トヨタ カローラ スポーツ 2018年モデルレビュー・評価

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カローラ スポーツ 2018年モデル のユーザーレビュー・評価

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グレード発売日発売区分レビュー件数
G Z 4WD 2019年9月17日 マイナーチェンジ 1人
G (MT) 2018年8月2日 ニューモデル 1人
G X (MT) 2018年8月2日 ニューモデル 1人
G Z (MT) 2018年8月2日 ニューモデル 9人
G 2018年6月26日 ニューモデル 8人
G 4WD 2018年6月26日 ニューモデル 1人
G X 2018年6月26日 ニューモデル 7人
G Z 2018年6月26日 ニューモデル 17人
G Z 4WD 2018年6月26日 ニューモデル 2人
HYBRID G 2018年6月26日 ニューモデル 10人
HYBRID G X 2018年6月26日 ニューモデル 3人
HYBRID G Z 2018年6月26日 ニューモデル 36人
満足度:4.17
(カテゴリ平均:4.31
レビュー投稿数:101人 (試乗:59人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.17 4.34 51位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.95 3.93 51位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.80 4.13 85位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.32 4.21 39位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.40 4.05 17位
燃費 燃費の満足度 4.04 3.89 54位
価格 総合的な価格の妥当性 3.42 3.88 90位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:31件
  • 累計支持数:91人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア2
インテリア2
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3

【エクステリア】
無難なデザインだが、後席ドアの高さが低く、狭くて乗り降りが不便。実用性に欠ける

【インテリア】
価格相応の豪華さはあるが、後席が狭い。とても5人では長距離を乗れない

【エンジン性能】
排気量を超えるバワーがある

【走行性能】
スポーツと言うだけあってサスペンションの確かさを感じる

【乗り心地】
良い。高速時と低速時でそれぞれにサスペンションの効きが違う。

【燃費】
良い

【価格】
正直コンバクトにこの値段かとは思うが、機能を考慮するとこれくらいかと

【総評】
2人乗車で飛ばすなら快適だが、後席が狭く、貨物室も狭い。4人でゴルフには使えない

レビュー対象車
試乗

参考になった5

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すぎんぼんさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:38人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア2
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格2

走りは良いですね。
カローラとはおもえない。
まぁ、値段も。。

でも正直、遠目からだとヴィッツと変わらない外観が残念。
デカいヴィッツ的な・・・

レビュー対象車
試乗

参考になった15

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初心者なんだけど。さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:44人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地4
燃費無評価
価格3

【エクステリア】
細部は異なると思いますが、オーリスにカローラのエンブレムを付けたような印象です。
FITよりは精悍でしょうか。

【インテリア】
ナビが出っ張っているのがちょっと違和感ありです。
エアコンの吹き出し口が低いので後部には効きにくい印象です。
エアコンの温度設定が運転席と助手席独立しているので高級感を感じます。

【エンジン性能】
回転数を上げていないためかターボの効きが認識できず、NAの1200tのように感じました。
FITですと低回転で2速、3速と変速できますがカローラスポーツは引っ張って変速なのかなと思いました。

【走行性能】
50q制限道路100m位で後は狭い傾斜のある道の試乗でしたので良し悪しはあまり感じませんでした。
18インチタイヤの効果も良くわかりませんでした。

【乗り心地】
静かに感じました。
前席しか乗ってませんが、FITの方が突き上げがあるように思えます。

【価格】
今どきの1200tターボですとこの位でしょうか。

【総評】
エコ運転をするには少しパワー不足に思えます。
オーリスの時はハイオクでしたがカローラスポーツはレギュラーなので気分的に楽です。
ヒルスタートアシストコントロールと言うのがあるので坂道の上りで停止し、ブレーキを離したら下がりました。
ディーラーの方はサイドブレーキをひいて発進と言われてましたがサイドブレーキの調整に慣れるのに時間がかかりそうです。

レビュー対象車
試乗

参考になった19

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地方都市は住みやすいさん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:144人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア2
インテリア2
エンジン性能2
走行性能1
乗り心地3
燃費1
価格2

レンタカーして1日走り込んできました。
1.2LターボFFです。

ボディー剛性良し、足回りよし、エンジンはこれはこれで良し、しかしCVTがダメでした。

ラバーバンド現象が出まくりでした。フル加速すると、回転数がレブリミット(7000回転弱ぐらい)まですぐに上がりキープされますが、加速はトロトロです。
アクセル踏んでワインディングを走ると、回転数ばっかり高いので燃費が4km/L台に落ち込みます。これはひどい。1日で300km走って平均燃費は6km/L台に留まりました。ガソリンを吐き捨てながら走っているようなものです。

CVTをマニュアルライクにシフトチェンジするモードにしてもラバーバンド現象は同じように出現します。CVTを10段に切ったところで意味はないです。

車としてのできは価格が安いスイフトスポーツに及びません。

レビュー対象車
試乗

参考になった33人(再レビュー後:32人)

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あかビー・ケロさん

  • レビュー投稿数:41件
  • 累計支持数:1864人
  • ファン数:2人
満足度2
エクステリア1
インテリア2
エンジン性能無評価
走行性能無評価
乗り心地無評価
燃費無評価
価格1
   

   

トヨタが渾身のハッチバックとか謳ってるのでシビックのライバルになりえるのか敵情視察してきました。
お昼時のせいか鍵かかってて残念ながら試乗できず。

紺のせいかパッと見オーリスより地味で、スルーしそうなほど存在感なし。
フロントライトはマークX似で目が離れる上にカローラシリーズ継承のガマ口グリル不細工顔。リアは横から見るとアクセラそっくり、にまだ前のオーリスの方がデザインコンシャスでしたね。
雑誌みるとエンジンスペックは前のオーリスと変わらずだし。
内装も黒一色にノブ周辺にシルバーか赤のラインが差し色で入るだけでフツー、デカイナビが真ん中に鎮座して目障りそう。
内外装、スペック的にはいたってフツーのこの車はオーリス時代から打倒ゴルフみたいですが本気度が見えません。
またカローラスポーツって?アクセラスポーツ、スイフトスポーツ、ギャランスポーツ、インプレッサスポーツのパクリ?
安直なネーミングセンスに脱帽です。
まだFXの方が受けが良いのでは?
もしくはFx2(ふつー)
スペック不足の1.2ターボにシビックの二番煎じでMT設定があるだけで、まったく存在意義がないと思われますが、なぜ出したのか不思議。まさか古いエンジンの減価償却とカローラシリーズのカウント稼ぎの為だけに出したんじゃないでしょうね。
ただでさえ、上級ハッチバックはSUVと比較して需要がない為、販売台数は期待できないと思われますが、儲かってるトヨタなら問題ないのかもしれないですね。

レビュー対象車
試乗

参考になった81

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0th2さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:77人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能1
走行性能2
乗り心地3
燃費1
価格1

【エクステリア】
悪くない。
若者向けではある・・


【インテリア】
スポーツシートは良いがそれ以外は・・?むしろスポーツシート1択でコスト下ればよかったはず。
ステアやメーターも普通すぎ赤ステッチ使ってスポーティー(外車みたいな感じ)にすべきだろう。
要らんとこにコストをかけすぎ。


【エンジン性能】
駄目。
常時スポーツモードで試乗。
速度はス〜と出るがトルク感は皆無。
営業マンいわく出だしが良くなるとの事だが、当方ワイヤータイプなので鈍さしか感じなかった。

【走行性能】
ハンドリングはこんなもんでしょう。
足回りも硬すぎず柔らかすぎず。

【乗り心地】
今の時代の普通の乗り心地。



【燃費】
不明

【価格】
若者向けではない。
高いと思うし、外国で出した2.0HVを1.8HVとの置き換えで出すべきだった。
1.2も中途半端で存在理由がわからん・・。

【総評】
若返らせたいくせに若者向けではない価格等の内容。
中途半端すぎで何がしたいのかわからない。
RPGでいうとこの勇者役(器用貧乏)

スポーツを名乗るのはあまりにも失礼な内容と感じた。
ハッチバックと名乗った方が適正だろう。
期待していただけに残念。

見た目が気に入ったのなら買えばいいともう。

レビュー対象車
試乗

参考になった53

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カローラ スポーツ
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カローラ スポーツ

新車価格帯:216〜282万円

中古車価格帯:169〜345万円

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