マツダ アクセラスポーツレビュー・評価

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アクセラスポーツ のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
アクセラスポーツ 2013年モデル 4.27 自動車のランキング 142 253人 アクセラスポーツ 2013年モデルのレビューを書く
アクセラスポーツ 2009年モデル 4.23 自動車のランキング 35人 アクセラスポーツ 2009年モデルのレビューを書く
アクセラスポーツ 2003年モデル 4.26 自動車のランキング 13人 アクセラスポーツ 2003年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 110人 -

アクセラスポーツ 2013年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.59 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.05 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.20 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.48 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.15 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 4.06 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.14 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:41人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
6件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

中古車価格も、かなりこなれてきたようです。燃費規制の関係で、マツダ3に2.2D追加は望み薄のようですから、BMアクセラ2.2Dは「今が買い時」と言えそうです。アクセラとディーゼルに興味があるなら、買ってみて損はないと思います。

マツダのスカイアクティブD2.2は、名機だと思います。大トルクで低燃費、吹け上がりはスムーズで、静粛性も、まずまず。オイル代が高価ですが、メーカー指定の頻度であれば、大したことはありません。

現在3年半、5万kmです。片道16kmの通勤使用で、平均燃費は15-16km/L程度です。

日常の一般道走行について。通勤時は飛ばしませんが、「いつでもハーフスロットルで楽々追い越しできる」と分かっているので、精神的に余裕を持って乗っていられます。とくに急な登り坂では、毎回ディーゼルの大トルクの恩恵を実感できます。とにかく普段使いで「大トルクは楽ちん」です。視界(とくに後方)の悪さを指摘する人もいますが、マツダ推奨のドラポジ(ボンネット後端1/4が見える)をとれば、あまり問題なしです。ルームミラーはワイドタイプを後付けしています。ドアミラーは大きくて見やすい。LASは低評価のようですが、私は使用しています。雨の夜などかなり疲労軽減になります。

高速走行は、2.2Dの本領発揮です。MTでもMRCCを設定してしまえば、渋滞時以外は6速のまま登り坂の追い越しまで楽々こなせます。もちろんマニュアルでシフトダウンしてもいいのですが、エンジンの性能を十分発揮できるのが、1500-5000(とくに
2000-4000)回転であることを考慮する必要があります。これを「回らなくてつまらない」と捉えるか、「十分速く走れる」と考えられるかで、このエンジンを楽しめるかどうかが決まると思います。長距離走行では、MRCC+LASにより、かなり疲労が軽減します。「休憩をおすすめします」の警告も、適切なタイミイングで出ます。

比較的軽量なボディとスカイアクティブ2.2Dの組み合わせは、BMアクセラしかありません。ぜひ一度乗ってみて下さい。MTでもATでも楽しいですよ。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年11月
購入地域
宮城県

新車価格
331万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった41人(再レビュー後:2人)

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ユメタマRさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:68人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
2件
8件
バイク(本体)
2件
0件
ノートパソコン
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費4
価格4



【エクステリア】
全体的に美しいです。エクステリアに惹かれました。
ニッコリ笑った顔も好きです。
テールもエロい、じゃなくてカッコいいです。

【インテリア】
気になる点はありません。そもそも初めての車のため比較対象がありません。友人のデミオに比べて収納もバッチリです。
やっぱりマツダ特有のETCの収納場所は驚かれますね。

【エンジン性能】
エンジンは良く回ります。
アクセル踏み始めは制御の問題か回転数上がりませんが、以降はアクセル直結で回転数も上がっていきます。これがスカイアクティブドライブ?

【走行性能】ロックアップが早いため?低速でギクシャクします。
普段MTのバイク乗ってますので変速ショックやノッキングに似たギクシャク感は全然気になりませんが、CVTやハイブリッドなど乗ってる人だと気になるかもしれません。
サスペンションは固い…気がします。しかし峠や高速域ではその固さが役に立ちます。逆にスピード出しすぎると高速のキャップでピョンって跳ねます。
乗り心地よりは乗って楽しさを感じたい若い人向けではないでしょうか。

【乗り心地】
前席はホールドしてくれますので乗りやすいです。
よくマツダ車のレビューを見てると思うのですが、前席は良いって評価が多い気がします。

後部座席について
そりゃミニバン、箱軽に比べると狭いですが…
ガタイの小さい日本人ならピッタリなのでは?と思っています。

【燃費】
条件が揃うと20km/l行きます。(荷物、ガソリン少なめ、晴れ、空気圧点検後、高速定速走行)
普段は16km/lくらい。たまに通勤(500m)で使うと12km/lまで下がります。

【価格】
五年落ち五万キロで90万でした。
新入社員でもなんとかローンで維持できます。

【総評】
私のような独身若者に乗って欲しいです。
トランクがフラットになるので車中泊できます。
安い割りに装備が揃っています。
ボディが平べったいので悪天候でも風の影響を受けずにどこまでも行けます。
意のままにダイレクトドライビングできます。


年取って家族ができたらどうせミニバンに乗る事になりますから…

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった22人(再レビュー後:5人)

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taikumonさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:3人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

3年目の車検を通して今度は4年目。走行距離は35千キロです。

・エクステリア(外観)は、格好いいので気に入っている。離れたとこからパッと見てマツダ車ってわかるところが良い。

・インテリアは高級感があって良い。シートの座り心地も、ハンドルの握りやすさもよし。シートヒーターがあるのが嬉しいが、後部座席についていないのが残念。コスパ抜群。

ただ、マツダのカーナビは非常に使い辛い。気に入らないのは、場所を検索するとき、周辺の検索がし辛くいつも都道府県の上の方から検索しないといけないところ、お気に入りが何度もクリックしないと出てこないとこ、入力する際の変換の精度の悪さ。カタカナに変換するのも一苦労。スマホの地図に慣れていると、嫌気が差してくる

・エンジンはさすがコルク、ディーゼル車で坂道も苦もなく走る。山道を走る時は非常に気持ちが良く、ついつい坂道でもスピードが出がち。ここが一番気に入っているポイント!今度買い換えるときも、ディーゼル車にする。

・走行性能は、思うように動いてくれるので楽。ガソリン車に比べると振動が少ない。

・乗り心地もストレスを感じず最適。ただ、やっぱり走る車なので渋滞が多い街乗りだと、ストレスが溜まる

・燃費はカタログだと20超えだが、実際は13くらい。

・価格はコスパ抜群。この値段でこのクオリティなら納得感。それを思うとやっぱりマツダ3は高い。

(その他)
・リコールの案内が多く、半年に1回くらいはディーラー行っている。1回リコール対応をしにディーラーに行ったら、別の箇所を壊されて、もう1回行く羽目になった
・純正のタイヤが1個3万円以上する。
・図体が大きので、立体駐車場は一苦労
・3年も乗るとやっぱり細かな傷が目立ってくる

不満は多少あるものの、良い車なので10年は乗りたい

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
価格
レビュー対象車
新車

参考になった3

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kou(^^)さん

  • レビュー投稿数:37件
  • 累計支持数:261人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
2件
15件
スマートフォン
5件
11件
ノートパソコン
5件
3件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費5
価格3

高い買い物なので、好きになろうと高い評価をしてしまいましたが、
好きになりきれず3年半で手放しました。

ディーゼルにしてはよく回ると思いますが、
所詮ディーゼルです。
ecu替えても基本は変わりません。
トルクがあるので勘違いしやすいでが
フロントヘビー1.5.tに175psなので速い訳がありません。

マツダスピードアクセラにぶち抜かれましたし(どう頑張っても太刀打ちできない差だと実感)。
また現在所有のzc33sを運転中、いかにもノーマルではないぞ感の22xdに二回煽られましたが(それも二回ともパッシング付)、二回ともバックミラーからすぐ消せました。

良い車ですが、
運転を楽しむには何か違う車のような気がしました。


■過去レビュー
初めてのマツダ車です。

どのメーカーも変わり者しか買わないMT車なんぞ作らなくなったこの時代に普通にMT設定が!
マツダすばらしい!
感動してこちらにやって来ました。

納車後6000キロ走りました。

【エクステリア】
あまり好みではありませんが、
人は絶賛してくれるので良しとしてます。

後方の視界が、
デザイン重視なのか凄く悪いように思います。
昔乗ってたFTOを思い出しました。
慣れれば問題ありません。

【インテリア】
シンプルなデザインで満足してます。

圧迫感はあるものの以外と広いです。

期待していなかったboseサウンドですが、
以外と良いです。
高価なものと比べるとメリハリが少し欠けるような気がしますが、
低音は十分出ますので
前車で使ってたサブウーハーは必要無さそうです。

【エンジン性能】
低回転はトルクフルで乗りやすく、
高回転も
暖まると(水温ランプ消えてなお数分後以降)
ディーゼルとは思えない加速を味わえ
4000回転ぐらいからもう一伸びします。

【走行性能】
フロントヘビーなのにうまく設定できているのでしょうか、
コーナーは以外と踏ん張り、リアも思ったより破綻しません。

【乗り心地】
柔らかいので、家族は満足してます。
音も今まで喧しい車しか乗ったことないので
とても快適です。

【燃費】
素晴らしいです。
前車ハイオク2lターボと比べると燃料代は半分以下です。
街乗り(田舎)12〜15キロ、高速道路17〜20キロでしょうか。

【価格】
これだけ電子機器てんこ盛りなら安いかもしれませんが、
要らないものが付いてたりするので考え方によっては高く感じます。

【総評】
私はこの車、MTでも楽しめる車と思います。

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年6月
購入地域
京都府

新車価格
306万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
15万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった35人(再レビュー後:8人)

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★ちから★さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:91人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度1
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格3
 

 

初めての車検の前、酷すぎるサビに気がつきました。雪道を走ったことも無いし、半年毎にパックでメンテを受けていたのに、マツダが知っていて隠蔽してたとしか思えません。点検記録をみせてもらったら、半年前の記録¨サビ大あり¨と記されていました。

当初、この状態をみて安全とは言えないので代車を出したにも関わらず、マツダのサービス部門に確認したら手のひらを返したように、マツダの責任では無いと言い始めた。
言いたいのは、マツダはこんな酷く錆びる材質を使ってるという事実、そして、点検して気が付いてもも隠蔽していたこと。無責任な店長。
こんな品質レベルのメーカーの車は二度と買いません。車はカッコよさだけで選ぶと大変な事になると改めて気が付きました。事故起こす前に気がついて本当に良かったです。

乗車人数
4人
使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年11月
購入地域
東京都

新車価格
213万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
10万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった91

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nature landさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:97人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
2件
0件
電子レンジ・オーブンレンジ
1件
0件
トースター
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

BM初期型(H15.3登録)を4万q乗ってMAZUDA3・CX-30を試乗した比較投稿です。

【エクステリア】
 BMアクセラは、今でも、スマートでしっかりした車の存在感があります。
 MAZUDA3は、品があるがコンパクトに小さく見えます。
 CX-30と並べ比べて見ましたが、両車と全体的な見た目はそれ程変わりません。

 もちろんMAZUDA3やCX-30の美しく醸し出すボディーのリフレクション、デイライトなど先進的なフォルムやシステムは素晴らしいですね。

 BMアクセラのフォルム、スモールライトやスグネチャーウイングも決して勝るとも劣らず、先駆者BMアクセラは今でも健在の一言です。

【インテリア】
 MAZDA3・CX-30の高級感高いインテリアは素敵ですが、シンプルで全体的なバランスの良いBMアクセラのインテリアもそうそう引けは取りません。

 CX-30のヘッドアップディスプレイは、表示位置を最下位置に設定しても映し出す表示が高過ぎて時に視界の邪魔にもなります。

 前・後席の乗り降りは、BMアクセラは少し厳しい、MAZDA3は更に厳しい、全高や地上高の高いCX-30の方が楽で容易です。

 後席はMAZDA3は閉塞感が高く、CX-30は背もたれが立ちすぎていて、BMアクセラはよりリラックスできます。

【エンジン性能】
MAZDA3・CX-30の2Lエンジンはそこそこ問題なく回り優雅に走行します。しかしながら、車重が断然軽いアクセラ1.5Lの方が、エンジン音も小さく、軽快にスムースに走る印象です。

また、BMアクセラの購入から4年半経ちましたが、高速道・市街地・ちょい乗りを含めた平均燃費が13.5q/Lを上回っていますのでMAZDA3・CX-30を超えるものと思います。

【走行性能】
 ハンドルの切れ味は3車ともに抜群です。流石MAZDA!
 MAZDA3・CX-30のオートブレーキホールドや0q/hからのMRCCも素晴らしいですが、操作性や性能については、BMアクセラスポーツは時速30q/h以上から作動、設定速度が5q/h単位ではありながら、前車追従時の動作やブレーキの動作に極端な動きが割に少なく、MAZDA3・CX-30より扱い易く優れていると感じました。

【乗り心地】
BMアクセラは、3車の中で一番ゆったりできる乗り心地だと思います。

 MAZDA3・CX-30は、全体的に引き締まりコツコツ感をマイルドに旨くこなしてはいますが、トーションビームの影響か、揺れとストロークの短さを感じます。

 BMアクセラは、マルチリンクサス、扁平率60%タイヤ、16インチホイールのお陰で、比較的優雅な乗り心地を味わえます。もちろん、ハンドルの切れやコーナーもMAZDA3・CX-30に勝るとも劣りません。

【燃費】
BMアクセラは、前述のとおり4年間トータル平均13.5q/Lをマークしていますので、MAZDA3・CX-30より良いのではと考えます。

【総評】
MAZDA3・CX-30は、とても素晴らしい車ですが、全体的にBMアクセラの方が車格がやや上かな〜と感じてしまいます。

 今回、MAZDA3・CX-30への乗り換えを考えましたが、試乗した結果BMアクセラの方が断然良い車なので、CX- 5にするかMCを含め次期MAZDA車を待つことになりそうです。
 
 暫くは相棒BMアクセラを大事に乗り続けます。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年3月
購入地域
神奈川県

新車価格
213万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった49人(再レビュー後:16人)

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ととにいさんさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:88人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
19件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

購入から1年、1万6000km乗ったので再レビューします。
点検やオイル交換時にロードスター、MAZDA3、MAZDA6に試乗させて貰ってますのでその辺りを踏まえてレビューしたいと思います。

2児(2歳と1歳)の父です。
妻用に先代後期型のスペーシアを所有しております。
スズキ製のコンパクトカーから乗り換えです。

最初はミニバンを購入しようかと思いましたが、家に2台もスライドドア車は必要ないと判断し検討から外しました。
次に流行りのSUVにしようと思いましたが、「本当に自分が乗りたい車は何かな?」と考えた結果、10代の頃、MTのミラ(中古で15万円位)に乗っていた時が一番楽しかったことを思い出しました。

妻はAT限定免許の為相談したところ、「自分の乗りたい車に乗るのがいいんじゃない。」とお許しを貰いました。

4人乗れてMT車、荷物も程々に乗せられるとなると選択肢はあまりありません。
いろいろ検討した結果アクセラスポーツ15S PROACTIVEにしました。

【エクステリア】
最近のマツダ車はカッコいいです。嫁さんもカッコいいと気に入ってくれてます。ただ後方視界は良くないです。

再:MAZDA3が発売され、見とれるほど良いデザインですね。ただ、アクセラのデザインも良く、毎日ガレージを開けて乗り込む際に自然と笑顔になります。

【インテリア】
今まで乗ってきたのが軽とコンパクトカーなので、それと比べるとかなりいいと思います。
収納は少ないですが、ティシュとウェットティッシュくらいしか乗せないので気になりません。
ラゲッジには、ベビーカーを乗せても買い物袋4個くらい乗せられるので充分です。

再:下の子も2歳になりベビーカーも必要にならなくなりました。
今のところラゲッジいっぱいに物を積んだことも無いので積載性については不満はありません。
MAZDA3、MAZDA6に比べると劣りますが、同クラスの他車と比べても負けてないと思います。

【エンジン性能】
非力らしいですがMTなので気にならないです。
高速の合流も坂道もシフトダウンすれば行けます。
個人的にエンジン音が好みです。

再:通勤や子供を乗せて走る際は不満はないです。この先1人でドライブ行く際にどう感じるかは未知数です。

【走行性能】
カーブでの安定感はなかなかです。
スピード落とさずに曲がりたくなりますが、子供達を乗せているので気をつけます。

【乗り心地】
コンパクトカーや軽から乗り換えなら満足されると思います。

【燃費】
現在400キロ程度走行しました。
燃費計で16.3です。スペーシアの燃費が20くらいなので満足です。やはりMTの実燃費は高いですね。
満タン法でも計ってみたいとおもいます。

再:春秋は18〜19、夏は17〜18、冬は16〜17といった感じです。当初の想定以上に燃費は良いです。
燃費計表示は16.8でしたが、満タン法だと17.8でした。燃費計の方が悪い数値が出るので、燃費気になる方は満タン法で測ることをオススメします。

【価格】
MOPなし、DOPはバイザー、バックカメラ、ETC、ナンバープレートホルダー、自動格納ドアミラー、錆止めコーティングを付けました。
フロアマット、ラゲッジマットは社外品です。
230切る程度で購入できました。
満タン納車、車検証入れはサービスして頂きました。

再:上記に書き忘れましたがメンテパックにも入ってます。
職場の先輩が嫁用に前型のタントカスタムを260万で購入したと聞いて、複雑な気持ちになりました。

【その他】
再:マツコネのナビについては不満はないです。以前はポータブルナビのゴリラを使用してたので気にならないです。
オーディオについて、最初はiPhoneをBluetoothで接続して聴いてましたが、音質に満足できなかったので、長年使ってなかったiPod classic160GBを引っ張り出してきてケーブルに接続して聴いてます。
満足できるレベルの音が鳴るようになりました。


【総評】
子供がいるからと乗りたい車を諦めなくてよかったと思ってます。
父親が楽しそうに運転してる方が子供にとってもいいことかなと思います。
乗せおろしは気を使いますが、運転が楽しいので許容範囲内です。

再:2歳の下の子も自分でよじ登るようになりました。子供の成長は早いですね。
ロードスターのような運転の楽しさは少ないですが、子供に運転の楽しさを伝えていけるような運転を心がけていきたいです。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年8月
購入地域
長野県

新車価格
214万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
0円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった51人(再レビュー後:16人)

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baum-kuhenさん

  • レビュー投稿数:19件
  • 累計支持数:123人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
4件
4件
レンズ
4件
3件
自動車(本体)
5件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

【エクステリア】カッコいい。5つ星。

【インテリア】なかなか良いが、あと一歩

【エンジン性能】世界最高水準の官能的なエンジン

【走行性能】文句なし

【燃費】意外と良い(15km/L)

【総評】

余裕資金があったためベンツ、アウディ、VW、BMWなど所謂ハイステイタスな車を乗り比べていたが、BMアクセラを試乗したところそれらに引けを取るどころか、安価でありながらそれらを上回るエクステリア、走行性能に大満足だった。

50系プリウスに乗り換えたため、あまり長い間は乗らなかったが、内燃エンジン車としては最高峰だと思う。

乗車人数
5人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった11

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サシバ0013さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:65人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度1
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能1
走行性能4
乗り心地3
燃費1
価格3

1.5Lディーゼルは寿命3万kmの自動車だった!?
メーカとディーラも塩対応(笑)

通勤で使用しております。
走行距離2万7千km程度からDPF再生の間隔が徐々に短くなりました(5000km毎のオイル交換,添加剤の投与は欠かしておりません)。
2万8千km程度からDPF再生の間隔が100km以下になり、ついに2万9千kmからは50km以下に。
メーカに不具合のメールを投げたところ、走行状態がわからないとのことでディーラに問い合わせしてくださいとの旨。
ディーラに問い合わせてみたところ、混んでいるため予約を取ってくださいとの旨。
問い合わせの次週の週末に予約をとり、その週、通勤していたところDPF警告灯が点滅し、ディーラにレッカー搬送(週の中頃)。

ディーラの対応:DPFの強制再生のみ
他の方のレビューを読んでおりインジェクタ交換が必要なことを打診するとパーツが欠品のため。1ヶ月以上後になると言われました。
その間どうすればと質問をしたところ、DPFの強制再生したため、走行は可能になったので再発すればもう一度来店しろの一点ばり。

実際にDPF強制再生した後に走行してみると、20km程度でDPF再生開始し、まったく対策になっておりません。

所見:やはりマツダ!耐久性能がまるでありません。平日はストップ&ゴーが多いので週末には30km/hで20分以上のノンストップ走行かつ規定のオイル交換タイミング(5000km毎)を守り、ディーゼル添加剤を入れていたにも関わらずこの耐久性能です。
メーカに聞いても知らんぷり、ディーラに運び込まれても応急処置のみ。このような客を馬鹿にしている商売をしているのが、2019年4〜6月の営業利益70%以上減につながったのではないのでしょうか。

参考:問い合わせ先
問い合わせ先:マツダ お客様お問い合わせ窓口https://www.mazda.co.jp/inquiry/
ディーラ:愛知県内

今後、マツダ車を買われる方の参考になれば幸いです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年10月
購入地域
愛知県

新車価格
244万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
15万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった66

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るいことさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

薄型テレビ・液晶テレビ
0件
4件
自動車(本体)
1件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費3
価格3

【エクステリア】
好みの問題ですが、これが嫌いで選ぶ人はいないと思うので。。

【インテリア】
10年落ちくらいのセレナからの乗り換えなので、高級感は増しました。慣れればこんなもんになりますが、概ね満足です。

【エンジン性能】
1.5プロアクティブですが、軽快に回ってくれます。

【走行性能】
18インチでGベク効果もあるかもですが、コーナリングは非常に安定しています。

【乗り心地】
運転席に乗ってる分にはそこまで悪いとは感じませんが、後席はあまりよろしくないようです。あと全体的に視界が狭いので運転しにくいと感じる時がありました。

【燃費】
通勤10km街乗りで12。冬タイヤは16インチですが10程度です。燃費気にして乗る車ではないと思いますので、まあこんなもんかと。

【価格】
安全装備ありきなので仕方ないですが、高いです。

【総評】
通勤メインなので後席の狭さは納得のうえゴリ押しで乗り換えましたが、日に日に4人家族(中学生、小学生)では限界を感じ、乗って2年でまたミニバンへ乗り換えです。。チャイルドシートは問題ありませんが、大人(奥さん)が長時間乗るのは厳しいです。。Dの担当者も4人家族のアクセラで、ファミリーカーとしても十分いけますよ!と言うのが決めてでしたが、いやいやなかなか厳しいです。お出かけメインのファミリーカーとしてはお勧めできませんが、1人〜2人でしたら最高に楽しい車でした。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
宮城県

新車価格
214万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
10万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10

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Andrew Köglerさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:41人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
3件
ノートパソコン
0件
4件
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満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能1
走行性能4
乗り心地2
燃費2
価格4

私の過去の車歴は、
ゴルフR32 V6、R34GTS-T トミーカイラコンプリート、スカイラインv35クーペ、アクセラBL、GSX-R600、セレナ、ムーヴL152S(家族の車含む)
【エクステリア】
高級感がある。セダンはちょいとCLAとかa3的な残念さがあるが、スポーツは奥様が乗るコンパクト外車と並べても見劣りしない
ただ、テールゲートのピノキオのキリギリスみたいなほうれい線はダサい。昭和を感じるリヤディフューザー風の樹脂部分もちょいと微妙だがこれはバンパー変えれば解決する。
【インテリア】
一見高級感はあるが実際はレベルはBLより下がっている。高級感は3日で慣れるがユーザビリティの低さはずっと付いて回る。
メーターの視認性然り、ドアポケット然り、ドリンクホルダーの蓋然り、ベンツ風のマツコネ然り
あと、シート。トノカバーの掃除しようとして椅子に膝立ちになったら思ったより5倍くらい膝が沈んでビックリ。
ウレタンがスカスカすぎて、食器洗いのスポンジかと思った。このウレタンのスカスカは、アテンザでもあった。この世代のマツダの特徴なのかな。
【エンジン性能】
超超アンダーパワー。これで十分という人はどんな車に乗ってもパワー不足を感じることはないでしょう。
ヴィッツ1.0に似ています。
上り坂で発進すると、前の車についていくにはエンジン音が恥ずかしいレベルにまで踏まないと加速しない(それでも遅れる)
業を煮やしたフィットとかに追い越しをかけられることもしばしば。あんな加速ぜったいできねぇ
【走行性能】
エンジンパワーに合わせて走ると、なんか性能高い車のような気がします。
ちょいと飛ばすとこれ不思議、全然踏ん張らないしいきなりロールしまくる。
なんか先代の方が良く走ったような・・
ブレーキはこれふざけてんのかというほど効かない。これは先代と同じ。
スカイアクティブATは、ロックアップすごいというけど、そうは思わなかった。
マニュアルモードは先代のBLの方が鋭かった
【乗り心地】
ドタバタ、ドタバタ、ゴーゴー
先代のBLよりは良くなっていますが、走行性能とトレードオフ
【燃費】
11.4avg
遅いのに悪いね。
【価格】
安いです。1.5の素のグレードは。
【総評】
この値段の国産車で、高級車っぽい見た目
ゆっくり走れば余裕ありそうでいい車っぽさを感じれる
でも実はいっぱいいっぱいで、ちょっと飛ばそうとすると車格を思い知らされる
そんな車です。
ネガの部分を正当に評価している人が少ないような気がします、レビューがあてにならないのは残念な事です。
ポロブルーGTと方向性が似ていますがレベルは全ての分野で低いです(値段は変わらない)
2.0のマニュアルで足回り変えてブレーキ変えれば、ネガは全て解消する気がします。
でもBLでもそうでしたが、2.0だと軽快感が薄れるんですよね
1.5ならせめて130馬力くらいにして欲しいもんです。ホンダは出来てる。
BLでは、ダメな車だけど面白いよね、って感じで乗れたんですが、BMはなんかいい車に乗ってるような感じになっちゃう
そうすると粗も見えてくるってもんです。垢抜けてイケメンになったと思ったら実は変わってなかった、みたいな。
辛口に書いてるけど気に入ってるのです。
手放しに良い車だ!って褒めれる車じゃないだけで、悪いとこをちゃんと悪いと理解して乗ると良い車です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった23人(再レビュー後:23人)

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メアクルパさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:24人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5

【エクステリア】

new mazda3は新しいデザイン性を示していますが、現行アクセラスポーツ(もう現行ではないか)の魂動デザインも
新型が出ても飽きのこないデザインだと思います。
私の愛車はマイチェン前のフロントマスクですが、大きいフロントフォグなど男っぽさを感じるイメージがあります。
通りのショーウインドウに移るサイドシルエットは今でも優秀なデザインですね。
16インチの標準ホイールですが、60タイヤのサイズでも車両とのバランスは悪くないと感じています。
50代でソウルレッドプレミアムは最初は派手かなと思いましたが、3年経過しても大変きれいな色で同じカラーのマツダ車に乗る
同年輩のドライバーも多く年齢に関係なく乗れるカラーです。
ただ高速走行が多いので、飛び石傷が多く塗装強度は弱いのかなと。

【インテリア】
 エンジンをかけると戦闘機のコックピットを思わせるアクティブ・ドライブ・ディスプレイが起き上がり
 毎日通勤前の儀式として、さあこれから運転するぞという気持ちになります。
 マイチェン前のシンプルな表示も、マイチェン後の様々な情報を示すディスプレーよりも簡潔で
 私は好きです。
 
【エンジン性能】
 パワフルなエンジンでありませんが、一人乗車の通勤車のパワーとしては必要十分。
 高速の料金所を出た後、目いっぱいアクセルを踏むと決して早くはありませんが、気持ちのいい加速が
 得られます。

【走行性能】
 アンダーパワーで足回りが優位なシャシーだと思います。車検時に借りたGベクタリングコントロール付きアクセラの
 ロールの少なさに驚きを隠せませんでしたが、マイチェン前のモデルは素直なロールでのコーナリングでこれはこれで
 慣れると挙動の変化を先読みできるようになり安心です。

【乗り心地】
 今まで20台近くの車歴がありますが、アクセラスポーツのフロントシートは私にはジャストフィット。
 長時間運転しても腰への負担が少ないと思います。
 モヒート エクスジェルクッションは装着していますが。

【燃費】
 通勤の往復98q。6割が高速。それなりの速度で走行し、購入からの通算燃費は14.6q/Lです。

【価格】
 購入時のコスパは最高でした。
 3年目の車検時、ちょうど7万キロを越えたところでしたが、諸費用+消耗品+次回車検時までのパック de メンテを
 合わせ17万越えでした。
 バッテリー交換とプラグ交換で4万5000円。これが大きい出費でしたが、毎日使う道具ですので仕方がありません。

【総評】
 通勤車としては大変満足なアクセラスポーツ15S touringです。
 まだまだ毎日の相棒としてお世話になるつもりです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年3月
購入地域
東京都

新車価格
213万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
0円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった24人(再レビュー後:9人)

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ちょろぺんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:52人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

イヤホン・ヘッドホン
0件
4件
ノートパソコン
0件
2件
自動車(本体)
1件
0件
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満足度1
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格3

フルモデルチェンジからの初期ロット(23番目の生産車)ということでかなりの不具合が多発し、半年で売却しました。現在のアクセラとはかけ離れていると思いますが参考までに。

【エクステリア】
当時このデザインは私の中ではかなり気に入っており、予約をすぐ入れたほどでした。現在ではマツダ車は町中溢れてますが……。

【インテリア】
輸出向けと言うこともあり、運転席よりも助手席側のスペースが広く、同乗者には好感が良かった。
無駄なものがなくシンプルイズベストのところもまた良かった。

ただ、300万円を越える値段での車にしては、車内に入ってくる走行音など含め静粛性は低い部類にはいるなあと思いました。

【エンジン性能】
ディーゼル2.2Lというところで期待したが車重もあり、モッサリ感が否めなかった。
ガソリンターボとディーゼルターボとの違いにもギャップがあり馴染めなかったので辛口な意見になりました。

【走行性能】
コーナーでやや踏ん張りきれない、剛性感がやや弱いなどあり、サスペンションの交換をしてようやく気持ちよく曲がれるかな?程度になりました。

【乗り心地】
これは良いです。独特のふんわり感があってうまく段差をこなしているなあと思いますがその反面、スポーツ走行の部分は犠牲にしているなあというのが私の感覚でした。

【燃費】
都内では10L/km前後で、高速では17L/km位の数値がでてました。

【価格】
現在では選択するモデルが増え参考外になりますが、フルモデルチェンジ直後でXDではてんこ盛りの装備でいらないもの多すぎました。

【総評】
新車購入から半年間で売却しましたが、マツダの急ぎすぎた、また初期ロットということもあり、マツコのフリーズ計16回(一度ユニット毎新品に交換)、スピードメーター、タコメーターの誤作動及び作動せず(ユニット新品に交換)、コーナーセンサーの警告音がずっと鳴りっぱなしに鳴る誤作動などマツダの車づくり、メーカーの信頼は私の中で無くなりました。

ただ、マツダディーラーの方(店長、営業の方)はすごく良くしてくれたのでそれがなければ半年も持たなかったと思います(笑)

半年間で計22回も不具合でディーラーに行ったのは今ではいい思い出になりました(笑)

最後のコーナーセンサー鳴りっぱなしに鳴った時は今まで我慢していたのが吹っ切れて二度とマツダ車を買うかと言ってそのままディーラーに置いて帰宅、そのまま売却しました。

マツダが好きな方、アクセラが好きな方がいたら私のようなレビューは好きになれないと思いますが、私以外にもアクセラの不具合で嫌な思いをされた方は数多く聞きます。

文句を言い始めたらキリがないですが、私のような思いをされる人を増やさないようにマツダさん、いい車づくりをお願いいたします。

私は二度とマツダ車を買わないですが((笑))

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年5月
購入地域
神奈川県

新車価格
306万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった52

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アオクジラさん

  • レビュー投稿数:21件
  • 累計支持数:284人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格2

フルモデルチェンジを控えた現行アクセラの試乗をしたよ。

国産車の中では貴重にも、ビー・ア・ドライバーとかいう欧州的な価値観を持っている(と自ら声高にアピールする)マツダさんのCセグど真ん中モデル、アクセラ。

そのクルマの出来はというと…うむ!カローラアクシオとかよりは雲泥の差でイイね!
エクステリアは虚飾がない割になんかちょっと速そうな予感をさせてカッコイイし、なんだかコクピット感のあるインテリアも乗り手をソレっぽい気分にさせてくる。雰囲気作りは大事よ大事。
で、肝心要の走行性能は、ソーセージと芋の国が生んだ某最強Cセグには勝ててない。トルク抜けを感じる古臭いトランスミッションが一番気になったけど、静粛性や動的な品質もまだまだ。。タイヤも悪いのかも知れないけど。

まあでもホラ、ゴルフの方が60万円以上高いし…と思ってるアナタ!アクセラは安全装備のオプションをフルにいれてナビ入れてってしてると軽く30万は値がアガる(ゴルフは最初から全部ついてる)。んで、昨今のかたくなに値引きしないマツダディーラーに対して大丈夫かよってくらいゴリゴリ値段下げてくる神VWジャパンの差もある。実は値段差あんまりないんだよなあ。。
両者乗り比べ&見積もり比べしちゃうと、ゴルフコンフォートラインのが合理的じゃあないか、とワタシは思う。

てなわけで結構いい線いってるんだけどあいにく強力なライバルのいるこのセグメント、次期アクセラ(マツダ3?)に期待!
頑張れニッポンのクルマ!

レビュー対象車
試乗

参考になった16

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でびっちょさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:93人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ブルーレイ・DVDレコーダー
1件
0件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度1
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格3

XDを新車から乗り続け延長保証の終了が近づいていた為に以前から気になっていたグローブボックス下のプラカバーが外れてくるのを直して貰おうと入庫したところ保証の対象外との事。消耗品でもなんでもなくカバーの成形が低品質故の問題なのに保証外とは…延長保証の申し込み時にそんな事一言も記載してないし、まるで詐欺じゃん!5度6度と度重なるリコール(未だ施工待ちも有り)にも黙って耐えてきたが、ブランド力アップだの高級化路線だのを目指す前にやるべき事があるんじゃないのマツダさん!新型を心待ちにしていたが一気に冷めてしまった。マツダはもういいや…

レビュー対象車
新車
購入時期
2014年2月
購入地域
福岡県

新車価格
306万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
10万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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マツダ

アクセラスポーツ

新車価格:176〜331万円

中古車価格:9〜265万円

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