アドレスV125 のユーザーレビュー・評価

rss

満足度:4.56
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:342人 
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 3.93 4.44 62位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.58 4.19 55位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.39 4.25 49位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.62 3.99 66位
取り回し 取り回しやすさ 4.81 4.17 15位
燃費 燃費の満足度 4.60 4.13 58位
価格 総合的な価格の妥当性 4.59 4.02 1位
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さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:63人
  • ファン数:0人

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デジタルカメラ
1件
0件
タイヤ
1件
0件
バイク(本体)
1件
0件
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満足度5
デザイン3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地1
取り回し5
燃費3
価格5

今更こんな古い車種のレビューを見てくださるか分かりませんが、
少しでもアドレスV125の良さを伝えたくてレビューしました。
 
過去のバイク暦で通勤系はホンダゴリラ・RG50ガンマ・Hi-R・チャンプ・チャンプ80・スカッシュ・ズーク・モンキー・ポッケ改・アドレスV100の順
ツーリング用は87GSX-R250・GPZ250R・88CBR250R・89RGV250ガンマ・89ZXR250・89GSX-R250・RG400ガンマの順です

過去の車暦を見ても分かるようにすでに鈴菌に感染していたようです。
常に中型バイクと原付系を維持し通勤用とツーリング用に分けて乗っていました。
13年前に引越しをし駐車スペースの問題から1台に絞らなければならず、アドレスV100が残りました。
アドレスV100を5年で事故廃車にし、代わりに嫁いできたのがV125GK5でした。 

加速力・最高速
もともとアドレスV100はそれなりに早く0発進はアドレスV100の方がダッシュ力がありV125は随分もっさりしているなぁの印象でした。
中間速度からV125の加速が伸びだし最高速はV125が7km/hから10km/h伸びる感じでした。
この初速もっさり感はよくあるオカルトチューンのエアクリーナーBOXの加工で劇的に良くなりました。
気になる方はアドレス・エアクリ加工とググればたくさんHITします、ただし何があっても自己責任ですよ。

燃費
燃費は夏場と冬場で違います。
キャブ車だったV100は通年リッター25kmでしたがインジェクションのV125は冬場の燃調が濃くなるのか悪化します。
11月から3月位までが平均リッター35km位で4月から10月までが平均リッター43km位です。
今のスウィッシュやPCXに比べれば全然良くないですがV100のリッター25kmより良いですし、
今でもスクーター125としては最速クラスのダッシュ力と最高速を誇れる性能なので満足です。
あとツーリングでも通勤でも燃費はあまり変わらず全開ダッシュを繰り返しても上記の燃費は下回らないのでさすがインジェクションと言った所です

積載性
メットインはV100より狭くなりヘルメットも横向き入れになりました。
おまけに照明も省かれ変わりにシガーソケット電源が付きました。
照明は100均のマグネットスイッチLED照明を貼り付けて代用しています。
ショーエイのMサイズは入りましたし一回り大きいシステムメットも収納出来ます。
ただ収納パツパツなので形状が変わったメットは入らないかも・・・
ですので別途リアBOXの追加をお勧めします。
あとメットイン内はエンジン熱で熱くなります可燃性の危険性があるものや要冷蔵は入れれません
私はメットインの底にタイルじゅうたんを丸く切り敷いています。
直接熱が伝わらないので買い物袋も短時間なら大丈夫です。
足元もフラットなので1.5ペットボトル飲料のケース買いでも積載できます。
ただ灯油ケースはハンドル操作時に当たるのがたまにあるので危険です。

足つき
ホビット族の血を引く小さめの私ですがベタ足です。

車両重量感
軽いの一言

乗り心地
かなりアクロバティックに跳ねます。
ただこれに関しては今まで乗ってきたさまざまな通勤用原付とさほど変わらずこんなものかと・・

制動性
よく効きが悪いと聞きますが4ストのエンブレがあるせいか困った事は無いです。
そんなにプアでも無いですしロックするほど効きすぎることも有りません。

最後にこれだけは伝えたい
乗ってて楽しいです。
いままで通勤用バイクはただの足でしかなくアドレスV100も同様でした。
アドレスV100とV125のなにが違うのかうまく説明出来ないんですが楽しいんです!
スクーターで遠出がしたいと思ったのはアドレスV125が初めてです。
まったりも走れるし其処から急ダッシュも出来る、軽いし小回りも効くので初めての道でも怖くない。
燃費もそこそこ良いし未舗装の道でもゆっくり入っていける。行き止まりでも直ぐに引き返せる軽さ
ツーリングで往復500kmを2日で走りましたが楽チンでした。
お土産もいっぱい積めたし有料道や駐車料金も安い

ただツーリングの問題はだ・れ・も・ヤエーしてくれませんし現地でキャンプしてもジモティと思われるのか声もかけてもらえません。
おっさん涙ふけよ・・・・
と言われそうですがアドレスV125は楽しいから良いんです!

最後まで読んで下さった方ありがとう御座います。
遠方、観光地でアドレスV125を見かけたらヤエーしてあげて下さい。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
毎日

参考になった41

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ノムロさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:29人
  • ファン数:0人

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カーナビ
0件
3件
デスクトップパソコン
1件
0件
スマートフォン
1件
0件
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満足度2
デザイン4
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地2
取り回し4
燃費3
価格5

バイパスを通る機会があるので60キロプラスαだと不満爆発です。不安定、段差で跳び跳ねる、50ccに間違われる、ライトが暗いから割り込まれる。ちょっと非力。非力のわりに燃費がよくない。
割りきれば、いいバイクだと思いますが。用途や走る場所を考えて購入を決めてください。

使用目的
通勤
仕事用
頻度
毎日

参考になった5

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今朝走さん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:57人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
7件
0件
タブレットPC
0件
5件
ノートパソコン
1件
1件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
取り回し5
燃費4
価格5

【デザイン】
まぁ、普通の廉価なスクーターのデザイン。
【エンジン性能】
K6はエンジンに付く補器類が少なく同系エンジンの中ではハイパワー。
【走行性能】
小型軽量で街中を走っても楽。国道を走っても快速。
【乗り心地】
一昔前のサスペンションだからあまり良いとは言えない乗り心地だがそれでもショートツーリング程度では疲れずお尻も居たくならない。
【取り回し】
原付2種のスクーターの中でも一際小さく取り回しは抜群。
【燃費】
エンジンが元気で楽しく、アクセルを開けがちになり燃費は悪化。。。
街乗りで30km/l走るかどうか。
【価格】
K6はそろそろ球数が少なくなりつつあるがそれでもあまり値上がりもなく買いやすいかも。
【総括】
1台目を事故で廃車にしてしまい、偶々、すぐに乗れる状態のK6が店にあったため2台乗り継ぐことに。
2台目は調子も良くまだまだ乗るつもりでいたが、正月にネットサーフィン中に面白いスクーター(グランドフィラーノHB)を見つける。
日本には入ってきてないだろうと思っていたら、アドレスV125を買った店にそのスクーターはあった。
グランドフィラーノHBに比べるとアドレスV125は小さく取り回しは素晴らしかったが乗り味は「原付」。
グローバル化が進んでアドレスを名乗る原付2種が増えたなぁという印象。

使用目的
通勤
買い物
頻度
毎日

参考になった4

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rokon5さん

  • レビュー投稿数:20件
  • 累計支持数:141人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
2件
27件
スタッドレスタイヤ
1件
9件
タイヤ
4件
4件
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満足度5
デザイン3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格4
   

   

節約のために原二を買おうとして、一昨年2ストのアドイチを購入。これは面白いバイクでしたが、冬場に調子がイマイチでした。

そんな時、このV125GのK7を中古でみつけました。
8年落ちで走行僅か7500kmでした。
それまでにシグナスやコマジェも試乗しましたが、どうもシックリこない。最後にアドプイに乗ったら、「これだ!」となりました。

特に気に入ったのは、
@ナントイっても出足最高!
Aそれでいて、現行のPCXにも負けない好燃費!
B置場所に困らない小柄ボディ!
Cカスタムアフターパーツが多い!
Dキビキビ小回り抜群!

反対に、困ったのが、
@50ccと間違われ、煽られる!
A安定性が△
Bメットインや、物入れが小さすぎ!

ちなみに、カスタム点は、
魚谷コイルやアース、プラグ、マフラーはSP忠男、リアサスはKYB、タイヤはIRCのMB520、ブレーキはフロントキタコの210mmローターセット、ステンホース、リアは強化ワイヤー、ウインカーとテールランプはLED、メーターは武川です。外装は、台湾純正の同色インナーカウル、旭風防、駆動と吸気カバー、ミラーはカーボン柄、フェンダーレスです。

現在16500km。これからも大事に乗ります。



参考になった24人(再レビュー後:16人)

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spurs1106さん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:35人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
4件
0件
電子レンジ・オーブンレンジ
1件
0件
シェーバー
1件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費4
価格5

【デザイン】
結局このデザインが一番かっこいいと思います。

【エンジン性能】
60キロくらいまではストレスを感じません。
それ以上になると苦しくなる感じがあります。

【走行性能】
走りのフィーリングはいい感じです。思い通りに走り、止まり、曲がります。
操作性も問題なしです。すべてがシンプルです。

【乗り心地】
一時間くらいしたらおしりが痛くなりますが、おしりの位置や足の置き場にけっこう自由度があるので、そんなに苦になりません。足つきもいいです。
身長は160です。

【取り回し】
軽いです。持ち上げられます。

【燃費】
たぶんリッター50くらいだと思います。

【価格】
中古で税込み81,000円でした。
やすいと思います。

【総評】
最高です。

使用目的
その他
頻度
週1〜2回

参考になった11

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エースパイロットさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
5件
ハードディスク・HDD(2.5インチ)
0件
2件
メモリー
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
取り回し4
燃費3
価格4

3年乗ってますが、飽きの来ないデザイン、小さくて取り回しがいい、兎に角使い勝ってが最高、もう他のスクーターには乗りたくないと思う程に完成度が高い。   乾式クラッチなのでオイル交換は4輪用のオイルを1000キロ前後で交換してます、4リッター缶で4回分あるので経済的です。 加速はいいけど最近の車種には負けるので、ウェイとローラー軽いのに変えようと思ったけど燃費が悪くなるので、一部の人達で流行ってるイグニッションコイルに16Vを供給する部品を取り付けたら低速トルクが改善し、ウェイトローラーの軽量化と同様の結果が得られました、燃費も6%改善しました部品代は高かったけど効果は抜群です、買い替えてもCDI点火以外なら使いまわしが出来るので一生物です。

使用目的
通勤
頻度
毎日

参考になった5

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りっちゃんパパさん

  • レビュー投稿数:50件
  • 累計支持数:176人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
7件
179件
バイク(本体)
2件
121件
スマートフォン
5件
7件
もっと見る
満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
取り回し5
燃費5
価格5

【デザイン】
 シンプルです。
 もう13年。約29,000qです。
ほぼ、ノントラブルです。凄い!

【エンジン性能】
 通勤・買い物の普通に乗る分に相変わらず十分過ぎます。
 オイル・エレメント、エアークリーナー交換はマメにしているせいか、元気です。

【走行性能】
 ワインディング、若しくはレース・ツーリングする人にはサスの雑な反応等、多少の不満は出るでしょうが、私のような日常ユース用途の人間には申し分ありません。
だいたい日常ユースで普通に運転する上でこれ以上のスペックが要るのか疑問です。
 3年前にウェイトローラー・Vベルト交換(DIYで約4,500円)し、新車までとは言いませんが、機敏な走りが復活しました。

【乗り心地】
 50CC原付に限りなく近いサイズの125ccですが、やっぱり50ccとは違い、シートは大きめですし、1〜2時間程度のライディングなら不快に思う事はありません。
 必要十分です。
 2年前に、シートASSY(ネットで、約4,000円)交換しました。別に日常ユースには問題ありません。 

【取り回し】
 50cc原付並みです。

【燃費】
 夏場で最高 44km/l で、冬場は 35km/l 通年では、38km/l 位ですね。
 ありがたい数値です。 

【価格】
 当時としては、かなり安いと思います。
 アドレス125Gで定価22万円位だったと思います。

【総評】
 初期型の発売された時からずっと乗っています。
 バッテリは、10年目に交換しました。
 さすがに14年目になると、ヘッドライトの明るさに問題が出てきました。尾灯が前についている感じ...
 本当に日本の二輪メーカーの技術の高さに感心します。
 
 良いバイクです。あと何年乗れるか心配ですが、大事にしていきたいと思います。
 

使用目的
通勤
買い物

参考になった40人(再レビュー後:20人)

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フリーストーンさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
0件
23件
バイク(本体)
2件
16件
ビデオカメラ
0件
7件
もっと見る
満足度5
デザイン3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地2
取り回し5
燃費4
価格3
   

小さめのボックスです。

   

足代わりのレッツ4にそれ程不満が有ったわけでは無いですが、とにかく右折と法定速度の理不尽さには我慢できなくなりました。
それで中古の足を探して、今回のK7にしました。いやいや、通勤快速の異名が良く分かります。

バイクが趣味でもありますので、長年色んなのに乗り、常に4〜5台保有しています。
以前より街中を走行中に、すばしっこいバイクだなと思っていましたが、もう50〜250ccの出番が殆どなくなりました。
100km程度までの、特に街中主体の移動でしたら最高ですね。軽快・爽快・快速・・・痛快と最近感じています。

乗り心地や安定感を求めてはいけません、やはり小柄な車体と10インチホイールが良いと思います。
燃費も特に意識しなくて40km/lですし、一気に80km/hまで加速しますから、これ以上街乗りバイクに何を求めましょうか。

ただ引き換えになりますが、視認性の良くないバイクなので、リアボックスを新しくする際にLEDテープを貼りました。
電圧は5Vと12Vの2段階で印加し、テールとブレーキランプを兼ねています。

使用目的
通勤
買い物
頻度
週3〜4回

参考になった11

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いとうけんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

以前、スカイウェイブ400を乗っていました。

それと比べても、乗り心地は、いいですね!

軽いし、取り回しも50ccと同じ程度。
それなのに、2.5倍のパワー。

街乗りは最強です。スカブを乗っていた時も「早えーな!」って見てましたけど。安全運転します。楽しいバイクですよ!メットインの狭さとデザインのダサさは目をつぶりましょう!!

使用目的
通勤
買い物
頻度
毎日

参考になった7

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カップセブンさん

  • レビュー投稿数:66件
  • 累計支持数:180人
  • ファン数:21人

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バイク(本体)
4件
1049件
デジタル一眼カメラ
7件
819件
デジタルカメラ
7件
605件
もっと見る
満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
取り回し4
燃費5
価格3
   

   

遠乗りで酔った気分になるのを理由に一時はさよならのつもりでしたが、ここ数年自転車に乗ることが多くなって、乗る機会は減ったけど手放せません。乗れば楽しいし、気軽に何処でも連れていってくれる。それにもう何年になるんだろ?K9だからね7年くらいか?一度も故障してないですね。バッテリー交換しただけです。やっぱアドレス最高。雨の日乗らないし、車庫に入れてるからまだピカピカですよ。

使用目的
買い物
頻度
週3〜4回

参考になった26人(再レビュー後:15人)

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ナイトグッドさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格無評価

原付から免許取得して現在アドレス125とCBR400に乗っています。
バイクは駐車場を探さなければならず、料金も高いのでいつも停める場所に苦労するが、小型のアドレスは駅前でも停められるので非常に助かっています。
通勤でたまに利用しますが、高速に乗らない短中距離であれば、全く問題ないです。パワーが無いとありますが、国道でも他の交通速度に合わせて走行可能なので原付と比べるとはるかに楽です。

125ccクラスでは取り回しが非常に楽なので狭い場所に駐車するのはもちろん、車体も軽いので女性にもおすすめします。

使用目的
通勤
買い物
仕事用
頻度
毎日

参考になった10

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口耳四寸の学さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:70人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
308件
オイル(バイク)
0件
5件
車検・整備(バイク)
0件
3件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

再生する

製品紹介・使用例
メーターが新車になった。

仕様
台湾純正ベルト 1万2千キロ使用
デイトナFLATドリブンフェイス Type1(トルクカム45°)1万2千キロ使用←純正より安いから
他駆動系部品 純正6万キロ使用
エアフィルター 純正6万3千キロ使用(4回フィルター洗油してオイル添加して使用)ビバ!湿式フィルターw
スパークプラグ NGKの一般プラグ 1万6千キロ使用
中国興業 SEAHORSE10W-40 SN 合成油 4千キロ使用 プラス200ml補充
レギュラーガソリン

走行過多のV125乗りの諸君
1.冬場エンジンが冷え切っているとアイドリングが不安定で止まる。アクセルしばらく開けてやると安定する。
2.エンジン止めて冷え切らないうちにエンジンかけるとアイドリング安定。
そんな症状が出たらヤマハ ヤマルーブ ガソリン添加剤PEAカーボンクリーナーを試してみる価値はあると思うぞ。

使用目的
通勤
その他
頻度
毎日

参考になった70人(再レビュー後:37人)

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kurotyann0616さん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:44人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
4件
0件
ハードディスク ケース
0件
2件
CPU
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
取り回し5
燃費4
価格4

【デザイン】
プラスチッキーなデザインかもしれないが、カッコ悪くはありません。
ウインカーが大きく他の車両からの視認性は良いと思います。
機能性についてはメットインが小さいです。
SHOEIのQuest(L)は入りませんでした。
リアボックスをつけて対応しています。

【エンジン性能】
良いです。皆さんが言うように街中で力を発揮します。しかし幹線道路などでは流れに乗れないことが多いです。
坂については60kmは出ますがそれ以上は乗り心地が悪くなります。坂であってもジワジワ伸ばして80kmはでますけど。

【走行性能】
バンクの時にマフラーやキックを擦ってしまうのが少し残念ですが、スクーターですから仕方ないです。

【乗り心地】
一番気持ちいいのが60キロくらいで走っている時です。70〜80キロは乗り心地悪いです。
それ以上は最悪です。一応90キロに近い速度が出ますが、使うことはないでしょう。

【取り回し】
抜群です。文句の付け所がありません。

【燃費】
意外とやや激しい運転のほうが燃費が伸びます。
もちろん激しすぎると激落ちですが、それでも30km/Lを割ることはありません。
普通に使って35〜45km/Lくらいですね。
ちなみにいままでの最高記録は深夜の山道ツーリングで52.9km/Lです。

【価格】
他の同クラスの車種に比べて若干、高いそうですが、原2の代表車種なのでそこまで気になりません。
ちなみに個人ショップで新車+諸費用で19万円くらいでした。

【総評】
良いスクーターです。
ただし、制限速度は問題なく出せますが、幹線道路では交通の流れには乗れません。
それでも近場の移動なら無問題でしょう。

使用目的
通勤
買い物
頻度
毎日

参考になった15人(再レビュー後:11人)

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mm1705さん

  • レビュー投稿数:41件
  • 累計支持数:52人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
3件
8件
ヒーター・ストーブ
5件
1件
薄型テレビ・液晶テレビ
2件
2件
もっと見る
満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費4
価格5

所有していた、2スト原付が11年目に入り、走行距離は9000キロでしたが、自賠責保険が切れ、タイヤ、バッテリ-、デスクパット
が要交換、コスト、燃費を考えて、乗り換えました。
最後まで、アドレス110と悩みましたが、たまたま、程度のいい、K7の中古車がありましたので、購入に至りました。
前後タイヤ、前後ブレ-キ、バッテリ-、、オイル交換でした。残りはセルフです。
原付サイズに125cc、エンジン、平坦の道では、通勤快速ですね。
売れているのが、良くわかります。
今日は、ヘッドランプバルブ、エヤ-クリナ-エレメント交換しました。
来週は、プラグ交換予定です。少しずつ、仕上げていくつもりです。

使用目的
通勤
買い物
頻度
週3〜4回

参考になった10

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今日はoff…さん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:115人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
263件
車検・整備(バイク)
0件
3件
デジタルカメラ
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地2
取り回し5
燃費3
価格3

【デザイン】50ccとほぼ変わらないサイズなので50限定の駐輪場でも駐車拒否されない!

【エンジン性能】ヨシムラマフラーとハイギアで条件整えば110キロは出る!
【乗り心地】悪い!!!

【取り回し】最高!!!

【燃費】普通・・・

【価格】普通・・・

【総評】長距離ツーリング以外は無理なく使えてまったく問題ないから逆に手放せない!!

参考になった20人(再レビュー後:13人)

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