り回し】
使いやすいです

【燃費】
良くはないけれど このエンジンでエコな走りするなら
別のバイクを買います

【価格】
400という事で考えるなら 高いです
ただ 400 だからこそ ある程度 回転数を上げられる
贅沢なバイク

【総評】
優等生であるとか 個性がないとか 言われますが
大きいバイクは出し入れが大変 重いし

私の力量では このバイクでもオーバースペック

○4気筒に一度は乗ってみたかった
◯今、新車で販売されている250のバイクを
たくさん試乗しましたが
どうしてもエンジン音、排気音が好きになれなかった
◯エンジンをある程度回して走りたい

大型も持ってますので
CB1300・ダエグ・ニンジャ1000と迷いました
若い頃なら無理してでもリッタークラスのバイクを選んでいたでしょう
所有欲より 現実的な使用目的で考え これにしました
この選択は間違っていなかったと思います

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった28

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kuma2525さん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:409人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
6件
45件
バイク(本体)
5件
14件
ノートパソコン
1件
0件
もっと見る
満足度3
デザイン2
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
取り回し3
燃費2
価格2

大型二輪免許を取得し、再評価致します。

今まで、400ccまでのバイクしか乗ることができませんでした。しかし、大型を乗ってしまって、このバイクの魅力が半減致しました。
このバイクを乗り続けることの意味が分からなくなりました。
よって、手放すことに致しました。
バイクって、惚れたかどうか?が決め手だと思います。
どうか、惚れたバイクに乗ってください。
妥協すると、何処か嫌なところが目についてしまうものです。
良いバイクライフを。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった7人(再レビュー後:7人)

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ブライト大尉さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:21人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費3
価格4

【デザイン】
流行りのデザインに比べると垢抜けたものではないが、いいんです。リアからタンクにかけてのシルエットにうっとり。
【エンジン性能】
今さら何も言えません。レボ型になり一発始動、エンストは皆無、中速から高速走行まで躊躇なくこなす完成された発動機です。
【走行性能】
兄貴分の1300は白バイにも採用されていることからも加速、曲がる、止まるなど機動性は俊敏。高回転エンジン音が聞きたくて郊外の直線ではついついアクセル開いてしまいます。
【乗り心地】
長時間走行も苦にならない。コミネのメッシュシートを装備してるので夏場でも問題点なし。
【取り回し】
最近はシャドウ750、トリッカーとジャンルの違うのを乗り継いでますが、取り回しに困ることはありません。
【燃費】
街のり通勤だとリッター20キロには届きませんが、遠出すると25キロはいきますよ。車だとプリウス程度の燃費ですね。

【価格】
新車価格は他社の大型が買える値段です。
中古も、値段が下がらない。総じて高い。

【総評】
走る楽しみ、所有する喜び、Big 1ファミリーになれますよ。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
毎日

参考になった21人(再レビュー後:19人)

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ekkeさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:45人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
3件
88件
ノートパソコン
0件
1件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
0件
1件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費3
価格3
   

   

納車から約2ヶ月、約1700キロ乗りましたのでレビューをあげたいと思います。

中型のバイク暦は20年程ありますが、ほとんど乗っていませんでした。
2年半ほど前からバイク通勤をするようになり、趣味でも走りに行きたいと思う
ようになり、昨年 後輩より格安でSR400を購入。

1年2千キロほど乗り、今回CB400SBに買い替えました。

通勤にはPCXを使用しています。

【デザイン】
 デザイン的には古いと思われますが、自分は今風なデザインが苦手です。
 昔のGPZ−Fのような、FZフェザーのような、はたまたVTのような
 懐かしい感じがしつつも新しいってのが気に入ってます。

 2012年のモデルチェンジで白ホイールに一目惚れし、思い切って
 新車で購入しました。

【エンジン性能】
 低回転でも扱い易く、高回転まで非常にスムーズに上昇します。
 4バルブに切り替わってからの吹け上がりは感動モノでした。

 慣らしを5000回転程度で行ってましたが、のんびり走るには
 十分な感じです。
 低速でもギクシャクせずに、とても粘ってくれるのでエンストも
 しずらいと思います。

【走行性能】
 当初の目論見とは裏腹に、通勤(市街走行)ばかりに使ってしまって
 いるため、ワインディング(伊豆スカイライン)走行はたったの1回
 ですが、非常に安定してコーナーリングできました。

 高速は横浜ベイブリッジ〜アクアラインの100キロほどの距離を
 走りましたが、制限速度からの1速落として加速して追い越し も
 十分な走りをしてくれます。 

【乗り心地】
 乗車姿勢はとても自然なポジションで楽なのですが、身長161センチの
 自分には若干ハンドル位置が遠く、手首が痛くなります。
 が、ワインディングで前傾姿勢にすると、非常にしっくりするポジションでした。
 いずれ、ハンドルは交換しようかと思ってます。

 シートは座り心地もよく、2時間くらい乗り続けましたがお尻は痛くなりません
 でした。

 エンジンが非常にスムーズなどので、通常時も走りは滑らかです。

【取り回し】
 自分は取り回しが苦手で、以前にゼファー400を乗っていた時に、Uターン
 ができず、立ちコケもしょっちゅうでしたが、CBは非常に軽く、バランスも
 良いと感じます。
 納車前にビビッてスキッドパッドを購入しちゃいましたが、必要なかったかも
 知れません。
 Uターンも楽々です。

 足付きは良いものの、自分はつま先立ちなので、乗ったままバックしようとすると
 やはり200キロの車重を感じます。

 ですが、押し歩きは軽く感じます。

【燃費】
 4回ほど計測していますが、ツーリング使用時に21を記録した以外は
 19キロ台です。

 慣らし運転時も19キロ台でしたが、渋滞に並び続けていたので
 仕方ないのかな。

【価格】
 ABS無のツートン、ガラスコーティングとETC(分離)をつけて
 約80万円でした。

 納車待ち中に盗難が恐くなり、アラームと盗難保険を追加したら結構な
 値段になってしまいました。


【総評】
 どの評価を見ても「乗り易い」「完成度が高い」と書いてあり、運転や
 取り回しに自信の持てなかった自分でも乗れるバイクなのかな?と
 不安に思いつつも、一度も試乗する事無く購入しちゃったのですが
 ビックリするくらい乗り易かったです!

 扱いづらいと乗るのが億劫になってしまいそうな自分ですが、こいつは
 車庫からの出し入れから、街乗り、渋滞など どんなシーンでも扱い易い
 バイクだと感じてます。

 大事に永く付き合っていきたいと思える1台です。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった6

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zatsuさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
1件
2件
タイヤ
0件
2件
SDメモリーカード
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費4
価格3

【デザイン】
かっこいいです。SFの進化なのであまり大きな要望は言えませんが、
アンダーカウルがあるともっとかっこいいと思う。
愛車は黒のシルバーホイールですが、この組み合わせが一番好きです。
二つ目もありかも・・・


【エンジン】
比べる基準が少ないですが、さすがと言った感じです。


【走行性能】
高いギアでもどんどん伸びていきます。高速でも不安はありません。
ひとつあるとすれば、1速時の効率が悪いような。あまり1速で引っ張りたくないです。
こんなものなのでしょうか!?

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった3

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華蓮@コーヒー始めましたさん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:33人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

グラフィックボード・ビデオカード
2件
5件
CPU
2件
3件
マザーボード
1件
2件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

【デザイン】
好きで選んだ。
カウル付、というのも比較的長距離を乗るので捨てられない点だった
【エンジン性能】
45馬力250からの乗換えだったので53馬力といってもショボイ物だと思っていた。
しかし、トルクの桁が違っていた。
加速、特に急な上り坂などは、シフトダウン抜きでスムーズに加速する。
【走行性能】
シールドが若干短めなので、長身の私としては少し不満。
コーナーにてパタパタ倒れるので、クリアリングスピードが向上した。
【乗り心地】
SFと比べて、ハンドル、シートの位置が見直されているようでゆったりと乗っていられる。
【取り回し】
ハンドルの切れないRRからの乗換えなので文句なし。
【燃費】
実用燃費23くらい。VTEC使うと20前後。
【価格】
若干高いが、飽きそうもないので、いい投資をしたと思う。
【総評】
誰だ!HONDAのCB400を所詮教習車だろ?って言った奴は!
ユーザーの思ったような反応を返してくる素直なバイクでいいじゃないか!
サーキットでしか乗りこなせなかったり、まっすぐ走らない・曲がらないようなひねくれバイクよりも、ライダーの思ったような動きをしてくれる、楽しく乗れるバイクを、乗りもしないで所詮教習車なんて言わせない!

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった10

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ジョーカーサイクロンさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

薄型テレビ・液晶テレビ
1件
10件
ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
1件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し2
燃費5
価格4

【デザイン】私はスーパーフォアを購入したかったのですが子供が「パパお願いこれにして」というので急遽スーパーボルドールに変更となる。最初はカウル無しの方がかっこいいと思っていましたが慣れると良いデザインかな?

【エンジン性能】はっきり行ってこのエンジンは文句のつけようがない!友人の400マルチの殆どがキャブ車で暖気しないと動けない中、こいつは始動後直ぐ走れる。またどの回転数でもパワーの落ち込みがなく何処からでも出力を取り出せる。コーナーリング中のアクセルワークがシビアでない。

【走行性能】フレキシブルなエンジンとしなやかなシャーシーにより非常に曲がり易いバイクです。タイヤの左右まで簡単に使い切る事が出来る。また高速ではメーター読みで190KMでリミッターが作動するまで難なく加速できる。ハーフカウルのフェアリング効果絶大です。

【乗り心地】低反発素材のシートを使用しているため長距離のライディングでもケツが痛くならない。
【取り回し】200kg弱と非常に重い図体。取り回しは良くない(CB400SFーVTECTやZXRUとの比較時)

【燃費】 23Km /L

【価格】 少し高い気がするが購入すればこのエンジンがこの価格で手に入るなら打倒か・・・。

【総評】 とても完成度の高いバイクです。今度長い間乗っていこうと思います。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
毎日

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