スズキ スペーシアカスタム 2017年モデルレビュー・評価

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選択中のモデル：スペーシアカスタム 2017年モデル 絞り込みを解除する

グレード	発売日	発売区分	レビュー件数
HYBRID GS	2021年12月24日	マイナーチェンジ	2人
HYBRID GS	2017年12月14日	フルモデルチェンジ	3人
HYBRID GS 4WD	2020年8月20日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID XS	2021年12月24日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID XS	2020年8月20日	マイナーチェンジ	2人
HYBRID XS	2017年12月14日	フルモデルチェンジ	6人
HYBRID XS 4WD	2020年8月20日	マイナーチェンジ	1人
HYBRID XS 4WD	2017年12月14日	フルモデルチェンジ	1人
HYBRID XSターボ	2021年12月24日	マイナーチェンジ	2人
HYBRID XSターボ	2020年8月20日	マイナーチェンジ	6人
HYBRID XSターボ	2017年12月14日	フルモデルチェンジ	25人
HYBRID XSターボ 4WD	2017年12月14日	フルモデルチェンジ	5人

満足度：4.26

（カテゴリ平均：4.26）

満足度ランキング—位

集計対象60件 / 総投稿数60件

1. 5 48%
2. 4 35%
3. 3 12%
4. 2 3%
5. 1 2%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.17	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.20	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.37	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.22	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.15	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.06	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.59	3.85	-位

• ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[コーヒー牛乳パン]

2025年3月22日 10:59 [1946577-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

ウエイクからの乗り換えでわかったスペーシアカスタムの実力は？

友人がダイハツのウェイクが気に入らず乗り換えたスペーシアカスタムの最上級モデル

現行では無いですがそれなりの値段がします

でエンジンは流石にスズキで良く走ります

本人はラパンターボが壊れたのをきっかけにウェイクと共にグレードアップで買ったのですが

内装はスズキらしい手堅い仕上がりでウェイクより良いですね

36アルトとはえらい違いだと言うと当たり前だと笑われましたが

仕事柄色々な車に乗る彼ですがN-BOXには敵わないけどかなり良くなっているという事らしい

燃費はスズキが圧勝で燃費で乗っているのもあると

一つ大きく当てが外れたのは揺り起こしが大きい事

明らかにウェイクより大きい揺り返しがあります

段差のある駐車場から道路に出る時の横揺れは1時代古い車両に乗っている感があります

軽トラかと思うと言うとそうなんだよねと彼

後は押しの強過ぎるフロントますが人を選びそうです

オッサンにはカスタムとSTDとの中間があれば丁度良いのですが今の若い人には人気なんでしょうが

まあそれ以外はとても良い車です

中古でもまだまだ高いですが家族で乗るのに人気なのが伝わる1台でした

レビュー対象車

試乗

[たーぬきさん]

2025年1月16日 08:06 [1925779-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

NBOXとの比較

【エクステリア】
悪くないと思います
【インテリア】
まずまずです。高級感求めてないので
【エンジン性能】
boxと大差無し
【走行性能】
同上
【乗り心地】
同上
【燃費】
同上
【価格】
nboxより少し安い
【総評】
さて、私は試乗した後結局nboxにしたんですが理由はそこまで差がないんです。よくできた車！買ってもいいかなと思ったんですが、明らかにリセールがnboxの方がいいのは明白だったのでnboxにしました。総じていい車だと思います。

レビュー対象車

試乗

[tkyspr]

2024年9月3日 20:40 [1737496-2]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	2
価格	5

高速道路では飛ばせない

・良かった点
カッコいい。いつも惚れ惚れしています
荷物がたくさん積める
細やかな収納がたくさんある
シートの座り心地が良い
車内インテリアの質感が高い
長距離運転も疲れない

・気になった点
空気抵抗をもろに受けるので高速道路では120km/hを超えると燃費が半分くらいに落ちる(8km/Lくらい)
なので高速道路では飛ばせない。これが最大の不満。
アイドリングストップはエンジンをかける度に解除しなければならない
細やかな収納があるのは嬉しいが、結局何を入れていいのか分からない
ライトもいつも点けっ放しで走らなくてはならない
電動スライドドアをしょっちゅう使う人はバッテリー上がりが早くなると思います

・総じて
良い車です。買って後悔はしないと思います。

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年10月

購入地域

群馬県

新車価格

188万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

スペーシアカスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[よぅくん]

2024年8月26日 14:37 [1877216-1]

満足度	4

エクステリア	1
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	3

現行には劣るけど十分満足できると思います。

【エクステリア】フロントグリルが好きになれない。

【インテリア】運転席側のみシートヒーターついてました。

【エンジン性能】加速がいい。でも車重が重いのでターボ一択ですね。

【走行性能】ターボなのでどの速度域からでもスムーズに加速してくれます。

【乗り心地】全高が高いのでふらつく感じはあります。乗りにくかったので1年で乗り換えました。

【燃費】通勤で18表示くらいなのでどちらとも言えないと思います。

【価格】200万越えるので車は高くなりましたね。

【総評】釣りに行くので軽自動車で荷物が載る車として選びましたが満足できる車でした。ターボでこの燃費は十分だと思いました。加速も良くアクセルペダルから足を離したときに聞こえるプシュと言う小さな音が好きでした。燃費を気にする方はハイブリッド買いましょう。次に買ったアルトハイブリッドはめちゃくちゃ良かったです。

レビュー対象車

新車

購入時期

2020年12月

購入地域

福岡県

新車価格

183万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

スペーシアカスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[demi-demi]

2024年6月25日 20:33 [1856302-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	2

カッコいい

【エクステリア】
男性でも無理なく乗れるデザインに仕上がっていると思います。気に入りました！

【インテリア】
スペーシアカスタムの個性が活かされていて、オンリーワン感を感じます。カッコいいと思います。

【エンジン性能】
NAでも街中ならよく走ります。

【走行性能】
ロール量が少し多いと思います。

【乗り心地】
もう少し減衰を柔らかくしてもらえると、乗り心地が良くなると感じます。

【価格】
比較的安価だと思います。

レビュー対象車

試乗

[１０年寝たろう]

2024年4月22日 07:51 [1091818-3]

満足度	3

エクステリア	2
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	2

買わない理由もいろいろあります。

2024.4追記
軽自動車全般に言えるいこですが、特にこのハイトワゴンタイプは予算が250万円程度となるなどかなり高価なクルマです。本当にそれほど予算を掛ける価値があるのかは、個人的には微妙な感じです。


軽自動車のスペーシアカスタムと普通自動車のソリオを比較すると、買わない理由もいろいろあります。

【エクステリア】
どこかで見たことある前から見たときのデザインはかなり微妙です。オーナーとしてのプライドが気になりますね。

【インテリア】
リヤシートはロングスライドするし、それなりに良く出来ていますが、軽自動車のワンボックスタイプは幅と高さがバランスが良くないと感じるので星３つです。

【エンジン性能】
ターボはそれなりにパワーはありますが、デミオクラスのコンパクトカー程度のものです。ターボなら星３つ、ターボ無しは星２つです。
ターボ無しは、パワー不足感がありました。

【走行性能】
この車高にしては意外と良いですが、軽自動車のワンボックスとしては悪くないというレベルです。
価格を考えるなら星３つです。

【乗り心地】
これも、スズキらしく悪くない感じです。
これも価格を考慮すると星３つですね。

【燃費】

【価格】
カスタムはやはり、普通のソリオが買えるほど高いです。それが問題だと感じますね。
クルマの中身を比べたら普通の値付けのソリオより割高に感じるので星２つです。

【総評】
価格や使い道の近いソリオと比較してみました。

室内空間はどうしても幅方向にせまいスペーシアは座席に座ると、幅方向に窮屈感があり、視覚的にも安定感が足りません。そのあたりがソリオだと適度な幅があり本当に広々です。

安全性においても、スペーシアの場合、例えばソリオのような普通車と比較するとワンランク下の安全性しかないといという事実は、ＮＡＳＶＡの公的な安全性テストでも明らかです。

高速道路での安定感や安全性においても、スペーシアではソリオと比べたらワンランク下のレベルに留まります。スペーシアクラスの軽自動車が高速道路を走るこのタイプの軽自動車を見かけることが珍しくありませんが、個人的にはスペーシアで高速道路走行は避けたいですね。

個人的にはこのクルマとソリオを比べたら、ソリオを選ばない理由は税金が２万くらい高いこと以外に見つかりませんが、それはクルマ全体にかかる費用からすれば微々たるものです。

あくまで個人的評価ですが、上記の室内空間や安全性、走行安定性などでソリオを１００点としたとき、スペーシアカスタムのそれぞれの評価は７０〜６０点といったところでしよう。

価格は同程度なのでスペーシアカスタムを選ばない理由はいくらでもありそうですね。スペーシアカスタムを買うならソリオがおススメです。

レビュー対象車

試乗

[国民恐妻]

2023年10月27日 00:38 [1772834-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

満足度は高いです。

買ってからもうじき5年です、年末に車検(の予定？)。
気が付けばレビューして無かったので、今更ながら、
気に入ってる愛車なので評価は甘々です。
【エクステリア】
前のモデルの最後頃のカスタムZが個人的にはツボ。
フルモデルチェンジ近かったので購入は我慢。
フルモデルチェンジで出た時は「えっ？一寸派手かも」
でしたがこれはこれでありです。
フロント部分は今見てもカッコいいと思います。
反面リアは、、あれ？前後は同じデザイナーなの？
【インテリア】
旅行カバンがモチーフとかで一見カッコはいいが、、
一寸した物が何処にも置けず、実用性は劣ります。
シフト横にも収納部分がありますが、小さくて、、
大きなスマフォが置けない、もう少し広ければ。
【エンジン性能】
「ターボなのでいいです！」と書きたいのですが、、
後から兄がNAモデルを買いました。
乗り比べると「ここが違う！」と言う明確な差が判ら
ない、、兄からも「そんなに違う？」と言われました。
「踏み込んだら判るよ」と答えましたが自信無し。
この頃は兄がスティングレーのNAモデル所有。
二台続けて同じ車の(NA/ターボ)を買う兄弟。
前のワゴンRスティングレーは違いが体感出来ました。
CVTの違い↓かな？
【走行性能】
アイシン製のCVTは滑かです。
但し、個人的には前の車(ワゴンRスティングレー)の
ジヤトコ製の副変速機付の方が活発で好みでした。
この車のEVモードでの微速前進は快適。
一寸した車間距離縮める時にエンジン掛かりません。
動作条件がシビアなのでEVモードは時の運。(笑)
【乗り心地】
段差を乗り越えるとダイレクトに衝撃が、、
普段使いでは問題有りません。
【燃費】
最近の夏は12〜13キロが続いてます、、
買い物メインの近所の短距離だと伸びない。
最高は昨年の秋、580キロ走って給油21Lの27.6キロ。
東北一周(全部が下道！)、ほぼ海沿いの高低差なし。
この間約2000キロ走って給油74Lで燃費24.32キロ。
１日250キロ目標にホテルの予約、毎日一人で運転。
旅行の前後は12キロ代と走り方で倍位違います。
添付は旅行前後の燃費記録。
高速はどんなに丁寧に走っても20キロ弱がやっと。
速度80キロでも伸びない、50キロ前後が燃費の頂点。
今までの通算平均燃費は17キロ前後です。
【価格】
当時の車両価格は1787400円。
下取り無しで総支払いは240万弱です。
【総評】
検討時にYouTubeで「ヘッドアップディスプレー」(HUD)の存在を知りました。
フロントガラスに綺麗に情報が映る。
エアコンの設定変えると、数秒間現在の温度/風量を割り込み表示。
ナビ使用時は曲がる300メートル前から矢印/距離表示。
HUD付ける為にオプションの高い(ハイグレード？)ナビやら何やら選んだら上記の金額に、、、
後から兄が買ったNAモデルのエントリーナビでもHUDが付いてて驚きました。嘘でしょ？
次男の買ったソリオバンデットはHUDはポップアップ式
ここだけはスペーシアの方が上質。
もうすぐ発売の新型は「ポップアップ式」との噂、、
新型を購入予定(多分)もここだけはで残念です。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年12月

購入地域

千葉県

新車価格

182万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

スペーシアカスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[螺旋＠HNT.SBR]

2023年7月30日 13:48 [1734892-4]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	3

良い車です

この度ターボモデルが納車されたのでその再レビューと、代車として借りたNAモデルの比較レビューです。
【エクステリア】
後期型になってグリルが派手になり下品なってしまったのが残念。
前期型の方がカッコ良かった。
バックランプの所のガーニッシュはメッキではなくボディー同色の方がまとまりが良い。
少々メッキがくどいかな。
【インテリア】
全体的にシンプルにまとめられている。
高級感もあって良いです。
運転席のドリンクホルダーの位置がやや遠いので使いにくい。
手を伸ばして体も起こさないと届かない。
あと5cmほど手前なら…。
【エンジン性能】
NAモデルは想像していたよりパワフル。
一般道メインで使うには必要充分だが、高速での追い越し加速は少々キツいかな。
ターボは低中速域のトルクの厚みに加え、上もパワフルなので高速や多人数乗車での余裕もあります。
NAモデルと同じようにアクセル踏んでもスピードメーターの上がり方が結構違う。
【走行性能】
O/DをOFFにするとエンジンブレーキがよく効くので下り坂も走りやすい。
ターボモデルのパドルシフトは不要。
NAモデルのようなO/Dスイッチの方が使い勝手は良い。
20km/hくらいまでの低速域でたまにCVTがギクシャクする事があるので、そこが少々気になる。
アイストがウザいのでキャンセルしてます。
【乗り心地】
良いです。
足廻りも高バランス。
シートの座り心地も良いですが、個人的には合皮の部分はいらなかったかなと思います。
後席用にサーキュレーターが付いているのは素晴らしい。
送風機として単体でも使えるので、これがあるだけで後席の快適性がまるで違います。
【燃費】
メーターの燃費計ではNAモデルが15km/L前後、ターボは13.5km/L前後です。
まぁこんなもんかなと。
【価格】
高いです。
でも他社の同クラスもほぼ同じ値段なので特別高いわけではないし、昔に比べて自動ブレーキなどの安全装備が標準装備されているので仕方がないとは思います。
【総評】
良いです。
他人にもオススメできる車です。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2023年7月

購入地域

群馬県

新車価格

181万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

スペーシアカスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[たけたけ28]

2023年5月13日 20:16 [1714267-1]

満足度	4

エクステリア	2
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	5
価格	2

グリルメッキ剥がれは残念！

アトレーに乗っていましたが燃費がかなり悪く内装カーペットの敷きが雑だった。喫煙者だがシートや内装がベージュでかなり汚れが目立った。スズキは初だったが燃費の良さと車内の質感が気に入り購入。シートヒーターがこんなに暖かいとは驚いた。車内で弁当派には助手席の物入れはとにかく便利。フロントグリルメッキが剥がれてきたのはかなりショックだった。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[灰猫ＭＡＸ]

2023年3月28日 01:31 [1696602-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

マイチェン

サードカーとしてマイチェン前と現行型
【エクステリア】
デザインは飽きずなかなか良い
【インテリア】
好みが分かれる。シートとちょっとチープだが軽自動車としては許容範囲
【エンジン性能】
一般道はもたつきもなく中々の加速感。
マイナー前は結構ギクシャクしていたが現行型はスムーズに加速してくれる。
【乗り心地】
マイナー前は曲がる毎にロールが酷くギャップを越えるたび突き上げが酷かったがマイチェン後は別の車かと思うぐらい良くなった。
【価格】
これだけの機能で200万前半は安い
【総評】
中古で購入するならマイチェン後をお勧めする。乗り心地やアクセルの応答性、ブレーキの効き具合など全て良くなってる。
スズキはマイチェンで足回りや応答性をかなり変えてくるから買うならマイチェン後が後悔しない。

レビュー対象車

新車

購入時期

2022年1月

購入地域

東京都

新車価格

166万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

スペーシアカスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ならしのだい]

2023年1月5日 15:18 [1666804-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	1

高い

購入候補の車だったので２回試乗。その感想です。1000ccの車からの乗り換え検討でした。初見は広さにびっくり。今頃、軽ハイトの広さにびっくりしているようでは時代遅れなんですが。後部座席は当時乗ってた1000ccより広くて「軽の方が広い・・・」とため息がでました。ちょっとびっくりしたのは、完全に止まる前にアイドリングがストップ。最初は違和感でした。エンジン音が静かですね。アイドリング再始動音の静かさにも感心。ターボ車で４人乗りで坂道も上ってみましたが、パワーはありしっかり上ってくれました。マイルドハイブリットの回生エネルギーはすぐに終わっちゃうんですね。結局スペーシアカスタムは購入しませんでした。決定打は値段が２２５万円（オプション込み）・・・ちょっと高すぎ。

レビュー対象車

試乗

[ふくろの]

2022年6月19日 01:22 [1592633-1]

満足度	3

エクステリア	無評価
インテリア	無評価
エンジン性能	無評価
走行性能	無評価
乗り心地	無評価
燃費	無評価
価格	無評価

XSターボは危険かも

購入を前提にXSターボ（2WD）の試乗をしました。
短時間でしたが、単独乗車で一般道試乗です。

伝えたいことは、ターボの加速感とハンドリングがマッチしていないと強く感じたことです。

試乗、代車でハイトール系軽自動車の数台を運転したことがあったし問題ないだろうと思っていたのですが、コーナーでの膨らみが大きくターボの加速感と相性の悪さを感じました。
直線に近い登坂は力強くてよかったんですけど。
※もちろん、私の運転が下手ってのはあるだろうけど。

ターボモデルを選ばれる方はきちんと試乗してください。
私は危ないと感じ、購入を断念しました。

あとは、肘掛けが左右で違和感がありました。
左右で素材が異なるからか、高さが違うような違和感が拭えなかった。

レビュー対象車

試乗

[massaaaan]

2022年6月18日 10:21 [1575323-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	2

装備は充実　シートがいまいちかな

【エクステリア】
軽スーパーハイトだと大まかな形状はほぼ同じような感じ、あとはデザインの好み
この車種だと特徴的なフロントグリル、これが好きか嫌いか。

今回５年経って２回目のマイナーチェンジなのでフロントグリルだけでなくテールランプデザインに変更があっても良かったのでは？
モデル末期なので余計ないかな？

【インテリア】
インパネアッパーBOXの色やハンドル、シフト、シートのステッチの色が変わった程度の変更されたがステッチは赤の方が華やかだったと思う。
ドアトリム、インパネが黒系、シートがレザー調で軽自動車として質感は高いほうだと思うが割りとキズになりやすい印象があるが拭くと目立ちにくくはなる。
エアコンパネル部分だけプラスチック感が強い。

シートヒーターは助手席も標準にして欲しかった。
usb端子の位置が下過ぎて使いにくい。
新搭載の9インチHDナビ、設置位置が高く画面が大きく綺麗で見易い、全方位でバックに入れ2画面になっても見易い。
しかしDVDスロットがインパネアッパーBOX内を占拠してしまうのは残念。

HUDこれはいいと思う。
視線を大きくずらさなくても必要な情報が入ってくる。

※追記
シートの作りは良くない。
表面素材が滑りやすい、前席、後席共に形状が良くない、シートに座るというより、ベンチに腰掛けるという座り心地と着座姿勢、背もたれが背中に沿わないので疲れる(腰の部分の当たりが強い)
(個人による感覚の違いはあると思います。)

【エンジン性能】
軽自動車なので非力ではあるが、ターボ車でもあり街乗りでは不足はない、信号待ちからのスタートも気負うことなく発進できる。
実感はあまりないがエネルギーフローチャートでモーターアシストが入っている表示をしている。

【走行性能】
車高が高いこともあり比較的締められた足回りでコーナー等も不安を感じることなく走行できる。

【乗り心地】
サスペンションはやはり固めに設定されてるように思う、乗り心地は固めで悪い道だと少し跳ねぎみと感じる。

※追記
後席だとより顕著。
一般道でもかなり揺れる、乗り心地は良くない。
【燃費】
だいたい18�q/L位
軽ハイトワゴンターボならこのくらいかな。
【価格】
先進安全装備が満載された車なので妥当な価格なのかもしれないが、やはり軽自動車で200越えはちょっと引く。

【総評】
各メーカーよりライバルの多いハイトワゴンなので装備、デザインで自分にあった車種を選ぶことになるが、今だと電動パーキングが無いことがデメリットとなりますね。
今回搭載されたスズキコネクト、スマホからリモートでエンジンかけてエアコンの調節ができるのは感動。

レビュー対象車

新車

[shizuoka.iwata]

2022年2月7日 18:30 [1548687-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

ザ・庶民の車

【エクステリア】
初めは いかつい顔でゴチゴツした印象でしたが、
慣れてくると愛嬌のあるデザインに思えてきます。

子供の目にも特徴があり、親しみやすいようで
娘がすれ違うスペーシアカスタムを見つけては
『何台目みつけたよ！』と教えてくれます。

【インテリア】
運転席の視界も広くて高く、運転しやすいです。
メーターがすっきりして見やすく、運転に集中できます。
シート座面調整における上下のストロークが大きいので、
主に使う身長155�p未満の妻用シート位置から
簡単に185�p以上ある私の位置に変えることが出来ます。

【エンジン性能】
出だしからトルクがあるため、走り出しの重さは感じず、
アクセルを軽く踏むだけで、幹線道路でも流れに沿った
走行が出来ます。

走行中の会話や動画をさまたげることが無いような
ゆったりとしたクルージングが出来るだけのパワーと
静粛性があります。
それ以外はしていません。

【走行性能】
アクセルを踏んだ分だけ軽快に走りますが、あえてそれをせず
しっとり走るのに向いていると思います。
コンビニなどへの乗り入れは揺れが大きく慎重になります。

【乗り心地】
運転席は運転に集中することが出来る乗り心地ですが、
後部座席では路面の細かな段差を振動として拾う感じが
少し気になりました。
後部座席はフラットなシートでひじ掛けもないため、
ロングドライブの場合はちょっとした工夫をした方が良いと思います。
我が家では小さなアームレストをＤＩＹで差し込み式にして
シートの隙間にさし込み、取り外し可能なひじ掛けとしています
リ・ライト アームレスト　Ａ−２４３

【燃費】
17リットル/ｋｍでしょうか、ターボモデルでは良いほうだと思います。
燃料タンクが少ないので週に１度はガソリンを入れています。
プラグインハイブリッドの登場をを心待ちにしています。

【価格】
小市民には　220万円を超える額はドキドキするものがありましたが、
家族の安全と便利で快適なクルマライフを考えたとき、おしくはなかったし
それは今でも続いています

【総評】
家族の乗り物というキャッチコピーに相応しい
乗る人みんなが安全快適に移動できる車と言えます。
鈴木修元会長が目指した庶民の車をカタチにした
集大成のひとつではないでしょうか。

取り回しの良さ（狭い道でのすれ違い、駐車スペースの優位性）
保険、消耗品（タイヤなど）、燃費、税金における経済的なメリット
安全性、走行性、積載性、快適性も考えると、庶民の子育て世代には
ベストな車のひとつだと思います。

このクラスでのプラグインハイブリッドの普及を切望しています。
がんばれスズキ！

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

仕事用

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年11月

購入地域

静岡県

新車価格

182万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

スペーシアカスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[GR5F-i Book]

2022年1月3日 15:27 [1536068-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	3

競合してこれ一番!!

【エクステリア】
数年前まで旧型N-BOXカスタムのデザインが好きでそれ一択だったのですが、新型になったらなんかかっこ悪いというか
好みで無くなってしまって、スズキ、ダイハツを試乗しにいってスペーシアカスタムのエクステリアが一番好みでカッコいいって思い選択肢にはいりました。
【インテリア】
黒木調で、インパネ類は、変に未来感演出したりおもちゃっぽいデジタル化をせずにシンプルにまとめているところが好きです。シートも人工皮革で黒基調なので高級感があります。
ポケットもたくさんあって収納には困らない感じです。

【エンジン性能】
ハイブリッドターボエンジンを選択したのでいうことありません。あまり踏み込まなくてもすーって加速してくれます。高速でも制限速度ないなら不満が出ないと思います。
【走行性能】
ハイトワゴン系なので
足回りが心配でしたが、しっかりしていて不安感はありません。
雪国ですが四駆を選択したので冬場も安心して運転できそうです。
【乗り心地】
軽自動車とは思えない、疲れにくい乗り心地です。
【燃費】
これは、燃料が２７Ｌしか入らないこともあり街乗り
16キロ程度なのでもう2キロぐらいいいと嬉しいです。
スタッドレスということも関係しています。
【価格】
一昔前の軽自動車の価格ではありません。
最高グレードにしたのですが、
コミコミ245万円でした。
【総評】
値段は高いがいいお味でした。
家内名義での購入で使用者も同様なのですが、安全装備も満載で安心して乗ってもらえそうです。
たまに買い物につきあいますが、運転してても全くストレスがないので楽しく安心して運転できます。軽自動車であることの
不足感は全くありません。家にはインプレッサもありますが、軽自動車ならスペーシアカスタムってお薦めできます。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

快適性

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2021年12月

購入地域

岐阜県

新車価格

194万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

10万円

スペーシアカスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。