『ありがとうアドレス』 りっちゃんパパさん のレビュー・評価

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りっちゃんパパさん

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満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
取り回し5
燃費5
価格5
ありがとうアドレス

【デザイン】
 シンプルです。
 約15年。約29,000qです。
ほぼ、ノントラブルです。凄い!

【エンジン性能】
 通勤・買い物の普通に乗る分に相変わらず十分過ぎます。
 オイル・エレメント、エアークリーナー交換はマメにしているせいか、元気です。

【走行性能】
 ワインディング、若しくはレース・ツーリングする人にはサスの雑な反応等、多少の不満は出るでしょうが、私のような日常ユース用途の人間には申し分ありません。
だいたい日常ユースで普通に運転する上でこれ以上のスペックが要るのか疑問です。
 3年前にウェイトローラー・Vベルト交換(DIYで約4,500円)し、新車までとは言いませんが、機敏な走りが復活しました。

【乗り心地】
 50CC原付に限りなく近いサイズの125ccですが、やっぱり50ccとは違い、シートは大きめですし、1〜2時間程度のライディングなら不快に思う事はありません。
 必要十分です。
 2年前に、シートASSY(ネットで、約4,000円)交換しました。別に日常ユースには問題ありません。 

【取り回し】
 50cc原付並みです。

【燃費】
 夏場で最高 44km/l で、冬場は 35km/l 通年では、38km/l 位ですね。
 ありがたい数値です。 

【価格】
 当時としては、かなり安いと思います。
 アドレス125Gで定価22万円位だったと思います。

【総評】
 初期型の発売された時からずっと乗っています。
 バッテリは、10年目に交換しました。
 さすがに14年目になると、ヘッドライトの明るさに問題が出てきました。尾灯が前についている感じ...
 本当に日本の二輪メーカーの技術の高さに感心します。
 
 本当に良いバイクでした。
 2019年、アドレス125にバトンタッチしました。
 最後は、イグニッションコイルの不良が出て調子が悪くなりましたが、約15年の間、立派に我が家のために勤めてくれました。

使用目的
通勤
買い物

参考になった62人(再レビュー後:19人)

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満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
取り回し5
燃費5
価格5
13歳のアドレスです。

【デザイン】
 シンプルです。
 もう13年。約29,000qです。
ほぼ、ノントラブルです。凄い!

【エンジン性能】
 通勤・買い物の普通に乗る分に相変わらず十分過ぎます。
 オイル・エレメント、エアークリーナー交換はマメにしているせいか、元気です。

【走行性能】
 ワインディング、若しくはレース・ツーリングする人にはサスの雑な反応等、多少の不満は出るでしょうが、私のような日常ユース用途の人間には申し分ありません。
だいたい日常ユースで普通に運転する上でこれ以上のスペックが要るのか疑問です。
 3年前にウェイトローラー・Vベルト交換(DIYで約4,500円)し、新車までとは言いませんが、機敏な走りが復活しました。

【乗り心地】
 50CC原付に限りなく近いサイズの125ccですが、やっぱり50ccとは違い、シートは大きめですし、1〜2時間程度のライディングなら不快に思う事はありません。
 必要十分です。
 2年前に、シートASSY(ネットで、約4,000円)交換しました。別に日常ユースには問題ありません。 

【取り回し】
 50cc原付並みです。

【燃費】
 夏場で最高 44km/l で、冬場は 35km/l 通年では、38km/l 位ですね。
 ありがたい数値です。 

【価格】
 当時としては、かなり安いと思います。
 アドレス125Gで定価22万円位だったと思います。

【総評】
 初期型の発売された時からずっと乗っています。
 バッテリは、10年目に交換しました。
 さすがに14年目になると、ヘッドライトの明るさに問題が出てきました。尾灯が前についている感じ...
 本当に日本の二輪メーカーの技術の高さに感心します。
 
 良いバイクです。あと何年乗れるか心配ですが、大事にしていきたいと思います。
 

使用目的
通勤
買い物

参考になった23

満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
取り回し5
燃費5
価格5
平成17年2月からの再レビューです

【デザイン】
 シンプルです。
 もうすぐ10年。
乗っていても古さは感じません。
【エンジン性能】
 通勤・買い物の普通に乗る分には十分過ぎます。
【走行性能】
 ワインディング、若しくはレース・ツーリングする人にはサスの雑な反応等、多少の不満は出るでしょうが、私のような日常ユース用途の人間には申し分ありません。
だいたい日常ユースで普通に運転する上でこれ以上のスペックが要るのか疑問です。
【乗り心地】
 50CC原付に限りなく近いサイズの125ccですが、やっぱり50ccとは違い、シートは大きめですし、1〜2時間程度のライディングなら不快に思う事はありません。
 必要十分です。
【取り回し】
 50cc原付並みです。
【燃費】
 夏場で最高 44km/l で、冬場は 35km/l 通年では、38km/l 位ですね。
 ありがたい数値です。 
【価格】
 当時としては、かなり安いと思います。
 アドレス125Gで定価22万円位だったと思います。
【総評】
 初期型の発売された時からずっと乗っています。
 距離は2万3000キロ位になりますが、今までオイルはマメに交換しているのですが、車体の部品は前輪のタイヤ2回、後輪1回交換した位ですかね。
 バッテリもとっくにアウトなはずなのに快調に走り続けてくれるので、それに甘えて交換したことがありまえせん。
 本当は色々と交換していかないといけないのですが、恐ろしい位にトラブルなしなものなので。
 今年で10年目です。
 本当に日本の二輪メーカーの技術の高さに感心します。
 このレビューを書き込みながら、アドレスにも申し訳ないので店に一度出してプロに点検してもらおうかななんて思いました^^
 良いバイクです。
 

使用目的
通勤
買い物

参考になった8

満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
取り回し5
燃費5
価格5
平成17年2月からのレビューです

【デザイン】
 シンプルです。
 6年乗っていても古さは感じません。
【エンジン性能】
 通勤・買い物の普通に乗る分には十分過ぎます。
【走行性能】
 ワインディング、若しくはレース・ツーリングする人にはサスの雑な反応等、多少の不満は出るでしょうが、私のような日常ユース用途の人間には申し分ありません。
【乗り心地】
 50CC原付に限りなく近いサイズの125ccですが、やっぱり50ccとは違い、シートは大きめで
すし、1〜2時間程度のライディングなら不快に思う事はありません。
 必要十分です。
【取り回し】
 50cc原付並みです。
【燃費】
 夏場で最高 44km/l で、冬場は 35km/l 通年では、38km/l 位ですね。
 ありがたい数値です。 
【価格】
 当時としては、かなり安いと思います。
 アドレス125Gで定価22万円位だったと思います。
【総評】
 初期型の発売された時からずっと乗っています。
 距離は2万キロ位になりますが、今までオイルはマメに交換しているのですが、車体の部品は前輪のタイヤ1回交換した位ですかね。
 バッテリもとっくにアウトなはずなのに快調に走り続けてくれるので、それに甘えて交換したことがありまえせん。
 本当は色々と交換していかないといけないのですが、恐ろしい位にトラブルなしなものなので。
 今年で7年目ですかね?
 本当に日本の二輪メーカーの技術の高さに感心します。
 このレビューを書き込みながら、アドレスにも申し訳ないので店に一度出してプロに点検してもらおうかななんて思いました^^
 良いバイクです。
 
 

使用目的
通勤
買い物

参考になった12

 
 
 
 
 
 

「アドレスV125」の新着レビュー

レビュータイトル 満足度 投稿日時
見た目とは裏腹に。  5 2022年4月29日 05:49
耐久性は素晴らしい  4 2022年3月26日 13:28
過去に所有していた際の記憶から  4 2021年10月15日 19:25
スズキ、品質管理、あなどれぬ!  5 2021年9月18日 21:54
もう13年になります。  4 2021年5月10日 19:57
動力性能がピカイチ 怖いくらい速い  5 2021年4月18日 21:37
ありがとうアドレス  5 2020年12月21日 08:54
積載力の高い快速コンパクトスクーターです  5 2020年12月10日 21:51
K6を2台乗り継ぎまたスズキへと戻る。。。  4 2020年8月17日 12:07
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