マツダ アクセラスポーツレビュー・評価

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アクセラスポーツ のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
アクセラスポーツ 2013年モデル 4.27 自動車のランキング 153 252人 アクセラスポーツ 2013年モデルのレビューを書く
アクセラスポーツ 2009年モデル 4.23 自動車のランキング 35人 アクセラスポーツ 2009年モデルのレビューを書く
アクセラスポーツ 2003年モデル 4.26 自動車のランキング 13人 アクセラスポーツ 2003年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 110人 -

アクセラスポーツ 2013年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.59 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.05 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.20 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.48 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.15 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 4.06 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.14 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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kou(^^)さん

  • レビュー投稿数:32件
  • 累計支持数:219人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
15件
スマートフォン
5件
11件
ノートパソコン
5件
3件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費5
価格3

高い買い物なので、好きになろうと高い評価をしてしまいましたが、
好きになりきれず3年半で手放しました。

ディーゼルにしてはよく回ると思いますが、
所詮ディーゼルです。
ecu替えても基本は変わりません。
トルクがあるので勘違いしやすいでが
フロントヘビー1.5.tに175psなので速い訳がありません。

マツダスピードアクセラにぶち抜かれましたし(どう頑張っても太刀打ちできない差だと実感)。
また現在所有のzc33sを運転中、いかにもノーマルではないぞ感の22xdに二回煽られましたが(それも二回ともパッシング付)、二回ともバックミラーからすぐ消せました。

良い車ですが、
運転を楽しむには何か違う車のような気がしました。


■過去レビュー
初めてのマツダ車です。

どのメーカーも変わり者しか買わないMT車なんぞ作らなくなったこの時代に普通にMT設定が!
マツダすばらしい!
感動してこちらにやって来ました。

納車後6000キロ走りました。

【エクステリア】
あまり好みではありませんが、
人は絶賛してくれるので良しとしてます。

後方の視界が、
デザイン重視なのか凄く悪いように思います。
昔乗ってたFTOを思い出しました。
慣れれば問題ありません。

【インテリア】
シンプルなデザインで満足してます。

圧迫感はあるものの以外と広いです。

期待していなかったboseサウンドですが、
以外と良いです。
高価なものと比べるとメリハリが少し欠けるような気がしますが、
低音は十分出ますので
前車で使ってたサブウーハーは必要無さそうです。

【エンジン性能】
低回転はトルクフルで乗りやすく、
高回転も
暖まると(水温ランプ消えてなお数分後以降)
ディーゼルとは思えない加速を味わえ
4000回転ぐらいからもう一伸びします。

【走行性能】
フロントヘビーなのにうまく設定できているのでしょうか、
コーナーは以外と踏ん張り、リアも思ったより破綻しません。

【乗り心地】
柔らかいので、家族は満足してます。
音も今まで喧しい車しか乗ったことないので
とても快適です。

【燃費】
素晴らしいです。
前車ハイオク2lターボと比べると燃料代は半分以下です。
街乗り(田舎)12〜15キロ、高速道路17〜20キロでしょうか。

【価格】
これだけ電子機器てんこ盛りなら安いかもしれませんが、
要らないものが付いてたりするので考え方によっては高く感じます。

【総評】
私はこの車、MTでも楽しめる車と思います。

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年6月
購入地域
京都府

新車価格
306万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
15万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった32人(再レビュー後:5人)

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nature landさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:85人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
電子レンジ・オーブンレンジ
1件
0件
トースター
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

BM初期型(H15.3登録)を4万q乗ってMAZUDA3・CX-30を試乗した比較投稿です。

【エクステリア】
 BMアクセラは、今でも、スマートでしっかりした車の存在感があります。
 MAZUDA3は、品があるがコンパクトに小さく見えます。
 CX-30と並べ比べて見ましたが、両車と全体的な見た目はそれ程変わりません。

 もちろんMAZUDA3やCX-30の美しく醸し出すボディーのリフレクション、デイライトなど先進的なフォルムやシステムは素晴らしいですね。

 BMアクセラのフォルム、スモールライトやスグネチャーウイングも決して勝るとも劣らず、先駆者BMアクセラは今でも健在の一言です。

【インテリア】
 MAZDA3・CX-30の高級感高いインテリアは素敵ですが、シンプルで全体的なバランスの良いBMアクセラのインテリアもそうそう引けは取りません。

 CX-30のヘッドアップディスプレイは、表示位置を最下位置に設定しても映し出す表示が高過ぎて時に視界の邪魔にもなります。

 前・後席の乗り降りは、BMアクセラは少し厳しい、MAZDA3は更に厳しい、全高や地上高の高いCX-30の方が楽で容易です。

 後席はMAZDA3は閉塞感が高く、CX-30は背もたれが立ちすぎていて、BMアクセラはよりリラックスできます。

【エンジン性能】
MAZDA3・CX-30の2Lエンジンはそこそこ問題なく回り優雅に走行します。しかしながら、車重が断然軽いアクセラ1.5Lの方が、エンジン音も小さく、軽快にスムースに走る印象です。

また、BMアクセラの購入から4年半経ちましたが、高速道・市街地・ちょい乗りを含めた平均燃費が13.5q/Lを上回っていますのでMAZDA3・CX-30を超えるものと思います。

【走行性能】
 ハンドルの切れ味は3車ともに抜群です。流石MAZDA!
 MAZDA3・CX-30のオートブレーキホールドや0q/hからのMRCCも素晴らしいですが、操作性や性能については、BMアクセラスポーツは時速30q/h以上から作動、設定速度が5q/h単位ではありながら、前車追従時の動作やブレーキの動作に極端な動きが割に少なく、MAZDA3・CX-30より扱い易く優れていると感じました。

【乗り心地】
BMアクセラは、3車の中で一番ゆったりできる乗り心地だと思います。

 MAZDA3・CX-30は、全体的に引き締まりコツコツ感をマイルドに旨くこなしてはいますが、トーションビームの影響か、揺れとストロークの短さを感じます。

 BMアクセラは、マルチリンクサス、扁平率60%タイヤ、16インチホイールのお陰で、比較的優雅な乗り心地を味わえます。もちろん、ハンドルの切れやコーナーもMAZDA3・CX-30に勝るとも劣りません。

【燃費】
BMアクセラは、前述のとおり4年間トータル平均13.5q/Lをマークしていますので、MAZDA3・CX-30より良いのではと考えます。

【総評】
MAZDA3・CX-30は、とても素晴らしい車ですが、全体的にBMアクセラの方が車格がやや上かな〜と感じてしまいます。

 今回、MAZDA3・CX-30への乗り換えを考えましたが、試乗した結果BMアクセラの方が断然良い車なので、CX- 5にするかMCを含め次期MAZDA車を待つことになりそうです。
 
 暫くは相棒BMアクセラを大事に乗り続けます。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年3月
購入地域
神奈川県

新車価格
213万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった47人(再レビュー後:14人)

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cozy4649さん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:149人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

イヤホン・ヘッドホン
4件
0件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
2件
1件
自動車(本体)
2件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地2
燃費5
価格4

新車購入後2年強、40,000kmを走行して気になったところを再レビューします。

【乗り心地】
低速域(〜50km/h過ぎまで)での脚の渋さが、乗りはじめから走行距離を重ねても一向に改善されず、ざらざらゴツゴツした感触と、それに伴う内装の軋みや車内の騒音が不快。40,000kmを走行していよいよ堪えかねて足回りに手を入れることに。「ネオチューン」を施工しざらざらゴツゴツした感じは大分緩和され、車内騒音も収まった感じがします。

ファブリックシートの表皮が硬めで耐候性のためか滑りやすい仕様になっているので服装によっては長時間運転で腰周りが痛くなることがあります。

【燃費】
満タン給油法で通算80回の給油で平均燃費17.5km/l。郊外路が5割、市街地が4割、高速が1割くらいの走行パターン。JC08モード燃費は20.4km/lなので達成率85%強といったところ。

【総評】
後期モデルが発売されてからはインプレッサ、シビック、カローラスポーツと、国産メーカー各社からライバル車が登場してきて最古参となったアクセラ。改めてアクセラの魅力は何か?と考えてみたんですが…、

プリミティブな内外装、実用燃費の良さ、運転支援/安全性能の充実の3つでしょうか。

少ないキャラクターラインで個性を出し、ハリボテ感がないシンプルな外装デザインは奇をてらったモノがなく飽きが来にくくて良いです。
内装ではインパネにはスイッチ類が少なく、やはりシンプルに見せています。ディスプレイのサイズなどユーティリティを求めるならちょっと物足りないと感じるかもしれませんが1〜2人乗りがメインならこの程度で十分でしょう。そのぶん走りに興じれる訳ですから。

その走りですがこの点については年式の新しいライバルに越されているところがあり、先に書いた足の動きの渋さがかなり大きいです。この足回りで不満がないなら問題ないですが試乗して少しでも不満を持ったなら足回りに手を入れることを前提に検討するか、他車を検討する方が良いかと思います。
とはいえ、普段は1人ないし2人乗り、いざとなれば4人ちゃんと乗れて運転支援、安全性能もしっかりしたMT車としての魅力はいまだに一級品だと思います。

燃費についても峠や専用道路で多めに踏み込んでも結局は15〜18km/lの間におさまるので不満はありません。

走り馴れた山道を軽快に走り回る軽トラドライバーのドラテクに憧れるように、1.5リッターNA+MT仕様で1260kgの車体を限られたパワーでスムースに動かせるように腕を磨きたい気にさせるのは2年以上乗っている今でも変わることはありません。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年7月
購入地域
愛知県

新車価格
213万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった64人(再レビュー後:28人)

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nonchyanさん

  • レビュー投稿数:15件
  • 累計支持数:72人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
5件
プロジェクタ
2件
0件
スピーカー
2件
0件
もっと見る
満足度1
エクステリア2
インテリア2
エンジン性能無評価
走行性能無評価
乗り心地無評価
燃費4
価格無評価

代車として運転しましたが、よく最近のマツダ車はと聞きます。(良い意味で)マツダ車をこんなに長く乗った事なかったので、マツダ車初心者です。いくつか感じたのは、確かに普通のガソリン車として燃費は良いと思います。しかし、自分がオーナーなら。と思う事あります。

まず、デザイン優先だと感じます。バックの時後ろ見えない(見えにくい)バックモニター有るからいいでしょ。ってなデザイン 自分が運転するには振り向いて確認できる事重要です。ましてや部類はコンパクトカーその割には鼻長い 再度ミラーでの路面確認しずらい。スーパースポーツカーならまだしも。基本日常使い 街乗りを重視して欲しい。

走行中白線踏むと音で警告しますが、これが雑音でしかない。はじめ故障したのか?とマジに思いました。ナビ オーディオも純正しかダメ(マツダ車ほとんど)ナビは近所しか走らないで使用してませんが、オーディオは使いずらい。

燃費が良いのは素晴らしいですが、購入するための試乗なら買わないになります。

マツダ 頑張って。

乗車人数
1人
使用目的
その他
頻度
週3〜4回
レビュー対象車
新車

参考になった27

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kensan〆さん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:59人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
無線LAN中継機・アクセスポイント
1件
0件
イヤホン・ヘッドホン
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5


2014年製 13S デミオからの乗り換えです。
何もかもがレベルアップしました。(笑)


【エクステリア】
文句無しです。カッコイイ。国産車ではトップクラスのデザイン性を誇ると思います。
MC後はよりキリッとしたフロントとなり、風格が漂っておりますね。
MC前はヤンチャな印象を受けます。
もしかすると好みが別れるかもしれませんね。

【インテリア】
こちらもMC後はより洗練されており、大変雰囲気が良いです。落ち着いた印象を受けます。
特に22XD Lパケはサンルーフ、専用のセンターコンソール、電動パーキングブレーキ等、専用装備が充実しております。
サンルーフは女性に受けます(笑)
後ろが確認しずらいのはもう仕方ないですね。バックカメラは必須かと思います。
アームレストがもう少し前まで張り出しているか、シートに一つ付けてくれると良かったなぁ。

【エンジン性能】
いやぁー、すごいですねこれは。
ゆとりあるパワーで高速走行も余裕です。
レスポンスも悪くありません。アクセルを踏んだ分だけ、エンジンがそれに応えてくれます。
シートに背中が押し付けられる感覚はたまりません。
いつまでも走りたくなります。

【走行性能】
街乗り、高速道路、ワインディング、何でもオッケーです。
高速安定性は抜群です。風に煽られることもあまりないです。
ただ、少しカーブ時に重い印象を受けます。
フロントヘビー故でしょうか。

しかしながら、重いフロントも2.2リッター ディーゼルターボエンジンの強大なパワーで引っ張り、
優秀なマルチリンクサスが巧み車体を制御し、
高剛性の車体が負荷を受け止めて、
Gベクで身体に掛かるGを分散させる。
自分が思ったよりも、実際はきちんと曲がれる。

いやぁー、すごいですね(笑)

【乗り心地】
シートの質感も申し分ないです。
パワーシートも装着されていて、自動でポジショニングをしてくれます。
ロードノイズはうるさいです。
これは改善点かと思われます。会話がしにくいレベルです。

【燃費】
まだ1000キロしか走っていないので不明確ですが、
一般道:約15キロ
高速道路:約19キロくらい
2.2リッターのターボエンジンの燃費に見えない・・・

【価格】
価格は高めな印象を受けますが、
装備されている内容を考えると妥当なような気もします。
オプションにもっと選択肢があると良いですね。
私は試乗車落ちを購入したので、非常にお安く購入できました。

【総評】
走るのがとにかく楽しいです。
意味もなく出かけてしまいます。
全く不満点がないわけではないですが、いい車ですよ。
現在のモデルは成熟されていますし、買って損はないのではと思います。
アクセラライフが楽しみです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった26

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みゆみゆ3さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:26人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
13件
薄型テレビ・液晶テレビ
0件
2件
もっと見る
満足度1
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格1

今まで何台か乗り継ぎました。前車が10万キロ超えてきたので乗り換えましたが、アクセラはロードノイズが気になります。

乗車人数
4人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった26人(再レビュー後:25人)

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よしだ222さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
29件
スマートフォン
0件
17件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地2
燃費3
価格3

レヴォーグ1.6と迷い、価格と乗り心地でアクセラを選びました。

試乗時は気にならなかったのですが、運転して数分で腰と太ももが痛くなることが発覚。愕然としましたがレカロのLX-Fと交換しそこそこ快適になりました。
オプションのパワーシート装着車とだいぶ座り心地が違うので、検討されている方はいろいろ試してみたほうが良さそうです。レカロ入れるより安上がりですし、ヒートシーターもついてますからね。

デザインはMC前の方がかっこいいかも。
マシーングレーは似合っているとおもいます。Lパケ以外の18インチホイールは白っぽいので気に入らない方ははじめからホイール交換を視野に入れてオプションを選択するといいかもです。

他は概ね皆さんの仰る通りで、フィーリングや安定性はとても良いとおもいます。ややパワー不足な感じは否めないですが。

マツダ車は始めてでしたが、ディーラーの対応はやはり雑というかアレな感じでした。

上記の点を除けば概ね満足な買い物でした。


乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年9月
購入地域
千葉県

新車価格
213万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14

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PF-10さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:42人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
4件
20件
カーナビ
0件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格4

これまで三菱、ホンダを6台乗りまして7台目に初めてマツダ車を購入しました。
前車はヴェゼルハイブリッドです。

【エクステリア】
個人的には好みの造形です。
購入のきっかけになりました。

【インテリア】
シンプルで、この価格帯では質が高いと感じました。
しかし、ピアノブラックは自分好みではないです。

【エンジン性能】
パワーはありますが、扱いづらくはないです。
音は、前車より大きいですがディーゼルエンジンにしては小さくちょうど良いぐらいの音量です。
アイドリング時の振動は、普通のディーゼルエンジンです。

【走行性能】
自分は、あまりスピードを出しませんが、路面に吸い付くような安定感があります。

【乗り心地】
柔らかくなく、しっかりとした印象です。
前車よりも好みの乗り心地です。

【燃費】
まだ、200kmしか走ってないので評価しませんが、期待しています。

【価格】
安全装備等の充実を考えると少し安いくらいだと思います。

【総評】
室内は少し狭いですし後方の見切りも悪いですが、そんな部分を補って余るものがこの車にはあると感じました。
マツダの車作り精神が、良く反映されたいい車だと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年4月
購入地域
静岡県

新車価格
308万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17

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WaterGrassさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:85人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
0件
312件
自動車(本体)
1件
58件
SoftBank(ソフトバンク)携帯電話
2件
42件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
燃費3
価格4

【エクステリア】
外見番長なだけあってスタイルは凄く良い、グラマラスで横ラインを基調としてとてもきれい、お尻の丸ランプ以外は大好き(笑
ただ、空力特性は良いのかもしれないが、雨水を逃す事すらまったく配慮のない外形は、やはり外観だけしか気にしてない配慮のなさを感じる。

【インテリア】
高級感とまではいかないが「外観」よくまとまっている。
ただ、ドアロックの操作しにくさ、パワーウィンドウや加倒ミラースイッチなど運転以外に関わるスイッチには無灯で暗がりでは全く見えない。
エクステリアと同様、見た目の配慮の配慮とは裏腹に、運転以外への配慮に欠けるというか、する気がないメーカに感じる。

【エンジン性能】
良く回るし、このクラスのエコエンジンとしては良い方なのかも、エンジン単体での性能はよくわかりません。

【走行性能】
運転が難しい、半年乗ってますがまだ慣れない、特にATのギアのつながりが僕とは相性悪いらしい、特に低速時のつながりの悪さ。
走り始めて直後に交差点を曲がるなどする動作にギアチェンジが遅れてついてきたりドンと力がくわわったり。
暖気時には抑制モードになるのか、地下駐車場の坂をのぼるのが、やっとって感じるとか。
これはブレーキにも言えて、ブレーキ圧に対するアシストがコロコロ変わるので、踏力で得られる制動力が色々変わるのだがどうも合わない。
軽く踏んだだけでぎゅっとかかる時もあれば、欲しい時にすっと抜ける感じもあり、どうも僕の感性と合わない。

【乗り心地】
全体的に悪くはないきもしますが、突き上げるような動作に硬く、緩やかな動きにふわふわ感があり、ちょっと落ち着かない。
走行性能で感じるギクシャクが、こちらの感想にも影響を及ぼしてる感じです。

【燃費】
都内を高速を積極的に使って往復する感じで13km/l 程度。
僕は燃費悪い走りをしたがる方なのですが、この車では普通にはしらせてます、もしかしたら青緑白のエコランプのおかげかも(笑

【価格】
電子制御まるっと載せてこの値段は安い!
外車好きの僕が思わず試しに国産車を買って見るほど良い値段、ただし値段なりに色々コストダウンが見て取れる。

【寸評】
技術や外観は良いが、煮詰めたりないというか配慮が足りない部分が多い気がする。
デザインは特筆するほど良いと思うのだが、雨水配慮してない外観は洗車が苦痛になってしまうとか。
わざわざドア開閉音に配慮してるのに、前席だけで後部座席は安物の音のままとか。
こう書いてみると、運転者や運転に関するもの以外は、かなりばっさり見てない気がします、これがコストダウン?
こういうのは、要所要所書いていくとキリがないほどでる。
一番大きいのは、乗り降りが極めてしいくい着座席、スカッフプレートをドレスアップではなく機能オプションと思えた車は初めて。
次にレビューでもよくかかれているがシートで背中が痛くなる。
電動シートはかろうじてなんとかなるが、それ以外のシートは背中が痛くなるくらい微妙に合わない、助手席に乗る人も同意見。
1つ1つは重要じゃないのかもしれないが積み重なると問題になる部分もある。
例えば、カメラとAピラーが邪魔で座席ポジションが微妙な問題と合わさり、僕のポジションだと右左折時の視界が悪くなっている。
シートを2ポジション用意して、高速時と街中時で使い分けてる、電動シートは必須だと痛感する。

【総評】
デザインはとても良く、電子制御もよく、全体的にそつなくまとまっていて、一度はユーザになる価値はあると思う。
ただし…長く乗る車ではない気がする。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年9月
購入地域
神奈川県

新車価格
213万円
本体値引き額
40万円
オプション値引き額
10万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった72

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ピロン3世さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:70人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
31件
薄型テレビ・液晶テレビ
0件
10件
ホームシアター スピーカー
0件
7件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5
 

マシーングレー

 

マシーングレーの写真添付しましたがあまり良く見えませんね、すいません。

納車から2か月が過ぎまして少しでもみなさんに分かり易くアクセラの魅力を伝えたいと思い再レビューさせて頂きます。
12月中旬以前に購入、納車された方はオプションカタログが更新されてますので一度確認してみては・・・自分はウエルカムランプ付けました。

搭乗・・・船舶や航空機などに乗り込むこと(笑)

〈エクステリア〉

最初にこの車が気になったのは通勤渋滞でたまたま信号待ちをしていた交差点近くにディーラーが有り、展示されてたアクセラのスタイルが格好いいなと思ったのがきっかけでした、その頃は車名も知らず・・・毎日見ている内にいつものこの信号で止まってこの車を見るのが楽しみになっていました。なので購入時のライバルとか競合車などは一切考えていませんでした、ほぼ指名買いでした。

〈インテリア〉

外観が良かったので内装はそれほど気にしていませんでしたが、マツコネとの相性(材質等も含め)など質感は良いです。

着座位置の低さや身長190近い私でも足が延ばせる(正確にはフットレストの少し外側に足を延ばし入れます、ブレーキ使用時にも干渉しません&ただ後席は使えません)。

着座位置とHUDがまさしく戦闘機のようでこれまた気に入りました、何よりAHLが最高です、自分が使う通勤路には山などもあるのですが市街地でも街灯の無い暗い場所になると暗い方だけハイビームになります。ハイビームと言っても光量を段階的に調節して通常時より明るくしてくれるという感じです。その状態で対向車が来ると対向車のライトを感知して光量を下げ、通り過ぎるとまた戻る。山に入ると真ん中にロービーム、両側がハイビームというように光が凹の形になります。これもまた対向車線に車が来るとそちら側だけ光量を段階的に下げます。

うまく伝えられずにすいません、試乗して下さい。

〈エンジン性能〉

必要にして十分、ディーラーさんから自分の用途(普段あまり乗らない、通勤も9キロ弱)ではガソリンがいいと言われその通りにしましたが正解でした、最初はディーゼル狙いでしたがガソリンで十分です。皆さんも自分の使用環境を考えてよく検討して下さい、ディーゼルに拘る必要は全くありません。


〈走行性能、乗り心地、燃費〉

柔らかいとは言いません、硬さはありますがこの硬さが低速時には安心感を醸し出している気がします、高速時も安定していると思います。GVCは効果あります、多分購入された方はどのくらいのスピードでブレーキを掛けず曲がれるのか等試したいと思っているのでは・・・。燃費は丁寧に運転して14キロ位です。


〈価格〉

これもあまり気にしませんでしたが・・・家ではかみさんが月2万円以上×5年以上のローンは認められないのでその範囲内で購入しましたが頑張ってくれたと思います。でも装備の割には安いのでは・・・。

〈ネガ要素〉

マツコネが気まぐれで時計表示がたまに00:00となる、カメラがたまに不調→メーカー対応で修理予定です。


以上です、気になっている方は是非検討してください。運転席に座ると何か訴えてくるかも知れません。

駄文失礼しました、御付き合い頂きありがとうございます。



乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年9月
購入地域
茨城県

新車価格
213万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった64人(再レビュー後:24人)

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人生これからださん

  • レビュー投稿数:14件
  • 累計支持数:92人
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腕時計
5件
11件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
0件
4件
自動車(本体)
3件
1件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

来月に購入して1年になる前に気になる点だけ書いておきます。
メーカーの皆様、改善よろしくお願いいたします。

現在13000km超とボチボチのペースを走行しましたが、総じて満足です。
上までキッチリ回るエンジンも固めだけどよく動く足回りは大満足。
何がきになったか。それは塗装の弱さです。
首都高をよく利用しているのですが、ハネ石による塗装の剥がれが多いです。
仕事では他社の車を使っていますが、これほど塗装が剥がれることはありません。
まぁタッチペンで何とかなるのですがもう少し塗装の「強さ」を改善してください。
他は本当に満足してます。マツコネもたまにiPhoneと接続しなくなる時もありますが別に不便ではありません。

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
新車納車後1000km超えたので現状での評価をしてみたいと思います

エクステリア
コレはもう購入者全員が満足しているのではないでしょうか。素直にカッコイイと思います。

インテリア
マツダ車として質感は物凄くアップしています
ドライバーの手が届きやすいところにスイッチも配置しているしゴチャゴチャもしていない
革シートですが滑ることもありません。シートヒーターも重宝しています
確かに収納は少ないですがそれ程苦に感じたことはありません。ただドアポケットはA4サイズが入るスペースがあれば便利だと思います
マツコネも不具合等無くむしろ便利に使っている方だと思います。但しナビはつけていますが過信していないのでナビの評価は差し控えます
BOSE選択しましたが音質を調整することによって大変聴きやすいです。

エンジン性能
2000ccということもあり十分な性能だと思います
まだ全開まで回していませんが良いペースで走ってくれます

走行性能
比較的コンパクトは車体ですが取り回しもしやすくコーナーも吸い付くように狙ったラインを走っていけます
ブレーキのフィーリングには慣れが必要かもしれません(決して効きが悪い訳ではないです)

燃費
満タン計算はまだしていませんが、表示されている数値では現在14.4km/?なので2000ccとしては良い方だと思います
燃費を全く気にせず走っているので僕のは参考にならないかもしれません

価格
装備からすると妥当な線かバリュープライスかと

満足度
コレはもう大満足です。どの車でも購入当初はそうでしょうがこの車も御多分に洩れずいつまでも運転していたくなります。
帰宅時もわざわざ遠回りしているくらいです
当初はボディカラーはソウルレッドにする予定でしたが偶然にも姉夫婦がマツダ車でソウルレッドだった為ブラックにしました
ですがやはりソウルレッドは見栄えが良いですね。愛車に乗っていても目を奪われます…
もちろんブラックにしたことは後悔していません。乗る前と降りた後、車を一周して眺めることが恒例となっていますw

※お盆に東京ー広島の往復したので追記します

片道800km約9時間の運転でしたがシートの出来は秀逸です。腰痛持ちですが全く問題無し
MC後に設定が無くなった2.0ですが、この車には2.0が一番合うのではないでしょうか
高速走行も力不足など無く非常に快適でした。制限速度プラスαのスピードでしたがハンドルのブレは無し
燃費は18km/ℓで高評価。燃費走行など一切気にしてない中での数値は感激です
前車が10年以上前のコンパクトカーでしたが13km/ℓでしたので車格が上がっての高燃費は驚きです
足回りも6000kmを超えて馴染んできたのか非常に快適です

この車にして良かったと痛感したお盆です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年3月
購入地域
東京都

新車価格
255万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった34人(再レビュー後:10人)

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Ducati Monsterさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:79人
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自動車(本体)
2件
176件
タイヤ
3件
1件
バイク(本体)
1件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5
   

   

【エクステリア】
素晴らしいの一言!完全に惚れて買いました。魂動デザインを見事に具現化して販売出来たと思います。国内のCセグメントでは相手になりません。今でこそ発売から3年ほど経過しデザインもこなれてきましたが、未だに他社が追従出来ているとも思いません。
【インテリア】
これまたシンプルかつ優れたデザインで気に入っています。欧州でオンダッシュモニターはありましたが、国内ではないのではないでしょうか。好みの差ではありますが、オンダッシュであるとモニターへの視点移動(ナビ、バックカメラ等)が非常に楽で運転がしやすいです。またインダッシュしないのでデザイン性にも幅がでます。
【エンジン性能】
燃費はすごく良いです。エアコンOFF、通常走行で14km/Lほどあります。2リッタークラスとしては上出来かと思います。ただ、パワー感はどの回転域でも感じられないのでこれは普通ですね。
【走行性能】
軽いワインディングが一番得意だと思います。あまりの高速走行やタイヤが鳴るような場面では使う車ではありません。一般車としてはサスペンションが上出来で路面に追従します。ただ、リヤの伸び側減衰とフロントのバネレートがもう少しある方が好みです。
【乗り心地】
18インチの45扁平としてはかなり良いと思います。これはプロクセスT1Sが素晴らしいとも言えますが。サスペンションはタイヤの邪魔をせず、きちんと動いていると思います。
【価格】
これは妥当でしょう。
【総評】
ここ数年ずっと出てほしいと思っていた車が発売されて非常に嬉しいです。マツダとて、トヨタ程の大企業ではありませんからその努力ははかり知れません。
走る、曲がる、止まる。
車としてごく当たり前の事です。しかし最近はこれが出来る車が非常に少ない。過激なスポーツカーは必要ないけれど、普通に乗って楽しい車、それがマツダのアクセラです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年2月
購入地域
兵庫県

新車価格
227万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった27

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かおりパパさん

  • レビュー投稿数:63件
  • 累計支持数:71人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
3件
12件
腕時計
8件
1件
ニンテンドーDS ソフト
7件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
改良前のエクステリアに惹かれて購入を検討していましたが、購入した改良後のモデルも見慣れたら好きになりました。
【インテリア】
前に乗っていたミニバンと比べたら、スポーティで好感が持てます。高級車とは違うのでこの価格を考えれば不満はありません。ドアの閉まる音も安っぽさは微塵も感じられません。
【エンジン性能】
2つ前に所有していた200馬力オーバーのMT車と比べたらパワー不足を感じないと言えば嘘になりますが、制限速度プラスαで走行するのであれば充分だと思います。山道ではMTの強みを生かして気持ち良く走れます。
【走行性能】
非常に安定しています。直線やコーナーで不安を感じることは殆どありません。GVCの恩恵かどうかはわかりませんが、コーナーでは地面をしっかりとらえて走れます。
【乗り心地】
18インチのアルミホイールですが、運転している限りでは不快な振動などは感じません。同乗者から不満を言われたこともありません。
【燃費】
バイパス中心の通勤ルートで使用しています。慣らし運転ではリッター18km位まで伸びましたが、それ以降は夏場で約17km、冬場になってからは約16kmになりました。レギュラー使用のMT1.5リッター車と考えれば、コストパフォーマンスは非常に良いと感じています。
【価格】
スバル車も候補だったのですが、値段と装備でマツダ車にしました。マツダ車の良いところは、OP選択にもよりますが価格と装備のバランスが良いところです。
【総評】
前に所有していた200馬力オーバーの車は公道走行時のアクセルワークに神経を使いましたが、アクセラ1.5リッターは強く踏んでも飛び出すことはありません。走行時のギクシャク感も無くコントロールしやすいです。まさに人馬一体とはこういうものなのでしょうね。マツダコネクトで改良して欲しい部分もありますが、それ以外は私の求めていたものがこの車にはありました。10年は乗りたいと思います。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年8月
購入地域
静岡県

新車価格
213万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20

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クレイシさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:66人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
4件
クレジットカード
2件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格2

買って一月、2300キロほど走りました。
【エクステリア】
これはあくまで個人の好みがありますのでそこは置いておいて
自分としてはとても気に入っています。日本メーカーでは唯一
デザインで売れるメーカかなと。マツダの車はどれも格好良いですよね。
雑誌で元日産の水野さんが「鼻長くしすぎてる」と酷評してましたが
Cセグの中で特にでかいわけでもなくそれ程目の敵にすることかなと。
ただ格好優先なので斜め後ろ視界は確かに良くない。
BSMとリアビューカメラは絶対つけた方がいいです。

【インテリア】
質感、なんちゃってアウディレベルまでは来てますよね。
数年前のマツダ車とは完全に別もの。
このあたりは率直に評価したい。

【エンジン性能】
2.2ディーゼルは流石に高いだけあって素晴らしいです。
正直町中だったら1.5ガソリンエンジンで充分。
というかそっちの方が良い。
でも高速での追い越し加速や1??qぐらいでの抜群の安定感。
これはすごいなと。ドイツ車にも負けてないよね。

【走行性能】
上に付随して高速では怒濤の安定感。気づいたら数百キロ走っちゃう。
でも疲れない。Gベクタリングも寄与してるのかな。
あとマツダの四駆素晴らしいです。雨の時の安定感たるや。

【乗り心地】
サス固めの乗り心地好みではあります。でも足は動かすタイプ悪くないです。
どこぞの車と違い安いモデルはリアトーションビームとかセコいことやって
ないのも好感持てます。

【燃費】
15行かないぐらい。四駆はやはり不利ですね。ここは仕方ない。

【価格】
高い。元ファミリアに350万はわかっていても高い。
外車も視野にみたいな話になるんだけどあちらは
でも色々オプションつけていくとやたら高くなるんだよね。
その部分では良心的といえるが。

【総評】
ドイツ車とどっちが良いか論争は不毛な宗教論争に
陥りがちなので好きではありませんが、国産が確実に、着実に
進歩しているのは事実ですよね。正直昔乗ってたゴルフとかに
全然負けてない。これはスバルもそうだけど多分
もう同じ土俵にいるんだと思う。実家に乗っていったら
父が外見も中も見てあまりに良くなったので
びっくらこいていましたw。代々ボルボとか乗ってた人も
納得させる質感の高さですよね。

あと他の方も仰ってましたがこの車買ってから理由もないのに
近所走り回ったりしてますw。
マツダ車は運転する楽しみを真摯に追求してますよね。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年11月
購入地域
東京都

新車価格
331万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった35

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sunegeAXELAマンさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:92人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地3
燃費無評価
価格4

MC前の20s所有者です。15XDLパッケージ試乗してきました!
新型のインプレッサも試乗したので比較しながら書きます。

[エクステリア]
パッと見ではわかりにくいですが、よく見てみるとMC前よりフロントグリルの存在感が大きくなっていて、今のマツダのデザインに沿ったデザインに近づいたなと感じました。
でも、アクセラをじっくり見たことない人にはわからないぐらいです。
相変わらずかっこいいです。

[インテリア]
見た目はMC前とほとんど違いはありません。マツコネの画面の形が少し変わってるのとドアガラスのボタンがあるパネルがピアノブラックになったくらいだと思います。あと、ステアリングデザインもかっこよくなってます!
フロントドアポケットの形が変わっていて、ペットボトル以外の書類など入れられるようになっていていいなと思いました。
インプレッサとは質感は同じくらいだと思いました。見切りや前後席の空間の広さの感じ方はダントツでインプレッサのが上です。

[エンジン性能]
2000回転前後まわっていれば、アクセル半分くらい踏み込んでもキックダウンせず、思った通りにしっかり加速してくれます。
(僕の20sで同じ加速をしようとするとキックダウンして2500から4000回転くらいまわすレベルです。)
しかしそれ以上踏み込んでもあまり伸びは無く、絶対的な加速はそれほどと感じました。
同じエンジンの2016年モデルのcx-3と比べてターボラグが少なくATの変速も早くなっていて改善を感じましたが、やはりガソリンのNAの方がアクセルレスポンスは上です。
でもそのラグも気にさわるほどでもないですし、その後は力強く加速するので町中での加減速を簡単に楽しめると思います。
ちなみにインプレッサも町中の速度域ではCVTのネガをたいぶ克服した仕上がりと感じました。アクセラには劣るもののダイレクト感は他社のCVTよりあります。

15xdは低速実用域に関しては力強く乗りやすい楽しいエンジンですが、高速でどうなのかはわかりません。

[走行性能、乗り心地]
MC前と比べるとわずかに硬くなったように感じました。
GVCの効果もあるかもしれませんがロールは以前より抑えられてるように思いましたが、町中の速度域ではGVCの効果を明確に感じ取ることはできませんでした。
ディラーの営業マンいわくワインディングを走るとわかりやすいらしいです。
あと、ブレーキを結構踏み込んだときのブレーキの効きが弱い気がしました。

インプレッサはどちらかというとアクセラよりは柔らかめの良い乗り心地で、フニャフニャじゃないんだけどコンフォートな感じでした。でもロールはそんなに感じなかったです。
またインプレッサはAピラー付近の見切りが非常によく運転しやすかったです。
僕は山を楽しく走るならアクセラ、町中が多いならインプレッサの乗り心地がいいと思いました。

[静粛性]
アイドリング時はやはり、同クラスのガソリン車の静粛性には敵わないようです。エンジン遮音はcx-3と同レベルと感じました。
走り出すとロードノイズはMC前とより少し抑えられてると感じましたが
インプレッサはエンジン音もロードノイズもそこそこ静かなので静粛性では負けている感じです。

[総評]
日本の使用環境だと楽しめる車だと思います。
運転を楽しむならアクセラ、快適に走るならインプレッサがオススメと思いました。

レビュー対象車
試乗

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