『購入して20000km走った感想です。』 マツダ アクセラスポーツ 2013年モデル 地下鉄のザジさんのレビュー・評価

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『購入して20000km走った感想です。』 地下鉄のザジさん のレビュー・評価

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満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格3
購入して20000km走った感想です。

【20000km走って】
相変わらずあらゆるところの操作感が心地良い車です。
なめらかに回るエンジン、回すと軽快で元気がよいエンジン。
コクっと入るシフトノブ、節度感あるボタン類、回転ノブ類。
マツコネの手元の操作感。エアコンの調節のしやすさ
(エアコンの調節がモニター内のメニュー内に格納されているメーカーが
ありますが私にはありえない。)

ハンドルもカーブでどこまでもきれいに切れて行き
安定した姿勢で曲がっていく。
シートは座り心地がよく、五時間とかへっちゃらでした。
一年点検とオイル交換をしましたが、明らかに点検後にエンジンが
なめらかになりました。オイル交換は大事だなと実感しました。
点検でよくなった部分もあるかもしれません。

相変わらずトルクの無さは感じますがしっかり回して遊んでいます。
楽しいです。運転が面倒と感じる人には全く向きません。
他の方もおっしゃってましたが、先の道路状況を見てあらかじめ
シフトダウン。そんな車です。それをゲーム感覚・スポーツ感覚で楽しめる方には
最高です。

【だめな部分】
いまだに慣れないのですが、リアハッチの解錠ボタンがどこに有るか探してしまう。
あれ、形状の問題だと思います。四角は分かりにくいです。他の四角い形状の部品かと思ってしまいます。
メーカーに寄っては丸い膨らみなのですが非常に分かりやすかったです。

アダプティブLEDヘッドライト(オートハイビーム)はレバーをハイビーム位置にすることでONとなるのですが、
これが非常に良くない。間違えて通常の前照灯の方に回転してしまうと町中でハイビームとなってしまう。
オートボタンは別に設けるべきです。

また、センシングカメラの曇りなどでオート機能がキャンセルするとそのままハイビームになってしまう。
基本がハイビームという思想からだと思いますが、ハイビームは車のコミュニケーション上威嚇の意味もあり
交通トラブルのもとです。

また、これもライト関係なのですが、ライト点灯時にメーターに緑のランプが付きますがAUTOのときは点いても
通常のロービームの点灯は省略なんですね。上記のストレスからオートは使っていないのですが、
ヘッドライトが点いているのか分からなくてストレスです。

【スバルインプレッサに乗る機会がありました。】
最後まで迷ってアクセラになりましたが、気になっていたモデルです。
マツダのハンドルは少しかるすぎなのですが、慣れていたのもありインプはすごく
どっしりとしていてウェットな感じです。高速では良いのかもしれませんが
街乗りではアクセラのほうが軽快でスッキリしていて楽しく感じます。
また、相変わらずシートがだめで腰が痛くなります。
燃費は常にリッター10あたりをウロウロしており燃費はアクセラの圧勝と言えます。
内装は比べるまでもありません。


【ニューモデルを見て】
ニューモデルもハッチバックのリアビューがつるんとして印象的で新しさがありますね。
でもキープコンセプトな部分も感じており、買って二年ですがそれほどお古感も感じなくて済みそうです。
新型はセダンモデルがかっこよくて気になります。このサイズのセダンは寸詰まりで不格好なものが
多いのですが、A3並によく纏まっていると思います。現行のセダンは寄り目っぽくて少しバランスが
悪い気がしていましたが非常に良くなったと思います。また、内装は良くなりすぎて悔しいの一言です。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年7月
購入地域
東京都

新車価格
213万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格3
購入して700km走った感想です。

【エクステリア】
後期はドイツ車的なガッチリとした感じになった気がします。
想定外だったのがLEDヘッドライトです。スモールつけたらビックリ。
なかなかやんちゃな猛禽類的ラインを描きますので好みが分かれるかも。

【インテリア】
前期よりシートの質感が良くなりました。ワッフルのような質感のシートに。
これが一番嬉しかった。デザインはカタログ写真だと変なライン入って気持ち悪いと
思ったのですが、実物はとてもよいです。
前期からですが、シートの作りは良いです。250km乗っても快適でした。
ホールドもしっかりしています。スバルはホールドがダメ(硬い芯を感じる。痛い)
なのでマツダのほうが良いです。

マツコネのディスプレーは後期はプラスチックの枠が安っぽくなりました。
あと、慣れの問題かも知れないですが、夜間スイッチ類が光らない部分が
あって気になりました。こんなところコストダウンしなくてもという感じ。

ハンドルは抜群にかっこ良くなり大満足です。前期より配置的にとても
押しやすくなりました。
ハンドル下部の加飾はメタルで平面のところがあり、太陽光を反射する
事がありました。要改善。

【エンジン・ミッション】
前期の1.5AT、後期の1.5AT、MTともに試乗しました。
マイチェン後ATに乗ったらモッサリ感がほぼ無くなってて、とても良かったです。
これならATのほうが良いかも!ちょっと選択誤ったかもと後悔しました。

MTはやはり分かっていたものの少し非力ですね。
信号で先頭になるとちょっと回し気味で発進しなくてはなりません。
それ以外は坂道、高速の合流でちょっと非力さを見せますが
しっかりシフトダウンすれば大丈夫でした。普通に走るには問題なし。
クラッチペダルは軽くて操作しやすいです。ミートもわかりやすく、
今まで何台かMT乗り換えましたがこれほどすんなり慣れたのは初めて。
また、アクセル煽らずクラッチをゆっくり離すだけで
走りだすので渋滞時も苦痛が少なく済みます。
ただ、一つ難点が。まだ馴染んでないのかもしれませんがシフトが渋いです。
特にバツクギアは入らなくて焦るほど渋いです。押しこむタイプよりリング引っ張って
シフトするほうが安全確実。この辺はヨーロッパ勢が一枚上手です。


【乗り心地】
素晴らしいです。段差の乗り越え、カーブなど快適です。
直進も悪く無いですが、少しハンドルが軽いです。

あとは、この乗り心地がどれぐらいの間持つかですね。
ドイツ車みたいに数万キロ乗ってもまだダンパーやボディがしっかりみたいな
感じを求めるのは酷かな・・・。

ロードノイズは前期からの改善は感じられませんでした。
路面が悪いとそれなりにノイズが入ってきますが正直それほど
気になりませんでした。タイヤはとても良い物(レクサスと同じ)履いて
納車されます。スゴイ。


【燃費】
250km、高速、都市高、程よい郊外のワインディングなど合わせて
19.5km/Lでした。エアコンはつけっば。JC08ではATに負けますが、実燃費は
MTが勝っている気がします。うーんしかしこの走りで非ハイブリットでこの燃費。
文句なし。


【BOSEサウンドシステム・音楽】
まだエージングが済んでいないからでしょうか。いやそう願いたいほど酷い。
やたら低音がボン付いてモワモワ。サラウンド切った状態です。
これで10万とか。。
あと、ハンドルで音楽を操作できるのは良いのですが、何故か一時停止がない!!
これは参った。せめてカスタマイズで殆ど使わないであろう音声認識ボタンに
割り当てられるようにするとか出来るようにして欲しい。


【Gベクタリング】カーブの時にわざとアクセル開けて突っ込んだりしても
安定しているので制御がかかっているのが何となく分かります。
また、交差点ですっと曲がります。
同乗者には快適だと思います。ミニバンにあると良さそう。
ただ、運転している側としてはなんだか運転している感が削がれる感じも。。
FFなのでグッとカーブでハンドルを切るとアンダーが出てその反力を
感じつつハンドルを切ると言った自然な動きが希薄な気がします。
ドライバーズカーとして果たしてどう見るか。OFF出来ないですし。
慣れの問題かもしれません。

【その他先進機能】
ヘッドアップディスプレーは速度が見やすくてよいですね。
ただ、例の標識表示はほとんどあてにならない感じです。
クルコン初体験しました。アダプティブじゃなくてもあれば
なかなかありがたいものでした。
車線逸脱防止機能でハンドルが勝手に動くのがちょっと楽しい。
そして何より人を感知する衝突軽減ブレーキは心理的にも大きなお守りです。
しかも自動ブレーキ+MTを作ってくれたマツダには感謝でいっぱいです。
スバルも出来ないかな。。


【マツコネのナビ】
正直このナビ今後使うか分かりません。スマホナビのほうがよほど便利です。。
直感的でないアイコンなど使いづらい。デミオなんかはレンタカーも多いですが、
正直一見さんでこのナビ使うことになったら悶絶すると思います。
手元のダイヤルで操作できる事自体は素晴らしいのでアンドロイド
なりアップルなりのOSで動かせるようにして欲しい。
目的地設定に関してはグーグルマップ→ナビコンアプリ→マツコネへ転送
で大分ストレスが無くなりますのでおためしあれ。


【総評】興奮冷めやらず長文になってしまいました。
色々文句も言ってしまったけど、これはマツダさんへの今後の
期待を込めて書きました。
細かい不満はあるけれど、ユーティリティと燃費ばかりで
基本の部分がしっかりしているクルマが少ない昨今。
とにかくとてもよいクルマです。
サイドエアバッグ標準装備やスモールオーバーラップ衝突への対応などが
地味にエライ!

※2000km走行後の追記※
Gベクタリングについての違和感は前車との違いからくる違和感
だったようです。アンダーが出ずスッと曲がるのに慣れると
好意的に受け入れられる様になりました。作った方ごめんなさい。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年7月
購入地域
東京都

新車価格
213万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格3
購入して700km走った感想です。

【エクステリア】
後期はドイツ車的なガッチリとした感じになった気がします。
想定外だったのがLEDヘッドライトです。スモールつけたらビックリ。
なかなかやんちゃな猛禽類的ラインを描きますので好みが分かれるかも。

【インテリア】
前期よりシートの質感が良くなりました。ワッフルのような質感のシートに。
これが一番嬉しかった。デザインはカタログ写真だと変なライン入って気持ち悪いと
思ったのですが、実物はとてもよいです。
前期からですが、シートの作りは良いです。250km乗っても快適でした。
ホールドもしっかりしています。スバルはホールドがダメ(硬い芯を感じる。痛い)
なのでマツダのほうが良いです。

マツコネのディスプレーは後期はプラスチックの枠が安っぽくなりました。
あと、慣れの問題かも知れないですが、夜間スイッチ類が光らない部分が
あって気になりました。こんなところコストダウンしなくてもという感じ。

ハンドルは抜群にかっこ良くなり大満足です。前期より配置的にとても
押しやすくなりました。
ハンドル下部の加飾はメタルで平面のところがあり、太陽光を反射する
事がありました。要改善。

【エンジン・ミッション】
前期の1.5AT、後期の1.5AT、MTともに試乗しました。
マイチェン後ATに乗ったらモッサリ感がほぼ無くなってて、とても良かったです。
これならATのほうが良いかも!ちょっと選択誤ったかもと後悔しました。

MTはやはり分かっていたものの少し非力ですね。
信号で先頭になるとちょっと回し気味で発進しなくてはなりません。
それ以外は坂道、高速の合流でちょっと非力さを見せますが
しっかりシフトダウンすれば大丈夫でした。普通に走るには問題なし。
クラッチペダルは軽くて操作しやすいです。ミートもわかりやすく、
今まで何台かMT乗り換えましたがこれほどすんなり慣れたのは初めて。
また、アクセル煽らずクラッチをゆっくり離すだけで
走りだすので渋滞時も苦痛が少なく済みます。
ただ、一つ難点が。まだ馴染んでないのかもしれませんがシフトが渋いです。
特にバツクギアは入らなくて焦るほど渋いです。押しこむタイプよりリング引っ張って
シフトするほうが安全確実。この辺はヨーロッパ勢が一枚上手です。


【乗り心地】
素晴らしいです。段差の乗り越え、カーブなど快適です。
直進も悪く無いですが、少しハンドルが軽いです。

あとは、この乗り心地がどれぐらいの間持つかですね。
ドイツ車みたいに数万キロ乗ってもまだダンパーやボディがしっかりみたいな
感じを求めるのは酷かな・・・。

ロードノイズは前期からの改善は感じられませんでした。
路面が悪いとそれなりにノイズが入ってきますが正直それほど
気になりませんでした。タイヤはとても良い物(レクサスと同じ)履いて
納車されます。スゴイ。


【燃費】
250km、高速、都市高、程よい郊外のワインディングなど合わせて
19.5km/Lでした。エアコンはつけっば。JC08ではATに負けますが、実燃費は
MTが勝っている気がします。うーんしかしこの走りで非ハイブリットでこの燃費。
文句なし。


【BOSEサウンドシステム・音楽】
まだエージングが済んでいないからでしょうか。いやそう願いたいほど酷い。
やたら低音がボン付いてモワモワ。サラウンド切った状態です。
これで10万とか。。
あと、ハンドルで音楽を操作できるのは良いのですが、何故か一時停止がない!!
これは参った。せめてカスタマイズで殆ど使わないであろう音声認識ボタンに
割り当てられるようにするとか出来るようにして欲しい。


【Gベクタリング】カーブの時にわざとアクセル開けて突っ込んだりしても
安定しているので制御がかかっているのが何となく分かります。
また、交差点ですっと曲がります。
同乗者には快適だと思います。ミニバンにあると良さそう。
ただ、運転している側としてはなんだか運転している感が削がれる感じも。。
FFなのでグッとカーブでハンドルを切るとアンダーが出てその反力を
感じつつハンドルを切ると言った自然な動きが希薄な気がします。
ドライバーズカーとして果たしてどう見るか。OFF出来ないですし。
慣れの問題かもしれません。

【その他先進機能】
ヘッドアップディスプレーは速度が見やすくてよいですね。
ただ、例の標識表示はほとんどあてにならない感じです。
クルコン初体験しました。アダプティブじゃなくてもあれば
なかなかありがたいものでした。
車線逸脱防止機能でハンドルが勝手に動くのがちょっと楽しい。
そして何より人を感知する衝突軽減ブレーキは心理的にも大きなお守りです。
しかも自動ブレーキ+MTを作ってくれたマツダには感謝でいっぱいです。
スバルも出来ないかな。。


【マツコネのナビ】
正直このナビ今後使うか分かりません。スマホナビのほうがよほど便利です。。
直感的でないアイコンなど使いづらい。デミオなんかはレンタカーも多いですが、
正直一見さんでこのナビ使うことになったら悶絶すると思います。
手元のダイヤルで操作できる事自体は素晴らしいのでアンドロイド
なりアップルなりのOSで動かせるようにして欲しい。
目的地設定に関してはグーグルマップ→ナビコンアプリ→マツコネへ転送
で大分ストレスが無くなりますのでおためしあれ。


【総評】興奮冷めやらず長文になってしまいました。
色々文句も言ってしまったけど、これはマツダさんへの今後の
期待を込めて書きました。
細かい不満はあるけれど、ユーティリティと燃費ばかりで
基本の部分がしっかりしているクルマが少ない昨今。
とにかくとてもよいクルマです。
サイドエアバッグ標準装備やスモールオーバーラップ衝突への対応などが
地味にエライ!

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年7月
購入地域
東京都

新車価格
213万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格3
購入して700km走った感想です。

【エクステリア】
後期はドイツ車的なガッチリとした感じになった気がします。
想定外だったのがLEDヘッドライトです。スモールつけたらビックリ。
なかなかやんちゃな猛禽類的ラインを描きますので好みが分かれるかも。

【インテリア】
前期よりシートの質感が良くなりました。ワッフルのような質感のシートに。
これが一番嬉しかった。デザインはカタログ写真だと変なライン入って気持ち悪いと
思ったのですが、実物はとてもよいです。
前期からですが、シートの作りは良いです。250km乗っても快適でした。
ホールドもしっかりしています。スバルはホールドがダメ(硬い芯を感じる。痛い)
なのでマツダのほうが良いです。

マツコネのディスプレーは後期はプラスチックの枠が安っぽくなりました。
あと、慣れの問題かも知れないですが、夜間スイッチ類が光らない部分が
あって気になりました。こんなところコストダウンしなくてもという感じ。

ハンドルは抜群にかっこ良くなり大満足です。前期より配置的にとても
押しやすくなりました。
ハンドル下部の加飾はメタルで平面のところがあり、太陽光を反射する
事がありました。要改善。

【エンジン・ミッション】
前期の1.5AT、後期の1.5AT、MTともに試乗しました。
マイチェン後ATに乗ったらモッサリ感がほぼ無くなってて、とても良かったです。
これならATのほうが良いかも!ちょっと選択誤ったかもと後悔しました。

MTはやはり分かっていたものの少し非力ですね。
信号で先頭になるとちょっと回し気味で発進しなくてはなりません。
それ以外は坂道、高速の合流でちょっと非力さを見せますが
しっかりシフトダウンすれば大丈夫でした。普通に走るには問題なし。
クラッチペダルは軽くて操作しやすいです。ミートもわかりやすく、
今まで何台かMT乗り換えましたがこれほどすんなり慣れたのは初めて。
また、アクセル煽らずクラッチをゆっくり離すだけで
走りだすので渋滞時も苦痛が少なく済みます。


【乗り心地】
素晴らしいです。段差の乗り越え、カーブなど快適です。
直進も悪く無いですが、少しハンドルが軽いです。

あとは、この乗り心地がどれぐらいの間持つかですね。
ドイツ車みたいに数万キロ乗ってもまだダンパーやボディがしっかりみたいな
感じを求めるのは酷かな・・・。

ロードノイズは前期からの改善は感じられませんでした。
路面が悪いとそれなりにノイズが入ってきますが正直それほど
気になりませんでした。タイヤはとても良い物(レクサスと同じ)履いて
納車されます。スゴイ。


【燃費】
250km、高速、都市高、程よい郊外のワインディングなど合わせて
19.5km/Lでした。エアコンはつけっば。JC08ではATに負けますが、実燃費は
MTが勝っている気がします。うーんしかしこの走りで非ハイブリットでこの燃費。
文句なし。


【BOSEサウンドシステム・音楽】
まだエージングが済んでいないからでしょうか。いやそう願いたいほど酷い。
やたら低音がボン付いてモワモワ。サラウンド切った状態です。
これで10万とか。。
あと、ハンドルで音楽を操作できるのは良いのですが、何故か一時停止がない!!
これは参った。せめてカスタマイズで殆ど使わないであろう音声認識ボタンに
割り当てられるようにするとか出来るようにして欲しい。


【Gベクタリング】カーブの時にわざとアクセル開けて突っ込んだりしても
安定しているので制御がかかっているのが何となく分かります。
また、交差点ですっと曲がります。
同乗者には快適だと思います。ミニバンにあると良さそう。
ただ、運転している側としてはなんだか運転している感が削がれる感じも。。
FFなのでグッとカーブでハンドルを切るとアンダーが出てその反力を
感じつつハンドルを切ると言った自然な動きが希薄な気がします。
ドライバーズカーとして果たしてどう見るか。OFF出来ないですし。
慣れの問題かもしれません。

【その他先進機能】
ヘッドアップディスプレーは速度が見やすくてよいですね。
ただ、例の標識表示はほとんどあてにならない感じです。
クルコン初体験しました。アダプティブじゃなくてもあれば
なかなかありがたいものでした。
車線逸脱防止機能でハンドルが勝手に動くのがちょっと楽しい。
そして何より人を感知する衝突軽減ブレーキは心理的にも大きなお守りです。


【マツコネのナビ】
正直このナビ今後使うか分かりません。スマホナビのほうがよほど便利です。。
直感的でないアイコンなど使いづらい。デミオなんかはレンタカーも多いですが、
正直一見さんでこのナビ使うことになったら悶絶すると思います。
手元のダイヤルで操作できる事自体は素晴らしいのでアンドロイド
なりアップルなりのOSで動かせるようにして欲しい。


【総評】興奮冷めやらず長文になってしまいました。
色々文句も言ってしまったけど、これはマツダさんへの今後の
期待を込めて書きました。
細かい不満はあるけれど、ユーティリティと燃費ばかりで
基本の部分がしっかりしているクルマが少ない昨今。
とにかくとてもよいクルマです。
サイドエアバッグ標準装備やスモールオーバーラップ衝突への対応などが
地味にエライ!

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年7月
購入地域
東京都

新車価格
213万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

アクセラスポーツの値引き情報

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