アドレスV125 のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.57
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:350人 
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 3.92 4.45 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.59 4.19 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.40 4.25 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.63 3.98 -位
取り回し 取り回しやすさ 4.81 4.17 -位
燃費 燃費の満足度 4.59 4.14 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.60 4.03 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
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アイはRRさん

  • レビュー投稿数:151件
  • 累計支持数:838人
  • ファン数:7人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
131件
スマートフォン
12件
48件
無線LANルーター(Wi-Fiルーター)
8件
17件
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満足度4
デザイン3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
取り回し5
燃費5
価格5

2008年に購入して、今年で13年。
近くのコンビニくらいしか通わないので、
走行距離は8000km程度。
うーん、我ながらもったいない.....
でも、長距離は不向きなんですよね。
一種原付より少しだけ大きい車体だし。


【デザイン】正統派のスクーターです。良く言えば王道。
      悪く言えば無個性。 

【エンジン性能】私のは規制前なので、125ccスクーターでは
        最強クラス。
        エンジン音は大きいですけど、走り出すと
        そんなに気にならないらしいです(嫁様談)

【走行性能】軽いから加速はいいです。しかも規制前。
      エンジン音で違いが分かります。
      規制後でも、軽量なので加速は優れているはずです。
      50ccでは絶対に味わえません。

【乗り心地】小型スクーターですので諦めが肝心。
      PCXも持っていますが、比べるのは酷です。
      10km以上の距離は行です。

【取り回し】もう本当に楽。
      これだけで選んでも正解。
      だから、手放せません。

【燃費】平均して30km/l程度です。
    へたな50ccよりいいと思います。

【価格】20万円ちょっとで買えました。
    車種は別ですがアドレスからVが取れたアドレス125が
    未だに20万円前半で買えるのがうれしいです。    

【総評】125スクーターの最高傑作。
    コスパは最高です。
    これより上になると、スウィッシュになりますが、
    10万円の価格差が意味不明です。
    ヤマハだと、アクシスが対抗ですね。
    上級だと、シグナス、BW’Sになりますが、
    やはり10万円の価格差はきつすぎます。
    ホンダにはリードがありますが、PCXという
    とんでもマシンが控えていますので、対抗は無理?

    取り回しさえ楽なら、最強はPCXになりますが、
    街乗りは、絶対にアドレスV125で決まりです。

使用目的
買い物
仕事用
頻度
週1〜2回

参考になった17

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spurs1106さん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:68人
  • ファン数:0人

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スマートフォン
6件
0件
ウェアラブル端末・スマートウォッチ
2件
0件
電子レンジ・オーブンレンジ
1件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費4
価格5

【デザイン】
結局このデザインが一番かっこいいと思います。

【エンジン性能】
60キロくらいまではストレスを感じません。
それ以上になると苦しくなる感じがあります。

【走行性能】
走りのフィーリングはいい感じです。思い通りに走り、止まり、曲がります。
操作性も問題なしです。すべてがシンプルです。

【乗り心地】
一時間くらいしたらおしりが痛くなりますが、おしりの位置や足の置き場にけっこう自由度があるので、そんなに苦になりません。足つきもいいです。
身長は160です。

【取り回し】
軽いです。持ち上げられます。

【燃費】
たぶんリッター50くらいだと思います。

【価格】
中古で税込み81,000円でした。
やすいと思います。

【総評】
最高です。

使用目的
その他
頻度
週1〜2回

参考になった13

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氷結ファンさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:19人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
0件
5件
ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
4件
地デジ・デジタルテレビチューナー
0件
2件
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満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格4

買って6年ですが、いまだバリバリに元気なバイクです。
140km先の地まで行っても、消費燃料は3リッターでした。
パワフルで、燃費良く、場所もとらず、取り回しも良く、買い物荷物も積めて、フルフェイスも格納でき、維持費も安い。
何の文句がありましょうか。

使用目的
買い物
頻度
週1〜2回

参考になった15人(再レビュー後:15人)

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よっさん(´▽`)さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:1人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
3件
スマートフォン
0件
3件
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満足度5
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5
   

   

アドレスは軽量で女性でも扱いやすく、ノーマルでもいい加速します!
ですが、ブレーキ周りが原付と同じで止まりません。
あとフロントフォークが弱い気がします。街乗りレベルなら問題ないですが。 カスタムパーツも ある程度豊富です。 当方もボアアップ、前後サス、マフラー、駆動系、ホイール等、いじりました。 二種スクカスタムするにはシグナス、PCX、アドレスが代表です。

ノーマルでも満足できる二種スクではないでしょうか?

使用目的
買い物
頻度
週1〜2回

参考になった1

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mmm4978さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
3件
バイク(本体)
2件
0件
Mac ノート(MacBook)
0件
1件
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満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格5

【デザイン】
自分的には良いかと
【エンジン性能】
パワフルに走ります。当方k7.出だしにビッグスクーターには負けません!
【走行性能】
近所の買い物の足としては満足。
【乗り心地】
タンデムすると悪くなる。社外サスに替えたら改善された。
【取り回し】
サイコー!これが楽なのでアドレスを購入
【燃費】
ちょいのりばかりでも、30は切らない
【価格】
安いと思います
【総評】
近所の買い物に行く特、渋滞がすごいので、所有しているNC700xでよく買い物に行っていましたが、やはり大型では取り回しなど面倒になり、アドレスを購入、乗るのもイジるのも楽しく楽なバイクです。

使用目的
買い物
頻度
週1〜2回

参考になった4

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北風急行さん

  • レビュー投稿数:21件
  • 累計支持数:236人
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バイク(本体)
10件
30件
自動車(本体)
4件
5件
デジタル一眼カメラ
0件
7件
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満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
取り回し5
燃費3
価格4

修理が完了したV125G(右)と今年購入V125S(左)。ともにウインターバージョン。

エンジンオイル消費過大の原因と思われる変形&切れた排気側ステムシール

カム高さ計測中。20,000kmでは殆ど摩耗が認められないようです。

 2008年から2010年まで通院車両として、山越えのある通勤用バイクとして乗っていました。それ以降、さらに燃費効率が高く消耗部品が安いスーパーカブ110にスイッチしV125Gリミテッドはその他の買い物やカブのピンチヒッターとしてやや裏方運用になっていました。

 その背景には、なぜか1万キロから目立っていた(初めのレビューでも少し書きましたが)エンジンのオイル消費増大がありました。1000キロ走行でほぼオイルが空っぽになってしまうのは困ったと2013年、5年間の自賠責保険が切れるのを機会に新たなV125Sリミテッドを購入。その下取りとなる予定でした。のに・・・

 気が付くと、「下取りで嫁に出すのは嫌だっ」と下取りだけをキャンセル。そのまま自分でエンジンの腰上オーバーホールへと突入しました。

 先日そのオーバーホールが終了し、またフロントフォークやステアリングヘッドベアリング、フロントブレーキのオーバーホールも行い、少し印象が変わった部分もありますので再レビューします。

【デザイン】
 フロントカウルからテールカウルまで一貫してスリムなデザインです。また前後長も原付というカジュアルなイメージを十分に意識、非常にコンパクトに凝縮されデザインです。通勤で使うにせよ買い物に使うにせよ、タンデムはあくまでエマージェンシー用。一人のライダーが使うためちょうどよい大きさにまとまっています。
 ただし、高級感とか上質感とは無縁です。特に塗装されていないインナーカウルは屋外保管だと結構早期に白く変色して汚らしくなります。私は結局インナーカウルだけ最近新品に交換しました。

【エンジン性能】
 空冷単気筒OHCエンジンは、この年式まで出力も高くミッションの設定も高回転をよく使うセッティングのため非常に元気に走ります。特に発進加速は「これが125ccの加速かな」と思わせるくらいの体感です。また排気音も比較的元気な音がしますので、いかにも頑張って走っています的なエンジンです。

 今年購入したV125Sリミテッドはこの点が全く異なる味付けとなっており、あっさりと回りふわぁぁ〜っと加速する大人しい性格になっています。

 エンジンの振動自体はあまりライダーに伝わってこないのはアドレスに限らずスクーターの特徴でしょうか。そのため、比較的長距離となるツーリングでもあまりエンジンの振動が気になるということはありません。

 先日腰上オーバーホールを行いました。この時排気側バルブステムシールの破損とインテークマニホールドの破損、オーリングが切れていたことが発見され、オイル消費とエンジン回転不整の原因がわかりました。しかし、そのほか内部の摺動部分は摩耗限界までまだまだ余裕がある状態で基本的には非常に丈夫なエンジンだと思います。

【走行性能】
 良くも悪くも原付的です、と元レビューに書きました。それはあまり変わっていないのですが、フォークのオーバーホールを行い、オイルレベルを正確に合わせたりリング、シール類を交換したところ、少ししっとりとストロークするような変化したようです。
 とはいえ、やはり小回りが効くというのがアドレスの真骨頂だと思います。その場でクリっとUターンしてビュワーンと加速してゆくというフットワークの軽さが一番の売りでしょう。
 
【乗り心地】
 決して良い乗り心地ではありません。特に波板の様な路面、ギャップ、そんな不整な路面の時はさすがに削岩機の様な振動を伝えてきます。しかし、悪いかと言われると「まあ、こんなものだと思う」程度ではあります。最近は特にリヤサスがヘタって来たのか少し乗り心地が良くなったと感じます。
 そんなチープなサスペンションの割には、ボクにとって長距離も苦ではないスクーターです。

【取り回し】
 コンパクトな車体で125ccでは軽量であるため、このクラスとしてはダントツに取り回しが良いと思います。スーパーの駐輪場でも置く場所に困ることはまずありません。ただし、体重が軽い小柄な女性だと、シートが少し高いと思うかもしれません。さすがに原付と言っても50cc並というわけにはいかないようです。

【燃費】
 通勤使用(山越えあり)で概ね35〜43km/Lでした。ただ、これは前述のトラブルを抱えていた当時のものなので修理した今はもう少し良くなるかもしれません。しかし、同じようなルートを使うリード125乗車の同僚は、50km/L程度だということなので、取り立ててよい燃費だというわけではなくなりました。

【価格】
 純粋な額面では一番安いと言えそうですが、上質感、高級感がない点では妥当というレベルだと思います。ただ、グリップヒーターやナックルガードを装着している点、あるいはサービス品のリヤボックス、DOKENのウインドシールドという付加価値を考えれば実質的にはやはり無敵の安さなんでしょう。

【総評】
 飾り気のない移動用具としてこの手のスクーターを捉えるなら右に出るものはありません。それにこれからの時期ウインドシールドとハンドルバイザー、グリップヒーターの効果は絶大です。さらにそんなアドレスをグレードアップさせるさまざまなパーツがサードパーティーで出されています。それを使ってのカスタマイズするもよし。オイル管理をきっちりしておれば基本的に丈夫なエンジンは力も音もパワフル。ただし、軽快だけどチープともいえる足回りは「この程度で十分」と思う。

使用目的
通勤
買い物
仕事用
頻度
週1〜2回

参考になった11人(再レビュー後:6人)

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fukuokanotoraさん

  • レビュー投稿数:30件
  • 累計支持数:316人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

docomo(ドコモ)携帯電話
11件
149件
バイク(本体)
7件
26件
スマートフォン
8件
10件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

125CCオートマはグランドディンク、コマジェ、PCXを所有した経験があります。

【デザイン】
特にリアのデザインが良いです。青を買いましたが、スズキの青は綺麗ですね。ただ、サービスで付くボックスとの一体感を出すならブラックの方が良いかもしれません。

【エンジン性能】
アドレスを買う際に、日本仕様シグナスも試乗しましたが、コマジェより遅いのではと思ったくらい不満でした。シグナスも、タイ仕様だと加速は問題無く、SRだとまずまずだと聞きましたが、色々考えると最初から加速の良いアドレスの方が良いと思いました。

【走行性能】
スイスイいけます。加速が良い事がこれほど快適だとは思って無かったです。

【乗り心地】
学生時代に50CCのスクーターに初めて乗った時にフワフワして怖い!!と思い、当時50のミッションを購入したくらい小さいスクーターを敬遠していたのですが、全く違いました。車体にしては相当安定しています。
慣らし中はなるべく60キロ迄で走っていましたが、怖がりな自分がもっと出したいと思ったということは、つまり60キロ程度だと全く怖くないという事です。

【取り回し】
最高です。

【燃費】
慣らし中は45以上でした。PCXのアイドリングストップを羨む声もありますが、自分がPCXを所有していた時は特に冬場はバッテリーへの負担が不安でこの機能は使っていませんでしたので、その分安い方が良いのではと思いました。ちなみに、自動車はホンダが好きです。

【価格】
高くなったとはいえ安いですね。取り外し可能なボックス、U字ロック、カッパ、盗難保障まで付いて、諸経費込みで25万程ですから他と比べると安すぎます。

【その他】
積載能力は、やはりフロアがステップなのが大きいです。しかも、フロアに荷物を置いて足が置きにくい場合は、タンデムステップに足を置けるというのがまた使い勝手を高めてくれます。出来ればフロアステップに物をおける日本製で、ビクスクより小さい、高速を乗れるスクーターが出て欲しいです。

【総評】
一度試乗だけでもと思い乗りましたが、思った以上に安定しており、偏見だったと気付きました。

自分は風防効果もある方が好きで、アドレスは、当然コマジェやグランドディンクより風雨がモロですが、PCXのありそうで無い風防効果より良いと思いました。

今までの125ccではツーリングなんてした事なかったですし、特にアドレスはツーリングには向かないと聞いていましたが、意外にも楽しくて、既に往復300キロと、200キロの2回ツーリングし、それ以外でもちょくちょく走ったため、通勤に全く使わなかったにも関わらず1カ月で1000キロ走りました。こんな事は初めてです。

あまり乗らなくなっていた中型ミッションは売ってしまいました。

間違いなくお奨め出来る原二です。

使用目的
買い物
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった13

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makaruさん

  • レビュー投稿数:46件
  • 累計支持数:283人
  • ファン数:4人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
195件
バイク(本体)
5件
45件
デジタル一眼カメラ
3件
42件
もっと見る
満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
取り回し5
燃費4
価格4

【デザイン】
50CCと間違えられそうですが、普通です。

【エンジン性能】
マイルドなK9ですが、これまで乗ったことのある原付1種にはない
パワフルさ。これ以上速いと逆に危なそうなので、十分です。

【走行性能】
タイヤが小さいので、凍結した路面や、雨のマンホールはちょっと怖いですが、
短距離が多いので特に不満はありません。

【乗り心地】
こちらもタイヤの小ささのせいで、ひどくはないけど普通でしょうか。

【取り回し】
都内渋滞中でも安心して前に出れます。中型スクーターでは無理な場合でも楽勝です。

【燃費】
いつも回し気味で30Km程度です。

【価格】
2600Km程度良で整備込み19万くらいでした。Llimitedで、風防、新品リアキャリア、タイヤロック付ですので、お買い得でした。

【総評】
最初は、パワフルなK7を考えてたのですが、Limitedの出物があるとしってこちらにしたのですが、シートヒーターとグリップヒーターが想像以上に快適で、冬場でも安心して乗りまわせます。

不動産の管理で5Km程度を毎週数回往復するための目的でしたが、車や自転車に比べて
行動範囲が一気に広がりました。冬場も乗る方はLimitedをお勧めします。

使用目的
仕事用
頻度
週1〜2回

参考になった8

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おにっち弐号さん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:60人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ノートパソコン
2件
15件
SoftBank(ソフトバンク) モバイルデータ通信
0件
11件
デジタルカメラ
0件
8件
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満足度4
デザイン3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
取り回し4
燃費5
価格4

セカンドバイクで2009年式 アドレスV125Gを災害対策で買いました。

【デザイン】リードとかにくらべたらアドレスの方がシャープな感じ。やぼったくなくっていいかんじです。

【エンジン性能】出だしは少しパワー不足かなって思うんだけど、前に乗ってたエイプ100のような心細いものはない。信号待ちで先頭の乗用車の前にでてもへっちゃら。エンジンのトコトコ感を感じることができて、すごく好きです。がんばってるな〜こいつって感じです。

【走行性能】走行安定性はこのクラスでは普通じゃないんですかね?安定してはいないよね。飛ばすバイクじゃないからね。

【乗り心地】ちょっとお尻が痛くなったかな?足をもう少し楽にできたらなって思う。少しフロアー部分が狭いんじゃないかな。

【取り回し】やはり小さいから取り回しはいい感じ。思っていたより重たい。
【燃費】文句なし 37km/l 結構 回して乗ったのに!!
【価格】2009年 2100K 黒 V125G 乗りだし200000円 普通かな?

いいバイクです。のんびり乗ります。

使用目的
買い物
頻度
週1〜2回

参考になった5

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やためさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費4
価格5

購入して5年になりますが、距離はそれほど乗ってません。
【デザイン】
今となっては可も無く不可もなくといったところですが、購入当時は結構気に入ってました。
【エンジン性能】
125のスクーターにしては加速感もよく、当時フォーサイトに乗っていましたが普通に走る程度なら遜色なしといった所です。
【走行性能】
ブレーキのタッチは良く、流す程度ならコーナーリングも充分楽しめます。
サスが沈んだ状態でバンクすると、すぐにスタンドが摺ってしまうので激しい走りは似合いません。
【乗り心地】
リヤのショックは少し硬いような気はしますが、長い距離は乗らないので苦になりません。
【取り回し】
小さいし軽いので取り回しは楽ですし、ワンボックスの車に積み込むことも容易です。
【燃費】
結構開けて走りますが、今でも30km/lくらいは行ってます。
【価格】
コストパフォーマンスは良いと思います。
【満足度】
コンパクトでパワーもそこそこあり、使い勝手もよく非常に満足しています。
故障や部品交換もほとんど無く、オイル交換だけでランニングコストも安上がり。
保険も税金も安く自分の実情に良く合っているので、もうしばらく乗り続けたいと思います。



使用目的
買い物
その他
頻度
週1〜2回

参考になった9

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かとみちさん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

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デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
2件
4件
スマートフォン
0件
6件
docomo(ドコモ)携帯電話
0件
4件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

都内に携帯ナビをお供によく行きます。
燃費、走行性能ともに文句ありません。

使用目的
通勤
買い物
頻度
週1〜2回

参考になった3

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VTR健人さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:24人
  • ファン数:20人

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バイク(本体)
5件
2220件
自動車(本体)
0件
191件
ツーリング
0件
72件
もっと見る
満足度5
デザイン3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
取り回し5
燃費4
価格5

【デザイン】
よく原付【50cc】に間違われるとの書き込みを見ますが、実際に並べるとそんな事も無いかな?
他の125ccよりは明らかに小さいですけれど・・・

【エンジン性能】
125ccの低価格車にしては、上出来な部類だと思います
特別、不満はありません

【走行性能】
正直、ココは辛いかな
乗り出して間もなく、ロ−タ−の大径化・ブレ−キパット・ブレ−キホースを交換
加えて、Fサスペンションのオイル交換【硬め】

【乗り心地】
10インチタイヤなので・・・コレ以上は望めないかと・・・
でも、不整地や荒れた路面で無ければ問題なしです

【取り回し】
小柄な車体が、何事に置いても有利に働きます

【燃費】
この1年間で、最低が31.8km/L  最高で48.9km/L
満足できる数値です

【価格】
これは、文句なしです

【総評】
約3年で、11,000km
殆ど近場移動のチョイ乗り用にしては、特に壊れる事もトラブルも無く(^^♪


消耗部品は、四角くなってしまったタイヤとエアクリ−ナ−・オイル位でしょうか
タイヤはIRC、エアクリは何処かのスポンジタイプ、オイルはたしかモチュールの一番安いヤツ

改造したのは・・・・
自作パ−ツで、LEDテ−ル【テ−ルはDC化】とGIVIにLEDハイマウントストップ追加・LEDメーター照明・Fスクリ−ン【マジカルのステッカーチュ−ン済み】
Fボックス内に、シガ−ソケット増設でナビ等接続可

買ったパ−ツ
上記のブレ−キ廻りとZ2風ショ−トミラ−・中華HID・冬季用ハンドルカバ−

ただ同然のパ−ツ
前車のズ−マ−からU字ロックを移植
何処かのワンオフ・マフラ−【一応フルエキ?】
【現在は、他のアドレスとの登坂競争に負けたのでノーマル戻し】

使用目的
買い物
その他
頻度
週1〜2回

参考になった5

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tafguyさん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:170人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
4件
1件
プリンタ
2件
2件
バイク(本体)
3件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格4

【デザイン】
 可もなく不可もなくといったところです。

【エンジン性能】
 普通の4ストエンジンで、特にパワー不足は感じません。
思ったより排気音が低音で気に入っています。

【走行性能】
 あくまでスクーターなので、無理な走りはできませんが、普通に走るのであれば特に走行性能が劣るとは思いません。
125ccとしては加速もそこそこかと思います。

【乗り心地】
 片道25km程の通勤にも時々使っていましたが、特に乗り心地が悪いと感じた事はありません。

【取り回し】
 50cc並のコンパクトな車格ですから、たいへん取り回しは良く、身長156cmの私の娘も普通に取り回していますが、それでも125ccですから女性にはちょっと重さを感じるようです。

【燃費】 
 リッター30から40km走りますので、特に不満はありません。

【総評】
 通勤や普段のちょっとした足として購入しましたが、インジェクション仕様のため始動性も良く、取り回しもしやすく、さらに交通の流れにそこそこも乗れますので、たいへん重宝しています。
 コンパクトな車体で足着きも良いので、女性のもお薦めです。

使用目的
通勤
買い物
頻度
週1〜2回

参考になった9

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