XMAX のユーザーレビュー・評価

rss

満足度:4.04
(カテゴリ平均:4.43
レビュー投稿数:29人 (試用:2人)
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.57 4.45 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.08 4.19 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.17 4.25 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.07 3.97 -位
取り回し 取り回しやすさ 3.77 4.17 -位
燃費 燃費の満足度 4.39 4.14 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.88 4.03 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

あなたのレビューを投稿しませんか?

XMAXのレビューを書く

レビュー表示
表示切替
すべて表示
画像付き
並べ替え
投稿日(新しい順)
投稿日(古い順)
参考順
満足度(高)
満足度(低)

天使の力さん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:30人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

PCケース
2件
0件
CPU
1件
0件
CPUクーラー
1件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地3
取り回し3
燃費4
価格3
   

   

【デザイン】
・艶やかな佇まいに一目惚れ♪

【エンジン性能】
・メーター読みで150km突破するらしい(海外動画参照

【走行性能】
・ローギア化すると化けますよ♪

【乗り心地】
・純正タイヤはバイアスなので慣らさないと固いままですよ。
・サスペンションも新車から約1000kmほど慣らすとしなやかになります。
・純正あるいはコンフォートシートのクッションは良く出来ています。
・リアのセッティングを最弱且つリアラゲッジバーなどでリア荷重を増やすとベストですね♪

【取り回し】
・慣れ次第ですが身長が低めだと厳しいかも。

【燃費】
・高速も流れに乗っての巡航だと結構良いみたい。
・街中でスタートダッシュをキメているとダダ下がりw

【価格】
・新車をディーラー以外で定価購入したのでかなり割高でした。
・YSPで新車購入し付帯サービスを考慮すると妥当な感じですね。

【総評】
・評価が低い方は新車で購入していない、あるいは慣らしを知らないんでしょうね。
・最初の一台、最後の一台、いずれでも満足している方が多いように見受けられます。
・もちろん私は大満足です♪

使用目的
その他
頻度
週3〜4回

参考になった14

このレビューは参考になりましたか?参考になった

どん語検定1級さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:22人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度1
デザイン4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
取り回し4
燃費5
価格4

とにかく冬場の始動性が最悪。新車で買って5年近く経つけど、毎年繰り返され悩みの種。インドネシア生産なだけ有って、冷たい空気にすこぶる弱い。走行性能とか燃費とかどれだけ良くても、エンジンが掛からないんじゃ話にならない。それ以外は満足なだけに、致命的な欠陥が有って残念です。

使用目的
通勤
頻度
毎日

参考になった22

このレビューは参考になりましたか?参考になった

コヨー手さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格4

【デザイン】かっこいいですね、一昔前のビクスクにあったもっさりしたデザインで      はなく全体的にキリッとしています。

【エンジン性能】低速、中間トルクが良い

【走行性能】低速、中間トルクが素晴らしいです。 街なかでの車線変更時など加速がとても楽(笑)
Z900RSと2台持ちですが勿論比べる対象が違う乗り物で別物と捉えて普段から愛用してますが50キロ以上走行中にアクセル操作だけでこのパンチ加速すれば十分かな  登りでもグングン加速します。


【乗り心地】なめらかで滑るように走行できる。路面凹凸もうまくこなしてる。新車時は前後共にバンバンはねてリヤも硬いしハンドルも衝撃でもろにがたがたして何だこのバイクと思いましたが3000キロあたりから無くなりました。かれがヤマハらしい感じなのかな? でも今は逆に超なめらかでしっかりとした踏ん張りでコーナー曲がれます。

【取り回し】174センチですがつま先です。 純正シートのローダウンをオークションで購入で快適ですかかと着くかつかないかぐらいです少し倒せばベタつき。 ワイズギアローダウンシートはトランクスペースが狭くなるのがネック。
購入したシートは裏側からハニカムで中抜きと表面とモモの当たる部分の削りで乗り心地悪くなる事を抑えたもので大正解でした

【燃費】夏35 冬31 走行環境 市街地流れ良い

【価格】

【総評】

使用目的
通勤

参考になった10

このレビューは参考になりましたか?参考になった

社長代理補佐さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:82人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
1件
16件
ビデオカメラ
0件
14件
バイク(本体)
1件
13件
もっと見る
満足度5
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
取り回し3
燃費5
価格5

XMAXに乗り始めて12か月でのレビューです。
一言でいうと「非常に良いバイク」です。
250CCとは思えない力強さと安定感、そして存在感。
30年以上15台のバイクを乗り継いできた人間にとってベスト3に入るマシンです。
購入早々にロングツーリングに行きその良さを実感し、またこの12か月経過して
ほぼ同じコースを走破した感想を書きたいと思います。

乗り心地
172センチで自称足長おじさんですが、足つきはつま先が付く程度
しかし、「怖い」感じはありません。
多少気を付けて乗れば問題ありません。

走行性能
街中も高速も非常に良いと感じます。
高速ではスクリーン効果で風の抵抗は感じません。
雨天時も肩から上が濡れる程度で通勤で駅までの使用ならカッパはいらないかな?と思えるくらい。
高速道路は道路のつなぎ目は結構シビアに反応するのが気になる程度で安定感は抜群。
90キロ巡航は快適そのものでそこからの追い越しもスピードが出すぎるくらいです。
前にマジェSに乗っていましたが高速を走っていると煽られることが非常に多くて怖かった思い出があります。
でもマジェSにリアボックスを付けたとたんに煽りはなくなりました。
(後ろからの見た目が大きき見えるようになったんだと思います)
その前はマジェ250(4D9)の時も煽りは受けませんでした。
峠道も快適そのものです。
走り屋ではない私ですが、攻めたくなる気持ちになります。
コース取りを多少乱暴にしても、アクセル操作で軌道を戻してくれる。

燃費
ロングツーリング(高速3割、市街地1割、国道6割)で41キロ
非常に燃費の良いバイクです。
普段使いは26キロ程度ですが、これも満足。

積載
積載に関しては△ですね。
マジェ4D9は前後シートが分かれていて後ろ部分の上にバッグを積んでいても
前方のシートを開けると荷物の出し入れができて非常に良かった。
コストも問題もあるのでしょうが分割シートを復活させてほしい。
4D9の時はお土産で魚を買った時など、後方部分に発砲スチロールを入れられて
非常に便利だった。

余談ですが、いつかはTMAXと考えていて今回のロングツーリング前にYSPさんで試乗させてもらったんですが、「いまいち」でした。
3キロ程度しか走っていませんがワクワク感がなく、思っていたような凄さはありませんでした。
正直な感想としてはXMAXのほうが良いと思えるほど。
こんなことを書くとTMAX乗りさんに叱られそうですが、これが正直な感想です。
確かに音に関しては存在感がありよいかとも思えるのですが・・・。

しかし、今の私はXMAXオーナーなのでXMAXを愛していきたい。



使用目的
通勤
ツーリング

参考になった59

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ゆきさくらさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:34人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
3件
0件
電動自転車・電動アシスト自転車
1件
0件
もっと見る
満足度2
デザイン5
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地4
取り回し3
燃費3
価格3

デルビ ランブラ250iから乗り換えたので比較レビューします。
【デザイン】XMAXは洗練されてていい感じ。純正プロテクションパットつけたら高級感もでた。ランブラのラテン系デザインも良かったが、ここはYAMAHAのセンス勝ちかな。
【エンジン】XMAXは圧倒的にパワーない! しかもうるさい!!!遅くてうるさいエンジンなんて勘弁してくれ、、、。 一方ランブラは静かでパワーでてる。すばらしい!ランブラの圧勝。 
【走行性能】XMAXははっきり言って遅い。高速で120km/h出るにはでるが余裕なし。ただ、直進安定性はすごくよいし、コーナーでは割とよく曲がる。(スクーターにしては)
一方ランブラはかなーり元気よく加速します。高速もカタログ最高速度130km/hは余裕。あと軽量でバンク角が深いので、コーナーがとても楽。ランブラの圧勝。
【乗り心地】XMAXは剛性がたかいのか、ブレなくて乗り心地はとてもよい。
高速の安定性はスクータとは思えない。XMAXの圧勝。
【燃費】高速メイン(ほぼ制限速度の時速120kmで走行)で24km/lくらい。ランブラは26km/lだったので、まぁ似たり寄ったり。

【総評】
XMAXは、とにかくエンジン音がうるさい。すべての回転域で。。同じ250のスクータでもこんなにも違うのかとびっくりするぐらい。
積載量は圧倒的にXMAXのほうがおおきいのでコミュータとしては優れモノです。
なのでとりあえず、乗り換え検討する前に市販の添加剤とかをつかってエンジン静かになるか試してみます。

使用目的
通勤
頻度
毎日

参考になった13人(再レビュー後:13人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

777とりとりさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:69人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
4件
掃除機
1件
1件
ウイスキー
2件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
取り回し3
燃費5
価格4

XMAXRレビュー

XMAXRを取り扱ってるYSPで購入し、1000キロ超えレビューです。

バイク遍歴
TMAX500→トリシティ155→XMAXR(2020年式)

TMAXから街乗りトリシティに乗り換えたが、
やはり遠出もしたくなり良いとこ取りで、250tのXMAXRに。


【仕様】
XMAXRはマフラー変更とチューニングでXMAXより加速性能をUP。
(BMWのC650に勝てるようです。)
最高速はXMAXより少し落ちるようです(5qくらい?)。
R仕様はXMAXよりも15万ほど高くなります。

【エンジン】
最高速で、およそメーター読み135qというとこでしょうか。
もっと粘れば伸びるかもしれませんが。
振動は静かであまり気になりません。

【姿勢】
足を投げ出す姿勢で、自分の場合(158p、股下65mc)は丁度良いですが、
多くの人は狭く感じると思います。

【決めて】
やはりフォルツァと悩んだのですが、ハンドル位置の手前変更、
ローサス、ローダウンシートなど自分の体格用にかなり調整が効くので、
XMAXRになりました。

【足つき】
ローサス、ローダウンシートまでして6pダウン。
そこまでやって、自分は多くの方と一緒の母指球まで着く感じです。

【取り回し】
驚くことに、つま先立ちでもバックが出来るほど車体が軽いです。
パーキングがないので、坂とかは注意ですが、平地で動かすのは楽です。

【容量】
リアに50Lボックスを付けると、シート下と合わせてかなりの量が載ります。

【取り扱い】
もともとTMAX500で5年くらい乗ってましたが、自分には街乗りは厳しく、
XMAXRで旅用にも街乗り用にも使えるのは有難いです。

【カスタム】
パーキング機能付きブレーキや、ナポレオンのミラー、
リチウムイオンバッテリーに交換で軽量化などいろいろ考えるのが楽しいです。
(万が一の時用に、専用充電器を乗せとく必要がありそうですが)

【燃費や走行距離】
自分はいろいろ試したので32q/lくらいです。
それでも給油までに380q走ったので、
燃費を気にすれば400q以上走れそうです。
トリシティ155だと200qくらいなので、遠出がし易くて良いです。

【弱点】
ハイビームが暗い。足つきが悪い。リモコン1個のみ。パーキングない。
などが有名ですが、高速での風が強い日の横風が一番の強敵です。
けっこう持っていかれるので注意が必要だと思います。

【総評】
いろいろカスタムが出来て楽しい。
街乗りにも旅にも使える。
R仕様なら加速も楽しめる。
体格が不利な自分としてはとてもマッチするビクスクだと思います。

使用目的
買い物
ツーリング

参考になった16

このレビューは参考になりましたか?参考になった

valeria12さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:63人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スタッドレスタイヤ
2件
0件
バイク(本体)
2件
0件
エアコン・クーラー
1件
0件
もっと見る
満足度2
デザイン4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格2

【デザイン】
56歳のオヤジには似合わないかもしれないが前車マジェスティSに比べたら良い
ただ,見た目よりパワーがないから「狼の皮を被った羊」
外装の作りはちょっと凝りすぎ?マット塗装は勘弁してほしい
スマートキー要らない 普通のカギの方が便利

【エンジン性能】
単気筒250ならこんなもんでしょうがもう少しトルクが欲しい

【走行性能】
低速安定性はいい ブレーキも車重が軽い分効く 純正タイヤがいまひとつ信じ切れないからあまり寝かせられない

【乗り心地】
リアサスレベル3でもわずかな路面の凹凸でガツンと来る
へこんだマンホールに乗っちゃうと壊れちゃうんじゃないかと思うくらいドカンとする
半面平坦な良い路面なら雲のじゅうたんに乗ってる感じ

【取り回し】
見た目そこそこ大柄だけど150と同じ位ヒョイヒョイUターンできる
身長177センチでかかとが若干浮く程度で両足付く 跨ったままで切り返しも不安なし

【燃費】
メーターによると33km/L

【価格】
TMAX120万手が届かなくてこれで妥協したけど全体的な質感からしたらバーグマン程度が妥当じゃないか?

【総評】
細かい部分の作りが雑すぎ 各パーツの取付け部分よく見ると左右で隙間が違うとかありすぎ
たった2ヶ月でリアフェンダー接合部分がズレてきた 販売店通してメーカーに交渉中

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
毎日

参考になった38

このレビューは参考になりましたか?参考になった

tatsu716さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:183人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
38件
バイク(本体)
3件
12件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
取り回し3
燃費4
価格4

2010年初代PCX(JF28)に2年間、2012年フェイズ(MF11)に1年間乗り継いで6年間のブランクを経ての衝動買いとなりました。
前車2車もともにデザインが大好きで購入しましたので「またか」でした。
9カ月間一般道路からバイパスや山道、高速道度と併せて7,000キロ走行しましたので再レビューします。

【デザイン】
9カ月間乗った今でも正面、側面、後部ともに文句なしと感じます。色はマットブラックと悩みましたが、今までのバイク(現在所有するする車「カローラスポーツ」も)全て「黒」でしたので敢えて「マットブルーメタリック」にしました。これが意外に良かったです。ホンダフォルッアには全くなびかなくXMAX一択でした。フェイズに乗っているときに憧れたTMAX530以上のデザインと自画自賛しています。
ただメーター周りやハンドル、燃料タンク付近にかけての質感はチープに感じます。
ノーマルで乗ると誓ったのにSP忠男のマフラーを付けてデザイン面だけでなくパルス感も楽しんでます。

【エンジン性能】
スペックも前車フェイズと同じですので高回転を回してパワーを得て感動することはありませんが250ccのトルクで高速道路で巡行も問題なく走行できます。高性能バイクや車には「お先にどうぞ」です。シグナルダッシュ全開の125ccや150ccのスクーターが主戦場な一般道路では、ゆっくり後追いしても「楽ぅ〜」に追いつき、少しだけ優越感(プチ幸せ)を感じることが出来ます。(笑)

【走行性能】
重量180キロほどの車両ですから、高速湾岸線で風がきついときは流されます。これ以上軽いバイクの高速道路巡行は私は怖いです。最近流行りの150ccには乗ったことありませんが250ccでよかったと思います。
またフェイズもPCXもフロントハンドルのブレを感じていましたが、XMAXの「売り」であるバイク型フロントサスのおかげ(?)でブレないので安定した走行です。
現在、36年ぶりに教習所通い(大型免許取得中(笑))バイク操作の基本を再教習中ですが、基本通りの操作を行うとXMAXの出来の良さを再確認できました。軽いし操作性も高く安全で安定性も高く優れものです。

【乗り心地】
300キロ走行したときは太ももの付け根に痛みが出ました。ただサスに硬さや跳ねあがりは感じませんしシートも厚みがありますので良い乗り心地と思います。また風と寒さ対策でのスクリーンの効果は絶大です。

【取り回し】
皆様がご指摘通り足つきは悪いですね。168p(短足)ですので両足の場合つま先立ちになります。エンジンを切り乗車したままの移動や左右に傾斜のある道路の停車は注意が必要です。ただ車両が軽いので楽に取り回せます。

【燃費】
片道26キロ渋滞ありの1時間かけての一般道路の燃費が33km/lほど。バイパスや高速巡行の燃費が36km/lから春で40km/l以上伸びました。素晴らしい。

【価格】
7年前に購入したフェイズとほぼ同価格。チープな部分はありますが、ABSやトラクションコントロールにメーターパネルでの燃費計や外温計など私が欲しい情報が盛りだくさん付いていますので安いと思います。

【総評】
キーレスリモコンが一個だけという事とチープな部分以外は、ほぼ満足してます。
形状やコンセプトも前車フェイズと似てますがやはり大きな進化を感じます。
とにかくカッコイイ(史上最高のデザイン(自画自賛))。そしてビジネスバックも入り今まで前車全てに取り付けていたトップケースも不要。そのままの形状で、ちょい乗り・通勤(快速)・ツーリングまでこれ一台で満足度の高いオールインワンのスクーターです。

使用目的
通勤
頻度
週3〜4回

参考になった42人(再レビュー後:18人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

takubon0109さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:70人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ブルーレイ・DVDレコーダー
0件
4件
液晶テレビ・有機ELテレビ
0件
3件
エアコン・クーラー
0件
2件
もっと見る
満足度2
デザイン3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
取り回し3
燃費4
価格3

乗りはじめ一年半でカーボン噛みが発生。突然エンジンがかからなくなってセルを回していたらバッテリー上がってしまった。全く安全運転でここまできたのにカーボンがみとバッテリー20000円請求。シグナスモもバッテリー三代目だし、X-MAXもバッテリ弱し。カーボンがみはなんとかならないか。ヤマハさん、ヤマハファンに寄り添ったサービスに期待😀

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった70

このレビューは参考になりましたか?参考になった

まつじゅん。さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:68人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
70件
バイク(本体)
1件
11件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し3
燃費4
価格4
   

   

【デザイン】

フロントがガンダムちっく!
ななめ後方からのアングルが好きです(^^)

【エンジン性能】

単気筒ならこんなもんかと。

【走行性能】

TCSがあるならもう少し加速欲しかったですね〜。

【乗り心地】

アンコ抜きして低反発スポンジ入れて、三時間位乗りましたがお尻は痛くならず〜(^^)

【取り回し】

海外製のなんちゃってブラケット付けたら、サスペンションは斜めになって見栄えは良くなりましたが、1センチ位車高が上がりました(笑)
足つきが更に悪化!(^笑^)

【燃費】

街乗りで36km/l位です。

【価格】

ETC2.0と自賠責保険5年とバイクカバーで570150円でした。

【総評】

シートトランクがボタン押しても開かない(^_^;)
ハンドルロック時に給油口を開けてしまう。
キーレスリモコンが1個しか付かない。
なのにシートトランクの鍵が2つ(なんでやねん!普通リモコンが2つでしょが!)
キーレスリモコンの作りが雑すぎ。
ダイヤルが暗闇だとどの位置にあるか見えない。
足つき更に悪化(自爆)
ハイビームが何故か1灯で暗いです。
夜にハイビーム点けて走っても平気です。
停車中にヘルメットの置き場に困る。
パーキングブレーキが無い。

…以外は良いかな。



使用目的
通勤
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった16人(再レビュー後:14人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

avochanさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:35人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

AVアンプ
1件
34件
液晶テレビ・有機ELテレビ
1件
11件
テレビリモコン
0件
6件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5
 

 

Gマジェから乗り換えです。
Gマジェよりカッコいいバイクが見つからず、6万5千Km走ったGマジェですが
XMAXが発表され購入を検討しだした途端に故障続出で予定より早く買い換えになりました。
車体が軽く気持ちよくスムーズに走ります。
ひと昔前のスクーターとは違う進化を感じられます。
カウルのばらし方も楽になったしメットインを外せばエンジン丸見え等
メンテナンス性も良くなりバイク屋さんも助かりますね!

使用目的
通勤
買い物
頻度
毎日

参考になった25

このレビューは参考になりましたか?参考になった

yosukebさん

  • レビュー投稿数:89件
  • 累計支持数:834人
  • ファン数:3人
満足度4
デザイン5
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
取り回し4
燃費4
価格3

リッターバイクにお乗りで、もう一台と考えられている方に参考になればと思います。
私は、リッターバイクを所有していますが、もう少しお気楽にツーリングに行けるマシンを探していてこのバイクに行きつきました。

【デザイン】

これは素直にカッチョイイ!!
特にフロントマスクのLEDは良いですね!
サイドのデザインもスマートで気に入っています。

【エンジン性能】

これはやはり250cc・・・。
市街地では5500回転回っていれば周りの流れをリード出来ますが、ワインディングに行くとちょっと坂道になるとググっと速度が落ちます。CVTなので、再度加速するまでにはタイムラグがありがんばれ〜って感じです。
やはり車の流れに合わせて走るのが妥当で、登坂車線で遅い車を抜こうとするとちょっと余裕がないというか助走距離が必要です。
高速では最高速度を遵守すべきで、それ以上の速度はバイク的にかなりきついです。
遅いトラックなんかの追い越しは、追い越し車線に車が来ていないか十分注意して抜かなくてはいけません。
リッターバイクの倍以上の時間がかかると思ってもらえれば。。。

【走行性能】

ハンドリングは普通のバイクに乗っている感じです。
フロントの剛性感も高く、コーナーリングは素直です。
ただ、ギャップや荒れた路面ではハンドルが跳ねやすくガタガタした感じです。
まあ250ccなので掛けられるコストの限界なのかなあ〜って感じです。

【乗り心地】

上にも書きましたが、ギャップに弱い。
ただ平たんな道を流す分には快適です。
リプレイスのサスをいれてもそう変わらないんじゃないでしょうか。

【取り回し】

大きい割には軽いから楽ですね。
ただし、身長182cmの私でさえ踵付きませんから、またがったままでは押引きは難しいかと。

【燃費】

私の場合、スタートとかで結構回すので34kmlくらいでしょうか。

【価格】

見た目からすれば妥当。250ccと考えるとちょっと高い。

【総評】

なんだかんだ悪いことも書きましたが、気に入っています。
よくショートツーリングにお行くのですが、今までよりも遠くに行くようになりましたし、下道を優先するようになりました。
気分的に楽なバイクです。
初夏には片道500kmのロングツーリングに行く予定です。

参考になった30人(再レビュー後:28人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

おやじん♂さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:61人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
176件
オイル(バイク)
0件
3件
その他のバイク用品
0件
1件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し4
燃費5
価格4

純正コンフォートシート(真横から)

使用オイル 取り付けたLEDバルブと元の5w通常バルブ

夏場のアベレージ燃費表示

デイトナ メットインポケット

取り付け参考図(Mサイズ)

新旧タイヤ比較(スクートスマート)

【デザイン】
派手過ぎず大人し過ぎず 細部の作りにこだわっていて 高級感あり気にいってます。


【エンジン性能】
極端な波がなく全回転域滑らかでとてもトルクフル。 AT車エンジンでは秀逸と感じます。排気音も非常に静か 振動も気になりません。回転数と速度から推測すると 平坦路で(14×10)q〜は可能かと

(再)高速道路で実測テスト結果
120qまではフラットで力強い加速、以後は空気抵抗や勾配に影響されます
登坂車線ある様な勾配でも100qキープは充分可能です。

【走行性能】
直進〜コーナー・高速〜低速 滑らかかつ安定性抜群と感じます。また10q以下の極低速での安定感(ふらつきがない)の良さに驚きました。
郊外のバイパスから市街地まで快適です。

(再)Y'sギア純正コンホートシートに変え座り心地.ポジションが決まり.腰のホールド感がしっかりあり、体重移動や操縦性が一段階↑感があります。
但し高身長やどっしり体型の方は窮屈かもしれません。

【乗り心地】
全体としては比較的ソフトで疲れ難く良好。 フロントもリアも良く動く印象… 個人的に硬めでの慣れと安心感があり リア設定5に(硬く)してます。 ウインドシールドの防風効果秀逸過ぎて、スピードの感覚が錯覚おこす位です。

(再)2000-3000qくらいで馴染んで乗り心地良くなりました。


【取り回し】
前車と比べて51s増 ホイールベースも長い為 劣りますが差ほど苦になりません。


【燃費】
通勤経路片道25q 比較的信号少なく6千回転までの大人しい運転(ならし中)で34q 充分かなと

(再)オイルをモービル1低フリクション
全合成油 5w-40に変え それなりにラフに走っても春から秋アベレージ燃費37q/L前後 郊外山間平野部ツーリングなら40qこえます。この秋から春の実績で34q/L前後でした。


【価格】
妥当だと感じます。


【総評】
上記評価の通り購入して満足してます。トランク容積もフルフェイスとジェット+α 評価別れますが照明も親切 可変シールド・ハンドル シート固さ座り心地も高評価します。高速使ってのロングツーリングも無難にこなします。 ただ満足度4にした理由は下記の通りです(^-^;


欠点・注意点 @足つきの悪さ(173pの私で奥に座って両方つま先立ち) 左足をしっかり着ける様にしてます。Aフットレスト前は窮屈…(非常に残念) 下が自然な感じです。 Bトランク解錠がボタン押し切れないと失敗しストレスに… 蛇足ですがシールド高い位置だと 純正ボディカバーF前タイヤ半分くらい出ます。なので標準位置に戻しましたが私の場合高さ充分満足です。

(再)今は足つき気になりません。トランク解錠もコンホートシートに変え解決。
又又蛇足ですがナンバー灯純正の5w通常バルブからまめ電さんのポジション用LEDバルブに変えました。節電よりも後方からの視認性向上し安全上増したと思います。
あとデイトナのメットインポケットMサイズ丁度良く取り付け出来、保険証や整備手帳スッキリ収納してます。
シート裏前後のメット上部凹みを避けて取り付けして下さいませ。

最後に主なメンテナンス履歴あげときます。ギアオイル1万q強で交換(初回1000qで換えてます) 濁り少々有り。 プラグ1万q強で交換(特に汚れや消耗無し) Vベルトエアエレメント1万q強で清掃(虫やらゴミやらかなり汚れてました)
前輪ブレーキパット1.7万q弱で交換。 後輪タイヤ1.7万q弱で交換(水切りの横溝がわずかに残ってる程度でした)←ロングライフでコスパ申し分なし。 後輪パットと前輪タイヤは店長いわく2.5万から3万qは持つのでは?との事。因みにE-oilは3,000q毎に交換してます。

以上参考になれば幸いです(^_^)

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

参考になった61人(再レビュー後:39人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

ローレル野郎さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:75人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
2件
8件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費5
価格4

【デザイン】
今までのビックスクーターは丸みがあって車体が大きくボッテリしてたのでシャープでコンパクトでシュッとした顔つきなので◎

【エンジン性能】
発進時や低速でのすり抜けでも安定感がある。加速も100qまではストレスを感じにくい。箱根の登り(静岡側)の走行では低速からの再加速も問題無く中速の加速もいい感じ。高速走行も追い越し車線を走ってても流れに余裕でついていける。

【走行性能】
シートが高いので速度が上がってても気が付きにくいかも。純正タイヤはそこそこ攻めても粘りがあり気持ちよく旋回してくれる。が瞬発的な横の動きが弱い。ブレーキ性能も特段問題を感じない。純正パットが無くなったら社外パットに換えても面白いかも。ハンドルを2p手前にするとシートの後ろに座ってもハンドルまで遠すぎず走行ポジションもシーンに合わせて変えられる。
コーナー進入時は気持ち手前から車体を倒さないと曲がらない。
荷重移動で車体を曲げるよりアクセルとエンブレで曲げる感じ
 
【乗り心地】
リアのショックが硬いかな?まぁ調整できるから自分好みで調整する感じかね。

【取り回し】
250の割には軽いから比較的扱いやすいけど、シートに座ったままの移動は足つきが悪いので車体を倒すと危険。

【燃費】
ツーリングで峠やバイパスなど走行で36kmから40km位。ガソリン残量の1つのメモリが約2Lでラス1で3L位だったね。
ガス満で450q〜500q走行できる。
メモリラス1で150q走行できた。60q位走行すると点滅してそこから90q走行できた。
ガス満で555q走行できた。(季節と走行環境で異なる)
250クラスでは良いと思う。PCX150とは排気量が違うから甲乙つけられない。

【価格】
参考までに自賠責5年とETC持ち込みで乗り出し60万円で小銭のお釣りがきました。

【総評】
ロングツーリングをするので前車のPCX150はトルクや最高速に限界を感じてたので今のところいい感じです。
小物入れの左はETC車載機と入れるとスマホ位しか入らない。右はスマートキーとタバコを入れられる。500mは入らないかな。
メットインは広いので不満はないです。ただ光軸がかなり下向きなので夜間の走行は見にくい、ハイビームを使わないと危険、なので4センチ位上向きに光軸調整してもらいました。メットインもフルフェイスと雨具と少しの荷物と工具等が入るPCX150は2年で売却しましたがXMAX250は長く付き合える相棒です。

使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった48人(再レビュー後:27人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

LightWaverさん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:113人
  • ファン数:4人
満足度4
デザイン4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

元スカイウェイブCJ46Aユーザーです。車にぶつけられて代車として乗っていたXMAXをそのまま譲り受けました。乗り始めて2000km以上走行したので再レビューします。

【デザイン】
写真で見たときは子供っぽいというか、ロボットぽいと思ったのですが、現物を目の前にするとなかなかカッコイイと思います。
素晴らしいなと思ったのがシート下トランク。45Lということですが、もっと大きい気がしますね。
スカイウェイブは後ろの1/3がテールカウルの下なので、ちょっと出し入れが面倒なのですが、XMAXは完全開口なのでものすごく使い易いです。
逆にグローブボックスは使いにくいかなぁ。

【エンジン性能】
とにかく新開発ブルーコアエンジンが素晴らしい。
スカイウェイブの様な高回転型ではないので、少し低めの回転数で走っているのですが、エンジンのピックアップがとても良いのです。
普通スクーターは加速するとき、アクセルを開けるとシフトダウンした様に回転が上がってから加速するのですが、XMAXはアクセルとエンジンがシンクロしている感じ。
実際にはCVTなんで同じ回転数を維持して加速をし続けるのですが、感覚的にはマニュアル車の様なダイレクト感のある加速をします。
そしてとにかく40〜90km/hくらいの加速がとても良い。
前走車につかえて追い越す時に、スカイウェイブだと回転が上がるのを待つ様な感覚があるのですが、XMAXは即時に行動に移せます。
先日、MT07の友人と一緒に走ったのですが、後ろから付いて来た彼が400ccのバイクと同じくらいの加速すると言ってました。

【走行性能】
ハンドリング素晴らしい。これが剛性感があって、まるでスポーツバイクの様。
普通、スクーターだとコーナリング中にギャップが有ったりすると、少しハンドルが縒れる様な印象があるもんですが、XMAXにはまるでありません。
少し硬めの乗り心地と相まってカチッとした乗り味です。
その上、ABSにTCSまでついてますから、積極的にアクセルを開けて行くことができます。

追記;ハンドルがノーマル位置だとまるでスポーツバイクのようだったハンドリングですが、ハンドルを2cm手前にセットしたら、リアタイアを中心に旋回する様なスクーター的なハンドリングに近づきました。
それでも剛性感は高く、スポーティーには違い有りません。

【乗り心地】
上にも少し書きましたが少し硬めの乗り心地ですが、下道100kmを一気に走っても疲れません。
これが少し柔らかかったりするとお尻あたりが痛くなってくるんですが。

【取り回し】
押し引き、センタースタンドなどは125かと思うくらい軽いです。
反面、シート高が高い上に幅が広いので、乗ったままパタパタと移動させるのは苦手です。

【燃費】
ツーリングで36〜38km/L位。自宅周辺のチョイ乗り主体で30〜32km/Lというところでしょうか。
高速に乗ってもそれほど燃費が落ちないのは250のスクーターとしては特筆ものだと思います。

【価格】
示談では走行3000kmの半年落ちで53万円でした。
ABSにTCS、キーレスまでついて、まるっきりの新設計のバイクだととても安いと思います。

【総評】
正直、250のスクーターは登坂や高速が弱く、次に買い替えるときは候補にならないと思ってました。
しかし、XMAXはそんな私の価値観を覆してくれました。
TMAXはじめ大型のスクーターにイマイチ職種が動かない現状では、とても惹かれるバイクでした。
当初、ハンドルが遠く、低いライポジが気に入りませんでしたが、2cm手前にセットしてかなり改善されました。
ネガティブなポイントとしては、風切り音の酷さがあります。
スクリーンを上にセットすれば改善しますが、夏場はショートスクリーンが必要ですね。
それからハイビームの暗さは危険なレベルで、これだけは対策部品もないので、メーカーは早急に改善すべきだと思います。

これからは少しずつ使い易い様にカスタマイズしていこうと思います。

参考になった29人(再レビュー後:20人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

 
 
 
 
 
 

前のページへ次のページへ

あなたのレビューを投稿しませんか?

XMAXのレビューを書く

この製品の価格帯を見る

XMAX
ヤマハ

XMAX

新車価格帯:715000715000

XMAXをお気に入り製品に追加する <98

のユーザーが価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等を利用中です

ユーザー満足度ランキング

新着ピックアップリスト

ピックアップリストトップ

ユーザーレビューランキング

(バイク(本体))

ご注意