スズキ スペーシアカスタムレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
スペーシアカスタム 2017年モデル	4.29	—位	52人
スペーシアカスタム 2013年モデル	4.36	—位	68人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

スペーシアカスタム 2017年モデルの評価

1. 5 52%
2. 4 32%
3. 3 12%
4. 2 2%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.27	4.33	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.19	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.36	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.26	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.23	4.03	-位
燃費 燃費の満足度	4.12	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.63	3.86	-位

• ※「投票平均」（「満足度」含む）および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

[灰猫ＭＡＸ]

2023年3月28日 01:31 [1696602-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

マイチェン

サードカーとしてマイチェン前と現行型
【エクステリア】
デザインは飽きずなかなか良い
【インテリア】
好みが分かれる。シートとちょっとチープだが軽自動車としては許容範囲
【エンジン性能】
一般道はもたつきもなく中々の加速感。
マイナー前は結構ギクシャクしていたが現行型はスムーズに加速してくれる。
【乗り心地】
マイナー前は曲がる毎にロールが酷くギャップを越えるたび突き上げが酷かったがマイチェン後は別の車かと思うぐらい良くなった。
【価格】
これだけの機能で200万前半は安い
【総評】
中古で購入するならマイチェン後をお勧めする。乗り心地やアクセルの応答性、ブレーキの効き具合など全て良くなってる。
スズキはマイチェンで足回りや応答性をかなり変えてくるから買うならマイチェン後が後悔しない。

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年1月

購入地域

東京都

新車価格

166万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

スペーシアカスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ならしのだい]

2023年1月5日 15:18 [1666804-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	1

高い

購入候補の車だったので２回試乗。その感想です。1000ccの車からの乗り換え検討でした。初見は広さにびっくり。今頃、軽ハイトの広さにびっくりしているようでは時代遅れなんですが。後部座席は当時乗ってた1000ccより広くて「軽の方が広い・・・」とため息がでました。ちょっとびっくりしたのは、完全に止まる前にアイドリングがストップ。最初は違和感でした。エンジン音が静かですね。アイドリング再始動音の静かさにも感心。ターボ車で４人乗りで坂道も上ってみましたが、パワーはありしっかり上ってくれました。マイルドハイブリットの回生エネルギーはすぐに終わっちゃうんですね。結局スペーシアカスタムは購入しませんでした。決定打は値段が２２５万円（オプション込み）・・・ちょっと高すぎ。

レビュー対象車

試乗

[ふくろの]

2022年6月19日 01:22 [1592633-1]

満足度	3

エクステリア	無評価
インテリア	無評価
エンジン性能	無評価
走行性能	無評価
乗り心地	無評価
燃費	無評価
価格	無評価

XSターボは危険かも

購入を前提にXSターボ（2WD）の試乗をしました。
短時間でしたが、単独乗車で一般道試乗です。

伝えたいことは、ターボの加速感とハンドリングがマッチしていないと強く感じたことです。

試乗、代車でハイトール系軽自動車の数台を運転したことがあったし問題ないだろうと思っていたのですが、コーナーでの膨らみが大きくターボの加速感と相性の悪さを感じました。
直線に近い登坂は力強くてよかったんですけど。
※もちろん、私の運転が下手ってのはあるだろうけど。

ターボモデルを選ばれる方はきちんと試乗してください。
私は危ないと感じ、購入を断念しました。

あとは、肘掛けが左右で違和感がありました。
左右で素材が異なるからか、高さが違うような違和感が拭えなかった。

レビュー対象車

試乗

[massaaaan]

2022年6月18日 10:21 [1575323-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	2

装備は充実　シートがいまいちかな

【エクステリア】
軽スーパーハイトだと大まかな形状はほぼ同じような感じ、あとはデザインの好み
この車種だと特徴的なフロントグリル、これが好きか嫌いか。

今回５年経って２回目のマイナーチェンジなのでフロントグリルだけでなくテールランプデザインに変更があっても良かったのでは？
モデル末期なので余計ないかな？

【インテリア】
インパネアッパーBOXの色やハンドル、シフト、シートのステッチの色が変わった程度の変更されたがステッチは赤の方が華やかだったと思う。
ドアトリム、インパネが黒系、シートがレザー調で軽自動車として質感は高いほうだと思うが割りとキズになりやすい印象があるが拭くと目立ちにくくはなる。
エアコンパネル部分だけプラスチック感が強い。

シートヒーターは助手席も標準にして欲しかった。
usb端子の位置が下過ぎて使いにくい。
新搭載の9インチHDナビ、設置位置が高く画面が大きく綺麗で見易い、全方位でバックに入れ2画面になっても見易い。
しかしDVDスロットがインパネアッパーBOX内を占拠してしまうのは残念。

HUDこれはいいと思う。
視線を大きくずらさなくても必要な情報が入ってくる。

※追記
シートの作りは良くない。
表面素材が滑りやすい、前席、後席共に形状が良くない、シートに座るというより、ベンチに腰掛けるという座り心地と着座姿勢、背もたれが背中に沿わないので疲れる(腰の部分の当たりが強い)
(個人による感覚の違いはあると思います。)

【エンジン性能】
軽自動車なので非力ではあるが、ターボ車でもあり街乗りでは不足はない、信号待ちからのスタートも気負うことなく発進できる。
実感はあまりないがエネルギーフローチャートでモーターアシストが入っている表示をしている。

【走行性能】
車高が高いこともあり比較的締められた足回りでコーナー等も不安を感じることなく走行できる。

【乗り心地】
サスペンションはやはり固めに設定されてるように思う、乗り心地は固めで悪い道だと少し跳ねぎみと感じる。

※追記
後席だとより顕著。
一般道でもかなり揺れる、乗り心地は良くない。
【燃費】
だいたい18�q/L位
軽ハイトワゴンターボならこのくらいかな。
【価格】
先進安全装備が満載された車なので妥当な価格なのかもしれないが、やはり軽自動車で200越えはちょっと引く。

【総評】
各メーカーよりライバルの多いハイトワゴンなので装備、デザインで自分にあった車種を選ぶことになるが、今だと電動パーキングが無いことがデメリットとなりますね。
今回搭載されたスズキコネクト、スマホからリモートでエンジンかけてエアコンの調節ができるのは感動。

レビュー対象車

新車

[shizuoka.iwata]

2022年2月7日 18:30 [1548687-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

ザ・庶民の車

【エクステリア】
初めは いかつい顔でゴチゴツした印象でしたが、
慣れてくると愛嬌のあるデザインに思えてきます。

子供の目にも特徴があり、親しみやすいようで
娘がすれ違うスペーシアカスタムを見つけては
『何台目みつけたよ！』と教えてくれます。

【インテリア】
運転席の視界も広くて高く、運転しやすいです。
メーターがすっきりして見やすく、運転に集中できます。
シート座面調整における上下のストロークが大きいので、
主に使う身長155�p未満の妻用シート位置から
簡単に185�p以上ある私の位置に変えることが出来ます。

【エンジン性能】
出だしからトルクがあるため、走り出しの重さは感じず、
アクセルを軽く踏むだけで、幹線道路でも流れに沿った
走行が出来ます。

走行中の会話や動画をさまたげることが無いような
ゆったりとしたクルージングが出来るだけのパワーと
静粛性があります。
それ以外はしていません。

【走行性能】
アクセルを踏んだ分だけ軽快に走りますが、あえてそれをせず
しっとり走るのに向いていると思います。
コンビニなどへの乗り入れは揺れが大きく慎重になります。

【乗り心地】
運転席は運転に集中することが出来る乗り心地ですが、
後部座席では路面の細かな段差を振動として拾う感じが
少し気になりました。
後部座席はフラットなシートでひじ掛けもないため、
ロングドライブの場合はちょっとした工夫をした方が良いと思います。
我が家では小さなアームレストをＤＩＹで差し込み式にして
シートの隙間にさし込み、取り外し可能なひじ掛けとしています
リ・ライト アームレスト　Ａ−２４３

【燃費】
17リットル/ｋｍでしょうか、ターボモデルでは良いほうだと思います。
燃料タンクが少ないので週に１度はガソリンを入れています。
プラグインハイブリッドの登場をを心待ちにしています。

【価格】
小市民には　220万円を超える額はドキドキするものがありましたが、
家族の安全と便利で快適なクルマライフを考えたとき、おしくはなかったし
それは今でも続いています

【総評】
家族の乗り物というキャッチコピーに相応しい
乗る人みんなが安全快適に移動できる車と言えます。
鈴木修元会長が目指した庶民の車をカタチにした
集大成のひとつではないでしょうか。

取り回しの良さ（狭い道でのすれ違い、駐車スペースの優位性）
保険、消耗品（タイヤなど）、燃費、税金における経済的なメリット
安全性、走行性、積載性、快適性も考えると、庶民の子育て世代には
ベストな車のひとつだと思います。

このクラスでのプラグインハイブリッドの普及を切望しています。
がんばれスズキ！

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

仕事用

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年11月

購入地域

静岡県

新車価格

182万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

スペーシアカスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[GR5F-i Book]

2022年1月3日 15:27 [1536068-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

競合してこれ一番!!

【エクステリア】
数年前まで旧型N-BOXカスタムのデザインが好きでそれ一択だったのですが、新型になったらなんかかっこ悪いというか
好みで無くなってしまって、スズキ、ダイハツを試乗しにいってスペーシアカスタムのエクステリアが一番好みでカッコいいって思い選択肢にはいりました。
【インテリア】
黒木調で、インパネ類は、変に未来感演出したりおもちゃっぽいデジタル化をせずにシンプルにまとめているところが好きです。シートも人工皮革で黒基調なので高級感があります。
ポケットもたくさんあって収納には困らない感じです。

【エンジン性能】
ハイブリッドターボエンジンを選択したのでいうことありません。あまり踏み込まなくてもすーって加速してくれます。高速でも制限速度ないなら不満が出ないと思います。
【走行性能】
ハイトワゴン系なので
足回りが心配でしたが、しっかりしていて不安感はありません。
雪国ですが四駆を選択したので冬場も安心して運転できそうです。
【乗り心地】
軽自動車とは思えない、疲れにくい乗り心地です。
【燃費】
これは、燃料が２７Ｌしか入らないこともあり街乗り
16キロ程度なのでもう2キロぐらいいいと嬉しいです。
スタッドレスということも関係しています。
【価格】
一昔前の軽自動車の価格ではありません。
最高グレードにしたのですが、
コミコミ245万円でした。
【総評】
値段は高いがいいお味でした。
家内名義での購入で使用者も同様なのですが、安全装備も満載で安心して乗ってもらえそうです。
たまに買い物につきあいますが、運転してても全くストレスがないので楽しく安心して運転できます。軽自動車であることの
不足感は全くありません。家にはインプレッサもありますが、軽自動車ならスペーシアカスタムってお薦めできます。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

快適性

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年12月

購入地域

岐阜県

新車価格

194万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

10万円

スペーシアカスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[mizuiro2424]

2021年12月27日 16:30 [1532792-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	2

軽自動車の中ではダントツです

【エクステリア】
可愛さとカッコ良さを兼ね備えていて好き。グリル以外。
【インテリア】
軽動車とは思えない高級感！運転してて楽しい。収納も問題なし。手元にもう少しライトがあると嬉しいかも。あとハザードスイッチがちょっと押しづらい
【エンジン性能】
ターボだと問題なし！加速が超スムーズで静か。660ccでこれなら最高
【走行性能】
高速で100キロだと風に煽られる。横風のあるところは120無理。街乗りは問題なし。
【乗り心地】
悪くないけど長距離はきつい。 サイドブレーキの使い勝手が悪いのがマイナス。高速走ると形状の問題かフロントガラス汚れまくるのが嫌です。
【燃費】
スライドドアだから仕方ないけど良くも悪くもないです。他の軽並
【価格】
カスタム含めても250は少し高いかなぁと感じました。
【総評】
軽自動車の中では最高なのでは？走ってみて感動しました。
ただ値段がもう少し安ければよかったかな

レビュー対象車

試乗

[m12y0441]

2021年10月16日 01:24 [1506906-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	2

NAだったことに驚き

代車としてのレビューです。元試乗車と思われる車両です。
最近の軽自動車のグレードの高さと走行性能は下手な普通車よりも良いこともあり、代車で来ても気にならないレベルです。
普段の足グルマはスイフト(ZC72S)です。

【エクステリア】
トールワゴンタイプなので背丈は大きいです。
全長は軽自動車規格なのでコンパクトですが存在感はあります。
好みの分かれる外観ですが、個人的にはワイルドで良いです。
ある意味トヨタっぽい。でもダイハツ系でもない感じです。

【インテリア】
直線基調でスペースを確保する工夫が多いです。
収納と視界をうまく確保できる配置になっていて運転はしやすいです。
メータパネルはハンドル位置が合わせにくく、チルトはできるのですが、自分のポジション（リクライニングを立てる）に合わせるとメータ全体が見えず、メータを見るためのポジションにすると、少しリクライニングを倒す感じになるのはトールワゴンなので仕方ないかなぁ。
メータは見やすいです。オマケ程度でタコメータがあります。

【エンジン性能】
NAなんですね。
出だし加速は良いなと思ったのでターボモデルかと思ってました。
マイルドハイブリッドというところはあまり気にはならないレベルでアシストしてるようです。
CVTに合わせたエンジン性能かもしれませんが、あまり回しても加速感はないです。
トルクを乗せてCVTが加速していくには良いエンジンです。

【走行性能】
ワゴンなので少しだけ重心が高いのかな？と思ったのですが、比較的コーナーには強いです。
出だしのCVTの味付けが良くて、流れに乗って加速するのは得意ですね。
それでも街中は60km/h巡行くらいで乗るにはストレスないです。
80km/h〜100km/h程度は多少のラグはあるものの、加速はします。
車体の軽さが良いのでしょうね。両側パワースライドドアが付いて890kgは軽いです。

【乗り心地】
比較的スポーティーです。
ふわふわ感は少ないです。
運転は楽です。

【燃費】
代車なので不明です。
だいたい14km/Lくらいのようです。悪いなぁ…。

【価格】
代車ですので不明ですが、色々つけると180くらいですかね？
代車はオーディオレスでした。漢です(笑)

【総評】
最新モデルなので安全装備は万全で、自動追従可能なクルコンと自動ブレーキサポートが標準です。
それで価格が180万くらいとなるので、普通車と変わらない値段設定です。
ですので、買う時には走りが気になるのですが、CVTやサスペンションの味付けがうまいです。
最近のスズキは走りに向いてるので、個人的には良いなと思いました。
でも高いなぁ…

レビュー対象車

試乗

[蒼光空]

2021年10月9日 15:44 [1504617-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	無評価
価格	5

素晴らしい

【エクステリア】
個人的に『素ペーシア』の方が好きですが、スズキらしい目付きで良いと思います！ただどうしてもあのグリルが…。

【インテリア】
N-BOXカスタムには劣りますが素晴らしいです！

【エンジン性能】
ターボモデルを乗らせて頂いたのですが、静かにスーッと走るのは気持ちよかったです！

【走行性能】
ただただ驚きです。素晴らしいです。

【乗り心地】
15インチのタイヤを履いてるので煩かったりゴツゴツしてるのかな？って思ったら全然そんな事なくてしっかりしてる感じでした！ただ個人的に14インチモデルの乗り心地が好きです。
【燃費】
無評価でお願いします

【価格】
見積もり総額はあの酷い現行タ○トカスタムより安かったので素晴らしいです。

【総評】
N-BOXには勝てないけど、売れてるのに理由が分かりました！！

レビュー対象車

試乗

[チョココ0112]

2021年5月14日 19:50 [1453922-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	1
燃費	2
価格	2

スマートアシストよりセーフティサポートは劣る

タントカスタムから乗り換え


【エクステリ】カッコいい

【インテリア】助手席にも収納できたりでいい

【エンジン性能】タントカスタムよりパワーがない感じ

【走行性能】セーフティサポートが反応しなかったり・・・

【乗り心地】シートリフター使っても座高が高くないと運転しにくい

【燃費】ハイブリッド車だからと期待しすぎてしまった。燃費悪い

【価格】高い

【総評】ダイハツのスマートアシストの方が性能が良かったのでスズキのセーフティサポートは劣る。

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年4月

購入地域

宮城県

新車価格

188万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

30万円

スペーシアカスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[Porco.Rosso.]

2021年2月7日 12:47 [1419232-1]

満足度	5

エクステリア	3
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	4

ホンダファンの私があえて言う。王者Nboxよりもこちらを買う！

【エクステリア】
高級感を持たせたいという奮闘ぶりが見られます。　最近のトレンドはグリルをボディ下部に至るまで大きなものにしてやる手法ですが，この車もそれに倣えというのが残念。　結果的にアルファードの丸パクリのような顔つきになってしまっている。　ここはもっとオリジナリティのあるデザインの中から，本当に格好良いと思えるものを見つけて欲しいと思います。
とは言うもののフロントのデザインは凝っていますね。　それに引き換えリアデザインは残念。　シンプル過ぎて寂しい印象を，必死にメッキパーツ多用で隠そうとしている。
サイドにはドアノブの高さに窪みを設け，ジュラルミンのアタッシュケースのような印象を与えるアクセントがあります。　しかし全体的にエクステリアはNboxの勝ちでしょう。

【インテリア】
インテリアの造形と質は見事すぎるの一言に尽きます。　ダッシュボード形状はとてもよく考えられているだけでなく，形状もオリジナリティ溢れるもの。　ピアノブラックのダッシュボードをシルバーの加飾でぐるりと巻いたようなデザインはとても素敵です。（これだけで購入意欲がグッと上がる）　収納が多いというのも軽自動車のニーズに合っています。
シートの硬さや質も良く，タントカスタムのような安物感は微塵もありません。　センターのアームレストも大きくて快適性が高いです。
特にメーターパネルのデザインがとても良いと感じました。（近年のスズキ車は非常にこのあたりが上手い）アナログメーターですが見易いのにデザインが凝っています。　またインフォメーションディスプレイも直感的でわかりやすい表示です。

【動力性能】
ターボモデルを選べばまず力不足を感じることは無いでしょう。　走り出しから軽快感を味わえるのにはモーターアシストの力が大きいのでしょう。　出足などの低速域で瞬時に力を必要とする場合はモーター，高速巡行での加速時はターボ主力と苦手なところをそれぞれの働きで補っています。

【走行性能】
デビュー当時から同クラスハイトワゴンの中では最も走りが軽快だという評価が多かったスペーシアですが，モデルが新しくなってもその走りの良さは健在。　外見からの印象を良い意味で裏切るスポーティーな走りを見せてくれます。

【乗り心地】
ハイトワゴンなのでやはりそれなりに揺れはありますが，質の良いシートやアームレストの恩恵からか，不快な感じはありません。

【燃費】
試乗なので無評価。　ただ走りが軽いので，期待はできそうな印象。

【価格】
他のライバル車よりもお高いということは無いです。　むしろ，マイルドハイブリッドであることを考えたら他社のライバル車よりもお安いとさえ思えます。

【総評】
この車は本当に細かいところの出来が良いです。　手を抜いて作っていないことが本当によくわかる一台だと評します。　ペダルレイアウトの良さ，ラゲージスペースの内張に切り欠きのような段差を作って自転車を載せやすくするような工夫，後席シートをリアハッチ側から倒せるだけでなく，その前後移動までも簡単にできる工夫など，消費者ニーズに合わせてよく考えられています。
また軽自動車ではチープなシートが多い中で，とても良いシートです。
私はホンダ贔屓なのですが，この車は王者Nboxに引けを取らないどころか，全体的な商品力は勝っているとさえ思います。　総じて考えると，私ならばNboxカスタムターボよりもスペーシアカスタムマイルドハイブリッドターボを選びます。

レビュー対象車

試乗

[麻香]

2021年1月17日 18:18 [1410733-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	4

スペーシアの装備に満足します。

代車で１週間乗った評価です。グレードは、、カスタムHIBRID XS 4WDです。
価格を聞くと、オーディオレスで200万円と言ってましたので、装備を考えると安いと感じました。

【エクステリア】
外観は、高級感あり良いと思います。特に、前から見ると、大きな感じを受けます。後ろから見ると特徴が無い感じです。

【インテリア】
インパネは、黒の光沢塗装でシートも革調の黒で高級感あります。メーターはアナログでタコメーターもあり無難な感じです。デジタルのスピードメーターに慣れているので、懐かしい感じがしました。
XSのシートはレザー調で固めなベンチみたいなシートであり運転はしやすいです。また運転席にはシートヒーターがあり、お尻がとても温かいです。しかし、後部座席は足下の暖房が弱い感じです。外気温が−５℃であり天井が高く室内が大きいのでしかたないのかもしれません。天井には冷房のダクトあったり、後部窓のシェードで、夏は快適なのかと思いますが、残念ながら経験できませんでした。
後部座席は足下がとても広く、天井も高いので大きな大人が乗っても狭苦しさは無いです。後部座席のシートのリクライニングはできませんでした。
後部座席は分割で倒せ、またフラットになり沢山荷物が積めます。助手席下収納や小物入れや後部トレーなどは、スズキの軽自動車は積載が充実していると感じます。
シガーソケットのほかにＵＳＢソケット２個が標準装備なのは素晴らしいです。

【エンジン性能】
エンジンルームが大きくて遮音材が付いているせいなのか、エンジンはとても静かです。アイドリングストップは、ブレーキを離すとスルスル進んでいき違和感ないです、エンジンが始動する感じかわからないほどスムーズです。

【走行性能】
４０から６０kmで走行は快適です。下道で、発進や加減速で力不足は感じません。
高速道路で１００kmで走るには力不足を感じます。追い抜きするには勇気がいりますので、クルーズコントロールを１００ｋｍにセットして追従し、８０〜１００kmでノンビリ走るのが良いです。
安全装備も色々ついており安心感あります。

【乗り心地】
車内は静かで、高速に乗ってもあまりウルササは感じません、シートも含めクッションは、フワフワな感じ無いです。運転していても疲れが少ないです。冬道で乗った感じでは、ワゴンタイプですが後輪が滑る感じはせず、安定してます。４ＷＤは発進だけが楽であり、あまり必要は感じませんでした。

【価格】
乗りだし価格は２００万円であり、軽自動車では高めですが、ワゴンタイプで、ハイブリット、パワースライドドア、クルーズコントロール、４ＷＤなどの装備を考えるかなり安目だと思います。普段、2名以上または子供を乗せるのであればお勧めです。

【総評】
スズキのマイルドハイブリットは出来が良いと感じます、装備も充実しており、スペーシアがとても売れているのがわかりました。スペーシアカスタムを選択するのは好みだと思いますが、スズキの軽自動車は本当に良く出来ていると感じます。

レビュー対象車

試乗

[ドラドラＤ]

2020年12月15日 14:28 [1398895-1]

満足度	3

エクステリア	2
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

良くも悪くも所詮スズキ

マイナー後の2型
XSターボ。

【エクステリア】
外観が流行りの悪顔。
ライト下の部分を流れるウィンカーにしてしまえば、小さいアルファードでしょうか？
そこまでできていたら、バカ売れだったかも。

【インテリア】
内装はとても良くなっている。メーターもアナログ仕様なので好感がもてる。

ただ後ろ席の赤ステッチが中途半端にきれている。
後席で１つだと考えれば妥当ですが、コストカットしてるなぁと思った。

【エンジン性能】
良く走るなぁが第一印象です。
ターボなので当たり前ですが。

【走行性能】
低速は滑らかに加速していきますが、30キロ付近でアクセル踏んでる割にはつまるなぁと思います。

アイストはいらんでしょう。
アイストoffにするか、信号変わるなと思ったら、ハンドルを少し動かす、または、パワーモード、Mモード(ターボのみ)にすれば解決。

【乗り心地】
ハイト系の宿命ですが、風には弱い。左右に曲がるときフラれる。

しかしながら、上手くロール等も抑えられてるので許容範囲かと。

【燃費】
街乗りメインで16キロくらいです。

【価格】
値引きいれて210くらい。
安全装備充実などで妥当かと思いますが、
正直。高いですね。


【総評】
良くも悪くも所詮スズキです。
良い言葉ですね。
スズキで何かあるとこの言葉でかたずく。

ボンネットはズレ。ドアのチリもあってません。
また、注文書通り納品もできないメーカーです(自分の場合)

と外観と企業は悪ですが。

内面は良くできている車です。

外観気にしなくて、良く走る、燃費が良い、安全装備充実、アルファードではデカいと思われてる方にオススメです。

頻度

毎日

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年9月

購入地域

静岡県

新車価格

183万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

10万円

スペーシアカスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[0831たこまるさん]

2020年12月1日 14:33 [1389186-3]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

納車１年、エコ運転に変え燃費が5�qアップ！…

ホンダゼストスパークからの乗り換えです。キャンバス、キャスト、ワゴンRスティングレーと迷い、結局、以前から気になっていたスペーシアカスタムの運転席に座って『これだ！』と即決、購入を決めました。本当はジムニーに乗りたかったのですが、奥さんから『今時、こんなに燃費が悪く使い勝手の悪い車はダメです』とNGが出てしまい今の車に………

【エクステリア】
この車に決めたポイントのひとつが厳ついフロントグリル！キャンバスなどとは対極的なエクステリアですが、その存在感は圧巻ですね。ただ、サイドにまわると、『あら何とも大人しい』と言わんばかりでパットしません。また、リアはというと『箱感』が強いですが、メッキをうまくあしらい、高級感を持たせているところはいいですね。

【インテリア】
前席はラグジュアリー感に溢れていてgoodです。ダッシュボード周りはビアノブラックをふんだんに使い、上質感もあり、メーターやナビなどに遮られることのない広い視界を確保、最高にドライビングフィールを高めてくれます。また、ドアのデザインにはビックリしました。これ程手の込んだ造形のドアは初めてです。質感の異なる素材を使用し、プラスチック部分も何種類ものデザインを施しています。さすが『スーツケース』というわけですね。『ここまで遊ぶか！』と拍手です。シートは廉価グレードですが満足できるものです。また、後部座席のヘッドレストの後ろがレザー張りになっているのには驚きました。細部まで作り込まれているようですね。ただ、一点気に入らないのが助手席のガラスの『ビリビリ』というガタツキ音。車の異音は温度や湿度により生じることもあり、しばらくは様子をみていました。それでも治まらないので車屋さんに１週間、念入りに見てもらいましたが、ドア内部ではなくウインドウ周りから出る音なので何ともならないとのこと。残念です……
ただし、今まで買った新車でこのての異音がしなかったことはないので、まあ仕方ないですねえ。

【走行性能】
違和感なく普通に曲がり、普通に走ります。基本性能は高いように思います。
トールワゴンにしてはカーブでのロールも少なく、足回りはしっかり感があります。あまりこの車にそこまでは求めていませんが……

【エンジン性能】
トールワゴンなので期待はしていなかったのですが、まずまずです。エンジンそのものはゼストスパークの方が踏み込んだ際の反応が繊細で上質感があり好みなのですが、動力性能は車重のあるスペーシアカスタムの方がむしろ上。踏み込んだ分、エンジン音は高いものの加速していきます。また、non-turboなのですが、上り坂などはpowermodeで唸りながらも上っていきます。

【乗り心地】
65タイヤなので大人しくて良いですね。あまりバタバタするのが嫌いなので……

【燃費】
購入後１年間は何も考えず発進時にいきなり3500回転位までアクセルを踏み込んでいました。そしてルームミラーに見える後続車がついて来ないのを不思議に思っていました。そのため、平均燃費は18�q位でした。しかし、最近は奥さんから『5秒で20�q！』のエコドライブ指導を受け、発進時は2000回転、走行時は1500回転を意識して50〜60�qの安全運転を心がけた結果、燃費が22〜24�q程度まで伸びました。まあ、気が付くのが遅かったですね。ゼストスパークやNワゴンなどのアクセルのフィーリングとは全く異るため、要は踏み込み過ぎていたようです。はい！


【価格】
廉価グレードで160万円超え、少し高いですが他社のトールワゴンと比較して妥当なラインでしょうか。

【総評】
エクステリアとインテリアが気に入り購入した車です。ひとつ前のスペーシアを代車で乗っていたこともあり、試乗もせずに購入したのはちょっと無謀でしたね！踏み込んだ際のエンジンの吹き上がる音はゼストスパークの『ギューン』に対し、スペーシアカスタムは『ドォ〜ー』という感じ。エコドライブに心がけてはいますが、その部分だけはいまだに馴染めないですね。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年11月

購入地域

京都府

新車価格

160万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

10万円

スペーシアカスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[リーンバーン侍]

2020年11月25日 13:35 [1391766-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

ポルシェオーナーでも納得の性能

妻がワゴンRから乗り換え。10万キロ以上走行していた2008年モデルだったのでかなりガタガタしていたのでスペーシアカスタムXSハイブリッドにしたら感動していました。（他にソリオバンデット（2018年）、ポルシェカイエン（958/92A）を所有）

【エクステリア】
かなり上質で押しの強いデザインで、最初は普通のスペーシアにしようと考えていた妻も、「あおり運転被害に合う率がさがるよ」と助言したらすんなりOKしてくれました。実際、あおられることは少なくなったそうです。N-BOXなどもカスタムは実は女性比率が高いとディーラーでも聞いたのでこの効果のせいかもしれません。ただ、後ろからのデザインはもう少しカスタム感が欲しかったです。
それがこの車唯一の不満点です。

【インテリア】
基本的に上質なイメージです。自分がソリオバンデットに乗っているのですが、それよりも上質感があります。革スポークなので女性でも運転しやすそうです。
後部席は家族2人が180センチ以上あるのですが楽に乗れています。荷物の出し入れも簡単です。

【エンジン性能】
ともかくスムーズの一言です。低速トルクもあり、モーターのアシストはソリオより絶妙に効くので一般道でのモタモタ感はまず感じません。山道だと若干トルクが細い気がしますが、PWRボタン押せばちゃんとカバーして走れます。必要にして十分です。「これはもう軽じゃないな」と思います。
スムーズ感は試乗したN-BOXより上だったのでスペーシアにしました。

【走行性能】
足回りも良く締まってて、背が高い割にはロール抑制も効いています。ハンドリングの操作感もポイント押さえてて、しっかり感がありスムーズです。俊逸なのはブレーキのフィーリングで、とても剛性感のあるカッチリとした踏み心地で、好印象でした。これが悪い軽は多いのですが、スペーシアカスタムはほとんどソリオと同等レベルの出来でした。ポルシェオーナーとして、ここのチェックは一般の人より厳しいと思いますが。走る、止まる、曲がるは全く違和感感じません。かなりスズキの本気度が伺える仕上がりです。

高速は走行してないのでわかりません。

【乗り心地】
タイヤとサスペンションのセッティングがうまいのでゴツゴツした感じは無いです。
こちらもスムーズ感が強いです。
家族が大きい（180センチ以上）のでサーキュレーターは重宝です。後部席から不満が出たことはありません。

【燃費】
郊外で24km/L（田舎なので）
町中では18Km/Lですが
マイルドハイブリッドは電気製品（エアコンやシートヒーター）を使うと
一気に燃費が悪化しますのでご注意ください。

【総評】
一言で言えば「これはもう軽じゃないな」です。

走行性能も、居住性も軽以上のクオリティを感じることができます。
お値段もそれなりですが、コスパは高いと思います。

候補としてはN-BOXカスタム、タントカスタムがありましたが

タントは試乗時に車体の剛性が足りない感じでギシギシいってたのでやめて

N-BOXはすごくよかったのですが着座した状態での
メーターの位置が妻には不評だったのと低速からのスムーズ感で
スペーシアカスタムになりました。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年7月

購入地域

栃木県

新車価格

176万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

10万円

スペーシアカスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。