マツダ アクセラスポーツレビュー・評価

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アクセラスポーツ のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
アクセラスポーツ 2013年モデル 4.27 自動車のランキング 153 252人 アクセラスポーツ 2013年モデルのレビューを書く
アクセラスポーツ 2009年モデル 4.23 自動車のランキング 35人 アクセラスポーツ 2009年モデルのレビューを書く
アクセラスポーツ 2003年モデル 4.26 自動車のランキング 13人 アクセラスポーツ 2003年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 110人 -

アクセラスポーツ 2013年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.59 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.05 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.20 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.48 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.15 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 4.06 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.14 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:9人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

薄型テレビ・液晶テレビ
0件
4件
自動車(本体)
1件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費3
価格3

【エクステリア】
好みの問題ですが、これが嫌いで選ぶ人はいないと思うので。。

【インテリア】
10年落ちくらいのセレナからの乗り換えなので、高級感は増しました。慣れればこんなもんになりますが、概ね満足です。

【エンジン性能】
1.5プロアクティブですが、軽快に回ってくれます。

【走行性能】
18インチでGベク効果もあるかもですが、コーナリングは非常に安定しています。

【乗り心地】
運転席に乗ってる分にはそこまで悪いとは感じませんが、後席はあまりよろしくないようです。あと全体的に視界が狭いので運転しにくいと感じる時がありました。

【燃費】
通勤10km街乗りで12。冬タイヤは16インチですが10程度です。燃費気にして乗る車ではないと思いますので、まあこんなもんかと。

【価格】
安全装備ありきなので仕方ないですが、高いです。

【総評】
通勤メインなので後席の狭さは納得のうえゴリ押しで乗り換えましたが、日に日に4人家族(中学生、小学生)では限界を感じ、乗って2年でまたミニバンへ乗り換えです。。チャイルドシートは問題ありませんが、大人(奥さん)が長時間乗るのは厳しいです。。Dの担当者も4人家族のアクセラで、ファミリーカーとしても十分いけますよ!と言うのが決めてでしたが、いやいやなかなか厳しいです。お出かけメインのファミリーカーとしてはお勧めできませんが、1人〜2人でしたら最高に楽しい車でした。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
宮城県

新車価格
214万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
10万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった9

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Andrew Köglerさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:39人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ノートパソコン
0件
4件
自動車(本体)
2件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能1
走行性能4
乗り心地2
燃費2
価格4

私の過去の車歴は、
ゴルフR32 V6、R34GTS-T トミーカイラコンプリート、スカイラインv35クーペ、アクセラBL、GSX-R600、セレナ、ムーヴL152S(家族の車含む)
【エクステリア】
高級感がある。セダンはちょいとCLAとかa3的な残念さがあるが、スポーツは奥様が乗るコンパクト外車と並べても見劣りしない
ただ、テールゲートのピノキオのキリギリスみたいなほうれい線はダサい。昭和を感じるリヤディフューザー風の樹脂部分もちょいと微妙だがこれはバンパー変えれば解決する。
【インテリア】
一見高級感はあるが実際はレベルはBLより下がっている。高級感は3日で慣れるがユーザビリティの低さはずっと付いて回る。
メーターの視認性然り、ドアポケット然り、ドリンクホルダーの蓋然り、ベンツ風のマツコネ然り
あと、シート。トノカバーの掃除しようとして椅子に膝立ちになったら思ったより5倍くらい膝が沈んでビックリ。
ウレタンがスカスカすぎて、食器洗いのスポンジかと思った。このウレタンのスカスカは、アテンザでもあった。この世代のマツダの特徴なのかな。
【エンジン性能】
超超アンダーパワー。これで十分という人はどんな車に乗ってもパワー不足を感じることはないでしょう。
ヴィッツ1.0に似ています。
上り坂で発進すると、前の車についていくにはエンジン音が恥ずかしいレベルにまで踏まないと加速しない(それでも遅れる)
業を煮やしたフィットとかに追い越しをかけられることもしばしば。あんな加速ぜったいできねぇ
【走行性能】
エンジンパワーに合わせて走ると、なんか性能高い車のような気がします。
ちょいと飛ばすとこれ不思議、全然踏ん張らないしいきなりロールしまくる。
なんか先代の方が良く走ったような・・
ブレーキはこれふざけてんのかというほど効かない。これは先代と同じ。
スカイアクティブATは、ロックアップすごいというけど、そうは思わなかった。
マニュアルモードは先代のBLの方が鋭かった
【乗り心地】
ドタバタ、ドタバタ、ゴーゴー
先代のBLよりは良くなっていますが、走行性能とトレードオフ
【燃費】
11.4avg
遅いのに悪いね。
【価格】
安いです。1.5の素のグレードは。
【総評】
この値段の国産車で、高級車っぽい見た目
ゆっくり走れば余裕ありそうでいい車っぽさを感じれる
でも実はいっぱいいっぱいで、ちょっと飛ばそうとすると車格を思い知らされる
そんな車です。
ネガの部分を正当に評価している人が少ないような気がします、レビューがあてにならないのは残念な事です。
ポロブルーGTと方向性が似ていますがレベルは全ての分野で低いです(値段は変わらない)
2.0のマニュアルで足回り変えてブレーキ変えれば、ネガは全て解消する気がします。
でもBLでもそうでしたが、2.0だと軽快感が薄れるんですよね
1.5ならせめて130馬力くらいにして欲しいもんです。ホンダは出来てる。
BLでは、ダメな車だけど面白いよね、って感じで乗れたんですが、BMはなんかいい車に乗ってるような感じになっちゃう
そうすると粗も見えてくるってもんです。垢抜けてイケメンになったと思ったら実は変わってなかった、みたいな。
辛口に書いてるけど気に入ってるのです。
手放しに良い車だ!って褒めれる車じゃないだけで、悪いとこをちゃんと悪いと理解して乗ると良い車です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった23人(再レビュー後:23人)

このレビューは参考になりましたか?参考になった

メアクルパさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5

【エクステリア】

new mazda3は新しいデザイン性を示していますが、現行アクセラスポーツ(もう現行ではないか)の魂動デザインも
新型が出ても飽きのこないデザインだと思います。
私の愛車はマイチェン前のフロントマスクですが、大きいフロントフォグなど男っぽさを感じるイメージがあります。
通りのショーウインドウに移るサイドシルエットは今でも優秀なデザインですね。
16インチの標準ホイールですが、60タイヤのサイズでも車両とのバランスは悪くないと感じています。
50代でソウルレッドプレミアムは最初は派手かなと思いましたが、3年経過しても大変きれいな色で同じカラーのマツダ車に乗る
同年輩のドライバーも多く年齢に関係なく乗れるカラーです。
ただ高速走行が多いので、飛び石傷が多く塗装強度は弱いのかなと。

【インテリア】
 エンジンをかけると戦闘機のコックピットを思わせるアクティブ・ドライブ・ディスプレイが起き上がり
 毎日通勤前の儀式として、さあこれから運転するぞという気持ちになります。
 マイチェン前のシンプルな表示も、マイチェン後の様々な情報を示すディスプレーよりも簡潔で
 私は好きです。
 
【エンジン性能】
 パワフルなエンジンでありませんが、一人乗車の通勤車のパワーとしては必要十分。
 高速の料金所を出た後、目いっぱいアクセルを踏むと決して早くはありませんが、気持ちのいい加速が
 得られます。

【走行性能】
 アンダーパワーで足回りが優位なシャシーだと思います。車検時に借りたGベクタリングコントロール付きアクセラの
 ロールの少なさに驚きを隠せませんでしたが、マイチェン前のモデルは素直なロールでのコーナリングでこれはこれで
 慣れると挙動の変化を先読みできるようになり安心です。

【乗り心地】
 今まで20台近くの車歴がありますが、アクセラスポーツのフロントシートは私にはジャストフィット。
 長時間運転しても腰への負担が少ないと思います。
 モヒート エクスジェルクッションは装着していますが。

【燃費】
 通勤の往復98q。6割が高速。それなりの速度で走行し、購入からの通算燃費は14.6q/Lです。

【価格】
 購入時のコスパは最高でした。
 3年目の車検時、ちょうど7万キロを越えたところでしたが、諸費用+消耗品+次回車検時までのパック de メンテを
 合わせ17万越えでした。
 バッテリー交換とプラグ交換で4万5000円。これが大きい出費でしたが、毎日使う道具ですので仕方がありません。

【総評】
 通勤車としては大変満足なアクセラスポーツ15S touringです。
 まだまだ毎日の相棒としてお世話になるつもりです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年3月
購入地域
東京都

新車価格
213万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
0円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23人(再レビュー後:8人)

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Elijah Smithさん

  • レビュー投稿数:26件
  • 累計支持数:675人
  • ファン数:3人
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格4

【エクステリア】
国産Cセグメント車の中では、高級感がある方だと感じました。
デザインの評価は人それぞれあると思いますが、個人的には好きです。
街中で走っているところを見ても格好良いなと思います。

ただ、デザインを優先しているためか、視界は悪い方だと感じました。
国産Cセグメント車の中で最も良いと感じたのはインプレッサですが、次点でカローラ スポーツかと感じました。
フロントノーズが長いのもデザイン性としては良いですが、運転が苦手な人からすると嫌なようです。
※運転が苦手な家族からのコメント


【インテリア】
インテリアの質感も国産Cセグメント車の中では高く、高級感がある方だと感じました。

しかし、車内は狭めです。
これがアクセラを購入しなかった1番の理由ですが、後部座席やラゲッジスペースは国産Cセグメント車の中では狭めです。
1人〜2人乗車が主な場合は問題ないと思いますが、ファミリーカーには向かないかと感じました。
車内の快適性だと、インプレッサの方が優秀かと思います。


【エンジン性能】
インプレッサの1.6L車と比較すると、若干パワー不足を感じました。

私はインプレッサの1.6Lオーナーなのですが、インプレッサの1.6L車でも購入してみるとパワー不足を感じる瞬間が何度かあります。エアコン使用時や高速道路での追い越し加速時程度ではありますが、夏はエアコンを良く使用するので、結構気になります。
そのため、アクセラであればディーゼル車の購入をするのがベストなのかと思います。


【乗り心地】
これもインプレッサの1.6L車との比較ですが、インプレッサの方が快適だったかなという印象です。
あくまで試乗という短い時間での比較なので、がっつり乗ると変わるかもしれません。
インプレッサはがっつり乗っていますが、カローラ スポーツやシビックと比較すると、そこまで良くなかったかなと最近感じています。


【燃費】
実燃費は、1.5L車で17.0km/L前後、1.5Lディーゼル車で18.0km/L前後なので、燃費性能は間違いなくかなり良い方です。
カローラ スポーツの1.2Lターボ車で14.0km/L前後、インプレッサの1.6L車で13.0km/L前後なので、その良さは明らかです。
これ以上燃費性能が良い車にしたいなら、小型の軽自動車かハイブリッドカーにするしかないでしょう。
※使用環境により異なると思います。2018年時点の情報です。


【価格】
車両本体価格は比較的安い方だと思います。
インプレッサも安めですが、アクセラはさらに燃費性能が良いため、より安いといえるかもしれません。
※アクセラの整備費用や車検費用などは不明なため含めていません。
※スバルの車検費用は高めだと感じています。


【総評】
あくまで個人的な感想ですが、ファミリー向けというよりは、少人数向けで、ディーゼル車を選択できることに最大の魅力があるよう感じました。

安全性能もかなり高く、スバルのEyeSightと比較してもあまり遜色ありません。
EyeSightとの差は下記程度ではないかと思います。
・マツダ・レーダー・クルーズ・コントロールが全車速追従機能付でない点
・車線維持支援でステアリング制御がない点
・自動ブレーキで自転車や夜の歩行者の検知ができない点

逆に「アダプティブ・LED・ヘッドライト(ALH)」や「ドライバー・アテンション・アラート」はインプレッサには装備されていないので、優秀であるともいえます。

2019年にはフルモデルチェンジされますし、新型は現行アクセラより魅力点な部分が増えるのは確実ですが、車両本体価格はおそらく高くなるかと予想されます。現行アクセラをお得に購入すうというものありだと思います。

ちなみに新型アクセラのエンジンラインナップは、以下の全5種類のラインナップになるとのことです。
・ディーゼルエンジンモデルは現行の1.5Lと2.2Lの2種類から、1.8Lの1種類に変更
・ガソリンエンジンモデルは現行の1.5Lの1種類から、1.5L、2.0L、2.5Lの3種類に変更
・最も注目されている「SKYACTIV-X」の1種類

「SKYACTIV-X」は個人的にもめちゃくちゃ気になっていますし、発売されたらめちゃくちゃ売れそうな予感がしています。
価格と燃費性能次第かと思いますが。

※安全装備、その他項目の比較は、以下のサイトを参考にしました。
https://bluesky-sheep.com/corollasport-axela-impreza-civic-2018
https://bluesky-sheep.com/axela-fullmodelchange-2018-2019

比較製品
スバル > インプレッサ スポーツ
トヨタ > カローラ スポーツ
レビュー対象車
試乗

参考になった21

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地下鉄のザジさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:72人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
0件
14件
デジタルカメラ
0件
8件
携帯電話何でも掲示板
0件
5件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格3

【20000km走って】
相変わらずあらゆるところの操作感が心地良い車です。
なめらかに回るエンジン、回すと軽快で元気がよいエンジン。
コクっと入るシフトノブ、節度感あるボタン類、回転ノブ類。
マツコネの手元の操作感。エアコンの調節のしやすさ
(エアコンの調節がモニター内のメニュー内に格納されているメーカーが
ありますが私にはありえない。)

ハンドルもカーブでどこまでもきれいに切れて行き
安定した姿勢で曲がっていく。
シートは座り心地がよく、五時間とかへっちゃらでした。
一年点検とオイル交換をしましたが、明らかに点検後にエンジンが
なめらかになりました。オイル交換は大事だなと実感しました。
点検でよくなった部分もあるかもしれません。

相変わらずトルクの無さは感じますがしっかり回して遊んでいます。
楽しいです。運転が面倒と感じる人には全く向きません。
他の方もおっしゃってましたが、先の道路状況を見てあらかじめ
シフトダウン。そんな車です。それをゲーム感覚・スポーツ感覚で楽しめる方には
最高です。

【だめな部分】
いまだに慣れないのですが、リアハッチの解錠ボタンがどこに有るか探してしまう。
あれ、形状の問題だと思います。四角は分かりにくいです。他の四角い形状の部品かと思ってしまいます。
メーカーに寄っては丸い膨らみなのですが非常に分かりやすかったです。

アダプティブLEDヘッドライト(オートハイビーム)はレバーをハイビーム位置にすることでONとなるのですが、
これが非常に良くない。間違えて通常の前照灯の方に回転してしまうと町中でハイビームとなってしまう。
オートボタンは別に設けるべきです。

また、センシングカメラの曇りなどでオート機能がキャンセルするとそのままハイビームになってしまう。
基本がハイビームという思想からだと思いますが、ハイビームは車のコミュニケーション上威嚇の意味もあり
交通トラブルのもとです。

また、これもライト関係なのですが、ライト点灯時にメーターに緑のランプが付きますがAUTOのときは点いても
通常のロービームの点灯は省略なんですね。上記のストレスからオートは使っていないのですが、
ヘッドライトが点いているのか分からなくてストレスです。

【スバルインプレッサに乗る機会がありました。】
最後まで迷ってアクセラになりましたが、気になっていたモデルです。
マツダのハンドルは少しかるすぎなのですが、慣れていたのもありインプはすごく
どっしりとしていてウェットな感じです。高速では良いのかもしれませんが
街乗りではアクセラのほうが軽快でスッキリしていて楽しく感じます。
また、相変わらずシートがだめで腰が痛くなります。
燃費は常にリッター10あたりをウロウロしており燃費はアクセラの圧勝と言えます。
内装は比べるまでもありません。


【ニューモデルを見て】
ニューモデルもハッチバックのリアビューがつるんとして印象的で新しさがありますね。
でもキープコンセプトな部分も感じており、買って二年ですがそれほどお古感も感じなくて済みそうです。
新型はセダンモデルがかっこよくて気になります。このサイズのセダンは寸詰まりで不格好なものが
多いのですが、A3並によく纏まっていると思います。現行のセダンは寄り目っぽくて少しバランスが
悪い気がしていましたが非常に良くなったと思います。また、内装は良くなりすぎて悔しいの一言です。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年7月
購入地域
東京都

新車価格
213万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった65人(再レビュー後:22人)

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cozy4649さん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:150人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

イヤホン・ヘッドホン
4件
0件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
2件
1件
自動車(本体)
2件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地2
燃費5
価格4

新車購入後2年強、40,000kmを走行して気になったところを再レビューします。

【乗り心地】
低速域(〜50km/h過ぎまで)での脚の渋さが、乗りはじめから走行距離を重ねても一向に改善されず、ざらざらゴツゴツした感触と、それに伴う内装の軋みや車内の騒音が不快。40,000kmを走行していよいよ堪えかねて足回りに手を入れることに。「ネオチューン」を施工しざらざらゴツゴツした感じは大分緩和され、車内騒音も収まった感じがします。

ファブリックシートの表皮が硬めで耐候性のためか滑りやすい仕様になっているので服装によっては長時間運転で腰周りが痛くなることがあります。

【燃費】
満タン給油法で通算80回の給油で平均燃費17.5km/l。郊外路が5割、市街地が4割、高速が1割くらいの走行パターン。JC08モード燃費は20.4km/lなので達成率85%強といったところ。

【総評】
後期モデルが発売されてからはインプレッサ、シビック、カローラスポーツと、国産メーカー各社からライバル車が登場してきて最古参となったアクセラ。改めてアクセラの魅力は何か?と考えてみたんですが…、

プリミティブな内外装、実用燃費の良さ、運転支援/安全性能の充実の3つでしょうか。

少ないキャラクターラインで個性を出し、ハリボテ感がないシンプルな外装デザインは奇をてらったモノがなく飽きが来にくくて良いです。
内装ではインパネにはスイッチ類が少なく、やはりシンプルに見せています。ディスプレイのサイズなどユーティリティを求めるならちょっと物足りないと感じるかもしれませんが1〜2人乗りがメインならこの程度で十分でしょう。そのぶん走りに興じれる訳ですから。

その走りですがこの点については年式の新しいライバルに越されているところがあり、先に書いた足の動きの渋さがかなり大きいです。この足回りで不満がないなら問題ないですが試乗して少しでも不満を持ったなら足回りに手を入れることを前提に検討するか、他車を検討する方が良いかと思います。
とはいえ、普段は1人ないし2人乗り、いざとなれば4人ちゃんと乗れて運転支援、安全性能もしっかりしたMT車としての魅力はいまだに一級品だと思います。

燃費についても峠や専用道路で多めに踏み込んでも結局は15〜18km/lの間におさまるので不満はありません。

走り馴れた山道を軽快に走り回る軽トラドライバーのドラテクに憧れるように、1.5リッターNA+MT仕様で1260kgの車体を限られたパワーでスムースに動かせるように腕を磨きたい気にさせるのは2年以上乗っている今でも変わることはありません。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年7月
購入地域
愛知県

新車価格
213万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった64人(再レビュー後:28人)

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にこにゃんへさん

  • レビュー投稿数:31件
  • 累計支持数:467人
  • ファン数:2人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
23件
11件
Bluetoothスピーカー
3件
0件
UQ WiMAX モバイルデータ通信
2件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格無評価

 知人から譲ってもらって乗っています。
【エクステリア】
 塗装が綺麗なままです。コーティングが良いんでしょうか?
【インテリア】
 つくりつけのナビ画面は、しまえるのがよいです。全高を無理に低くせず、頭の上にも広々とした空間があります。
 ラジオのボリュームがダイヤルでよいです。最近の車にはもうダイヤルはなくボタンしかないみたい。
【エンジン性能】
 2000ccのエンジンは十分な出力をだします。巡航時には十分静かです。
【走行性能】
 ちゃんと曲がります。安定して走ります。多少道がデコボコしていても大丈夫。まだ、へたったかんじがしません。乗り換えのため、新車に試乗した後でも、負けている感じがせず、がっかり感があまりしないです。
 ATは4速しかありませんが、マニュアルモードで変速するときは、変速があまり頻繁になることもなく、かえって良いと思うことがあります。そのかわり高速道路では、ずっと4速のままでエンジン回転数があがっていきます。
【乗り心地】
 十分によいと思います。乗り心地で買い換えたいと思いません。
 ロードノイズがきになりますが、高い車ならともかく、新車でもどれを変えばよいのかよくわかりません。ロードノイズをちいさくするには、車を変えるよりタイヤを変えた方がいいのかもしれません。
【燃費】
 高速道路で巡航すると14km/リットルくらいです。十分に良いと思います。
【総評】
 走行キロは結構いっていますが、信じられないことに、まだまだ乗れるかんじです。
 これまで、交換した主な部品は、ブレーキのディスクとパッド、エンジンの中のベルト、スロットルの稼働部分、冷却水のサーモスタット、前のライトのシステム、後ろのブレーキライトのシステムです。値段的にはタイヤの交換費用が一番かかっているのだと思います。ライトのシステムは値段も結構するので、こんなところ壊れてほしくないと思い、がっかりしました。それでも、まだ新品の部品が流通しているのはありがたいと思いました。

レビュー対象車
中古車

参考になった17

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Xiiさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:55人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
3件
レンズフィルター
1件
0件
ミニコンポ・セットコンポ
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費無評価
価格4

【エクステリア】
・カッコいいとは思いますが、マツダはどれも似通って見分け難いため、やたら同じ車が走っている感じがします。

【インテリア】
・2,200と1,500でセンターコンソールの造形が異なります。2,200は電子パーキングブレーキ、スライドシャッター付カップフォルダー。サイドはソフトパッドで覆われ、1クラス上の高級感があります。

【エンジン性能】
・22XDは素晴らしいですね。気持ち良いサウンドを伴って加速します。

【走行性能】
・ステアリングは軽めに感じます。

【乗り心地】
・22XDが最も良好、振動もなく気持ち良い乗り心地。15XDは常にエンジンからの振動が伝わりました。

【燃費】
・まだわかりません。

【価格】
・22XDは、売れ筋の1,500に対して70〜100万円高く、高すぎるという評価かと思いますが、中身は別の車だと思えば高くありません。価格的には1クラス上のアテンザも視野に入りますが、アテンザは大きすぎます。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
新車

参考になった48人(再レビュー後:19人)

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はなふにさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:36人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
123件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能3
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

購入後3ヶ月ちょい、1万km弱乗ってみてのインプレです。

【エクステリア】
マイナーチェンジで顔つきが変わりこれまでよりもうんと良くなったと思います。
今新車で買える国産車では3番目に良いと思ってます。
マシーングレーは思っていたよりも神経質な色ですね。

【インテリア】
黒基調で落ち着いた雰囲気がナイス!
アームレスト運転席側の出っ張って尖がってる部分がものすごく邪魔。
運転席足元がちょっと狭い。運転中には問題無いんだが休憩時に狭さを感じます。

【エンジン性能】
車格に対して若干非力さを感じる場面が多々。登坂斜線があるくらいの上り坂だと2人乗車で4速ベタ踏みでも登っていきません。
せっかく上品な内外装なのに低ギヤで唸らせながら走らせないといけないのは安っぽい感じがして大きなマイナス点ですね。
この車には以前あった20Sくらいのエンジン積むのがちょうどいいように思います。

【走行性能】
速く走らせるには不向きな車ですが、気持ち良く走らせることには向いている車です。
適度なロール感があり挙動をそこに合わせてやることで気持ち良く回っていくイメージ。

【乗り心地】
上手いこと操ってあげるととても乗り心地は良いと思います。

【燃費】
ここまでの平均燃費16.7km/Lです。
同じく1.5LでMTのホンダフィットGD3に乗ってた時は17.9くらいは走ったので正直もう少し走って欲しいところです。

【価格】
まぁこんなもんなんじゃないでしょうかね。

【総評】
現行の顔つきで20SのMT設定があったらそちらを選んでいたかもしれません。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年2月
購入地域
愛知県

新車価格
214万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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しろいぬくんさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:34人
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自動車(本体)
1件
20件
デジタルカメラ
2件
11件
デジタル一眼カメラ
0件
8件
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満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格3

【エクステリア】
マツダのデザインは、カペラ、sワゴン、デミオなど昔から結構好きです。アクセラも最高!
【インテリア】
アクティブデイスプレーは、良いと思う。全般的には、もう少し落ち着きがあっても良いかな
【エンジン性能】
最高です。ディーゼルとして !まあ、比べれば、ガソリン車のが良い面もあるけど、乗り換えても違和感が全くなく、その上でトルクフル!高速道路では最高に気持ち良い。
【走行性能】
悪くない。

【乗り心地】
アスファルトの酷い道路では、少し、気になった。
【燃費】
片道9kmの田舎道で13位。以前は、アコードユーロR2.2で、9なので、嬉しい。
【価格】
高い。でも、まわりも高いし、仕方ない。
【総評】
ディーゼルエンジンに乗りたくて、購入した。デザインは最高なのだが、その分、機能的ではない。幅はそのままのアクセラワゴンが出たらいいのに

使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年11月
購入地域
滋賀県

新車価格
278万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

アクセラスポーツの値引き情報

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参考になった15

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ちょむすけzさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:75人
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自動車(本体)
2件
0件
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満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格3

2017年モデル XD(ディーゼル) Lパッケージ

ネガティブポイント

後方視界は見えないの一言。バックカメラ搭載のオプションは必須。視線が低めなので左センターピラーとガードレールで目線を防がれる事が度々有り。またフロント左ピラーの死角がわりときつい。(右はほぼ無い)一時停止からの右折時に車両が見えず危険。最後にアイポイントが低い。前方を走る車のガラスを通してさらに向こう側を目視確認できない事も。

マツコネの音声ナビで流れる音量が勝手に変わる。運転中は一部操作不能&危険なので更に厄介。助手席の人もさわれない。

リアデザインの斜め後ろから観たときのプリケツ加減。真横からは格好いいのになぜだ。

音質は標準スピーカーだと音がこもった感じに聞こえる。イコライザーで調整すればマシにはなる。治りはしない。

ドライブレコーダーは富士通テン製をつけた。助手席やリアハッチを締めた後、当て逃げと感知して必ず反応する。デフォルトだと感度が良すぎるのである。道路の段差でもなる。アプリで調整が可能のようだが、エンジンかけてるときしか反応してくれない上に、この前設定しようとしたら本体が応答しないとアプリから告げられる有様。その後もレコーダー自体は生きてるっぽいので放置。


ポジティブポイント

重心が低いのでカーブでもしっかり安定して曲がる。さらにG-ベクタリングコントロール。助手席の方は大絶賛。タイヤも18インチと大きく、サスも仕事する。少し固めなので長時間乗っても疲れない。高速道路運転向きの運転支援機能。クルコンは表示115kmまで設定可能。疲れない最高。運転支援機能は本当に便利。高速を走ってもほとんど疲れないのを実感。
エンジンはおとなしく乗ってるが腰から突き上げる馬力感はうれしい。だが先日のリコールでCPU調整によりなくなった。無念。燃費は走行距離6000km時点で16.2km/L。ディーゼル安い。人より得してる感だけはやばい。ディーゼルエンジンはガソリンモデルより30万値段が高いから意味ないけどな。
ハンドルヒーター&シートヒーターが付いていたが最高だ。次乗る車にもつける。必ずだ。
マツコネのナビが入るときは自然と音楽のボリュームを落としてくれ、ナビが入る。でも音量がずれて聞こえづらくなるのは勘弁して。360度ビューモニターは便利。バックも楽。マツコネにはUSBコネクタ・ブルートゥース付き。両方使える。ナビは似たり寄ったりらしいけどね。高速が雪で通れなくなった情報をすぐに取得し、下道をドヤ顔で案内してくれたのでコイツは出来るやつだと任せて行ってみたらオール雪&行き止まりの道で大鹿にあって半泣きになったあの記憶は絶対忘れないぞマツコネ。
車両のサイズ感は良く、すれ違いも慣れれば簡単。小回りは効く方。でも軽やコンパクトと比べてはいけない。
ディーラーオプションでライト周りが常時光るLEDつけるオプション。あれは個人的に満足感がある。イメージ大事。

総合評価
ええ車と思う。でもダメな部分もある。ダメな部分を愛せるなら名車や。けれど次はカーブで揺れてもいいからもっとアイポイント高い車ってすでに思ってる。だからセダンは売れないんじゃね?マツダならCX-8か5くらいが購入対象かな。本当はスバルのXV買いたかったんやけど、奥方にこれにせえ言われました。次はもう少しだけ自分の欲望のままに車を買おうと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年11月
購入地域
高知県

新車価格
268万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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TKD44さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
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満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】
全体的にカッコいいのですが、個人的にはより水平基調だと良かったと思います。
リアは特に気に入っていますが、エンブレムが多く若干ごちゃごちゃしているので、いくつか外すことも検討しています。
ボディカラーはディープクリスタルブルーマイカで、これもまた気に入っていますが、小傷が目立ちやすいので気を使います。

【インテリア】
ぱっと見はスポーティでカッコいいですが、全体的に傷がつきやすいのが残念です。
まぁ、カッコいいので、気を付けながら乗れば満足のいくレベルだと思います。

【エンジン性能】
2LのNAですが、余裕の走りです。坂道、高速の追い越しもらくらくです。

【走行性能】
FFなので、押されてる感はないのですが、オンザレール感はあります。
高速道路での安定感も高く、いつまでも乗っていたくなります。

【乗り心地】
サスとシートはちょうど良い硬さなのでは思います。
後部座席は若干狭いですが、時々人を乗せる程度なら全く問題ないと思います。
機密性が低いのか、若干ロードノイズが気になります。
Boseのサウンドシステムは、思ったほど高音質ではないです。
マツダコネクトは評判ほど悪くない印象です。

【燃費】
街乗りで11キロ前後、高速走行は18キロとかいくのではないでしょうか。
燃費が良いに越したことはないですが、特に不満はありません。

【価格】
細かいところのチープさは否めませんが、他社の車よりはお買い得感はあると思います。

【総評】
こんな感じのFRがあったら良いのになぁと思います。
しかし、とにかくカッコいいので、長く大切に乗りたいと思います。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年12月
購入地域
神奈川県

新車価格
243万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
0円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17

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ザサムライさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:36人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
354件
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満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

【エクステリア】
斜め前から見ると最高です。
【インテリア】
値段なりの質感はあり満足してます。
【エンジン性能】
1260キロに1500のガソリンエンジンはちょっとパワー不足かなと思っていましたがいい意味で裏切られました。
【走行性能】
6速マニュアルでなかなかの走りです。
【乗り心地】
ちょっと固めかな。私的にはまあまあですね。
【燃費】
高速道路を100キロ走ったときは23キロでした。充分満足してます。
【価格】
これだか安全装備が充実していてなおかつこの走行性能。コストパフォーマンス最高です。
【総評】
スタッドレスタイヤに変えても燃費が落ちないなど流石はスカイアクティブって感じですね。3月の6ヶ月点検でオイル交換したら本格的にエンジンをぶんまわしたいですね。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年9月
購入地域
三重県

新車価格
213万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった27人(再レビュー後:13人)

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kamomemanさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:25人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費5
価格4

新車で購入して1年、走行距離15000kmとなりましたのでレビューします。

【エクステリア】
とにかくカッコいいです。
同じクラスでは圧倒的な優位性があると思います。
私はマシーングレープレミアムメタリックにしましたが、ボディーラインを綺麗に見せてくれるため鼓動デザインとの相性が抜群だと感じました。
マツダ=赤色とイメージでしたが、マシーングレーも有りだと思います。
マシーングレーは光の当たり具合で表情が大きく変わり、特に夜の街灯下ではうっとりします。
購入から1年経ちますが、飽きが全くきません。

欠点をあげるなら、雨水がフロントや屋根に残ります(水はけの悪さ)。
周りの車は水滴が残っていないのに、アクセラはビチャビチャといったことがよくあります。

【インテリア】
高級感があるという訳ではありませんが、シンプルで全体的に上手くまとまっていると思います。
運転席周りの収納は必要最低限といった感じです・・・逆にあまり物を置かなくなり、車内がスッキリしています。

不満点
1.スイッチ周りの傷つきやすさ:ピアノブラックのカバーや、スイッチ類が気を付けていても爪での掻き傷ができてしまいます。もう諦めています。もう少し素材を考えて欲しかったです。

2.後方の視認性の悪さ:ブラインド・スポット・モニタリング(BSM)は付けておいた方が良いです。2017年9月のマイナーチェンジでBSMは全車標準装備となるようですので、そこはありがたいですね。

3.マツコネ:操作でのトラブル・不具合はありませんが、ナビ案内がダメですね。他に大きな道があるのに、何故かあぜ道を通らされたこと2回・・・もう信用していません。ただ悪評をたくさん聞いていましたので、その割にはマシだと感じました。マツダも色々改良を施しているのでしょうかね。

【エンジン性能】
SKYACTIV-G1.5Lですので圧倒的なトルク、加速はありませんが、必要十分といった感じです。
日常生活、高速道路での走行でも問題ありません。
エンジンを回せば気持ちよく回ってくれて、気分も同時に上がっていきます。逆に必要十分なエンジンだからこそ、エンジン性能を使い切れている感じがして、とても楽しい車だと感じます。

【走行性能】
軽快な走りを楽しめると思います。
パドルシフトも付いていますので、気分によって選んでみたりしています。
直進安定性も十分にあり、運転が楽です。
走る、止まる、曲がるという基本がしっかりできていると思います。

【乗り心地】
小さな段差などは上手くこなしているが、大きな段差は割と衝撃がきます。
ただ他の車と同じコースで比較したことがありませんので、どの車もこんなものなのかもしれません。
Gベクタリングコントロール(GVC)の効果で酔いにくい様ですが、効果の程はわかりません。
ロードノイズはうるさいので、気になることがあります。静粛性はもっと頑張って貰いたいです。

【燃費】
田舎の信号の少ない基幹道路で17.5km/L程度です。
さすがSKYACTIVエンジンといったところでしょうか。十分満足しています。
高速道路での走行では19km/Lくらいまで上がります。
高速道路では速度100km/hくらいから燃費が落ちてきますので、燃費を気にするなら90km/hでマッタリ旅が良いと思います。

【価格】
15Sのオプション込みで240万円で、割引20万円して頂き、総額220万円でした。
安全性能、快適装備など充実して、今の満足度を考えると良い買い物だったと思います。

【総評】
エクステリアに惹かれたのなら、是非試乗して検討して欲しい車です。
乗ってみると走りの良さでも惹かれると思います。
人生の中でも車を買うという経験は少ないと思いますが、このアクセラスポーツに出会えて本当に良かったと思います。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年10月
購入地域
愛媛県

新車価格
192万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
20万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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yasu-bunさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:103人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
6件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費4
価格3

【エクステリア】
先代も乗っていたので、気に入っていました。リアが先代に引き続き好きでした。
【インテリア】
上位グレードでしたが、今ではそんなに高級感はないですが、飽きはない感じでした。プラスチック感満載です。けど当時は気にならなかった。アイドリングストップのモニターなどにハイテク感をかんじてました。
【エンジン性能】
スカイアクティブGは本当によかったです。変速のショックもなくアクセルを踏めば加速するし、伸びやかです。今でも採用されているエンジンだけはありました。
【走行性能】
よかったです。アクセルを踏み込む楽しさ、パドルシフトを使ってのシフトチェンジが楽しくてたまらなかった。エンジンブレーキもいい感じで多用してました。
【乗り心地】
硬い。シートはホールドしてくれて包まれている感覚がありました。
【燃費】
2000ccではよかったです。一般道で12キロ高速道路では16キロ
【価格】
高いの一言。スカイアクティブになってから、現在もそうですが、マツダのコンセプトの移行時期だったのか値引きも悪く困りましたが、エコカー補助金と下取りで何とか購入。
【総評】
エンジン、デザインと気に入っていて乗り続けたかったが、妻、子ども、両親を乗せる事も考えミニバンに乗り換えに至りました。
買取店でディーラーより高値が付き、綺麗に大切に乗っていてよかった。
また子どもが大きくなったら、マツダ車乗りたいです。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2012年3月
購入地域
神奈川県

新車価格
215万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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