XMAX のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.06
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:23人 (試用:2人)
  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.59 4.44 55位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.10 4.19 68位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.14 4.26 68位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.09 3.99 53位
取り回し 取り回しやすさ 3.84 4.17 56位
燃費 燃費の満足度 4.37 4.14 37位
価格 総合的な価格の妥当性 3.89 4.03 68位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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valeria12さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:21人
  • ファン数:0人

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バイク(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度2
デザイン4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
取り回し5
燃費5
価格2

【デザイン】
56歳のオヤジには似合わないかもしれないが前車マジェスティSに比べたら良い
ただ,見た目よりパワーがないから「狼の皮を被った羊」
外装の作りはちょっと凝りすぎ?マット塗装は勘弁してほしい
スマートキー要らない 普通のカギの方が便利

【エンジン性能】
単気筒250ならこんなもんでしょうがもう少しトルクが欲しい

【走行性能】
低速安定性はいい ブレーキも車重が軽い分効く 純正タイヤがいまひとつ信じ切れないからあまり寝かせられない

【乗り心地】
リアサスレベル3でもわずかな路面の凹凸でガツンと来る
へこんだマンホールに乗っちゃうと壊れちゃうんじゃないかと思うくらいドカンとする
半面平坦な良い路面なら雲のじゅうたんに乗ってる感じ

【取り回し】
見た目そこそこ大柄だけど150と同じ位ヒョイヒョイUターンできる
身長177センチでかかとが若干浮く程度で両足付く 跨ったままで切り返しも不安なし

【燃費】
メーターによると33km/L

【価格】
TMAX120万手が届かなくてこれで妥協したけど全体的な質感からしたらバーグマン程度が妥当じゃないか?

【総評】
細かい部分の作りが雑すぎ 各パーツの取付け部分よく見ると左右で隙間が違うとかありすぎ
たった2ヶ月でリアフェンダー接合部分がズレてきた 販売店通してメーカーに交渉中

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
毎日

参考になった12

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tatsu716さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:147人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
2件
38件
バイク(本体)
3件
0件
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満足度4
デザイン5
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
取り回し3
燃費4
価格4

2010年初代PCX(JF28)に2年間、2012年フェイズ(MF11)に1年間乗り継いで6年間のブランクを経ての衝動買いとなりました。
前車2車もともにデザインが大好きで購入しましたので「またか」でした。
9カ月間一般道路からバイパスや山道、高速道度と併せて7,000キロ走行しましたので再レビューします。

【デザイン】
9カ月間乗った今でも正面、側面、後部ともに文句なしと感じます。色はマットブラックと悩みましたが、今までのバイク(現在所有するする車「カローラスポーツ」も)全て「黒」でしたので敢えて「マットブルーメタリック」にしました。これが意外に良かったです。ホンダフォルッアには全くなびかなくXMAX一択でした。フェイズに乗っているときに憧れたTMAX530以上のデザインと自画自賛しています。
ただメーター周りやハンドル、燃料タンク付近にかけての質感はチープに感じます。
ノーマルで乗ると誓ったのにSP忠男のマフラーを付けてデザイン面だけでなくパルス感も楽しんでます。

【エンジン性能】
スペックも前車フェイズと同じですので高回転を回してパワーを得て感動することはありませんが250ccのトルクで高速道路で巡行も問題なく走行できます。高性能バイクや車には「お先にどうぞ」です。シグナルダッシュ全開の125ccや150ccのスクーターが主戦場な一般道路では、ゆっくり後追いしても「楽ぅ〜」に追いつき、少しだけ優越感(プチ幸せ)を感じることが出来ます。(笑)

【走行性能】
重量180キロほどの車両ですから、高速湾岸線で風がきついときは流されます。これ以上軽いバイクの高速道路巡行は私は怖いです。最近流行りの150ccには乗ったことありませんが250ccでよかったと思います。
またフェイズもPCXもフロントハンドルのブレを感じていましたが、XMAXの「売り」であるバイク型フロントサスのおかげ(?)でブレないので安定した走行です。
現在、36年ぶりに教習所通い(大型免許取得中(笑))バイク操作の基本を再教習中ですが、基本通りの操作を行うとXMAXの出来の良さを再確認できました。軽いし操作性も高く安全で安定性も高く優れものです。

【乗り心地】
300キロ走行したときは太ももの付け根に痛みが出ました。ただサスに硬さや跳ねあがりは感じませんしシートも厚みがありますので良い乗り心地と思います。また風と寒さ対策でのスクリーンの効果は絶大です。

【取り回し】
皆様がご指摘通り足つきは悪いですね。168p(短足)ですので両足の場合つま先立ちになります。エンジンを切り乗車したままの移動や左右に傾斜のある道路の停車は注意が必要です。ただ車両が軽いので楽に取り回せます。

【燃費】
片道26キロ渋滞ありの1時間かけての一般道路の燃費が33km/lほど。バイパスや高速巡行の燃費が36km/lから春で40km/l以上伸びました。素晴らしい。

【価格】
7年前に購入したフェイズとほぼ同価格。チープな部分はありますが、ABSやトラクションコントロールにメーターパネルでの燃費計や外温計など私が欲しい情報が盛りだくさん付いていますので安いと思います。

【総評】
キーレスリモコンが一個だけという事とチープな部分以外は、ほぼ満足してます。
形状やコンセプトも前車フェイズと似てますがやはり大きな進化を感じます。
とにかくカッコイイ(史上最高のデザイン(自画自賛))。そしてビジネスバックも入り今まで前車全てに取り付けていたトップケースも不要。そのままの形状で、ちょい乗り・通勤(快速)・ツーリングまでこれ一台で満足度の高いオールインワンのスクーターです。

使用目的
通勤
頻度
週3〜4回

参考になった34人(再レビュー後:10人)

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まつじゅん。さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:64人
  • ファン数:1人

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自動車(本体)
2件
70件
バイク(本体)
1件
11件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し3
燃費4
価格4
   

   

【デザイン】

フロントがガンダムちっく!
ななめ後方からのアングルが好きです(^^)

【エンジン性能】

単気筒ならこんなもんかと。

【走行性能】

TCSがあるならもう少し加速欲しかったですね〜。

【乗り心地】

アンコ抜きして低反発スポンジ入れて、三時間位乗りましたがお尻は痛くならず〜(^^)

【取り回し】

海外製のなんちゃってブラケット付けたら、サスペンションは斜めになって見栄えは良くなりましたが、1センチ位車高が上がりました(笑)
足つきが更に悪化!(^笑^)

【燃費】

街乗りで36km/l位です。

【価格】

ETC2.0と自賠責保険5年とバイクカバーで570150円でした。

【総評】

シートトランクがボタン押しても開かない(^_^;)
ハンドルロック時に給油口を開けてしまう。
キーレスリモコンが1個しか付かない。
なのにシートトランクの鍵が2つ(なんでやねん!普通リモコンが2つでしょが!)
キーレスリモコンの作りが雑すぎ。
ダイヤルが暗闇だとどの位置にあるか見えない。
足つき更に悪化(自爆)
ハイビームが何故か1灯で暗いです。
夜にハイビーム点けて走っても平気です。
停車中にヘルメットの置き場に困る。
パーキングブレーキが無い。

…以外は良いかな。



使用目的
通勤
ツーリング
頻度
週1〜2回

参考になった12人(再レビュー後:10人)

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avochanさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:28人
  • ファン数:0人

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AVアンプ
1件
33件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
11件
テレビリモコン
0件
6件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5
 

 

Gマジェから乗り換えです。
Gマジェよりカッコいいバイクが見つからず、6万5千Km走ったGマジェですが
XMAXが発表され購入を検討しだした途端に故障続出で予定より早く買い換えになりました。
車体が軽く気持ちよくスムーズに走ります。
ひと昔前のスクーターとは違う進化を感じられます。
カウルのばらし方も楽になったしメットインを外せばエンジン丸見え等
メンテナンス性も良くなりバイク屋さんも助かりますね!

使用目的
通勤
買い物
頻度
毎日

参考になった18

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おやじん♂さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:51人
  • ファン数:1人

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バイク(本体)
1件
176件
オイル(バイク)
0件
3件
その他のバイク用品
0件
1件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し4
燃費5
価格4

純正コンフォートシート(真横から)

使用オイル 取り付けたLEDバルブと元の5w通常バルブ

夏場のアベレージ燃費表示

デイトナ メットインポケット

取り付け参考図(Mサイズ)

新旧タイヤ比較(スクートスマート)

【デザイン】
派手過ぎず大人し過ぎず 細部の作りにこだわっていて 高級感あり気にいってます。


【エンジン性能】
極端な波がなく全回転域滑らかでとてもトルクフル。 AT車エンジンでは秀逸と感じます。排気音も非常に静か 振動も気になりません。回転数と速度から推測すると 平坦路で(14×10)q〜は可能かと

(再)高速道路で実測テスト結果
120qまではフラットで力強い加速、以後は空気抵抗や勾配に影響されます
登坂車線ある様な勾配でも100qキープは充分可能です。

【走行性能】
直進〜コーナー・高速〜低速 滑らかかつ安定性抜群と感じます。また10q以下の極低速での安定感(ふらつきがない)の良さに驚きました。
郊外のバイパスから市街地まで快適です。

(再)Y'sギア純正コンホートシートに変え座り心地.ポジションが決まり.腰のホールド感がしっかりあり、体重移動や操縦性が一段階↑感があります。
但し高身長やどっしり体型の方は窮屈かもしれません。

【乗り心地】
全体としては比較的ソフトで疲れ難く良好。 フロントもリアも良く動く印象… 個人的に硬めでの慣れと安心感があり リア設定5に(硬く)してます。 ウインドシールドの防風効果秀逸過ぎて、スピードの感覚が錯覚おこす位です。

(再)2000-3000qくらいで馴染んで乗り心地良くなりました。


【取り回し】
前車と比べて51s増 ホイールベースも長い為 劣りますが差ほど苦になりません。


【燃費】
通勤経路片道25q 比較的信号少なく6千回転までの大人しい運転(ならし中)で34q 充分かなと

(再)オイルをモービル1低フリクション
全合成油 5w-40に変え それなりにラフに走っても春から秋アベレージ燃費37q/L前後 郊外山間平野部ツーリングなら40qこえます。この秋から春の実績で34q/L前後でした。


【価格】
妥当だと感じます。


【総評】
上記評価の通り購入して満足してます。トランク容積もフルフェイスとジェット+α 評価別れますが照明も親切 可変シールド・ハンドル シート固さ座り心地も高評価します。高速使ってのロングツーリングも無難にこなします。 ただ満足度4にした理由は下記の通りです(^-^;


欠点・注意点 @足つきの悪さ(173pの私で奥に座って両方つま先立ち) 左足をしっかり着ける様にしてます。Aフットレスト前は窮屈…(非常に残念) 下が自然な感じです。 Bトランク解錠がボタン押し切れないと失敗しストレスに… 蛇足ですがシールド高い位置だと 純正ボディカバーF前タイヤ半分くらい出ます。なので標準位置に戻しましたが私の場合高さ充分満足です。

(再)今は足つき気になりません。トランク解錠もコンホートシートに変え解決。
又又蛇足ですがナンバー灯純正の5w通常バルブからまめ電さんのポジション用LEDバルブに変えました。節電よりも後方からの視認性向上し安全上増したと思います。
あとデイトナのメットインポケットMサイズ丁度良く取り付け出来、保険証や整備手帳スッキリ収納してます。
シート裏前後のメット上部凹みを避けて取り付けして下さいませ。

最後に主なメンテナンス履歴あげときます。ギアオイル1万q強で交換(初回1000qで換えてます) 濁り少々有り。 プラグ1万q強で交換(特に汚れや消耗無し) Vベルトエアエレメント1万q強で清掃(虫やらゴミやらかなり汚れてました)
前輪ブレーキパット1.7万q弱で交換。 後輪タイヤ1.7万q弱で交換(水切りの横溝がわずかに残ってる程度でした)←ロングライフでコスパ申し分なし。 後輪パットと前輪タイヤは店長いわく2.5万から3万qは持つのでは?との事。因みにE-oilは3,000q毎に交換してます。

以上参考になれば幸いです(^_^)

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

参考になった51人(再レビュー後:29人)

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TXS2046さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費3
価格3

毎日使用していれば、問題なく一発始動できますが、2日間使用していな時に、かけると、かかりが悪くなります。
セルは回っていて、バッテリー電圧も大丈夫です。
点火プラグが原因か。
今のところ警告灯類はついていません。

使用目的
通勤
仕事用
頻度
週3〜4回

参考になった6

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たみ〜のさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:104人
  • ファン数:1人

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バイク(本体)
4件
0件
デジタルカメラ
1件
0件
スピーカー
1件
0件
もっと見る
満足度3
デザイン4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
取り回し4
燃費4
価格4

これまで、大型バイクはずっと乗り続けています。スクーターは過去に400のスカブー、アドレスv100、シグナスx、マジェs、で今回コレに。
試乗して「おやっ!」っと思いほぼ衝動買いですww。マジェsを下取りに。
スクーターは基本コミューターと思ってますので要求する項目(ここでの個人的な評価基準)はそれに準じてということになりますが、でもかっちょいいほうが嬉しいしパワーや乗り心地、操作性もいいに越した事ないので以下はヒマな方だけ読んで下さいなww。
尚、納車後160キロほど走ってのレヴューです。

デザインは秀逸。特にリヤビュー。思わずブラボーを連呼してしまう。視認性も高いと考えます。四輪への存在アピールは安全性の上で大きな比重を占めると思いますのでこのようなテールは大歓迎。しかもかっちょいいし。

エンジン性能は?です。新しいブルーコアというエンジンなのですが、その耐久性、出力性能、クセ等々、まだ乗り始めて間もないので何れ時をみて再レビューしますね。

走行性能は…うーん…まぁ、250という決して大きくない排気量でこのガタイ引っ張るんですから仕方ないと思います。
コミューターとしてはもうちょいキビキビしたものを求めたくなりますが、まぁこれまでマジェsでしたからねぇ、比べたらイカンですね。
あと、コミューター的判断外としてですがコーナー続く道路でヘタな自分なりにちょっと攻めてみました(やっぱ二輪ですからついつい…ww)。
するとすぐに擦っちゃいました。おそらくサイドスタンドでしょうがマジェsより傾斜浅めで擦る気がます。
シートポジションはとても良いのですが逆にそれ故ハングオン的コーナリングをする際ちょっと厄介です。
高速走行は80〜100での走行ですと実に安定して余裕すら感じるフィーリングです。とは言っても高速道での追い越しは十分気を使って行う必要がありました。80以下ですと普通の乗用車程度の加速はしてくれます。しかし普通のリッターバイクのつもりで追越車線に入るとアワアワしちゃいます、当たり前ですが。(ガタイがデカイからついついバイク乗ってる気になって何度か追い越し車線出てアワアワしました)
コーナー性ですがちょっとアンダーの傾向があるかもしれません。この辺りはもう少し乗ってみないと自分の技量では断定できません。すんません。これも後日再レビューで。

乗り心地はブラボーと言ってもいいレベルだと思います。
自分は178cm、80kg。言われる足つきも気になりませんでした。
シートも硬すぎず柔らか過ぎず。けどこれって個人差けっこうありますよね。

取り回しですが見た目ほどの重量がないなというのが第一印象。
最初押す時、せーのよいしょ!…みたいな感じで気合い入れたんですがスッと動いちゃって拍子抜けしました。
軽いっていいっすね。

燃費…コレですこれ。
ほぼ100%仕事使い、しかも1回の移動往復320〜350km、うち高速移動200km前後の自分は燃費にこだわります。
マジェsは38〜41km/L。もう一台の大型は1200ccですので20〜23km/L。という事で、こいつには新型エンジン搭載ということもあり35km/L前後走ってもらいたかったのですが…30km/L。
まぁ、こなれてくればもう少し走るでしょうが、35はムリっすよね…。

値段…いやぁこの装備でこの価格、文句無いんじゃないっすか?
いちいち書きませんでしたがLEDけっこう使ってるしデザインいいし、メーター周りやスクリーンもチープ感無いし、音もジェントルだし。
アジア諸国の販売価格より高めだけどそりゃしゃーないし。

総じて、悪くはない、という感じでしょうか。買って良かったかというと良かったです。
先にも書いたように自分にとってスクーターはコミューターです。普通のオートバイのように趣味性の高いものではなく実用性にシフトした乗り物と割り切ってます。ですから高速道乗れて都心部で最強の呼び声高いマジェs乗ってました。
しかしやはり高速道で横をスピード出てるトラックとかに抜かれるとちょっと不安定になって気を使う…それが嫌になり今回コレにしました。車検無いですしね。
高速道ではマジェsの比ではありません。
積載も十分(トップケース付けてます)です。
あと、コレ書いてませんが、スクリーンの防風効果高いっすよ。
自分は大型ずっとBMW乗ってきてますが、あそこのバイク、防風ったらもう異常なくらいスゴいんです。でも、今回のコレ、並ぶとまでは言いませんがかなりイイっす!思わず帰ってきてスクリーンだけピカピカに磨いちゃいましたww。


以下 再レビュー
1000km近く走っての再評価です。
回している時、6500辺りでモタつく事がありました。何度か。個体差がある事なのかどうなのか判りませんが。因みに燃費は改善傾向。運転次第ですが35km/L前後。都内ではおそらく25km/Lくらいか以下でしょう。
路面の荒れたコーナー時はリヤヘビーを感じます。ビクスク系はみんなそうですかね…。
安定性は文句なし。防風効果は感動もの。
10000kmくらいで最終評価する予定ですww。

以下 再々レビュー
10000km近くなったので最終レビューです。
今回、エンジン評価加えてみました。どうしても6500付近でみられるモタつきが解消しません。個体差がある事なのか新型エンジンの特性かかは不明です。毎回ではなくたまに現れる事なのでエンジンというより吸気、燃料噴射、と言った電気的機械的な原因かもです。
これまで交換はオイル系のみ。慣らし以降エンジンは2000〜2500kmに一回という頻度です。
オイルはスクーターでミッションオイルを兼ねていないので剪断性に気を使う事なく、つまりあまりいいオイルを使う必要がないので安価で済みます。とは言っても逆にオートマで最初から回転数が上がるため、一応100%化学合成は使ってます。まぁ、部分合成でもいいのでしょうが。
乗ればメリットデメリット、色々見えてきますが愛着も湧いてくるものです。
防風性が高いので長距離には向くようですし今後もエンジンがヘタるまで乗り続けますww

使用目的
通勤
仕事用
頻度
週3〜4回

参考になった41人(再レビュー後:26人)

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幸福の黄色いXMAXさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
5件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
取り回し4
燃費4
価格5
   

   

人生は山あり谷あり。
50歳になる節目に何を血迷ったかバイクにまた乗りたくなり、25年ぶりにして人生初のビックスクーターデビュー。

【デザイン】
精悍なフロントマスクに惚れ込んでの一発購入。やはりかっこいい。黄色がやたら目立ちます。

【エンジン性能】
通勤利用が主ですから、必要にして十分すぎる性能。特に40キロ前後からのトルク・加速は乗ってて気持ちいい。
実用速度40〜70キロの間はストレスなく道路の流れに乗れる。出足の加速もなかなか。

【走行性能】
気持ちいい。直進安定性がかなり良いと感じる。

【乗り心地】
まだ乗りなれていないせいもあるのでしょうが、フロントサスが道路の凹凸を結構拾う感が強く、ややドタバタ感あり。
空気圧が高いかなと思いきや適正なので、この辺は慣れなのかこういう乗り心地なのか不明。
でも、全体の感触は満足です。リアサスが5段階調整ができるようになっており現在3の通常設定にしているが
これを調整することで乗り心地は個人差に合わせることができるように思います。

【取り回し】
175pの私にとっては、よく言われる足つきの悪さもそんなに気にならず扱いやすい。
両足べたつきすることはできないが書き込み等であるような不安なレベルではありません。

【燃費】
現在一般道走行で平均28キロ〜32キロ。良いほうではないでしょうか?

【価格】
グリップヒーターなどのオプション等で70万超え。20代の方々に乗ってもらうには高すぎます。
ただ現在の性能からすれば乗り手にとっては妥当なところだろうか

【総評】
私のようなリターンライダーのスタートには、ちょうど良いバイクと感じています。
一般道から高速まで飛ばすことはなく余裕をもってのんびり走れ、ちょっとした買い物もゆとりあるシート下収納で助かります。
乗りこなしていくにはもう少し時間が必要ですが、楽しめる相棒としては最高の一台です。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
毎日

参考になった13人(再レビュー後:9人)

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ジャガー3さん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:116人
  • ファン数:1人

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自動車(本体)
2件
28件
バイク(本体)
3件
17件
カーナビ
1件
4件
もっと見る
満足度2
デザイン4
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地3
取り回し4
燃費5
価格3

【デザイン】
先進的でカッコいいけど、好みが分かれるデザインですね。車高高すぎ。
【エンジン性能】
最終型スカイウェイブSS以上、旧型フォルツァ以下と感じました。速くはない。
【走行性能】
普段は逆車のPCX125に乗っていますが、確かにトルク感はありますが、速さはソコソコでした。
言い換えれば、PCX125の倍の排気量ならば、もう少し頑張って欲しい。
【乗り心地】
悪くはないです。普通。
【取り回し】
250にしては軽いので、センタースタンドも軽く立てられます。しかし、足つきだけは最悪です。
【燃費】
試乗車の平均燃費は36キロ台でした。こればかりは文句の付けようがない程に良いですね。
【価格】
高くはないです。むしろ、新型にしては安いですね。
【総評】
ビックスクーターでクラブ作ってて、色々乗りますが、特に秀でた所はないようでした。
いちばん気になったのは、足つきですね。
平均以上の身長ありますが、シートに深く座っていたら、片足しかつきませんし、パーキングブレーキがないので、坂道の信号待ちは疲れます。
あと、カウルをプッシュリベットで止めてあるので、安っぽく見えますし、リベットの真ん中を指で押したら取れてしまいます。試乗車は、それでカウルが取れかかってました。
また、トルク感が旧型フォルツァに比べたら無いので、アクセルを多めに開けなければ旧型フォルツァと同じような加速は得られませんでした。
本気で買おうかと思ってましたが、新型フォルツァを考えます。

使用目的
通勤
頻度
毎日

参考になった15

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クラクラ0204さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:49人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
3件
0件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し5
燃費5
価格5

価格は自賠責3年 乗り出し631000円でした。
別でパーツに10万使いました。
納車後写真もアップします。
使用目的は通勤 埼玉から横浜まで毎日使用予定。
楽しみ!!!!

走り出し 低速走行 乗りやすさ本当に素晴らしいです。スカイウェイブ マジェスティ250からの乗り換えですが走り出しの快適さが違います。

納車60分後悲劇が!!!彼女に倒され傷だらけになり頭真っ白です。
はじめての新車辛くて泣きそうな33歳

はなまるうどんナウ

使用目的
通勤
頻度
毎日

参考になった23

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あい まいさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
取り回し4
燃費5
価格4
 

 

【デザイン】
時代の流れでしょうか、柔らかな曲線主体のGマジェとは対照的な直線を主体にエッジの効いたMAXデザイン。
ですが、グレーならそのままでもいいのですが、
ボディを白にしたので、ブラックフェイスは個人的に好みではなく、部分的に同色塗装しました。
黒樹脂パーツも、全て同じ黒ではなくて質感やシボの入れ方を変えていて実車を見て気づいた手の込んだ物です。
風防性も良く、耳のような部分も手に当たる風をだいぶ防いでくれます。

【エンジン性能】
まだ慣らし中ですが、ほぼ5000回転以下で事足ります。
まだ回してませんが、50キロ辺りからグーっと伸びていきそうな感覚は感じます。

【走行性能】
アイドリングは1600回転と少し高めですが、不快な振動も無く出足もスッと出てくれます。低速域から安定し、軽い車体と相まってコーナーも楽にクリアできる。
Gマジェはやはり重かったんだと再確認させられました。
ヘッドライトは車体直前と横方向への照射範囲も狭く、全体的に路面がまだら模様になります。
H4 55w×2灯のGマジェにスフィアライトのLEDライジング2装着と比べたら全く相手にならない程。
ハイビームは全く役に立たないです。
【乗り心地】
標準状態でGマジェよりはるかに良い。
【取り回し】
懸念される足付きですが、高さもさることながら
横幅がネックです。Gマジェより横側が丸く張り出してるので、太ももの内側に圧迫感が有ると言うか、体型にもよりますが私はほぼ両足ベタつきですが足を降ろす時にはまだまだ違和感が有ります。
【燃費】
まだ分かりません。
納車後50キロ走行の今のところリッター30キロくらいです。
【価格】
妥当なとこではないでしょうか。
【総評】
概ね満足ですが、前車が良過ぎたヘッドライトとスマートキーの使い勝手には不満が有ります。
キー本体のオン時オフ時が分かりにくい。
小さな小さな小さな…インジケーターがオンは緑、オフは赤とかならまだしも両方赤で点灯時間が長めか短めの差で判断。
オンにしたつもりが、まだオフでイグニッションが回らない時が有る。慣れの問題だと自分に言いきかせてます。
イグニッションも、直感的にはキーを身につけて回すというのがセオリーだと思うのですが、1度押してから回すワンクッションは僅かな防犯対策でしょうか?

あと、これも慣れの問題かもしれませんが、夜間に今現在何処にカーソルが合ってるか分かりにくいので、出来れば透過照明が有れば夜間に確認しやすいかと思います。リッド&シートボタンも光りません。

使用目的
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アディー・マジェSさん

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満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
取り回し4
燃費4
価格3

フォグランプ追加

フォグランプ追加前

フォグランプ追加後

ブレーキレバー交換後

スマホホルダー、バー、ETC、グリップヒーター

ハンドルカバーにスイッチを追加

ヤマハのマジェスティSからの乗り換えで、約500キロ位走行後の再レビューになります。
【デザイン】とにかくカッコいいです!前からみても、後ろからみてもいい感じです!但し、足置き部分はフラットじゃない分、飲み物の箱買いが出来なくなりました。
また、フロントフォークのせいで、フロントの物入れがかなり小さくなっています。手がちょうど入る位のサイズです。

【エンジン性能】全体的優しい感じがします。マジェスティSのように元気過ぎるタイプ(高回転型)はあんまり好きじゃないので、静かで良かったです。

【走行性能】発進、加速、バンク、減速ともスムーズに行えて、文句無しです。但し、ブレーキをかける際にレバーがちょっと硬いかなと思います。(慣れました)又、パーキング機能がないので、信号待ちの時ちょっと不便です。(レバー交換後解決済)
安定性抜群で渋滞時低速走行は楽です。マジェSは時速10キロ位がしんどいです。
また、スクリーンがある御蔭で、風がほぼ身に当たりません。但し、ちょうどヘルメットの上部に抜けていくか、風切り音がちょっと大きいと感じています。
ヘッドライトのスポット部分は約30メートル以上照射しています。30メートル以内の部分が暗いです。カーブや交差点周辺の路面状況と歩行者の確認がしづらいです。(フォグランプ追加で解決済)
ハイビームは全く意味がないと思っています。パッシングしたら相手が分かりますかね。
【乗り心地】シートが柔らかく広いから、座り心地がいいです。フロントフォークはいうことないと感じてますが、リアサスの反動が大きく、ちょっと大きめの段差を拾うと肺の空気が強制排出位強いです。リアサスは調整可能タイプなので、1から5(標準は3)まで調整出来ます。
しばらく乗ったら、反動が落ち着いた気がします。(体が慣れてきたかもしれない笑)
【取り回し】マジェスティSと比べたら負けます。ちょっとだけ大きめの車体ですが、Uターンしづらいです。又、足つきがかなり悪いです!元々ヨーロッパ向けの車種なので、アジア向け販売するなら、最初から純正のローダウンキットにしとけよと思います。(とりあえずマジェスティ250用のローダウンブラケットを取り付けて、多分2、3センチローダウン出来たと思います。)

【燃費】2回目給油時26km/Lと表示しますが、片道10キロの通勤、30分位もかかる道なので、仕方ないかなと思います。別に気にしないけど(笑)

【価格】もう少し頑張ってほしいです。

【総評】悪い部分もありますが、全体的満足しています。今のところ、カスタムパーツが少ないので、早く出してほしいです。

使用目的
通勤
買い物
頻度
毎日

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しゅんたろう.comさん

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デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し4
燃費5
価格5

【デザイン】
雑誌、インターネットで見て一目惚れ。更に実車を見て更に気に入りました。周りにまだ乗っている人がいないので、かなり目立ちます。
【エンジン性能】
フラットな吹け上がりで、前に乗っていたマジェスティSとはまた違った楽しさがあります。
【走行性能】
安定感は言うことなし。コーナー、直進性共に文句なし。
【乗り心地】
足つきがやはり悪いなぁと思います。しかし、これは買う前からわかっていた事。
【取り回し】
250ccのスクーターならこれ位が普通だと思います。でも、意外と手押しの時軽いです。
【燃費】
通勤10キロ(片道)ですが、慣らし中で26km /Lでした。
【価格】
妥当な金額です。
【総評】
乗ってて楽しいバイクです。スクーターって今までマジェスティとマジェスティSと(他にも色々ありますが)乗ってきたのですが1番楽しいです。これから慣らしが終わって回転上げるのを楽しみにしています。とは言っても慣らしで街中は十分です。

使用目的
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ツーリング
頻度
週3〜4回

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エヌコムさん

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満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
取り回し4
燃費3
価格4
 

 

【エンジン性能】
非常にキビキビしています。スカイウエイブ250(CJ46A)との比較になりますが乗っていて気持ちいいです。
特に40KMぐらいからの再加速が早いです。
【走行性能】
ダンデム時彼女に意見を聞きましたがステップまでが遠い、後ろのボディーが膨らんでるので乗りずらいそうです。
【総評】
12月中旬にバイクを注文しましたがその時一緒にユニバーサルステーも注文し2月12日に届きました。
ハンドル位置を手前にしていますが画面はみずらいです下を向く感じです。見た目も悪いです。
スマホを使わない時はスマホホルダーを外そうかと思います。
ステーを購入予定の方は参考にして下さい。

使用目的
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頻度
毎日

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