マツダ デミオレビュー・評価

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
デミオ 2014年モデル	4.34	74位	494人
デミオ 2007年モデル	4.48	—位	86人
デミオ 2002年モデル	4.78	—位	23人
デミオ 1996年モデル	3.95	—位	4人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	116人	-

デミオ 2014年モデルの評価

1. 5 56%
2. 4 31%
3. 3 7%
4. 2 3%
5. 1 3%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.43	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.26	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.30	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.34	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.05	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.44	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.10	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[親父ランナー]

2026年2月14日 06:32 [2009057-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

故障もなく乗り続けた満足の１１年でした。

【エクステリア】フロントマスクは１１年たった今でも、新鮮さを失わない素晴らしいデザインです。

【インテリア】合成皮革を使用した内装は、価格以上の満足感があります。できればリヤハッチの鉄板も処理してあれば質感は上がるのですが。

【エンジン性能】ディーゼルの力強さを味わうと、ガソリンエンジンには戻れません。

【走行性能】トルコン６速ATは変速ショックもなく満足しているのですが、８０キロにならないと６速にならず、燃費に貢献しないのが残念です。

【乗り心地】ゴルフも併用している身としては、遜色ないように高速も安定しています。

【燃費】信号が少ない田舎なので１８〜２０キロです。

【価格】軽でさえ２００万円超えなので、ディーゼル４WDを販売していることに感謝しかありません。

【総評】１１年間使用しましたが、田舎の信号が少ない環境はディーゼルのスス問題に一度も悩まされることが無く乗り続けられました。１１年目の車検も受けて、さらに乗り続けるため不具合部も修理したばかりだったのですが、３日間試乗で、CX5 4WDの豪華な内装に感動して、走り始めたら静かで力強い走りに心を奪われてしまい、思いもよらず購入することになりました。

乗車人数

2人

使用目的

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年2月

購入地域

福島県

新車価格

219万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[flipper1005]

2025年6月23日 09:35 [967695-2]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

初のマツダ車購入、2台目需要で

【エクステリア】
最近のマツダのデザインをどう捉えているかによると思う。
個人的には、競合他社製品（ヴィッツやノート）対比で気に入っています。
他社はよく言えば万人受け、無難な感じなので、デミオの方が攻めている
感じが好印象。

【インテリア】
競合他社製品（ヴィッツやノート）対比では文句なく1番良い。
但し、細かい部分を見ていくと、プラスチックの質感など残念な部分もある。
（価格を考えれば、十分頑張っているといえる）

【エンジン性能】
ガソリン仕様を選んだので、ごく並な感じ。
1〜2名乗車で一般道なら十分でしょう。踏むと煩い感じがするが、これは
スポーティーさだと思っています。

【走行性能】
以前、社用車で乗っていたマーチと比べるとコーナーではかなり踏ん張って
くれる印象。この車格でこの程度であれば十分だと思います。

【乗り心地】
サスの設定/味付けの影響でやや硬めだが悪くはない。
後席の居住性は酷いレベルで、男性4人乗車はほぼ不可能な気がしますが、
2人乗り用+αと考えて割り切るしかない。

【燃費】
平均15km程度。ほぼ街乗り中心（９割）で、信号が多い場所を含む条件。
今まで2ケタ燃費の車を所有したことがないので相対的な評価はできないが、
個人的には満足。

【価格】
1300ccのクルマに総額200万超というと、やはり割高感に感じてしまうが、競合
他社製品も大差ないので、相場どおりの価格設定なのでしょう。
ちなみに、支払い額ですが、OPを色々付けて支払総額約210万円。値引きは
30万円に僅かに届かずでしたが、事前に見聞きしていた情報よりは多かった。

【総評】
私のみが運転していたので、今まで我が家のクルマは１台のみでしたが、娘の
運転免許取得を機に2台目として購入した次第。
娘は週一程度、しかも近所でしか乗らないため、年間走行距離はたぶん2千km
未満になると想定し、用途から判断してガソリン車を敢えて選択しました。
競合他社製品も見せましたが、娘も私もデミオが一番良いと考えが一致。
内装/外装が特に良かったですね。

後席は一応付いていますが、大柄な私は頭も足も窮屈で乗れません（笑
幸か不幸か、我が家は私以外女性ばかりなので、何とか…というレベルですが、
そもそも家族全員で乗るなら、”1台目”で私が使っている大型SUVに乗ればイイ
ので、気になりません。むしろ、2台目なら万能型より個性的な方が面白いかと。

相対的に見て総額が安価な車なので、その中での予算配分の関係なのか、
安全装備面では不十分な点もみられるのは残念（歩行者を感知しない自動
ブレーキとか）ですが、一方でBSMやHUDを装備など先進的な面は高評価。

年次改良的にちょくちょくモデルを切り替えていく部分は、新技術を積極的に搭載
してくれるので購入する側にはGoodだが、既所有者目線では微妙かもしれない。

Web上ではかなり不評なマツダコネクトに関しては、この値段なら十分ではないか
という感じ。
更にUpチャージで構わないので、画面を大きくできるような選択肢があるとイイの
だが…


今迄、マツダ車は喰わず嫌いでしたが、初めて乗ってみると中々ヨカッタ。
アクセルの位置など座ったときにしっくりくるトコロ、実際に運転してみての感触
など「人馬一体」なるほどなぁ…と。
というワケで、私自身も週末に気が向くと1人でぷらっと乗って楽しんでいます。


2025.6.23追記

HUDは問題ないものの、スピードメーターの表示がされなくなり、修理費約10万円
とのこと。Web検索してみたところ、この車種では珍しくない種類の故障らしい。
（一部の買取店でも似たようなことを言われた）
基本的にメーター交換となり、ODOはゼロスタートになるため、買取査定上は減額
要因になるという業者もあった。
殆ど乗っていないこともあって、追加投資せずに9年目の車検目前で売却しました。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年6月

購入地域

神奈川県

新車価格

168万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

20万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Franky franky]

2025年5月17日 19:26 [1961712-3]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	5

気持ちの良い走りが味わえる旧デミオ

4年前に中古の13Cのマニュアル車を購入して
現在も所有。軽快で乗りやすく、新しいデミオやmazda2とは違った、気持ちの良い身軽さが味わえます。

【エクステリア】
前がスマイルしている後期型。

【インテリア】
プレーンなプラ感満載の感じが、今となっては
逆に落ち着きます。内装からの音が出やすい。

【エンジン性能】
４気筒の滑らかに吹け上がるエンジン。
1人だとついつい一番伸びる2速を引っ張ってしまいます。高回転するエンジンではないですが、
聞きようによってはアルファロメオっぽい乾いたいい音がします。

【走行性能】
ハンドリングが素晴らしく、街乗りやワインディングでキビキビ気持ち良く走ります。4人乗っても、力不足と思える場面はあまりなく、1トン以下の軽い車体効果が効いています。
ただ長時間の高速の走りは凡庸な感じで、ちょっと疲れます。シートも長時間乗るとお尻が痛くなります。

【乗り心地】
スポルトほど硬くなく、それなりに安定感があり、基本しなやかな乗り味。
この頃のデミオはまだ少し跳ねる感じがありますが、ダイレクト感があって、嫌いではないです。荒れた道は少しパタパタしますし、タイヤノイズも高めですが、タイヤをコンフォート系に変更で乗り味よりスムーズになり、ノイズも少し改善します。

【燃費】
街乗り中心で14くらい
【価格】
4年前に2万キロの中古13C MTを35万で購入
コスパがすごい

【総評】
たまたま知り合いのDEデミオの助手席に乗った時に乗り味の良さが気に入って買いました。
仕事柄よくレンタカーを利用してまして、当時乗ったコンパクトカーの中ではダイレクト感がピカイチでした。
特に突出したところはないけれど、シンプルで
昔のヨーロッパのベーシックカーみたいな感覚で気持ちの良い走りが楽しめます。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

ファミリー

快適性

レビュー対象車

中古車

[暴れん坊症候群><]

2025年4月27日 20:05 [1956067-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

人生最初の車

【エクステリア】
街で初めて見た時にかっこいい見た目に釘付きになり、購入することに至りました。ヘッドライトがギラギラとした形で精悍です。また、一本出しのマフラーもたくましい印象を受けます。

【インテリア】
ステアリング、ハンドブレーキ、ドアトリムなど、いつも触れるところが本革で所有欲が満たされます。以前4人で旅行に行った際に後部座席に乗車しましたが、運転席の下に足を伸ばせるので空間的には広く座れます。ただ、長時間乗ると視界の悪さから疲れを感じました。

【エンジン性能】
とにかくトルクモリモリで長距離ドライブにずっと行きたくなる車です。

【走行性能】
ステアリングが程よく重く、他社のコンパクトカーとはそこが差別点だと思います。Gーベクタリングコントロールの影響で曲がる時の不快感がありません。

【乗り心地】
ロードインフォメーションはしっかりと伝わってきます。

【燃費】
高速道路やバイパスを乗っていると25km/Lを簡単に計測します。DPF再生時には10km/Lぐらい落ちますが、普段燃費が良いせいかあまり気にせず乗っていました。

【価格】
MAZDA2にモデルチェンジした直後だったこともあり、1万km走行の良い状態の車をなんと153万円で買うことができました。

【総評】
70000km走行しましたが、とても満足しました。MAZDA3に乗り換えをするために売却しましたが、故障も一切なく、MAZDAのモノづくりはこだわりがすごいので、これからもMAZDAに乗っていきます。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[harley6877]

2025年3月5日 19:32 [1387531-3]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

必要にして十分

【エクステリア】
　ヨーロッパの大衆車のような可もなく不可もないデザインがかえって飽きがこなくて良い。
　このモデルから現行のマツダ2までフロントフェイスやタイヤサイズ以外ほとんど変わっていない
　ところを見るとデザインの完成度の高さがうかがえる。
【インテリア】
　この価格帯の車としては高い質感。ダッシュボードやコンソールの材質は若干チープな感じだが、
　車両価格を考えると十分合格点。
【エンジン性能】
　意外にトルク感があり、スムーズに回ってくれる。
【走行性能】
　これは好みですが、ステアリングが軽すぎて慣れるまでは頼りない感じがする。反応はクイック
　なので、慣れると思い通りのラインで走れるので楽しいです。
【乗り心地】
　大衆車の割にはサスセッティングがやや固めで、純正のタイヤだとロードノイズが少し気になる。
　ただ、ギャップを乗り越える際に強い突き上げ感はないので優秀だと思います。
【燃費】
　概ねリッター12km以上は走ってくれるので合格点。→平均燃費14.5km/&#8467;
【価格】
　私は中古車で乗り出し価格35万円で購入したのでもちろん非常に安いと思いますが、当時の新車
　価格でも非常にリースナブルだと思います。
【総評】
　10年落ちで走行距離15,000km、内外装共に新車のような状態で購入できたので非常に満足度は
　高いです。走りを楽しむのであれば足回りやエンジン性能等、物足りない部分はあると思いますが
　街乗りメインで時々遠出する程度の使用状況なら十分すぎるぐらい良い車だと思います。
　家族構成にもよりますが、私の場合2名以上の乗車は年に数回程度ですので後部座席の狭さも特段
　気になりません。むしろそれが車体のコンパクトさに貢献しているのならプラスポイントです。
　フロントフェイスも現行のマツダ2より洗練されていて良いと思います。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

価格

その他

レビュー対象車

中古車

[萌香＠さくら]

2024年11月21日 06:41 [1203743-3]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	3
価格	無評価

購入から5年半/１０万キロ突破しての再レビュー

購入から５年半、先日10万キロを突破したので、再レビュー。
DJデミオ初期型登場が2014年なので、もうシャーシの基本設計は10年経ちます。時の流れはあっという間ですね。

そこで、長期的に乗ってみた感想を。

・故障、修理個所（覚えている限りで）
バルタイ調整のサービスキャンペーンが実施されていた（変化は不明）
一度バッテリーの劣化でアイドリングストップ機構が動かなくなった→確か充電で回復
ドアミラーの格納や鏡面調整が動かなくなった→リコール出ていたようで、無償修理対応に
乗らない期間が一時期あったため、１回目車検時にブレーキローターに錆が発生し僅かにジャダー発生とキャリパー固着を修理

・外装、内装面の劣化
外装樹脂部分の劣化は５年目からやや気になるようになったかな...?
気になる方は早めに樹脂コート等施工された方がよいかと思います。
ブラックマイカ塗装に関しては、現時点では塗装の劣化や錆などが発生している気配はない。
内装面はよく触れる箇所は多少使用感が出てきた気がしますが、恐らく掃除の頻度などで変化するかと。シートのヘタり等はあまり感じない。

・走り、装備面等での気になる点
ここ２〜３年で当たり前となりつつ大型ナビ→７インチマツコネナビで不満はないが、強いて挙げるなら360°モニターがやや小さくて見づらく感じる
クルーズコントロール非搭載→2020年以降、急速にコンパクトカーでも車速追従クルコンが普及し、長距離高速移動時は少し羨ましく感じることも...。
ボディ剛性面→新車時は良く感じたが、距離数と事故歴を加味しても新型車（例：ヤリス、E13ノート）と比べるとやや物足りなさも感じる
乗り心地面も、やや突き上げ感を強めに感じる。街乗りや多少の悪路では、マツダ2と比較しても差を感じる気がする。
燃費面では、平均14~17km/Lなので、特別悪くはないが、コンパクトHV車が当たり前になった今では取り立てて良いとは言えなくなってきた

総評
10万キロ現在、大きなトラブルもなく元気に走ってくれています。また、若干の基本設計やの古さや装備面の物足りなさは感じつつも、走行性能や運転姿勢の良さは今でも本当に良いものだと思います。名称変更後も色々改良されつつ現行車として販売継続されているのも納得です。
これからもメンテナンスしつつ、長く乗っていこうと思います。
ここまでお読みいただきありがとうございました！

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年3月

購入地域

北海道

新車価格

169万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ドライブスキスキ]

2024年7月13日 10:56 [1863034-1]

満足度	3

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

良い車だが、仕様変わり過ぎ

エクステリア、インテリア、エンジン性能(ディーゼル)、乗り心地、燃費、価格、共に満足でした。
※エクステリアは、現在のマツダ２よりもオーラ(魅力)があり好きでした。

但し、マツダはマイナーチェンジ多過ぎであり、先に購入したお客様に対する気遣いが足らないですね。非常に残念..。
購入して１年も経つとマイチェン後の仕様よりも見劣りするレベルになり、「過去の古い仕様」となってしまいます。短期間で手放した悲しい過去があります。
マツダは良い車が多いと思いますが、上記の経験により今後購入することは無いと思います。
総合評価は上記理由となります。
※中古市場では、自分の好きな年代を選べるので良いかもしれませんね。

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年10月

購入地域

栃木県

新車価格

199万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[おかわり。]

2024年7月12日 21:53 [1862898-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	2
燃費	4
価格	5

小さいクルマの走りには、トランスミッションが重要

カーシェアで何度も乗り、結構気に入っていたので、この度購入しました。動力性能に絞って、レビューをしたいと思います。

結論から言うと、６速ATでは力不足です。ベストなトランスミッションは、やはりCVTです。

＜テスト内容＞
自宅近辺に、とある登り坂があります。100メートルほどの2%の上りのあと、左に45度ぐらい曲がった直後に、勾配が5~7%になるような道です。勾配が変わる瞬間に左にステアインしていますので、転がり抵抗も増えます。ミッションの性能が試せる場所です。速度は30キロ程度です。

カーシェアのフィット1.5Lガソリン車（第3世代）とデミオ1.5Lガソリン車（DJ型）とで、加速感を比較していました。

＜感想＞
フィットはCVTですので、抵抗が増えた瞬間にすぐさま「ギア比」を低くしてくれます。ですので、何事もなかったかのように、登っていってくれます。

デミオは、そうはいきません。左コーナーには3速で進入しますが、勾配が上がっても、フィットのようにシフトダウンしてくれません。MTモードにしたり、キックダウンしたりして、シフトダウンしてあげる必要があります。

＜結論＞
運転を楽しみたい方にとっては、MTモードを使って走るので、楽しいはずです。しかし、そうでない方にとっては、上り勾配の加速がダルいクルマであり、ストレスに感じるでしょう。これは、MAZDA2でも同様です（カーシェアで試乗済み）。フィットやアクアの方が、幸せになると思いますよ。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[１０年寝たろう]

2024年4月23日 13:55 [934373-3]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	4

エンジンがイマイチです。

2024.4追記
このデミオはそのまま、マツダ2に車名が変わり引き継がれました。
凄く走りがいいとか、尖ったところはありませんが、丁寧に作られた良いクルマです。

【エクステリア】
かたまり感の強い個性的なデザインです。
レベル高いです。

【インテリア】
１７７万円のレザーパッケージの場合は、６エアバック、自動ブレーキ、など安全面の配慮はもちろんのこと、オートエアコンなど当たり前にほしい装備はすべて揃います。

内装の質感もこのクラスでは良いです。

【エンジン性能】
残念なのはエンジンの設定です。
１３ＳのエンジンはSKYACTIV-G 1.3と呼ばれる１.３Ｌのエンジンですが、９２ＰＳを６０００回転で発生し、４０００回転で１３．２kgmのトルクを発生するエンジンは、１５００〜２０００回転程度のトルクが細く、２０００回転程度まででは十分な加速が得られず、３千回転位回さないと普通に加速しません。

【走行性能】
ハンドリングの良さ、安定感はこのクラスではトップレベルです。
欧州のライバルとも肩を並べられるレベルです。

【乗り心地】
固めですが、まずまずの乗り心地です。

【燃費】
ガソリンの場合は、エンジンを回しがちになり実燃費はイマイチかもしれません。

【価格】
他の車種と比較するとコストパフォーマンスはとても良いです。

【総評】
とてもコスパの良い装備も充実した走りも良いクルマに仕上がっています。

少しだけ残念なのは、せっかく欧州のライバルと並ぶハンドリングや安全装備を備えているのに、１．３Lのガソリンは最大トルクを4000回転で発生するように、実用車としてのエンジン性能が足りらず、ディーゼルターボ１．５Lとなるとパワーは十分ですが、今度は少し頭が重い感じで前後バランスがもう一歩となってしまいます。

改善するにはピークパワーを落としてでも、例えば１５００〜２５００回転あたりの実用トルクをプジョーの１．２Lのノンターボのように低速トルクを充実させて、パワーが足りないと感じなくさせてほしいところです。

このあたりが、スペック優先の国産エンジンの問題点ですね。このあたりが欧州車のスペックを捨てて実用をとるスタンスとの違いであり、国産エンジンに改善してほしいポイントとなります。

いまでもこのクラスでは一つ抜けた良いクルマです。
このあたりがクリアされると、さらに文句なしの良いクルマになりますね。

レビュー対象車

試乗

[ブローニング]

2024年2月25日 15:26 [1815867-1]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	4

いい車です

他社のコンパクトカーに比較してボンネットが長い。
ちょっとしたセダン並みではなかろうか？
よってそれだけで高速道路等では妙な安心感がある。
後部座席は非常に狭く最近の軽の方が快適。
ヘッドアップディスプレイは慣れるとやみつきになり視認性
も良い。
購入前から知ってはいたが小物の収納スペースが全く無く、
助手席が小物置き場になるが人が座ると服のポケットに
押し込む事になる。
インテリアは各所に赤いステッチが見えハンドルもシフト
レバーも皮貼りで他社同クラスよりも高級感がある。
総じてよくできた車と感じる。

他社コンパクトに乗る長女いわく、マツダの車は大きいか
小さいか車高が高いか低いかの違いだけであとは皆同じに
見える・・・との事。

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

レビュー対象車

中古車

[秋田中央道路SA20-10]

2024年1月15日 18:41 [1803101-1]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

よもやよもやのイイ車

台車で暫く乗っています
タイヤホイールが205/45R17にインチアップ
すぐ高速に乗りました
高速安定感あり、静かです
その時点でおやっと思いました
はんどりんも気持ち良く、1番気に入ったのはドラポジ　以前サッカーで会社に入った有名な開発者の方が雑誌コメントしていました
なるほど人馬一体の気持ち良さ
良くある左足とコンソールの干渉もなく、オルガンペダル、1番素晴らしいのは左足のフットレスト
既に発売から10年近いのにあまりにも良くできていて驚きました
燃費もHVではないけどガソリン車ではずいぶん良い、現状役260kmで燃費は14.2km
素晴らしい車です

レビュー対象車

試乗

[y.yasu]

2023年7月22日 12:13 [1114883-5]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	4

1.5SツーリングMT(ガソリン)に乗り換え

DEデミオ１３C　MTから乗り換え感想です。

【総評】エンジン性能、走行性能、乗り心地大変満足。内装、装備はDEより豪華。シフトチェンジもスコスコ入る。電子スロットルはシフトアップ時クラッチの踏む時間を少し長くとればエンジン回転数が合いスムーズにつなぐことができる。マツコネは使いずらい。間欠オートワイパーおバカさん（オート設定ＯＦＦにて対応）。アイドリングストップいらない。ヘッドライトの劣化早い(DEも同じ)。燃費は平均１５ｋ／Ｌ、スカイアクティブもう少し頑張ってほしい。エンジン振動の低さ、室内の静粛性、走行の滑らかさ、総じて満足度の高い車である。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

中古車

[金魚おじさん]

2023年1月4日 12:56 [1666379-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	3
価格	5

長い間、ありがとうございました、そんな気持ちでした

今ではデミオ(MAZDA2)は車の便利さより走りに売りがあると感じますが、DYデミオはまだ競合他社と差別化が甘かった？ように感じます。走りにそれほどの魅力あるでもなく、居住性も今よりは考えられていたような。
世の中すでにAT車ばかりになっていた中でMT車が設定されていたのも選んだ理由です♪


【エクステリア】★5つ
十五年十五万キロ乗りました。乗り続けた一番の理由は見た目が好みだったから(^^♪当時のカタログの写真はローダウンされていて、ある意味騙された？(笑)そこは色んな車がやっていることで。。。、
結局五、六年目くらいにはローダウンしてました(^^)

個人的に小さなお気に入りだったのは、イエロー(ゴールド)バルブがギリ車検適合年式だったこと。
もちろん実用性もありますが、見た目で黄色のライトが好きだったんですよね♪


【インテリア】★3つ
可もなく不可も無く、でした。
インパネのシルバー色の部分が安っぽく感じまして、艶消しブラックで塗装して、全体的に統一感が取れたような、好みになりました(^^)

純正のシートもなかなか良かったですよ。運転席助手席は載せ替えましたが、後部座席は居住性も含めて良く出来ていたと思います♪後部座席も少しリクライニング出来ましたし。


【エンジン性能】★3つ
あとパワーさえあればと、最初から最後まで言っていたかも(>_<)
車重が重いのは仕方ないとして、普段乗りにはトルクが細く感じて、回して回らないことも無いけれども官能的でもありませんでした。

タフ性能は意外にも良かったのではないかと。エンジンオイルには気配りしていましたが、十五万キロへたる気配もなくまだまだいける感じでした。


【走行性能】★2つ
星二つは可哀そうな気も。。。(>_<)
直進では、高速で横風にふらつき、曲がるのは、FFらしい乗り方をすれば曲がらなくはないけれど感覚的に楽しくはなく、
前に乗っていたCAミラージュサイボーグと今乗っているRRトゥインゴと比較してしまって、残念に思ってしまう点でした。


【乗り心地】★3つ
可もなく不可も無く(笑)
とはいえ、十五年経ってこの乗り心地なら、悪くはなさそうに思います。マツダの良い点の一つですね。


【燃費】★3つ
街乗りでリッター10km、燃費良い条件での走行でリッター15�qくらいでした。

高速道路で、時速100kmを超えると燃費は途端に落ちました(*_*)


【価格】★5つ
安かったですよ(^^♪
ATスポルトだとすんごい値引きを提示された気がしますが、ま、そこは選ぶ目的がMTでしたから(^^)


【総評】★5つ
デミオーでお出掛けするのが好きでした(^^)
家族も乗れるし、一人で助手席で寝ることも楽しかったし、リアゲート開けて座って休憩するのも気分良かったかな。
十年十万キロ過ぎて、家族からロードスター買ってもいいよと言われてからも、買い替え決定出来ないまま数年我慢出来たのもデミオーが気に入っていたんだなと、後から思います。
エアコンやラジエターやオルタネーターといった費用が交換を悩ませる部分の寿命には至らず、最終的にはクラッチが滑り始めて手放しました。オーナーとしては申し訳ない思いも。。。
たくさん思い出を残してくれた車でした♪

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

購入時期

2005年10月

購入地域

埼玉県

新車価格

152万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[mazda_zoom-zoom]

2022年10月23日 14:23 [1635797-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

スカイアクティブ技術のスタートとなった車

中古車として2015年春に購入。
燃費は最良で31km/L走りました。またデミオ13スカイアクティブには、遮音ガラスやボンネットインシュレーターが付いており、他のグレードより静粛性が高いです。またスカイアクティブのみDSCが付きます。またホーンがデュアルです。
不満な部分は、燃費のためにパワー・トルクを抑えたことにより高速はスカイアクティブ第2弾となったアクセラとほぼ変わらないくらいしか出ません。アップダウンの多い、東北道とかはキツいです。
120km/h区間ではむしろ有段変速であるアクセラや現行デミオのほうが良いです。やはりCVTの伝達効率の低さが悪さをしてます。デミオスカイアクティブは街乗り向けです。
また車重を抑えるために燃料タンク容量を35Lに削ったこと。これにより航続距離や給油頻度が他のグレードとさほど変わらないこと。
また燃料タンク容量を削って軽くしたわりには当初、応急タイヤが残されたこと。モデル末期で修理キットに変更。やはりスカイアクティブ2弾となったアクセラスカイアクティブと違い、無理して作った感がある車です。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

中古車

[目の熊]

2022年9月10日 20:32 [929014-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

7年目45,000�q走行後

まだまだ元気に走っております。これからも乗るので途中経過を。

　4年目30,000�`走ったぐらいでインジェクションの故障が起こりました。
走行中に白煙を吐いて停止。メーカー補償にて部品交換(吸気、排気系全般)
マツダの1.5Lディーゼルにまあまあ起こっている不具合でした。交換後は給油時に添加剤(スートル、Dウエポン)を入れて、エンジンをまあまあ回し、再発防止につとめております。

　とまあめんどくさい事この上ない車であります。多くの方はなんの不具合もなく楽しく乗られているとおもうのですが、一度停まってしまうといろいろ気を使ってしまいます。

　燃費、走行性能は落ちることなく気持ちのいいトルク感とバイク並みの燃料費を維持しております。

　故障がありましたが、1.5Lディーゼルターボは楽しいです。七年目にして45,000�`とそんなに走っておりませんが、できれば自動車の運転をやめるまでこれに乗っていたいと思います。そろそろ消耗品の他にも手入れをすることになるのでしょう。

　世界的に電化の傾向ですが、このような実質一番エコな車がもっと評価されるといいと思います。

　最低燃費　15�q/L(寒い時の市街地)　最高燃費　25.3�q/L(暑い時期の長距離)　

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2016年3月

購入地域

大阪府

新車価格

205万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

5万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。