アドレスV125 のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.57
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:350人 
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 3.92 4.45 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.59 4.19 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.40 4.25 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.63 3.98 -位
取り回し 取り回しやすさ 4.81 4.17 -位
燃費 燃費の満足度 4.59 4.14 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.60 4.03 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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レガキチ三平さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:21人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
0件
18件
バイク(本体)
1件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

メインの通勤バイクが長期修理に入った為、代車として購入しました。
【デザイン】
意外と古さを感じさせない。
【エンジン性能】
走行2万キロの中古なんですが、静かでパワフル。
【走行性能】
原付に毛が生えた程度かと思っていたらとんでもない、剛性感の高いフレームのようでカーブも安心して走れて直線でも不安が皆無な安定感があります。
【乗り心地】
フレームと足回りのバランスがとても良いらしく、不快な突き上げが無いに等しい。
【取り回し】
軽くて小さい車体なのでUターンが一切苦にならない、すり抜けも気楽っぽいです。。押して歩くのにも楽。
【燃費】
満タンで200kmくらい走るので十分。
【価格】
現在新車では買えませんが、中古ではピンキリですね。
【総評】
原2スクーターは、アドレスV100を2台とシグナスXを3台乗りましたが、v125が1番。
速いし軽いしコスト削減の影響か、作りが簡単でメンテナンスしやすいし。
車体の大きさと軽さが最高。最高すぎる。そのくせ60キロ制限の国道を車の流れに難なく乗れるし。
メインのバイクが戻ってきても所有しておきたいほどの「超お気に入り」になってしまいました。

よって、オール5です。

使用目的
通勤
買い物
その他
頻度
毎日

参考になった21

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はるぱぱ2000さん

  • レビュー投稿数:116件
  • 累計支持数:190人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
51件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
5件
15件
ブルーレイ・DVDレコーダー
3件
6件
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満足度4
デザイン3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費3
価格4

セルはいつも一発稼働で気持ちいいです。いろいろ不具合がありましたが、その都度リコール対応で改善ずみです。燃費は冬25キロ、夏29キロといったところです。毎日ちょいのりですから、ツーリングでもすればもう少し伸びるでしょう。総合的に気に入っています。

初期ロットでの購入でしたが、総合的に見て最高です。耐久性は問題なし、最初調整が何度かあった以外はノートラブル。消耗品以外での問題は起きていません。間違いない名品です。

使用目的
通勤
買い物
頻度
毎日

参考になった8人(再レビュー後:7人)

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チェインバーさん

  • レビュー投稿数:93件
  • 累計支持数:716人
  • ファン数:6人

よく投稿するカテゴリ

腕時計
8件
636件
プリメインアンプ
2件
144件
イヤホン・ヘッドホン
12件
46件
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満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能2
乗り心地2
取り回し5
燃費3
価格5

【デザイン】これを買った当時はお気に入りでしたが今見ると古臭いですね。

【エンジン性能】当時アドレスV100からの乗り換えでしたがもっさりする事無く加速して行く事に感動しました。
2サイクルに比べて4サイクルは遅いんじゃないか。
そんな懸念を吹き飛ばしてくれたのを思い出します。

【走行性能】エンジンパワーに対してフレームが弱く、ブレーキも容量が足りません。
高速域で車体が暴れるのも当然と言えば当然。
今乗ると怖いです。

【乗り心地】フレームとサスが弱いので路面の凸凹をモロに広い私のガラスの腰にダメージを与えます。

【取り回し】軽くて小さいので最高ですね。

【燃費】リッター35~45kmです。
どんなに頑張っても燃費の伸びないV100やシグナスXに比べると良いですね。

【価格】安かった。

【総評】規制前と規制後で評価が分かれると思いますが規制前の物はとにかく速かった。
速いけど止まらない。
当時所有したバイクで初のインジェクション車でした。
スズキのインジェクション搭載バイクと言うとTL1000Sがものすごく気難しかったのですが、こいつはインジェクションだと構えてのる必要もありませんでした。
粗もあるけどスズキの名車の一つだと思います。

使用目的
通勤
頻度
毎日

参考になった8

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細木数子DXさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

【デザイン】
飽きのこないデザインだと思います。アドレスシリーズはおろか、他125ccの中でも一番かっこいい・・・と思っております。

【エンジン性能】
最高。怖いくらい速いです。
小柄な車体にフルパワーのエンジンでは、僅かながらブレーキに対する不安感は否めないところ。
プーリー、クラッチを 社外から純正に戻しましたが、エンジンに限らず完成度が高いと思いました。
スタートダッシュは勿論、最高速も伸びすぎて心配になるくらい 動力性能はピカイチだと思います。
加速仕様にしようと純正の駆動系に12gのウエイトローラーを入れましたが、速すぎ&トルクのありすぎで ちょっと怖いです。今後アドVに乗る方は気をつけていただければ幸いです。

【走行性能】
死ぬほど速いです。すり抜けしやすい、スタートダッシュに加速に最高速といい事ずくしで、不満は一切ありません。
ですが、タイヤの細さとブレーキの物足りなさは正直否めません。
社外に交換すればなんて事無いですが、唯一不満と感じるとはそのくらいかと思います。

【乗り心地】
良くも悪くもない、といった感じです。
そもそもこのクラスのスクーターに乗り心地を求めるのも間違い・・・だと思います。
ヘタっていなければ純正でも特に不満は感じませんが、リアショックを社外に変えればキビキビする動きと多少柔らかい乗り心地になりよかったです。
でも今売られてる車両のショックはどれもヘタっていそうですね。

【取り回し】
色々な方が挙げていらっしゃるので、特に言うことはありません。
軽い、小さい車体のため取り回し抜群です。
小さいが故に、2人乗りをしてるとちょっと運転席がツラいかもしれません。


【燃費】
社外マフラーに変えても40キロくらいは走ります。
定番改造のエアクリーナー加工、ローラー軽量化のカスタムをすれば若干は悪くなるとは思いますが、経験的には35キロ以下になることはありません。


【価格】
転倒車?を5万円にて購入。

【総評】
どんな方にでも自信を持ってお勧めできる車両になります。

使用目的
通勤
頻度
毎日

参考になった7

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kesarunさん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:87人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
8件
12件
タブレットPC
2件
3件
AVアンプ
0件
2件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
取り回し5
燃費3
価格5

以前、今朝蘭名で投稿していましたが今後はkesarunで投稿していきますので再投稿になります。

K6を2台乗り継ぐ 2010〜2019年
【デザイン】
まぁ、普通の廉価なスクーターのデザイン。
最近は台湾とか日本メーカーでも良く似たデザインが増えた。
【エンジン性能】
K6はエンジンに付く補器類が少なく同系エンジンの中ではハイパワー。
【走行性能】
小型軽量で街中を走っても楽。国道を走っても快速。
【乗り心地】
一昔前のサスペンションだからあまり良いとは言えない乗り心地だがそれでもショートツーリング程度では疲れずお尻も痛くならない。
【取り回し】
原付2種のスクーターの中でも一際小さく取り回しは抜群。
【燃費】
エンジンが元気で楽しく、アクセルを開けがちになり燃費は悪化。。。
街乗りで30km/l走るかどうか。
【価格】
K6はそろそろ球数が少なくなりつつあるがそれでもあまり値上がりもなく買いやすいかも。
【総括】
1台目を事故で廃車にしてしまい、偶々、すぐに乗れる状態のK6が店にあったため2台乗り継ぐことに。
2台目は調子も良くまだまだ乗るつもりでいたが、正月にネットサーフィン中に面白いスクーター(グランドフィラーノHB)を見つける。
日本には入ってきてないだろうと思っていたら、アドレスV125を買った店にそのスクーターはあった。
グランドフィラーノHBに比べるとアドレスV125は小さく取り回しは素晴らしかったが乗り味は「原付」。
グローバル化が進んでアドレスを名乗る原付2種が増えたなぁという印象。
グランドフィラーノHBのモーターアシストが付いていてもアドレス125Vには全然かなわず、グランドフィラーノHBは1年半で乗り換えることに。
次のスクーターはバーグマン200。もうすぐ入手するので楽しみ!

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

参考になった6

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Ayumukojiさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:47人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
11件
もっと見る
満足度5
デザイン3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
取り回し5
燃費無評価
価格無評価

70000キロでエンジン焼き付き、中古エンジン載せ替えて3週間に一度のオイル足し、更に3週間後オイル交換していましたがそれから2年もたずにまたエンジンが終わってしまいました…

本当はこの通勤特急にずっと乗り続けたかったですが2か月連続通勤中に止まってしまうので泣く泣く降りることになりました。

K7位前のものはお世話になっているお店の方に、もうないかなと言われ、ネット上ではありましたが、お世話になってるので、別のバイクを購入することにしました。

スタートダッシュの速さ、そして加速の良さは間違いなかった。
原付と見間違う小ささが小回りも効き、駐輪場でも移動しやすかった。

毎日50キロ有難う。今迄で1番のバイク。
本当に別れが辛いです。

小さくて早い通勤特急、また出してほしいです…。

使用目的
通勤
頻度
毎日

参考になった14

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さべじ80さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:150人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
12件
デジタルカメラ
1件
0件
タイヤ
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地1
取り回し5
燃費3
価格5

今更こんな古い車種のレビューを見てくださるか分かりませんが、
少しでもアドレスV125の良さを伝えたくてレビューしました。
 
過去のバイク暦で通勤系はホンダゴリラ・RG50ガンマ・Hi-R・チャンプ・チャンプ80・スカッシュ・ズーク・モンキー・ポッケ改・アドレスV100の順
ツーリング用は87GSX-R250・GPZ250R・88CBR250R・89RGV250ガンマ・89ZXR250・89GSX-R250・RG400ガンマの順です

過去の車暦を見ても分かるようにすでに鈴菌に感染していたようです。
常に中型バイクと原付系を維持し通勤用とツーリング用に分けて乗っていました。
13年前に引越しをし駐車スペースの問題から1台に絞らなければならず、アドレスV100が残りました。
アドレスV100を5年で事故廃車にし、代わりに嫁いできたのがV125GK5でした。 

加速力・最高速
もともとアドレスV100はそれなりに早く0発進はアドレスV100の方がダッシュ力がありV125は随分もっさりしているなぁの印象でした。
中間速度からV125の加速が伸びだし最高速はV125が7km/hから10km/h伸びる感じでした。
この初速もっさり感はよくあるオカルトチューンのエアクリーナーBOXの加工で劇的に良くなりました。
気になる方はアドレス・エアクリ加工とググればたくさんHITします、ただし何があっても自己責任ですよ。

燃費
燃費は夏場と冬場で違います。
キャブ車だったV100は通年リッター25kmでしたがインジェクションのV125は冬場の燃調が濃くなるのか悪化します。
11月から3月位までが平均リッター35km位で4月から10月までが平均リッター43km位です。
今のスウィッシュやPCXに比べれば全然良くないですがV100のリッター25kmより良いですし、
今でもスクーター125としては最速クラスのダッシュ力と最高速を誇れる性能なので満足です。
あとツーリングでも通勤でも燃費はあまり変わらず全開ダッシュを繰り返しても上記の燃費は下回らないのでさすがインジェクションと言った所です

積載性
メットインはV100より狭くなりヘルメットも横向き入れになりました。
おまけに照明も省かれ変わりにシガーソケット電源が付きました。
照明は100均のマグネットスイッチLED照明を貼り付けて代用しています。
ショーエイのMサイズは入りましたし一回り大きいシステムメットも収納出来ます。
ただ収納パツパツなので形状が変わったメットは入らないかも・・・
ですので別途リアBOXの追加をお勧めします。
あとメットイン内はエンジン熱で熱くなります可燃性の危険性があるものや要冷蔵は入れれません
私はメットインの底にタイルじゅうたんを丸く切り敷いています。
直接熱が伝わらないので買い物袋も短時間なら大丈夫です。
足元もフラットなので1.5ペットボトル飲料のケース買いでも積載できます。
ただ灯油ケースはハンドル操作時に当たるのがたまにあるので危険です。

足つき
ホビット族の血を引く小さめの私ですがベタ足です。

車両重量感
軽いの一言

乗り心地
かなりアクロバティックに跳ねます。
ただこれに関しては今まで乗ってきたさまざまな通勤用原付とさほど変わらずこんなものかと・・

制動性
よく効きが悪いと聞きますが4ストのエンブレがあるせいか困った事は無いです。
そんなにプアでも無いですしロックするほど効きすぎることも有りません。

最後にこれだけは伝えたい
乗ってて楽しいです。
いままで通勤用バイクはただの足でしかなくアドレスV100も同様でした。
アドレスV100とV125のなにが違うのかうまく説明出来ないんですが楽しいんです!
スクーターで遠出がしたいと思ったのはアドレスV125が初めてです。
まったりも走れるし其処から急ダッシュも出来る、軽いし小回りも効くので初めての道でも怖くない。
燃費もそこそこ良いし未舗装の道でもゆっくり入っていける。行き止まりでも直ぐに引き返せる軽さ
ツーリングで往復500kmを2日で走りましたが楽チンでした。
お土産もいっぱい積めたし有料道や駐車料金も安い

ただツーリングの問題はだ・れ・も・ヤエーしてくれませんし現地でキャンプしてもジモティと思われるのか声もかけてもらえません。
おっさん涙ふけよ・・・・
と言われそうですがアドレスV125は楽しいから良いんです!

最後まで読んで下さった方ありがとう御座います。
遠方、観光地でアドレスV125を見かけたらヤエーしてあげて下さい。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
毎日

参考になった101

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ノムロさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:38人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

カーナビ
0件
3件
デスクトップパソコン
1件
0件
スマートフォン
1件
0件
もっと見る
満足度2
デザイン4
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地2
取り回し4
燃費3
価格5

バイパスを通る機会があるので60キロプラスαだと不満爆発です。不安定、段差で跳び跳ねる、50ccに間違われる、ライトが暗いから割り込まれる。ちょっと非力。非力のわりに燃費がよくない。
割りきれば、いいバイクだと思いますが。用途や走る場所を考えて購入を決めてください。

使用目的
通勤
仕事用
頻度
毎日

参考になった11

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エースパイロットさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
5件
ハードディスク・HDD(2.5インチ)
0件
2件
メモリー
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
取り回し4
燃費3
価格4

3年乗ってますが、飽きの来ないデザイン、小さくて取り回しがいい、兎に角使い勝ってが最高、もう他のスクーターには乗りたくないと思う程に完成度が高い。   乾式クラッチなのでオイル交換は4輪用のオイルを1000キロ前後で交換してます、4リッター缶で4回分あるので経済的です。 加速はいいけど最近の車種には負けるので、ウェイとローラー軽いのに変えようと思ったけど燃費が悪くなるので、一部の人達で流行ってるイグニッションコイルに16Vを供給する部品を取り付けたら低速トルクが改善し、ウェイトローラーの軽量化と同様の結果が得られました、燃費も6%改善しました部品代は高かったけど効果は抜群です、買い替えてもCDI点火以外なら使いまわしが出来るので一生物です。

使用目的
通勤
頻度
毎日

参考になった7

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いとうけんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

以前、スカイウェイブ400を乗っていました。

それと比べても、乗り心地は、いいですね!

軽いし、取り回しも50ccと同じ程度。
それなのに、2.5倍のパワー。

街乗りは最強です。スカブを乗っていた時も「早えーな!」って見てましたけど。安全運転します。楽しいバイクですよ!メットインの狭さとデザインのダサさは目をつぶりましょう!!

使用目的
通勤
買い物
頻度
毎日

参考になった8

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ナイトグッドさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格無評価

原付から免許取得して現在アドレス125とCBR400に乗っています。
バイクは駐車場を探さなければならず、料金も高いのでいつも停める場所に苦労するが、小型のアドレスは駅前でも停められるので非常に助かっています。
通勤でたまに利用しますが、高速に乗らない短中距離であれば、全く問題ないです。パワーが無いとありますが、国道でも他の交通速度に合わせて走行可能なので原付と比べるとはるかに楽です。

125ccクラスでは取り回しが非常に楽なので狭い場所に駐車するのはもちろん、車体も軽いので女性にもおすすめします。

使用目的
通勤
買い物
仕事用
頻度
毎日

参考になった10

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口耳四寸の学さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:74人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
308件
オイル(バイク)
0件
5件
車検・整備(バイク)
0件
3件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

再生する

製品紹介・使用例
メーターが新車になった。

仕様
台湾純正ベルト 1万2千キロ使用
デイトナFLATドリブンフェイス Type1(トルクカム45°)1万2千キロ使用←純正より安いから
他駆動系部品 純正6万キロ使用
エアフィルター 純正6万3千キロ使用(4回フィルター洗油してオイル添加して使用)ビバ!湿式フィルターw
スパークプラグ NGKの一般プラグ 1万6千キロ使用
中国興業 SEAHORSE10W-40 SN 合成油 4千キロ使用 プラス200ml補充
レギュラーガソリン

走行過多のV125乗りの諸君
1.冬場エンジンが冷え切っているとアイドリングが不安定で止まる。アクセルしばらく開けてやると安定する。
2.エンジン止めて冷え切らないうちにエンジンかけるとアイドリング安定。
そんな症状が出たらヤマハ ヤマルーブ ガソリン添加剤PEAカーボンクリーナーを試してみる価値はあると思うぞ。

使用目的
通勤
その他
頻度
毎日

参考になった74人(再レビュー後:41人)

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kurotyann0616さん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:47人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
4件
0件
ハードディスク ケース
0件
2件
CPU
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
取り回し5
燃費4
価格4

【デザイン】
プラスチッキーなデザインかもしれないが、カッコ悪くはありません。
ウインカーが大きく他の車両からの視認性は良いと思います。
機能性についてはメットインが小さいです。
SHOEIのQuest(L)は入りませんでした。
リアボックスをつけて対応しています。

【エンジン性能】
良いです。皆さんが言うように街中で力を発揮します。しかし幹線道路などでは流れに乗れないことが多いです。
坂については60kmは出ますがそれ以上は乗り心地が悪くなります。坂であってもジワジワ伸ばして80kmはでますけど。

【走行性能】
バンクの時にマフラーやキックを擦ってしまうのが少し残念ですが、スクーターですから仕方ないです。

【乗り心地】
一番気持ちいいのが60キロくらいで走っている時です。70〜80キロは乗り心地悪いです。
それ以上は最悪です。一応90キロに近い速度が出ますが、使うことはないでしょう。

【取り回し】
抜群です。文句の付け所がありません。

【燃費】
意外とやや激しい運転のほうが燃費が伸びます。
もちろん激しすぎると激落ちですが、それでも30km/Lを割ることはありません。
普通に使って35〜45km/Lくらいですね。
ちなみにいままでの最高記録は深夜の山道ツーリングで52.9km/Lです。

【価格】
他の同クラスの車種に比べて若干、高いそうですが、原2の代表車種なのでそこまで気になりません。
ちなみに個人ショップで新車+諸費用で19万円くらいでした。

【総評】
良いスクーターです。
ただし、制限速度は問題なく出せますが、幹線道路では交通の流れには乗れません。
それでも近場の移動なら無問題でしょう。

使用目的
通勤
買い物
頻度
毎日

参考になった16人(再レビュー後:12人)

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バイク王(笑)さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:21人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
3件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
取り回し5
燃費3
価格5
   

   

【デザイン】
赤いアドレス乗ってました。
小さくて可愛いです。
車体が小さいので、車に煽られる事もありますが、持ち前の加速で見返してやりましょう。

【エンジン性能】
80キロあたりからの伸びはイマイチですが、高速に乗る訳じゃないんで…

【走行性能】
力強いです。

【乗り心地】
安定感はシグナスやPCXに一歩劣ります。でも可愛いから許しちゃう。

【取り回し】
楽チンです。

【燃費】
買った時に、ある程度カスタムしてあったので、本来の燃費はわかりません。
僕のアドは平均でリッター25だったような。

【価格】
走行距離不明のアドを5万円でお買い上げ。
変な問題も無かったので大満足でした。

【総評】
引っ越しを機に乗り換えてしまいました。
すごい後悔してます。

使用目的
通勤
買い物
仕事用
頻度
毎日

参考になった6人(再レビュー後:6人)

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hiro1983さん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:84人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
5件
12件
ゲーム機本体
1件
4件
プラズマテレビ
0件
4件
もっと見る
満足度5
デザイン3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
取り回し5
燃費4
価格5

【デザイン】カッコよくありませんがスタンダードな原付のデザインです

【エンジン性能】規制前のK7で5万キロ乗りましたがパワフルで頑丈なエンジンだと思います

【走行性能】10インチなので50cc感覚で小回りもきき街乗りに最適です

【乗り心地】さすがに10インチなので乗り心地は良くないですが15キロぐらいの範囲ぐらいなら許容範囲です

【燃費】だいたい35キロぐらいなので燃費はそんなに良くないです、満タンで200キロ強走る感じです

【価格】2009年にV125Gを買いましたがトータルで20万ぐらいだったと思います

【総評】新型の発電が直流でパワーダウンしたK9かパワフルなK7かで悩みK7にしましたが結果的にはK9にしておけば良かったと思います、ライトを交流でも使えるキセノンにしましたがさすがに明るくなりましたがエンジン始動の時に点灯する確率が5割ぐらいで元のハロゲンに戻しました、今はSOLAMのLEDを付けてます、交流でも確実に点灯し明るいのでK7でも大満足です。

使用目的
通勤
買い物
頻度
毎日

参考になった5

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