スズキ スペーシアカスタムレビュー・評価

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
スペーシアカスタム 2023年モデル	4.35	71位	46人
スペーシアカスタム 2017年モデル	4.26	—位	60人
スペーシアカスタム 2013年モデル	4.36	—位	68人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

スペーシアカスタム 2023年モデルの評価

1. 5 63%
2. 4 22%
3. 3 7%
4. 2 4%
5. 1 4%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.60	4.32	22位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.57	3.92	12位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.27	4.11	79位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.24	4.19	84位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.66	4.02	88位
燃費 燃費の満足度	4.24	3.87	22位
価格 総合的な価格の妥当性	3.57	3.85	54位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[えがおいっぱい]

2026年2月9日 09:48 [2008365-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	5
価格	5

100点満点で80点をあげる事ができる良い車

【エクステリア】
カスタムなので若干いかつさはありますが、
顔つきの良さは気に入っています。

【インテリア】
スズキ車は内装が…という時代は終わったように思います。
収納も沢山あり充電ポートも十分
リアシートのアームレストやマルチユースフラップなど、
社内快適性は抜群です

【エンジン性能】
総評に記載します

【走行性能】
アダプティブクルーズコントロールや車線維持支援機能、
標識認識機能など走行安全性能はばっちりです。

【乗り心地】
総評に記載します

【燃費】
良いと思います。
街乗りであっても15km〜16km/リットルは狙えます。

【価格】
価格設定が安価で助かります。

【総評】
まず率直に言える事は、
スズキ車も進化したなあ‥という驚きです。
上にも書きましたが内装は本当に素敵で、
車内にいる分には軽自動車に乗っている事を、
わすれさせてくれる程の出来栄えです。
充実の収納も文句なしです。

さて、エンジン性能ですが、
ライバルの現行2車のターボ(ルークス、NBOX）と比べてみます。

スペーシア
47[64]/6000
98[10]/3000

ルークス
47[64]/5600
100[10.2]/2400

NBOX
47[64]/6000
104[10.6]/2600

このようなエンジン設計になっていて、
スペーシアがもっとも”エンジンを回さないと力が出ない”作りです。

ですが、それを補うのがマイルドハイブリッドで、
低速部分はモーターで補填をしてくれているようで、
出だしも”十分に力強い”です。
他車の迷惑になるような加速の遅さもありません。

とはいえ、軽自動車ゆえに信号待ちからの走りだしは
ある程度回転を上げる必要があり、
どうしてもエンジンからの音が気になります。

ですが、40km〜60km程度での巡回走行にはすぐに到達しますし、
エンジンは2000回転〜2500回転程度でスイスイ走るので、
車内に静音性が戻ってきます。

次に高速道路ですが侵入の加速時は流石に煩いです。
ただこれも巡回測度に入ればあまりきにならなくなります。
ただ、ロードノイズは結構入ってきます。

やはり軽自動車なので街乗りの方が向いているかと思います。

次に乗り心地です。

ここははっきりと悪い点を書いておきますが、
大きめの段差を抜けた時のリアのハネとガタガタはあります。

NBOXやルークスにも試乗しましたが、
はっきりとここは負けているので、
それが気になる方は向いていない車種かもしれません。

その分スポーティな足回りとも言えるので、
かっちりした足回りが好きな人は好みだと思います。

それ以外ですが、ハンドルは比較的しっかりと、
センターは出ると思います。
強引に真ん中にもっていく程の硬さではありませんが、
しっくり真ん中をキープしてくれます。

最後にこの車に決めた決定打は、

１）燃費の良さ
２）内装の良さ
３）価格バランス良さ

でした。

ルークスやNBOXの同等グレードよりも、
そもそもベースで10〜15万程度定価が安く、
これは大きな差だと思いますが、
それでも妥協していない内装に感動しました。

更にマイルドハイブリッドもついてこの価格は、
スズキ良くやった！と褒めてあげたいです。

その分上に書いたギャップ走行時のハネは我慢という形です。

＝＝

最後、値引きですが、12月に勝負をしましたが、
トータルで12万円引き（但しオプション類ほぼ無しの素の状態）で、
引けた！という程の額ではありませんでした。

サブディーラーも含めしっかり煮詰めれば、
もしかするとあと4〜5万安く買えたかもしれませんが、
1月納車にしたかったのでここは妥協しました。

カーナビもなにもつけていないので、
8インチの社外のカーナビをとりつけたり、
ETC、ドラレコもつけたので、工賃込み込みで18万程追加でかかりましたが、
それでも純正で揃えるよりはだいぶ安くすんだので、
ここも必要経費と割り切っています。

＝＝＝

以上となりますが、とっても良い車です。
買って良かったですし、長い相棒になりそうです。

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年12月

購入地域

東京都

新車価格

207万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

スペーシアカスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[エアロダウンカスタムXXだす]

2026年1月5日 14:47 [2003271-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	3

軽自動車としては高価ですが、日常の足として購入しました

【エクステリア】
スーパーハイトワゴンの外観デザインは、寸法を限界まで確保する必要があるため、どうしても各社似たようなデザインになりがちだと思います。
その中で、スペーシアカスタムはフロントのヘッドライトが細めで、個人的には好みのデザインです。

【インテリア】
全体的にややゴチャゴチャした印象があり、視認性については少し疑問に感じる部分もありますが、収納スペースが非常に多く、個人的には好みです。
特に助手席前の大型収納スペースは、開発陣が実際にコンビニのお蕎麦などを置いて検証し、利便性を追求したとのことで、「使い勝手」を重視して開発された点はとても良いと感じました。

【エンジン性能】
ターボモデルに搭載されているR06Aエンジンは、前モデルを継承した形式だと思いますが、CVTとの組み合わせも含め、日常使用では過不足のない性能だと感じています。

【走行性能】
年々車重が重くなっているにもかかわらず、排気量や最高出力が変わらない中で、これだけの走行性能を確保しているのは素直に凄いと思います。
特に電子安全性能においては、歩行者検知機能や子供判別機能などが充実しており、他の軽自動車メーカーと比べても優れている印象があり、安心感があります。

【乗り心地】
購入検討時に試乗したN-BOXと比較すると、上手く表現できませんが、フワフワ感としっかり感のバランスという点では少し物足りなさを感じました。
また、室内寸法を確保するためだとは思いますが、リアシートの背もたれクッションがやや薄く感じられた点も気になりました。

【燃費】
こちらは納車前のため、今回は割愛します。

【価格】
ナビ込みで約250万円という価格は、以前所有していたLA600Sタントカスタム（約163万円）と比べると、約40万円ほど高くなっています。
安全装備の充実などの違いは理解できますが、それでも250万円という価格は軽自動車としては高いと感じます。
軽自動車は地方の「足」として活躍するクルマだと思うので、もう少し価格が抑えられると嬉しいですね。

【総評】
昨今の自動車価格高騰により、クルマに対する熱が徐々に冷めてきたこともあり、今回は軽自動車を選択しました。
確かに安全性能は普通車に及ばず、燃費も排気量の関係上、これ以上の大きな進化は難しいかもしれません。しかし、軽自動車ならではのサイズ感と利便性は、今や海外メーカーも注目し参入するほどの魅力があります。

その中で、長年軽自動車を作り続け、顧客の声を丁寧に拾い上げて市場に反映してきたスズキのモノづくりは、本当に凄いと感じます。
以前は、ワゴンRなどでリアの溶接処理がダイハツに比べてやや雑に感じることもありましたが、現在は非常に綺麗に仕上げられており、クオリティの進化を強く感じます。
大衆車メーカーとしてのスズキの理念は、個人的にとても好きです。

ただ、以前所有していたソリオバンディットでは、約5万km手前でオートベルトテンショナーの異音やツインインジェクターの不調が発生し、気に入っていたものの買い替えに至りました。
今回はぜひ、10年ほどノントラブルで乗り続けられることを期待しています。

軽自動車は構造上エンジンスペースが非常に狭いため、どうしても部品の劣化が気になるところではありますが、その点も含めて今後の耐久性に期待したいです。

レビュー対象車

新車

購入時期

2026年1月

購入地域

千葉県

新車価格

207万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

スペーシアカスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[EP45UD3のやすたか]

2025年12月11日 18:10 [1999315-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	5

乗ってみないとわからないと思います

【エクステリア】テーブルあり

【インテリア】uvバイザー

【エンジン性能】r06a インタークーラー

【走行性能】クルーズコントロールその他機能あり

【乗り心地】乗り心地良いです

【燃費】燃費は、私はいいほうだとおもいます

【価格】266万

【総評】??5

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年12月

購入地域

愛知県

新車価格

207万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

30万円

スペーシアカスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[夢のマッチ棒]

2025年12月4日 17:23 [1836332-4]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	3

◆ファーストカーとして使用

【エクステリア】
個人的には、気に入っている
シルバー/ブラックのツートンカラー

【インテリア】
小型車とそん色ない装備。
シートも薄ぺらでなくよいと思う。
但しホールド性の良いシートカバーを付けてさらに良くなった。

【エンジン性能】
市街地レベルでは、すぐに60kmに達してしまいアクセルワークに気を付けている
自分の使用環境では、「軽＝遅い」という感覚は全くない。
ターボ付きなので高速で100km巡行も問題ない。

【走行性能】
スーパーハイト軽自動車としてはかなり良いと思う。
常識的な速度で峠を走っても安心・安全に楽に走行可能。
買い増し後付けした「シートカバー」のホールドの出来が良くドライブがより楽しくなった。
エンジンの軽快感もありほぼ不満がない。
横風対策にはシェブロンやボルテックスジェネレーターが非常に効果的だった。

【乗り心地】
やや硬めの乗り味だが色々自作改良して、かなり不満が少なくなった。
静粛性も個人的にはかなり静かと感じる。

【燃費】
通勤距離15kmで、15km/L〜20km/Lと条件（ACのON/OFFや外気温度）で大きく変わる。
最高燃費は、高速道路 片道約250kmで往路 25.6kmで復路 28.0kmだった。（満タン法）
但し高速区間は、ほぼ80km〜90�qで走行した。それにしても28km/Lは期待以上。

【価格】
2023年年末に新型になってすぐに購入したが3か月待ちであった。
たしかキャンペーンサービス品もあり「10万円くらい」の値引きだったと思う。

【総評】
加速を含めた走行性能や居住性に我慢するところがなく、維持費（税金・車検・燃費）が圧倒的に安いので日本で長く乗るのにはうってつけと思う。ただしターボ車に限る。今の軽スーパーハイト系はどの車（Nボックス・ルークス・デリカミニ・タント）も魅力的で甲乙つけがたいと思う。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

エコ

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年3月

購入地域

愛知県

新車価格

207万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

スペーシアカスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[神奈川の車好き]

2025年11月20日 00:50 [1995831-2]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	1
価格	2

1年2か月1万キロ乗った感想

最初に、今まで乗った車で最も酷い車でした。

良かった点
サーキュレーター。これは夏場に本当に助かりました。これとクーラーをつけるだけで車内は驚くほど快適になりました
2列目のオットマン。これはオットマンとして使わずにシートに置いた荷物が落ちていかないように使っていましたが非常に便利でした

悪かった点
マイルドハイブリッドの挙動がとにかく酷い車だと言える大部分です。アクセルを離すと回生ブレーキがかかり充電され始めますが何故回生ブレーキが解除されるタイミングが時速30キロの時と時速12キロのランダムなのでしょう？家族も「これいきなり解除されるから止まりたいところで止まれない」と同じことを言っていましたし、減速途中で回生が解除されて再加速する感覚があり結局停止線オーバーします
試乗したときは必ず30キロで解除されていたので違和感はそこまで感じなかったがランダムで解除される上に再加速する感覚まであると正直納得いかないです

あとは家族全員腰痛になった事、これも酷い。よく腰痛は運動不足とか言う人いると思うんで前もって記載しておきますが夫婦共にかなり鍛えていて運動不足はあり得ないです。カローラクロスに乗り換えてピタッと腰痛が治まったのが証明ですし、もう1台のマカンTではそもそも腰痛なんてありえません
腰痛が怖い人はこの車はやめたほうがいいです

車載のUSB-Cの充電ケーブルがUGREEN製しか反応しないのも意味不明。ANKERやその他メーカーのケーブルでは充電できず何故かUGREENのケーブルだけは使えるという謎仕様。他のメーカーではこんな事起きないし今も使えてる

予約ロックして車から離れると必ずアプリでロックし忘れの通知きたり(ディーラーに言っても何の対応もしない)助手席側の窓がギシギシうるさかったり正直ここまで不満だらけな車は初めてでした


リセールバリューに関して(査定額は端数切ります)
先日手放しましたがグレードがXSターボFF、乗り出しが235、1年2か月、10000キロ走行でした
5社に査定していただきA社203、B社207、C社206、D社203、E社188でB社に売却しました。

最初の1〜2年が一番価値の減るこの車種ではありますが、年間28万かかってまで乗る車か？というのが率直な感想。税金安いとか言う人いるので言っておきますが任意保険は普通車の方が安いんだから軽のデメリットは沢山あるけどメリットはサイズ以外無いんですよ。
燃費もそう、高速走ればそこそこ燃費出ますけど(時速90キロキープで大体20キロ)軽で高速なんて走ったら疲労凄いし風で煽られて危険だし一般道では12〜14キロがいいところ。普通車の方が燃費もリセールバリューも良ければ安全性も段違い。スライドドアがいいならフリードかシエンタ買った方が遥かに良いです

軽自動車のレビューでたまに良くなった！もはや普通車レベル！みたいな事書いてる人いますが、何年前の普通車と比べてるのか聞いてみたい。軽自動車はあくまで軽自動車だし、普通車はサイズや排気量の制限無いんだからもっと良くなってるって何で気づけないのだろう。




訂正します。注文書を改めて確認したところ、乗り出し価格235ではなく233でした。
それにより年間28ではなく26万となります

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年9月

購入地域

神奈川県

新車価格

207万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

10万円

スペーシアカスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[p-pac]

2025年9月28日 10:31 [1982842-2]

満足度	1

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	無評価
価格	2

ソリオを大幅に劣化させた代物

【エクステリア】
某Nより優れたデザイン。
先代のやりすぎ感もなくなり、上品になった。

【インテリア】
質感は安っぽく、シートの合皮なんてチープの極み。
だが、収納はめちゃくちゃ多く、使い勝手は向かうところ敵なし！

【エンジン性能】
ターボ無ししか乗ってないので、ターボなし車の感想です。
馬力の異常な低さの通り、全開加速は遅いにもほどがある。
ターボなしで高速やバイパスに行く際は、十分注意するべきでしょう。周りをよく見て、速い高級車様のご迷惑にならないように、丁寧な合流を心掛けましょう。
で、肝心の街乗りだけども、こちらもスムーズさに欠ける。
モーターが効いた瞬間、トルク感が突然増すし、切れた途端トルクが抜けていった感。
要はギクシャク感が半端ないです。

【走行性能】
ステアリングがだるだる、直進安定性という概念がない。
ボディ剛性、なにそれ？ガタガタ、ユッサユッサ、ちょっとひどすぎる。
しかしながら、街乗りならそんなに気にならないかも。
むしろ、ブレーキの効かない感じが気になる。想像以上に、止まりません。
ソリオの最低最悪なセンターメーターよりも、10倍メーターは見やすく、ヘッドアップディスプレイも見やすくなったと思う。
まあ、ヘッドアップディスプレイはガラス投影式じゃないので、見やすくなったといっても微妙。
レスオプションあってもいいんじゃ？

【乗り心地】
ここが最高にまずいポイント。ショックの角が取れてない、突き上げがバキっとくる。
本当はターボ無しのあと、ターボ付きも試乗するつもりだったけど、ここでもうアウト。
ソリオに乗っている身としては、なぜソリオを作れる会社がこんな乗り心地の車を作ってしまったのか？？？

※家族が気に入ったとのことで、再試乗。後席にも乗りました。
結果、総評の星を一つ減らします。
シート自体の出来があまりにも悪すぎ。動かないサスペンションがもたらす強烈な突き上げを、シートが全く吸収しない。それどころか、シート自体がグラグラして近年まれにみる猛烈な乗り心地をもたらしている。
これ、オットマンもどきなんてつけてる場合ではないです。シートのロック機構ちゃんとしてくださいよ・・・。まあ、後席は荷物を置く場所と割り切るならこれでも良いのかもしれませんが。
後席に子どもや家族の乗せる予定のある人！試乗の時、自分が後席乗ってよく確認してください。
そもそも、この車種は後席シートベルトがロードリミッター等が着いてないので人を乗せるのはなるべくやめた方がいいです。

【燃費】
試乗ではわからない。メーター内ではリッター16となっていた。

【価格】
ターボの方だけ見積もり取りましたが、乗り出し280万！
いやいや、ソリオ買った方がいいです。車の出来が段違いですから。
軽でなければだめなら、カッコ悪いけど某Nのほうがずっと出来はよいです。

【総評】
軽じゃなきゃダメな人、かつ、スズキじゃなきゃダメな人なら有り。
私はソリオを勧めます。値段変わらず、ほぼすべてにおいて何倍も完成度が高いです。

でも、デザインはすごい。私も家族が大変気にいったので、購入を断念させる説得は大変でした。
見た目だけでなく、車としての安全性や完成度も高めてほしい。

レビュー対象車

試乗

[ニセ浦部]

2025年8月21日 22:45 [1981495-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

軽ハイトワゴンの到達点

初めてスズキ車、そして軽自動車を購入しました。

軽自動車で価格が200万超えは正直驚きましたが、性能、装備、質感など実際に触れてみるとその価格にも納得するほかありません。

軽ハイトワゴンのユーザーが求めている機能性を可能な限り反映させ製品に落とし込んだ、一つの到達点かと思います。

◎満足している点
・収納スペースが多い
・USBの口が前席、後席どちらにもある
・荷室が限りなくフラットになる
・ウインカーレバー、ワイパーレバーの質感が軽にしては高い
・燃費が良い（22〜23 km/l）
・後部座席のオットマンが荷物落下防止にも使える
・オートクルーズの加速減速の味付けが優秀

×不満な点
・サングラスホルダーが無い
・純正ナビの動作が緩慢
・リアのウインカーが豆球で安っぽい
・屋根に雨水が溜まりやすく、ブレーキを踏むたびに雨水がフロントガラスにドバドバ流れてくる
・真上の信号が見えにくい

不満な点は当該車種に限った話ではなく、軽ハイトワゴン全般に言えることなのかもしれません。
ゆえに総合的には大変満足しています。買ってよかったです。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年7月

購入地域

長野県

新車価格

211万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

0円

スペーシアカスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[zeal5]

2025年6月30日 22:56 [1972507-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

納得感のある価格設定

こちらの車種も検討しましたが、ギアの発売を待ってギアを購入しました。

【エクステリア】
先代（特に後期モデル）はギラギラしていてあまり上品とは言えないデザインだったが、
新型になり落ち着いていて好感が持てるデザインになった。

【インテリア】
ギアと比べると格段に上質感がある。
主な相違点は、合皮レザーのコンビシートとドア側の肘掛けにあるパッド。
インナーハンドルのメッキはギアにも採用してほしかった。

【エンジン性能】
ターボ仕様は文句なし。マイルドハイブリットにより市街地の燃費もよい。

【走行性能】
N-BOXと比べるとやや腰高の印象がある。

【乗り心地】
N-BOXと比べると車内に入ってくるエンジン音やロードノイズが気になる。
剛性感もやや劣るが許容範囲。

【燃費】
市街地で２１ｋｍ
高速や郊外だと２５ｋｍ近くになる。

【価格】
スペーシアの価格を比べると、同仕様（ノーマルエンジン）で
スペーシア＜ギア＜カスタム
の順になる。その差はわずかだが、非常に納得感のある価格設定だと思う。

【総評】
ノーマル、ギア、カスタム
見た目で気に入ったのを選ぶとよい。どれも幸せになれる。

レビュー対象車

試乗

[ドライブスキスキ]

2025年6月13日 19:49 [1967438-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	5

内外装は素敵です。購入して損は無いかと思います。

すみません。評価が普通車目線でしたので見直しました。以前の内容に変更は無いですが、ターボ車を想定した場合、ストレスが無い走行性能と判断されます。更に(この価格で)安全、運転支援サポート、スズキコネクト、ハンドルヒーターまで備わっているのはとても優秀ですね。
スズキコネクトは所有しているスイフトでも活用していますが、スマホ上で施錠されているかやエアコン起動までできるので、一度使うとその便利さに惚れてしまうと思います。

追記と記載内容の微修正です。
・走行性能や乗り心地は下記の通りN-BOXが一番良いのですが、今のN-BOXのエクステリア、インテリアは好みでは無く、総合すると(今購入するなら)スペーシアカスタムになるのかな..。
機能面も充実してるので、安全性含めて良い車です。

【エクステリア】
スーパーハイト系では一番好きなデザインです。このジャンルの車を求めているわけでは無いのですが、違和感や威圧感は少なく、デザインの纏まり感も良いので、購入した後も長くお付き合いできる＝飽きない外観に仕上がっていると思います。

【インテリア】
特に安っぽい印象は無く、内装も良く纏まったデザイン、配置であり好印象。
速度計のデジタル表示はどうかな..と感じた所です。個人的にはアナログ表示が好きです。
後席の広さは素晴らしいですね。
オットマンも付いているので寝れそうです。
全ての乗車位置で長距離ドライブにも耐えうるシート仕様に仕上がっていると思いました。

【エンジン性能】
今回の試乗はNAエンジンでしたが、停止時からの発進では加速感が今一歩といった所です。
ある程度速度が出てしまえばストレスに感じることは少ないですが、やはり購入するならターボになるのかな..。

【走行性能】
同じスーパーハイト系だと、この辺はN-BOXの方が圧勝の仕上がりですね..。
スペーシアも軽自動車目線では優秀。ただ(N-BOXのように)乗用車目線までには到達していないのかな..といった印象です。

【乗り心地】
走行性能と同じ評価になりますね。

【燃費】
試乗のため無評価。

【価格】
優秀な運転補助、安全サポート等、色んな機能がてんこ盛りであることも考えると、かなりお買い得なのではないでしょうか。

【総評】
このタイプの車で、子育て世代が乗る車としてはとても優秀に感じます。購入しても損は無いものと思います。
走りを楽しみたい場合はやはりターボ車の選択になりますかね。とても良い車に仕上がってます。

レビュー対象車

試乗

[ゆりあ4856]

2025年5月17日 23:13 [1961790-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	2
燃費	5
価格	5

乗り心地以外は概ね満足

【エクステリア】
先代に比べてメッキの加飾が減り落ち着いた雰囲気になって個人的には好みな外観で気に入っています

【インテリア】
メーカーもかなり拘ったんだなと感じるインテリアデザインです
高級感があり樹脂感は感じません
指紋の目立つピアノブラックはあまり手の触れない部分に使用されておりよく触れる所には使っていないのでピアノブラックの使い方が上手いと思いました
リアにはテーブル、アームレスト、オットマン、サーキュレーター、サンシェード、充電用USBソケットが装着されており至れり尽くせりです
1点残念なのがフロントにコンビニフックが無い所です
私は多様するので省かれていたのは残念でした

【エンジン性能】
この車を購入するまではワゴンRカスタムZターボグレードに乗っておりました
同じエンジンとはいえ車重が違うので当たり前ですがターボグレードでもスペーシアカスタムだとガツンとした加速力はあまり無い印象です
とはいえ街乗り高速でも不満の無い加速はしてくれます

【走行性能】
ACC機能はもう少し頑張っていただきたいです
設定した速度を維持しようと制御がかかる時にちょっと急ブレーキぎみになるのが不満点です
体が少し前に持っていかれるような時があります
前車のカスタムZにもACCがついていましたがこのようなことは無く自然なフィーリングでスズキのACCは良い出来だと思っていたのでここは残念ポイントです

【乗り心地】
乗り心地は固めです
特にXS以上は15インチが標準なので特に固さが目立つと思います
私は指定空気圧の2.4を2.2に下げています
これだけでもかなりマイルドな乗り心地になりました
せっかくオットマンなどの快適装備があるのに乗り心地が固く突き上げが強ければ快適装備の意味が半減してしまいます
ライバル車のN-boxは乗り心地の質感を上げてきているので多少価格が上がってでもスズキには乗り心地にも拘ってほしいです

【燃費】
私の車両はXSターボ4WDで現在の平均燃費は22.5となっています
ターボの4WDでこの平均燃費なら文句は全くありません

【価格】
価格だけ見ると今の軽自動車は高いと思いますがN-boxカスタムやルークスと比べると安価な価格設定なのでスズキの頑張りは分かります
値段の割に機能性などはライバル車とほぼ引けを取らないのでコスパは抜群だと思います

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2025年3月

購入地域

秋田県

新車価格

219万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

スペーシアカスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[コーヒー牛乳パン]

2025年3月22日 10:59 [1946577-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	4
価格	4

ウエイクからの乗り換えでわかったスペーシアカスタムの実力は？

友人がダイハツのウェイクが気に入らず乗り換えたスペーシアカスタムの最上級モデル

現行では無いですがそれなりの値段がします

でエンジンは流石にスズキで良く走ります

本人はラパンターボが壊れたのをきっかけにウェイクと共にグレードアップで買ったのですが

内装はスズキらしい手堅い仕上がりでウェイクより良いですね

36アルトとはえらい違いだと言うと当たり前だと笑われましたが

仕事柄色々な車に乗る彼ですがN-BOXには敵わないけどかなり良くなっているという事らしい

燃費はスズキが圧勝で燃費で乗っているのもあると

一つ大きく当てが外れたのは揺り起こしが大きい事

明らかにウェイクより大きい揺り返しがあります

段差のある駐車場から道路に出る時の横揺れは1時代古い車両に乗っている感があります

軽トラかと思うと言うとそうなんだよねと彼

後は押しの強過ぎるフロントますが人を選びそうです

オッサンにはカスタムとSTDとの中間があれば丁度良いのですが今の若い人には人気なんでしょうが

まあそれ以外はとても良い車です

中古でもまだまだ高いですが家族で乗るのに人気なのが伝わる1台でした

レビュー対象車

試乗

[もりっそ]

2025年2月2日 20:58 [1932822-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	5
価格	4

トヨタ乗タンクからの乗り換え　乗り心地以外は言う事無し

【エクステリア】
前の型（mk53s）のギラギラと比べ落ち着いた感じで好み
。
【インテリア】
スマホホルダーの置き場に困る。コンビニフック位は欲しかった。見た目はこれも好みによるかと

【エンジン性能】
普段仕事でエブリイワゴンのターボに乗っているが、それより静かでパワーを感じる。
TANK（NA）と比べても話にならな程気持ちの良い加速。アイドリングストップは車が止まる前にエンジンが止まるのでカックンブレーキになりがちだから同乗者が居る時気を使いがち。

【走行性能】
ハンドリングは軽く山道でも軽快！ハイトワゴンの割に結構攻められる。
ACCは初め怖かったが慣れるとこれ程楽なものはない。
【乗り心地】
TANKと比べロールは抑えられているものの突き上げが酷い…速度抑制のシマシマ道路？みたいなのでは後部座席どころか運転席でもガタガタ！運転歴20年以上だがは運転しながら初めて酔った。同じ道を何度も走ったTANKの時は全く感じなかったがここまで酷いとは…
試乗で山道走らないから気付けない！？
一般道路では乗り心地に不満無しなだけに残念。
【燃費】
市街地と郊外半々で平均リッター18km
申し分無し。
【価格】装備を考えたら安い方だと思う。が同じ値段出せば一昔前の程度の良い普通車買えちゃうから維持費との相談かな…

【総評】
パワー、燃費、ハンドリングは言う事無し！乗り心地以外は本当に良い車だと思う。
対策品も色々出ているので今後対策していこうと思う。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

中古車

[yukicorosan]

2025年1月30日 09:15 [1930841-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	5
燃費	5
価格	4

軽自動車のレクサス！

【エクステリア】
好き嫌いはあるかもしれないが自分は気に入っている。
【インテリア】
使い勝手の良く工夫され研究された車内。スズキは非常にインテリア設計はうまく感じる。
しかし天井に付いているサーキュレーターとオットマンはあまり意味の無いように思われる装置。
この分価格は下げてほしかった。
【エンジン性能】
ノンターボを購入したが、マイルドハイブリットなので一般道も高速道も必要かつ十分。
今まで高排気量の外車等多々乗ってきたが、この車一台あれば経費も安いしガソリン高騰のご時世、
これで十分ではないかと感じるようになった。
【走行性能】
ノンターボであってもハイブリットの為か、かったるさはあまり感じない。
【乗り心地】
軽自動車とは思えない重厚感がある。
ソリオからの乗り換えだが、発進時のことだけを考えれば普通車感覚。
【燃費】
高速をよく利用するが23〜24は確実に走る。
一般道は18ぐらい。
【価格】
フル装備ノンターボでも250万は、やはり少し高いかな？
サーキュレーターとオットマンをカットして、せめて230万ぐらいまでに納まってほしい。
【総評】
軽自動車とは思えない装備＆走行フィーリング。確かに軽自動車のレクサスと言われても確かにおかしくない車だと思う。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年7月

購入地域

三重県

新車価格

199万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

スペーシアカスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[たーぬきさん]

2025年1月16日 08:06 [1925779-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	3
燃費	4
価格	3

NBOXとの比較

【エクステリア】
悪くないと思います
【インテリア】
まずまずです。高級感求めてないので
【エンジン性能】
boxと大差無し
【走行性能】
同上
【乗り心地】
同上
【燃費】
同上
【価格】
nboxより少し安い
【総評】
さて、私は試乗した後結局nboxにしたんですが理由はそこまで差がないんです。よくできた車！買ってもいいかなと思ったんですが、明らかにリセールがnboxの方がいいのは明白だったのでnboxにしました。総じていい車だと思います。

レビュー対象車

試乗

[ゴールデンマックス]

2025年1月13日 14:56 [1924903-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

全方位モニター付メモリーナビゲーションは必須です

自家用車は、父名義のミニバンからの買い替えです。
父の免許返納に伴い、ペーパードライバー歴３０年の私が初めてのマイカー購入として、市内の買い物用途で、小回りの利く軽自動車を検討していました。調べている中で、軽自動車が日本の販売台数でシェアが高く、N-BOXが一番売れているとは驚きでした。
車種の選定で、N-BOXかスペーシアで迷いましたが、職種は理工系出身のITエンジニアなので、先進装備が決めてでスペーシアを選びました。
全方位モニター付メモリーナビゲーションは、私には必須装備です。スズキコネクトも重宝しています。
次回の購入も、スペーシアか、スペーシアギアにしようかと思います。

乗車人数

3人

使用目的

買い物

頻度

月数回以下

重視項目

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2024年7月

購入地域

千葉県

新車価格

199万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

スペーシアカスタムの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。