『K6を2台乗り継ぎまたスズキへと戻る。。。』 スズキ アドレスV125 kesarunさんのレビュー・評価

[kesarun]

2020年8月17日 12:07 [1358789-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	3
価格	5

K6を2台乗り継ぎまたスズキへと戻る。。。

以前、今朝蘭名で投稿していましたが今後はkesarunで投稿していきますので再投稿になります。

K6を２台乗り継ぐ　2010〜2019年
【デザイン】
まぁ、普通の廉価なスクーターのデザイン。
最近は台湾とか日本メーカーでも良く似たデザインが増えた。
【エンジン性能】
K6はエンジンに付く補器類が少なく同系エンジンの中ではハイパワー。
【走行性能】
小型軽量で街中を走っても楽。国道を走っても快速。
【乗り心地】
一昔前のサスペンションだからあまり良いとは言えない乗り心地だがそれでもショートツーリング程度では疲れずお尻も痛くならない。
【取り回し】
原付２種のスクーターの中でも一際小さく取り回しは抜群。
【燃費】
エンジンが元気で楽しく、アクセルを開けがちになり燃費は悪化。。。
街乗りで30km/l走るかどうか。
【価格】
K6はそろそろ球数が少なくなりつつあるがそれでもあまり値上がりもなく買いやすいかも。
【総括】
１台目を事故で廃車にしてしまい、偶々、すぐに乗れる状態のK6が店にあったため２台乗り継ぐことに。
２台目は調子も良くまだまだ乗るつもりでいたが、正月にネットサーフィン中に面白いスクーター(グランドフィラーノHB)を見つける。
日本には入ってきてないだろうと思っていたら、アドレスV125を買った店にそのスクーターはあった。
グランドフィラーノHBに比べるとアドレスV125は小さく取り回しは素晴らしかったが乗り味は「原付」。
グローバル化が進んでアドレスを名乗る原付２種が増えたなぁという印象。
グランドフィラーノHBのモーターアシストが付いていてもアドレス125Vには全然かなわず、グランドフィラーノHBは1年半で乗り換えることに。
次のスクーターはバーグマン200。もうすぐ入手するので楽しみ！

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日