新車価格帯(メーカー希望価格）
ホンダ スーパーカブ 110のコンテンツ
満足度：
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
デザイン
車体のデザイン及び機能性
|
4.33 | 4.45 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.13 | 4.19 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.06 | 4.25 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.89 | 3.97 | -位 |
| 取り回し
取り回しやすさ
|
4.77 | 4.16 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.88 | 4.14 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
4.13 | 4.02 | -位 |
- ※集計対象は通常レビューとキャンペーンレビューです。プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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2026年1月28日 23:16 [1019759-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
ＪＡ１０に９年５万km乗りましたが、電気系統が壊れ、エンジンがかからなくなりました。
修理に１０万以上かかるため、この度ＪＡ５９に乗り換えました。
以下、ＪＡ５９（現在３ヶ月５千ｋｍ）のレビューです。
【デザイン】
デザインはとても気に入っています。
カラーはタスマニアグリーンメタリックですが、英国調を感じる色でとても好きです。
収納ケース（後部荷台）、タケガワのフォグランプとキャブトンマフラー、USB電源を付けています。
【エンジン性能】
ＪＡ１０に比較し、とてもスムーズで、音も小さく、加速も良いです。（ノーマルマフラー時）
ＪＡ１０はエンジン音がしっかり聞こえ、言ってみれば軽トラのような印象でしたが、ＪＡ５９は乗用車のような印象です。
個人的にはＪＡ１０のエンジンのほうが、カブらしくて好みです。
物足りなさを感じたため、タケガワのキャブトンマフラーに取り替えました。
低速での加速は若干落ちましたが、エンジン音がしっかり聞こえるようになり満足です。
【走行性能】
走行性能は、一般道の走行であれば十分です。
登板車線が現れる坂道では、パワー不足となりますが、ギアを落として頑張って走れば大丈夫。
こんなところが、スーパーカブの楽しいところです。
【乗り心地】
ＪＡ１０と同様、乗り心地は良いです。
長時間運転しても大丈夫です。
【取り回し】
良いです。
【燃費】
メーターでは７０km/Lくらいです。
マフラー交換後もさほど変わりません。
【価格】
ＪＡ１０よりも高くなりましたが、ディスクブレーキやABS、原材料高騰、インフレ等を踏まえると、妥当と思います。
【総評】
走っていて、とても楽しいバイクです。
のんびり走るのも楽しいし、速度を上げての巡航も可能。
維持費も安い。カスタムパーツが豊富。フェリーの乗船料金も安い。荷物もたくさん積める。
街乗りも長距離ツーリングも可能。
気軽に乗れる。取り回しも楽。
毎週のスーパーへの食材の買い出しもカブで出かけています。
110ccのカブを所有してしまうと、便利で、楽しすぎて、手放せなくなります。
世界的な名車である理由がわかります。
参考になった41人（再レビュー後：6人）
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2025年4月1日 09:58 [1950197-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
【デザイン】可愛い。昔ながらのデザインだけどキャストやディスクブレーキでちょっとスポーティになり、色もオレンジにしたのでカスタムカラーのようでとても良い
【エンジン性能】今までGS400などの旧車ばかり乗っていたが、回転はスムーズで安定しておりレスポンスも良く感じる。エンジン音も静か
カブは鉄カブやリトルカブ、ベンリー９０を所有していたが昔のカブより振動も少なく良いと思う。タペット音はロングストロークからなのか分からないが多少はある気がする
【走行性能】回せば100キロ近く出るしよく止まる。コーナリングも安定するし何の不満もない
鉄カブと比べるとギアチェンジのギクシャク感やショックは皆無でかなりマイルドな仕上がり カブのチェンジに慣れている人なら違いに驚くと思う ぼろ車とベントレーくらい違う
【乗り心地】旧車と比べれば断然良い 路面が悪い箇所でも不快に感じることはない
【取り回し】軽いので方向転換も楽々できる。ガレージから出して走るのにしんどいと思うことは一切ない
【燃費】かっ飛ばして６０ちょっと、ゆっくり走ると９０程度とかなり優秀。ガソリンの高い今の時代重宝されるものだと思う
【価格】今の時代新車でこのクオリティと装備で30万なら安いくらいだと思う
【総評】とても良いバイク 旧車好きなので現代のバイクはどれも形が嫌いだが、JA59はデザインに違和感もなくとても良く仕上がっていると感じる
のんびり走るといつもと違う景色が見れるのでとても楽しい
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2024年8月23日 18:46 [1876481-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【デザイン】
わたしはとてもすきです。
【エンジン性能】
燃費良くパワーもあります。なにより好燃費。
【走行性能】
小回りがきいて乗りやすいです。
【乗り心地】
とても良いです。シートの硬さもよく長距離乗ってもオシリが痛くなりません。
【取り回し】
小回りきいてとても取り回しが良いです。足つきもよく安心感があります。
【燃費】
リッター５０ｋｍは走っていました。ゆっくり乗ればもっと伸びると思われます。
【価格】
やすいですね～
【総評】
おすすめ
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2024年5月8日 00:49 [1842569-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
 |
||
|---|---|---|
以前知り合いが乗っているのを見て一目惚れしたスーパーカブに自分も乗りたくなったので、小型AT限定免許を取得して2020年式JA44の中古車を2023年末に購入しました。初めてのバイクです。
【デザイン】
一目見てカブだとわかるかわいいデザインで、出かけた先で愛車の写真を撮りまくっています。やっぱり一目惚れしただけありますね。色はクラシカルホワイトにしましたが、道路や駐車場にいるほかのカブとは意外と被らないところも気に入っています。
【エンジン性能】
教習所で乗ったアドレスV125と比べると明らかに非力で、納車当初は57 km/hあたりで唸りだしていました。エンジンが新しくなったJA59はわかりませんが、吊るしのJA44で関東の幹線道路を走るのは結構辛かったです。
ネットの書き込みでよく見る通りにドライブスプロケットを15丁に交換したところ60 km/hを出せるようになったので、幹線道路で流れに乗れるようになってだいぶ快適になりました。それでもなお60 km/hを超えるとやはり唸りだすので、法定速度をしっかり守れています(笑)。ただ発進時の加速は少しトロくなった気がするので、16丁とかにはしないほうがいいと思います。
【走行性能】
40-50 km/hあたりが楽しく走れる速度かと思います。先ほども述べた通り速度を上げすぎるとエンジンが唸ってハンドルもシートも振動するので、無理のない速度でトコトコ走るのがいいです。
AT車ながらシフトチェンジできるのも楽しいですが、シフトダウンは速度に気を使わないとエンブレが強くかかってガクンとなります(特に2速→1速)。
【乗り心地】
レッグシールドのおかげで下半身に風を受けず非常に快適ですが、スクリーンをつけるとさらに快適になります。シート高も低めなので、身長175cmの自分はかかとまでしっかり足がついて安心です。
その一方でシート自体は柔らかくはなく、ツーリングの際は休憩を挟まないとお尻や腰が痛くなります。サスペンションも硬めなのか、ひび割れや段差のある状態の悪い路面では結構跳ねます。
【取り回し】
車格が小さいのでとても取り回しやすく、このレビューを書いている時点では倒したりこけたりことがありません。原付二種なので停められるバイク駐車場が多いのもいいですね。狭い裏道や生活道路で小回りが効きますし、Uターンも楽にできます。
【燃費】
最高です。以前計算してみたところ初心者である自分の運転でも約58 km/Lだったので、ガソリンが値上がりしてもほとんど痛くありません。ただタンクに4 L程度しか入らず航続距離は短いので、ロングツーリングの際は途中でガソリンスタンドに寄るようにしています。
【価格】
昔を知らないので新車の価格はこんなものかなと思いますが、カブの中古車は全体的に高い気がします。自分は近所のバイク屋にたまたまあった走行距離1万キロの個体を本体価格24万円弱で購入したのですが、もう少し調べればもっと安くて状態のいいタマが見つかったかも…
納期を待てるなら新車のJA59を買ったほうがいいです。
【その他】
カブの醍醐味の一つはやっぱり大きなリアキャリアに乗せる箱。吊るしでは積載力がほとんどないので、自分はホームセンターで買った50Lの折りたたみコンテナをホンダ純正のボックス取付アタッチメント(08L70-K88-J10)で固定しています。リアキャリアは人が乗ることを想定しているはずなので耐荷重を気にする必要がなく、買い物袋からカメラバッグまで何でも入るので満足です。ちなみに自分の個体には前のオーナーがつけたと思われるセンターキャリアがありますが、いまだに使う機会がありません(笑)。
そのほか不満点としては、車格が小さいので車に無理な追い越しをされがちなことやJA44にはシフトインジケーターがないことなどですかね。
【総評】
納車当初こそ上で述べたような不満が結構あったのですが、自分の場合はスプロケットを交換してスクリーンとリアボックスを取り付けたことで解消し、下道でならどこへでも行けるとさえ思えるようになりました。そういう意味ではスクーターが吊るしから至れり尽くせりなバイクであるのに対して、カブは「自分で育てるバイク」という感じですね。とにかく乗っていて楽しく、昔から親しまれているのも納得です。高速道路に乗れないのだけはどうしようもないので中型や大型にも興味が出てきましたが、片道1キロの買い物から1日150キロの下道ツーリングまで楽しく乗れるスーパーカブはいつかバイクを降りるその時まで乗り続けると思います。
参考になった12人
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2023年3月26日 23:02 [1645635-5]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
※再レビュー
【デザイン】
いいですね。不満点はないです。青と緑で悩みましたが、青色にしました。かわいい。デジタルで時計やシフトポジションが表示されているのは便利ですね。
【エンジン性能】
峠道の急な坂道だけは3速で走行しないとキツイですね。パワーを求める車種ではないので評価は難しいですが特に不満はありません。街乗りでは出だしの加速だけは操作の慣れとコツ（タイミング）がわかればかなり速いです。フルスロットルまで回してませんが60kmまでは無理なく出ます。それ以上は回してないので分かりません。
【走行性能】
クラッチ操作が要らないので別の意味で運転は楽しいですね（左手が自由になるので）。一応シフトペダルを踏み続けていれば半クラ状態になるので減速・停車時の調整に使うと便利です。早朝の新聞配達サウンドがたまらないです。
【乗り心地】
シートがちょっと硬いかな?あとやっぱり出っ張たマンホールや轍を踏むと結構衝撃が来ます。
【取り回し】
小型で軽量なので不満なしです。方向転換・車体の入出庫余裕です。
【燃費】
走行1000km手前でリッター74.8です。かなりのびました。
【価格】
JA44より値上がりしてますがキャストホイール、ABS、シフトインジケーターを含む液晶、新エンジン等が付いてこの値上げ幅なら安い。
【総評】
スピードを求めるのは車種ではないですが「道路交通法」通りの運転をしていたら燃費も最強クラスですし、メッシュインナーラック・カスタムセブンのケースをつけたので収納力もかなり上がり便利になりました。
軽いメンテナンス（オイル交換、フィルター交換等）も容易でバイク自体長持ちするので大切に乗っていこうと思います。
あと本機（JA59）でのドライブスプロケットは15Tに上げない方がいいです。個人的に3、4速がかなり使いにくくなるので恩恵がなく、いわゆる「デチューン」だと感じましたので結局14Tに戻しました。
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2022年12月30日 08:59 [1648743-4]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
 |
 |
 |
|---|---|---|
この値段で驚き １５ｃｃしか変わらないのに15万も安い
装備も通勤チョイノリなら十分
むしろシンプルで好感がもてます。黄色にしました。
フルLED（グリップヒーター装着の為省電力化）
後日改めて映像入れます.
スモークウィンカーにしました。
結構大変でした。ハンドルアッパーカバーはへらが無くてもいらないクレジットカード差し込めば何とかなります。
スモークテールに変更。最終報告です。
グリップヒーターとカバーで冬場はこたつに突っ込んでるイメージです。
参考になった16人（再レビュー後：12人）
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2022年9月3日 19:03 [1618084-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
【デザイン】誰が見てもわかるデザイン！まさしくカブ！
【エンジン性能】いままで乗ってたスーパーカブ90は、相当頑張ってくれました。きっと同じように耐久性にすぐれたエンジンでしょう。
【走行性能】４速をフル活用で、必要十分な走りをしてくれます。
【乗り心地】ここは、小さいバイクなのでそれなりの乗り心地です。段差のあるような場所だと多少振動は拾ってしまいます。でも許容内。
【取り回し】コンパクトで車重が軽いため、これ以上ない取り回しのよさです。
【燃費】こんなもんでしょう。あまり気にならない燃費。
【価格】前車と比べると、だいぶ価格が高くなりました。ただ最近のバイクにしては、内容に対して頑張った価格設定だと思います。
【総評】クロスカブ、C125、ハンターカブ・・・だいぶ悩みましたが、価格とのバランス、また今年モデルチェンジという新しさも考慮して、こちらに決めました！いざ実車に乗って見ると、やっぱりこれにして良かったと思いました。
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2022年8月27日 17:15 [1614672-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 3 |
 |
||
|---|---|---|
2005年に新車購入し17年乗り続けているスーパーカブ90の予備機として、最新モデルのカブと一つ前の旧モデルとを比較検討し、2021年生産の極低走行車の旧モデルを2022年5月に購入しました。
最新モデルがキャストホイールになり、スポークホイールの旧モデルの方がタイヤ交換の費用が抑えられることが選択の決め手となりました。しかし、最新モデルは価格上昇があるもののブレーキやメーター装備が充実しているので、一般的には最新モデルをお勧めします。
【デザイン】
カブの優れた特徴である積載性や乗降性、乗り心地の元になる秀逸なデザイン、機能美の一言に尽きます。
車体カラーも明るい黄色や落ち着いた紺色など選択肢は豊富です。
【エンジン性能】
ハイペースの幹線道路ではパワー不足を感じる場面もありますが、それ以外では不満はありません。
音や振動も気になりません。
【走行性能】
軽快です。他のバイクから乗り比べると違いがよく分かります。
17インチタイヤと軽量な車体により不整地でも安心して走れます。
【乗り心地】
フロントサスペンションもテレスコで、シートクッションも厚く、乗り心地は良好です。
【取り回し】
軽量な車体によりバイクとしては簡単です。
【燃費】
リッターあたり60キロメートル前後です。市街地の通勤、日帰りツーリング、体重65キログラムの1名乗車、丁寧な運転な場合。
【価格】
海外生産の同程度の排気量のスクーターより初期費用では割高ですが、維持費用は割安なので、トータルでは不満はありません。
【総評】
信頼と実績に裏打ちされたカブの長所をそのまま引き継ぎ性能向上したスーパーカブ110は、カスタムを行っても楽しめますが、実用的に使用する方や、いわゆる、良いものを長く大切に使うことを信条にしている方へ特におすすめします。
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2022年8月8日 21:25 [1608487-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 3 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 3 |
【デザイン】
まさに「ザ・カブ」ですね。ハンターやクロスとは違ってとにかくカブの中のカブ。これが気に入りました。
【エンジン性能】
とりあえず「これがカブのエンジンかー」という感想です。当然元気モリモリなエンジンではないですが、味があっていいエンジンだと思います。ていうか静かなエンジンっていうのもいいものですね。
ただ信号などでスタートダッシュが遅い、とかいう話は論外としても、停止状態からそこそこ流れの速い道路に合流するときは「もっとエンジンがんばれ！」とは毎回必ず思ってます(汗)
【走行性能】
車体の軽さもあって、まるで運転がうまくなったような錯覚に陥ります。人馬一体、は言い過ぎですが、街中で法定速度で普通に走っていてもギアチェンジの機会もそこそこ多いのでスポーツ走行している気がしないでもないです ^^;
【乗り心地】
段差やマンホールの蓋などでは当然跳ねますが、まあこんなもんかとういう感じです。決して悪くはないです
【取り回し】
車体が軽いので女性やお年寄りでも乗ってる意味が一番わかるのはココですね
上で言ってるマンホールの蓋もひょいひょい交わせます
【燃費】
タンク容量が少ないですが、それを補って余りある燃費のよさ 素晴らしい
環境環境言ってEV乗ってる世界中の人たちが全員カブに乗っていたらどんなに地球が浄化されるだろうか()
【価格】
装備や進化や実質の市場独占や昨今の様々な資材高騰を考えたら３０万でも相当安いのでしょうけど、Dio110の価格をベースに考えると少し高い気がします(逆にDio110やアドレス110が異常に安いともいえますが・・・)
【総評】
小型二輪免許所持者で、スクーターしか乗ったことがない人はとりあえずレンタルや試乗などで一度乗ってみるといいかもです。こういうガソリンバイクの時代もそう長くないでしょうし・・・。
ただコスパや日常の使い勝手や街中での走りやすさ(ギアチェンジ不要という意味で)ではアドレス110やDio110の方が上だと思います（スクーターはスクーターで各社しのぎを削っているので商品力は相当高いです）。
個人的主観ですが、スーパーカブ110は趣味性メインにプラス日常使用を求める人が選ぶバイクな気がします。もっと言うなら「ハンターやクロスまでのオフロード感や派手さはいらないけど」みたいな感じです。
バイクを通勤と買い物の足とだけ考えている方には向いていません。そのような方は後悔する可能性が高いです。
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2022年2月24日 17:55 [1554672-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
ベスパなど スクーターとも迷って 試乗したが、バイクはやはり ギアチェンジが有るから楽しい。
燃費は６０ｋｍ以上、北海道1周ツーリングもした。
ただ 北海道は無料の自動車専用道が有り、小型二輪は通行できないのは ちょっと つらかった。
時速50ＫＭ程度で エンジン回転数が上がり ふけあがってしまう。
商用で荷物を積んだ時のギア設定になっているので、前歯車を替えた。
ホンダディーラーで聞いたら、お決まりのカスタムらしい。
部品代と工賃で1万円も掛からなかったと思おう。
都内の駐輪場は小型二輪 限定が多いので 助かる。
ただ ＯＩＬ交換は 頻繁で3000ＫＭ毎なので 多少 費用が掛かる。
一度は 乗るべき 名車。
参考になった14人
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2021年11月27日 12:53 [1136782-5]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
2021年11月末 購入から3年半で走行距離29,600ｋｍになりました。
この間日常の買物や物の運搬で頻繁に使用し、草津温泉や龍神温泉の1泊
ツーリング、九頭竜湖や白骨温泉の日帰りツーリングで
300ｋｍ～400ｋｍ/日の遠出をしてきました。
最近は車よりカブの走行距離が多く、一人移動は基本カブになりました。
改めてレビューをしてみます。
☆トピックス
①累計燃費73.0ｋｍ/L 今年の夏は80ｋｍ/L以上が2度ありました
②内周りの変更
・プラグをイリジウムから標準に戻した。低中回転時により力強く感じる。
燃費も問題ない
・オイルをウルトラ10W-30からAZ10W-40に変更。
高回転時に振動が押さえられている様に感じるが、カブには過剰品質かも？
③外回りの手入れ
・22,000km時後輪タイヤ、チューブ、リムバンドを自分で交換
DIY道楽のYouTubeのプロのかたのやり方で実施。問題なくできた。
初めてのお買い物の気分か。
味を占め奥さんの自転車のチューブ、ブレーキケーブルも自力交換。
ポイント獲得。
・チェーンを23,000km時にEK製に交換。動きがより滑らかになりその後
伸びも少ない。
・29,000km時前輪リムのユレを感じた（下り両手放しでクラッチを切ってテスト走行）
KTCのスポークスパナを購入し、スポークを軽く叩いて全部が同じ音程に
なるよう張りを調整。テスト走行すると前輪のリムが少しユレているのを
目視で確認。エンジン下にジャッキを当て前輪を持ち上げて、フロント
フォークに竹串を固定しタイヤを回して接触ポイントを重点的に修正。
反対側も同様に実施し左右の偏りに注意。
後輪も同様に調整し、リムのユレが目視でほぼ解消した。
テスト走行すると乗り心地に雑味が無くなり、路面状況やサスの動きが
より感じられるようになった。走行距離が進めばいずれまた狂うかもしれない。
今後の課題
・フロントタイヤ、チューブ、リムバンドを30,000kmで交換予定。
走り過ぎです。
同時にエアクリーナーも交換予定。
・タペット音が少し大きいように感じる。50,000kmまでには調整が要るか？
CB200Xやホーネット2.0など気になる新車はありますが、実用に強いカブは
いつも隣に居そうです。
以上
〈過去レビュー〉
購入から1年経過し走行距離7,800kmになりましたので、1年のレビューをしてみます。
手を入れた部分
1.後輪スプロケットを35→34丁に交換（これはグロム用を流用しディーラーで交換）
結果：スピードの乗りとノビが良くなった。また60km/hの走行時のエンジン音が静かになり気持ちの余裕度が上がった。
70km/h走行も無理を感じにくくなった。3速の守備範囲が上がったので、きつい登りで3速にシフトダウンし易くなった。
燃費は今のところ特に良くなってはいない。荷物を積む機会が多いのであれば35丁の方が合っていると思う。
2.プラグをNGKイリジウムに交換
結果：エンジン音が静かになった。スピードを上げていくとき4速50～53で出たバイブレーションが静かになり、バイブゾーンをすぐ抜けるようになった。
一方元プラグの時に感じた出だしの加速感、カタカタカタとスピードアップする力強さは少しマスキングされた。高回転時はイリジウムの方が安定している感じがする。
3.エンジンオイルを自分で交換
結果：某ホームセンターのPB 0W-30に交換したが、エンジンがチョットうるさくなった気がする。次回は10W-30か素直にウルトラにするつもり。
4.アイリスオーヤマのツールボックス装着
結果：スーパーカブ新型のカッコ良さは落ちるが便利である。近くのスーパーのチョコチョコ買いにも重宝する。空気抵抗による燃費低下は分からない。
乗り方で気づいた所
1.長距離を走ると手が痙攣した事があり、原因を考えると肩や腕に力が入るからだと思う。そこでハンドルバーを引くように運転すると腕がリラックスでき、アクセルグリップも捉まりやすくなる事を発見。但し足を踏ん張る必要があるので股は張る。
2.燃費 累計で70.5km/Lと相変わらず優秀です。
以上、他人から見ればどうでもいいようなことをしながらもう少しカブ生活を楽みたいと思っています。
（平成31年4月28日）
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2021年1月23日 22:43 [1412844-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
 |
||
|---|---|---|
結婚した時にバイクを手放しましたが、やっぱり乗りたくて購入。
維持費の安い原付２種でと思い、一度は乗っておくべきだろうとスーパーカブ１１０に決めました。
最初は独特のミッションに苦労しましたが（シフトダウンが特に）シフトペダルがクラッチを兼ねる事を理解してからは回転合わせも出来る様になり、俄然楽しくなりました。
軽いので取り回しも良く、天気が良ければ意味もなく乗ってます。重いとそれだけで出すのか億劫になるので軽さは大事ｗ
動力性能も６０km/hは普通に出るので一般道では十分ですが他の方が言われる通り、まあ煽られるわ信号の先頭にいると青になった途端無茶な追い越しされたり。
ピンクナンバーはそこまで遅くないんですけどカブってだけで邪魔扱い。
まあ、だいたい次の信号で追いつくので心の中で笑ってますが。
事故は怖いのでドライブレコーダーはつけました。
燃費もリッター５８kmとメチャクチャ良いので気兼ねなく乗り回せるのでいいですよ。やっぱりバイクは楽しい乗り物です。
大事に乗れば一生ものかなと思い楽しく永く乗れればいいなと思います。
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2020年1月29日 18:45 [1224122-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
前回の投稿から1ヵ月後に信号無視の車に当てられて、廃車になってしまいました。 自分は救急車で運ばれたのですが、運よく軽い打撲のみで当日帰宅出来ました。 翌日バイク屋に行くとフロントが激しく曲がったカブ。。。。 後日、修理費は新車価格と同じくらいになる見積もりが。。 で、結局は先方が新車を買い替える保証をしてくれると言う事で買い替えになりました。
事故はこりごりですが、たまたま当たり所が良かったのかもしれませんが、カブに頑丈さで軽症で済んだ気がしてます。
1か月後に新しいカブが納車になりましたが、まだエンジンもミッションも硬さを感じています。
貰い事故とは言え、こりごりなので、より一層安全運転でカブライフを楽しもうと決意しました。
ちなみにリアボックスとフロント、リアスプロケットは移植したので、前カブと同じです。
家内からは、たとえ貰い事故でも、次は無いからね！ と。。。
安全運転に心がけます。
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2019年9月26日 16:13 [1262464-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【デザイン】
変わらぬS字流線型の完成美
丸めに戻ってカブらしくなりました。
新色のグリントウェーブブルーがとても気に入ってます
【エンジン性能】
低速＆トルク重視なセッティングで、街乗りが楽ちん
ツーリングメインならFスプロケを15丁に変えましょう。
15丁でも4速で７％の登坂を何とか登れます、
これは大抵の幹線道路で大丈夫なレベルです。
また15丁になると3速で60km辺りまで回せるので
峠での使い勝手が良いです。
【走行性能】
とにかく軽快です。
走る曲がる止まるでクセがなく思うように操作できます。
ただ、70ｋｍ/ｈ超えからのドラムブレーキは制動が心許ないので
安全運転でトコトコ走りましょう。
またウェットな路面には弱いです。簡単にツルツル行きますから
ゆっくり走りましょう。
【乗り心地】
100kmくらいで一休みが必要です。
シートは改良されて、お尻には十分優しいと思います。
日帰り350kmでもお尻は全く痛くありません。
カブの巡航平均速度は40前後なので、100kmなら2.5ｈに1回休憩なので
普通だと思います。
ギアの入りも改善され、ガコンじゃなくてカシュと軽く静かに入ります。
【取り回し】
ほとんど「少し重い自転車」です。
乗ったままバックも楽々、立ちごけは起きないでしょう。
【燃費】
街乗りで60km/L前後
ツーリングで65ｋｍ/L前後
エコランで75km/Lまで出したことあります。
【価格】
壊れにくく長く乗れるので、十分に安いです。
【総評】
カブのデザインとライディングポジションとトコトコエンジンが好きなら買いですね。
ツーリング重視ならスプロケは15丁と、風防がおすすめ。随分楽になります。
唯一の弱点と言えばタンク容量なので、３Lくらいの携行缶を装備すれば解決です。
あとは、外観一点突破でカスタムするもよし、ひたすら重積載にするもよし
機能性のみ追求するもよし、ノーマルもよし、全てのユーザーが満足できる機種です。
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