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スズキ アドレスV125のコンテンツ
満足度：
<660 
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2024年8月13日 11:58 [1873845-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【デザイン】
コンパクトサイズでデザインも一目でアドレスVと分かるデザイン
【エンジン性能】
頑丈です。あっと言う間に吹けます。
【走行性能】
走行性能も問題なしとっても快適に走ります。
【乗り心地】
乗り心地もよいカーブでもふにゃふにゃせず安定しています。
【取り回し】
コンパクトサイズなので取り回しし易い。
イコール乗りやすい
【燃費】
燃費は回して37KMぐらいでした。十分。すばらしい
【価格】
これ中古で安かったら買ったほうがいいのでは？と思います。
良いたまは今後どんどん減ってきます。
日本製が少なくなっているので今のうち
【総評】
家が広かったら2台目ほしいぐらいですね
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2024年7月22日 22:43 [1865537-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【デザイン】
今はない、小型なのに足が前に投げ出せて、フラットステップ。
現行機とは全く違うスタイリッシュな感じか良かったです。
【エンジン性能】
15年ほど乗りましたが、エンジントラブルは一切ありませんでした。
【走行性能】
スタートダッシュや、グイっとひねった時の伸び具合など、総じて良かったです。
【乗り心地】
私自身が大柄なため、乗り心地はまぁまぁといった所でした。前述の通り、足が投げたぜるのでそこまでは、窮屈に感じませんでした。
【取り回し】
もうこれは、楽々のスイスイです。
【価格】
流石SUZUKIと言った所でしょうか。安い上に、トップケースまで付いてきました。
【総評】
総じて満足のいく1台でした。
小ぶりなので駐輪場の心配もなく、通勤快速の異名はだてではないと思いました。
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2023年9月27日 15:27 [1762749-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 3 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 3 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
乗る前は、やたらと狭い車間をすり抜けていったり、あろうことか歩道を走っていったり、ここバイク入ってきて良いの？と疑問を感じるような場所を走っていたり、信じられないような乗り手が多い印象で良いイメージを持っていませんでした。
でも乗ってみて真似はしないけど、理解は出来ました。
軽くて操作しやすくて小回りが凄く効いて速い。アウトローな乗り手が増えるのもよく分かりました。真似はしませんけど。
とても自由を感じる事ができるスクーターです。
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2023年7月4日 17:21 [1734109-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
【デザイン】昔の50ccサイズ
【エンジン性能】約16年故障もなく快適
【走行性能】加速が良い
【乗り心地】快適
【取り回し】これが一番評価出来る駐輪所に停めやすいサイズ
【燃費】弄って、燃費が悪くなった
【価格】新車乗り出しで２３ぐらいだった
【総評】乗りやすく通勤快速として売れたのがよく分かるバイク
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- バイク（本体）
- 1件
- 8件
2023年4月2日 21:28 [1694217-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 3 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
1ヶ月ほど前に中古で走行距離2600キロのＫ７モデルを14万でバイク屋で購入致しました。
不動の期間が長かったのか、ロクな整備をされていませんでしたので、消耗品を一式自分で交換致しました。
整備内容は、エンジンオイル、フィルター、ブレーキオイル、キャリパーピストンのオーバーホール、ギヤオイル、エアクリーナー、ウエイトローラー、リヤショック、LEDヘッドライト、グリップ、リヤボックスの取り付け、などです。
その結果、見違えるようなスクーターに生まれ変わりました。アドレス110Fiとのの比較ですが、まず加速がものすごいです。
80キロまであっという間に加速していきます。ノンターボ軽自動車なら軽くカモれるような加速です！
車体も小さく軽いので取り回しも楽で、小回りも効きます。すり抜けも気を使いません。楽ちんです。
乗り心地は段差をよく拾う感じでしたのでYSSのリヤショックに交換したら、かなりマイルドになりました。
意外と車体の剛性感もあり、バイパスなどの道路で70、80キロでの高速巡行も安心感があります。
燃費は40キロ弱とまあまあでしょうか…
とにかくスクーターに求められる近所の移動としての足だけではなく、ツーリングやワインディングもこなしてくれる良い相棒になりそうです。
自分で整備を楽しみながら長く乗っていきたいと思わせるスクータです。
デザインこそ古臭いですが、現行の125ccクラスとは1ランク違う加速感が楽しめます。
程度の良い中古車は少ないですので、アドレスV125が気になっている方は、多少価格が高くても早めに購入した方がいいかと思います。間違いなく買って満足できるスクーターだと思います！
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2022年4月29日 05:49 [1575375-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
メインの通勤バイクが長期修理に入った為、代車として購入しました。
【デザイン】
意外と古さを感じさせない。
【エンジン性能】
走行2万キロの中古なんですが、静かでパワフル。
【走行性能】
原付に毛が生えた程度かと思っていたらとんでもない、剛性感の高いフレームのようでカーブも安心して走れて直線でも不安が皆無な安定感があります。
【乗り心地】
フレームと足回りのバランスがとても良いらしく、不快な突き上げが無いに等しい。
【取り回し】
軽くて小さい車体なのでUターンが一切苦にならない、すり抜けも気楽っぽいです。。押して歩くのにも楽。
【燃費】
満タンで200kmくらい走るので十分。
【価格】
現在新車では買えませんが、中古ではピンキリですね。
【総評】
原2スクーターは、アドレスV100を2台とシグナスXを3台乗りましたが、v125が1番。
速いし軽いしコスト削減の影響か、作りが簡単でメンテナンスしやすいし。
車体の大きさと軽さが最高。最高すぎる。そのくせ60キロ制限の国道を車の流れに難なく乗れるし。
メインのバイクが戻ってきても所有しておきたいほどの「超お気に入り」になってしまいました。
よって、オール5です。
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2022年3月26日 13:28 [248425-2]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 3 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
参考になった12人（再レビュー後：11人）
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2021年10月15日 19:25 [1506797-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 2 |
| 乗り心地 | 2 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
【デザイン】これを買った当時はお気に入りでしたが今見ると古臭いですね。
【エンジン性能】当時アドレスV100からの乗り換えでしたがもっさりする事無く加速して行く事に感動しました。
2サイクルに比べて4サイクルは遅いんじゃないか。
そんな懸念を吹き飛ばしてくれたのを思い出します。
【走行性能】エンジンパワーに対してフレームが弱く、ブレーキも容量が足りません。
高速域で車体が暴れるのも当然と言えば当然。
今乗ると怖いです。
【乗り心地】フレームとサスが弱いので路面の凸凹をモロに広い私のガラスの腰にダメージを与えます。
【取り回し】軽くて小さいので最高ですね。
【燃費】リッター35~45kmです。
どんなに頑張っても燃費の伸びないV100やシグナスXに比べると良いですね。
【価格】安かった。
【総評】規制前と規制後で評価が分かれると思いますが規制前の物はとにかく速かった。
速いけど止まらない。
当時所有したバイクで初のインジェクション車でした。
スズキのインジェクション搭載バイクと言うとTL1000Sがものすごく気難しかったのですが、こいつはインジェクションだと構えてのる必要もありませんでした。
粗もあるけどスズキの名車の一つだと思います。
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2021年9月18日 21:54 [1496319-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 3 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 取り回し | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 4 |
 |
||
|---|---|---|
在りし日の、相棒 |
スズキのバイクは、HONDAやYAMAHAに比べて『カタログスペックは上でも、品質で一枚落ちる』という印象をずっと持っていました。
生来のYAMAHA派で、若い時にジョグからTZRに進級し、楽しい学生時代をすごしました。
その時の思い出を信じて、グランドアクシスを購入したのですが。。わかりますよね。
ジョグより遅くて、加速せず、再加速せず、オイルをウワバミの様にガブ呑みする、、、
デザインを気に入っていただけに残念でした。
フットスペースに、スーパーの買い物カゴがジャストフィットする！という秘密の取り柄もあったのですが、、、
レッドバロンでマイチェン直後のv125に試乗して、、、『あ、これだ。乗りたかったのは。。』と即断しました。
速くて、くそ力があって燃費もいい！なんてこった！噂通り、ノーマルでウイリーしてしまうスクーターでした！
車に乗るのをやめたあと、リアボックスを付けたら、雨の日以外はこれで十分！な毎日でした。
お金をかけた整備を、ろくにしなくなってからも、ずいぶん長く頑張ってくれましたよ。
今現在、愛車はディオ110 JF58ですが、たまにv125を見かけると。。言葉にし難い憧憬を感じてしまいます。
参考になった21人
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2021年5月10日 19:57 [1452649-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 3 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 3 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
2008年に購入して、今年で13年。
近くのコンビニくらいしか通わないので、
走行距離は8000km程度。
うーん、我ながらもったいない．．．．．
でも、長距離は不向きなんですよね。
一種原付より少しだけ大きい車体だし。
【デザイン】正統派のスクーターです。良く言えば王道。
悪く言えば無個性。
【エンジン性能】私のは規制前なので、125ccスクーターでは
最強クラス。
エンジン音は大きいですけど、走り出すと
そんなに気にならないらしいです(嫁様談)
【走行性能】軽いから加速はいいです。しかも規制前。
エンジン音で違いが分かります。
規制後でも、軽量なので加速は優れているはずです。
50cｃでは絶対に味わえません。
【乗り心地】小型スクーターですので諦めが肝心。
PCXも持っていますが、比べるのは酷です。
10km以上の距離は行です。
【取り回し】もう本当に楽。
これだけで選んでも正解。
だから、手放せません。
【燃費】平均して30km/l程度です。
へたな50cｃよりいいと思います。
【価格】２０万円ちょっとで買えました。
車種は別ですがアドレスからVが取れたアドレス125が
未だに２０万円前半で買えるのがうれしいです。
【総評】125スクーターの最高傑作。
コスパは最高です。
これより上になると、スウィッシュになりますが、
10万円の価格差が意味不明です。
ヤマハだと、アクシスが対抗ですね。
上級だと、シグナス、BW’Sになりますが、
やはり10万円の価格差はきつすぎます。
ホンダにはリードがありますが、PCXという
とんでもマシンが控えていますので、対抗は無理?
取り回しさえ楽なら、最強はPCXになりますが、
街乗りは、絶対にアドレスV125で決まりです。
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- バイク（本体）
- 1件
- 0件
2021年4月18日 21:37 [1444984-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【デザイン】
飽きのこないデザインだと思います。アドレスシリーズはおろか、他125ccの中でも一番かっこいい・・・と思っております。
【エンジン性能】
最高。怖いくらい速いです。
小柄な車体にフルパワーのエンジンでは、僅かながらブレーキに対する不安感は否めないところ。
プーリー、クラッチを 社外から純正に戻しましたが、エンジンに限らず完成度が高いと思いました。
スタートダッシュは勿論、最高速も伸びすぎて心配になるくらい 動力性能はピカイチだと思います。
加速仕様にしようと純正の駆動系に12gのウエイトローラーを入れましたが、速すぎ＆トルクのありすぎで ちょっと怖いです。今後アドVに乗る方は気をつけていただければ幸いです。
【走行性能】
死ぬほど速いです。すり抜けしやすい、スタートダッシュに加速に最高速といい事ずくしで、不満は一切ありません。
ですが、タイヤの細さとブレーキの物足りなさは正直否めません。
社外に交換すればなんて事無いですが、唯一不満と感じるとはそのくらいかと思います。
【乗り心地】
良くも悪くもない、といった感じです。
そもそもこのクラスのスクーターに乗り心地を求めるのも間違い・・・だと思います。
ヘタっていなければ純正でも特に不満は感じませんが、リアショックを社外に変えればキビキビする動きと多少柔らかい乗り心地になりよかったです。
でも今売られてる車両のショックはどれもヘタっていそうですね。
【取り回し】
色々な方が挙げていらっしゃるので、特に言うことはありません。
軽い、小さい車体のため取り回し抜群です。
小さいが故に、2人乗りをしてるとちょっと運転席がツラいかもしれません。
【燃費】
社外マフラーに変えても40キロくらいは走ります。
定番改造のエアクリーナー加工、ローラー軽量化のカスタムをすれば若干は悪くなるとは思いますが、経験的には35キロ以下になることはありません。
【価格】
転倒車？を5万円にて購入。
【総評】
どんな方にでも自信を持ってお勧めできる車両になります。
参考になった8人
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2020年12月21日 08:54 [414621-4]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 3 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【デザイン】
シンプルです。
約15年。約２９，０００㎞です。
ほぼ、ノントラブルです。凄い！
【エンジン性能】
通勤・買い物の普通に乗る分に相変わらず十分過ぎます。
オイル・エレメント、エアークリーナー交換はマメにしているせいか、元気です。
【走行性能】
ワインディング、若しくはレース・ツーリングする人にはサスの雑な反応等、多少の不満は出るでしょうが、私のような日常ユース用途の人間には申し分ありません。
だいたい日常ユースで普通に運転する上でこれ以上のスペックが要るのか疑問です。
３年前にウェイトローラー・Ｖベルト交換（ＤＩＹで約４，５００円）し、新車までとは言いませんが、機敏な走りが復活しました。
【乗り心地】
50CC原付に限りなく近いサイズの125ccですが、やっぱり50ccとは違い、シートは大きめですし、１～２時間程度のライディングなら不快に思う事はありません。
必要十分です。
２年前に、シートASSY（ネットで、約４，０００円）交換しました。別に日常ユースには問題ありません。
【取り回し】
50cc原付並みです。
【燃費】
夏場で最高 44km／l で、冬場は 35km／l 通年では、38km／l 位ですね。
ありがたい数値です。
【価格】
当時としては、かなり安いと思います。
アドレス125Ｇで定価２２万円位だったと思います。
【総評】
初期型の発売された時からずっと乗っています。
バッテリは、１０年目に交換しました。
さすがに１４年目になると、ヘッドライトの明るさに問題が出てきました。尾灯が前についている感じ...
本当に日本の二輪メーカーの技術の高さに感心します。
本当に良いバイクでした。
2019年、アドレス125にバトンタッチしました。
最後は、イグニッションコイルの不良が出て調子が悪くなりましたが、約15年の間、立派に我が家のために勤めてくれました。
参考になった67人（再レビュー後：24人）
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2020年12月10日 21:51 [1397463-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 3 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
平成17年に、K5、日本製、最後のモデルを新車購入しました。前かごと、ジビのリアトップケース(E26リットルと、E45リットルの両刀使い)、朝日風防製スクリーン、アドレスV125sのナックルガードを付けてます。オヤジ仕様です。通勤と街乗り、買い物に大活躍です。約25000キロ走行しましたが、壊れません。快速モンスタースクーターと思います。最近、250cc のネイキッドバイクを購入しましたが、手離せず、2台持ちです。積載性は二輪の中では最高レベルと思います。
【デザイン】普通の、50cc クラスのスクーター同等と思います。街の風になれます。目立ちません。私は、それが秀逸と思っています。
更に秀逸なのは、足元が、「フラット」なことです。つまり、18Lの灯油缶が積載できるスペースがある二種原付なのです。車重も約120キログラム、軽いです。
【エンジン性能】まさに通勤特急です。特にK 5の日本製モデルは、排ガス規制前なので、アドレス125シリーズでは、最強レベルと思います。15年前に買って、約25,000キロメートル走っていますが、バイク屋さんで定期点検とオイル交換をこまめにしているので、快調です。今でも、125cc スクーターでは最速レベルと思います。
【走行性能】タイヤ径が10インチなので、トンネル出入口の縦溝アスファルトや、わだち走行は恐怖です。でも、K5モデルはパワーがあるので、走行性能はかなり高いと思います。
【乗り心地】乗り心地は、よくないです。50cc と同じレベルの10インチタイヤですから、縦溝アスファルトには弱いです。
【取り回し】取り回しは、秀逸です。50ccスクーター並みにコンパクトです。
【燃費】街乗りでリッター約42キロです。かなり燃費は良いと思います。秀逸です。
【価格】平成17年当時、乗り出し価格約22万円だったと記憶しています。高くないと思います。最強レベルのコストパフォーマンスと思います。スズキさん、ありがとうございます。
【総評】スズ菌という言葉があるそうですが、アドレスオーナーになればわかると思います。アドレスは最強レベルのコンパクトスクーターです。
私は、ダサいのを覚悟で前かご、リアトップケースを付けていますが、容量だけだと、350ccの缶ビール24本入ケースを、前かごに1ケース、ヘルメットスペースに1ケース、リアトップケースE45シリーズ内に１～2ケース、足元に1ケース、そしてリュックに背負って1ケースの、約4～5ケースは積載できます。
最高レベルの125ccスクーター積載と思います。足元フラットなので、PcXより積載力はあるのではないかと思います。買って良かったです。
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2020年8月17日 12:07 [1358789-1]
| 満足度 | 4 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
以前、今朝蘭名で投稿していましたが今後はkesarunで投稿していきますので再投稿になります。
K6を２台乗り継ぐ 2010～2019年
【デザイン】
まぁ、普通の廉価なスクーターのデザイン。
最近は台湾とか日本メーカーでも良く似たデザインが増えた。
【エンジン性能】
K6はエンジンに付く補器類が少なく同系エンジンの中ではハイパワー。
【走行性能】
小型軽量で街中を走っても楽。国道を走っても快速。
【乗り心地】
一昔前のサスペンションだからあまり良いとは言えない乗り心地だがそれでもショートツーリング程度では疲れずお尻も痛くならない。
【取り回し】
原付２種のスクーターの中でも一際小さく取り回しは抜群。
【燃費】
エンジンが元気で楽しく、アクセルを開けがちになり燃費は悪化。。。
街乗りで30km/l走るかどうか。
【価格】
K6はそろそろ球数が少なくなりつつあるがそれでもあまり値上がりもなく買いやすいかも。
【総括】
１台目を事故で廃車にしてしまい、偶々、すぐに乗れる状態のK6が店にあったため２台乗り継ぐことに。
２台目は調子も良くまだまだ乗るつもりでいたが、正月にネットサーフィン中に面白いスクーター(グランドフィラーノHB)を見つける。
日本には入ってきてないだろうと思っていたら、アドレスV125を買った店にそのスクーターはあった。
グランドフィラーノHBに比べるとアドレスV125は小さく取り回しは素晴らしかったが乗り味は「原付」。
グローバル化が進んでアドレスを名乗る原付２種が増えたなぁという印象。
グランドフィラーノHBのモーターアシストが付いていてもアドレス125Vには全然かなわず、グランドフィラーノHBは1年半で乗り換えることに。
次のスクーターはバーグマン200。もうすぐ入手するので楽しみ！
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- バイク（本体）
- 2件
- 18件
2020年6月26日 18:18 [1341295-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 3 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 無評価 |
70000キロでエンジン焼き付き、中古エンジン載せ替えて3週間に一度のオイル足し、更に3週間後オイル交換していましたがそれから2年もたずにまたエンジンが終わってしまいました…
本当はこの通勤特急にずっと乗り続けたかったですが2か月連続通勤中に止まってしまうので泣く泣く降りることになりました。
Ｋ7位前のものはお世話になっているお店の方に、もうないかなと言われ、ネット上ではありましたが、お世話になってるので、別のバイクを購入することにしました。
スタートダッシュの速さ、そして加速の良さは間違いなかった。
原付と見間違う小ささが小回りも効き、駐輪場でも移動しやすかった。
毎日50キロ有難う。今迄で1番のバイク。
本当に別れが辛いです。
小さくて早い通勤特急、また出してほしいです…。
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