アドレスV125 のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.57
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:350人 
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 3.92 4.45 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.59 4.19 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.40 4.25 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.63 3.98 -位
取り回し 取り回しやすさ 4.81 4.17 -位
燃費 燃費の満足度 4.59 4.14 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.60 4.03 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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エースパイロットさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
5件
ハードディスク・HDD(2.5インチ)
0件
2件
メモリー
1件
0件
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満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
取り回し4
燃費3
価格4

3年乗ってますが、飽きの来ないデザイン、小さくて取り回しがいい、兎に角使い勝ってが最高、もう他のスクーターには乗りたくないと思う程に完成度が高い。   乾式クラッチなのでオイル交換は4輪用のオイルを1000キロ前後で交換してます、4リッター缶で4回分あるので経済的です。 加速はいいけど最近の車種には負けるので、ウェイとローラー軽いのに変えようと思ったけど燃費が悪くなるので、一部の人達で流行ってるイグニッションコイルに16Vを供給する部品を取り付けたら低速トルクが改善し、ウェイトローラーの軽量化と同様の結果が得られました、燃費も6%改善しました部品代は高かったけど効果は抜群です、買い替えてもCDI点火以外なら使いまわしが出来るので一生物です。

使用目的
通勤
頻度
毎日

参考になった7

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フリーストーンさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:1人

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デジタルカメラ
0件
23件
バイク(本体)
2件
16件
ビデオカメラ
0件
7件
もっと見る
満足度5
デザイン3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地2
取り回し5
燃費4
価格3
   

小さめのボックスです。

   

足代わりのレッツ4にそれ程不満が有ったわけでは無いですが、とにかく右折と法定速度の理不尽さには我慢できなくなりました。
それで中古の足を探して、今回のK7にしました。いやいや、通勤快速の異名が良く分かります。

バイクが趣味でもありますので、長年色んなのに乗り、常に4〜5台保有しています。
以前より街中を走行中に、すばしっこいバイクだなと思っていましたが、もう50〜250ccの出番が殆どなくなりました。
100km程度までの、特に街中主体の移動でしたら最高ですね。軽快・爽快・快速・・・痛快と最近感じています。

乗り心地や安定感を求めてはいけません、やはり小柄な車体と10インチホイールが良いと思います。
燃費も特に意識しなくて40km/lですし、一気に80km/hまで加速しますから、これ以上街乗りバイクに何を求めましょうか。

ただ引き換えになりますが、視認性の良くないバイクなので、リアボックスを新しくする際にLEDテープを貼りました。
電圧は5Vと12Vの2段階で印加し、テールとブレーキランプを兼ねています。

使用目的
通勤
買い物
頻度
週3〜4回

参考になった12

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いとうけんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
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満足度5
デザイン3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

以前、スカイウェイブ400を乗っていました。

それと比べても、乗り心地は、いいですね!

軽いし、取り回しも50ccと同じ程度。
それなのに、2.5倍のパワー。

街乗りは最強です。スカブを乗っていた時も「早えーな!」って見てましたけど。安全運転します。楽しいバイクですよ!メットインの狭さとデザインのダサさは目をつぶりましょう!!

使用目的
通勤
買い物
頻度
毎日

参考になった8

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カップセブンさん

  • レビュー投稿数:66件
  • 累計支持数:235人
  • ファン数:22人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
4件
1247件
デジタル一眼カメラ
7件
821件
デジタルカメラ
7件
618件
もっと見る
満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
取り回し4
燃費5
価格3
   

   

遠乗りで酔った気分になるのを理由に一時はさよならのつもりでしたが、ここ数年自転車に乗ることが多くなって、乗る機会は減ったけど手放せません。乗れば楽しいし、気軽に何処でも連れていってくれる。それにもう何年になるんだろ?K9だからね7年くらいか?一度も故障してないですね。バッテリー交換しただけです。やっぱアドレス最高。雨の日乗らないし、車庫に入れてるからまだピカピカですよ。

使用目的
買い物
頻度
週3〜4回

参考になった28人(再レビュー後:17人)

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ナイトグッドさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格無評価

原付から免許取得して現在アドレス125とCBR400に乗っています。
バイクは駐車場を探さなければならず、料金も高いのでいつも停める場所に苦労するが、小型のアドレスは駅前でも停められるので非常に助かっています。
通勤でたまに利用しますが、高速に乗らない短中距離であれば、全く問題ないです。パワーが無いとありますが、国道でも他の交通速度に合わせて走行可能なので原付と比べるとはるかに楽です。

125ccクラスでは取り回しが非常に楽なので狭い場所に駐車するのはもちろん、車体も軽いので女性にもおすすめします。

使用目的
通勤
買い物
仕事用
頻度
毎日

参考になった10

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口耳四寸の学さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:74人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
308件
オイル(バイク)
0件
5件
車検・整備(バイク)
0件
3件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

再生する

製品紹介・使用例
メーターが新車になった。

仕様
台湾純正ベルト 1万2千キロ使用
デイトナFLATドリブンフェイス Type1(トルクカム45°)1万2千キロ使用←純正より安いから
他駆動系部品 純正6万キロ使用
エアフィルター 純正6万3千キロ使用(4回フィルター洗油してオイル添加して使用)ビバ!湿式フィルターw
スパークプラグ NGKの一般プラグ 1万6千キロ使用
中国興業 SEAHORSE10W-40 SN 合成油 4千キロ使用 プラス200ml補充
レギュラーガソリン

走行過多のV125乗りの諸君
1.冬場エンジンが冷え切っているとアイドリングが不安定で止まる。アクセルしばらく開けてやると安定する。
2.エンジン止めて冷え切らないうちにエンジンかけるとアイドリング安定。
そんな症状が出たらヤマハ ヤマルーブ ガソリン添加剤PEAカーボンクリーナーを試してみる価値はあると思うぞ。

使用目的
通勤
その他
頻度
毎日

参考になった74人(再レビュー後:41人)

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kurotyann0616さん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:47人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
4件
0件
ハードディスク ケース
0件
2件
CPU
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
取り回し5
燃費4
価格4

【デザイン】
プラスチッキーなデザインかもしれないが、カッコ悪くはありません。
ウインカーが大きく他の車両からの視認性は良いと思います。
機能性についてはメットインが小さいです。
SHOEIのQuest(L)は入りませんでした。
リアボックスをつけて対応しています。

【エンジン性能】
良いです。皆さんが言うように街中で力を発揮します。しかし幹線道路などでは流れに乗れないことが多いです。
坂については60kmは出ますがそれ以上は乗り心地が悪くなります。坂であってもジワジワ伸ばして80kmはでますけど。

【走行性能】
バンクの時にマフラーやキックを擦ってしまうのが少し残念ですが、スクーターですから仕方ないです。

【乗り心地】
一番気持ちいいのが60キロくらいで走っている時です。70〜80キロは乗り心地悪いです。
それ以上は最悪です。一応90キロに近い速度が出ますが、使うことはないでしょう。

【取り回し】
抜群です。文句の付け所がありません。

【燃費】
意外とやや激しい運転のほうが燃費が伸びます。
もちろん激しすぎると激落ちですが、それでも30km/Lを割ることはありません。
普通に使って35〜45km/Lくらいですね。
ちなみにいままでの最高記録は深夜の山道ツーリングで52.9km/Lです。

【価格】
他の同クラスの車種に比べて若干、高いそうですが、原2の代表車種なのでそこまで気になりません。
ちなみに個人ショップで新車+諸費用で19万円くらいでした。

【総評】
良いスクーターです。
ただし、制限速度は問題なく出せますが、幹線道路では交通の流れには乗れません。
それでも近場の移動なら無問題でしょう。

使用目的
通勤
買い物
頻度
毎日

参考になった16人(再レビュー後:12人)

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mm1705さん

  • レビュー投稿数:41件
  • 累計支持数:62人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
3件
8件
ヒーター・ストーブ
5件
1件
液晶テレビ・有機ELテレビ
2件
2件
もっと見る
満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費4
価格5

所有していた、2スト原付が11年目に入り、走行距離は9000キロでしたが、自賠責保険が切れ、タイヤ、バッテリ-、デスクパット
が要交換、コスト、燃費を考えて、乗り換えました。
最後まで、アドレス110と悩みましたが、たまたま、程度のいい、K7の中古車がありましたので、購入に至りました。
前後タイヤ、前後ブレ-キ、バッテリ-、、オイル交換でした。残りはセルフです。
原付サイズに125cc、エンジン、平坦の道では、通勤快速ですね。
売れているのが、良くわかります。
今日は、ヘッドランプバルブ、エヤ-クリナ-エレメント交換しました。
来週は、プラグ交換予定です。少しずつ、仕上げていくつもりです。

使用目的
通勤
買い物
頻度
週3〜4回

参考になった10

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今日はoff…さん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:226人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
300件
車検・整備(バイク)
0件
3件
デジタルカメラ
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地2
取り回し5
燃費3
価格3

【デザイン】50ccとほぼ変わらないサイズなので50限定の駐輪場でも駐車拒否されない!

【エンジン性能】ヨシムラマフラーとハイギアで条件整えば110キロは出る!
【乗り心地】悪い!!!

【取り回し】最高!!!

【燃費】普通・・・

【価格】普通・・・

【総評】長距離ツーリング以外は無理なく使えてまったく問題ないから逆に手放せない!!

参考になった22人(再レビュー後:15人)

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バイク王(笑)さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:21人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
3件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
取り回し5
燃費3
価格5
   

   

【デザイン】
赤いアドレス乗ってました。
小さくて可愛いです。
車体が小さいので、車に煽られる事もありますが、持ち前の加速で見返してやりましょう。

【エンジン性能】
80キロあたりからの伸びはイマイチですが、高速に乗る訳じゃないんで…

【走行性能】
力強いです。

【乗り心地】
安定感はシグナスやPCXに一歩劣ります。でも可愛いから許しちゃう。

【取り回し】
楽チンです。

【燃費】
買った時に、ある程度カスタムしてあったので、本来の燃費はわかりません。
僕のアドは平均でリッター25だったような。

【価格】
走行距離不明のアドを5万円でお買い上げ。
変な問題も無かったので大満足でした。

【総評】
引っ越しを機に乗り換えてしまいました。
すごい後悔してます。

使用目的
通勤
買い物
仕事用
頻度
毎日

参考になった6人(再レビュー後:6人)

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氷結ファンさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:19人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
0件
5件
ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
4件
地デジ・デジタルテレビチューナー
0件
2件
もっと見る
満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格4

買って6年ですが、いまだバリバリに元気なバイクです。
140km先の地まで行っても、消費燃料は3リッターでした。
パワフルで、燃費良く、場所もとらず、取り回しも良く、買い物荷物も積めて、フルフェイスも格納でき、維持費も安い。
何の文句がありましょうか。

使用目的
買い物
頻度
週1〜2回

参考になった15人(再レビュー後:15人)

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ぷっちんぷりん55さん

  • レビュー投稿数:75件
  • 累計支持数:311人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

ゲーム機本体
6件
217件
プレイステーション3(PS3) ソフト
20件
50件
CPU
4件
8件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
取り回し5
燃費4
価格4

50ccDIOからの乗り換え。速度・駐車・取り回し・すり抜け性能などを
全体的に考えると、街中で乗るには最強。

30年くらい前に乗っていた2ストJOGは前輪が浮くほどの凄い加速で、
山がちな自宅付近でも何の不自由もなかった。
最近の4スト50ccはパワーがないだけでなく大して燃費も良くないので、
免許を取って本品を購入、21.7万だった(自賠責除く)。

50ccDIOに比べ16kgほど重いが取り回しは大体同じ。
エンジン音は非常に静か。メットインは広くはないが、メットを横倒しで
入れるため、メット内に小物を詰めて収納しやすい。

シートが閉まりにくく、かなり押し込む必要がある。

使用目的
通勤
買い物
頻度
週3〜4回

参考になった11

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hiro1983さん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:84人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
5件
12件
ゲーム機本体
1件
4件
プラズマテレビ
0件
4件
もっと見る
満足度5
デザイン3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
取り回し5
燃費4
価格5

【デザイン】カッコよくありませんがスタンダードな原付のデザインです

【エンジン性能】規制前のK7で5万キロ乗りましたがパワフルで頑丈なエンジンだと思います

【走行性能】10インチなので50cc感覚で小回りもきき街乗りに最適です

【乗り心地】さすがに10インチなので乗り心地は良くないですが15キロぐらいの範囲ぐらいなら許容範囲です

【燃費】だいたい35キロぐらいなので燃費はそんなに良くないです、満タンで200キロ強走る感じです

【価格】2009年にV125Gを買いましたがトータルで20万ぐらいだったと思います

【総評】新型の発電が直流でパワーダウンしたK9かパワフルなK7かで悩みK7にしましたが結果的にはK9にしておけば良かったと思います、ライトを交流でも使えるキセノンにしましたがさすがに明るくなりましたがエンジン始動の時に点灯する確率が5割ぐらいで元のハロゲンに戻しました、今はSOLAMのLEDを付けてます、交流でも確実に点灯し明るいのでK7でも大満足です。

使用目的
通勤
買い物
頻度
毎日

参考になった5

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しゃうとえむさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:53人
  • ファン数:0人

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ノートパソコン
2件
3件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
1件
0件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度3
デザイン2
エンジン性能2
走行性能5
乗り心地2
取り回し5
燃費5
価格2

半年前手放し、現在はクロスバイクに乗ってます。
理由は何点かありますがあえて悪いところだけ書き出します(良いところはみなさんと同意なので…)


1.原付に間違われ、何度も危険な思いをする
↑これは本当に多いのでこのバイクを乗る方は覚悟して乗ってください。都市部はナンバーの色でわかってくれるので意外と安全です。
しかしいわゆる片田舎道では制限速度+20でも結構な確立で煽られます。

譲ればいいのですが一度譲ると次から次へと追い越しをかける車が増える為(集団的心理)場合によっては危険が倍増します。
これは本当の田舎ではあまりない光景ですが片田舎ではかなり多い光景です。


2.車からよく思われてない車種
↑バイク全体がなのかもしれませんが、アドレスV125は都市部を車運転する人にとっては本当に鬱陶しい存在でしょう。
車体が小さいゆえすり抜けをガンガンする人がたえない為に、ちょっと大きな道路に出ると車は「どいてくれ!」言わんばかりに危険な運転をされます。

狭い道路では車を煽り、広い道路では車が煽るのでしょうがないのかもしれませんが、ケガするのはバイクで犯罪者になるのは車だということを両者とも自覚してほしいです。


3.車種によって当たり外れが大きい
↑丈夫だと言われてますが、私は2007年製と2010年製の中古2車を乗り、2007年の方は1年でクランクシャフトが折れました。
クランクシャフトはめったには折れないものですが、旅行先で折れたためにかなり苦労をし当時は治す余裕もなく廃車になりました。
2010年の方は売却するまで乗れましたが一度重大な故障が起こる車種だと思うと、怖くて遠出も出来ず、数キロの通勤路を往復だけする状況になり最終的には売却。現在に至ります。

ちなみに2007年の方はオイル、タイヤ、プーリー、ベルトを純正の新品に交換したあとすぐに起こったことだったので、正直このバイクに乗ることが馬鹿馬鹿しくなりました(20000円が数日で無駄になった)


4.税金の値上げ
↑1600円→2400円のわずかな値上げですが、1.2.3の問題点とアドレスV125の対価ではあってないと私は判断しました。
メインがリッターバイクで通勤だけ使うならまったく問題ありませんが、メインとして乗るのはおすすめできません。危険ですしつまらないですこの車種は。
何もしてないのに危険な思いをしやすい車種で2400円も払う気になれないのが本音。

駐車場に問題がないなら少しでも大きい車種、PCXやNMAX、シグナスなど原付に見えない車種に乗るべきです。
急いでいて漏らしそうでアレなやつが煽ってくるのは仕方ありません。
問題なのは原付と125ccを分かっていない者から煽られる場合なのです。

原付と125ccをわかってない層は本当に多いです。

それが原因私は右直事故を起こしており(相手いわくスピードが出てないと思った)この後治療費、慰謝料等をもらったのちすぐにこのバイクを降りました。


以上私がこのバイクを降りた理由でした。

通勤のみ、近場のみ使うには最高の下駄ですがちょっと遠出するととたんに危険が増す車種でもあります。
…こんな批判しながらも正直かなり便利だったので売ったことを少し後悔してますが、税金も上がったしこのまま遠出して故障されるよりは…と思って気を持ち直してます(笑

次はNMAXを買おう考えております。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

参考になった45

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自由道さん

  • レビュー投稿数:18件
  • 累計支持数:382人
  • ファン数:5人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
16件
582件
ツーリング
0件
49件
車検・整備(バイク)
0件
8件
もっと見る
満足度4
デザイン3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地2
取り回し5
燃費3
価格4

ハンドルが進行方向とはあらぬ方向へ

ライト周りもグチャグチャに割れてます

マフラーと冷却ファン付近も このとおり

マフラーが押されてタイヤに接触しそうに ・・

外装もガリガリ

ハテさて ここから復活できるのでしょうか?

【購入動機】
主力バイクの ホンダ スペーシ250が 要整備になった時用の 予備車として 購入

【味わい・乗り味】☆☆
MF01 から乗り換えると トルク感が希薄で 非情にマイルド 可も不可もなく
走りの味わいと言う点では甲類焼酎のように無味無臭で面白みに欠けるもので
単なる移動手段の為のスクーターです
これ乗ってツーリング行こうなんて間違っても思いません

4サイクル125ccなんで仕方ないのですが、飛び出して行くような元気の良さが
なく、誰もが乗るような通勤車向き
その点、スピードこそ60kmしか出ませんでしたが以前所有していた同社50ccの
2ストヴェルデは 吹け上がりも早く飛び出して行くので非情にオモシロかった

【エンジン・走行性能】☆☆☆☆
発進から〜95kmぐらいまではスムースに速度がのります。
しかしMF01では余裕でできた60km以上からクルマの追い越し等での再加速は
遅く小排気量ならでの不満を感じる
しかしR246などを 全開走行で走る時などは末上が良く回り、クォリティの高さを
実感できる

【サス・コーナリング性能】サス性能☆☆ コーナリング性能☆☆☆☆
サスペンションは前後ともリジットサスかと思うほどガチガチで 体重85kgの
私ではあまりストロークしません
然に急ブレーキ時にはノーズダイブせず、2人乗り時にも 50ccのように不安定
になることはありません

未舗装路でなくとも道路工事でアスファルト再盛りした跡のような段差部分で
かなり不快な突き上げがあります
この点はサスがプアーなMF01も同様でしたが、MF01のがシートが厚い上柔かく
フロントがボトムリンクだったので 不快な突き上げまでとは感じませんでした

反面サスが硬い美点として 路面の状況さえ良ければ以前乗ってたヴェクスター
同様コーナリング性能は結構いいです
ただバンク角自体は ヴェクスター150同等で、寝かせ過ぎると ガリガリ接地する
ので注意!

【マフラー排気音・静粛性】☆☆☆☆☆
125ccスクーターの中では 低く迫力のある音質で うるさく感じないので好印象
で、以前、新型のアドレスX125Sのと比較してみましたが、125SがシグナスX
のような高音で軽くガサツな音質になっているようでしたので この点では非常に
満足です ※それでも静寂が好きなので信号待ちではアイドリングストップをしてます

【取り回し】☆☆☆☆☆
エンジン停止での押し歩きでも車重がMF01よりも30s軽いのでかなりラクです
赤信号時に歩行者になっての押し歩きは原付2種クラスではこれ以上を望むべき
はありません。

【燃費】☆☆☆
都内市街地の走行でリッターあたり 27〜28Kmです
V125よりもずっ〜とトルク感があり、加速も速い MF01も同じ程度でしたので
その走りを考えたら非常に悪いです
長距離はまだ走っていませんが、かろうじて30kmを超える程度であろうと推察
されます
※10,000kmを超えての夏場は最高36km/Lを記録しました

【このバイクの良いところ】

◎小さいので置き場所に気を使わない

◎排気量の割りに重低音な排気音で 音疲れはしない

◎駆動系のプーリーサイズやベルトなどが、見るからに大きく丈夫そう

◎最近は大径ホイールものが全盛だがスクーターはやっぱ10インチに限る!

◎125ccでもエンジンオイル量が1リットルと250ccのMF01と同じなんで安心

◎集中ロックでシートが開けられるのは便利


【このバイクの不満点】

●スズキスクーター全てに言えることだが、操作感、操作音、質感全てが最低の
ウィンカースィッチ
コストを切り詰めるのは仕方ないのだが ことスズキのウィンカースィッチだけは
サスペンションとは違い 後から交換できないとこだけに 3,000〜5,000円
程度価格を上げてでも まともな物を最初から付けて欲しい

●ステップボードの幅が狭く、ハンドル位置が低過ぎるので 身長が低く、体が
柔らかい人以外には キツイ ライディングポジション
ハンドルをラクに掴める前に座ると足がきつく、足の楽な位置に座るとハンドル
が遠いとチグハグなポジション構成

●結構デカイダンボール箱でもMF01やヴェクスターだとシート前方 ステップ
ボードの上に挟まりましたが、V125ではシート前の隙間がかなり狭い為、積載性
は悪いです

●味わいが無いせいか、乗っててあまり面白くない!

●寒い時期 アクセル低開度から加速する時、回転上昇時にぐずつく感じで低い
気温時の燃調マップが煮詰まってないと思う

●ハンドルには常にガツガツ 乗り心地が悪い


【その他】

ついにやっちゃいました。これまで倒したことさえなかったこの子を 判断ミスで
クルマとの接触事故に遭い事故り 20.000kmを超えた時点で画像の通り
見るに忍びない酷い姿に壊してしまいました。

バイク屋では全損だと言われフレーム替えてまで直すより新車を買えと言う。
でもでも、バイク屋で直す気が無いなら 自分で面倒みて奇跡の復活を試みます。
引き取り帰る途中フロントホイールが歪んでいるらしくバタバタしてます。
フロントホイールは要交換のようです。
フロントブレーキはマスターシリンダー後のホースからフルードが漏れてしまい軽く
握り切れて効きません。
ブレーキ系統のチェックと修理、エアー抜きが必要ですね。

マフラーは上手くいけば修正で使えるかも。 でもヘッドライトとハンドル、メーター
カバーは交換しないと
まずは材料集めから カウルは社外新品がセットで安く売ってけどこれぐらいなら
メーターカバーを除いて修正と色塗りで直してみたいですね 簡単そうだし面白そうだから。

比較製品
ホンダ > フリーウェイ
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