マツダ アクセラスポーツレビュー・評価

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アクセラスポーツ のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
アクセラスポーツ 2013年モデル 4.27 自動車のランキング 144 254人 アクセラスポーツ 2013年モデルのレビューを書く
アクセラスポーツ 2009年モデル 4.23 自動車のランキング 35人 アクセラスポーツ 2009年モデルのレビューを書く
アクセラスポーツ 2003年モデル 4.26 自動車のランキング 13人 アクセラスポーツ 2003年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 110人 -

アクセラスポーツ 2013年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.58 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.05 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.20 4.12 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.47 4.20 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.15 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 4.05 3.88 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.14 3.87 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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豚の王子さん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

腕時計
6件
0件
自動車(本体)
1件
0件
バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格5

購入から2年25000キロ走行しての感想です。

購入したのは15Sプロアクティブです。

エクステリアは気にいって購入したので不満はありませんが、純正のスポイラーや、ちょっと表情を変えてみたくて、アイラインなんかを装着しています。

インテリアは同クラスのライバル車と比べても上質だと感じます。さすがに古い車になりますから、最新の車には負けますが。

走行に関してはやはり1500ccというエンジンでは発進時のモタつきや、高速での加速などに不満はありますが、市街地ではそこまでパワー不足は感じません。パンチを聞かせて乗りたい時はスポーツモードにすれば、それなりビンビン走ってくれます。排気音やエンジンはけっこうかっこいいので回して乗っても、やかましいと感じることはありません。

乗り心地はけっこう硬めの足回りで、ショックをよく拾いますが、峠などではロール感も少なく、そういった場面で活きる足回りだと思いました。

反対にインプレッサなんかは乗り心地がいい反面、峠ではロールもけっこう大きく感じましたので、好みが別れるところだと思います。

トラブルはほとんどなく、先日ディーラーにて点検中、リアサスからオイル滲みありとの事で無償交換してもらいました。一番の不満は雨天時、ウインドについた水滴が窓を開けて戻しても全然取れずにすごく見え辛い所です。そこはなんとかして欲しいです。

総じて満足できる車だと感じています。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年7月
購入地域
京都府

新車価格
190万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
10万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった3

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kou(^^)さん

  • レビュー投稿数:43件
  • 累計支持数:349人
  • ファン数:0人

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スマートフォン
7件
11件
自動車(本体)
2件
15件
ノートパソコン
5件
3件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費5
価格3

高い買い物なので、好きになろうと高い評価をしてしまいましたが、
好きになりきれず3年半で手放しました。

ディーゼルにしてはよく回ると思いますが、
所詮ディーゼルです。
ecu替えても基本は変わりません。
トルクがあるので勘違いしやすいでが
フロントヘビー1.5.tに175psなので速い訳がありません。

マツダスピードアクセラにぶち抜かれましたし(どう頑張っても太刀打ちできない差だと実感)。
また現在所有のzc33sを運転中、いかにもノーマルではないぞ感の22xdに二回煽られましたが(それも二回ともパッシング付)、二回ともバックミラーからすぐ消せました。

良い車ですが、
運転を楽しむには何か違う車のような気がしました。


■過去レビュー
初めてのマツダ車です。

どのメーカーも変わり者しか買わないMT車なんぞ作らなくなったこの時代に普通にMT設定が!
マツダすばらしい!
感動してこちらにやって来ました。

納車後6000キロ走りました。

【エクステリア】
あまり好みではありませんが、
人は絶賛してくれるので良しとしてます。

後方の視界が、
デザイン重視なのか凄く悪いように思います。
昔乗ってたFTOを思い出しました。
慣れれば問題ありません。

【インテリア】
シンプルなデザインで満足してます。

圧迫感はあるものの以外と広いです。

期待していなかったboseサウンドですが、
以外と良いです。
高価なものと比べるとメリハリが少し欠けるような気がしますが、
低音は十分出ますので
前車で使ってたサブウーハーは必要無さそうです。

【エンジン性能】
低回転はトルクフルで乗りやすく、
高回転も
暖まると(水温ランプ消えてなお数分後以降)
ディーゼルとは思えない加速を味わえ
4000回転ぐらいからもう一伸びします。

【走行性能】
フロントヘビーなのにうまく設定できているのでしょうか、
コーナーは以外と踏ん張り、リアも思ったより破綻しません。

【乗り心地】
柔らかいので、家族は満足してます。
音も今まで喧しい車しか乗ったことないので
とても快適です。

【燃費】
素晴らしいです。
前車ハイオク2lターボと比べると燃料代は半分以下です。
街乗り(田舎)12〜15キロ、高速道路17〜20キロでしょうか。

【価格】
これだけ電子機器てんこ盛りなら安いかもしれませんが、
要らないものが付いてたりするので考え方によっては高く感じます。

【総評】
私はこの車、MTでも楽しめる車と思います。

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年6月
購入地域
京都府

新車価格
306万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
15万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった35人(再レビュー後:8人)

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nature landさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:106人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
電子レンジ・オーブンレンジ
1件
0件
トースター
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

BM初期型(H15.3登録)を4万q乗ってMAZUDA3・CX-30を試乗した比較投稿です。

【エクステリア】
 BMアクセラは、今でも、スマートでしっかりした車の存在感があります。
 MAZUDA3は、品があるがコンパクトに小さく見えます。
 CX-30と並べ比べて見ましたが、両車と全体的な見た目はそれ程変わりません。

 もちろんMAZUDA3やCX-30の美しく醸し出すボディーのリフレクション、デイライトなど先進的なフォルムやシステムは素晴らしいですね。

 BMアクセラのフォルム、スモールライトやスグネチャーウイングも決して勝るとも劣らず、先駆者BMアクセラは今でも健在の一言です。

【インテリア】
 MAZDA3・CX-30の高級感高いインテリアは素敵ですが、シンプルで全体的なバランスの良いBMアクセラのインテリアもそうそう引けは取りません。

 CX-30のヘッドアップディスプレイは、表示位置を最下位置に設定しても映し出す表示が高過ぎて時に視界の邪魔にもなります。

 前・後席の乗り降りは、BMアクセラは少し厳しい、MAZDA3は更に厳しい、全高や地上高の高いCX-30の方が楽で容易です。

 後席はMAZDA3は閉塞感が高く、CX-30は背もたれが立ちすぎていて、BMアクセラはよりリラックスできます。

【エンジン性能】
MAZDA3・CX-30の2Lエンジンはそこそこ問題なく回り優雅に走行します。しかしながら、車重が断然軽いアクセラ1.5Lの方が、エンジン音も小さく、軽快にスムースに走る印象です。

また、BMアクセラの購入から4年半経ちましたが、高速道・市街地・ちょい乗りを含めた平均燃費が13.5q/Lを上回っていますのでMAZDA3・CX-30を超えるものと思います。

【走行性能】
 ハンドルの切れ味は3車ともに抜群です。流石MAZDA!
 MAZDA3・CX-30のオートブレーキホールドや0q/hからのMRCCも素晴らしいですが、操作性や性能については、BMアクセラスポーツは時速30q/h以上から作動、設定速度が5q/h単位ではありながら、前車追従時の動作やブレーキの動作に極端な動きが割に少なく、MAZDA3・CX-30より扱い易く優れていると感じました。

【乗り心地】
BMアクセラは、3車の中で一番ゆったりできる乗り心地だと思います。

 MAZDA3・CX-30は、全体的に引き締まりコツコツ感をマイルドに旨くこなしてはいますが、トーションビームの影響か、揺れとストロークの短さを感じます。

 BMアクセラは、マルチリンクサス、扁平率60%タイヤ、16インチホイールのお陰で、比較的優雅な乗り心地を味わえます。もちろん、ハンドルの切れやコーナーもMAZDA3・CX-30に勝るとも劣りません。

【燃費】
BMアクセラは、前述のとおり4年間トータル平均13.5q/Lをマークしていますので、MAZDA3・CX-30より良いのではと考えます。

【総評】
MAZDA3・CX-30は、とても素晴らしい車ですが、全体的にBMアクセラの方が車格がやや上かな〜と感じてしまいます。

 今回、MAZDA3・CX-30への乗り換えを考えましたが、試乗した結果BMアクセラの方が断然良い車なので、CX- 5にするかMCを含め次期MAZDA車を待つことになりそうです。
 
 暫くは相棒BMアクセラを大事に乗り続けます。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年3月
購入地域
神奈川県

新車価格
213万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった51人(再レビュー後:18人)

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ちょろぺんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:53人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

イヤホン・ヘッドホン
0件
4件
ノートパソコン
0件
2件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度1
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格3

フルモデルチェンジからの初期ロット(23番目の生産車)ということでかなりの不具合が多発し、半年で売却しました。現在のアクセラとはかけ離れていると思いますが参考までに。

【エクステリア】
当時このデザインは私の中ではかなり気に入っており、予約をすぐ入れたほどでした。現在ではマツダ車は町中溢れてますが……。

【インテリア】
輸出向けと言うこともあり、運転席よりも助手席側のスペースが広く、同乗者には好感が良かった。
無駄なものがなくシンプルイズベストのところもまた良かった。

ただ、300万円を越える値段での車にしては、車内に入ってくる走行音など含め静粛性は低い部類にはいるなあと思いました。

【エンジン性能】
ディーゼル2.2Lというところで期待したが車重もあり、モッサリ感が否めなかった。
ガソリンターボとディーゼルターボとの違いにもギャップがあり馴染めなかったので辛口な意見になりました。

【走行性能】
コーナーでやや踏ん張りきれない、剛性感がやや弱いなどあり、サスペンションの交換をしてようやく気持ちよく曲がれるかな?程度になりました。

【乗り心地】
これは良いです。独特のふんわり感があってうまく段差をこなしているなあと思いますがその反面、スポーツ走行の部分は犠牲にしているなあというのが私の感覚でした。

【燃費】
都内では10L/km前後で、高速では17L/km位の数値がでてました。

【価格】
現在では選択するモデルが増え参考外になりますが、フルモデルチェンジ直後でXDではてんこ盛りの装備でいらないもの多すぎました。

【総評】
新車購入から半年間で売却しましたが、マツダの急ぎすぎた、また初期ロットということもあり、マツコのフリーズ計16回(一度ユニット毎新品に交換)、スピードメーター、タコメーターの誤作動及び作動せず(ユニット新品に交換)、コーナーセンサーの警告音がずっと鳴りっぱなしに鳴る誤作動などマツダの車づくり、メーカーの信頼は私の中で無くなりました。

ただ、マツダディーラーの方(店長、営業の方)はすごく良くしてくれたのでそれがなければ半年も持たなかったと思います(笑)

半年間で計22回も不具合でディーラーに行ったのは今ではいい思い出になりました(笑)

最後のコーナーセンサー鳴りっぱなしに鳴った時は今まで我慢していたのが吹っ切れて二度とマツダ車を買うかと言ってそのままディーラーに置いて帰宅、そのまま売却しました。

マツダが好きな方、アクセラが好きな方がいたら私のようなレビューは好きになれないと思いますが、私以外にもアクセラの不具合で嫌な思いをされた方は数多く聞きます。

文句を言い始めたらキリがないですが、私のような思いをされる人を増やさないようにマツダさん、いい車づくりをお願いいたします。

私は二度とマツダ車を買わないですが((笑))

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年5月
購入地域
神奈川県

新車価格
306万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった53

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covertrack87さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4

スバル フォレスターSG-5からの乗り換えです。

【エクステリア】
毎日見ていてもうっとりするくらいステキです!ボディカラーはディープクリスタルブルーマイカ。日差しの下では濃いブルーにマイカのキラキラがアクセントになり高級感があります。日が落ちて薄暗くなると黒。陰影で見るカラーが変化してカッコいいです。

【インテリア】
室内は黒を基調に所々シルバーのアクセントがあり良い感じです。ドアポケットやコンソールボックス、ダッシュボードの収納も必要十分で満足していますが、コンソールボックスの蓋、これはマニュアル車の場合ちょっと邪魔になりますかね。4、5、6速にギアチェンする際、蓋の先端が肘に当たりギアチェンしにくいです。
ドアを開け室内に乗り込んだ際にタコメーターが心臓の鼓動のように光る演出、気に入っています!

【乗り心地】
ロードノイズも路面の凹凸もそこまでは気になりません。

【エンジン】
街中やバイパスを走る分には問題なし。坂道もシフトダウンでエンジンを回せばしっかり登ります。ただし多少の騒音は気になりますが…

【燃費】
通勤メインで片道15Kmほど、その内10Kmはバイパスを走って平均燃費は17Km。フォレスターの時は7〜8Kmだったのでそれと比べたら大満足です!
休日に街中を走っても16Kmを切ったことはないです。

【残念な所】
こちらのレビューや口コミでも指摘されていますが、やはり左後方の視界の悪さ。ミラーで見えにくい時に振り返っても全く見えません(笑)後退する際はバックモニターは必須かと。
さらにもう一点、車速を感知してドアをロックする機能がありません。集中ドアロックのボタンもありません。全てのドアをロックするには運転席のドアをロックする必要があります。今時の車にしては付いていない事に驚きました。せめてボタンくらいあったら小さな子供を持つ親としては安心できると思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
エコ
レビュー対象車
中古車

参考になった27人(再レビュー後:19人)

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cozy4649さん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:151人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

イヤホン・ヘッドホン
4件
0件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
2件
1件
自動車(本体)
2件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地2
燃費5
価格4

新車購入後2年強、40,000kmを走行して気になったところを再レビューします。

【乗り心地】
低速域(〜50km/h過ぎまで)での脚の渋さが、乗りはじめから走行距離を重ねても一向に改善されず、ざらざらゴツゴツした感触と、それに伴う内装の軋みや車内の騒音が不快。40,000kmを走行していよいよ堪えかねて足回りに手を入れることに。「ネオチューン」を施工しざらざらゴツゴツした感じは大分緩和され、車内騒音も収まった感じがします。

ファブリックシートの表皮が硬めで耐候性のためか滑りやすい仕様になっているので服装によっては長時間運転で腰周りが痛くなることがあります。

【燃費】
満タン給油法で通算80回の給油で平均燃費17.5km/l。郊外路が5割、市街地が4割、高速が1割くらいの走行パターン。JC08モード燃費は20.4km/lなので達成率85%強といったところ。

【総評】
後期モデルが発売されてからはインプレッサ、シビック、カローラスポーツと、国産メーカー各社からライバル車が登場してきて最古参となったアクセラ。改めてアクセラの魅力は何か?と考えてみたんですが…、

プリミティブな内外装、実用燃費の良さ、運転支援/安全性能の充実の3つでしょうか。

少ないキャラクターラインで個性を出し、ハリボテ感がないシンプルな外装デザインは奇をてらったモノがなく飽きが来にくくて良いです。
内装ではインパネにはスイッチ類が少なく、やはりシンプルに見せています。ディスプレイのサイズなどユーティリティを求めるならちょっと物足りないと感じるかもしれませんが1〜2人乗りがメインならこの程度で十分でしょう。そのぶん走りに興じれる訳ですから。

その走りですがこの点については年式の新しいライバルに越されているところがあり、先に書いた足の動きの渋さがかなり大きいです。この足回りで不満がないなら問題ないですが試乗して少しでも不満を持ったなら足回りに手を入れることを前提に検討するか、他車を検討する方が良いかと思います。
とはいえ、普段は1人ないし2人乗り、いざとなれば4人ちゃんと乗れて運転支援、安全性能もしっかりしたMT車としての魅力はいまだに一級品だと思います。

燃費についても峠や専用道路で多めに踏み込んでも結局は15〜18km/lの間におさまるので不満はありません。

走り馴れた山道を軽快に走り回る軽トラドライバーのドラテクに憧れるように、1.5リッターNA+MT仕様で1260kgの車体を限られたパワーでスムースに動かせるように腕を磨きたい気にさせるのは2年以上乗っている今でも変わることはありません。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年7月
購入地域
愛知県

新車価格
213万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった64人(再レビュー後:28人)

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center5さん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:51人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
0件
14件
ヘッドセット
1件
3件
デスクトップパソコン
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

【エクステリア】
かっこいいですね、言うことなしです。
但し、このスタイルの為後方死角が大きくなりまた車格も大きいのでバックは本当に気を使います。
また前ピラーも意外と死角が大きいので注意が必要です。

【インテリア】
このクラスにしては高級感があります。
モニターが7インチで小さいですね、最近の流れを見るともっと大きくなると良いかと。

【エンジン性能】
大都市街乗り+首都高がほとんどなのでよく話題に出ているパワー不足は気になりません、
まだ遠乗りしていないので多人数乗車での高速や山道などでは、
気になるのかも知れません。

【走行性能】
思った通りに走れます。
乗り始めは長く乗った前車の癖を勘案したハンドリングをしてしまいますが、
そんなことをする必要がないことにすぐに気づかされます。
思った通りにハンドルを切れば、思った通りに曲がってくれます。
運転するのが本当に楽しい車です。

【乗り心地】
前車がミニバンだったこともありアイポイントの低さが気になりましたが、
シートの座面高さポジションを変えることでベストの位置を取れました。
Gベクの恩恵かどうかはわかりませんが、
同乗の妻や子供がカーブでのGが少ない気がすると言っております。

【燃費】
まだよくわかりませんが、ガソリンの減りを見る限り良いようですね

【価格】
15Sは安いのではないでしょうか、車好きの上司からディーゼルじゃないのか?
と言われましたが、大学生二人を抱える家庭では少し高く感じます。

【総評】
いい車ですね。
以前商用で旧型デミオに乗っていてマツダも変わったなと感じており、
また乗っていたミニバンもだいぶ古くなったので思い切って買い替えに踏み切りました。
予算の関係もありまたフルチェンジも近い事もありデミオと迷いましたが、
アクセラ購入で正解でした。とても気に入っています。
手前味噌で言い過ぎかもしれませんが、感覚としては高級車に乗っている感じすらします。
とても200万程度で買える車で、なおかつファミリアの後継車とは思えません。


5ナンバーミニバンに乗っていたのでロングノーズと車幅は気になり、
何より後方窓の小ささとピラーの大きさでの視認性の悪さは
とにかく気を使います。

バックカメラは必須のオプション選択です。
ケチって最初つけませんでしたが、気が付いてすぐにディーラーに連絡
付けてもらいました。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年6月
購入地域
東京都

新車価格
195万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
5万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった24

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ちょむすけzさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:77人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格3

2017年モデル XD(ディーゼル) Lパッケージ

ネガティブポイント

後方視界は見えないの一言。バックカメラ搭載のオプションは必須。視線が低めなので左センターピラーとガードレールで目線を防がれる事が度々有り。またフロント左ピラーの死角がわりときつい。(右はほぼ無い)一時停止からの右折時に車両が見えず危険。最後にアイポイントが低い。前方を走る車のガラスを通してさらに向こう側を目視確認できない事も。

マツコネの音声ナビで流れる音量が勝手に変わる。運転中は一部操作不能&危険なので更に厄介。助手席の人もさわれない。

リアデザインの斜め後ろから観たときのプリケツ加減。真横からは格好いいのになぜだ。

音質は標準スピーカーだと音がこもった感じに聞こえる。イコライザーで調整すればマシにはなる。治りはしない。

ドライブレコーダーは富士通テン製をつけた。助手席やリアハッチを締めた後、当て逃げと感知して必ず反応する。デフォルトだと感度が良すぎるのである。道路の段差でもなる。アプリで調整が可能のようだが、エンジンかけてるときしか反応してくれない上に、この前設定しようとしたら本体が応答しないとアプリから告げられる有様。その後もレコーダー自体は生きてるっぽいので放置。


ポジティブポイント

重心が低いのでカーブでもしっかり安定して曲がる。さらにG-ベクタリングコントロール。助手席の方は大絶賛。タイヤも18インチと大きく、サスも仕事する。少し固めなので長時間乗っても疲れない。高速道路運転向きの運転支援機能。クルコンは表示115kmまで設定可能。疲れない最高。運転支援機能は本当に便利。高速を走ってもほとんど疲れないのを実感。
エンジンはおとなしく乗ってるが腰から突き上げる馬力感はうれしい。だが先日のリコールでCPU調整によりなくなった。無念。燃費は走行距離6000km時点で16.2km/L。ディーゼル安い。人より得してる感だけはやばい。ディーゼルエンジンはガソリンモデルより30万値段が高いから意味ないけどな。
ハンドルヒーター&シートヒーターが付いていたが最高だ。次乗る車にもつける。必ずだ。
マツコネのナビが入るときは自然と音楽のボリュームを落としてくれ、ナビが入る。でも音量がずれて聞こえづらくなるのは勘弁して。360度ビューモニターは便利。バックも楽。マツコネにはUSBコネクタ・ブルートゥース付き。両方使える。ナビは似たり寄ったりらしいけどね。高速が雪で通れなくなった情報をすぐに取得し、下道をドヤ顔で案内してくれたのでコイツは出来るやつだと任せて行ってみたらオール雪&行き止まりの道で大鹿にあって半泣きになったあの記憶は絶対忘れないぞマツコネ。
車両のサイズ感は良く、すれ違いも慣れれば簡単。小回りは効く方。でも軽やコンパクトと比べてはいけない。
ディーラーオプションでライト周りが常時光るLEDつけるオプション。あれは個人的に満足感がある。イメージ大事。

総合評価
ええ車と思う。でもダメな部分もある。ダメな部分を愛せるなら名車や。けれど次はカーブで揺れてもいいからもっとアイポイント高い車ってすでに思ってる。だからセダンは売れないんじゃね?マツダならCX-8か5くらいが購入対象かな。本当はスバルのXV買いたかったんやけど、奥方にこれにせえ言われました。次はもう少しだけ自分の欲望のままに車を買おうと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年11月
購入地域
高知県

新車価格
268万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった24

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アンセラんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:28人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
16件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格無評価

使用状況が変わり、同じアクセラスポーツで15G→15DEへの買い替えとなりました。
【エクステリア】
気に入っています。
色が同じソウルレッドでも、クリスタルMに変わりました。
落ち着きと高級感はありますが、少し暗い感じがしています。
個人的にはプレミアムMが好みです。

【インテリア】
今回Lパケになり、シートが電動、ヒーターつきになり、ハンドルヒーターもつきました。
電動シートなので細かい調整ができ、特に太もも部分の調整はありがたいです。
ハンドル、シートヒーターも直ぐに温かくなるので、重宝しています。
また、BOSEもノーマルとは違いクリアで聴きやすいです。

【エンジン性能】
ガソリンからディーゼルに変わり、高トルクで加速時のキックダウンはほぼなくなりました。
多少カラカラ音はしますが、音楽を聴いているのでそれほど気になりません。振動もガソリンよりあります。アクセルに対する反応もガソリンの方が良いです。


【走行性能】
毎日の通勤で高速道路を使用するので、ほぼMRCCを使います。
ガソリンの時は登りや、再加速で頻繁にキックダウンが行われていましたが、ディーゼルではトルクがあるのでキックダウンはほとんど無く、知らない間にスピードが設定値に戻っています。

【乗り心地】
重量のせいなのか、ディーゼルの印象からなのか、全体としてはどっしり感が増したように思います。
低速時にディーゼルによる揺れは感じます。
タイヤも16→18インチに変わっているので、道路の段差などは16インチより拾います。

【燃費】
思っていた以上です。
ガソリンのときも平均で17km/lくらいでしたが、今は22km/lぐらいです。燃料費も30円/L近く安いです。

【価格】
今回は展示車(未登録)だったので、無評価とします。

【総評】
ディーゼルとガソリンの違いには色々と驚きましたが、基本アクセラスポーツに満足していたの五つ星です。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年3月
購入地域
大阪府

新車価格
268万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった28人(再レビュー後:16人)

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ジョッカーさん

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自動車(本体)
1件
6件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
燃費5
価格4

外観
個人的に好きです。
外観が嫌いな車を買う人っている?

エンジン性能
パワーは175PS トルクは420Nmというガソリンエンジンではありえないようなエンジンです。
実用範囲でこのエンジンで困ることはまったくないと思います。

走行性能
このディーゼルエンジンは軽量化されてるそうですが、それでもまだまだ重い部類のエンジンだと思います。
慣れるまで前輪に荷重をひどく感じます。
山道、林道などアップダウン、カーブが多い道路で顕著です。

乗り心地
車内のエンジン音はガソリン車と同等ですが、ロードノイズは酷いものです。
雨の日なんてずーっとザーーーって言いっぱなしです。
運転席シートの乗り心地は良いです。

総合評価
真っ直ぐ走らせたら楽しい車、山道、林道のカーブだと前輪のグリップがどのくらい持つかだんだん不安になる車
ワインディングロードと高速道路がこの車が最も得意とする道路
そういう道路を通勤とかでよく走るという方はこの車はもっと楽しくなるでしょう

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年10月
購入地域
福岡県

新車価格
279万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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chositiroさん

  • レビュー投稿数:1件
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自動車(本体)
1件
0件
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満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格4

【エクステリア】個性が分かれる顔、スタイル(ちょっと覆面レスラー的)が気に入っています。アイポイントが高く、運転が楽になりましたが、バックの際の斜め後方の視界に注意が必要と感じます。

【インテリア】先代モデルだけど、ダッシュも斬新で運転が楽しいですが、前車インプ20Sより若干狭い感じです。オートワイパーが使いずらいです。シートは、ホールドや硬さがやや甘く感じますが、慣れの問題という範囲です。

【エンジン性能】見た目よりも結構速いと感じます。音は静かで扱いやすく、ミッションのショックはそれほど感じません。上りの峠道も、思っていたよりトルクフルです。

【走行性能】カービングや回頭性はインプ20Sに譲りますが、直進安定性は良く、ハンドリングも素直で悪くありません。以前のマツダ車よりも、キッチリ走る感じがします。

【乗り心地】段差や荒れた路面で、ショックを拾うかなという感じはしますが、許容できる範囲です。タイヤを標準サイズより、広めの物に変える予定です。

【燃費】「4WD車の燃費だけが…」自分は走行距離が少なく、あとはエコタイヤで何とかというところでしょうか。

【価格】マツダ中古車で検索しましたが、ディーラーストックのさらに安い物を紹介して頂き、ラッキーでした。

【総評】現行モデルは予算の関係で見送りましたが、先代モデルも「中々どうして」と見直し、いい買い物ができたと思います。次は、念願のスカイアクティブに乗ってみたいと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった6

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kensan〆さん

  • レビュー投稿数:7件
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自動車(本体)
2件
0件
無線LAN中継機・アクセスポイント
1件
0件
イヤホン・ヘッドホン
1件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5


2014年製 13S デミオからの乗り換えです。
何もかもがレベルアップしました。(笑)


【エクステリア】
文句無しです。カッコイイ。国産車ではトップクラスのデザイン性を誇ると思います。
MC後はよりキリッとしたフロントとなり、風格が漂っておりますね。
MC前はヤンチャな印象を受けます。
もしかすると好みが別れるかもしれませんね。

【インテリア】
こちらもMC後はより洗練されており、大変雰囲気が良いです。落ち着いた印象を受けます。
特に22XD Lパケはサンルーフ、専用のセンターコンソール、電動パーキングブレーキ等、専用装備が充実しております。
サンルーフは女性に受けます(笑)
後ろが確認しずらいのはもう仕方ないですね。バックカメラは必須かと思います。
アームレストがもう少し前まで張り出しているか、シートに一つ付けてくれると良かったなぁ。

【エンジン性能】
いやぁー、すごいですねこれは。
ゆとりあるパワーで高速走行も余裕です。
レスポンスも悪くありません。アクセルを踏んだ分だけ、エンジンがそれに応えてくれます。
シートに背中が押し付けられる感覚はたまりません。
いつまでも走りたくなります。

【走行性能】
街乗り、高速道路、ワインディング、何でもオッケーです。
高速安定性は抜群です。風に煽られることもあまりないです。
ただ、少しカーブ時に重い印象を受けます。
フロントヘビー故でしょうか。

しかしながら、重いフロントも2.2リッター ディーゼルターボエンジンの強大なパワーで引っ張り、
優秀なマルチリンクサスが巧み車体を制御し、
高剛性の車体が負荷を受け止めて、
Gベクで身体に掛かるGを分散させる。
自分が思ったよりも、実際はきちんと曲がれる。

いやぁー、すごいですね(笑)

【乗り心地】
シートの質感も申し分ないです。
パワーシートも装着されていて、自動でポジショニングをしてくれます。
ロードノイズはうるさいです。
これは改善点かと思われます。会話がしにくいレベルです。

【燃費】
まだ1000キロしか走っていないので不明確ですが、
一般道:約15キロ
高速道路:約19キロくらい
2.2リッターのターボエンジンの燃費に見えない・・・

【価格】
価格は高めな印象を受けますが、
装備されている内容を考えると妥当なような気もします。
オプションにもっと選択肢があると良いですね。
私は試乗車落ちを購入したので、非常にお安く購入できました。

【総評】
走るのがとにかく楽しいです。
意味もなく出かけてしまいます。
全く不満点がないわけではないですが、いい車ですよ。
現在のモデルは成熟されていますし、買って損はないのではと思います。
アクセラライフが楽しみです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった26

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yasu-bunさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:105人
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自動車(本体)
6件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費4
価格3

【エクステリア】
先代も乗っていたので、気に入っていました。リアが先代に引き続き好きでした。
【インテリア】
上位グレードでしたが、今ではそんなに高級感はないですが、飽きはない感じでした。プラスチック感満載です。けど当時は気にならなかった。アイドリングストップのモニターなどにハイテク感をかんじてました。
【エンジン性能】
スカイアクティブGは本当によかったです。変速のショックもなくアクセルを踏めば加速するし、伸びやかです。今でも採用されているエンジンだけはありました。
【走行性能】
よかったです。アクセルを踏み込む楽しさ、パドルシフトを使ってのシフトチェンジが楽しくてたまらなかった。エンジンブレーキもいい感じで多用してました。
【乗り心地】
硬い。シートはホールドしてくれて包まれている感覚がありました。
【燃費】
2000ccではよかったです。一般道で12キロ高速道路では16キロ
【価格】
高いの一言。スカイアクティブになってから、現在もそうですが、マツダのコンセプトの移行時期だったのか値引きも悪く困りましたが、エコカー補助金と下取りで何とか購入。
【総評】
エンジン、デザインと気に入っていて乗り続けたかったが、妻、子ども、両親を乗せる事も考えミニバンに乗り換えに至りました。
買取店でディーラーより高値が付き、綺麗に大切に乗っていてよかった。
また子どもが大きくなったら、マツダ車乗りたいです。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2012年3月
購入地域
神奈川県

新車価格
215万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

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yasu-bunさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:105人
  • ファン数:1人

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自動車(本体)
6件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地2
燃費3
価格3

【エクステリア】
リヤのスタイルが好きでした。元々スポーツハッチバックが乗りたかった。ただ車名がファミリアでは購入しなかったと思う。
【インテリア】
当時は気にならなかったが今、思うとシンプルだがグレードも低いのでチープな感じでした。
【エンジン性能】
1500ccは高速道路や山坂ではキツかった印象。
【走行性能】
シフトチェンジを楽しんで、それなりに走らせてました。
【乗り心地】
硬いの一言。ロードノイズもこもり音があった。
【燃費】
一般道11キロ高速道路14キロ
【価格】
当時は分からなかったが、自分の予算内で何とか買った記憶。
【総評】
初めての新車購入でよくわからず、見た目と新しい車で周りも乗ってる人が少なく個性を出したつもりだった。オートマ、マニュアルシフトチェンジが楽しくて一生懸命、運転した、思い出の愛車です。
ここからマツダとの付き合いが始まりました。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2005年2月
購入地域
神奈川県

新車価格
163万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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HAT-TRICKさん

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スマートフォン
0件
1件
自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

【エクステリア】
ちょっとロングノーズすぎる気もしますがカッコはいいです。
リアウインドウは、後退時には役に立ちません。リアカメラは必須です。

【インテリア】
4人乗車までは全く問題ありません。ドリンクホルダーも使い勝手がいい場所にあります。
マツダコネクトを2回バージョンアップしました。当初は、不具合がありましたが以降問題ありません。
【エンジン性能】
トルクがあり、運転しやすいです。
【走行性能】
Gベクタリングが効いているのか、コーナーでタイヤのなることはありません。

【乗り心地】
ちょっと硬めですが好みです。

【燃費】
14000km走りました。平均15です。
【価格】
装備、ディーゼルを考えればこんなところですかね。
【総評】
良い車です。お勧めです。家族4人までは全く問題ありません。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年11月
購入地域
埼玉県

新車価格
268万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
0円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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アクセラスポーツ

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中古車価格:9〜239万円

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