マツダ アクセラスポーツレビュー・評価

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アクセラスポーツ のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
アクセラスポーツ 2013年モデル 4.27 自動車のランキング 144 254人 アクセラスポーツ 2013年モデルのレビューを書く
アクセラスポーツ 2009年モデル 4.23 自動車のランキング 35人 アクセラスポーツ 2009年モデルのレビューを書く
アクセラスポーツ 2003年モデル 4.26 自動車のランキング 13人 アクセラスポーツ 2003年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 110人 -

アクセラスポーツ 2013年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.58 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.05 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.20 4.12 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.47 4.20 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.15 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 4.05 3.88 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.14 3.87 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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★ちから★さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:100人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度1
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格3
 

 

初めての車検の前、酷すぎるサビに気がつきました。雪道を走ったことも無いし、半年毎にパックでメンテを受けていたのに、マツダが知っていて隠蔽してたとしか思えません。点検記録をみせてもらったら、半年前の記録¨サビ大あり¨と記されていました。

当初、この状態をみて安全とは言えないので代車を出したにも関わらず、マツダのサービス部門に確認したら手のひらを返したように、マツダの責任では無いと言い始めた。
言いたいのは、マツダはこんな酷く錆びる材質を使ってるという事実、そして、点検して気が付いてもも隠蔽していたこと。無責任な店長。
こんな品質レベルのメーカーの車は二度と買いません。車はカッコよさだけで選ぶと大変な事になると改めて気が付きました。事故起こす前に気がついて本当に良かったです。

乗車人数
4人
使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年11月
購入地域
東京都

新車価格
213万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
10万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった100

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ととにいさんさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:89人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
19件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

購入から1年、1万6000km乗ったので再レビューします。
点検やオイル交換時にロードスター、MAZDA3、MAZDA6に試乗させて貰ってますのでその辺りを踏まえてレビューしたいと思います。

2児(2歳と1歳)の父です。
妻用に先代後期型のスペーシアを所有しております。
スズキ製のコンパクトカーから乗り換えです。

最初はミニバンを購入しようかと思いましたが、家に2台もスライドドア車は必要ないと判断し検討から外しました。
次に流行りのSUVにしようと思いましたが、「本当に自分が乗りたい車は何かな?」と考えた結果、10代の頃、MTのミラ(中古で15万円位)に乗っていた時が一番楽しかったことを思い出しました。

妻はAT限定免許の為相談したところ、「自分の乗りたい車に乗るのがいいんじゃない。」とお許しを貰いました。

4人乗れてMT車、荷物も程々に乗せられるとなると選択肢はあまりありません。
いろいろ検討した結果アクセラスポーツ15S PROACTIVEにしました。

【エクステリア】
最近のマツダ車はカッコいいです。嫁さんもカッコいいと気に入ってくれてます。ただ後方視界は良くないです。

再:MAZDA3が発売され、見とれるほど良いデザインですね。ただ、アクセラのデザインも良く、毎日ガレージを開けて乗り込む際に自然と笑顔になります。

【インテリア】
今まで乗ってきたのが軽とコンパクトカーなので、それと比べるとかなりいいと思います。
収納は少ないですが、ティシュとウェットティッシュくらいしか乗せないので気になりません。
ラゲッジには、ベビーカーを乗せても買い物袋4個くらい乗せられるので充分です。

再:下の子も2歳になりベビーカーも必要にならなくなりました。
今のところラゲッジいっぱいに物を積んだことも無いので積載性については不満はありません。
MAZDA3、MAZDA6に比べると劣りますが、同クラスの他車と比べても負けてないと思います。

【エンジン性能】
非力らしいですがMTなので気にならないです。
高速の合流も坂道もシフトダウンすれば行けます。
個人的にエンジン音が好みです。

再:通勤や子供を乗せて走る際は不満はないです。この先1人でドライブ行く際にどう感じるかは未知数です。

【走行性能】
カーブでの安定感はなかなかです。
スピード落とさずに曲がりたくなりますが、子供達を乗せているので気をつけます。

【乗り心地】
コンパクトカーや軽から乗り換えなら満足されると思います。

【燃費】
現在400キロ程度走行しました。
燃費計で16.3です。スペーシアの燃費が20くらいなので満足です。やはりMTの実燃費は高いですね。
満タン法でも計ってみたいとおもいます。

再:春秋は18〜19、夏は17〜18、冬は16〜17といった感じです。当初の想定以上に燃費は良いです。
燃費計表示は16.8でしたが、満タン法だと17.8でした。燃費計の方が悪い数値が出るので、燃費気になる方は満タン法で測ることをオススメします。

【価格】
MOPなし、DOPはバイザー、バックカメラ、ETC、ナンバープレートホルダー、自動格納ドアミラー、錆止めコーティングを付けました。
フロアマット、ラゲッジマットは社外品です。
230切る程度で購入できました。
満タン納車、車検証入れはサービスして頂きました。

再:上記に書き忘れましたがメンテパックにも入ってます。
職場の先輩が嫁用に前型のタントカスタムを260万で購入したと聞いて、複雑な気持ちになりました。

【その他】
再:マツコネのナビについては不満はないです。以前はポータブルナビのゴリラを使用してたので気にならないです。
オーディオについて、最初はiPhoneをBluetoothで接続して聴いてましたが、音質に満足できなかったので、長年使ってなかったiPod classic160GBを引っ張り出してきてケーブルに接続して聴いてます。
満足できるレベルの音が鳴るようになりました。


【総評】
子供がいるからと乗りたい車を諦めなくてよかったと思ってます。
父親が楽しそうに運転してる方が子供にとってもいいことかなと思います。
乗せおろしは気を使いますが、運転が楽しいので許容範囲内です。

再:2歳の下の子も自分でよじ登るようになりました。子供の成長は早いですね。
ロードスターのような運転の楽しさは少ないですが、子供に運転の楽しさを伝えていけるような運転を心がけていきたいです。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年8月
購入地域
長野県

新車価格
214万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
0円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった52人(再レビュー後:17人)

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るいことさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

薄型テレビ・液晶テレビ
0件
4件
自動車(本体)
1件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費3
価格3

【エクステリア】
好みの問題ですが、これが嫌いで選ぶ人はいないと思うので。。

【インテリア】
10年落ちくらいのセレナからの乗り換えなので、高級感は増しました。慣れればこんなもんになりますが、概ね満足です。

【エンジン性能】
1.5プロアクティブですが、軽快に回ってくれます。

【走行性能】
18インチでGベク効果もあるかもですが、コーナリングは非常に安定しています。

【乗り心地】
運転席に乗ってる分にはそこまで悪いとは感じませんが、後席はあまりよろしくないようです。あと全体的に視界が狭いので運転しにくいと感じる時がありました。

【燃費】
通勤10km街乗りで12。冬タイヤは16インチですが10程度です。燃費気にして乗る車ではないと思いますので、まあこんなもんかと。

【価格】
安全装備ありきなので仕方ないですが、高いです。

【総評】
通勤メインなので後席の狭さは納得のうえゴリ押しで乗り換えましたが、日に日に4人家族(中学生、小学生)では限界を感じ、乗って2年でまたミニバンへ乗り換えです。。チャイルドシートは問題ありませんが、大人(奥さん)が長時間乗るのは厳しいです。。Dの担当者も4人家族のアクセラで、ファミリーカーとしても十分いけますよ!と言うのが決めてでしたが、いやいやなかなか厳しいです。お出かけメインのファミリーカーとしてはお勧めできませんが、1人〜2人でしたら最高に楽しい車でした。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
宮城県

新車価格
214万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
10万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10

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Elijah Smithさん

  • レビュー投稿数:27件
  • 累計支持数:748人
  • ファン数:3人
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格4

【エクステリア】
国産Cセグメント車の中では、高級感がある方だと感じました。
デザインの評価は人それぞれあると思いますが、個人的には好きです。
街中で走っているところを見ても格好良いなと思います。

ただ、デザインを優先しているためか、視界は悪い方だと感じました。
国産Cセグメント車の中で最も良いと感じたのはインプレッサですが、次点でカローラ スポーツかと感じました。
フロントノーズが長いのもデザイン性としては良いですが、運転が苦手な人からすると嫌なようです。
※運転が苦手な家族からのコメント


【インテリア】
インテリアの質感も国産Cセグメント車の中では高く、高級感がある方だと感じました。

しかし、車内は狭めです。
これがアクセラを購入しなかった1番の理由ですが、後部座席やラゲッジスペースは国産Cセグメント車の中では狭めです。
1人〜2人乗車が主な場合は問題ないと思いますが、ファミリーカーには向かないかと感じました。
車内の快適性だと、インプレッサの方が優秀かと思います。


【エンジン性能】
インプレッサの1.6L車と比較すると、若干パワー不足を感じました。

私はインプレッサの1.6Lオーナーなのですが、インプレッサの1.6L車でも購入してみるとパワー不足を感じる瞬間が何度かあります。エアコン使用時や高速道路での追い越し加速時程度ではありますが、夏はエアコンを良く使用するので、結構気になります。
そのため、アクセラであればディーゼル車の購入をするのがベストなのかと思います。


【乗り心地】
これもインプレッサの1.6L車との比較ですが、インプレッサの方が快適だったかなという印象です。
あくまで試乗という短い時間での比較なので、がっつり乗ると変わるかもしれません。
インプレッサはがっつり乗っていますが、カローラ スポーツやシビックと比較すると、そこまで良くなかったかなと最近感じています。


【燃費】
実燃費は、1.5L車で17.0km/L前後、1.5Lディーゼル車で18.0km/L前後なので、燃費性能は間違いなくかなり良い方です。
カローラ スポーツの1.2Lターボ車で14.0km/L前後、インプレッサの1.6L車で13.0km/L前後なので、その良さは明らかです。
これ以上燃費性能が良い車にしたいなら、小型の軽自動車かハイブリッドカーにするしかないでしょう。
※使用環境により異なると思います。2018年時点の情報です。


【価格】
車両本体価格は比較的安い方だと思います。
インプレッサも安めですが、アクセラはさらに燃費性能が良いため、より安いといえるかもしれません。
※アクセラの整備費用や車検費用などは不明なため含めていません。
※スバルの車検費用は高めだと感じています。


【総評】
あくまで個人的な感想ですが、ファミリー向けというよりは、少人数向けで、ディーゼル車を選択できることに最大の魅力があるよう感じました。

安全性能もかなり高く、スバルのEyeSightと比較してもあまり遜色ありません。
EyeSightとの差は下記程度ではないかと思います。
・マツダ・レーダー・クルーズ・コントロールが全車速追従機能付でない点
・車線維持支援でステアリング制御がない点
・自動ブレーキで自転車や夜の歩行者の検知ができない点

逆に「アダプティブ・LED・ヘッドライト(ALH)」や「ドライバー・アテンション・アラート」はインプレッサには装備されていないので、優秀であるともいえます。

2019年にはフルモデルチェンジされますし、新型は現行アクセラより魅力点な部分が増えるのは確実ですが、車両本体価格はおそらく高くなるかと予想されます。現行アクセラをお得に購入すうというものありだと思います。

ちなみに新型アクセラのエンジンラインナップは、以下の全5種類のラインナップになるとのことです。
・ディーゼルエンジンモデルは現行の1.5Lと2.2Lの2種類から、1.8Lの1種類に変更
・ガソリンエンジンモデルは現行の1.5Lの1種類から、1.5L、2.0L、2.5Lの3種類に変更
・最も注目されている「SKYACTIV-X」の1種類

「SKYACTIV-X」は個人的にもめちゃくちゃ気になっていますし、発売されたらめちゃくちゃ売れそうな予感がしています。
価格と燃費性能次第かと思いますが。

※安全装備、その他項目の比較は、以下のサイトを参考にしました。
https://bluesky-sheep.com/corollasport-axela-impreza-civic-2018
https://bluesky-sheep.com/axela-fullmodelchange-2018-2019

比較製品
スバル > インプレッサ スポーツ
トヨタ > カローラ スポーツ
レビュー対象車
試乗

参考になった21

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HAT-TRICKさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
0件
1件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

【エクステリア】
ちょっとロングノーズすぎる気もしますがカッコはいいです。
リアウインドウは、後退時には役に立ちません。リアカメラは必須です。

【インテリア】
4人乗車までは全く問題ありません。ドリンクホルダーも使い勝手がいい場所にあります。
マツダコネクトを2回バージョンアップしました。当初は、不具合がありましたが以降問題ありません。
【エンジン性能】
トルクがあり、運転しやすいです。
【走行性能】
Gベクタリングが効いているのか、コーナーでタイヤのなることはありません。

【乗り心地】
ちょっと硬めですが好みです。

【燃費】
14000km走りました。平均15です。
【価格】
装備、ディーゼルを考えればこんなところですかね。
【総評】
良い車です。お勧めです。家族4人までは全く問題ありません。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年11月
購入地域
埼玉県

新車価格
268万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
0円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14

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みゆみゆ3さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
13件
薄型テレビ・液晶テレビ
0件
2件
もっと見る
満足度1
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格1

今まで何台か乗り継ぎました。前車が10万キロ超えてきたので乗り換えましたが、アクセラはロードノイズが気になります。

乗車人数
4人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった27人(再レビュー後:26人)

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かす自身さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:150人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
67件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
0件
12件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
4件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4

参考程度に車遍歴などを。
昭和(!)63年式ギャランVR−4(205馬力のやつ)→初代インテグラTypeR4ドア→初代ストリーム(2年半でお別れ)→RX−8TypeS→ゴルフ6→アクセラに至る。

買い替え検討にあたり、国産車ならアクセラくらいしかない。輸入車ならやはり今はプジョー308がカッコいい。ゴルフに立て続けに乗ることは考えられなかったし、アルファロメオだとジュリエッタだが、どうにもすでに中身が古い。素直にアクセラと308の2択で進めることとした。

そもそもアクセラという車種への興味の前に、ロードスターRFと共に公開されたマシーングレーという色に視覚的にヤラれていたので、カラーだけはいちはやく決定事項であった。
308はなんといってもエクステリア。デザインに関して、やはり欧州車は2歩くらい先を行っていると思う。

そこで両車を試乗してみることにした。まずはアクセラ、試乗車は15Sだった。さすがに1.4Lターボのゴルフから乗り換えればトルクは細いが、これはこれでいいと感じた。ただ、ロードノイズが結構耳に入ってくる。この辺はまだまだドイツ車か?と思ったが、後に認識を改めた事柄だ。
308は実車もカッコいいのだが、写真でいいだけ見倒した車の、実物を見たときに感じる「ホンモノもっとええやんか」感が、正直弱かったのは事実。いい車なのは間違いないが、今回はマツダを応援しようじゃないかと上から目線でアクセラに舵を切った。
なじみの営業さんが今は遠くのディーラーにいるため、途中の購入手続きは半ば通販なのこれ?的な流れだったが、無事に契約、納車と相成った。

ディーラーで車を受け取り、250kmの帰り道を走ることとなったが、前述したロードノイズがほとんど気にならない。これは初期装着されているタイヤの違いかも知れない。このグレードだと装着タイヤはDUNLOPのsportsmaxxTT。どこかの評論記事で、TOYOよりDUNLOPのほうが静かだと書いてあった気がする。
ただそうであるなら、試乗車はグレードによってはお客の印象を悪くしているかもしれない。言い方を変えれば、オーナーはタイヤ選択でより静かな室内を手に入れられる。

帰り道はその半分以上が一般でいう「高速道路走行」と同じ感覚の燃費が叩き出せる田舎道。下したてのアクセラの燃費は平均すると21km/lくらいだろうか。カタログ値で21.4なので、マツダは正直である。
しかしここで記しておきたいのは、前車のゴルフ6のことだ。7年前のこの車はカタログで16.2だったが、同じ道を走ると20に迫る数字が出ていた。JC08モードは市街地も含めた様々なシチュエーションの道路を走った場合を考慮した数値のはず。つまりゴルフ(というか輸入車全般かも)の公表値は正直を通り越してクソ真面目とも言える。それは逆に、国産車のミョーな常識(書いてある燃費からある程度差っ引いたのが実燃費みたいな)を浮き彫りにする。その常識、なんかヘンですよ。

主に掲示板などで話題に上るGVCだが、試乗時に「おお、わかるわかる!」とか抜かしていたが前言を撤回する。これはON、OFFスイッチでもないとわからない。GVCはエンジン制御でシャシー性能を上げる技術。つまりその乗り味のどこまでがメカとしてのシャシーの仕事か、どこからがGVCの仕事かは、GVCのみのON、OFFによってしか確認が出来ない。逆に、そこまで自然な制御だと言える。
なので、せっかくアクセラに初搭載の機能なんだから、アクセラにだけ切り替えスイッチをつけたら面白かったんじゃないかと、ごくごく個人的な希望を持っている。
直進安定性、コーナーでの挙動、高速走行時のどっしり落ち着いた感じなどは、少なくとも先代であるゴルフ6を大きく上回る出来だと思う。マツダ車がどれに乗ってもこの感じを味わえるとすれば、いつかは「マツダすげぇ」の声が知らなかった誰かにも伝わるのではないだろうか。

内装に関しては、Lパッケージなので皮シートだが、質感はまあまあ。色はブラックを選択したが、各ドアの部分とセンターコンソールがダークレッドとなっていて、派手ではないオサレ感がある。
エアコンの温度調整ダイヤルの変なキラキラ感を除いて、操作系のデザインや質感は上々だと思う。よくプラスティッキーで安っぽいと評価する人がいるが、同価格帯の他車とかと見比べたことあるのかな?普段はマイバッハにでも乗ってるんだろうか。

アダプティブLEDヘッドライトはなかなか賢い。対向車から「まぶしいぞ!」のパッシングを浴びたことはまだない。しかしこれを動作させるにはライト点灯をAUTOにしたうえで、HIビーム側へウインカーのレバーを押し込んでおく必要がある。ただの我が儘であるが、HIにしたままのウインカー操作ってレバー遠くてやりにくくないスか?いやただの我が儘であるが。

私にとっては重要な、マシーングレーの満足度はといえば、これはオーナーになってみないと良さはわからないかも、というところか。
ソウルレッドは一目見れば特別感が伝わるいい色だ。かたやマシーングレーは、特別色の料金が取られるのにも関わらず「以前のメテオグレーと変わらん」と評されることもある。
ボディに思い切り顔を近づけてみれば、メタリック層のきめ細かさがわかる。その日の天気、時刻、停めてある場所の環境によって、受ける印象は様々に変化する。人にはなかなか伝わらないその機微を、噛み締めることが出来るのはオーナーに与えられた特権だ。

マニュアルのフィーリングはなかなか良い。乗り出した頃にあった渋さも取れてきた気がする。記憶の中のRX−8よりいい気もする。MTにしたい気持ちはあるけど、ずいぶん乗ってないし大丈夫かな、とか迷っているひとには「大丈夫、乗れますよ」と言ってあげたい。

総合してみると、やはりアクセラはいい車だと思う。
マツダが向いている方向は、今のところ間違っていないと改めて確認出来た。
今度は6人以上で乗れる面白い車でも見てみたい。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年10月
購入地域
北海道

新車価格
308万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった53

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写実さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
1件
0件
ゲーム機本体
0件
1件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格5

【エクステリア】
言わずもがなMAZDA顔。色はチタニウムフラッシュマイカをチョイスしたのでシックです。是非、若い方に好んで選んで頂きたいカラーですね。
【インテリア】
派手すぎず落ち着きあるインテリアだと思います。シートの着座位置が低く座るだけでスポーティな雰囲気です。
【エンジン性能】
納車したばかりなので全く引っ張ったりしてませんがアクセルワークに対しギクシャクせずリニアです。
【走行性能】
ちゃんとドライビングポジションを取れば明確にわかりますが同乗者を忘れるほど車と一体化してしまいMAZDAのキャッチコピーは間違いでないと感じました。これから試乗される方、された方も合わせて直ぐに走り出すのではなくドライビングポジションをしっかり出してから乗って下さい。
【乗り心地】
シットリではなくサスがいい仕事してるなぁと感じるほどのコツコツ感です。
納車したタイヤがトランザはいててビックリ。こういう所ケチらないMAZDA良いです。
【燃費】
給油回数ゼロのため無評価。
【価格】
安い!
安全装備、見えない足回りへのコスト、共有化した内装、衝突安全性能、どれを取っても他社では真似できない価格設定だと思います。正価販売して当然だと思いました。
【総評】
cセグメントで新車を探し始めて国産メーカーだとMAZDAかSUBARUしかないと考えました。SUBARUも無茶苦茶悪くはないがセーフティが基本オプションで価格は跳ね上がります。MAZDAは標準です(同価格帯)。ここで疑問に感じました。車は安全に楽しく運転出来てはじめて、あー良い車買ったなぁって実感できるものだと。幾ら内装が豪華絢爛でも3日見たら飽きます。フィーリングが最も重要だと思いMAZDAにして正解でした。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年3月
購入地域
兵庫県

新車価格
190万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
15万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12

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うそきらいさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:89人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
10件
もっと見る
満足度2
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地3
燃費3
価格2

【エクステリア】
デザインはいいです。デザイン重視の為か乗り降りがめんどくさいです、たまに頭ぶつけます。
【インテリア】
後席が狭いです、シートの生地が安っぽいしタバコ落としたら簡単に穴が空きそうです、ジーパンの様な固い生地での乗降が5年持つか疑問です。マツコネの操作性、メーター類は使いやすいです、ドライビンクディスプレイはメーターが2つになるので逆に混乱します。
【エンジン性能】
まーよくわかりませんが普通にいいです。パドルシフトに興味ありましたが実際には使いませんね、最初だけ。
【走行性能】
コーナーは安心感があります、スムーズに張り付く様にまがれます、ここは評価したいです。クルコンは優秀ですが、ブレーキサポート初体験車ですがあれなんの意味ある??アイサイトみたく止まらないんですね、1メートル手前で!ブレーキ!言われても全く意味ないです、付いてないのと同じと考えた方が安全です
【乗り心地】
普通です
【燃費】
10kくらいです。買う前は気にしましたが実際にオーナーになると気になりませんね燃費なんて
【価格】
高いです、マツコネしか選択肢がない、そのマツコネが良ければ問題ないけどね!マツダさんはお客様の声や情報収集してますか?
【総評】
5年ローンで購入しましたが5年付き合えません売りました、マツコネが嫌いです、購入前に情報収集して評判悪いのは知ってましたが自分が馬鹿でした。
バージョンアップしてから音声での住所入力できないしハンズフリーのたまにの雑音、ビーキャスカードたまに認識しない。たまにだから逆に気持ち悪い
購入前はナビなんて関係なかったけど普通に街乗りだとTV、ラジオ、ナビ、最重要項目でした、以上私個人の感想です。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年4月
購入地域
群馬県

新車価格
213万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
10万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった72

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htc13htさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

新社会人になり、
初めて購入する車。
どの車にしようか、各メーカーの車を調べてみると、あるメーカーの車に目を惹かれ、調べれば調べるほど購入したくなりました。
その車がアクセラでした。

ディーラーに出向き試乗を試し、
購入を決意。
もう半年以上経ちますが
全く飽きがきません。
外観が特に好きで、たまらないです。
加速も申し分ない。
坂道走行では2,0Lには敵わないけど
それでも街乗りと高速等では十分。

ほんとにコストパフォーマンスが高い車だと思います。
できるだけ長く付き合っていきたい車です。

アクセラを検討してらっしゃる方、
ぜひ一度販売店に出向いてください、

いい車であることは間違いないです。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年8月
購入地域
静岡県

新車価格
213万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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りょうゆみたぬきさん

  • レビュー投稿数:57件
  • 累計支持数:169人
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自動車(本体)
6件
54件
タブレットPC
3件
36件
デジタルカメラ
1件
12件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
燃費5
価格4

造形が素晴らしい

マーチからの乗り換えです

この角度好きです

【エクステリア】
欧州車の雰囲気があり、魂動デザインのコンセプトがわかりやすくて良い。

【インテリア】
センターに大きいアナログタコメータがあり、存在感と楽しさが味わえます。マツコネは使い易いのですが、
市販のナビと比較すると劣るところが有りますが、機器に使われるのではなく、使い倒してます。
黒の内装は、落ち着いていて、包み込まれる感覚のコックピットが良い感じです。

【エンジン性能】
2000回転からマックストルクが発生するので、素晴らしい加速です。
2ステージターボは自然な仕上がりで、違和感は全くありません。
アテンザやCX5より軽い車体なので、軽い車体には有り余るパワーです。
音も上手く作りあげているので、回す楽しさもあります。

【走行性能】
フロントヘビーですが、良く曲がり、良く止まり、全く不安定なところは有りません。
高速走行も風切り音も少なく、快適です。
とにかく加速がすごいので、常にスピードメーターを確認してます。

【乗り心地】
スポーツ仕様なので仕方ありませんが、硬いです。
タイヤを変更する事で、若干改善されると思いますが?

【燃費】
高速走行は15km/L以上は走ります。
市街地は12から13です。酷くても10は切りません。

【価格】
300万近い金額は高いと思いましたが、フルスペックの装備品や安全対策品を考えると
安い買い物だと思います。

【総評】
半年程度乗りましたが、欠点はあまり有りません。
マツダのものつくりコンセプトがわかりやすい車だと思います。
ディーゼルエンジンを後処理無しで、クリーンに仕上げ、
おまけに図太いトルクと剛性の高いシャーシで、
運転していて、全く不安は有りません。
デリカD:5のディーゼルを所有してますが、
全く質の異なるエンジンですね。
高速の坂道でもキックダウン無しで、すごい加速をします。
エンジン・シャーシ性能から考えると180km/hは軽く出ると思います。
形が綺麗なので、洗車が楽しいですね!
マツダの車造りの思想が好きになりました。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年4月
購入地域
埼玉県

新車価格
306万円
本体値引き額
40万円
オプション値引き額
0円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ハローはろーさん

  • レビュー投稿数:1件
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自動車(本体)
1件
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デジタルカメラ
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ホームシアター スピーカー
0件
1件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費3
価格5

昨日、納車♪ (ディープクリスタルブルーマイカ)
注文から1ヶ月半、待つ時間って長い長い。
まだあまり乗り込んではいませんが、今まで乗ってきた車、ミラージュ、シエンタ、BMW320i、エディックス、RX−8、試乗体験等を踏まえてレビューさせていただきます。

【エクステリア】
購入する多くの方が、まずはこのデザイン性の良さに惹かれて興味を持ち、購入を検討されるのではないかと思いますが、実物、めちゃくちゃ格好いいです!ヘッドライト部分の立体的な彫りの深い造形が特に素晴らしく、カタログではわからない素晴らしさがあります。眼光鋭い感じがたまりません♪車の前に立つと存在感、威圧感を結構感じますし、意外に良かったのが高輝度塗装のホイール。白っぽい銀ではなく、暗い感じの銀なので落ち着いた感じとなり、黒やディープブルーのような濃い色系に合うと思います。

【インテリア】
全体的に高級感のある良いインテリアだと思いますが、ハンドブレーキ、アームレストのあたりが少し窮屈なのでプッシュ式のパーキングブレーキにして欲しかったのと、リアシートもリクライニング出来るようにして欲しかったのが改良希望点です。
それと、この車で一番残念に思ったのがフロントウィンドウの映り込み。これ...結構、気になります。元々車の下の方って見づらいのに、映り込みがあるせいで余計に下が確認しづらいです。狭い道を曲がるときに車が擦らないかギリギリの判断をしなければならない時、映り込みがあるせいで目測が立てづらくイライラします。
サンルーフは...おおっっ!と最初は思いましたが、やっぱりいらないかな。マツコネはタッチとコマンダーの両方で操作できるのは良いと思いますが、ナビは購入しないでPNDを取り付けました。BOSEの音も、期待してた程ではなかったかな...もっとクリア感、高音のカッチリ感が欲しかったです。
最初、無くてもいいかと思ってたけど使ってみて意外と良かったのがヘッドアップディスプレイ。私はスピードメーターだけですが、視線を前方に置いたまま確認できるので便利です。

【エンジン性能】
トルクのある加速は力強いです。頼もしいです。が、やはり、もっと長く引っ張りたいです(笑)。それと、私的にはディーゼル音、振動は全く気になりません。アイドリングストップからのエンジン再始動も、初期の車体に比べて振動が少なくなって使いやすくなったように感じます。

【走行性能・乗り心地】
XDは他のグレードに比べて車重はあるもののトルクがあるので、加速が素晴らしいのはもちろん、どっしりとした安定感のある走りが秀逸です。カーブを曲がる時もしっかりとグリップしながら狙った所を曲がれるので気持ちいいです。
もう一つ感心したのが夜間走行のしやすさ。ライトがワイドに明るいので運転しやすいです。今まで乗ってきた、乗せてもらってきたどの車よりも段違いに明るくて見やすいです。それと斜め後方の視界は正直ダメダメですが、それが補えるほどのサイドミラー、バックモニターの見やすさは素晴らしいと思いました。
残念な点としては、ドアを少ししか開けられない場所での乗り降りがとてもしづらいです。ドアの開閉支点をもう少し前にしてもらえると足元の空間が広がって少しは乗り降りしやすくなるのではないかと思うのですが、降りる際、大体ドアに靴がぶつかります。ドアに付く靴の擦れた跡って萎えるんですよね(苦笑)

【燃費】
カタログ値がリッター19キロを超えるのに、現在、メーターが示す実燃費はリッター12キロ以下です。これが急加速、アクセル踏みまくりの状態なら納得も出来ますが、まだ慣らしのために静かな出だしで幹線道路を割とスムーズな運転していたにもかかわらず、この燃費。期待が大きかった(カタログ値が良い)だけに非常に不満です。とはいえ、高速ならグンと伸びそうですし、2200ccの車がリッター12キロなら、まぁ御の字かな...と。

【価格】
下取り車の買取価格を頑張ってもらったので、値引きは20万円プラスアルファ。という感じです。アクセラに300万円オーバーは高いなんて人がいますが、このエクステリア、動力性能、乗り心地、満載装備で300万円なら安いのではないかと思います。私にとって300万円は大金ですし、ローンを組んでの購入になりましたが、コストパフォーマンスが極めて高いと思える車です。

【満足度】
今まで割とコロコロと車を代えてきたのですが、今回は長く乗るつもりで検討し、納得の車選びが出来ました。10年後、古くさく感じないか、飽きていないかを想像したんですが、この車の外観であれば10年後も「格好いいでしょ♪」と言えると思えたし、街乗りもツーリングも高い次元でこなす優れた動力性能は、「他車と比較しなければ」、10年後でも高い満足度のままだと思ったので、買って大変満足しています(笑)。末永く乗り続けるつもりです♪

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年9月
購入地域
神奈川県

新車価格
306万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
20万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14

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PAGOSUさん

  • レビュー投稿数:17件
  • 累計支持数:251人
  • ファン数:1人

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自動車(本体)
4件
161件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
34件
カーナビ
1件
12件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

走行8000kmを越えたので再レヴューします。
15STouring BOSE付です。


【エクステリア】
アクセラは本当に格好いいです。
10か月目ですが、まったく飽きが来ません。

【インテリア】
低めに見える助手席側のダッシュボード、シンプルなインパネ周り、スポーティなメーターパネル。
このデザインは素直に、まんまバブル期のスペシャリティカーの再来です。すばらしいの一言。
ドアを開けて乗り込む時のワクワク感、ドライバーの運転に集中できるコクピット感、そういった運転する楽しみを演出するインテリアになっています。

収納はたしかに少ないです。でも別に困らない。

【エンジン性能・走行性能】
まず、市街地走行では1.5Lが非力とは感じませんし、ちょっと踏み込めばスっと加速します。フロントの重量がXDと比べて約180kg、2.0Lと比べても約40kg違いますので、ハンドリングは軽快ですし、発進時のアクセルの踏み込みも浅くて済みます。都市部での日常使いなら、間違いなく1.5Lは毎日楽しく運転できます。
しかし、登り勾配の多い中央道などの高速では、やはり5速、6速にパワーの余裕のなさが出てきます。とは言え、通常速度100〜120km/hでのクルージングにストレスはありません。

【乗り心地】
ゆったり走ると高級車そのもの。静かでしっとりしてる。Cセグメントの中ではクラスを超えた乗り心地だと思いますね。1500である事を忘れます。
その理由の一つは、15STのタイヤはレクサスと同じブリジストンのトランザER33を履いている事です。このタイヤは燃費性能と乗り心地に気を配られたタイヤとの事。

【燃費】
市街地で14km/L前後。高速で17km/L前後です。
冬場は1km弱落ちますが、春から初夏にかけて燃費が向上しました。
3ナンバーのNAエンジン車の中では、この性能はトップクラスだと思います。

【価格】
これだけてんこ盛りな装備と車の性能を考えると、安い。
ゴルフのコンフォートラインは税抜で280万。
15Sツーリングは税抜で214万です。
安全装備てんこ盛り。サイドエアバックも付いてます。
特にMRCC(レーダークルーズコントロール)の性能は完璧です。

【総評】
非常に満足度の高い車です。
見て良し(外観)、乗って良し(インテリア)、走らせて良し(走行性能、ハンドリング)。
三拍子揃った車は、そうなかなか無いですよ。
家族4人ゆったり乗れて、見た目スペシャリティでカッコ良く、200万そこそこ。

こんな車、10か月経った今でもアクセラしか見当たりません。


【マツダコネクト】
サービスキャンペーンアップデート済みver.55です。
ナビも国産SDナビ16GBに無償交換していただきました。
マツコネの使い勝手は変わらずとても良いです。

ナビは、操作系が増えましたが、その分こまかく設定できます。
ナビ精度は普通です。
問題なく快適に使えます。
強いて言えば、VICSの受信間隔が長くなったと感じます。

音楽はUSBしか使わないので、まったく問題なし。
不具合を強いて言えば、再生をアルバムから選択しないとアルバム内の曲順が変わる時があります。
アルバムで再生すれば良いのでそれほど困る事でもないです。

BOSEサウンドは、始めは違和感ありましたが現在はとても快適です。
非常に質の高い音響です。(イコライザー調整は必要ですけれど・・どの機器も当てはまる)
スピーカーの交換は必要ないですね。
これに関しては慣れと好みの問題だと思います。







乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年10月
購入地域
東京都

新車価格
213万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった62人(再レビュー後:24人)

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kaka9comさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:16人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費無評価
価格4

納車されて1000Km程度。
まだまだこれからですが、感触として文句ありません。

お値段は私にはけっこうしましたがXDにした理由は排ガス規制前の
ディーゼルのまったりと動き出す感触が好きだったからです。

なにか鉄の塊を動かしている感じがいいです。
(カタカタエンジン音も実は好き)たぶん少数派でしょう。

ところがアクセル踏みこむとまったくいい意味で期待を裏切る加速をしてくれます。
これは購入前の期待をはるかに超えてます。私には十分です。
これ以上パワーあっても乗る場所がないです。

マツダコネクトですが、最近のナビから見ればスカスカな感じがしますが、
インテリアにあっていていいと思います。(日本だけどUSの地図みたいです)
動きもにょろにょろしていてぜんぜん安っぽくないと思うんですが、
やっぱり他のナビはもっとすごいんでしょう。きっと。

前の車のナビでも10mの縮尺を見て「ふーん。。。」と二度と使うことが
なかった人間なので購入を考えている方は試乗で確かめることをおすすめします。

まともに車の位置も把握しないとの書き込みがありドキドキしていましたが、
神奈川の大きな街で使う限り信号の位置などもドンピシャです。
逆に「おお!あってるぞ!」という低レベルの喜びがあります。

バッファローの8G UBSにmp3で500曲ぐらい入れた音楽も問題ないです。
(m4a混在はなんかあるといやなのでmp3に統一しました。アルバムでフォルダ分け)
ただBOSEは期待が高かったので「あれ?」っという感じです。
センターポイント、オーディオパイロット両方ONにしていますがもっと車全体を
包むような感じを想像してましたが、音がいいのは間違いないのでこれは好みですね。

私はおすすめの車です。


乗車人数
4人
使用目的
その他
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年11月
購入地域
神奈川県

新車価格
306万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
20万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった16

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タズルブさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:55人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
16件
洗濯機
0件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

数か月乗ってみて気付いたことを解りやすく洗い出して見ます。
このアクセラスポーツ1.5S4WDや1.5ST4WDは、マニュアル車の運転に慣れた人は
題名のままのとても1500ccNAとは思えない乗り味と走りを味わえます。
この車の批評を見るとオートマ車よりマニュアル車の方が評価がなぜか高いのは一般的です。
しかしオートマ車であってもMマニュアルモードの上級者であれば逆にマニュアル車よりスムースな変速モードシフトが出来て良いのでは
ないでしょうか?
もちろんオートマ免許を取得した人がこの車で常時Dレンジしか使用しないのであれば、先の評価で
触れたように急な発進加速をしようとする時、トルクが回転数に追いつかずに力不足で思うように加速が出来ない
と不満を感じることになってしまいますので、20S Touringでなくては物足りないと感じるのでしょう。
しかし、この1.5グレードはマニュアルグレードやオートマのマニュアルモードを上手く使えばキビキビとした運転が出来ますよ。
特にオートマのマニュアルモードはクラッチ操作が無い分機敏に操作できるとで小気味良いライトスポーツを体験できます。

アクセルを1速の2000回転まで思い切って踏み、シフトアップをクイック2速に2000回転まで引っ張るとトルクが充分に付いて
行きますので、その後は3〜5速でも十分な加速巡航が出来ますので結果的にシッカリとしたサスペンションと
シッカリとしたハンドリングによりとても1500ccNAとは思えない乗り味と走りが楽しめることになるでしょう。




乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年4月
購入地域
岩手県

新車価格
211万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった32人(再レビュー後:12人)

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アクセラスポーツ
マツダ

アクセラスポーツ

新車価格:176〜331万円

中古車価格:9〜239万円

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