マツダ アクセラスポーツレビュー・評価

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アクセラスポーツ のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
アクセラスポーツ 2013年モデル 4.27 自動車のランキング 151 252人 アクセラスポーツ 2013年モデルのレビューを書く
アクセラスポーツ 2009年モデル 4.23 自動車のランキング 35人 アクセラスポーツ 2009年モデルのレビューを書く
アクセラスポーツ 2003年モデル 4.26 自動車のランキング 13人 アクセラスポーツ 2003年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 110人 -

アクセラスポーツ 2013年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.59 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.05 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.20 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.48 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.15 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 4.06 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.14 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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kou(^^)さん

  • レビュー投稿数:34件
  • 累計支持数:219人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
15件
スマートフォン
5件
11件
ノートパソコン
5件
3件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費5
価格3

高い買い物なので、好きになろうと高い評価をしてしまいましたが、
好きになりきれず3年半で手放しました。

ディーゼルにしてはよく回ると思いますが、
所詮ディーゼルです。
ecu替えても基本は変わりません。
トルクがあるので勘違いしやすいでが
フロントヘビー1.5.tに175psなので速い訳がありません。

マツダスピードアクセラにぶち抜かれましたし(どう頑張っても太刀打ちできない差だと実感)。
また現在所有のzc33sを運転中、いかにもノーマルではないぞ感の22xdに二回煽られましたが(それも二回ともパッシング付)、二回ともバックミラーからすぐ消せました。

良い車ですが、
運転を楽しむには何か違う車のような気がしました。


■過去レビュー
初めてのマツダ車です。

どのメーカーも変わり者しか買わないMT車なんぞ作らなくなったこの時代に普通にMT設定が!
マツダすばらしい!
感動してこちらにやって来ました。

納車後6000キロ走りました。

【エクステリア】
あまり好みではありませんが、
人は絶賛してくれるので良しとしてます。

後方の視界が、
デザイン重視なのか凄く悪いように思います。
昔乗ってたFTOを思い出しました。
慣れれば問題ありません。

【インテリア】
シンプルなデザインで満足してます。

圧迫感はあるものの以外と広いです。

期待していなかったboseサウンドですが、
以外と良いです。
高価なものと比べるとメリハリが少し欠けるような気がしますが、
低音は十分出ますので
前車で使ってたサブウーハーは必要無さそうです。

【エンジン性能】
低回転はトルクフルで乗りやすく、
高回転も
暖まると(水温ランプ消えてなお数分後以降)
ディーゼルとは思えない加速を味わえ
4000回転ぐらいからもう一伸びします。

【走行性能】
フロントヘビーなのにうまく設定できているのでしょうか、
コーナーは以外と踏ん張り、リアも思ったより破綻しません。

【乗り心地】
柔らかいので、家族は満足してます。
音も今まで喧しい車しか乗ったことないので
とても快適です。

【燃費】
素晴らしいです。
前車ハイオク2lターボと比べると燃料代は半分以下です。
街乗り(田舎)12〜15キロ、高速道路17〜20キロでしょうか。

【価格】
これだけ電子機器てんこ盛りなら安いかもしれませんが、
要らないものが付いてたりするので考え方によっては高く感じます。

【総評】
私はこの車、MTでも楽しめる車と思います。

乗車人数
5人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年6月
購入地域
京都府

新車価格
306万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
15万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった32人(再レビュー後:5人)

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nature landさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:86人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
電子レンジ・オーブンレンジ
1件
0件
トースター
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

BM初期型(H15.3登録)を4万q乗ってMAZUDA3・CX-30を試乗した比較投稿です。

【エクステリア】
 BMアクセラは、今でも、スマートでしっかりした車の存在感があります。
 MAZUDA3は、品があるがコンパクトに小さく見えます。
 CX-30と並べ比べて見ましたが、両車と全体的な見た目はそれ程変わりません。

 もちろんMAZUDA3やCX-30の美しく醸し出すボディーのリフレクション、デイライトなど先進的なフォルムやシステムは素晴らしいですね。

 BMアクセラのフォルム、スモールライトやスグネチャーウイングも決して勝るとも劣らず、先駆者BMアクセラは今でも健在の一言です。

【インテリア】
 MAZDA3・CX-30の高級感高いインテリアは素敵ですが、シンプルで全体的なバランスの良いBMアクセラのインテリアもそうそう引けは取りません。

 CX-30のヘッドアップディスプレイは、表示位置を最下位置に設定しても映し出す表示が高過ぎて時に視界の邪魔にもなります。

 前・後席の乗り降りは、BMアクセラは少し厳しい、MAZDA3は更に厳しい、全高や地上高の高いCX-30の方が楽で容易です。

 後席はMAZDA3は閉塞感が高く、CX-30は背もたれが立ちすぎていて、BMアクセラはよりリラックスできます。

【エンジン性能】
MAZDA3・CX-30の2Lエンジンはそこそこ問題なく回り優雅に走行します。しかしながら、車重が断然軽いアクセラ1.5Lの方が、エンジン音も小さく、軽快にスムースに走る印象です。

また、BMアクセラの購入から4年半経ちましたが、高速道・市街地・ちょい乗りを含めた平均燃費が13.5q/Lを上回っていますのでMAZDA3・CX-30を超えるものと思います。

【走行性能】
 ハンドルの切れ味は3車ともに抜群です。流石MAZDA!
 MAZDA3・CX-30のオートブレーキホールドや0q/hからのMRCCも素晴らしいですが、操作性や性能については、BMアクセラスポーツは時速30q/h以上から作動、設定速度が5q/h単位ではありながら、前車追従時の動作やブレーキの動作に極端な動きが割に少なく、MAZDA3・CX-30より扱い易く優れていると感じました。

【乗り心地】
BMアクセラは、3車の中で一番ゆったりできる乗り心地だと思います。

 MAZDA3・CX-30は、全体的に引き締まりコツコツ感をマイルドに旨くこなしてはいますが、トーションビームの影響か、揺れとストロークの短さを感じます。

 BMアクセラは、マルチリンクサス、扁平率60%タイヤ、16インチホイールのお陰で、比較的優雅な乗り心地を味わえます。もちろん、ハンドルの切れやコーナーもMAZDA3・CX-30に勝るとも劣りません。

【燃費】
BMアクセラは、前述のとおり4年間トータル平均13.5q/Lをマークしていますので、MAZDA3・CX-30より良いのではと考えます。

【総評】
MAZDA3・CX-30は、とても素晴らしい車ですが、全体的にBMアクセラの方が車格がやや上かな〜と感じてしまいます。

 今回、MAZDA3・CX-30への乗り換えを考えましたが、試乗した結果BMアクセラの方が断然良い車なので、CX- 5にするかMCを含め次期MAZDA車を待つことになりそうです。
 
 暫くは相棒BMアクセラを大事に乗り続けます。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年3月
購入地域
神奈川県

新車価格
213万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった47人(再レビュー後:14人)

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baum-kuhenさん

  • レビュー投稿数:19件
  • 累計支持数:120人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
4件
4件
レンズ
4件
3件
自動車(本体)
5件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

【エクステリア】カッコいい。5つ星。

【インテリア】なかなか良いが、あと一歩

【エンジン性能】世界最高水準の官能的なエンジン

【走行性能】文句なし

【燃費】意外と良い(15km/L)

【総評】

余裕資金があったためベンツ、アウディ、VW、BMWなど所謂ハイステイタスな車を乗り比べていたが、BMアクセラを試乗したところそれらに引けを取るどころか、安価でありながらそれらを上回るエクステリア、走行性能に大満足だった。

50系プリウスに乗り換えたため、あまり長い間は乗らなかったが、内燃エンジン車としては最高峰だと思う。

乗車人数
5人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった8

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Andrew Köglerさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:39人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ノートパソコン
0件
4件
自動車(本体)
2件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能1
走行性能4
乗り心地2
燃費2
価格4

私の過去の車歴は、
ゴルフR32 V6、R34GTS-T トミーカイラコンプリート、スカイラインv35クーペ、アクセラBL、GSX-R600、セレナ、ムーヴL152S(家族の車含む)
【エクステリア】
高級感がある。セダンはちょいとCLAとかa3的な残念さがあるが、スポーツは奥様が乗るコンパクト外車と並べても見劣りしない
ただ、テールゲートのピノキオのキリギリスみたいなほうれい線はダサい。昭和を感じるリヤディフューザー風の樹脂部分もちょいと微妙だがこれはバンパー変えれば解決する。
【インテリア】
一見高級感はあるが実際はレベルはBLより下がっている。高級感は3日で慣れるがユーザビリティの低さはずっと付いて回る。
メーターの視認性然り、ドアポケット然り、ドリンクホルダーの蓋然り、ベンツ風のマツコネ然り
あと、シート。トノカバーの掃除しようとして椅子に膝立ちになったら思ったより5倍くらい膝が沈んでビックリ。
ウレタンがスカスカすぎて、食器洗いのスポンジかと思った。このウレタンのスカスカは、アテンザでもあった。この世代のマツダの特徴なのかな。
【エンジン性能】
超超アンダーパワー。これで十分という人はどんな車に乗ってもパワー不足を感じることはないでしょう。
ヴィッツ1.0に似ています。
上り坂で発進すると、前の車についていくにはエンジン音が恥ずかしいレベルにまで踏まないと加速しない(それでも遅れる)
業を煮やしたフィットとかに追い越しをかけられることもしばしば。あんな加速ぜったいできねぇ
【走行性能】
エンジンパワーに合わせて走ると、なんか性能高い車のような気がします。
ちょいと飛ばすとこれ不思議、全然踏ん張らないしいきなりロールしまくる。
なんか先代の方が良く走ったような・・
ブレーキはこれふざけてんのかというほど効かない。これは先代と同じ。
スカイアクティブATは、ロックアップすごいというけど、そうは思わなかった。
マニュアルモードは先代のBLの方が鋭かった
【乗り心地】
ドタバタ、ドタバタ、ゴーゴー
先代のBLよりは良くなっていますが、走行性能とトレードオフ
【燃費】
11.4avg
遅いのに悪いね。
【価格】
安いです。1.5の素のグレードは。
【総評】
この値段の国産車で、高級車っぽい見た目
ゆっくり走れば余裕ありそうでいい車っぽさを感じれる
でも実はいっぱいいっぱいで、ちょっと飛ばそうとすると車格を思い知らされる
そんな車です。
ネガの部分を正当に評価している人が少ないような気がします、レビューがあてにならないのは残念な事です。
ポロブルーGTと方向性が似ていますがレベルは全ての分野で低いです(値段は変わらない)
2.0のマニュアルで足回り変えてブレーキ変えれば、ネガは全て解消する気がします。
でもBLでもそうでしたが、2.0だと軽快感が薄れるんですよね
1.5ならせめて130馬力くらいにして欲しいもんです。ホンダは出来てる。
BLでは、ダメな車だけど面白いよね、って感じで乗れたんですが、BMはなんかいい車に乗ってるような感じになっちゃう
そうすると粗も見えてくるってもんです。垢抜けてイケメンになったと思ったら実は変わってなかった、みたいな。
辛口に書いてるけど気に入ってるのです。
手放しに良い車だ!って褒めれる車じゃないだけで、悪いとこをちゃんと悪いと理解して乗ると良い車です。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
重視項目
高級感
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった23人(再レビュー後:23人)

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yasu-bunさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:103人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
6件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費4
価格3

【エクステリア】
先代も乗っていたので、気に入っていました。リアが先代に引き続き好きでした。
【インテリア】
上位グレードでしたが、今ではそんなに高級感はないですが、飽きはない感じでした。プラスチック感満載です。けど当時は気にならなかった。アイドリングストップのモニターなどにハイテク感をかんじてました。
【エンジン性能】
スカイアクティブGは本当によかったです。変速のショックもなくアクセルを踏めば加速するし、伸びやかです。今でも採用されているエンジンだけはありました。
【走行性能】
よかったです。アクセルを踏み込む楽しさ、パドルシフトを使ってのシフトチェンジが楽しくてたまらなかった。エンジンブレーキもいい感じで多用してました。
【乗り心地】
硬い。シートはホールドしてくれて包まれている感覚がありました。
【燃費】
2000ccではよかったです。一般道で12キロ高速道路では16キロ
【価格】
高いの一言。スカイアクティブになってから、現在もそうですが、マツダのコンセプトの移行時期だったのか値引きも悪く困りましたが、エコカー補助金と下取りで何とか購入。
【総評】
エンジン、デザインと気に入っていて乗り続けたかったが、妻、子ども、両親を乗せる事も考えミニバンに乗り換えに至りました。
買取店でディーラーより高値が付き、綺麗に大切に乗っていてよかった。
また子どもが大きくなったら、マツダ車乗りたいです。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2012年3月
購入地域
神奈川県

新車価格
215万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4

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キャバ大好きさん

  • レビュー投稿数:16件
  • 累計支持数:115人
  • ファン数:10人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
4件
58件
デジタルカメラ
1件
59件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
37件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格5
   

インチアップしました

   

納車して間も無く2ヶ月たちます。まだ1500km程度の走行距離ですがレビューします。
インプレッサの1.6と迷いに迷いましたが、価格はほぼ一緒でしたが、以下の比較でアクセラに決めました。ちなみに前車はウィッシュです。

アクセラが不利な点
・リア席が狭い
・先行車発車お知らせ機能がない
・電動パーキングブレーキがない
・フルモデルチェンジが近いかも?!
・タイヤがインプレッサは205/55R16なのにアクセラは60…
・ナビ、オーディオが選べない
アクセラが有利な点
・アクティブトルクベクタリング
・アクティブドライブディスプレイ
・アダプティブLEDヘッドライト
・ドアミラーのターンランプ
・デュアルエアコン
・運転席、助手席のバニティミラーが照明付き
総じてインプレッサは2.0モデルと1.6モデルの装備差があり過ぎだと思いました。オプション設定も無いですし…

乗った感想
街乗り、高速道路ともに不満は無いです。まあ、高速を走る時はもうちょっとパワーが欲しいところですが…
アクティブドライブディスプレイは感動ものです。必要な情報がほぼ表示されます。目線を動かすだけで必要な情報が把握できます。アダプティブLEDヘッドライトも素晴らしいです。ハイビーム状態でも対向車にパッシングされたことはないですし、調光しているのがわかります。常にオートライトONでALHもONです。
安全性能ですが、自転車を追い越そうとしたタイミングが早すぎて、自動ブレーキがかかりました。アクセラさんに怒られない様な運転を心がけたいと思います(笑)
オーディオは社外品への交換が難しい事を踏まえてBOSEを付けましたが、特別良いとは思っていません。けれども、アクセラではこれが最良と思って割り切っています。
10数年ぶりの新車で、技術の進歩に驚いています。年を取ってきて注意力が散漫になっていることを実感し、安全性能重視で選びました。今のところは良い選択だったと思っています。


比較製品
スバル > インプレッサ スポーツ 2016年モデル
乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年6月
購入地域
岩手県

新車価格
235万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった30

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よしだ222さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:14人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
29件
スマートフォン
0件
17件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地2
燃費3
価格3

レヴォーグ1.6と迷い、価格と乗り心地でアクセラを選びました。

試乗時は気にならなかったのですが、運転して数分で腰と太ももが痛くなることが発覚。愕然としましたがレカロのLX-Fと交換しそこそこ快適になりました。
オプションのパワーシート装着車とだいぶ座り心地が違うので、検討されている方はいろいろ試してみたほうが良さそうです。レカロ入れるより安上がりですし、ヒートシーターもついてますからね。

デザインはMC前の方がかっこいいかも。
マシーングレーは似合っているとおもいます。Lパケ以外の18インチホイールは白っぽいので気に入らない方ははじめからホイール交換を視野に入れてオプションを選択するといいかもです。

他は概ね皆さんの仰る通りで、フィーリングや安定性はとても良いとおもいます。ややパワー不足な感じは否めないですが。

マツダ車は始めてでしたが、ディーラーの対応はやはり雑というかアレな感じでした。

上記の点を除けば概ね満足な買い物でした。


乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年9月
購入地域
千葉県

新車価格
213万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった14

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WaterGrassさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:85人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
0件
312件
自動車(本体)
1件
58件
SoftBank(ソフトバンク)携帯電話
2件
42件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
燃費3
価格4

【エクステリア】
外見番長なだけあってスタイルは凄く良い、グラマラスで横ラインを基調としてとてもきれい、お尻の丸ランプ以外は大好き(笑
ただ、空力特性は良いのかもしれないが、雨水を逃す事すらまったく配慮のない外形は、やはり外観だけしか気にしてない配慮のなさを感じる。

【インテリア】
高級感とまではいかないが「外観」よくまとまっている。
ただ、ドアロックの操作しにくさ、パワーウィンドウや加倒ミラースイッチなど運転以外に関わるスイッチには無灯で暗がりでは全く見えない。
エクステリアと同様、見た目の配慮の配慮とは裏腹に、運転以外への配慮に欠けるというか、する気がないメーカに感じる。

【エンジン性能】
良く回るし、このクラスのエコエンジンとしては良い方なのかも、エンジン単体での性能はよくわかりません。

【走行性能】
運転が難しい、半年乗ってますがまだ慣れない、特にATのギアのつながりが僕とは相性悪いらしい、特に低速時のつながりの悪さ。
走り始めて直後に交差点を曲がるなどする動作にギアチェンジが遅れてついてきたりドンと力がくわわったり。
暖気時には抑制モードになるのか、地下駐車場の坂をのぼるのが、やっとって感じるとか。
これはブレーキにも言えて、ブレーキ圧に対するアシストがコロコロ変わるので、踏力で得られる制動力が色々変わるのだがどうも合わない。
軽く踏んだだけでぎゅっとかかる時もあれば、欲しい時にすっと抜ける感じもあり、どうも僕の感性と合わない。

【乗り心地】
全体的に悪くはないきもしますが、突き上げるような動作に硬く、緩やかな動きにふわふわ感があり、ちょっと落ち着かない。
走行性能で感じるギクシャクが、こちらの感想にも影響を及ぼしてる感じです。

【燃費】
都内を高速を積極的に使って往復する感じで13km/l 程度。
僕は燃費悪い走りをしたがる方なのですが、この車では普通にはしらせてます、もしかしたら青緑白のエコランプのおかげかも(笑

【価格】
電子制御まるっと載せてこの値段は安い!
外車好きの僕が思わず試しに国産車を買って見るほど良い値段、ただし値段なりに色々コストダウンが見て取れる。

【寸評】
技術や外観は良いが、煮詰めたりないというか配慮が足りない部分が多い気がする。
デザインは特筆するほど良いと思うのだが、雨水配慮してない外観は洗車が苦痛になってしまうとか。
わざわざドア開閉音に配慮してるのに、前席だけで後部座席は安物の音のままとか。
こう書いてみると、運転者や運転に関するもの以外は、かなりばっさり見てない気がします、これがコストダウン?
こういうのは、要所要所書いていくとキリがないほどでる。
一番大きいのは、乗り降りが極めてしいくい着座席、スカッフプレートをドレスアップではなく機能オプションと思えた車は初めて。
次にレビューでもよくかかれているがシートで背中が痛くなる。
電動シートはかろうじてなんとかなるが、それ以外のシートは背中が痛くなるくらい微妙に合わない、助手席に乗る人も同意見。
1つ1つは重要じゃないのかもしれないが積み重なると問題になる部分もある。
例えば、カメラとAピラーが邪魔で座席ポジションが微妙な問題と合わさり、僕のポジションだと右左折時の視界が悪くなっている。
シートを2ポジション用意して、高速時と街中時で使い分けてる、電動シートは必須だと痛感する。

【総評】
デザインはとても良く、電子制御もよく、全体的にそつなくまとまっていて、一度はユーザになる価値はあると思う。
ただし…長く乗る車ではない気がする。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年9月
購入地域
神奈川県

新車価格
213万円
本体値引き額
40万円
オプション値引き額
10万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった72

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Concurさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:82人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

これまで購入した車はすべて比較的長く乗り続けてきました。今回が人生で最後の購入かもしれないと考えながら、この車を選択させていただきました。とても素晴らしい車です。

車遍歴(2年以上所有したもののみを掲載)
トヨタ・スプリンタートレノ(AE101)→日産・サニー(KD-SB14)→マツダ・RX-7(FD3S)→トヨタ・エスティマ(GH-ACR30W)→日産・スカイラインクロスオーバー(DBA-J50)→マツダ・アテンザ(DBA-GGEP)→メルセデス・GLA(DBA-156946)→マツダ・アクセラ(DBA-BM5FS)

購入時に比較検討した他車
スバル・インプレッサスポーツ
トヨタ・C-HR
ホンダ・ヴェゼル
ホンダ・シャトル
レクサス・NX
マツダ・CX-3

購入選定の基準
1.所有する喜びを強く感じ続けられる 
2.安全・ドライバーサポート機能の充実性、性能
3.ある程度の室内居住性
4.品質信頼性(故障の少なさ)

【エクステリア】
ハッチバック、SUVを中心に、個性的なフロントマスクとスポーティな印象のある車を候補に選定しました。実車を見る際は、360度どのような角度から見てもボディに光影のうねりが見られるような外観を探していました。最終的にアクセラ、NX、C-HRが特に気に入りました。駐車場にある自分の車を遠くから歩きながら見つけた際にどのような色が映えるかを想像して、ソウルレッドプレミアムメタリックを選ばせていただきました。ボディとバンパーとでごく僅かですが色が異なって見えるところは残念ですが、それでも色はとても気に入っており、本当にお勧めです。

【インテリア】
運転中のドライバーにとって、各種ボタンの操作がどれほど簡便であるか、ハンドル・シートの配置の調整でどれほど快適になれるか、ある程度の居住性とトランクルームの容量、を最重要視しました。アクセラ、CX-3、インプレッサが本当にお気に入りでした。その3車の中でもマツダコネクトとヘッドアップディスプレイを装備したマツダ車に特に魅力を感じました。この車には私と身長の異なる(180cm vs 150cm)別の人間が共用して使用する予定があり、運転席パワーシートをオプションで選びました。2つのスマートキー別にシートポジションを記憶でき本当に便利です。スマートキーでロックを解除しドアを開けるたびに、記憶しているシートポジションとヘッドアップディスプレイの角度を自動調節してくれます。見た目と直感でインテリアデザインを気にいるかどうかも重要でした。NXはこの点でとても素晴らしい車でした。アクセラも最高級ではないですが、なかなかの質感です。

【エンジン性能】
気持ちよくエンジンが回り、0発進から十分なトルクがあればそれほど馬力やターボエンジンが発生するようなトルクが必要とは感じていませんでした。その意味では候補の車はどれも良いエンジン・電気モーターだと感心しました。特にヴェゼルとシャトルのハイブリッドモデルのエンジンは静かで且つパワフル、燃費も良いということで印象的でした。マツダ車のディーゼルターボは強烈なトルクで他を圧倒していましたが、私の乗り方は街乗り中心、中長距離は2ヶ月に1度程度でしたので、用途とエンジンのミスマッチがあり、1.5Lのガソリン自然吸気エンジンを選択しました。エンジンサイズに不安がありましたが、実用域でのトルクは本当に素晴らしく、5人乗車でのドライブでも全く問題はありませんでした。大げさではなく、以前に乗っていた車の2Lダウンサイジングターボにも負けていないかのような印象を持っています。ただし、高回転でスポーツ走行を楽しむような方向けの仕様ではないという感想です。

【走行性能】
アクセラとインプレッサが他の車よりも数段印象的でした。両者とも欧州車のような、ランフラットタイヤを履いているような固めの印象でしたが、アクセラの方がインプレッサよりも若干柔らかく、攻めていくと先にグリップが破綻する印象はありますがほんの少しの差だと感じました(タイヤの特性の違いかもしれません)。メルセデスGLAの入力への応答性の高いハンドリングが非常に気に入っていたのですが、アクセラとインプレッサの方が運転していて楽しいと感じています。比較的激しいアクセルワークでもトルクステアをほとんど感じません。数値に表れない部分ですが、これは私が車を比較選択する際にとても重要な基準でした。今でも乗るたびに若干ですが感動します。素晴らしい車です。

【乗り心地】
アクセラは固めの設定だと思いますが、全く不快ではありません。小さな子供もリアシートですやすや眠ってくれます。先日長距離運転(350km連続走行)をしても疲れませんでした。ヴェゼルはさらに固めの乗り心地でした。NXはより柔らかい印象です。

【燃費】
普段の街中乗り - 13.5km/l
高速道路を5人乗車、エアコンをオンにして80km/hで走行 - 19.0km/l

【価格】
全て含めて合計250万円でした。これはディーラーの方が頑張っていただいたのだと思います。特にインプレッサとヴェゼルとの比較の際には熱を入れて値引きをしていただいた気がいたします。アクセラのような良い車がこれほどの値段で購入できるとは、想像していませんでした。本当に良いと思う車を数台候補に挙げて交渉していたことが、結果的には良かったのかもしれません。オプションはセーフティクルーズ、ドライビングポジションサポート、CD・DVD地デジチューナー、リアモニター、パーキングソナー、表面コーティング(5年)、ナビゲーションをお願いいたしました。

【総評】
アクセラのような車を購入することができることにとても感謝をしています。マツコネも全く問題なく使用させてもらってます。これが最後の車の購入なると考え、価格も車格ももっと上位の車を考慮していました。実際に調べ始めて、試乗を繰り返すうちにこの車にたどりつきましたが、自分でも予想外です。実際に購入した今、間違いなく、満足のいく買い物だったと断言できます。こちらのサイトの他の方々のコメントも大変参考になりました。ありがとうございました。

比較製品
スバル > インプレッサ スポーツ
トヨタ > C-HR
ホンダ > ヴェゼル ハイブリッド 2013年モデル
乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年2月
購入地域
福岡県

新車価格
213万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ドルフィンマスクさん

  • レビュー投稿数:16件
  • 累計支持数:73人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
2件
185件
デスクトップパソコン
1件
2件
薄型テレビ・液晶テレビ
3件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

納車後1ヶ月で1000キロ近く走り、昨日ディーラーで1ヶ月点検をしてきたので情報を追加します。

納車時に運転席側のフロントドアとリアドアの間にあるプラスティック部品に少しだけ薄い傷があったので指摘したところ、今日、運転手側は勿論、特に傷が無かった助手席側もメッキ部品も含めて全て新品に取り替えてもらいピカピカになりました♪
技術の責任者の方に感謝です。

納車時にはあまり思わなかったのですが、この1ヶ月乗ってみてリアが少し寂しいと感じたので、今日、注文していたKENSTYLEのリアゲートガーニッシュ(メッキ)を装着してもらいました。
少し高額でしたが、10%引きだったし、見た目がアテンザのように高級感が出て、カッコ良く、スタイリッシュになったので、とても満足しています。
KENSTYLEのリアゲートガーニッシュ(メッキ)は本当にオススメですよ!
装着していない方は是非検討してみて下さいね。

不評のマツコネナビですが、今ではかなり安定し、地図も見易く、5万円で買えるナビだと思えば十分の機能かと思います。

-----------------------------------------------------------------------------------------------
今月2月13日にアクセラスポーツ15Sプロアクティブ(エターナルブルーマイカ)が納車されて400キロほど走りましたのでレビューしてみます。

【エクステリア】
個人的には国内外の車の中で一番スタイリッシュでカッコいいと思います。
毎日自宅の車庫に入っている愛車を見てニンマリしています♪

【インテリア】
高級感はないかもしれませんが、スポーティーにまとまっていて気に入っています。
但し、個人的にオンダッシュのナビは嫌いなので、デザイン的にマツコネは嫌いです。

【エンジン性能,走行性能】
N/Aの1.5リッターエンジンですからパワーはありませんが、普通に走ってくれます。
少なくても街乗りでは不満はありません。
エンジン音が綺麗な音で心地良くて雑音ではないので、ついついアクセルを踏んでしまいます(笑)
デミオもそうですが、この価格帯の車でCVTではなく、6速ATなのは非常に好感が持てます。

【乗り心地】
前車がDEデミオなので、乗り心地はゆったりと落ち着いていて非常に良いです。
個人的には多少の段差くらいであればあまりショックを感じません。

【燃費】
400キロの内、街中150キロと高速を250キロくらい走って昨日時点で燃費計は18.3キロでした。
基本的には街中を走ることが多いので燃費は落ちるとは思いますが、許容範囲内です。

【価格】
価格は車体とオプションから値引きが約23万円で前車のDEデミオ(4年7ヶ月所有で走行距離が約2万2千キロ)の下取り価格も昨年の9月時点より20万円も上乗せしてくれたので満足しています。
下取り価格については車買取店数社でもその金額は出せないと言われたくらいの金額でした。

【総評】
個人的にはエクステリア,インテリア,エンジン性能,走行性能,乗り心地,燃費、どれをとってもこの価格帯の車としては素晴らしいと思います。
スバルのインプレッサスポーツと最後まで競合し、かなり悩みましたが、今ではアクセラスポーツを選んで良かったと思っています。
多分、インプレッサスポーツでは毎朝車庫を見てもニンマリしていないと思うので(笑)
要はアクセラスポーツのエクステリアが好きなのです♪

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年2月
購入地域
埼玉県

新車価格
213万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
0円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった29人(再レビュー後:8人)

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Ducati Monsterさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:81人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
2件
179件
タイヤ
3件
1件
バイク(本体)
2件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5
   

   

【エクステリア】
素晴らしいの一言!完全に惚れて買いました。魂動デザインを見事に具現化して販売出来たと思います。国内のCセグメントでは相手になりません。今でこそ発売から3年ほど経過しデザインもこなれてきましたが、未だに他社が追従出来ているとも思いません。
【インテリア】
これまたシンプルかつ優れたデザインで気に入っています。欧州でオンダッシュモニターはありましたが、国内ではないのではないでしょうか。好みの差ではありますが、オンダッシュであるとモニターへの視点移動(ナビ、バックカメラ等)が非常に楽で運転がしやすいです。またインダッシュしないのでデザイン性にも幅がでます。
【エンジン性能】
燃費はすごく良いです。エアコンOFF、通常走行で14km/Lほどあります。2リッタークラスとしては上出来かと思います。ただ、パワー感はどの回転域でも感じられないのでこれは普通ですね。
【走行性能】
軽いワインディングが一番得意だと思います。あまりの高速走行やタイヤが鳴るような場面では使う車ではありません。一般車としてはサスペンションが上出来で路面に追従します。ただ、リヤの伸び側減衰とフロントのバネレートがもう少しある方が好みです。
【乗り心地】
18インチの45扁平としてはかなり良いと思います。これはプロクセスT1Sが素晴らしいとも言えますが。サスペンションはタイヤの邪魔をせず、きちんと動いていると思います。
【価格】
これは妥当でしょう。
【総評】
ここ数年ずっと出てほしいと思っていた車が発売されて非常に嬉しいです。マツダとて、トヨタ程の大企業ではありませんからその努力ははかり知れません。
走る、曲がる、止まる。
車としてごく当たり前の事です。しかし最近はこれが出来る車が非常に少ない。過激なスポーツカーは必要ないけれど、普通に乗って楽しい車、それがマツダのアクセラです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年2月
購入地域
兵庫県

新車価格
227万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ASHiHaraxさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

購入後半年近く経過したのでレビュー。
あまり車に詳しいユーザーではないので曖昧な表現が目立つかと思います。ご了承ください。

【エクステリア】
デザイン自体は明確に好みが反映される部分ですので省略します。(私は大好きです)

膜厚までは知りませんが、塗装されている範囲や出来を見るに手抜かりを見つけるのが難しいレベルに達していると思います。
ただネガティブが存在しないわけではなく、強いて言えばブレーキディスクのサイズなど、足周辺に微妙な部分があるように思います。個人的には18インチのホイールが無駄なのではと考えます。
幅も気になる人は気になるでしょうし、見切りも悪い。あと狭い。
フロントグリルの辺りが洗車の事を全く考慮していないのもよくはありません。水垢に気を付けて下さい。
この樹脂部分のマテリアルを考えた人間は深く反省していただきたい。

ただまあ、それらの小さな問題がどうでもよくなるくらいにデザインがよいわけです。
あと余談ですが、フォグランプのないグレードはオプションで装着した方がよいと思います。

【インテリア】
何を考えて採用したのか分からないピアノブラックの樹脂部分。これは個人的にネガティブ要素です。
常に手袋をしろとでも言うのでしょうか。
指紋採取が趣味なのでしょうか。
冗談ではない。マテリアルを考えた人間にどういうつもりでこの素材を採用したのか問い詰めたい。

インテリアの基本的なデザイン、レイアウトはシンプルです。
ごちゃごちゃしているよりはよほど良いですが、スポーティーさや高級感とも無縁です。
その点はレザーを被せてもあまり変わりないと思われます。
ただ、ひたすらに無駄がなく実用的です。
見やすいメーター、ディスプレイ、操作しやすいスイッチ類、やたらと疲れにくいシート、ペダル。
それぞれ作りもしっかりしていて質感も高い。
使うという観点において強いて欠点を挙げるとすれば、ナビでしょうか。
いや、強いてでもないですね。ナビが良くないです。

総じて、メーカーが標榜するように高級路線を進むのであれば未だ発展途上と見受けられます。
しかし価格帯を考慮した上で実用性のみを見るのであれば、十二分ではと考えます。

【エンジン性能】
これに積まれている2.2リッターのディーゼルエンジンは、恐らくアテンザやCX-5などのもう少し大きな車に向けて設計されたものなのだと思います。そのお陰でかなりの余裕があるのでしょう。
低回転時からトルクの出るディーゼルの特性と相まって、さして踏まなくてもするする加速していくという、このセグメントでは稀有な使い心地になっています。踏んだり回したりしなくてもそれなりに速いというのはなかなか得難い美点です。
しかも、当たり前ですが軽油です。燃費がいい。
現状、ロングドライブにこれほど適したエンジンは他にないと私は考えます。
音がネガティブという見方もありますが、本当のノイズ発生源は別にありますのでどうだってよいことです。

【走行性能】
よく走りますし、よく曲がりますし、よく止まります。当たり前ですが何の問題もありません。
荷物を載せて坂も上ります。それが体重65キロのオッサンひとりだろうが公称55キロの女性を追加しようが、土嚢を積もうが猫を積もうが犬を積もうが変わりません。恐らくはその点がガソリンモデルとの違いです。
でもそんなに広い車ではないので、どのみち困るほど荷物を積む事はないでしょう。

【乗り心地】
突き上げが気になるとかそんなありがちなネガティブもなく、うまく段差をいないします。
気になるのはロードノイズで、遮音材を追加するかタイヤをもっとコンフォートに寄せて欲しいところです。

【燃費】
軽油です。

【価格】
妥当かと思いますが下位グレードのお買い得感には及びません。
価格と性能のバランスでは15XDが上です。

【総評】
書く項目がなかったのでここに記載しますが、安全装備の性能が飛躍的に向上し、評価試験でトップの成績を収めています。
出番がない方が良い装備ではありますが、性能が優れているに越した事はありません。
つまり、どちらかと言えばマイナーな部類のこの車は優れたデザイン、優れた動力性能と優れた燃費のみでなく、現時点では最高に近い安全性能も持っているわけです。これは凄いことです。
なのでCセグメントの車を探していて、かつ車内の狭さを気にしない人には自信を持ってお勧めしたい車なのですが、そんな人は周りにいません。残念です。でも私は満足なので、何ら問題ありません。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年9月
購入地域
千葉県

新車価格
278万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
15万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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certifiedさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:29人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格4

【エクステリア】
MAZDAの魂動デザインがやはりカッコいいです。私がMAZDA車を選んだ動機はエクステリアです。特にCX-3に魅かれたのですが、アクセラもMC後はフロントがずっしりきて印象がよくなりました。さながら欧州車ですね。ただ外車や高級車に乗るのは少し恥ずかしくて、まずまずカッコいい大衆車というのが自分にはぴったりでした。

【インテリア】
エレガントで古風です。時代に流されないような感じです。今風の車の多くは広々していて、なおかつ多機能で…それもまたいいとは思いますが、シンプルで車らしい内装だと思います。安っぽく感じることはありません。室内空間でいうとデミオやCX-3は、さすがに狭いと感じ、かといってCX-5程大きいと、今度は運転がしんどいのでアクセラにしました。

【エンジン性能】
あまり車に詳しくないのですが、これまで軽自動車やヴィッツ、プリウス、社用車としてデミオXDなどに乗ってきましたが、アクセラは断然いいと思います。今はスタッドレスをはいているので、少し重たい感じもするのですが、非力さはなく加速もスムーズです。1.5で充分、というかそれ以上を求める価値観が私にはありません。ただ、当方はガソリン車ですけど、エンジン始動時のノック音みたいな轟音がしばらく続くのが、なんとかならんものかとは思います。まぁ、酸素をたくさん取り込んで燃やしているとかなんとか説明を受けましたので…その音を聞く度に、今日も頑張っているなーと思うようにしています。

【走行性能】
基本的な走る、曲がる、止まるといった性能には文句のつけようがありません。さすが走りのMAZDAです。非常に楽に、そして楽しく運転ができます。デザインゆえに見切りの悪さがよく言われますけど。私は運転に自信がないもんで、シートの位置を高くして乗っています。通勤で車2台は通れない狭い道を行ったり来たりしていますが、そんなにストレスは感じません。ただし、バックモニターは必須ですね。

【乗り心地】
固めでハリがあるシートです。包み込むというよりは支えてくれるような感じでしょうか。相性はあると思いますが、私にはいい感じにフィットしてくれます。車高が低めの車なので、揺れも少なく、乗っていて疲れません。乗り降りも低いわりには煩わしく感じません。好みでしょうけど、やはりシート位置を高くしているのが幸いしていると思います。

【燃費】
市街地で通勤に10分(往復20分)がメイン、エコ運転で、だいたい13qぐらいでしょうか…。もう少し伸ばしたいところです。あまり気にしていませんが、競合車であろうインプレッサより燃費面ではいいと信じたいです。

【価格】
15S、もちろんガソリン車で、200万程度。充分ではないでしょうか。安い軽自動車買っても100万ぐらいしますし、普通車で150万ぐらい?とすると、破格ではないでしょうか。この辺りは車に何を求めるかで随分価値が変わってくるとは思います。

【総合】
大変満足しています。利便性のみで考えると、燃費やユーティリティーは必ずしもよい車とはいえません。でも全く構いません、カッコいいからです。自分が満足しているので、デメリットも気になりません。大切に乗りたいと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
高級感
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年10月
購入地域
新潟県

新車価格
192万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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アラフォーだなあさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:24人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
23件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格5

妻の1000CCコンパクトカーが10年以上乗りガタがきての買い換えです。セカンドカー的存在、ちょい乗り、買ったら10年は乗るので安心感のあるガソリンにしました。今は自分が気に入ったので自分が乗ってます。(笑)1ヶ月半2000km後のレビューになります。

【エクステリア】
なかなかのスタイルです。ブラックは手入れが大変ですが質感高いです。乗り心地重視で16インチでスタッドレスダイヤ購入時に好きなホイルを買い夏タイヤに履かせました。
購入1カ月後にマツダスピードのエアロも追加してますますスタイリッシュになりました。
エアロ付けると擦るかなあと思いましたがマツスピエアロはさりげない感じでちょうど良いです。

【インテリア】
高級感があり気に入ってます。
シートヒーターが欲しくてパワーシートもセットですが使い勝手が良いです。
お尻ぽかぽか、ハンドルは肌触りが柔らかめで握りやすくヒーターが暖かく1度これを知ったら止められません。逆に我が家のミニバンを運転したら冷たいと感じました。
エアコンの左右別の温度設定も夫婦で寒がり暑がりで喧嘩しなくてマルです。

【エンジン・ミッション】
1.5ガソリンはスペックは高くありませんが、6ATの変速がスムーズで快適です。
うちのミニバンCVTの方が滑らかではあるが変速時のCVT特有の滑り具合が逆に変な感じがしました。
2.0のうちのミニバンの方がパワーウエイトレシオが低いくらいで1.5ガソリンはパワー不足ですがアクセルをグッと踏み込むと不満ない加速をしてくれます。
ただ3人乗せて坂道を上った時は力不足を感じました。
通常は通勤メインで一人で乗っているので十分満足してます。
2000km走り慣らしも終わり、高速の加速レーン初めてスポーツにして加速したら十分なスピードまで出ました。スポーツモードなかなかやります。

【乗り心地】
素晴らしいです。だてに車幅が広くタイヤも太めわを履いてませんね。1500ガソリンのパワーを存分に出しても恐くありません。

【燃費】
冬場通勤10kmの道のりアップダウン有り、暖気運転にエアコンとシートヒーター、ハンドルヒーターぽかぽか快適に走って14.5km
高速100km巡航で18〜19kmくらいでしょうか、今の季節が最低で春からどんどん燃費は伸びると思います。

【BOSEサウンドシステム・音楽】
低音が良いですね。これだけスピーカーが付いてる車は初めてで快適です。付けて正解でした。

【Gベクタリング】カーブでエンジン回転が自動に下がります。なるほど考えられてますね。

【その他先進機能】
ヘッドアップディスプレー、たまたまマイチェン後でカラーで標識も出て良いですね。
参考程度ですが、見逃した時に確認出来るので便利です。
あと次が右とか、あと何mかと出るので視線をずらす必要が無くて良いです。
レーダークルーズ最高に便利です。30km以下で解除されますが自分には授業です。
高速も115kmまで使えるので助かります。
車線逸脱防止機能でハンドルが勝手に動くのも良いですね。設定で白線を擬似的に凹凸に捉えて振動もするのには驚きました。
衝突軽減ブレーキが国交省の試験でNo.1お守り程度に考えますが、新型インプレッサの友人が少し悔しがっていました。

【マツコネのナビ】
先日関東に用事があり、使ってみましたが問題なし。ただたまに時計0時になりますが今後のアップデートに期待します。Bluetoothでスマホの音楽も楽しめていいですが、少し高くても良いのでうちのミニバンみたいに CD録音出来たら100点なんだけどなあ

【総評】快適装備満載で280近くしましたが、満足度は高いです。
しいて言えば、今時の車速でのドアの自動ロックが無くてオプションにも無いようです。
これはいただけません。
ガソリン最高グレードですがイモビライザーも無くてオプションで付けました。
下回り塗装これも長く乗りたいのでチョイスしました。
自動ライトも1ヶ月半いまだにパッシングされた事はありません。ある程度のスピードで遠目、対向車が来たら近目と上手く出来てますね。
ただオートワイパーはいまいちかな?
ルームミラーも自動で後続車の眩しさを低減してくれます。ハンドルだけ持ってればレーンも読み取ればきっちり車線の真ん中をキープ
直線が長いとレーダークルーズで足まで遊んでしまう。なんとも楽な運転で眠くなりそうです。
毎日の通勤が楽しくてしょうがありません。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年10月
購入地域
福島県

新車価格
213万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった24人(再レビュー後:22人)

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クレイシさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:66人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
4件
クレジットカード
2件
3件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地3
燃費3
価格2

買って一月、2300キロほど走りました。
【エクステリア】
これはあくまで個人の好みがありますのでそこは置いておいて
自分としてはとても気に入っています。日本メーカーでは唯一
デザインで売れるメーカかなと。マツダの車はどれも格好良いですよね。
雑誌で元日産の水野さんが「鼻長くしすぎてる」と酷評してましたが
Cセグの中で特にでかいわけでもなくそれ程目の敵にすることかなと。
ただ格好優先なので斜め後ろ視界は確かに良くない。
BSMとリアビューカメラは絶対つけた方がいいです。

【インテリア】
質感、なんちゃってアウディレベルまでは来てますよね。
数年前のマツダ車とは完全に別もの。
このあたりは率直に評価したい。

【エンジン性能】
2.2ディーゼルは流石に高いだけあって素晴らしいです。
正直町中だったら1.5ガソリンエンジンで充分。
というかそっちの方が良い。
でも高速での追い越し加速や1??qぐらいでの抜群の安定感。
これはすごいなと。ドイツ車にも負けてないよね。

【走行性能】
上に付随して高速では怒濤の安定感。気づいたら数百キロ走っちゃう。
でも疲れない。Gベクタリングも寄与してるのかな。
あとマツダの四駆素晴らしいです。雨の時の安定感たるや。

【乗り心地】
サス固めの乗り心地好みではあります。でも足は動かすタイプ悪くないです。
どこぞの車と違い安いモデルはリアトーションビームとかセコいことやって
ないのも好感持てます。

【燃費】
15行かないぐらい。四駆はやはり不利ですね。ここは仕方ない。

【価格】
高い。元ファミリアに350万はわかっていても高い。
外車も視野にみたいな話になるんだけどあちらは
でも色々オプションつけていくとやたら高くなるんだよね。
その部分では良心的といえるが。

【総評】
ドイツ車とどっちが良いか論争は不毛な宗教論争に
陥りがちなので好きではありませんが、国産が確実に、着実に
進歩しているのは事実ですよね。正直昔乗ってたゴルフとかに
全然負けてない。これはスバルもそうだけど多分
もう同じ土俵にいるんだと思う。実家に乗っていったら
父が外見も中も見てあまりに良くなったので
びっくらこいていましたw。代々ボルボとか乗ってた人も
納得させる質感の高さですよね。

あと他の方も仰ってましたがこの車買ってから理由もないのに
近所走り回ったりしてますw。
マツダ車は運転する楽しみを真摯に追求してますよね。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
仕事用
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年11月
購入地域
東京都

新車価格
331万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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マツダ

アクセラスポーツ

新車価格:176〜331万円

中古車価格:9〜253万円

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