XMAX のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.15
(カテゴリ平均:4.44
レビュー投稿数:22人 (試用:2人)
  1. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.61 4.44 39位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.15 4.19 63位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.14 4.26 65位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.10 3.99 49位
取り回し 取り回しやすさ 3.79 4.17 62位
燃費 燃費の満足度 4.34 4.13 45位
価格 総合的な価格の妥当性 3.98 4.02 46位
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tatsu716さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:135人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
2件
38件
バイク(本体)
2件
0件
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満足度4
デザイン5
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
取り回し3
燃費4
価格4

2010年初代PCX(JF28)に2年間、2012年フェイズ(MF11)に1年間乗り継いで6年間のブランクを経ての衝動買いとなりました。
前車2車もともにデザインが大好きで購入しましたので「またか」でした。
9カ月間一般道路からバイパスや山道、高速道度と併せて7,000キロ走行しましたので再レビューします。

【デザイン】
9カ月間乗った今でも正面、側面、後部ともに文句なしと感じます。色はマットブラックと悩みましたが、今までのバイク(現在所有するする車「カローラスポーツ」も)全て「黒」でしたので敢えて「マットブルーメタリック」にしました。これが意外に良かったです。ホンダフォルッアには全くなびかなくXMAX一択でした。フェイズに乗っているときに憧れたTMAX530以上のデザインと自画自賛しています。
ただメーター周りやハンドル、燃料タンク付近にかけての質感はチープに感じます。
ノーマルで乗ると誓ったのにSP忠男のマフラーを付けてデザイン面だけでなくパルス感も楽しんでます。

【エンジン性能】
スペックも前車フェイズと同じですので高回転を回してパワーを得て感動することはありませんが250ccのトルクで高速道路で巡行も問題なく走行できます。高性能バイクや車には「お先にどうぞ」です。シグナルダッシュ全開の125ccや150ccのスクーターが主戦場な一般道路では、ゆっくり後追いしても「楽ぅ〜」に追いつき、少しだけ優越感(プチ幸せ)を感じることが出来ます。(笑)

【走行性能】
重量180キロほどの車両ですから、高速湾岸線で風がきついときは流されます。これ以上軽いバイクの高速道路巡行は私は怖いです。最近流行りの150ccには乗ったことありませんが250ccでよかったと思います。
またフェイズもPCXもフロントハンドルのブレを感じていましたが、XMAXの「売り」であるバイク型フロントサスのおかげ(?)でブレないので安定した走行です。
現在、36年ぶりに教習所通い(大型免許取得中(笑))バイク操作の基本を再教習中ですが、基本通りの操作を行うとXMAXの出来の良さを再確認できました。軽いし操作性も高く安全で安定性も高く優れものです。

【乗り心地】
300キロ走行したときは太ももの付け根に痛みが出ました。ただサスに硬さや跳ねあがりは感じませんしシートも厚みがありますので良い乗り心地と思います。また風と寒さ対策でのスクリーンの効果は絶大です。

【取り回し】
皆様がご指摘通り足つきは悪いですね。168p(短足)ですので両足の場合つま先立ちになります。エンジンを切り乗車したままの移動や左右に傾斜のある道路の停車は注意が必要です。ただ車両が軽いので楽に取り回せます。

【燃費】
片道26キロ渋滞ありの1時間かけての一般道路の燃費が33km/lほど。バイパスや高速巡行の燃費が36km/lから春で40km/l以上伸びました。素晴らしい。

【価格】
7年前に購入したフェイズとほぼ同価格。チープな部分はありますが、ABSやトラクションコントロールにメーターパネルでの燃費計や外温計など私が欲しい情報が盛りだくさん付いていますので安いと思います。

【総評】
キーレスリモコンが一個だけという事とチープな部分以外は、ほぼ満足してます。
形状やコンセプトも前車フェイズと似てますがやはり大きな進化を感じます。
とにかくカッコイイ(史上最高のデザイン(自画自賛))。そしてビジネスバックも入り今まで前車全てに取り付けていたトップケースも不要。そのままの形状で、ちょい乗り・通勤(快速)・ツーリングまでこれ一台で満足度の高いオールインワンのスクーターです。

使用目的
通勤
頻度
週3〜4回

参考になった30人(再レビュー後:6人)

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ロイニアリさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:31人
  • ファン数:0人

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シェーバー
0件
2件
デスクトップパソコン
0件
1件
プリンタ
0件
1件
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満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し3
燃費4
価格4

左ポケットに。がたつき無し。

変な反射はありません。

車体白の車種はやって損はないと思います

これはメーカーとして改善したほうが

今後は気分でいろいろ取替えできます

標識・ナンバーなども普通に見え問題無しです

昨年7月に新車入手、月1000キロ以上のペースで乗ってます。以前はマジェ(2002年型、5SJ)で、17年間も乗っていました。今回のレビューはその比較も前提にしていただければと思います。

<デザイン>
映画「スターシップトゥルーパーズ」のカマキリモンスターのような昆虫フェイス。しかしボリュームあるヒップライン、フォルツァよりやや長い全長は、横から見ても美しく、バランスがいいように見えます。(マジェもデザインはかなり気に入っていましたが、特にリアホイール径が小さいため、そこだけが残念でしたが、このXMAXは文句なしです。)

<エンジン性能>
キャブレター式の5SJとは全く別なフィーリング。回したぶんだけ加速するモーターのような印象。振動も少なくエンブレもそれなりに効きます。アイドリングは1600回転、実用域は4000回転から。中速域からの加速も反応よく、100km/hまではストレスなく加速します。(大排気量のようなドッカン加速ではありませんが)

<走行性能>
これが一番びっくり。最近のバイクに乗っていないからか、思いどおりのラインで曲がれるのは驚きです。通常のバイク同様のフロントフォークの剛性が安定感につながっています。5SJは小径のホイールで強引に曲がっていた印象ですが、アクセルワークがコントロールしやすく、倒しこむだけで思い通りのラインをトレースする印象。高速道路は楽しいばかりです。

<乗り心地>
硬めな印象ですが、細かなギャップはかなり吸収してくれています。厚みのあるシートの素材のおかげで大型ツアラーのようなしっとり感すら感じます。かといってフニャフニャなシートでもなく、長距離の疲労感もありません。

<取り回し>
重心が高いため、駐車の下車での取り回しはやや神経を使いますが、傾かない限り軽く移動できます。跨りながらの移動は、シート高のためあまりオススメしません。

<燃費>
マジェがタンク容量12L(新型フォルツァは11L)で街中26〜27km/Lに対し、XMAXは13Lと容量アップ。燃費は街中で夏場は33〜35km/L、冬場は結構落ちて30〜31km/L。国内では通常、高回転の必要もないため低温時に余分なガソリン供給が要因のひとつかもしれません。デジタルメーターの燃費計の誤差は表示マイナス1〜1.5km/L。)
ただ、タンク容量UPは精神的に安心感があります。どんな走り方をしても400kmぐらいはいけるのですから。

<価格>
走行性能、燃費、安定感などが格段にアップしているのに、70万円を切るのは大変魅力的です。

<その他>
・シート下トランクは、XLサイズのシステム型ヘルメットもリア側に入ります。フロント側はジェットヘルであればXLでもOK。
・テールライトの赤は、かつてのベンツ車のような赤色の薄い印象。

<改善してほしい点>
・タンクカバーの開閉角度が中途半端。もう少し開いてくれると、暗めでも給油口が見やすい。
・ハイビームは対向車認識程度。光量は足りない(1灯のみ)
・ハイビームスイッチが手元過ぎて使いづらい(慣れれば、ですが、いざというときにしか使わないのでやはり従来の形式が)
・通常のバイク並みのフロントフォーク構造のため左右ポケットの容量は小さい。またポケット扉側は硬貨などを入れることができるが、扉を閉める際にぶちまける可能性あり(自前でフタをつけたのでとりあえず改善。写真参照)
・ハンドルのセンターカバーのメーターへの映りこみ(車色白のみ、センターカバーがダークシルバーのため日差しでメーターに映りこみ見えづらい。自前で前面部分つや消し黒で塗装し改善。写真参照)

<カスタム?状況>
・ユーロヤマハトップケース 50L(バックレストつき)&専用キャリア
(スタイリングを損なわず、大容量アップ。二人乗りの安心感大。トップカバーは車体色あわせ自前で塗装←オプション16200円は高すぎ!)
・プロテクションパッドは自前で制作(オプション価格7500円高すぎ。写真参照)
・ETC ミツバMSC-BE700E 本体はフロント左ポケット(写真参照) アンテナはスクリーン内側に直付け
・メータースクリーンに、100均のクリアシートを切って貼付(以前乗っていたマジェメーターの赤色が紫外線により色抜けしたため、その予防策として。)
・スクリーンに透明ビニールクロスを貼って保護。(いろいろ試して1mm厚が一番歪みが少なく、透過性あり。定期的に取り替えられるので前マジェから利用。写真参照)
・グリップヒーター(純正)3段階。バッテリー負担が少ない一番下のレベルでも、素手なら5分後には十分な温度。冬はハンドルカバー併用でコタツ状態。

<フォルツァとの比較>
・デザイン XMAXは小さめのスクリーンゆえ、フロント部分は小さめ。車長もホイルベースもXMAXが長いながらも、先述のとおり全体的にバランスがよい印象。一方、フォルツァは、電動スクリーン部分のスペースや、ビルトインのバックミラーがフロントを大きくみえ、さらに後部はリアタイヤがはみ出ているデザインで、「頭デッカチ」のイメージが強い。
・フォルツアの電動スクリーンは便利。ただし最終的には一番低いか高いかのどちらかしか使わない気が。またETCアンテナなどの取り付け場所も別途ステイ式に限られるかも。
・ビルトインバックミラーのウィンカーは、真横からは見えづらい。
・トランクスペース量は両車似ているが、フォルツァはくぼみが設けられ、ETC本体や工具入れ用に使えるのが便利。
・ガソリンタンク容量の違いは結構大きい。(XMAXの13L前半なのか後半なのか、フォルツァの11Lも同様に分かりませんが。)

あくまで日常の足としての快適重視のカスタムです。現時点でこれ以上の予定なし。
1000km時に初回エンジンオイル交換。その後3000kmごとに交換。6000kmごとにミッションオイル交換。次回10,000km時にプラグ等の交換をしてみようかと思います。
9000km時点では、タイヤ、ブレーキパッドともに交換必要なし。劣化や異音箇所もなし。

使用目的
買い物
その他
頻度
週3〜4回

参考になった23人(再レビュー後:17人)

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TXS2046さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費3
価格3

毎日使用していれば、問題なく一発始動できますが、2日間使用していな時に、かけると、かかりが悪くなります。
セルは回っていて、バッテリー電圧も大丈夫です。
点火プラグが原因か。
今のところ警告灯類はついていません。

使用目的
通勤
仕事用
頻度
週3〜4回

参考になった6

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たみ〜のさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:103人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
4件
0件
デジタルカメラ
1件
0件
スピーカー
1件
0件
もっと見る
満足度3
デザイン4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
取り回し4
燃費4
価格4

これまで、大型バイクはずっと乗り続けています。スクーターは過去に400のスカブー、アドレスv100、シグナスx、マジェs、で今回コレに。
試乗して「おやっ!」っと思いほぼ衝動買いですww。マジェsを下取りに。
スクーターは基本コミューターと思ってますので要求する項目(ここでの個人的な評価基準)はそれに準じてということになりますが、でもかっちょいいほうが嬉しいしパワーや乗り心地、操作性もいいに越した事ないので以下はヒマな方だけ読んで下さいなww。
尚、納車後160キロほど走ってのレヴューです。

デザインは秀逸。特にリヤビュー。思わずブラボーを連呼してしまう。視認性も高いと考えます。四輪への存在アピールは安全性の上で大きな比重を占めると思いますのでこのようなテールは大歓迎。しかもかっちょいいし。

エンジン性能は?です。新しいブルーコアというエンジンなのですが、その耐久性、出力性能、クセ等々、まだ乗り始めて間もないので何れ時をみて再レビューしますね。

走行性能は…うーん…まぁ、250という決して大きくない排気量でこのガタイ引っ張るんですから仕方ないと思います。
コミューターとしてはもうちょいキビキビしたものを求めたくなりますが、まぁこれまでマジェsでしたからねぇ、比べたらイカンですね。
あと、コミューター的判断外としてですがコーナー続く道路でヘタな自分なりにちょっと攻めてみました(やっぱ二輪ですからついつい…ww)。
するとすぐに擦っちゃいました。おそらくサイドスタンドでしょうがマジェsより傾斜浅めで擦る気がます。
シートポジションはとても良いのですが逆にそれ故ハングオン的コーナリングをする際ちょっと厄介です。
高速走行は80〜100での走行ですと実に安定して余裕すら感じるフィーリングです。とは言っても高速道での追い越しは十分気を使って行う必要がありました。80以下ですと普通の乗用車程度の加速はしてくれます。しかし普通のリッターバイクのつもりで追越車線に入るとアワアワしちゃいます、当たり前ですが。(ガタイがデカイからついついバイク乗ってる気になって何度か追い越し車線出てアワアワしました)
コーナー性ですがちょっとアンダーの傾向があるかもしれません。この辺りはもう少し乗ってみないと自分の技量では断定できません。すんません。これも後日再レビューで。

乗り心地はブラボーと言ってもいいレベルだと思います。
自分は178cm、80kg。言われる足つきも気になりませんでした。
シートも硬すぎず柔らか過ぎず。けどこれって個人差けっこうありますよね。

取り回しですが見た目ほどの重量がないなというのが第一印象。
最初押す時、せーのよいしょ!…みたいな感じで気合い入れたんですがスッと動いちゃって拍子抜けしました。
軽いっていいっすね。

燃費…コレですこれ。
ほぼ100%仕事使い、しかも1回の移動往復320〜350km、うち高速移動200km前後の自分は燃費にこだわります。
マジェsは38〜41km/L。もう一台の大型は1200ccですので20〜23km/L。という事で、こいつには新型エンジン搭載ということもあり35km/L前後走ってもらいたかったのですが…30km/L。
まぁ、こなれてくればもう少し走るでしょうが、35はムリっすよね…。

値段…いやぁこの装備でこの価格、文句無いんじゃないっすか?
いちいち書きませんでしたがLEDけっこう使ってるしデザインいいし、メーター周りやスクリーンもチープ感無いし、音もジェントルだし。
アジア諸国の販売価格より高めだけどそりゃしゃーないし。

総じて、悪くはない、という感じでしょうか。買って良かったかというと良かったです。
先にも書いたように自分にとってスクーターはコミューターです。普通のオートバイのように趣味性の高いものではなく実用性にシフトした乗り物と割り切ってます。ですから高速道乗れて都心部で最強の呼び声高いマジェs乗ってました。
しかしやはり高速道で横をスピード出てるトラックとかに抜かれるとちょっと不安定になって気を使う…それが嫌になり今回コレにしました。車検無いですしね。
高速道ではマジェsの比ではありません。
積載も十分(トップケース付けてます)です。
あと、コレ書いてませんが、スクリーンの防風効果高いっすよ。
自分は大型ずっとBMW乗ってきてますが、あそこのバイク、防風ったらもう異常なくらいスゴいんです。でも、今回のコレ、並ぶとまでは言いませんがかなりイイっす!思わず帰ってきてスクリーンだけピカピカに磨いちゃいましたww。


以下 再レビュー
1000km近く走っての再評価です。
回している時、6500辺りでモタつく事がありました。何度か。個体差がある事なのかどうなのか判りませんが。因みに燃費は改善傾向。運転次第ですが35km/L前後。都内ではおそらく25km/Lくらいか以下でしょう。
路面の荒れたコーナー時はリヤヘビーを感じます。ビクスク系はみんなそうですかね…。
安定性は文句なし。防風効果は感動もの。
10000kmくらいで最終評価する予定ですww。

以下 再々レビュー
10000km近くなったので最終レビューです。
今回、エンジン評価加えてみました。どうしても6500付近でみられるモタつきが解消しません。個体差がある事なのか新型エンジンの特性かかは不明です。毎回ではなくたまに現れる事なのでエンジンというより吸気、燃料噴射、と言った電気的機械的な原因かもです。
これまで交換はオイル系のみ。慣らし以降エンジンは2000〜2500kmに一回という頻度です。
オイルはスクーターでミッションオイルを兼ねていないので剪断性に気を使う事なく、つまりあまりいいオイルを使う必要がないので安価で済みます。とは言っても逆にオートマで最初から回転数が上がるため、一応100%化学合成は使ってます。まぁ、部分合成でもいいのでしょうが。
乗ればメリットデメリット、色々見えてきますが愛着も湧いてくるものです。
防風性が高いので長距離には向くようですし今後もエンジンがヘタるまで乗り続けますww

使用目的
通勤
仕事用
頻度
週3〜4回

参考になった41人(再レビュー後:26人)

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しゅんたろう.comさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
38件
自動車(本体)
0件
12件
ビデオカメラ
0件
1件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し4
燃費5
価格5

【デザイン】
雑誌、インターネットで見て一目惚れ。更に実車を見て更に気に入りました。周りにまだ乗っている人がいないので、かなり目立ちます。
【エンジン性能】
フラットな吹け上がりで、前に乗っていたマジェスティSとはまた違った楽しさがあります。
【走行性能】
安定感は言うことなし。コーナー、直進性共に文句なし。
【乗り心地】
足つきがやはり悪いなぁと思います。しかし、これは買う前からわかっていた事。
【取り回し】
250ccのスクーターならこれ位が普通だと思います。でも、意外と手押しの時軽いです。
【燃費】
通勤10キロ(片道)ですが、慣らし中で26km /Lでした。
【価格】
妥当な金額です。
【総評】
乗ってて楽しいバイクです。スクーターって今までマジェスティとマジェスティSと(他にも色々ありますが)乗ってきたのですが1番楽しいです。これから慣らしが終わって回転上げるのを楽しみにしています。とは言っても慣らしで街中は十分です。

使用目的
通勤
買い物
ツーリング
頻度
週3〜4回

参考になった4

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