マツダ デミオレビュー・評価

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
デミオ 2014年モデル	4.34	66位	494人
デミオ 2007年モデル	4.48	—位	86人
デミオ 2002年モデル	4.78	—位	23人
デミオ 1996年モデル	3.95	—位	4人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	116人	-

デミオ 2014年モデルの評価

1. 5 56%
2. 4 31%
3. 3 7%
4. 2 3%
5. 1 3%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.43	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	4.26	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	4.30	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	4.34	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	4.05	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	4.44	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	4.10	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[harley6877]

2025年3月5日 19:32 [1387531-3]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

必要にして十分

【エクステリア】
　ヨーロッパの大衆車のような可もなく不可もないデザインがかえって飽きがこなくて良い。
　このモデルから現行のマツダ2までフロントフェイスやタイヤサイズ以外ほとんど変わっていない
　ところを見るとデザインの完成度の高さがうかがえる。
【インテリア】
　この価格帯の車としては高い質感。ダッシュボードやコンソールの材質は若干チープな感じだが、
　車両価格を考えると十分合格点。
【エンジン性能】
　意外にトルク感があり、スムーズに回ってくれる。
【走行性能】
　これは好みですが、ステアリングが軽すぎて慣れるまでは頼りない感じがする。反応はクイック
　なので、慣れると思い通りのラインで走れるので楽しいです。
【乗り心地】
　大衆車の割にはサスセッティングがやや固めで、純正のタイヤだとロードノイズが少し気になる。
　ただ、ギャップを乗り越える際に強い突き上げ感はないので優秀だと思います。
【燃費】
　概ねリッター12km以上は走ってくれるので合格点。→平均燃費14.5km/ℓ
【価格】
　私は中古車で乗り出し価格35万円で購入したのでもちろん非常に安いと思いますが、当時の新車
　価格でも非常にリースナブルだと思います。
【総評】
　10年落ちで走行距離15,000km、内外装共に新車のような状態で購入できたので非常に満足度は
　高いです。走りを楽しむのであれば足回りやエンジン性能等、物足りない部分はあると思いますが
　街乗りメインで時々遠出する程度の使用状況なら十分すぎるぐらい良い車だと思います。
　家族構成にもよりますが、私の場合2名以上の乗車は年に数回程度ですので後部座席の狭さも特段
　気になりません。むしろそれが車体のコンパクトさに貢献しているのならプラスポイントです。
　フロントフェイスも現行のマツダ2より洗練されていて良いと思います。

乗車人数

2人

使用目的

買い物

レジャー

その他

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

価格

その他

レビュー対象車

中古車

[なんでもニワカ]

2022年1月2日 09:36 [1535562-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

運転しやすく安価で楽しい車です。

【エクステリア】
シンプルによくまとまってると思います。
後ろ正面からみると自分はあまりかっこいいとは思いません。
横から見たスタイルはかっこいいです。

【インテリア】
インパネは曲面が多すぎて両面テープで取り付けるスマホホルダーや
追加のシガーソケットなどの取付に苦労というかあまり物をつけれないです。
ごちゃごちゃ物をつけてはいけない車と割り切るしかないです。

【エンジン性能】
SKYActive以前のMZRエンジンでDYデミオと同じエンジンらしく
冬に乗り出し時に冷えているとカラカラいいます。
低速時および高速時のトルクなどは十分ですし、アイドリング中は振動も軽微で静かです。

【走行性能】
直進安定性がいいです。
ハンドルも電動パワステですが　適度に重みがあり安心感があります。

【乗り心地】
よく硬いとレビューされてますが　そうなのかなと思っています。
シートのクッションは前後ともやや硬めだと思います。
運転席のドライビングポジションが合わせやすいです。
特に高さ。

【燃費】
自分の運転では、MT車で高速主体で80-100km走行で19km/Lだったのが最高です。
ATだと17km/L位が高速主体で達成できたかできないかでした。
街乗りで普通に運転してれば12-14km/Lくらいじゃないでしょうか。

【価格】
中古で安価。30-50万円で乗れると思います。
コロナ下で半導体不足の今はどうかしらないですが。
　

【総評】
13C　4ATのモデルを約9年乗って乗り換えで13CのMTを乗り継いでいます。
どうしてもこのモデルのMT車に乗りたかった口です。
MTにしてやはり運転が楽しいです。

通勤用で高速ばかり使う機会が多い自分には十分な車です。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

エコ

価格

その他

レビュー対象車

中古車

[とみ.jp]

2021年11月25日 02:29 [1520948-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

DJデミオ6年半乗った感想です。

いい点・・加速・燃費・エクステリア・インテリア

悪い点・・リコール多過ぎ・所々やっすい部品？、あまい造りのためか、ダッシュボードのビビり音、ハンドル切った際のカタカタ音、ウインドウウオッシャーのモーター破損等・・（今まで5~６台乗ってきましたが全ての現象はデミオが初めてです・・(><）
サイドブレーキとドリンクフォルダーの位置（運転しながらドリンク取るには今まで乗った車の中で一番キツイ・・）
ハズミのまま出てこなかった点(><)もしあのスタイルのまま出してくれていれば、少々の難点はカバーできるんですけどね。
後、最初からマツダ２で出してほしかった・・以上

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

エコ

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年5月

購入地域

兵庫県

新車価格

194万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[トリスキー・アワプチ]

2021年5月15日 22:51 [1454158-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

きみのことが、大好きだった

【エクステリア】
猫科の獣を思わせるヘッドライトと、シェイプされたフォルム。山猫みたいでカッコ可愛い。
手入れがサボりがちになっていったけれど、ソウルレッドは意外と汚れが目立たなかったです。
残照に映え、茜色に輝く車体を見るのは仕事帰りの愉しみのひとつでした。

【インテリア】
計器類が見やすい。考えられた配置と絞られた色彩で運転に集中できます。
発売当時は画期的だったヘッドアップ・ディスプレイも、目線を前方に集中させてくれる。
収納は少ないけれど、基本一人なのであまり気にしていませんでした。たまに人を乗せたけれど、体の大きい人で長時間は無理かな。

【エンジン性能】
1,500CCのディーゼルは、軽い車体を駆動させるのに十分以上。
坂道も追い越しも、軽くアクセルを踏み足すだけでシフトダウン不要の頼もしさ。
出だしのもっさり感は、交差点で競争するのでなければ構わないかと。

【走行性能】
小回りがきき、Uターンがしやすい。

【乗り心地】
低速時、荒れた路面や大きな段差ではかなりの衝撃を喰らいます。FFで車体が軽いせいかな。4WDならもっとマイルドかと。
高速時は安定してビシッと走ります。速度を上げると風切り音が大きくなりますね。
高速道路でフワフワ揺れた前車の不安定さに比べれば、細かいことは気になりませんでした。

【燃費】
自分にとってはベストチョイスだったと思っています。寒冷地のデメリットを考え、EVやハイブリッドを選択肢から外したので。
北海道の田舎ゆえか、平均25km/L。ディーラーで聞くと、27km/L出す方もいらっしゃるみたいです（！）

【価格】
ディーゼルとガソリン車の価格差は30万円ほど。通勤距離の長さから、5年で回収できる試算をして買いました。
狙い通り毎年6万円浮いて喜んでいたら、大雪でバンパーを2回交換して14万かかりました。車のせいじゃないけど、計算外だよお…！　

【総評】
頼もしい相棒でした。日帰りで往復400km走ってもあんまり疲れない。遠出してもお財布に優しいので、あちこち行ったなぁー。
ひょんなことから手放しました。
急な別れに、ぽかんとしています。
ほんとうに、好きな車だったな。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

エコ

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年11月

購入地域

北海道

新車価格

194万円

本体値引き額

0円

オプション値引き額

10万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[kossy201306]

2020年7月21日 08:34 [1349811-1]

満足度	4

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	4
価格	4

運転そのものが楽しいクルマ！

【エクステリア】
・マツダらしい官能的デザイン
　どうしても「直線組合せ」的でメカっぽい他社のクルマよりも、流線的デザインに惹かれます。

【インテリア】
・なかなか頑張った！と思います（昔のマツダに比べて）

【エンジン性能】
・加速性能：踏んだだけ加速！高速での追い越しにも不安なし
・ディーゼルメンテがマイナス。
　某カーメンテ屋さんがやってるような《スス取り》を標準サービスとしてゼッタイ取り入れるべきだと感じてます。ホンキでディーゼルやるのなら。
※過去２回、エンジン警告灯点灯経験あり

【走行性能】
・足回り、ボディ剛性ともにシッカリしてます
・新東名高速のクルージングも快適です


【乗り心地】
・「走行性能」と同じ感想

【燃費】
・長距離巡航（速度速め）だと、19km/Lほど
・下道でも丁寧に走れば25km／Lまで伸びます

【価格】
・妥当かな？と感じてます

【総評】
・デザイン、加速感、走行安定感、快適&快楽操作感で、他にはなかなか比するモノが無いと感じてます。

が、しかし。

なんとかせねば！と思うのはディーゼルメンテ。

先週（2020/7/19）も、長距離巡航の最中に、
・エンジン警告灯、点灯！
しました。

マツダのアプリ使い「緊急」電話すると「レッカー移動してください」との回答。
東海北陸道の長距離トンネルが連続する中で走行速度が落ちたり、エンジン停止したら、大惨事の可能性も。

止むなく飛騨清見ICまで騙し騙し運転してレンタカーに乗り換えました。

《安心して移動することを委ねられ難い》のは、
そもそもクルマとしては致命的！

なので、「エンジン自体の健康診断」的なサービスメニューを検討余地、大！と感じてます（致命的欠陥とも成りかねない）

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2015年7月

購入地域

石川県

新車価格

194万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[mecayusuke]

2020年3月20日 18:52 [1311218-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	5
乗り心地	3
燃費	4
価格	5

最高でした

7年落ちの中古車を購入し、約5年半乗りました。乗り換えを機に備忘録的にレビューします。
【エクステリア】
3代目デミオの最大の特長と言って良いでしょう。エクステリアに一目惚れして購入しましたが、コンパクトカーらしい塊感と躍動感は発売から13年経つ今も色褪せません。
正面は一言でいうと「かっこ可愛い」です。(やや可愛い寄り)　可愛さの中に凛々しさが有る感じです。個人的には子犬っぽいと思います。特にドアミラーを格納して真正面から見ると子犬っぽいですよ。
サイドはデミオの白眉ですね。カッコいい！ 最小限のキャラクターラインでデミオの塊感と躍動感が表現されています。
リアもキュッと上がったスタイルとテールランプが、デミオのスタイリングを引き締めています。
正面、サイド、リアのどこから見てもカッコいいです。本当に素晴らしいデザインだと思います。

【インテリア】
まず質感ですが、ハードプラスチックしかありません(笑)　恐らく当時の基準でもチープでしょう。ちなみに最低グレードにはタコメーターもありません。質感を求める人には向いていないと思います。また、ラゲッジスペースはフルフラットになりませんし、収納スペースも最小限です。
しかし使用していて不満はありませんでした。サイドポケットに1リットルPETが入りますし(個人的には結構重要)、機能がコンパクトに纏まっていて全体的な使い勝手も悪くありません。
何より気に入っていたのはシートです。シート自体は普通のコンパクトカーレベルですが、カームホワイトという白っぽいシルバーがお洒落でデミオの雰囲気に合っています。何気なく防汚シートになっていて、汚れを気にせず使用できるところも気に入っていました。

【エンジン性能】
極々普通です。低回転の時のサウンドが個人的に好きでした。

【走行性能】
とにかくキビキビ走ってくれます。ハンドルからの路面状況のフィードバックも豊富で、運転していて楽しかったです。また意外？な長所としては直進安定性の高さです。軽い(1t未満)せいか高速道路では横風に弱い感じですが、街中で綺麗に真っ直ぐ走ってくれます。
トランスミッションは4速ATで、今の時代だとさすがに段数が少ないですね。2速と3速がちょっと離れていて若干使いづらかったです。(逆に3速と4速はいい感じ)
なお、当時のマツダのATにはHOLD機能というのが付いていて、これが結構便利でした。良く使ったのは登り坂で、2速だとエンブレ効きすぎてアクセルオフでカックンするところを、3速に固定してべた踏みするとスムーズに登れたりします。
車の両側がどこにあるのか凄く把握し易いのもいいですね。ダッシュボードが低くて開放感もあり、今どきの車より断然運転し易いのではと思います。

【乗り心地】
良くはないですね。段差ではガタンという音と共に跳ねます。逆に言えばふわふわした気持ち悪い感じはしないので、酔いにくいかもしれません。ちなみにタイヤは185/65/14の純正サイズです。

【燃費】
まあ普通でしょう。
街乗りで13km前後、流れの良い郊外路や高速左車線まったりで19kmほど、高速で飛ばすと14km程度でした。4速ATだったので、CVTだともうちょっと良かったかもしれません。

【価格】
込々45万で買いました。個人的にはコスパ最高です！！

【総評】
[こんな人にオススメ]
・デミオのエクステリアに惚れた人
・キビキビ走るコンパクトカーらしいコンパクトカーを求める人
[向かない人]
・質感を求める人
・ファミリー用として使用する人

初めてのマイカーがこのデミオでした。7年落ちの中古車にも拘らず、5年半故障知らずでよく走ってくれました。
とにかくかっこ可愛いくて、キビキビと走って、大好きな車です!!

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

その他

レビュー対象車

中古車

[I love mt]

2019年10月26日 21:09 [1270653-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

性能的には受け入れやすいが便利な作りにはなっていない

彼の車ですがよく運転するのでレビューを…

あえて足回りを固めにしてハンドルの遊びを少なくしクイックな運転が出来るようにいじっているので、そこら辺はいじられてないものと感じ方が違うかもしれないのでコメントなしです。

ハードな運転の仕方で乗られてますが今の所支障無く走っています。
クラッチの踏込みは軽くも無く重くもなくといった感じ。
（１〜５段階で表すと３）
クラッチ合わせはしやすい方かと思います。
ハンドルは軽く操作しやすいので女性でも運転しやすいです。
キビキビ走りたい人にも合ってると思うし、どの年齢層にも割と受け入れやすい車だと思います。
排気量が1300ccなので登り坂はちょっと頑張って勢いを保っていっても失速していくので３速にせざるおえない為、
登り坂でのプチストレスを無くすには1500ccの方がいいなと感じてしまいます。（このデミオの前の車もデミオでしたが1500だったので余計にそう感じるのもあると思います。
）

ハッチバックですが、重い荷物を積む時に底が深いのでかなり大変です。
リアも出ているので（30�p位？）車に当てないように重いものを載せようとすると腰くらいまで持ち上げて腕の力だけで奥に載せるような形になるのでなかなか厳しいです。底上げする収納を入れても深いです。

後部座席はおまけの様な感覚です。
小柄な女性や子供さんが乗る分には問題ないと思いますが、
170�p以上の人が後部座席に乗るのは窮屈に感じそう…

収納スペースがかなり少ないのと、CDが入れにくいのも不思議なデザインだと思います。

総合的には悪く無いのですが、車の性能的には受け入れやすい車ですが、車は移動手段であってそれ以上でもそれ以下でもないと思う人には便利な作りになっているわけでは無いので受け入れにくいかもしれないです。

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

その他

レビュー対象車

中古車

[トンボ１]

2019年10月6日 19:45 [1265795-1]

満足度	5

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	5
価格	5

アイドリングストップ直後のアクセルワークがちょっと不満でした

【エクステリア】かっこいいね、知人が言います。シルエットが綺麗です。
【インテリア】後部収納スペース・後部座席を前に倒した時、フラットにならないことが無理かもしれないが不足
【エンジン性能】素晴らしい。
【走行性能】疲れない
【乗り心地】音が少々うるさい。ディーゼル独特の音
【燃費】特に不満なし
【価格】こんなものか
【総評】
遅ればせながら、今回レビューしたかったのは、以前から、アイドリングストップ後のアクセルワークにがっかりしたからです。
というのは、脇道から国道などの四車線位の通行の激しい道に進入するとき、一時停止位置で、タイミングを待っていてアイドリングストップがかかって、さあ、進入というときに、一発でエンジンがかからないことがままあったからです。
何度もアクセルを踏みなおしてやっとエンジンがかかった時には、タイミングがずれて、また左右確認からアイドリング状態になることが何度かありました。
点検の時に整備担当に伝えても状況はくりかえされました。
他のメーカー、車種のアイドリングストップは経験してないので、なんとも言えませんが。。。。。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年12月

購入地域

東京都

新車価格

178万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[はなま〜る]

2019年6月13日 20:46 [1135886-3]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	5
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	5
価格	4

評価が分かれるくるま

購入から1年が経過したので再レビュー。

＊エクステリア：前回のレビューから変更なし。
　マツダらしいデザインで美しい。ただ、フロントのフォグランプ周り、サイドのデザインに少し物足りなさを感じたので、社外品のサイドガーニッシュを張り付けた。

＊インテリア：前回のレビューから変更なし。
　この価格でこれ以上を望むのは難しい。スイッチ類のタッチにも配慮が感じられ、安っぽさはほとんどない。エアコンの吹き出し口やステアリングのデザインもこだわりのあるもので、インテリアはデミオの大きなアピールポイント。ただ、これでもかというくらい収納スペースがないのはマイナス。

＊マツコネ
　マツコネはナビとしてはそれなりで、音質も中の下くらい。ただ、起動が遅いのはなんとかしてほしい。ひと昔前のWindowsレベル。操作面の反応ものんびりしており、今どきのシステムとしては色々と完成度が低い。
360°ビューモニターは解像度が低いためとても見にくい。また、バックモニターはカメラ位置が低いからかレンズが汚れやすく、雨の日は全く役に立たない。これは早急に改善すべき点。それから、カメラ画像をONにするVIEWボタンの位置が悪すぎる。ステアリング奥、右ひざの前あたりに斜め下向きにボタンが設置されている。なぜこれをステアリングに付けなかったのか疑問。操作性が煮詰まっていない。

＊走行性能
　1.3Lエンジンは街乗りでは不足はない。ただ、小排気量にてエアコンを使用するとスタート加速時に非力さを感じる。
　特筆すべきは6AT。ロックアップ領域が極めて広く、ダイレクト感が素晴らしい。DCTほどではないが、シフトチェンジも素早く行われる。マニュアルモードにして操作してもその動きはとても素早い。シフトダウン時にはエンジン回転を合わせる制御も行っていて、なかなか心憎い演出をしてくれている。ディーラーOPのパドルシフトを後付けしたが、小気味よく動作するので楽しい。一方で、ロックアップ領域がとても広いことのデメリットとしては、ごく低速域でギクシャクが感じられる。まあ、そういったデメリットを差し引いても、とても出来の良いATであることに間違いはない。SPORTSモードのボタンの位置も最悪。あれを手探りで操作できる人はすごいと思う。もう少し考えてよマツダさん。

　ハンドリングはこれまで乗ってきた車の中で最も不満。まず、ステアリングセンターが出ておらず、やや右に切らないとまっすぐ走らない。ディーラーはタイヤの空気圧のせいにしてやる気がなく、自分でタイロッドを左右とも1週半ずつ調整してほぼセンターとなった。この車は同様の話をネットで見かけるので、出荷時の管理に問題がある可能性あり。また、さらに不満なのが、中立付近の直進安定性が不安定な点。電動パワステの味付けなのか、GVCの悪さなのかはわからないが、とにかく中立付近が落ち着かない。常に細かい修正をしないとまっすぐ走らない。始めはステアリングのセンターがズレているせいだと思っていたが、タイロットを調整した今、その可能性はなくなった。とにかく中立付近に落ち着きがなく、わずかな舵の動きに過敏に反応してしまうので疲れる。こんな車は初めて。

＊乗り心地
　ヒョコヒョコしている感があり、かつ足回りも硬く、足が動かない。マツダ自慢のGベクタリンクは無効にするスイッチがなく、効果があるということはできない。なぜなら、同じ車で同じ場所でのONとOFFの比較をせずに、ただGVC有りのハンドリングを語ったところで、GVCの効果なのか、もともとそういう味付けの車なのかを判別できるはずもない。GVCの効果があると言っている人には、どうやってその効果を検証したのか聞いてみたいくらいだ。

＊オートライト
　走行性能とは少しそれるが、オートライトの感度には強い不満を覚える。このデミオは点灯がとても遅い。今どきデイライトもあるくらいなのに、なぜこんなに暗くなるまでライトがつかない設定にしているのか理解できない。早め点灯をしたがらないオートライトなら意味がない。せっかくマツコネの中で点灯タイミングを変更できるのだから、もっと積極的に点灯できるようにパラメーター変更すべき。

＊燃費
　片道20分の通勤で18km/L、高速では20kg/Lを超える。

＊価格
　車格から見ると高い様に思えるが、装備や内装を考えると妥当と思う。もう少し乗り心地がしっとりしたら、満足かも。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

高級感

エコ

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年3月

購入地域

山口県

新車価格

177万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[DL619]

2019年5月14日 01:40 [1225834-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	4
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	5
価格	5

大好きな愛車です！カタログ燃費よりはるかに超えました！

自己ベストの37.3km/L

【燃費】

通勤で片道35キロ、大阪ー神戸を往復しています。
行きは阪神高速（5号線）、帰りは下道（43号線）に乗ります。

行きは一般道約6km、高速では法定速度（80km/h）を超えずに、
大人しく運転して、冷房もつけて走った今日、高速を降りた時
最高記録の37．3km/Lが出て嬉しかったです。一般道の渋滞を
経っても職場につくと34.8km/Lになりました。

帰りは18ー19頃、どこにも渋滞していて、平均40km/hぐらいで走っても
最高33.3km/L, 家に着くと30.8km/Lでした。

ただ、i-DMを4.8以上を目指すと、なかなかこの数字は出ません。
スマートな運転と燃費の良い運転の合致点はまだまだ一生懸命模索中です。

【エクステリア】　【インテリア】　【走行性能】　【乗り心地】

ヨーロッパ車に負けないほどスタイリッシュと乗り心地が良くて好きです。
嫁は某フランスの外車に乗っていて、乗り心地も内装も外車に負けません。
特に椅子はしっかりサポートして長い運転でも疲れません。
フランス車の椅子は逆に腰痛になります・・・

しかし、後部座席はやはり狭いかなと思います。僕の身長は183cm、
試乗で後部座席に座ってみたら結構窮屈です。大人３人乗ると
ちょうどいいぐらいかなと思います。

【価格】

競合車種よりちょっと高いようですが、コスパはよくてとても満足しています。

【総評】

購入を検討した時はちょうどMazda 3が発表されていた時期でした。
その発売を待って、デミオをMazda 3と比較してから購入すべきだと
思ったことありますが、デミオで満足しています。
毎日乗っていて楽しいです。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

快適性

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年3月

購入地域

大阪府

新車価格

207万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

10万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[キリン0505]

2019年5月1日 17:19 [1221139-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	4
価格	4

新車で購入

新車で購入して1か月
燃費は18ｋ／Ｌで申し分なし
走る曲がる止まる
便利機能がたくさんあるが出番なし
内装の小物入れが全くなし
一人乗りと思って乗ろう
後部座席は足元狭く乗車困難
後部窓も小さく外が見えない
快適である
新社会人が初めて購入することを想定してる

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

頻度

毎日

重視項目

エコ

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年3月

購入地域

北海道

新車価格

193万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

0円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[維楚緒鴛]

2019年1月30日 22:54 [1196121-1]

満足度	4

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	5
走行性能	3
乗り心地	4
燃費	5
価格	4

ほぼ満足です

RX-8からの乗り換えです。
【エクステリア】
鼓動デザインですが、私は好きでも嫌いでもありません。
ただし、最近の車にしては目が大きいこと、リアが先代デミオを引き継いでいることなど、細かい箇所で私の好みです。
【インテリア】
一見して高級感があります。
ただし、組み付け精度は従来のマツダのまま、安っぽいです。ビビリ音もよく鳴ります。
【エンジン性能】
耐久性、信頼性をのぞけば、国産一のエンジン技術だと思います。
アイドリングストップから復帰するときは流石に揺れますが、それくらいです。
【走行性能】
ブレーキの利きが弱いです。リアがドラムブレーキだからでしょうか。
スイフトはXLから前後ディスクブレーキなので、デミオでも採用して欲しかったところです。
【乗り心地】
非常にスムーズです。
走行中は助手席の人とお喋りもできるほど、静かです（静かすぎて車内のビビリ音が気になります）。
【燃費】
長距離では、ちょっと気を使って運転するだけで30kmplを超えます。
町中で荒目の運転＆DPF再生で15kmplほどです。
【価格】
価格は妥当なところかと。
【総評】
とても気に入っています。
ガソリン車に比べてメンテナンスコストが高い点と、ブレーキの効きの悪さだけがマイナスポイントでしょうか。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

中古車

[ｽﾘｰﾊﾞｰｲｰｽﾄ]

2019年1月27日 21:47 [1099803-3]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	4
価格	5

1年ぶりの再レビュー

無事2万キロ

本日、納車後約1年で2万キロ走破しましたので記念に再レビューです。

総合評価と、エクステリア、インテリア、走行性能、燃費、価格の妥当性の評価を上げました。
1年たってすっかり自分の足として乗りこなせての再評価です。

惜しむらくは、既に1.3lが新車で入手できない事で、このレビューが皆様のお役に立てない事か。

画像を貼りつけしましたが、平均燃費は先日燃料満タン時リセットしてあり、180km程走った平均です。
これは非常に良い燃費ですので、あまり参考にしないで下さい。
平均は、1年で約15km/lほどです。
通勤には使用せず、土日のドライブだけで使用していますので、基本ロングドライブ（高速は使わず）の燃費になります。

最初のレビューを読み返して、今言えるのが『買ってよかった』です。
購入前にあれだけ悩んで選んだかいがありました。
走行性能と安全装備が高度にマッチしていて、乗っていて安心感が高いです。
安心していられる分、ドライビングに集中できるし楽しめる、そんな車です。
エンジン性能に関しては、1.5ｌが出た時に血の涙を流しましたがｗ
まあ、このエンジンなりに一生懸命がんばってくれてるからと、納得しました。

後何年この車に乗れるかわかりませんが、乗れる限りは楽しみ尽くしたいです。
後、蛇足ですが、燃費に関しては、MRCC使った時の方が燃費が良いｗ私の右足が車に負けてます。
信号があまりない郊外の道で、前に車がいる状況ならば、積極的に使った方が燃費が稼げます。
証拠写真の燃費もそれのおかげ。
では。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

週1〜2回

重視項目

快適性

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2017年12月

購入地域

愛知県

新車価格

196万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

10万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[yoyo0628]

2019年1月20日 18:57 [921517-2]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	5
燃費	3
価格	5

高齢の親が安心して運転できる車

昨今の高齢者事故が気になっておりまして高齢者でも安心して乗せられる車ということでこの車を選びました。

【エクステリア】
セラミックメタリックという色は素敵な色だと思います。
デミオのデザインにもよく似合います。

【インテリア】
特別仕様車だけあってオシャレです。

【エンジン性能】
短距離かつ街乗り中心なので特に不満はなしです。

【走行性能】
ガソリン車ゆえに素軽く運転がしやすいです。安全ブレーキもクラス最高水準にありますので高齢者にも安心して運転してもらえます。

【乗り心地】
こちらも申し分なしです。

【燃費】
街乗りなのでこんなものかなと思います。

【価格】
妥当な価格だと思います。値引きも頑張っていただいたので言うことなしです。

【その他】
予防安全性能及び衝突安全性能とも他メーカーより優れていると思います。

【総評】
１０年落ちの旧式マーチからの買い替えでした。
比較したのは日産ノート、ホンダNBOX、スズキスペーシアなど親に試乗してもらい一番フィーリングが合ったのがデミオでした。
１５００CCになることを知る前に購入してしまったのが残念でありますが、普段の用途を考えれば十分役割を果たしてくれています。

今年はヴィッツやフィットのFMCを控えていますが、現時点では国産コンパクトで最も安全なクルマだと思いますので高齢者向けで車を探されている方には是非選択肢の１台としてみては如何でしょうか。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年3月

購入地域

福岡県

新車価格

177万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

5万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[大学生MAZDAユーザー]

2018年11月26日 00:07 [1177138-1]

満足度	5

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	5
走行性能	5
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

満足です。

【エクステリア】
これが決め手の一つです。スイフトやフィットなど他社のコンパクトカーとは比べ物になりません。
【インテリア】
これも決め手になりました。外車のような雰囲気があり、上質なデザインが気に入りました。これもスイフトや他社のコンパクトカーとは比べ物になりません。
【エンジン性能】
前車が軽自動車だったため、大変満足しています。加速に関しても、踏めば踏むだけ加速するといった印象です。
【走行性能】
静寂性には、驚かされました。
【乗り心地】
他のレビューにもあるように、硬めではありますが、シートのお陰かあまり疲れない印象です。
【燃費】
まだ、それ程走ってはいませんが、今のところはリッター15km程です。これからもう少し良くなるとは思っています。まあ、それでも満足しています。
【価格】
個人的には適正価格だと感じます。
【総評】
座高は、かなり高いですが、運転席に座ってもある程度余裕はあるので、背の高い人にもお勧めできると思います。
何度も書いていますが、個人的には大変満足しています。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

スポーティ

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2018年10月

購入地域

石川県

新車価格

181万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

デミオの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。