ヤマハ XMAX

満足度：4.08

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング9位

集計対象39件 / 総投稿数39件

1. 5 41%
2. 4 38%
3. 3 8%
4. 2 10%
5. 1 3%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.63	4.44	3位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.06	4.19	22位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.16	4.25	20位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.07	3.97	20位
取り回し 取り回しやすさ	3.67	4.16	18位
燃費 燃費の満足度	4.32	4.14	18位
価格 総合的な価格の妥当性	3.73	4.02	14位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[small2tree]

2025年7月5日 15:45 [1973322-2]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	5
燃費	4
価格	5

乗り心地ちょっとイマイチかも。。◎半日乗車の追記

フォルツァからの乗り換え基準です。。
【デザイン】
XMAXはフロントの顔がやっぱり他の国産コミューターでは抜きにでて良いと思います。
フォルツァは面長歌舞伎フェイス
XMAXは少年隊のヒガシみたい（笑）
【エンジン性能】
フォルツァが優れてますかね。。フォルツァの方が60kmまで比較的にスムース。XMAXはかなりアクセル回さないと60kmまで出ませんね。。
【走行性能】
うーん、やっぱりフォルツァの方が良い印象。
【乗り心地】
187cmありますが、XMAXはフォルツァよりさらに高い座面位置もあり、軽バンの屋根が余裕でみえます笑。
シート幅がフォルツァより広いからまたの部分があたり、停車時にリラックス感がないです。
◎追記→股が痛くなってきます。フォルツァでは痛いなど無かったので乗車位置を変えたりすると今度は腰が少し痛くなります。。また、脚がフォルツァの方が前に脚が伸ばせますね。身長187cmありますが、フォルツァよりXMAXは窮屈に感じます。
【取り回し】
軽いから言うことなし
【燃費】
リッター32から37kmはいくらしいですね。フォルツァが32から34kmなので同程度かなと。。
【価格】
これ、ヤマハがフォルツァ潰しにきていて戦略的に安価設定模様。来年は一気に80万近くまで行くでしょう。いまの値段が250コミューターで出せる限界かな。。フォルツァと比較すれば安いですが、純正キャリア付けたら10万とかは異常です。スマートキーも一本で追加22000円かな。フォルツァ最初から2本ですから、高い？とも思えてしまいます。。
【総評】
値段考えれば決して安くはないが、昨今の値上げ、ユーロのXMAX300の100万超を考えれば値段は破格。
フェイスもよく、フォルツァとの差は見た目くらい。これからXMAXを楽しんでみます。
・収納はフォルツァ圧勝です（笑）
◎追記→シート下、排熱がないのでしょうね。かなり熱くなりますよ、フォルツァよりかなり熱いです。かなり不安です。。
◎追記→Garminナビみなさん酷評ですが、私は快適でした。カクカク動きますが案内はストレスないです。検索は学習して改善されるといいですね。道の駅名入れても出てきません（笑）検索→カテゴリー一般施設→道の駅名入力だとすぐ出てきます。カテゴリーから入り、近いセグメントから入るとかなりの確率で引き当たりますよ。ナビ接続は私のXMAXは必ず繋がります。

使用目的

通勤

買い物

頻度

週3〜4回

[怠惰なラクダ]

2025年6月7日 16:37 [1967204-1]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	4

良いスクーターです

2024年式を去年の5月に購入。
約1万キロ走行したので記録も兼ねてレビュー。
当方、身長164cm 体重53キロ
通勤とタンデム目的で購入。

変更点は
・純正ローダウンシート
・beams マフラー
・タイかベトナムかのショートスクリーン

【デザイン】
ビクスクが流行していた頃よりも洗練されたデザインになってカッコいいと個人的には感じます。

【エンジン性能】
0から40kmはもっさり
40から80kmは元気
120kmまでは意外と普通に出ます。
高速では120km巡行も可能ですが、私は80から90kmでのんびりと走るのが良いと思います。
あと、これは夢の中での話ですが、最高速はメーター読みで137kmでした。

【走行性能】
フロントフォークがMAXシリーズの所以とかなんやかんやとネットのレビューでは散見されますが、ある程度の速度でカーブに入ると落ち着かないです。リアも接地感がなくなり怖いです。
しかし、これは乗り手の問題かもしれません。
ただ、直進安定性は良いですし、綺麗な道路を走行中はまるで動くソファーです。
また、低速の安定感も抜群。タイトなカーブは楽しいですし、ハンドルの切角もかなりあるのでUターンも楽々です。
それから、クラッチの切れ方と繋がり方が自然で街中では快適そのもの。

【取り回し】
初めてのビッグスクーターなので他と比べることはできないですが、ショッピングモールやスーパーの駐輪場の出し入れで困ったことはないです。

【総評】
通勤には快適そのもの。
休みの日には高速を使ってツーリングも可能。
道の駅やSAでお土産をたくさん買っても余裕のメットインスペース。
キャリアを搭載したら、キャンプツーリングにもってこいなのではと思います。
ただ、横風にはめちゃくちゃ弱いので注意を。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[3D BRAVO]

2025年2月15日 21:41 [1877407-4]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	4

ベストバイ！超絶かっこいー

　高速＆下道の追い越しが楽な高燃費強トルクマシンです。デザインセンスが良いので満足度高く注目されて優越感に浸れます。私はTmaxより圧倒的にカッコイイし130Kも出れば十分なのでデザインが変わらないことを願いたいです。７０００Kの走行で２回のオイル交換の感想ですがMT専門店オイルと残っていたホンダE1でのオイル交換比較で全てにおいて圧倒的にE1が良かったです。滑らかでパワフルスムーズ＆静音とスクーター専用MBオイルの良さでしょう。MTオイルはうるさく萎えてきますがMBオイルは気持ちよくいつまでも乗っていたい感じです。今春以降ヤマハブルーとS9での高速走行比較が楽しみです。燃費は昨夏から３６から３２といい感じです。新型の電動スクリーンは稼働枠が少ないらしいけど羨ましいですね。GIVIのロングスクリーン気に入ってましたが割ってしまい（泣）adv160につけていたadv350用のスクリーンにつけかえました。海外ではxmax300が１３０万。xmax125が120万。tmaxはなんと250万~300万という高価格！日本で6、７0万というのは永くは続かないでしょうが、田舎では全くxmax見なくてさみしいので興味ある方お勧めいたします。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[fxdxt]

2025年1月19日 17:01 [1920546-4]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	4

XMAXカッコいい

マジェSとハーレー２台乗ってましたが不経済なので車検のないXMAX1台にしました！XMAXは納車に2ヶ月かかりました！
昨日箱根までツーリングしてきました一般道は余裕です高速道路もパワフルに走れました鳴らし中なので5000回転までなんですが5000回転では高速道路は厳しいです！
燃費は33キロ平均くらいでした！
高速道路走行の時にオプションのロングカウルかジビのロングカウルを装着したいと実感しました
車体は軽くて脚もそこそこ付きますのて不安はないです！
オススメのバイクですホイールの青も気にいりました
電圧計が付いてるのが自分的には便利です その他に水温計やら沢山情報が見れるのは流石は新しいバイクって感じです
本日ジビの大きいスクリーン装着しました予想よりも大きくて驚きましたけど凄い防風性能です
2人のり 後ろに人を乗せても車体剛性も高いので楽チンでしたホボ１人で乗ってる時と余り変わらない感じでした

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[777とりとり]

2025年1月14日 19:46 [1445497-4]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	5
価格	4

XMAXのR仕様レビュー

XMAXRレビュー

2025年1月（もうすぐ4年というところで再レビューです）。

その後、関東周辺や東北、北海道にツーリングに行きました。

全体的には好調で気に入ってます。パーキング機能付きブレーキや、ナポレオンのサイドミラーは取り付けました。ミラーは見やすいし、ブレーキも気に入ってます（ブレーキは中国製のせいか、ネジを締めても左だけほんのちょっとカタカタ上下に動くのが残念）。

ただトラブルとしては、バッテリーは3年たった去年突然死して交換しました。左のシガーソケットに取り付けたUSB充電器が、バイクの電源を落とした後もなぜか明かりが付いたままで、それを長い期間放置してたせいかもしれません（普段は外すようにしました）。

またリモコンの電池不足で1回（自宅）、リモコンの不具合で1回（旅行先）、バイクのエンジンがかからないことがありました。自宅の時は電池交換して対処、旅行先の時は焦りましたが、リモコンの電源ボタンを長押しして再起動させたら再度繋がるようになってホッとしました。初めて6桁の緊急解除が必要になりそうでした。

あとは、シールドのネジがいつの間にか緩んで２〜3本落ちてたので、ネジだけ全部交換したくらいです。

基本、夜（ライトが暗い）と強風の日（車重が軽いからか横風に弱い）の運転はちょっと怖いので、乗らないようにしてます。冬もあまり乗りませんが、どのハンドルカバーをしても、時速100�qくらいからブレーキに干渉して運転しづらいので外しました。

良かった改善は、リアのサスが硬く感じてたので、一番柔らかい設定に変更してもらったら、高速のつなぎ目の衝撃もかなり加減できました（フロントのサスも調整できるならしたいくらい）。

あと最後に、恥ずかしながらガソリンのE（エンプティ）マークが付いてから、何キロ走れるか限界にチャレンジしてしまいました。なんとなく走行距離400キロくらい走れると思い込んだまま、都内自宅から宇都宮まで時速120キロくらいで走ったせいもあり、宇都宮周辺で一泊してから、東北道の帰りいつもは走行距離360キロくらいで付くはずが、渋滞にハマってるうちに、310キロいかないうちにEマークが付いてしまい、また高速が流れ出したら消えるだろうと思ってたら、蓮田SAをうっかり通り過ぎて首都高に突入してしまい、Eマークは消えないまま、60キロ越えて天にも祈りながら首都高を自宅方面に向かいました。最終的に無事、73キロ越えでガソリンをギリギリまで入れたら、タンク容量越えの13.05L入ってしまいました（自戒の念を込めてレシートは取っておきました。）。限界走行距離の勘違いからでしたが、もう2度とあんな限界挑戦はしないよう気を付けます。首都高でエンストしなくてほんと良かった。

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
XMAXRを取り扱ってるYSPで購入し、1000キロ超えレビューです。

バイク遍歴
TMAX500→トリシティ155→XMAXR（2020年式）

TMAXから街乗りトリシティに乗り換えたが、
やはり遠出もしたくなり良いとこ取りで、250�tのXMAXRに。


【仕様】
XMAXRはマフラー変更とチューニングでXMAXより加速性能をUP。
（BMWのC650に勝てるようです。）
最高速はXMAXより少し落ちるようです（5�qくらい？）。
R仕様はXMAXよりも15万ほど高くなります。

【エンジン】
最高速で、およそメーター読み135�qというとこでしょうか。
もっと粘れば伸びるかもしれませんが。
振動は静かであまり気になりません。

【姿勢】
足を投げ出す姿勢で、自分の場合（158�p、股下65mc）は丁度良いですが、
多くの人は狭く感じると思います。

【決めて】
やはりフォルツァと悩んだのですが、ハンドル位置の手前変更、
ローサス、ローダウンシートなど自分の体格用にかなり調整が効くので、
XMAXRになりました。

【足つき】
ローサス、ローダウンシートまでして6�pダウン。
そこまでやって、自分は多くの方と一緒の母指球まで着く感じです。

【取り回し】
驚くことに、つま先立ちでもバックが出来るほど車体が軽いです。
パーキングがないので、坂とかは注意ですが、平地で動かすのは楽です。

【容量】
リアに50Lボックスを付けると、シート下と合わせてかなりの量が載ります。

【取り扱い】
もともとTMAX500で5年くらい乗ってましたが、自分には街乗りは厳しく、
XMAXRで旅用にも街乗り用にも使えるのは有難いです。

【カスタム】
パーキング機能付きブレーキや、ナポレオンのミラー、
リチウムイオンバッテリーに交換で軽量化などいろいろ考えるのが楽しいです。
（万が一の時用に、専用充電器を乗せとく必要がありそうですが）

【燃費や走行距離】
自分はいろいろ試したので32�q/lくらいです。
それでも給油までに380�q走ったので、
燃費を気にすれば400�q以上走れそうです。
トリシティ155だと200�qくらいなので、遠出がし易くて良いです。

【弱点】
ハイビームが暗い。足つきが悪い。リモコン1個のみ。パーキングない。
などが有名ですが、高速での風が強い日の横風が一番の強敵です。
けっこう持っていかれるので注意が必要だと思います。

【総評】
いろいろカスタムが出来て楽しい。
街乗りにも旅にも使える。
R仕様なら加速も楽しめる。
体格が不利な自分としてはとてもマッチするビクスクだと思います。

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

月数回以下

[utachanpai]

2024年10月18日 20:58 [1894217-1]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	3
燃費	3
価格	2

購入後３ヶ月経ちました

子供の送り迎え用に買ったクロスカブ110 が、幹線道路で流れに乗れないのと、風に弱いことに不安を覚え、乗り換えました。他のバイクもあれこれと検討しつつ、ほぼ気持ちは新車のスズキのストロームSX250に決まっていたのですが、大手中古ショップで入荷直後の23年モデルを見て衝動的に購入を即決しました。まず、子供と嫁のタンデムが前提で、積み込み積載量のこと、取り回し、など考えるとリアボックス前提でフォルツァかxmaxがベストチョイスと思います。しかしがながら、、、平均点が高いせいか、やはりバイクとしては物足りないなあなどと思い始めています。
不満点
リアボックスのせいもあるのか、高速道路で風が強いと怖いです。
出だしに三千回転まで回さないとダッシュしないのは80年代のフュージョンと変わらない、嫌な部分。バーグマン400だとそんなことないだろうけど、車重、取り回しが悪くなる。
あと、ビグスク特有の轍に弱いところが嫌。
良いところ
とにかく、積載量、タンデム、ということでのベストチョイスです。私にとってはヤマハのバイクは2台目。ホンダ車が6台なのですがヤマハの方が親近感があります。完成されてないけどそこがいいみたいな野趣感。ホンダはそつなくて完璧で素敵なんだけども。。。
カスタム
タンデムステップはピラニアを加工して装着してます。シートはアンコ抜きを自分でやろうと思ったら、ちょうど純正シートを抜いた新品をオークションで購入、1センチですが改善したかな？シート高については高いのですが、純正のコンフォートシートも高額のくせにレビューがよくない。純正のあんこ抜きがお勧めかと。涼しくなったのでサスのプリロードをそろそろいじってみようかと思っています。
ETC、リアボックス、は前の持ち主が付けてくれたので後は、グリップヒーターが必要かどうか？とにかくカスタマイズの楽しみは全部入りなのでないですね。その分、楽だけど物足りない。バイクは手がかからないからいいというものでもないのですよね。

使用目的

通勤

買い物

頻度

週3〜4回

[ヤマハ二郎]

2024年7月24日 13:09 [1855065-4]

満足度	4

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	5
取り回し	3
燃費	5
価格	4

乗りやすく快適

【デザイン】かっこいい

【エンジン性能】街乗りには充分ですがアクセル全開だと不思議に遅いですしエンジンブレーキはほぼありません。
トルコンが効いてるから？体感加速はマジェスティsのほうが速い。カスタムしていたからかな〜??

【走行性能】ヤマハ伝統の前ブレーキが効かない??

【乗り心地】納車時にリアサス交換していたのでわかりませんがリアサス硬くするとフロントサスの良さが出て来ると思います

【取り回し】重いと言うよりはでかい!

【燃費】リッター25�`から38�`まで走ります

【価格】妥当かな

【総評】
12年ぶりのビッグスクーターで一番の心配は足付きでしたが両足を諦めれば軽いしなんとかなります。前車マジェスティsとそんなに変わりませんでした。私は163センチ61�`と小柄です、不満はフロントブレーキの効きですね
いずれキャリパー交換したいですね。カスタムパーツが多いのでフォルッア止めてxmaxにしましたが正解だと思ってます。足はしっとり落ち着いて普通のバイクの様なそれ以上の乗り心地だと思います。

使用目的

通勤

ツーリング

頻度

週3〜4回

[dangan6919]

2024年3月6日 12:22 [1801367-2]

満足度	3

デザイン	4
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	1
燃費	3
価格	1

欧米か！(再レビュー）

PCX125と

4000Kを超えたので再レビューします。

【デザイン】
ちょっとかっこいいです「X」を意識してるといいますが、ちょっと尖ってる面構えがいい感じです、ライトも十分明るいしテールも「X」になっています、全てLEDかと思っていたらナンバー灯はなぜか昔ながらの普通の電球でした、早速T10LEDと交換しましたいい感じです。

【エンジン性能】
500K・1000K・3000Kとオイル交換をしてエンジンや燃費も安定してきたように思います、前回も書きましたがスポーツ寄りのエンジンかと言われればそこまでスポーツと言う感じはしません、ただしスクーターなのでこれはこれで有りなのかな？と思います、スタートは普通ですが100Kまでの加速の力強さはなかなか素晴らしいです、通勤と買い物に使っているバイクなので高速道路に乗には乗りませんが高速道路で110K前後で走るのでしたら快適に走れると思います。

【走行性能】
何故スポーツと言われるのか？ハンドリングとサスペンションに尽きると思います、ハンドリングは軽快そのもので、さすがに大きなスクーターなのでコーナを攻める様な走りはしませんがスポーツの部分は何処？と言われればハンドリングとサスペンションだと思います。
シールドは低く設置してありますが風よけには十分の性能があります、少しだけ調整できますがボルトとパーツを数か所外してシールド本体を外して調整します面倒です、この値段なら電動でしょ。

【装備】
シート下の荷物スペースは素晴らしく大きく買い物に大変便利。
そしてこのモデルの目玉！（自分が気になってただけですが）二段になってる液晶メーター本当に見やすいです、ディスプレーに色々な情報を表示出来ますが現行車のカワサキの液晶メーターより操作が解り易い様な気もしますが操作性がイマイチです、更にスマホのアプリと連動してますが（アプリY-connect）を入れないと連動どころか本体メーターが日本語表示にもなりません、バイクからスマホが操作できるとありますが殆どの機能が使えません、Y-connectは自分の使い方では今のところ必要性は無いです。
そして何と言っても話題になった二段液晶画面のカーナビの表示ですね、ガーミンのナビになりますが、全然使いづらくて見づらいです検索してもほぼ行きたい所が引っ掛かりません全然使えません、まずスマホにガーミンアプリをインストールするのですが、液晶画面にカーナビを映す度に、いちいちスマホでガーミンを立ち上げて使います（めんどくさい、意味がない）スマホの容量の無駄です速攻で削除しました全く使っていません、年間5000円？払うと最新云々書いて有りましたが1円も払う気にはなりません無駄な機能だと思います、Apple CarPlayやGooglePlayが使えるなら最高でしたが、無料のグーグルマップやヤフーナビの方が圧倒的に見やすいし分かりやすいし使えます。

【乗り心地】
メタボの自分の体重では結構硬めですが乗り心地は悪くないです、ツーリングに使っている訳では無いので長時間運転することはないですが、通勤の往復は50Kｍ位で毎日乗っていますが、お尻が痛くなるとか腰が痛くなるとかはありません、乗車姿勢もスクーターなので楽です、サスペンションが走行時結構良い感じに動いてくれます、サスペンションの調整ができる工具もちゃんと入ってました（短くて使いずらいけど）あくまでもノーマルサスなのでそんなに調整幅があるわけではありませんが一応調整はできます、色々いじりましたが結局初期設定のままで乗っています。

【取り回し】
私にとっては最低でした、足つき最悪170�pの典型的な日本人体系の足の長さのオッサンですが片足のつま先がかろうじてつきます、わだちに気をつけるないと転倒します、駐車場でも乗ったままで少しの移動でも段差や傾斜に細心の注意を払わないと転倒します、試乗など出来る訳も無いので試乗していたら絶対に購入はしません、グローバル化という名のオートバイのコスト削減は私にはきついです（笑）

【燃費】
毎日の通勤と買い物で使っておりますがどんな走りをしても平均25�q前後です。

【価格】
このバイクにこの値段は高い外車価格ですね、ヤマハは今や日本市場は捨てたようですがむしろ日本で作った方が安いんじゃないの？

【総評】
あくまでも自分の感想ですが、XMAX正直凄く後悔しています、一昨年交通事故で大怪我をしてPCX125の2023年製を購入して乗っていましたが（価格コムでレビュー済み）どうしてもバイクに乗りたい一心で医者に止められる位リハビリをして、足が曲がる様になりCRF250L・ZH2・CB400SF（SFはギリギリ）乗れるようになり、最近長男が結婚して通勤に使うと嫁さんが乗っていたPCX2018年モデルを長男に譲って嫁は自分の乗っていた23年モデルのPCXを乗ることに、販売店に行き欲しかったホンダフォルツァはいつ入荷するか分からないと言われ、新型XMAXは直ぐに入荷すると言う事で購入しました、取り回しにも書きましたが足つきの悪さが一番の問題です、メーカーオプションでローダウンサスペンションが出ていますが私の今回購入した店舗では工賃込みで約13万位、更にローダウンシートなんてあり得ません、このバイクが100万近くになってしまいます、ディスプレイの操作も指の短い私では操作しずらい、目玉のナビは全然使い物にならず、発売前にバイクと一緒に頼んでいた携帯ホルダー的なパーツとUSBコネクターのセットは４か月待ってようやく届きスマホが充電できる様になりましたが、同時に頼んでおいたナックルバイザーは５月以降だそうです、日本で販売するにあたってカタログには載せていたけど物は無かったみたいですね。
高速に乗らないのならPCX125で必要十分です、そしてこれから購入を考えてる人は難しいと思いますが、完全に欧米仕様なので是非跨いでみてから判断していただきたいです。

使用目的

通勤

買い物

頻度

毎日

[fumiya0915]

2023年12月15日 21:28 [1792017-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	2
燃費	4
価格	3

マジェスティSから買い替え

【デザイン】モデルチェンジをして更にヤマハらしくなった。グリーンを選んだが、外の明るさで深緑に見えたり黒に見えたり印象が大きく変わる。選んで正解
【エンジン性能】
マジェスティSと比べて60キロ位までは互角。高速道路で走ると100キロでも余裕を感じる。音は静か
【走行性能】
高速道路の安定性は素晴らしいが、ブレーキがいまいち。
【乗り心地】
固いのでコンフォートシートに変える予定。
【取り回し】
身長180でも足はべったり着きません。重量があるので舗装されてない場所は慎重になる。
【燃費】
ツーリングで35キロ
【価格】
高いですね
【総評】
デザインが好きなので所有感を満たしてくれる。ありがとうYAMAHA

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[湾岸の岸]

2023年11月21日 20:44 [1782824-2]

満足度	4

デザイン	5
エンジン性能	5
走行性能	無評価
乗り心地	無評価
取り回し	3
燃費	5
価格	3

PCX150からの買い増し。2022モデルも試乗しました。

PCX150（KF30E）からの買い増しです。当初買い替えの予定でしたがバイクの用途が明らかに違うことがわかり買い増しになりました。
まだ慣らし中なので性能などについてはローダウンキット取り付けた後に追記します。
乗り始めて思ったことを羅列しますと．．．．．

〇DCコネクタ：最初に一言！「なぜUSBじゃない!?」
仕方ないのでUSBアダプタ(2.4A)付けてスマホ充電。1Aの表記があり危惧してましたが予想に反してY-CONNECTとナビ立ち上げたままでもスマホがフル充電されるので満足。

△ライト：前モデルは暗いと聞いていたので心配でした。PCXが妙に明るいので比べると暗い。HIは中央部分だけですが遠方まで十分照らします。2022うよりかなり改善されたらしいです。

×鍵：最初に一言！「なぜ一個!?」
しかもなぜトランクキーだけ物理キー!? この組合せをどう使いこなすのかわかりません。エマージャンシーモードがあるのに。せめて物理キー内蔵タイプだったらっと悩んでます。PCXはバッテリィー上がり時はトランク開けられます。

△ナビ：最初の一言！「なぜGoogleじゃない!?」
Googleに慣れているので不満はたくさんありますが、まぁバイク本体にナビ付いたことが自己満足できます。

×コネクト：最初に一言！「なんだこれ!?」
バイクから離れて観る情報ってこんなもん？しかも接続がいまいちなのか情報更新されない事があるので使えません。

×鍵ライト：PCXは透過ライト付き。比べると夜間はおおいに不便。

〇ウィンカースイッチ：2022に比べ改良された。スイッチの挙動が大きくなってグローブごしでも確実です。

×バッテリー：PCXでは「やっちまった」とバッテリーを何回も放電しました。でもバッテリーへのアクセスが楽だったので充電やジャンプスタートも容易。XMAXはやっちまったら面倒。

〇トランクライト：PCXには無い装備。光量控えめですがあるだけ便利。

△ローダウンシート：2022より気持ち改善されたシートですがツンツンは変わらず。純正ローダウンシートに変えたら、乗ったままバックできるようになりました。（でもキットも手配中）

△鍵操作部：PCXがかっちりしてただけに最初はクレームものかと思うくらいユルユル。しかし他車も同様だし部品交換しても変わらずとのことで諦めました。

〇鍵警告音：PCXではこれが無くて何度もやっちまいました。XMAXでは、ONとOPEN状態の時に放置や離れると警告音がなりやっちまったを防止できます。（OPEN時も通電するらしい。）
ただリモコンキーは、部品\18040+セットアップ\3960=\22000もするのですから警告音はリモコン側で鳴ってほしい。

使用目的

ツーリング

その他

頻度

月数回以下

[太陽とちゃき]

2023年11月2日 08:24 [1776696-3]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	4
価格	4

所有感を満たしてくれるバイク

長く待たされましたがようやく納車となりました。
まず、第一印象はデカい！です。
前が125ccのスクーターでしたのでそこら辺の原付よりかはもっこりしてましたが、その日ではないどっしりサイズです。
色はグレーと悩んでおりましたがグリーンを選択しました。これは大正解だったかと思います。
ついつい駐車する度に写真を撮りたくなってしまう色です。暗いところと明るいところで色がかなり変わりますが、そこも楽しめます。
Xのライトですが、普段はロービームだと思うのですがロービームだと、Xになっていません。笑いました。
テールランプは明らかに前型の方がスタイリッシュでかっこいですね。
続いて走りですが、
納車が楽しみでYouTubeで何度もXMAXの海外の動画を見てましたが、概ね予想通りです。
以前はSSでサーキットに通ってましたのである程度の差はわかる方かと思いますが、所詮スクーターだと期待はしておりませんでした。
ヤマハ党の私としてはフロントの鋭い斬り込みが好きなのですが変な癖もなく無駄なリアの粘りも無く乗っていての楽しさは思った以上に楽しめました。
スクーターと言ってもここまで車格が上がるとどっしりしておりかなり安定してますし、何よりここは予想外でしたが所有感が何故かとても満たされました！
前の125ccも新車で買ってあまり日が経っていなかったのですが大した愛着や所有感は得られず、足と言った感じでしたが、今回は足というよりも「バイクに乗ってる」と感じます。
125ccでは味わえなかった、以前SSに乗っていた頃のワクワク感やイジりたい！という忘れかけていた思いが蘇らされました。
トルクはまぁ、こんなもんかという感じでスタートダッシュは125ccに少しだけ毛が生えたくらい、160ccと変わらない？負けてる？くらいでしょうが、トルクが全く違い、かなりトルクフルでどの速度域からでもグッと進んでくれます。
タンデム走行あまりしませんがタンデムはかなり向いているかと思います。
他にはシート下の収納は期待以上でシステムヘルメットとノーマルのフルフェイスが2個すっぽり入り、更に小物や小さめのバッグが入ります！素晴らしい。
燃費はまだ30行くか行かないか辺りですが、段々と伸びていくと思います。
取り回しは125ccと比べると悪く、ハンドルの切り角が浅いです。と言ってもSSと比べると雲泥の差で良いですが、、
最後に乗り心地ですが私個人的にはシートが合わないです。
少し高価ですがコンフォートシートが見た目もかなりカッコいいので発売したら購入予定です。
足付きは確かにびっくりするくらい悪いですね。
ですが、高速巡航中等足を伸ばしたい時にダランと足を伸ばせます。これは足付きが悪い恩恵ですね。
長くなりましたが見た目もスタイリッシュで、しっかりオススメ出来るバイクかと思います。
ナンバー灯だけ電球なのは伝統でしょうか( ´△｀)

使用目的

買い物

ツーリング

頻度

月数回以下

[エヌコム]

2023年10月30日 18:22 [1099240-3]

満足度	3

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
取り回し	4
燃費	3
価格	3

新型Xmax　初期型からの違いのレビューです

【デザイン】
初期型よりスタイリッシュになり好みな外見になりました。

【エンジン性能】
同じと思われます。
【走行性能】
ほとんど同じです
【乗り心地】
こちらも変わりません
【取り回し】
上記と同じ
【燃費】
納車から３５０キロ１L　３０ｋｍ奥多摩ツーリングで２００Ｋ今の所初期型より燃費は悪いです
初期型は３３Ｋほど
【価格】
ナビ付や物価高騰ですので許容範囲内です
【総評】
購入の一番の目的がナビでしたがこのナビが使えません
画面が小さいのは我慢出来ますが距離だけの到着時間で渋滞情報が反映
されないので全くあてになりません経由なども登録できずただでさえ小さい
画面内に無駄な天気や温度表示も消す事が出来ずイライラします。
いかにグーグルマップやヤフーマップが優れてるか再確認出来ます。
初回だけは無料でダウンロード出来ますが翌年から更新料がサブスクで
年５千円は問題外です。道路は頻繁には変わりませんので私は無課金です
改善されればサブスク購入します。

使用目的

通勤

買い物

ツーリング

頻度

毎日

[天使の力]

2023年1月26日 17:49 [1673558-1]

満足度	5

デザイン	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	4
価格	3

吾唯足知

【デザイン】
・艶やかな佇まいに一目惚れ♪

【エンジン性能】
・メーター読みで150km突破するらしい（海外動画参照

【走行性能】
・ローギア化すると化けますよ♪

【乗り心地】
・純正タイヤはバイアスなので慣らさないと固いままですよ。
・サスペンションも新車から約1000kmほど慣らすとしなやかになります。
・純正あるいはコンフォートシートのクッションは良く出来ています。
・リアのセッティングを最弱且つリアラゲッジバーなどでリア荷重を増やすとベストですね♪

【取り回し】
・慣れ次第ですが身長が低めだと厳しいかも。

【燃費】
・高速も流れに乗っての巡航だと結構良いみたい。
・街中でスタートダッシュをキメているとダダ下がりｗ

【価格】
・新車をディーラー以外で定価購入したのでかなり割高でした。
・YSPで新車購入し付帯サービスを考慮すると妥当な感じですね。

【総評】
・評価が低い方は新車で購入していない、あるいは慣らしを知らないんでしょうね。
・最初の一台、最後の一台、いずれでも満足している方が多いように見受けられます。
・もちろん私は大満足です♪

使用目的

その他

頻度

週3〜4回

[どん語検定1級]

2022年12月2日 08:13 [1653614-1]

満足度	1

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	4
燃費	5
価格	4

気温が下がるとエンジンが掛からない

とにかく冬場の始動性が最悪。新車で買って5年近く経つけど、毎年繰り返され悩みの種。インドネシア生産なだけ有って、冷たい空気にすこぶる弱い。走行性能とか燃費とかどれだけ良くても、エンジンが掛からないんじゃ話にならない。それ以外は満足なだけに、致命的な欠陥が有って残念です。

使用目的

通勤

頻度

毎日

[コヨー手]

2021年9月2日 14:04 [1490751-1]

満足度	5

デザイン	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
取り回し	5
燃費	5
価格	4

純正シートのローダウンで足つきして快適

【デザイン】かっこいいですね、一昔前のビクスクにあったもっさりしたデザインで　　　　　　はなく全体的にキリッとしています。

【エンジン性能】低速、中間トルクが良い

【走行性能】低速、中間トルクが素晴らしいです。　街なかでの車線変更時など加速がとても楽（笑）
Z900RSと2台持ちですが勿論比べる対象が違う乗り物で別物と捉えて普段から愛用してますが50キロ以上走行中にアクセル操作だけでこのパンチ加速すれば十分かな　　登りでもグングン加速します。


【乗り心地】なめらかで滑るように走行できる。路面凹凸もうまくこなしてる。新車時は前後共にバンバンはねてリヤも硬いしハンドルも衝撃でもろにがたがたして何だこのバイクと思いましたが3000キロあたりから無くなりました。かれがヤマハらしい感じなのかな？　でも今は逆に超なめらかでしっかりとした踏ん張りでコーナー曲がれます。

【取り回し】174センチですがつま先です。　純正シートのローダウンをオークションで購入で快適ですかかと着くかつかないかぐらいです少し倒せばベタつき。　ワイズギアローダウンシートはトランクスペースが狭くなるのがネック。
購入したシートは裏側からハニカムで中抜きと表面とモモの当たる部分の削りで乗り心地悪くなる事を抑えたもので大正解でした

【燃費】夏35　冬31　走行環境　市街地流れ良い

【価格】

【総評】

使用目的

通勤