マツダ アクセラスポーツレビュー・評価

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アクセラスポーツ のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
アクセラスポーツ 2013年モデル 4.27 自動車のランキング 153 252人 アクセラスポーツ 2013年モデルのレビューを書く
アクセラスポーツ 2009年モデル 4.23 自動車のランキング 35人 アクセラスポーツ 2009年モデルのレビューを書く
アクセラスポーツ 2003年モデル 4.26 自動車のランキング 13人 アクセラスポーツ 2003年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 110人 -

アクセラスポーツ 2013年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.59 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.05 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.20 4.13 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.48 4.21 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.15 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 4.06 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 4.14 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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ととにいさんさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:85人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
19件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

購入から1年、1万6000km乗ったので再レビューします。
点検やオイル交換時にロードスター、MAZDA3、MAZDA6に試乗させて貰ってますのでその辺りを踏まえてレビューしたいと思います。

2児(2歳と1歳)の父です。
妻用に先代後期型のスペーシアを所有しております。
スズキ製のコンパクトカーから乗り換えです。

最初はミニバンを購入しようかと思いましたが、家に2台もスライドドア車は必要ないと判断し検討から外しました。
次に流行りのSUVにしようと思いましたが、「本当に自分が乗りたい車は何かな?」と考えた結果、10代の頃、MTのミラ(中古で15万円位)に乗っていた時が一番楽しかったことを思い出しました。

妻はAT限定免許の為相談したところ、「自分の乗りたい車に乗るのがいいんじゃない。」とお許しを貰いました。

4人乗れてMT車、荷物も程々に乗せられるとなると選択肢はあまりありません。
いろいろ検討した結果アクセラスポーツ15S PROACTIVEにしました。

【エクステリア】
最近のマツダ車はカッコいいです。嫁さんもカッコいいと気に入ってくれてます。ただ後方視界は良くないです。

再:MAZDA3が発売され、見とれるほど良いデザインですね。ただ、アクセラのデザインも良く、毎日ガレージを開けて乗り込む際に自然と笑顔になります。

【インテリア】
今まで乗ってきたのが軽とコンパクトカーなので、それと比べるとかなりいいと思います。
収納は少ないですが、ティシュとウェットティッシュくらいしか乗せないので気になりません。
ラゲッジには、ベビーカーを乗せても買い物袋4個くらい乗せられるので充分です。

再:下の子も2歳になりベビーカーも必要にならなくなりました。
今のところラゲッジいっぱいに物を積んだことも無いので積載性については不満はありません。
MAZDA3、MAZDA6に比べると劣りますが、同クラスの他車と比べても負けてないと思います。

【エンジン性能】
非力らしいですがMTなので気にならないです。
高速の合流も坂道もシフトダウンすれば行けます。
個人的にエンジン音が好みです。

再:通勤や子供を乗せて走る際は不満はないです。この先1人でドライブ行く際にどう感じるかは未知数です。

【走行性能】
カーブでの安定感はなかなかです。
スピード落とさずに曲がりたくなりますが、子供達を乗せているので気をつけます。

【乗り心地】
コンパクトカーや軽から乗り換えなら満足されると思います。

【燃費】
現在400キロ程度走行しました。
燃費計で16.3です。スペーシアの燃費が20くらいなので満足です。やはりMTの実燃費は高いですね。
満タン法でも計ってみたいとおもいます。

再:春秋は18〜19、夏は17〜18、冬は16〜17といった感じです。当初の想定以上に燃費は良いです。
燃費計表示は16.8でしたが、満タン法だと17.8でした。燃費計の方が悪い数値が出るので、燃費気になる方は満タン法で測ることをオススメします。

【価格】
MOPなし、DOPはバイザー、バックカメラ、ETC、ナンバープレートホルダー、自動格納ドアミラー、錆止めコーティングを付けました。
フロアマット、ラゲッジマットは社外品です。
230切る程度で購入できました。
満タン納車、車検証入れはサービスして頂きました。

再:上記に書き忘れましたがメンテパックにも入ってます。
職場の先輩が嫁用に前型のタントカスタムを260万で購入したと聞いて、複雑な気持ちになりました。

【その他】
再:マツコネのナビについては不満はないです。以前はポータブルナビのゴリラを使用してたので気にならないです。
オーディオについて、最初はiPhoneをBluetoothで接続して聴いてましたが、音質に満足できなかったので、長年使ってなかったiPod classic160GBを引っ張り出してきてケーブルに接続して聴いてます。
満足できるレベルの音が鳴るようになりました。


【総評】
子供がいるからと乗りたい車を諦めなくてよかったと思ってます。
父親が楽しそうに運転してる方が子供にとってもいいことかなと思います。
乗せおろしは気を使いますが、運転が楽しいので許容範囲内です。

再:2歳の下の子も自分でよじ登るようになりました。子供の成長は早いですね。
ロードスターのような運転の楽しさは少ないですが、子供に運転の楽しさを伝えていけるような運転を心がけていきたいです。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年8月
購入地域
長野県

新車価格
214万円
本体値引き額
30万円
オプション値引き額
0円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった48人(再レビュー後:13人)

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メアクルパさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:23人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5

【エクステリア】

new mazda3は新しいデザイン性を示していますが、現行アクセラスポーツ(もう現行ではないか)の魂動デザインも
新型が出ても飽きのこないデザインだと思います。
私の愛車はマイチェン前のフロントマスクですが、大きいフロントフォグなど男っぽさを感じるイメージがあります。
通りのショーウインドウに移るサイドシルエットは今でも優秀なデザインですね。
16インチの標準ホイールですが、60タイヤのサイズでも車両とのバランスは悪くないと感じています。
50代でソウルレッドプレミアムは最初は派手かなと思いましたが、3年経過しても大変きれいな色で同じカラーのマツダ車に乗る
同年輩のドライバーも多く年齢に関係なく乗れるカラーです。
ただ高速走行が多いので、飛び石傷が多く塗装強度は弱いのかなと。

【インテリア】
 エンジンをかけると戦闘機のコックピットを思わせるアクティブ・ドライブ・ディスプレイが起き上がり
 毎日通勤前の儀式として、さあこれから運転するぞという気持ちになります。
 マイチェン前のシンプルな表示も、マイチェン後の様々な情報を示すディスプレーよりも簡潔で
 私は好きです。
 
【エンジン性能】
 パワフルなエンジンでありませんが、一人乗車の通勤車のパワーとしては必要十分。
 高速の料金所を出た後、目いっぱいアクセルを踏むと決して早くはありませんが、気持ちのいい加速が
 得られます。

【走行性能】
 アンダーパワーで足回りが優位なシャシーだと思います。車検時に借りたGベクタリングコントロール付きアクセラの
 ロールの少なさに驚きを隠せませんでしたが、マイチェン前のモデルは素直なロールでのコーナリングでこれはこれで
 慣れると挙動の変化を先読みできるようになり安心です。

【乗り心地】
 今まで20台近くの車歴がありますが、アクセラスポーツのフロントシートは私にはジャストフィット。
 長時間運転しても腰への負担が少ないと思います。
 モヒート エクスジェルクッションは装着していますが。

【燃費】
 通勤の往復98q。6割が高速。それなりの速度で走行し、購入からの通算燃費は14.6q/Lです。

【価格】
 購入時のコスパは最高でした。
 3年目の車検時、ちょうど7万キロを越えたところでしたが、諸費用+消耗品+次回車検時までのパック de メンテを
 合わせ17万越えでした。
 バッテリー交換とプラグ交換で4万5000円。これが大きい出費でしたが、毎日使う道具ですので仕方がありません。

【総評】
 通勤車としては大変満足なアクセラスポーツ15S touringです。
 まだまだ毎日の相棒としてお世話になるつもりです。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年3月
購入地域
東京都

新車価格
213万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
0円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった23人(再レビュー後:8人)

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center5さん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:51人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
0件
14件
ヘッドセット
1件
3件
デスクトップパソコン
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

【エクステリア】
かっこいいですね、言うことなしです。
但し、このスタイルの為後方死角が大きくなりまた車格も大きいのでバックは本当に気を使います。
また前ピラーも意外と死角が大きいので注意が必要です。

【インテリア】
このクラスにしては高級感があります。
モニターが7インチで小さいですね、最近の流れを見るともっと大きくなると良いかと。

【エンジン性能】
大都市街乗り+首都高がほとんどなのでよく話題に出ているパワー不足は気になりません、
まだ遠乗りしていないので多人数乗車での高速や山道などでは、
気になるのかも知れません。

【走行性能】
思った通りに走れます。
乗り始めは長く乗った前車の癖を勘案したハンドリングをしてしまいますが、
そんなことをする必要がないことにすぐに気づかされます。
思った通りにハンドルを切れば、思った通りに曲がってくれます。
運転するのが本当に楽しい車です。

【乗り心地】
前車がミニバンだったこともありアイポイントの低さが気になりましたが、
シートの座面高さポジションを変えることでベストの位置を取れました。
Gベクの恩恵かどうかはわかりませんが、
同乗の妻や子供がカーブでのGが少ない気がすると言っております。

【燃費】
まだよくわかりませんが、ガソリンの減りを見る限り良いようですね

【価格】
15Sは安いのではないでしょうか、車好きの上司からディーゼルじゃないのか?
と言われましたが、大学生二人を抱える家庭では少し高く感じます。

【総評】
いい車ですね。
以前商用で旧型デミオに乗っていてマツダも変わったなと感じており、
また乗っていたミニバンもだいぶ古くなったので思い切って買い替えに踏み切りました。
予算の関係もありまたフルチェンジも近い事もありデミオと迷いましたが、
アクセラ購入で正解でした。とても気に入っています。
手前味噌で言い過ぎかもしれませんが、感覚としては高級車に乗っている感じすらします。
とても200万程度で買える車で、なおかつファミリアの後継車とは思えません。


5ナンバーミニバンに乗っていたのでロングノーズと車幅は気になり、
何より後方窓の小ささとピラーの大きさでの視認性の悪さは
とにかく気を使います。

バックカメラは必須のオプション選択です。
ケチって最初つけませんでしたが、気が付いてすぐにディーラーに連絡
付けてもらいました。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年6月
購入地域
東京都

新車価格
195万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
5万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった24

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アンセラんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:28人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
16件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格無評価

使用状況が変わり、同じアクセラスポーツで15G→15DEへの買い替えとなりました。
【エクステリア】
気に入っています。
色が同じソウルレッドでも、クリスタルMに変わりました。
落ち着きと高級感はありますが、少し暗い感じがしています。
個人的にはプレミアムMが好みです。

【インテリア】
今回Lパケになり、シートが電動、ヒーターつきになり、ハンドルヒーターもつきました。
電動シートなので細かい調整ができ、特に太もも部分の調整はありがたいです。
ハンドル、シートヒーターも直ぐに温かくなるので、重宝しています。
また、BOSEもノーマルとは違いクリアで聴きやすいです。

【エンジン性能】
ガソリンからディーゼルに変わり、高トルクで加速時のキックダウンはほぼなくなりました。
多少カラカラ音はしますが、音楽を聴いているのでそれほど気になりません。振動もガソリンよりあります。アクセルに対する反応もガソリンの方が良いです。


【走行性能】
毎日の通勤で高速道路を使用するので、ほぼMRCCを使います。
ガソリンの時は登りや、再加速で頻繁にキックダウンが行われていましたが、ディーゼルではトルクがあるのでキックダウンはほとんど無く、知らない間にスピードが設定値に戻っています。

【乗り心地】
重量のせいなのか、ディーゼルの印象からなのか、全体としてはどっしり感が増したように思います。
低速時にディーゼルによる揺れは感じます。
タイヤも16→18インチに変わっているので、道路の段差などは16インチより拾います。

【燃費】
思っていた以上です。
ガソリンのときも平均で17km/lくらいでしたが、今は22km/lぐらいです。燃料費も30円/L近く安いです。

【価格】
今回は展示車(未登録)だったので、無評価とします。

【総評】
ディーゼルとガソリンの違いには色々と驚きましたが、基本アクセラスポーツに満足していたの五つ星です。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年3月
購入地域
大阪府

新車価格
268万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった28人(再レビュー後:16人)

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ザサムライさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:36人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
349件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費5
価格4

【エクステリア】
斜め前から見ると最高です。
【インテリア】
値段なりの質感はあり満足してます。
【エンジン性能】
1260キロに1500のガソリンエンジンはちょっとパワー不足かなと思っていましたがいい意味で裏切られました。
【走行性能】
6速マニュアルでなかなかの走りです。
【乗り心地】
ちょっと固めかな。私的にはまあまあですね。
【燃費】
高速道路を100キロ走ったときは23キロでした。充分満足してます。
【価格】
これだか安全装備が充実していてなおかつこの走行性能。コストパフォーマンス最高です。
【総評】
スタッドレスタイヤに変えても燃費が落ちないなど流石はスカイアクティブって感じですね。3月の6ヶ月点検でオイル交換したら本格的にエンジンをぶんまわしたいですね。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年9月
購入地域
三重県

新車価格
213万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
0円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった27人(再レビュー後:13人)

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yasu-bunさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:103人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
6件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費4
価格3

【エクステリア】
先代も乗っていたので、気に入っていました。リアが先代に引き続き好きでした。
【インテリア】
上位グレードでしたが、今ではそんなに高級感はないですが、飽きはない感じでした。プラスチック感満載です。けど当時は気にならなかった。アイドリングストップのモニターなどにハイテク感をかんじてました。
【エンジン性能】
スカイアクティブGは本当によかったです。変速のショックもなくアクセルを踏めば加速するし、伸びやかです。今でも採用されているエンジンだけはありました。
【走行性能】
よかったです。アクセルを踏み込む楽しさ、パドルシフトを使ってのシフトチェンジが楽しくてたまらなかった。エンジンブレーキもいい感じで多用してました。
【乗り心地】
硬い。シートはホールドしてくれて包まれている感覚がありました。
【燃費】
2000ccではよかったです。一般道で12キロ高速道路では16キロ
【価格】
高いの一言。スカイアクティブになってから、現在もそうですが、マツダのコンセプトの移行時期だったのか値引きも悪く困りましたが、エコカー補助金と下取りで何とか購入。
【総評】
エンジン、デザインと気に入っていて乗り続けたかったが、妻、子ども、両親を乗せる事も考えミニバンに乗り換えに至りました。
買取店でディーラーより高値が付き、綺麗に大切に乗っていてよかった。
また子どもが大きくなったら、マツダ車乗りたいです。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2012年3月
購入地域
神奈川県

新車価格
215万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4

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yasu-bunさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:103人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
6件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地2
燃費3
価格3

【エクステリア】
リヤのスタイルが好きでした。元々スポーツハッチバックが乗りたかった。ただ車名がファミリアでは購入しなかったと思う。
【インテリア】
当時は気にならなかったが今、思うとシンプルだがグレードも低いのでチープな感じでした。
【エンジン性能】
1500ccは高速道路や山坂ではキツかった印象。
【走行性能】
シフトチェンジを楽しんで、それなりに走らせてました。
【乗り心地】
硬いの一言。ロードノイズもこもり音があった。
【燃費】
一般道11キロ高速道路14キロ
【価格】
当時は分からなかったが、自分の予算内で何とか買った記憶。
【総評】
初めての新車購入でよくわからず、見た目と新しい車で周りも乗ってる人が少なく個性を出したつもりだった。オートマ、マニュアルシフトチェンジが楽しくて一生懸命、運転した、思い出の愛車です。
ここからマツダとの付き合いが始まりました。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2005年2月
購入地域
神奈川県

新車価格
163万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

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ぎょしさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

購入時、インプレッサの購入を検討していましたが、気がつけばアクセラを購入していたのでその際の比較です。また、納車後1500kmほど走ったので、その感想も載せます。

<インプレッサとの比較>
購入に至ったのは下記が決定的だったと思います。
・最低地上高が高いこと
アクセラは1650mm、インプレッサは1300mmです。雪国に住んでいるので、冬を考えるととても重要でした。
・維持費が安そうであること
排気量がアクセラ15Sは1500cc、インプレッサは1600cc〜なので税金面で5,000円ほど安かったです。燃費やタイヤサイズ等も長い目で見るとメリットがありそうです。

その他比較
【エクステリア・インテリアのデザイン】
個人の感覚ですがデザイン全体で、スバルは直線的、マツダは曲線的だと思います。私はアクセラの方が好みでした。
ただライトの意匠は、最新だけあってインプレッサの方が現代風ですね。
【走行性能等・乗り心地】
走行については、アクセラの6ATの方が、スムーズな加速で好みでした。 また、アイドリングストップから復帰時の挙動も、インプレッサが『ガッシャン』という感じで車体が揺れますが、アクセラは『カシュン』という感じでスムーズでした。
全体的にアクセラの方が上質な印象でした。
【その他】
スバルはランクによるオプション差が露骨だったのが好きになれませんでした。高い利益率を保つためには大事なことでしょうが・・・


<1500km走ってみて>
【エクステリア】
かっこいいです。職場から駐車場を見てニヤケてしまいます。

【インテリア】
シンプルで飽きのこないデザインです。
Boseオプションを付けましたが、こちらは可もなく不可もなしです。
マツコネの起動は、もう少し速くして欲しい・・・

【エンジン性能】
上にも書きましたが6ATの加速がスムーズで気持ちいい。国内で走るには十分かと思います。

【走行性能・乗り心地】
Gベクタリングコントロールが効いているのか、ちょっとしたカーブから峠道まで素晴らしく安定しています。運転が上手くなったと錯覚してしまうほど。

【燃費】
街中は13km/L付近で推移しています。AWDとしては、良い方だと思います。
また、クルーズコントロールを使って郊外を時速80km一定で走ったときは20km/L以上になりました。

【価格】
車体・維持費ともにコスパ良いと思います。
ただBoseオプションのDVDプレーヤーは不要だったかな・・・

【総評】
総じて不満点が見当たらない、良い買い物をしました。実用性よりも所有して嬉しいと思える作りになっていると思います。
余談ですが、奥さんがマツダ車にあまり乗り気ではなかったのですが、新しいディーラーに連れて行ったら、一気に乗り気になりました。雰囲気って大事なんですね(笑)

比較製品
スバル > インプレッサ スポーツ
乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年7月
購入地域
北海道

新車価格
214万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
25万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった27

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PF-10さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:42人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
20件
カーナビ
0件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費無評価
価格4

これまで三菱、ホンダを6台乗りまして7台目に初めてマツダ車を購入しました。
前車はヴェゼルハイブリッドです。

【エクステリア】
個人的には好みの造形です。
購入のきっかけになりました。

【インテリア】
シンプルで、この価格帯では質が高いと感じました。
しかし、ピアノブラックは自分好みではないです。

【エンジン性能】
パワーはありますが、扱いづらくはないです。
音は、前車より大きいですがディーゼルエンジンにしては小さくちょうど良いぐらいの音量です。
アイドリング時の振動は、普通のディーゼルエンジンです。

【走行性能】
自分は、あまりスピードを出しませんが、路面に吸い付くような安定感があります。

【乗り心地】
柔らかくなく、しっかりとした印象です。
前車よりも好みの乗り心地です。

【燃費】
まだ、200kmしか走ってないので評価しませんが、期待しています。

【価格】
安全装備等の充実を考えると少し安いくらいだと思います。

【総評】
室内は少し狭いですし後方の見切りも悪いですが、そんな部分を補って余るものがこの車にはあると感じました。
マツダの車作り精神が、良く反映されたいい車だと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年4月
購入地域
静岡県

新車価格
308万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
5万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17

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WaterGrassさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:85人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
0件
312件
自動車(本体)
1件
58件
SoftBank(ソフトバンク)携帯電話
2件
42件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
燃費3
価格4

【エクステリア】
外見番長なだけあってスタイルは凄く良い、グラマラスで横ラインを基調としてとてもきれい、お尻の丸ランプ以外は大好き(笑
ただ、空力特性は良いのかもしれないが、雨水を逃す事すらまったく配慮のない外形は、やはり外観だけしか気にしてない配慮のなさを感じる。

【インテリア】
高級感とまではいかないが「外観」よくまとまっている。
ただ、ドアロックの操作しにくさ、パワーウィンドウや加倒ミラースイッチなど運転以外に関わるスイッチには無灯で暗がりでは全く見えない。
エクステリアと同様、見た目の配慮の配慮とは裏腹に、運転以外への配慮に欠けるというか、する気がないメーカに感じる。

【エンジン性能】
良く回るし、このクラスのエコエンジンとしては良い方なのかも、エンジン単体での性能はよくわかりません。

【走行性能】
運転が難しい、半年乗ってますがまだ慣れない、特にATのギアのつながりが僕とは相性悪いらしい、特に低速時のつながりの悪さ。
走り始めて直後に交差点を曲がるなどする動作にギアチェンジが遅れてついてきたりドンと力がくわわったり。
暖気時には抑制モードになるのか、地下駐車場の坂をのぼるのが、やっとって感じるとか。
これはブレーキにも言えて、ブレーキ圧に対するアシストがコロコロ変わるので、踏力で得られる制動力が色々変わるのだがどうも合わない。
軽く踏んだだけでぎゅっとかかる時もあれば、欲しい時にすっと抜ける感じもあり、どうも僕の感性と合わない。

【乗り心地】
全体的に悪くはないきもしますが、突き上げるような動作に硬く、緩やかな動きにふわふわ感があり、ちょっと落ち着かない。
走行性能で感じるギクシャクが、こちらの感想にも影響を及ぼしてる感じです。

【燃費】
都内を高速を積極的に使って往復する感じで13km/l 程度。
僕は燃費悪い走りをしたがる方なのですが、この車では普通にはしらせてます、もしかしたら青緑白のエコランプのおかげかも(笑

【価格】
電子制御まるっと載せてこの値段は安い!
外車好きの僕が思わず試しに国産車を買って見るほど良い値段、ただし値段なりに色々コストダウンが見て取れる。

【寸評】
技術や外観は良いが、煮詰めたりないというか配慮が足りない部分が多い気がする。
デザインは特筆するほど良いと思うのだが、雨水配慮してない外観は洗車が苦痛になってしまうとか。
わざわざドア開閉音に配慮してるのに、前席だけで後部座席は安物の音のままとか。
こう書いてみると、運転者や運転に関するもの以外は、かなりばっさり見てない気がします、これがコストダウン?
こういうのは、要所要所書いていくとキリがないほどでる。
一番大きいのは、乗り降りが極めてしいくい着座席、スカッフプレートをドレスアップではなく機能オプションと思えた車は初めて。
次にレビューでもよくかかれているがシートで背中が痛くなる。
電動シートはかろうじてなんとかなるが、それ以外のシートは背中が痛くなるくらい微妙に合わない、助手席に乗る人も同意見。
1つ1つは重要じゃないのかもしれないが積み重なると問題になる部分もある。
例えば、カメラとAピラーが邪魔で座席ポジションが微妙な問題と合わさり、僕のポジションだと右左折時の視界が悪くなっている。
シートを2ポジション用意して、高速時と街中時で使い分けてる、電動シートは必須だと痛感する。

【総評】
デザインはとても良く、電子制御もよく、全体的にそつなくまとまっていて、一度はユーザになる価値はあると思う。
ただし…長く乗る車ではない気がする。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
その他
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年9月
購入地域
神奈川県

新車価格
213万円
本体値引き額
40万円
オプション値引き額
10万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった72

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ピロン3世さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:70人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
31件
薄型テレビ・液晶テレビ
0件
10件
ホームシアター スピーカー
0件
7件
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満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5
 

マシーングレー

 

マシーングレーの写真添付しましたがあまり良く見えませんね、すいません。

納車から2か月が過ぎまして少しでもみなさんに分かり易くアクセラの魅力を伝えたいと思い再レビューさせて頂きます。
12月中旬以前に購入、納車された方はオプションカタログが更新されてますので一度確認してみては・・・自分はウエルカムランプ付けました。

搭乗・・・船舶や航空機などに乗り込むこと(笑)

〈エクステリア〉

最初にこの車が気になったのは通勤渋滞でたまたま信号待ちをしていた交差点近くにディーラーが有り、展示されてたアクセラのスタイルが格好いいなと思ったのがきっかけでした、その頃は車名も知らず・・・毎日見ている内にいつものこの信号で止まってこの車を見るのが楽しみになっていました。なので購入時のライバルとか競合車などは一切考えていませんでした、ほぼ指名買いでした。

〈インテリア〉

外観が良かったので内装はそれほど気にしていませんでしたが、マツコネとの相性(材質等も含め)など質感は良いです。

着座位置の低さや身長190近い私でも足が延ばせる(正確にはフットレストの少し外側に足を延ばし入れます、ブレーキ使用時にも干渉しません&ただ後席は使えません)。

着座位置とHUDがまさしく戦闘機のようでこれまた気に入りました、何よりAHLが最高です、自分が使う通勤路には山などもあるのですが市街地でも街灯の無い暗い場所になると暗い方だけハイビームになります。ハイビームと言っても光量を段階的に調節して通常時より明るくしてくれるという感じです。その状態で対向車が来ると対向車のライトを感知して光量を下げ、通り過ぎるとまた戻る。山に入ると真ん中にロービーム、両側がハイビームというように光が凹の形になります。これもまた対向車線に車が来るとそちら側だけ光量を段階的に下げます。

うまく伝えられずにすいません、試乗して下さい。

〈エンジン性能〉

必要にして十分、ディーラーさんから自分の用途(普段あまり乗らない、通勤も9キロ弱)ではガソリンがいいと言われその通りにしましたが正解でした、最初はディーゼル狙いでしたがガソリンで十分です。皆さんも自分の使用環境を考えてよく検討して下さい、ディーゼルに拘る必要は全くありません。


〈走行性能、乗り心地、燃費〉

柔らかいとは言いません、硬さはありますがこの硬さが低速時には安心感を醸し出している気がします、高速時も安定していると思います。GVCは効果あります、多分購入された方はどのくらいのスピードでブレーキを掛けず曲がれるのか等試したいと思っているのでは・・・。燃費は丁寧に運転して14キロ位です。


〈価格〉

これもあまり気にしませんでしたが・・・家ではかみさんが月2万円以上×5年以上のローンは認められないのでその範囲内で購入しましたが頑張ってくれたと思います。でも装備の割には安いのでは・・・。

〈ネガ要素〉

マツコネが気まぐれで時計表示がたまに00:00となる、カメラがたまに不調→メーカー対応で修理予定です。


以上です、気になっている方は是非検討してください。運転席に座ると何か訴えてくるかも知れません。

駄文失礼しました、御付き合い頂きありがとうございます。



乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年9月
購入地域
茨城県

新車価格
213万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった64人(再レビュー後:24人)

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ドルフィンマスクさん

  • レビュー投稿数:16件
  • 累計支持数:73人
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自動車(本体)
2件
185件
デスクトップパソコン
1件
2件
薄型テレビ・液晶テレビ
3件
0件
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満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

納車後1ヶ月で1000キロ近く走り、昨日ディーラーで1ヶ月点検をしてきたので情報を追加します。

納車時に運転席側のフロントドアとリアドアの間にあるプラスティック部品に少しだけ薄い傷があったので指摘したところ、今日、運転手側は勿論、特に傷が無かった助手席側もメッキ部品も含めて全て新品に取り替えてもらいピカピカになりました♪
技術の責任者の方に感謝です。

納車時にはあまり思わなかったのですが、この1ヶ月乗ってみてリアが少し寂しいと感じたので、今日、注文していたKENSTYLEのリアゲートガーニッシュ(メッキ)を装着してもらいました。
少し高額でしたが、10%引きだったし、見た目がアテンザのように高級感が出て、カッコ良く、スタイリッシュになったので、とても満足しています。
KENSTYLEのリアゲートガーニッシュ(メッキ)は本当にオススメですよ!
装着していない方は是非検討してみて下さいね。

不評のマツコネナビですが、今ではかなり安定し、地図も見易く、5万円で買えるナビだと思えば十分の機能かと思います。

-----------------------------------------------------------------------------------------------
今月2月13日にアクセラスポーツ15Sプロアクティブ(エターナルブルーマイカ)が納車されて400キロほど走りましたのでレビューしてみます。

【エクステリア】
個人的には国内外の車の中で一番スタイリッシュでカッコいいと思います。
毎日自宅の車庫に入っている愛車を見てニンマリしています♪

【インテリア】
高級感はないかもしれませんが、スポーティーにまとまっていて気に入っています。
但し、個人的にオンダッシュのナビは嫌いなので、デザイン的にマツコネは嫌いです。

【エンジン性能,走行性能】
N/Aの1.5リッターエンジンですからパワーはありませんが、普通に走ってくれます。
少なくても街乗りでは不満はありません。
エンジン音が綺麗な音で心地良くて雑音ではないので、ついついアクセルを踏んでしまいます(笑)
デミオもそうですが、この価格帯の車でCVTではなく、6速ATなのは非常に好感が持てます。

【乗り心地】
前車がDEデミオなので、乗り心地はゆったりと落ち着いていて非常に良いです。
個人的には多少の段差くらいであればあまりショックを感じません。

【燃費】
400キロの内、街中150キロと高速を250キロくらい走って昨日時点で燃費計は18.3キロでした。
基本的には街中を走ることが多いので燃費は落ちるとは思いますが、許容範囲内です。

【価格】
価格は車体とオプションから値引きが約23万円で前車のDEデミオ(4年7ヶ月所有で走行距離が約2万2千キロ)の下取り価格も昨年の9月時点より20万円も上乗せしてくれたので満足しています。
下取り価格については車買取店数社でもその金額は出せないと言われたくらいの金額でした。

【総評】
個人的にはエクステリア,インテリア,エンジン性能,走行性能,乗り心地,燃費、どれをとってもこの価格帯の車としては素晴らしいと思います。
スバルのインプレッサスポーツと最後まで競合し、かなり悩みましたが、今ではアクセラスポーツを選んで良かったと思っています。
多分、インプレッサスポーツでは毎朝車庫を見てもニンマリしていないと思うので(笑)
要はアクセラスポーツのエクステリアが好きなのです♪

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年2月
購入地域
埼玉県

新車価格
213万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
0円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった29人(再レビュー後:8人)

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上々で行こうさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

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薄型テレビ・液晶テレビ
1件
5件
自動車(本体)
1件
0件
ドライブレコーダー
0件
1件
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満足度4
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格4

【エクステリア】
デザインに一目惚れだったので満足です。
もう少しリアのラインが下まで伸びていたらなお良かったかな。

【インテリア】
このクラスの車としては良いと思います。
ピアノブラックは拭き掃除による線傷が増えるのが悩み。
エアコンのデコレーションパネル他一部にシルバーが使われていますが、ミスマッチな気がします。
マツダコネクトはコマンダーの恩恵がとても大きいです。わざわざ画面に手を伸ばさなくてもいいし、慣れればブラインドで操作できます。
ナビは地方都市で使う分には問題は感じません。
ただ、すぐ復帰しますがルートを外れることがあり、右左折アナウンスも若干遅いので都心部では致命的になるかもしれません。
マツコネ&ナビは個人として不満はありますが問題はありません。
でもメーカーには販売したことに満足せず、しっかり改善と進化のために努力していって欲しいです。まだ乗りたいので。

【エンジン性能】
非力な1.5Gと言われますが、マニュアルモードを活用しながら運転すればそれなりに楽しいと思います。
坂道は唸りはしますが苦痛は感じません。
信号でスタートダッシュが好きな方にはオススメできません。後期型はスポーツモードがあるようですがどうなんでしょうね。
頑張って走る車ではないのでゆったり楽しくドライブしてます。

【走行性能】
固めの乗り心地だと思いますが、16インチではフワフワして安定感が低く感じました。
コースを走るわけではないので、十分な性能と思います。

【乗り心地】
着座位置にもよりますがAピラーが寝ていることで視界が悪く、右左折には気を使います。
Aピラーとサイドミラーとの隙間の視界も、ドアパネルがダッシュボードに向けてせり上がっていてデザイン的には一体感がありますが視界は狭めています。
後方の視界も悪いのでバックカメラ等はあった方がいいと思います。
RVMは後方視界の悪さに対する補助機能としてとても役に立っています。
シートのホールド性はよく、着座位置をちゃんとすれば長距離でも疲れず運転できます。
リアシートリクライニングが無いのが残念です。

【燃費】
地方都市で週末郊外ドライブと買い物メインですが、そこそこ踏んでも冬場でリッター12前後、夏場で15前後くらい。
高速に乗れば17〜18くらいです。
まずまずではと思います。

【価格】
最近のマツダは値引きが渋いので高い印象があります。
先進技術を積極的に取り入れている反動と思いますので仕方ないかな。(先端技術がきちんと機能してるかどうかは別にして)

【総評】
2年経ちますが、飽きもこず楽しく運転しています。
時間があればドライブに出かけたくなる車です。
細かい不満はありますが、どんな車でも同じだと思いますし、不満以上に満足感の方が大きいです。
マツコネ&マツコナビは、ユーザーの声を取り入れ、実証実験をしっかり行って正統進化することに期待します。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
価格
その他
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年3月
購入地域
宮城県

新車価格
213万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった11

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文鳥2さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:17人
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よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】
お決まりですがマツダの鼓動デザイン、気に入ってます。 
デミオ、アテンザ、CX-5、CX-3とありますが、シリーズの中で一番躍動感がるのではないでしょうか。飽きの来ない、いいデザインだと思います。
特にお気に入りは、フロントマスクです、スモールつけた時のライトがかっこいい。
リアは左右のランプの間隔が結構空いており、なんだか間延びしているようで少し気に入らなかったのでDOPでKENSTYLEのリアゲートガーニッシュ(メッキ)を付けました。これでリアも引き締まって見え、付けて正解でした。

【インテリア】
テカテカしておらず、落ち着いた包まれ感があり気に入ってます。
悪評高きマツコネですが、私のような使い方では何の問題もありません。
1000kmほとんど知ってる道でもマツコネのナビで案内させましたが、フリーズや煩わしい案内はまったくなく、日本製にしたことで信頼性アップですね。
スイッチ類も操作しやすく視線をそらさずに操作が可能で重宝してます。欲を言えば音声コマンドの種類をもうちょっと増やしてほしいところです。
室内の広さはこんなもんでしょう、リヤ席含め特に不自由は感じません。意外とトランクスペースが広いので良かったです。リアシートを前に倒すとフルフラットになるので、暖かくなったら寝袋持って道の駅での一泊なんかも考え中。
あと、視界ですが、後方、側方はかなり見ずらいです。バックカメラ、BSM(ブラインドスポットモニタリング)は必須です。また、Aピラーもけっこう太く、右折時や右急カーブではちょうど視線が被るので気を使います。(このタイプの車はみんなこんなもんでしょうね)

【エンジン性能】
1500のN/Aガソリンでパワーはそれなりです。かっ飛ばす人には全く物足りないでしょう。でもすごくよく回るエンジンです。半面、エンジンブレーキの利きは悪いので峠道の下りは早めのフットブレーキが必要です。(マニュアルモードもあるのでそちらでシフトダウンしてもいいですが。)
あと6速ATの出来がいいですね、すべり感なしでよく回るエンジンとのマッチングもよく、上り坂でもグイグイ加速していく感じがします。街乗りではもちろん、峠道、高速(100km/h以下)でもストレスはありません。(これは個人の感想です)

【走行性能】
平日は乗らず、土日のレジャーにのみ利用していますが、一般道、峠道、高速とも、ゆったりドライブでは概ね満足。
峠道ではGVCのおかげでしょうか?急なコーナーでも結構スムーズに曲がれます。
あと、アイドルストップですが、自分の意志でSTOPできるのはいいと思います、渋滞のノロノロ運転や信号が変わりそうな時に効果を発揮します。

【乗り心地】
乗り出し直後はロードノイズがひどかったですが、タイヤの皮むきが終わったのか、最近は静かなほうだと思います。踏切を超えた時の室内のキシミ音やガタツキ音も皆無で満足です。乗り心地はちょっと固めですが前車のミニバンよりはるかに上です。

【燃費】
街乗り:14、一般道(峠道含む):17、高速:21 といった所です、高速では80〜90kmのエコ運転の結果です。
前車のミニバンの倍近く走ります。

【価格】
装備、走りの割にはお買い得だと思います。
15SにLEDパケ、ナビ、ETC、Bカメラ、オートミラー、前述のリアガーニッシュを付けました。

【総評】
満足の一言、乗っていて楽しいです。逆に楽しくない車を買わなくてよかった。
大事に乗っていきたいと思います。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年3月
購入地域
兵庫県

新車価格
192万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
0円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった17

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かおりパパさん

  • レビュー投稿数:63件
  • 累計支持数:71人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
12件
腕時計
8件
1件
ニンテンドーDS ソフト
7件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
改良前のエクステリアに惹かれて購入を検討していましたが、購入した改良後のモデルも見慣れたら好きになりました。
【インテリア】
前に乗っていたミニバンと比べたら、スポーティで好感が持てます。高級車とは違うのでこの価格を考えれば不満はありません。ドアの閉まる音も安っぽさは微塵も感じられません。
【エンジン性能】
2つ前に所有していた200馬力オーバーのMT車と比べたらパワー不足を感じないと言えば嘘になりますが、制限速度プラスαで走行するのであれば充分だと思います。山道ではMTの強みを生かして気持ち良く走れます。
【走行性能】
非常に安定しています。直線やコーナーで不安を感じることは殆どありません。GVCの恩恵かどうかはわかりませんが、コーナーでは地面をしっかりとらえて走れます。
【乗り心地】
18インチのアルミホイールですが、運転している限りでは不快な振動などは感じません。同乗者から不満を言われたこともありません。
【燃費】
バイパス中心の通勤ルートで使用しています。慣らし運転ではリッター18km位まで伸びましたが、それ以降は夏場で約17km、冬場になってからは約16kmになりました。レギュラー使用のMT1.5リッター車と考えれば、コストパフォーマンスは非常に良いと感じています。
【価格】
スバル車も候補だったのですが、値段と装備でマツダ車にしました。マツダ車の良いところは、OP選択にもよりますが価格と装備のバランスが良いところです。
【総評】
前に所有していた200馬力オーバーの車は公道走行時のアクセルワークに神経を使いましたが、アクセラ1.5リッターは強く踏んでも飛び出すことはありません。走行時のギクシャク感も無くコントロールしやすいです。まさに人馬一体とはこういうものなのでしょうね。マツダコネクトで改良して欲しい部分もありますが、それ以外は私の求めていたものがこの車にはありました。10年は乗りたいと思います。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2016年8月
購入地域
静岡県

新車価格
213万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
5万円

アクセラスポーツの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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