マツダ アクセラスポーツレビュー・評価

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アクセラスポーツ のユーザーレビュー・評価

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アクセラスポーツ 2013年モデル 4.27 自動車のランキング 153 252人 アクセラスポーツ 2013年モデルのレビューを書く
アクセラスポーツ 2009年モデル 4.23 自動車のランキング 35人 アクセラスポーツ 2009年モデルのレビューを書く
アクセラスポーツ 2003年モデル 4.26 自動車のランキング 13人 アクセラスポーツ 2003年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 110人 -

アクセラスポーツ 2013年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.59 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.05 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.20 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.48 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.15 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 4.06 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.14 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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baum-kuhenさん

  • レビュー投稿数:19件
  • 累計支持数:120人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
4件
4件
レンズ
4件
3件
自動車(本体)
5件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

【エクステリア】カッコいい。5つ星。

【インテリア】なかなか良いが、あと一歩

【エンジン性能】世界最高水準の官能的なエンジン

【走行性能】文句なし

【燃費】意外と良い(15km/L)

【総評】

余裕資金があったためベンツ、アウディ、VW、BMWなど所謂ハイステイタスな車を乗り比べていたが、BMアクセラを試乗したところそれらに引けを取るどころか、安価でありながらそれらを上回るエクステリア、走行性能に大満足だった。

50系プリウスに乗り換えたため、あまり長い間は乗らなかったが、内燃エンジン車としては最高峰だと思う。

乗車人数
5人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった8

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ユメタマRさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:58人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
2件
7件
バイク(本体)
2件
0件
ノートパソコン
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格4

実家がずっとシトロエンでした。昔のマツダはシトロエンも併売してたようですね…?(当方20代前半のためわかりませんが)
それもあって??自然とマツダ車で決めていました。



初めは1500ccのMT車で探していました。しかしそもそもMT車がなかなか見つからず…。日本のクルマ事情を勉強させて頂き、おとなしくATの20Sを選択しました。

【エクステリア】
全体的に美しいです。エクステリアに惹かれました。
ニッコリ笑った顔も好きです。
テールもエロい、じゃなくてカッコいいです。

【インテリア】
気になる点はありません。そもそも初めての車のため比較対象がありません。友人のデミオに比べて収納もバッチリです。
やっぱりマツダ特有のETCの収納場所は驚かれますね。

【エンジン性能】
エンジンは良く回ります。
アクセル踏み始めは制御の問題か回転数上がりませんが、以降はアクセル直結で回転数も上がっていきます。これがスカイアクティブドライブ?

【走行性能】
シトロエンもこのスカイアクティブアクセラもそうなんですがロックアップが早いため低速でギクシャクします。
普段MTのバイク乗ってますので変速ショックやノッキングに似たギクシャク感は全然気になりませんが、CVTやハイブリッドなど乗ってる人だと気になるかもしれません。
サスペンションは固い…気がします。しかし峠や高速域ではその固さが役に立ちます。逆にスピード出しすぎると高速のキャップでピョンって跳ねます。
乗り心地よりは乗って楽しさを感じたい若い人向けではないでしょうか。

【乗り心地】
前席はホールドしてくれますので乗りやすいです。
よくマツダ車のレビューを見てると思うのですが、前席は良いって評価が多い気がします。

後部座席について
そりゃミニバン、箱軽に比べると狭いですが…
ガタイの小さい日本人ならピッタリなのでは?と思っています。

【燃費】
条件が揃うと20km/l行きます。(荷物、ガソリン少なめ、晴れ、空気圧点検後、高速定速走行)
普段は16km/lくらい。たまに通勤(500m)で使うと12km/lまで下がります。

【価格】
五年落ち五万キロで90万でした。
新入社員でもなんとかローンで維持できます。

【総評】
私のような独身若者に乗って欲しいです。
トランクがフラットになるので車中泊できます。
安い割りに装備が揃っています。
ボディが平べったいので悪天候でも風の影響を受けずにどこまでも行けます。
意のままにダイレクトドライビングできます。


年取って家族ができたらどうせミニバンに乗る事になりますから…

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった17人(再レビュー後:7人)

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地下鉄のザジさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:72人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
0件
14件
デジタルカメラ
0件
8件
携帯電話何でも掲示板
0件
5件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格3

【20000km走って】
相変わらずあらゆるところの操作感が心地良い車です。
なめらかに回るエンジン、回すと軽快で元気がよいエンジン。
コクっと入るシフトノブ、節度感あるボタン類、回転ノブ類。
マツコネの手元の操作感。エアコンの調節のしやすさ
(エアコンの調節がモニター内のメニュー内に格納されているメーカーが
ありますが私にはありえない。)

ハンドルもカーブでどこまでもきれいに切れて行き
安定した姿勢で曲がっていく。
シートは座り心地がよく、五時間とかへっちゃらでした。
一年点検とオイル交換をしましたが、明らかに点検後にエンジンが
なめらかになりました。オイル交換は大事だなと実感しました。
点検でよくなった部分もあるかもしれません。

相変わらずトルクの無さは感じますがしっかり回して遊んでいます。
楽しいです。運転が面倒と感じる人には全く向きません。
他の方もおっしゃってましたが、先の道路状況を見てあらかじめ
シフトダウン。そんな車です。それをゲーム感覚・スポーツ感覚で楽しめる方には
最高です。

【だめな部分】
いまだに慣れないのですが、リアハッチの解錠ボタンがどこに有るか探してしまう。
あれ、形状の問題だと思います。四角は分かりにくいです。他の四角い形状の部品かと思ってしまいます。
メーカーに寄っては丸い膨らみなのですが非常に分かりやすかったです。

アダプティブLEDヘッドライト(オートハイビーム)はレバーをハイビーム位置にすることでONとなるのですが、
これが非常に良くない。間違えて通常の前照灯の方に回転してしまうと町中でハイビームとなってしまう。
オートボタンは別に設けるべきです。

また、センシングカメラの曇りなどでオート機能がキャンセルするとそのままハイビームになってしまう。
基本がハイビームという思想からだと思いますが、ハイビームは車のコミュニケーション上威嚇の意味もあり
交通トラブルのもとです。

また、これもライト関係なのですが、ライト点灯時にメーターに緑のランプが付きますがAUTOのときは点いても
通常のロービームの点灯は省略なんですね。上記のストレスからオートは使っていないのですが、
ヘッドライトが点いているのか分からなくてストレスです。

【スバルインプレッサに乗る機会がありました。】
最後まで迷ってアクセラになりましたが、気になっていたモデルです。
マツダのハンドルは少しかるすぎなのですが、慣れていたのもありインプはすごく
どっしりとしていてウェットな感じです。高速では良いのかもしれませんが
街乗りではアクセラのほうが軽快でスッキリしていて楽しく感じます。
また、相変わらずシートがだめで腰が痛くなります。
燃費は常にリッター10あたりをウロウロしており燃費はアクセラの圧勝と言えます。
内装は比べるまでもありません。


【ニューモデルを見て】
ニューモデルもハッチバックのリアビューがつるんとして印象的で新しさがありますね。
でもキープコンセプトな部分も感じており、買って二年ですがそれほどお古感も感じなくて済みそうです。
新型はセダンモデルがかっこよくて気になります。このサイズのセダンは寸詰まりで不格好なものが
多いのですが、A3並によく纏まっていると思います。現行のセダンは寄り目っぽくて少しバランスが
悪い気がしていましたが非常に良くなったと思います。また、内装は良くなりすぎて悔しいの一言です。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年7月
購入地域
東京都

新車価格
213万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
0円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった65人(再レビュー後:22人)

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center5さん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:51人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
0件
14件
ヘッドセット
1件
3件
デスクトップパソコン
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

【エクステリア】
かっこいいですね、言うことなしです。
但し、このスタイルの為後方死角が大きくなりまた車格も大きいのでバックは本当に気を使います。
また前ピラーも意外と死角が大きいので注意が必要です。

【インテリア】
このクラスにしては高級感があります。
モニターが7インチで小さいですね、最近の流れを見るともっと大きくなると良いかと。

【エンジン性能】
大都市街乗り+首都高がほとんどなのでよく話題に出ているパワー不足は気になりません、
まだ遠乗りしていないので多人数乗車での高速や山道などでは、
気になるのかも知れません。

【走行性能】
思った通りに走れます。
乗り始めは長く乗った前車の癖を勘案したハンドリングをしてしまいますが、
そんなことをする必要がないことにすぐに気づかされます。
思った通りにハンドルを切れば、思った通りに曲がってくれます。
運転するのが本当に楽しい車です。

【乗り心地】
前車がミニバンだったこともありアイポイントの低さが気になりましたが、
シートの座面高さポジションを変えることでベストの位置を取れました。
Gベクの恩恵かどうかはわかりませんが、
同乗の妻や子供がカーブでのGが少ない気がすると言っております。

【燃費】
まだよくわかりませんが、ガソリンの減りを見る限り良いようですね

【価格】
15Sは安いのではないでしょうか、車好きの上司からディーゼルじゃないのか?
と言われましたが、大学生二人を抱える家庭では少し高く感じます。

【総評】
いい車ですね。
以前商用で旧型デミオに乗っていてマツダも変わったなと感じており、
また乗っていたミニバンもだいぶ古くなったので思い切って買い替えに踏み切りました。
予算の関係もありまたフルチェンジも近い事もありデミオと迷いましたが、
アクセラ購入で正解でした。とても気に入っています。
手前味噌で言い過ぎかもしれませんが、感覚としては高級車に乗っている感じすらします。
とても200万程度で買える車で、なおかつファミリアの後継車とは思えません。


5ナンバーミニバンに乗っていたのでロングノーズと車幅は気になり、
何より後方窓の小ささとピラーの大きさでの視認性の悪さは
とにかく気を使います。

バックカメラは必須のオプション選択です。
ケチって最初つけませんでしたが、気が付いてすぐにディーラーに連絡
付けてもらいました。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年6月
購入地域
東京都

新車価格
195万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
5万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった24

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TKD44さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】
全体的にカッコいいのですが、個人的にはより水平基調だと良かったと思います。
リアは特に気に入っていますが、エンブレムが多く若干ごちゃごちゃしているので、いくつか外すことも検討しています。
ボディカラーはディープクリスタルブルーマイカで、これもまた気に入っていますが、小傷が目立ちやすいので気を使います。

【インテリア】
ぱっと見はスポーティでカッコいいですが、全体的に傷がつきやすいのが残念です。
まぁ、カッコいいので、気を付けながら乗れば満足のいくレベルだと思います。

【エンジン性能】
2LのNAですが、余裕の走りです。坂道、高速の追い越しもらくらくです。

【走行性能】
FFなので、押されてる感はないのですが、オンザレール感はあります。
高速道路での安定感も高く、いつまでも乗っていたくなります。

【乗り心地】
サスとシートはちょうど良い硬さなのでは思います。
後部座席は若干狭いですが、時々人を乗せる程度なら全く問題ないと思います。
機密性が低いのか、若干ロードノイズが気になります。
Boseのサウンドシステムは、思ったほど高音質ではないです。
マツダコネクトは評判ほど悪くない印象です。

【燃費】
街乗りで11キロ前後、高速走行は18キロとかいくのではないでしょうか。
燃費が良いに越したことはないですが、特に不満はありません。

【価格】
細かいところのチープさは否めませんが、他社の車よりはお買い得感はあると思います。

【総評】
こんな感じのFRがあったら良いのになぁと思います。
しかし、とにかくカッコいいので、長く大切に乗りたいと思います。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年12月
購入地域
神奈川県

新車価格
243万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
0円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17

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kamomemanさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:25人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費5
価格4

新車で購入して1年、走行距離15000kmとなりましたのでレビューします。

【エクステリア】
とにかくカッコいいです。
同じクラスでは圧倒的な優位性があると思います。
私はマシーングレープレミアムメタリックにしましたが、ボディーラインを綺麗に見せてくれるため鼓動デザインとの相性が抜群だと感じました。
マツダ=赤色とイメージでしたが、マシーングレーも有りだと思います。
マシーングレーは光の当たり具合で表情が大きく変わり、特に夜の街灯下ではうっとりします。
購入から1年経ちますが、飽きが全くきません。

欠点をあげるなら、雨水がフロントや屋根に残ります(水はけの悪さ)。
周りの車は水滴が残っていないのに、アクセラはビチャビチャといったことがよくあります。

【インテリア】
高級感があるという訳ではありませんが、シンプルで全体的に上手くまとまっていると思います。
運転席周りの収納は必要最低限といった感じです・・・逆にあまり物を置かなくなり、車内がスッキリしています。

不満点
1.スイッチ周りの傷つきやすさ:ピアノブラックのカバーや、スイッチ類が気を付けていても爪での掻き傷ができてしまいます。もう諦めています。もう少し素材を考えて欲しかったです。

2.後方の視認性の悪さ:ブラインド・スポット・モニタリング(BSM)は付けておいた方が良いです。2017年9月のマイナーチェンジでBSMは全車標準装備となるようですので、そこはありがたいですね。

3.マツコネ:操作でのトラブル・不具合はありませんが、ナビ案内がダメですね。他に大きな道があるのに、何故かあぜ道を通らされたこと2回・・・もう信用していません。ただ悪評をたくさん聞いていましたので、その割にはマシだと感じました。マツダも色々改良を施しているのでしょうかね。

【エンジン性能】
SKYACTIV-G1.5Lですので圧倒的なトルク、加速はありませんが、必要十分といった感じです。
日常生活、高速道路での走行でも問題ありません。
エンジンを回せば気持ちよく回ってくれて、気分も同時に上がっていきます。逆に必要十分なエンジンだからこそ、エンジン性能を使い切れている感じがして、とても楽しい車だと感じます。

【走行性能】
軽快な走りを楽しめると思います。
パドルシフトも付いていますので、気分によって選んでみたりしています。
直進安定性も十分にあり、運転が楽です。
走る、止まる、曲がるという基本がしっかりできていると思います。

【乗り心地】
小さな段差などは上手くこなしているが、大きな段差は割と衝撃がきます。
ただ他の車と同じコースで比較したことがありませんので、どの車もこんなものなのかもしれません。
Gベクタリングコントロール(GVC)の効果で酔いにくい様ですが、効果の程はわかりません。
ロードノイズはうるさいので、気になることがあります。静粛性はもっと頑張って貰いたいです。

【燃費】
田舎の信号の少ない基幹道路で17.5km/L程度です。
さすがSKYACTIVエンジンといったところでしょうか。十分満足しています。
高速道路での走行では19km/Lくらいまで上がります。
高速道路では速度100km/hくらいから燃費が落ちてきますので、燃費を気にするなら90km/hでマッタリ旅が良いと思います。

【価格】
15Sのオプション込みで240万円で、割引20万円して頂き、総額220万円でした。
安全性能、快適装備など充実して、今の満足度を考えると良い買い物だったと思います。

【総評】
エクステリアに惹かれたのなら、是非試乗して検討して欲しい車です。
乗ってみると走りの良さでも惹かれると思います。
人生の中でも車を買うという経験は少ないと思いますが、このアクセラスポーツに出会えて本当に良かったと思います。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年10月
購入地域
愛媛県

新車価格
192万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
20万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった25

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HAT-TRICKさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

【エクステリア】
ちょっとロングノーズすぎる気もしますがカッコはいいです。
リアウインドウは、後退時には役に立ちません。リアカメラは必須です。

【インテリア】
4人乗車までは全く問題ありません。ドリンクホルダーも使い勝手がいい場所にあります。
マツダコネクトを2回バージョンアップしました。当初は、不具合がありましたが以降問題ありません。
【エンジン性能】
トルクがあり、運転しやすいです。
【走行性能】
Gベクタリングが効いているのか、コーナーでタイヤのなることはありません。

【乗り心地】
ちょっと硬めですが好みです。

【燃費】
14000km走りました。平均15です。
【価格】
装備、ディーゼルを考えればこんなところですかね。
【総評】
良い車です。お勧めです。家族4人までは全く問題ありません。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年11月
購入地域
埼玉県

新車価格
268万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
0円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14

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kdkwさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:118人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
48件
カーナビ
0件
6件
デジタルカメラ
1件
4件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

エクステリア・インテリア・エンジン性能・走行性能・乗り心地は、不満はありません。
燃費・・・あと2キロほど伸びれば最高です。
価格・・・もう少し安ければ最高です。

最悪・・・評価マイナス5点はオプションのボーズサウンドシステムです。高い費用を出して全く満足できない音響にはがっかりです。
特に、FMラジオに関しては安物のポータブルラジオを聴いているような音質です、他の音楽ソースはツィーターを増設することにより何とか聞ける範囲ですが、FMに関しては全くダメです。今まで数多くの車の乗りましたが全く最低の音質です。
ボーズを考えている方は絶対やめた方がいいかと思います、ただノーマルでも音質は同じようですが、お金をかけてまでするような事は全くないと思います。
音響だけでもユーザーで交換出来る様な使用ならば・・・総合評価で間違いなく5点の満点です。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
大阪府

新車価格
308万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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tktk000さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:48人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
1件
タイヤ
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】
未だにカッコいいと思います。お世辞かどうかは分かりませんが、彼女からもカッコいいねと言われます。

【インテリア】
シンプルです。ただ、このサイズの車はドリンクホルダーが使いにくので、エアコン用のホルダーを購入しました。
それ以外は特に問題を感じた事はありません。

【エンジン性能】
2Lだと、やっぱり運転が楽です。1000回転くらいからでも、ゆっくりの加速なら問題無し。通常は1200〜3000回転あたりをよく使います。


【走行性能】
申し分無し。クラッチミートも非常に分かりやすいです。ただ、少しフライホイールが重い?気がします。回転が下がるのが遅いので。
ただ、慣れちゃえば大丈夫ですね。

【乗り心地】
少し固めですが、特に気になりません。フラフラしない所は本当に良いです。


【燃費】
現在、冷房オンで14〜15km/Lほどです。(幹線道路と街中)(一度の運転時間は平均45分くらい)


【価格】
お得感はあります。

【安全装備】
白線またぐと戻れとブザーが鳴ります。ただ、非常ブレーキの警報はまだ1回しか作動した事がない(作動しないに越した事はないのですが)なので、実力の程を身をもっては体験しておりません。日産なんかは早い段階でアラームが鳴りますが、そうゆう設定ではないのかも知れません(憶測なので、話し半分でお願いします)

【総評】
非常にバランスの取れた良い車です。若干、器用貧乏な所もありますが、その中でもリソースを収納や広さではなく、デザインと走行性能に振っている車です。ここは、好き嫌いが分かれるかも知れません。
ただ、車を転がすだけでも非常に楽しい車です。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年11月
購入地域
岩手県

新車価格
243万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった35人(再レビュー後:23人)

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ドルフィンマスクさん

  • レビュー投稿数:16件
  • 累計支持数:73人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
185件
デスクトップパソコン
1件
2件
薄型テレビ・液晶テレビ
3件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

納車後1ヶ月で1000キロ近く走り、昨日ディーラーで1ヶ月点検をしてきたので情報を追加します。

納車時に運転席側のフロントドアとリアドアの間にあるプラスティック部品に少しだけ薄い傷があったので指摘したところ、今日、運転手側は勿論、特に傷が無かった助手席側もメッキ部品も含めて全て新品に取り替えてもらいピカピカになりました♪
技術の責任者の方に感謝です。

納車時にはあまり思わなかったのですが、この1ヶ月乗ってみてリアが少し寂しいと感じたので、今日、注文していたKENSTYLEのリアゲートガーニッシュ(メッキ)を装着してもらいました。
少し高額でしたが、10%引きだったし、見た目がアテンザのように高級感が出て、カッコ良く、スタイリッシュになったので、とても満足しています。
KENSTYLEのリアゲートガーニッシュ(メッキ)は本当にオススメですよ!
装着していない方は是非検討してみて下さいね。

不評のマツコネナビですが、今ではかなり安定し、地図も見易く、5万円で買えるナビだと思えば十分の機能かと思います。

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今月2月13日にアクセラスポーツ15Sプロアクティブ(エターナルブルーマイカ)が納車されて400キロほど走りましたのでレビューしてみます。

【エクステリア】
個人的には国内外の車の中で一番スタイリッシュでカッコいいと思います。
毎日自宅の車庫に入っている愛車を見てニンマリしています♪

【インテリア】
高級感はないかもしれませんが、スポーティーにまとまっていて気に入っています。
但し、個人的にオンダッシュのナビは嫌いなので、デザイン的にマツコネは嫌いです。

【エンジン性能,走行性能】
N/Aの1.5リッターエンジンですからパワーはありませんが、普通に走ってくれます。
少なくても街乗りでは不満はありません。
エンジン音が綺麗な音で心地良くて雑音ではないので、ついついアクセルを踏んでしまいます(笑)
デミオもそうですが、この価格帯の車でCVTではなく、6速ATなのは非常に好感が持てます。

【乗り心地】
前車がDEデミオなので、乗り心地はゆったりと落ち着いていて非常に良いです。
個人的には多少の段差くらいであればあまりショックを感じません。

【燃費】
400キロの内、街中150キロと高速を250キロくらい走って昨日時点で燃費計は18.3キロでした。
基本的には街中を走ることが多いので燃費は落ちるとは思いますが、許容範囲内です。

【価格】
価格は車体とオプションから値引きが約23万円で前車のDEデミオ(4年7ヶ月所有で走行距離が約2万2千キロ)の下取り価格も昨年の9月時点より20万円も上乗せしてくれたので満足しています。
下取り価格については車買取店数社でもその金額は出せないと言われたくらいの金額でした。

【総評】
個人的にはエクステリア,インテリア,エンジン性能,走行性能,乗り心地,燃費、どれをとってもこの価格帯の車としては素晴らしいと思います。
スバルのインプレッサスポーツと最後まで競合し、かなり悩みましたが、今ではアクセラスポーツを選んで良かったと思っています。
多分、インプレッサスポーツでは毎朝車庫を見てもニンマリしていないと思うので(笑)
要はアクセラスポーツのエクステリアが好きなのです♪

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年2月
購入地域
埼玉県

新車価格
213万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
0円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった29人(再レビュー後:8人)

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上々で行こうさん

  • レビュー投稿数:2件
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薄型テレビ・液晶テレビ
1件
5件
自動車(本体)
1件
0件
ドライブレコーダー
0件
1件
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満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4

【エクステリア】
デザインに一目惚れだったので満足です。
もう少しリアのラインが下まで伸びていたらなお良かったかな。

【インテリア】
このクラスの車としては良いと思います。
ピアノブラックは拭き掃除による線傷が増えるのが悩み。
エアコンのデコレーションパネル他一部にシルバーが使われていますが、ミスマッチな気がします。
マツダコネクトはコマンダーの恩恵がとても大きいです。わざわざ画面に手を伸ばさなくてもいいし、慣れればブラインドで操作できます。
ナビは地方都市で使う分には問題は感じません。
ただ、すぐ復帰しますがルートを外れることがあり、右左折アナウンスも若干遅いので都心部では致命的になるかもしれません。
マツコネ&ナビは個人として不満はありますが問題はありません。
でもメーカーには販売したことに満足せず、しっかり改善と進化のために努力していって欲しいです。まだ乗りたいので。

【エンジン性能】
非力な1.5Gと言われますが、マニュアルモードを活用しながら運転すればそれなりに楽しいと思います。
坂道は唸りはしますが苦痛は感じません。
信号でスタートダッシュが好きな方にはオススメできません。後期型はスポーツモードがあるようですがどうなんでしょうね。
頑張って走る車ではないのでゆったり楽しくドライブしてます。

【走行性能】
固めの乗り心地だと思いますが、16インチではフワフワして安定感が低く感じました。
コースを走るわけではないので、十分な性能と思います。

【乗り心地】
着座位置にもよりますがAピラーが寝ていることで視界が悪く、右左折には気を使います。
Aピラーとサイドミラーとの隙間の視界も、ドアパネルがダッシュボードに向けてせり上がっていてデザイン的には一体感がありますが視界は狭めています。
後方の視界も悪いのでバックカメラ等はあった方がいいと思います。
RVMは後方視界の悪さに対する補助機能としてとても役に立っています。
シートのホールド性はよく、着座位置をちゃんとすれば長距離でも疲れず運転できます。
リアシートリクライニングが無いのが残念です。

【燃費】
地方都市で週末郊外ドライブと買い物メインですが、そこそこ踏んでも冬場でリッター12前後、夏場で15前後くらい。
高速に乗れば17〜18くらいです。
まずまずではと思います。

【価格】
最近のマツダは値引きが渋いので高い印象があります。
先進技術を積極的に取り入れている反動と思いますので仕方ないかな。(先端技術がきちんと機能してるかどうかは別にして)

【総評】
2年経ちますが、飽きもこず楽しく運転しています。
時間があればドライブに出かけたくなる車です。
細かい不満はありますが、どんな車でも同じだと思いますし、不満以上に満足感の方が大きいです。
マツコネ&マツコナビは、ユーザーの声を取り入れ、実証実験をしっかり行って正統進化することに期待します。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年3月
購入地域
宮城県

新車価格
213万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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文鳥2さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:17人
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自動車(本体)
1件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】
お決まりですがマツダの鼓動デザイン、気に入ってます。 
デミオ、アテンザ、CX-5、CX-3とありますが、シリーズの中で一番躍動感がるのではないでしょうか。飽きの来ない、いいデザインだと思います。
特にお気に入りは、フロントマスクです、スモールつけた時のライトがかっこいい。
リアは左右のランプの間隔が結構空いており、なんだか間延びしているようで少し気に入らなかったのでDOPでKENSTYLEのリアゲートガーニッシュ(メッキ)を付けました。これでリアも引き締まって見え、付けて正解でした。

【インテリア】
テカテカしておらず、落ち着いた包まれ感があり気に入ってます。
悪評高きマツコネですが、私のような使い方では何の問題もありません。
1000kmほとんど知ってる道でもマツコネのナビで案内させましたが、フリーズや煩わしい案内はまったくなく、日本製にしたことで信頼性アップですね。
スイッチ類も操作しやすく視線をそらさずに操作が可能で重宝してます。欲を言えば音声コマンドの種類をもうちょっと増やしてほしいところです。
室内の広さはこんなもんでしょう、リヤ席含め特に不自由は感じません。意外とトランクスペースが広いので良かったです。リアシートを前に倒すとフルフラットになるので、暖かくなったら寝袋持って道の駅での一泊なんかも考え中。
あと、視界ですが、後方、側方はかなり見ずらいです。バックカメラ、BSM(ブラインドスポットモニタリング)は必須です。また、Aピラーもけっこう太く、右折時や右急カーブではちょうど視線が被るので気を使います。(このタイプの車はみんなこんなもんでしょうね)

【エンジン性能】
1500のN/Aガソリンでパワーはそれなりです。かっ飛ばす人には全く物足りないでしょう。でもすごくよく回るエンジンです。半面、エンジンブレーキの利きは悪いので峠道の下りは早めのフットブレーキが必要です。(マニュアルモードもあるのでそちらでシフトダウンしてもいいですが。)
あと6速ATの出来がいいですね、すべり感なしでよく回るエンジンとのマッチングもよく、上り坂でもグイグイ加速していく感じがします。街乗りではもちろん、峠道、高速(100km/h以下)でもストレスはありません。(これは個人の感想です)

【走行性能】
平日は乗らず、土日のレジャーにのみ利用していますが、一般道、峠道、高速とも、ゆったりドライブでは概ね満足。
峠道ではGVCのおかげでしょうか?急なコーナーでも結構スムーズに曲がれます。
あと、アイドルストップですが、自分の意志でSTOPできるのはいいと思います、渋滞のノロノロ運転や信号が変わりそうな時に効果を発揮します。

【乗り心地】
乗り出し直後はロードノイズがひどかったですが、タイヤの皮むきが終わったのか、最近は静かなほうだと思います。踏切を超えた時の室内のキシミ音やガタツキ音も皆無で満足です。乗り心地はちょっと固めですが前車のミニバンよりはるかに上です。

【燃費】
街乗り:14、一般道(峠道含む):17、高速:21 といった所です、高速では80〜90kmのエコ運転の結果です。
前車のミニバンの倍近く走ります。

【価格】
装備、走りの割にはお買い得だと思います。
15SにLEDパケ、ナビ、ETC、Bカメラ、オートミラー、前述のリアガーニッシュを付けました。

【総評】
満足の一言、乗っていて楽しいです。逆に楽しくない車を買わなくてよかった。
大事に乗っていきたいと思います。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
兵庫県

新車価格
192万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ASHiHaraxさん

  • レビュー投稿数:1件
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自動車(本体)
1件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

購入後半年近く経過したのでレビュー。
あまり車に詳しいユーザーではないので曖昧な表現が目立つかと思います。ご了承ください。

【エクステリア】
デザイン自体は明確に好みが反映される部分ですので省略します。(私は大好きです)

膜厚までは知りませんが、塗装されている範囲や出来を見るに手抜かりを見つけるのが難しいレベルに達していると思います。
ただネガティブが存在しないわけではなく、強いて言えばブレーキディスクのサイズなど、足周辺に微妙な部分があるように思います。個人的には18インチのホイールが無駄なのではと考えます。
幅も気になる人は気になるでしょうし、見切りも悪い。あと狭い。
フロントグリルの辺りが洗車の事を全く考慮していないのもよくはありません。水垢に気を付けて下さい。
この樹脂部分のマテリアルを考えた人間は深く反省していただきたい。

ただまあ、それらの小さな問題がどうでもよくなるくらいにデザインがよいわけです。
あと余談ですが、フォグランプのないグレードはオプションで装着した方がよいと思います。

【インテリア】
何を考えて採用したのか分からないピアノブラックの樹脂部分。これは個人的にネガティブ要素です。
常に手袋をしろとでも言うのでしょうか。
指紋採取が趣味なのでしょうか。
冗談ではない。マテリアルを考えた人間にどういうつもりでこの素材を採用したのか問い詰めたい。

インテリアの基本的なデザイン、レイアウトはシンプルです。
ごちゃごちゃしているよりはよほど良いですが、スポーティーさや高級感とも無縁です。
その点はレザーを被せてもあまり変わりないと思われます。
ただ、ひたすらに無駄がなく実用的です。
見やすいメーター、ディスプレイ、操作しやすいスイッチ類、やたらと疲れにくいシート、ペダル。
それぞれ作りもしっかりしていて質感も高い。
使うという観点において強いて欠点を挙げるとすれば、ナビでしょうか。
いや、強いてでもないですね。ナビが良くないです。

総じて、メーカーが標榜するように高級路線を進むのであれば未だ発展途上と見受けられます。
しかし価格帯を考慮した上で実用性のみを見るのであれば、十二分ではと考えます。

【エンジン性能】
これに積まれている2.2リッターのディーゼルエンジンは、恐らくアテンザやCX-5などのもう少し大きな車に向けて設計されたものなのだと思います。そのお陰でかなりの余裕があるのでしょう。
低回転時からトルクの出るディーゼルの特性と相まって、さして踏まなくてもするする加速していくという、このセグメントでは稀有な使い心地になっています。踏んだり回したりしなくてもそれなりに速いというのはなかなか得難い美点です。
しかも、当たり前ですが軽油です。燃費がいい。
現状、ロングドライブにこれほど適したエンジンは他にないと私は考えます。
音がネガティブという見方もありますが、本当のノイズ発生源は別にありますのでどうだってよいことです。

【走行性能】
よく走りますし、よく曲がりますし、よく止まります。当たり前ですが何の問題もありません。
荷物を載せて坂も上ります。それが体重65キロのオッサンひとりだろうが公称55キロの女性を追加しようが、土嚢を積もうが猫を積もうが犬を積もうが変わりません。恐らくはその点がガソリンモデルとの違いです。
でもそんなに広い車ではないので、どのみち困るほど荷物を積む事はないでしょう。

【乗り心地】
突き上げが気になるとかそんなありがちなネガティブもなく、うまく段差をいないします。
気になるのはロードノイズで、遮音材を追加するかタイヤをもっとコンフォートに寄せて欲しいところです。

【燃費】
軽油です。

【価格】
妥当かと思いますが下位グレードのお買い得感には及びません。
価格と性能のバランスでは15XDが上です。

【総評】
書く項目がなかったのでここに記載しますが、安全装備の性能が飛躍的に向上し、評価試験でトップの成績を収めています。
出番がない方が良い装備ではありますが、性能が優れているに越した事はありません。
つまり、どちらかと言えばマイナーな部類のこの車は優れたデザイン、優れた動力性能と優れた燃費のみでなく、現時点では最高に近い安全性能も持っているわけです。これは凄いことです。
なのでCセグメントの車を探していて、かつ車内の狭さを気にしない人には自信を持ってお勧めしたい車なのですが、そんな人は周りにいません。残念です。でも私は満足なので、何ら問題ありません。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年9月
購入地域
千葉県

新車価格
278万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
15万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった20

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KUMAJIさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

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デジタル一眼カメラ
0件
11件
自動車(本体)
3件
5件
カーナビ
1件
5件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

納車3ヶ月、乗りやすく満足度が高い車です。

デミオからの乗り換えで車体がふた回りくらい大きくなった気がして、フロントパーキングセンサーを付けました。

これから大切に乗って行きます。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年10月
購入地域
北海道

新車価格
308万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
15万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった8

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オレオレシャギーさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:70人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
9件
UQ WiMAX モバイルデータ通信
1件
6件
カーナビ
1件
5件
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満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

納車後3270km走行し、最初のレビューと評価が変わってきたので再レビューしました

【クリーンエネルギー自動車導入促進対策費補助金】金額は25,000円で、10月末に振り込まれました

【エクステリア】リア正面から見るとヘンw。新色のマシーングレーにしたがマツダディーラーで観るとパッとしない感じだけど、他社の車が群がる駐車場で観るとなかなか映える。でも新たに買うならリア正面から見ても映えるホワイトにするw。最近、ピラーガーニッシュが安っぽく感じる様になった。

【インテリア】シンプルでドアポケットも他社並みに改善されて良い。最近メーターパネル、ステアリングチルト部の樹脂が安っぽい事に気づいたw。CD・DVDの出し入れがしにくいけど使わないのでいいかw。あとワイパーやヘッドランプなどセレクトスイッチ類で文字が夜見えないものあり。BOSEシステムは付けず標準の6スピーカーで庶民の私には満足いく音質です

【エンジン性能】15XDは走り出しの加速感はないもののフロントが重過ぎずで、車体にマッチしてると思う。一般道の郊外走行メインでちょっと高速もという使い方に向いてると思う。素人的発想ですが、ガソリン車の様にスポーツモード機能があると15XDでも加速感を楽しめていいと思う

【走行性能】他社のガソリン車、ハイブリッド車に比べ実用速度域のアクセル・トルクフィーリングが秀逸でとても運転しやすくこの車を購入する決め手になった。試乗時205/60R16(BRIDGESTONE TURANZA ER33)でカーブで踏ん張る際に若干タイヤが横にグニャっと変形する感じがしたのでオプションで18インチ(215/45R18 TOYO PROXES T1 Sport)をチョイス。最初はステアリングがちょっと軽い気がしたが今は慣れて快適。速度80km/hくらいは出さないとこの車の本当の良さ(直進安定性、カーブの安定性、雨天時走行性)はわからないと思う。
【走行性能(マニュアルモード)】1000km走行過ぎた頃からほとんどマニュアルモードで運転。2→3、3→4、4→5速は2000rpm、5→6速は1800rpmくらいでシフトアップ可能。1200rpmまで下がると自動でシフトダウンしてくれて楽ちんです。平坦な道で5速は55〜60km/h以上、6速は70〜75km/h以上が最低速度になる感じで一般道でもシフトチェンジの機会が多く楽しく乗れてます。

【乗り心地(振動・音)】納車時は若干突き上げ感とロードノイズを感じたが、1800kmほど走行した辺りから突き上げ感は若干和らいだ様に思う。15XDは低回転時にカラカラ音がするので乗っていて高級さは感じない。それ以外の回転域はとても静か。
【乗り心地(シート)】標準のファブリックシートのホールド性はまあまあと思う。シートの座り心地は長時間乗っても疲れにくく素晴らしい。背もたれを倒すとほぼ水平になり仮眠しても寝心地よい。ただヘッドレストは前寄りで後頭部が出てる私の頭にはちょっと合わないw。特に革シート(Lパッケージ車)はヘッドレストが硬すぎて調整しきれず、しかも冬しか使わないシートヒーター付きパワーシートになり15kgくらい重くなりそうで、シートが理由でPROACTIVEを選んだ。ソフトサンダルで運転すると右足太もも裏が痛くなるためシートクッションを追加、その結果着座ポジションも上がりヘッドレストの干渉が減少して更に良くなった。

【マツコネ(ナビ)】自車位置精度は噂ほどズレない。ルート取りは5年くらい前のナビと同性能で不満。お店の表示機能もコンビニで例えるとコンビニすべてで個別(ローソンだけとか)に表示選択できず都心部走るとコンビニ表示満載でマップが見えなくて困る。音楽は普段USBメモリを差し込んで利用。Naviconが使えるのはいい意味で想定外でしたw。あと音量のミュートボタンがあり踏切り等で便利。

【視認性】フロントガラスへのダッシュボードの映り込みが若干ある。フロント・リアピラーが太いので慣れるまで右左折・車線変更時注意が必要。アダブティブLEDヘッドライトで夜間視認性良好、オプションでフォグランプ付けたけど要らないかもw。暗いとこでバックする際明るさと視界が良くないのでオプションでバックカメラを付けて正解でした。雨天時バックカメラに水滴が付きやすいので乗車時に必ずバックカメラを拭き取ってます。

【視認性(HUD)】カラーになり、速度表示に加え、制限速度標識などの表示、ナビの右左折案内、車の警告灯表示などやっと実用レベル域に達した様に思う。ただ、合流してくる隣接する車道の速度標識や止まれの標識を誤認識して表示されて最初は戸惑った。慣れてきたら誤認識表示されても横から合流してくるなぁと思う様になったw 改善の余地ありますね

【燃費】3270km走行で6回に及ぶ総給油量は160.9L。カタログ燃費21.6km/Lに対し、メータ平均燃費21.4km/L、満タン法実燃費20.3km/Lと差が少なく好印象。

【荷室】まあまあ広い。リアシートを倒せば、ほぼフルフラットになり165cm長のもの(スノボー板など)はまっすぐ乗せられる

【オプションの充実度】ルーフレール、ヒーテッドドアミラーなどアウトドア系オプションがないのが残念。ナビを高機能で8〜10インチ画面のものもオプションで用意して欲しい!!

【予防安全システム】オプションで付けた。レーンキープアシストシステム(LAS)と車線逸脱警報システム(LDWS)、ブラインドスポットモニタリング(BSM)は付けた効果あるなぁと実感。話は逸れるが単眼カメラ付く訳だからマツコネでドライブレコーダー的機能を設けてくれると電装品でゴチャゴチャしなくて済む

【価格】燃費を考えると妥当でエクステリアと走る楽しさを加味すると割安に感じるが、HUDやマツコネモニタなどの装備が必要でないとかえって割高に感じるかも。

【総評】走りもそれなりに楽しめるエコカーとして概ね満足してます。が、1.5リットルディーゼルのスス問題はちょっと心配w。あとナビ機能が弱いのでそのために運転中によそ見をしてしまうと何のために予防安全装置を付けたか意味が薄れてしまうのでもうちょっと力を入れて欲しい

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
エコ
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年9月
購入地域
愛知県

新車価格
243万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった46人(再レビュー後:19人)

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マツダ

アクセラスポーツ

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