ホンダ NC750S

満足度：4.41

（カテゴリ平均：4.42）

満足度ランキング—位

集計対象44件 / 総投稿数44件

1. 5 50%
2. 4 43%
3. 3 5%
4. 2 2%
5. 1 0%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性	4.07	4.44	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.14	4.19	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.09	4.25	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.65	3.97	-位
取り回し 取り回しやすさ	3.98	4.16	-位
燃費 燃費の満足度	4.74	4.14	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.88	4.02	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[ジョン・サーティーズ]

2019年9月22日 21:17 [1261474-1]

満足度	3

デザイン	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	3
燃費	4
価格	4

自動車みたいなバイク

【デザイン】
最近流行のストファイ的でガンダム系の尖ったデザインではないが、ネイキッドらしい落ち着いたデザインでヨーロッパ車のような個性的なデザインとは方向が違う。万人向けで個人的には可もなく不可もないが所有感に乏しいと思う。

【エンジン性能】
このバイクを決定つけるのがこのエンジンです。殆どのライダーが通常使う回転数に的を絞ったコンセプトのエンジンで、一言で言えば自動車みたいなエンジンの回り方でバイクらしい高揚感は乏しいが鬼のようなトルクのあるエンジンです。還暦を過ぎてかれこれ５０ccから１４００ccまで３０台以上のバイクに乗ってきましたが、このようなエンジンは初めてです。低速ではまるでＶツインに乗っているような強い鼓動感があり低速から強大なトルクで引っ張るエンジンです。加速の立ち上がりが早く、エンジン音も静かなので、いつの間にかスピードが出ている感じです。以前乗っていたＭＴ−０７と同じ２７０度クランクのエンジンですがフィーリングが全く異なります。このようなエンジン特性はツーリングで扱いやすいと思います。

【走行性能】
重いものが下のほうに集中している感じで、長いホイールベースとの相乗効果で直進安定感が高いです。
峠などもヒラヒラ感は少ないですが安定感を伴いながらコーナリングします。フロントから切れ込む鋭い感覚はありません。個人的には弱アンダーステアーの感じがしたのでフォークの突き出し１０ミリにしたらニュートラルなハンドルになりました。このバイクはフリクションが少なく嫌な振動も少ない静かなエンジンですので、なおさらロードノイズやチェーンノイズが目立ちその点が気になります。フロントはシングルディスクなので高速からの急制動ではやや不安があるが一般走行では問題は無い。

【乗り心地】
乗り初めの頃はやや固い感じがして突き上げ感もあり、リアのプリロードを弱くしましたが５０００キロ過ぎる頃からサスが動くようになり標準の位置に戻しました。このバイクの価格からしてサスに上質なフィーリングは求められませんが特に不満もありません。

【取り回し】
２００キロ以上ありますので取り回しの重量感はあります。還暦を過ぎた人間にはやや厳しいです。重量の割にはメインスタンドが掛けやすいので一安心です。これで車重があと２０キロ軽ければと思います。ポジションは１６５センチに私にはやや前傾ですが肩や首が痛くなることは無いです。ハンドル幅もストファイのように幅広く腕が広がることはないです。

【燃費】
街中では３０００回転以下でもトルクがあるので充分に走れてしまいます。当然燃費は良くて２０００回転〜５０００回転常用でリッター３２〜３５キロは走ります。

【価格・その他】
価格対性能比、コスパは高いです。これもメーカー戦略だと思います。
液晶ディスプレーですが、非常に多機能で細かい区間燃費などが出来ますが、それより外気温計や水温計が必要に感じました。
今までに無いコンセプトのバイクです。間違いなく走りやすいバイクで、のけぞるような加速やスピードを求めるバイクではありませんが加速やスピードに不満はありません。トルク型バイクの見本のようです。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回

[ダンテスＸ]

2018年5月13日 23:29 [1127718-2]

満足度	2

デザイン	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	1
取り回し	3
燃費	2
価格	4

安かったので購入しましたが…

所持してときは自分にだましだましポジティブに考えていましたがまったく面白くないバイクです。
このバイク2000回転でギアチェンジを繰り返すエンジンなので回そうって気持ちになりません。
フロントブレーキの効きが弱く、スピードが乗ると怖いおもいをする。
ハンドルが遠く低いので乗っていてしんどい。
シートも前下りで足回りがゴツゴツしているので30分もたたずケツが痛くなる。
レビューでも散々いわれているがフロントからのタイヤノイズが不快極まりない。
見た目もなんの高級感もなく2輪館などバイクが集まる場所では恥ずかしい気持ちになります。
あと、燃費が良いっていうのは嘘。
都内でストップアンドゴーの燃費が21〜22。
ハンドル交換、オーリンズサスにデイトナパッド、シートは形状変更特殊なスポンジで強化、高級感がないのでカラーアルマイトでドレスアップ、ドコドコ感が気持ち良いのでマフラー交換すれば、まだ楽しめるバイクかもしれません。

使用目的

通勤

買い物

頻度

週3〜4回

[GS1200SS]

2014年2月22日 20:45 [689638-1]

満足度	3

デザイン	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
取り回し	4
燃費	3
価格	5

2000km走りました。

ＮＣ７５０Ｓ　ＡＢＳ未装着車
気になる燃費　慣らしで26ｋｍ　それなりに回して楽しむと22ｋｍ
エンジン　これからって時にレブリミットに入ります。そうゆうバイクです。
イメージ　形は違うけど、実用的な大きなカブ。カブでツーリングが楽しめる人に向いてる。
メットイン　ものすごく便利。このバイクで一番のセールスポイント。
タイヤ　すべる印象しかない。そもそも空気圧高すぎ。
本体価格　そのものが安いが、現金値引きが良かった。
またナナハン買うとしたら選ぶか？　たぶんまた買うと思う。

使用目的

ツーリング

頻度

週1〜2回