『自動車みたいなバイク』 ジョン・サーティーズさん のレビュー・評価

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満足度3
デザイン3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
取り回し3
燃費4
価格4
自動車みたいなバイク

【デザイン】
最近流行のストファイ的でガンダム系の尖ったデザインではないが、ネイキッドらしい落ち着いたデザインでヨーロッパ車のような個性的なデザインとは方向が違う。万人向けで個人的には可もなく不可もないが所有感に乏しいと思う。

【エンジン性能】
このバイクを決定つけるのがこのエンジンです。殆どのライダーが通常使う回転数に的を絞ったコンセプトのエンジンで、一言で言えば自動車みたいなエンジンの回り方でバイクらしい高揚感は乏しいが鬼のようなトルクのあるエンジンです。還暦を過ぎてかれこれ50ccから1400ccまで30台以上のバイクに乗ってきましたが、このようなエンジンは初めてです。低速ではまるでVツインに乗っているような強い鼓動感があり低速から強大なトルクで引っ張るエンジンです。加速の立ち上がりが早く、エンジン音も静かなので、いつの間にかスピードが出ている感じです。以前乗っていたMT−07と同じ270度クランクのエンジンですがフィーリングが全く異なります。このようなエンジン特性はツーリングで扱いやすいと思います。

【走行性能】
重いものが下のほうに集中している感じで、長いホイールベースとの相乗効果で直進安定感が高いです。
峠などもヒラヒラ感は少ないですが安定感を伴いながらコーナリングします。フロントから切れ込む鋭い感覚はありません。個人的には弱アンダーステアーの感じがしたのでフォークの突き出し10ミリにしたらニュートラルなハンドルになりました。このバイクはフリクションが少なく嫌な振動も少ない静かなエンジンですので、なおさらロードノイズやチェーンノイズが目立ちその点が気になります。フロントはシングルディスクなので高速からの急制動ではやや不安があるが一般走行では問題は無い。

【乗り心地】
乗り初めの頃はやや固い感じがして突き上げ感もあり、リアのプリロードを弱くしましたが5000キロ過ぎる頃からサスが動くようになり標準の位置に戻しました。このバイクの価格からしてサスに上質なフィーリングは求められませんが特に不満もありません。

【取り回し】
200キロ以上ありますので取り回しの重量感はあります。還暦を過ぎた人間にはやや厳しいです。重量の割にはメインスタンドが掛けやすいので一安心です。これで車重があと20キロ軽ければと思います。ポジションは165センチに私にはやや前傾ですが肩や首が痛くなることは無いです。ハンドル幅もストファイのように幅広く腕が広がることはないです。

【燃費】
街中では3000回転以下でもトルクがあるので充分に走れてしまいます。当然燃費は良くて2000回転〜5000回転常用でリッター32〜35キロは走ります。

【価格・その他】
価格対性能比、コスパは高いです。これもメーカー戦略だと思います。
液晶ディスプレーですが、非常に多機能で細かい区間燃費などが出来ますが、それより外気温計や水温計が必要に感じました。
今までに無いコンセプトのバイクです。間違いなく走りやすいバイクで、のけぞるような加速やスピードを求めるバイクではありませんが加速やスピードに不満はありません。トルク型バイクの見本のようです。





使用目的
ツーリング
頻度
週1〜2回

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