日産 ノートレビュー・評価

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モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
ノート 2012年モデル	3.78	—位	205人
ノート 2005年モデル	4.15	—位	104人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

ノート 2012年モデルの評価

1. 5 28%
2. 4 40%
3. 3 20%
4. 2 6%
5. 1 6%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.03	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.30	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.58	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.65	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.51	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.78	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.77	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[１０年寝たろう]

2024年4月23日 13:45 [940678-2]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	2

NISMOは面白いですね。

2024.4追記
ノートはこのモデルをベースに、電気自動車風ハイブリッドのe-Powerを出しています。
ただし、エンジン煩いのはかわりませんし、e-Powerなら進化した現行ノートですね。

e-Powerの新型と旧型では誰でもわかるほどの明らかな違いがあります。

【エクステリア】
好みはあると感じますが、ノートとわかる個性的なデザインですね。

そのノートの基本デザインにさりげなくスポーツ風のカスタマイズがかけてあり、下品にならず、なかなかのセンスですね。大人が乗ってもおかしくないです。

【インテリア】
試乗したのはスポーツ仕様のNISMOとなります。
インパネはメダリスト系の新しいタイプと似たもので特別なスポーツ感はありませんが、スポーツシートなどをオプションで用意しており、らしさを表現しています。

それなりに質感を備えてはいますが、特別な高級感はありません。

【エンジン性能】
スーパーチャージャ付きの3気筒エンジンは、実用十分なレベルまでは静かに回ります。最高出力を出そうとすると、ドライブモードでは五千回転で頭打ちになりますが、室内騒音は適度に抑えられており、不快感はありません。

発売当初のモデルはもっと遮音が悪い印象でしたので、改良されて良くなったようです。

【走行性能】
NISMOについては少し硬い足廻りです。
コーナーでの踏ん張りもなかなかで良いのですが、もう少ししなやかな感じが欲しいのと、小さなギャップを超えても軋み音が出るあたりは少し気になりました。

６０km/hは近く、軽々と加速していきます。

【乗り心地】
多少硬い足廻りですがガチガチではないので、十分ファミリーカーとして使えると感じます。

リヤシートはこの手の国産コンパクトにありがちなイマイチの座り心地のシートで座面短めで足下広く見せかける良くある手法が採用されており、長時間はつらいかもしれません。

空間自体は後席の頭上空間も十分で良いですが。

【燃費】

【価格】
この仕様でスボーツタイプのシート付けて約２００万はスイフトスポーツの価格を考えると割高で安くはないと感じますが、NISMO仕様は下取り価格は良さそうです。

【気になる点】
スポーツ車ライクの車としてはリヤブレーキがドラムなこと。
実用面ではもちろん問題無しですが、スポーツ車風としては×ですね。

もうひとつは、ＣＶＴなのは仕方ないとしてせめてパドルシフトくらいは装備して欲しいところでした。
これもＡＴ車系のスポーツ車風としては×ですね。

たとえば、やや小さいですが、１６６万円のスイフトの最上級グレードＸＳは別にスポーツと謳ってはいませんが、両方とも標準装備です。


【総評】
NISMO仕様を見かけたので試乗させていただきました。

ヘナヘナな足廻りのクルマの多い国産のこのクラスとしては足廻りは固めで楽しめそうな感じです。
静粛性もなかなかで、低速からトルクの出るスーパーチャージャーは気持ちよく加速してくれます。

国産車でコンパクトなクルマでスボーツ車のイメージと走りも少しは楽しみたい方には良い選択かもしれません。あくまでNISMOというブランドとか、スボーツ車らしさだけですが、らしさで満足できる方も多いと思いますので、かなりいろいろと足りないらしさではありますが、ノートなりのスボーツバージョンとしてオススメとまではいえませんが、これはこれでアリだと感じました。

レビュー対象車

試乗

[かもい危ない]

2023年3月26日 21:21 [1696103-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	無評価
価格	無評価

スーチャー元気ですね

前からずっと気になっていたスーパーチャージャ付きエンジンを試乗してみました。

【エクステリア】
個人的には結構好きです。特に後期型。

【インテリア】
実用性だけじゃあなぁと遊び心を演出したデザインなのでしょうか？
玩具のようなセンスに感じます。

【エンジン性能】
燃費も重視したスーパーチャージャーのようですが、アクセル踏めばなかなか勇ましいです。

【走行性能】
【乗り心地】
4万km走った車体だからかも知れませんが、終始ステアリングに振動が伝わってきます。これだけで疲れてしまう。
スポーティさは演出できているかと思います。

【燃費】
しっかり確認しなかったのですが、17km/Lくらいだったでしょうか。悪くないです。

【総評】
片道数十分くらいの街乗り車としては良いのではないでしょうか。

レビュー対象車

試乗

[dadapapa]

2021年12月29日 15:57 [1533331-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	4
価格	4

強い特徴がないけど、日本仕様のスペシャリスト

日産レンタカーの主力。かなり乗ったけど、これにトランクが付いてたら、社用車として最適なんだろうなぁ。
【エクステリア】
フロントは如何にも日産。Ｖモーショングリルのサイズ、バランス共に最良で、アイデンティティが確立出来たのでは？だけど、、、リヤは上手くラインを纏めたデザインであるものの、ブレーキランプの形状、配置が好みではない。
【インテリア】
コンパクトにしてはかなり頑張って大人四人を乗せるようにリヤの空間を作ってます。ちょっと狭いけど、我慢できる造り。でもシフトレバー、サイドブレーキなどはひと昔前の仕様で場所を取る。
メーターも二眼タイプでカッコよさもあるけれど、真ん中のセグメント式のオドメーターが何となく安っぽく見える。CB400SFなら「ええなぁ」なのに。。。
【エンジン性能】
1200エンジンは車体相応の性能で、これぐらいの重量なら、走り出しもスムーズ。ただ、高速域は100キロ超えたらあまり力感はなく、実用域に合わせたチューニングをしている感じ。3気筒のはずなんだけど、エンジン音が乾いた中音域のようで特徴的な音がない。
【走行性能】
マーチと比べたら、しっとりとした感じ。振り回すようにコーナーでハンドルを切っても、車がのそっと頭を回してしまう。CVTもガツンとした加速をさせないような感じで、ジワッと80キロ程度まで加速が伸びてる感あり。
リヤのハネも少なめで、特徴的なところが少ない。
【乗り心地】
頑張ってる感がしないので、自分で走らせる分には至って普通だけど、助手席や後ろの人はそれなりに快適性がある。ただ、ロードノイズが結構はいってくるので、エンジン音すらロードノイズと同化してる感じ。
【燃費】
高速道路使って16キロ。まぁ、こんなものかと。
【価格】
グレードが多すぎて価格差も大きく、レンタカーのグレードもこれか？てな感じ。車体が大きく、乗り心地に余裕があるので、新車で180万程度なら、軽自動車よりこっちだし、中古車も100万程度なら買い得感あり。
【総評】
コンパクトカーとしての位置づけから、安っぽい車と思うのだが、中身はかなり日本仕様のスペシャリティがある。ただ、特徴的な何かを持っていないので、e-Powerを装着してジャパンプレミアム的な存在に昇華できたのかな？

レビュー対象車

試乗

[キング０]

2021年10月26日 02:10 [1509978-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	2
価格	3

中古相場を考えるとお得な1台。ロードノイズだけがイマイチ。

【エクステリア】
発売から8年以上経過した今でも、古臭さはあまり感じない、よくできたデザインだと思う。

【インテリア】
エクステリア同様、古臭い感じはしない。
コンパクトカーにしては、後部座席が広く、足を延ばせるのがいい。

【エンジン性能】
スペック相応のパワーではあるが、非力さはほとんど感じない。
以前はレガシィBG5に乗っていたが、馬力の割りに低速がスカスカだったこともあり、トルク感は大差なし。（アクセルを踏み込んだ時の加速は雲泥の差だけど・・・）
逆に、代車でＮＡの軽自動車に乗る機会があったが、トルクのなさにビックリ。1.2リッターなんて、軽と同じでしょ！？と思っていたけど、全然違う。

【走行性能】
街中を普通に走る分にはこれで十分。
ただし、3人以上乗車したり、きつめの登坂を走ると、明らかに遅い。重い。進まない。

【乗り心地】
運転席・助手席は問題なし。後部座席はいまいち。
ロードノイズはかなり酷い。タイヤを変えてみたけど、全く改善せず。

【燃費】
結構悪い。メーターの読み方を間違えてなければ、10.5〜10.9km/L。

【価格】
7年落ち、走行5万kmの中古者で、総額50万円前後で手に入る。そう考えるとかなりオススメ。

乗車人数

4人

使用目的

買い物

レジャー

レビュー対象車

中古車

[Kyパンダ]

2021年1月25日 07:44 [1413200-2]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

総じて全部が妥当な車

少し修正しました。

【エクステリア】
カッコ良すぎず、奇をてらってないというのがしっくりくると思います。
本当にふつうというのが一番、しっくり来ると思います。

【インテリア】
プラスチックという感じでしょうか。
それ以上は表現しようがないのかも。

【エンジン性能】
パワー不足感はあるかも？
もしかしたら、そういう調整がされてるのかもしれないが加速は良くない。
暑い、寒いに左右されている気がしないでもないです。

【走行性能】
特にハンドルのレスポンスも良すぎず、悪くもないという感じです。日産車しか経験がない私にはわかりませんが、マツダ車に乗っている友人の方がハンドルが軽すぎると感じた方もいました。

e4WDがついているグレードだったのですが簡易的なものではあるにしても雪道ではそれなりに活躍してくれました。インチダウンのスタッドレスで走っていたときにスリップしたことはありましたが、適正サイズのスタッドレスタイヤに変更して移行は走ってる最中に多少滑ってるなというこことはあったもののスタックやスリップをおこしたことはありませんでした。

【乗り心地】
そこまで極端に良いわけではないですが、揺れをひろうので合わない人には合わないようです。

【燃費】
7年間55000kmは走ってるのですが12.0km/lは出てます。
冬に高速道路が多く、他の季節は地元の方という感じです。

【価格】
その時は発売キャンペーンだったかでそれなりに安く手に入りました。

【総評】
総じてTHE 無難。
スポーツカーとしての走りの楽しさはないがしっかりとは走り、ミニバン、SUVほどではないが積載量もコンパクトカーとしてはそれなりに広い。コンパクトカーの中ではその当時としては決して良い方ではなかったという印象ですかね。とはいえ、同社内ではよかったというのでそのとき購入しました。

私が乗っていた中で素晴らしいと思ったのはコンパクトカーというジャンルではあるが寒冷地仕様にしていたので最低地上高は150mmあり、雪道での下をすることにより走りが制限されることはありませんでした。
またe4WDもスキー場に行く道程度では十分であったと感じている。ただし、スタッドレスの性能に助けられた面も大きいのでスタッドレスタイヤは良いものをつけると良います。ここは安全を考えるのであれば一番ケチらないほうが後々、自分を助けてくれます。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

価格

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年6月

購入地域

東京都

新車価格

155万円

本体値引き額

30万円

オプション値引き額

10万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[えぬでぃー]

2020年9月3日 20:28 [1364357-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	無評価

中古なら買いだと思います！

知り合いからE12Xのdig-sを手放したいと相談されたため、車検8ヶ月付、走行26,500kmを20万ほどで買いました。

前車はE11ノートXで、13年間乗っておりました。主としては実家で街乗り専用として乗ってますが、ごく稀に私が通勤で使い、高速も乗ってます。

【エクステリア】
◎E11のフォルムに比べますとスタイリッシュになりました。
▲フロントの日産エンブレムが大きすぎて不自然な点が頂けません。

【インテリア】
▲シガーソケットがセンターコンソールの真ん中にある点が1番いただけません。からiPhoneを充電する身にとっては酷な配置すぎます。
◎エアコンのルーバーが改良されているのか、後席でもエアコンが効くのは嬉しかったです。
◎荷室に関しては若干狭くなった代わりに後席が広くなってよかったです。

【エンジン性能】
▲エコモードですと、20〜30kmの当たりで妙なターボラグが目につきました。
▲ストップアンドゴーを繰り返す市街地ではこんなものなのか、と思いました。
エコモードを解除し、ベタ踏みすると気持ちいい加速をしてくれて高速の合流などでもストレスが無かったです。
▲高速上で追い越しをするときは少々ラグがあるので余裕を持って追い越さないと後車が近づきすぎてしまうかな？と思いました。

【走行性能】
止まる、曲がる、進むに関してはストレスありません。合格点だと思いました。

【乗り心地】
E11に比べると少しハード目ですが、特に問題はありません。

【燃費】
▲エコモード、エアコンon、乗車２名で満タン法によって計算すると9.9km/lと、かなりガッカリする燃費です…。

【価格】
新車で乗り出し200万ほどだったようですが、もしその値段なら買わないかなと思いました。
中古で乗る分にはかなりお買い得かなとは思います。

【総評】
E11とE12dig-Sを比べると、ゆったり流す車というよりもキビキビ走る車になったような感じです。街乗りでは全く問題はないですし、高速でも100kmくらいで走るのには全くもってストレスがなく走れます。

燃費に関してはE11の頃とほぼ同じですし、運転の方法も変わらないので苦労してません。

狙うなら中古で、低価格で乗るのが1番お買い得なのかな？と感じる車でした！

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

週3〜4回

重視項目

ファミリー

エコ

レビュー対象車

中古車

[monton]

2020年8月22日 21:00 [1360253-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	4
燃費	3
価格	無評価

下道専用　近所専用

【エクステリア】
新しい車の感じでいいと思う

【インテリア】
価格なり

【エンジン性能】
100キロまでなら普通
街乗り車でしょうから、悪いとは思わない

【走行性能】
ハンドル切り始めの反応が一定じゃないので、曲がりくねった道で車線トレースするのに気を使うけど、一度旋回始まるとイメージ通りに旋回するので、これは良いと思った。
1車線の高速道路では、修整舵に対する反応が一定ではなく修整に修整をするイメージて真っ直ぐ走らない。二車線ならさほど気にならない。

【乗り心地】
いいです、柔らか過ぎずトントンと段差を超えていくし、腰砕け感が無いので、価格からするとかなり優秀。

【燃費】
良いですが、80キロまで。
80キロ以上では2lのドイツ製ダウンサイジングターボに負ける。
このパワーとトルクで2lターボと比較するレベルとなると。。。日本車の技術レベル不足を嘆くべきか、ドイツのダウンサイジングターボの技術を褒めるべきか。。

【価格】
代車で一週間借りての感想なので、自分でお金出してません。

【総評】
近所をお買い物や送迎で使うならいい車。
多分、高速移動は「高速も走れる車」な感じ。
金額を考えると多くを望むのは酷かもしれませんが、とにかくアクセルペダルの位置は悪すぎる。。。左足のフットレストの位置とハンドルの位置と合ってない、アクセル長時間踏みっぱなしの高速では苦痛。

家族の車でハリアーハイブリッド、ヴィッツ（ヤリスじゃないやつ）、初代イスト
仕事では、カローラフィールダーハイブリッド、ハイエース
自分の車はminiクーパーs 6mt
によく乗りますが、乗り心地はヴィッツよりいいですが、それ以外で上記の車に勝てる部分が見当たらない。

やっぱ、基本設計がふるいのかな。。。
高速でも静かなのに、あの安定性では、勿体ない。

レビュー対象車

試乗

[ヒロR33]

2019年10月26日 18:24 [1270629-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	1
エンジン性能	1
走行性能	1
乗り心地	3
燃費	4
価格	2

出た当初はバランスの取れたコンパクトカーだったが…

家族の車ですが、日産ユーザに消去法で選ばれている車でしょう。
マーチよりは少しはマシとゆう車です。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

その他

頻度

月数回以下

重視項目

高級感

スポーティ

ファミリー

価格

レビュー対象車

新車

[東方不在]

2019年10月22日 14:56 [1269724-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	2

期待していたほどの感動は少ない

【エクステリア】
見た目はとても良いと思います。
コンパクトカーなのに、フロント、リア共に最近のデザイントレンドを取り入れて、とても最近のクルマっぽい感じ。

【インテリア】
イマイチです。
エクステリアと釣り合わない平凡さ……いえ、少し奇抜なセンタークラスタの形と、ラウンドタイプのエアコン吹き出し口が、全くデザインとして釣り合っていないです。
メーターも、ホワイトカラー文字のタコメーターとスピードメーターの間に鎮座するアンバーのオドメーターとフューエルゲージ、水温計。白い文字を見ているのに、その間にあるアンバーの表示が目に入ってきて、とても煩わしいです。とにかく見にくい。
シフトノブまわりにも夜はアンバーイルミですが、これも色が濃すぎてイマイチ。このクルマはスポーツ系の表示よりも、未来感、先進感、エコ感を表現するといいと思うのですが。

【エンジン性能】
軽自動車の排気量アップ版のような、普通のエンジン。音も煩いですし、、、しかし、80キロまでは、サッと加速してくれるので、軽自動車でストレスを感じる人には、とてもマッチするかも。

【走行性能】
マーチのような巨大なロールもなく、安心して乗れます。電動パワステの違和感もありません。

【乗り心地】
まあまあですね、悪くはないです。

【燃費】
カタログ値と比べてしまうと、、、期待外れですね。環境が良くないだけかもですが、リッター14キロあたりで落ち着いてしまいます。

【価格】
Sグレードは安いですね！最低限の装備は付いています。

【総評】
クルマとしては、マーチよりも良くできてます。
ただ、ホンダのフィットのような感動は一切無いです…。それだけかなあ、気になるのは…。

レビュー対象車

試乗

[bluecars]

2019年4月15日 03:01 [1216723-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	1
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	4
価格	3

燃費は良いけれど・・・

【エクステリア】
E11と比べると車体デザインは変わってどっしりとしたエクステリアデザインだと感じますが、ちょっとしたカエルの様な可愛らしさから可愛らしさが消されてしまい、ちょっとカッコいいですよと思わせたいと言うのか日産はこれを売りたいんだと感じさせる買ってしまいましたが、デザインは正直微妙だとしか思えません。
ヘッドライトは車体にあったデザインだと思いますが、LEDヘッドライトを選択するともっとシャープな印象が受けられそうです。
フロントのVモーショングリルと大きな日産のエンブレムでフロントはごちゃごちゃした印象しか無いです。
ライト形状もE11から変わりテールライトは2灯から4灯になりましたが、ブレーキを踏んでも光るのは下の2灯のみでライトを点灯した時のみ上の2灯が点灯するのでブレーキを踏んだ時にも4灯光ってくれたほうが後続車にブレーキを踏んでるとアピールして追突防止にいいのではないかと疑問が出ます。キットを買って付ければいいのでしょうけれど、安全を考えて標準装備にして欲しいです。
その他特に目立った特徴は無いごくごく一般的な車だと思います。

【インテリア】
ダッシュボード周りは安っぽく、ドリンクホルダーからペットボトル飲料などの大きめな物を取り出そうとするとパネルに当たって斜めに取り出さなければ入れることも出すことも出来ません。
収納スペースは少なくグローブボックスにはティッシュ1箱を入れたらその他はエコバックを入れてそれで終わりになる程収納出来る物が少ないですし、運転席周りにある収納には何を入れたらいいのか迷ってしまいます。
インテリアの統一感があるのは座席だけでドアの内張りにされている装飾はフロントだけでリアはメッキのドアハンドルぐらいで、内張りの布2枚くらい付けてくれたら車内空間がもっと良くなるのに・・・
肘掛けをオプションで付けるとシフトレバーとサイドブレーキを操作する時には腕に当たってしまい、操作はしずらくなりますし、センターコンソールの少ない物入れスペースはデッドスペースになってしまいます。

【エンジン性能】
乗り始めから非力さが否めないと感じます。
フルモデルチェンジ前のE11ノートに代車で乗りましたが、そちらの方が1.5Lで力強くトルク感もありますし、1.2Lにダウンサイジングされエンジンの振動が強くなったのと3気筒になって多少うるさいです。
同じ3気筒でも660ccターボ車の方が加速感が良く、マーチに乗っているのでは無いかと思うぐらいです。
以前乗っていた車と比べると走るのには充分ですが、楽しさや力強さがありません。

【走行性能】
サスペンションが柔らかいので路面に食いついて曲がっていくなどはあまり得意とせずやや不満がありますが、市街地走行には充分な性能は持っています。
高速走行などは試していませんが、段差での突き上げ感も少ないので普通の走りには満足しています。
山道などのワインディングを走るとその柔らかさで不安感が出ます。

【乗り心地】
長距離移動でも疲れませんでしたが、山道やカーブの続く道を走ると車体のねじれを体感してしまい疲れてしまいます。
国道などの緩やかなカーブなどがある道であれば快適に移動出来ました。
信号が変わりそうで惰性で原則して行こうとアクセルペダルを離すとショックが来て体が前に持っていかれるのでブレーキを操作した方がいいです。
ハンドルが多少シビアな感じなのでハンドル操作次第で乗り心地は更に左右されます。

【燃費】
長距離移動をした時は平均燃費計で（アベレージ）19.4km/Lとカタログ燃費を越えるぐらいは燃費が良かったですが、市街地だけであればリッター15ｋｍ/Lで相応しい様な燃費です。
同価格帯の車と比べると長距離移動でも市街地走行でも燃費の面では不満です。

【価格】
車体本体とディーラーオプションを含めて200万円の予算内で購入出来ましたし、スタッドレスタイヤとホイールを含めても予算から少し頭が出るぐらいの価格でした。
下取りは期待出来ない程出なかったのは残念でした。

【総評】
価格を考えるとこの車は高いと感じます。インテリアの質感も高いとは言えず、足回りにも不安感がありますし、燃費も他社のコンパクトカーと比べて良くありません。
収納スペースは少なく、物はどこに置けばいいのか全くわかりません。
財布と携帯だけを持ってどこかドライブにでも行こうと思わせてくれないのは残念です。
良いと思える点と言えばアラウンドビューモニターとエマージェンシーブレーキの評価ポイントの高さぐらいで、その他内装エンジンは価格以下だと思います。
トランクルームが広くお買い物に行くには荷物がたくさん乗り使い勝手が良かったです。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2019年1月

購入地域

青森県

新車価格

177万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

5万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[あんにゅいなミズハ]

2019年1月14日 08:26 [1191176-2]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	3
価格	3

2ヶ月借りた感想

【エクステリア】
普通のコンパクトカーという感じで可もなく不可もなく
無駄に派手ではないのでいいです。

【インテリア】
インテリアもこのクラスなら普通といった感じ。
シートは固めで自分にはあまり合わなかった。長距離だと腰が痛くなる。

【エンジン性能】
1200ccNA+CVTなのでアクセルを強く踏み込んでもそんなに加速しません。
普通に走行していれば問題ないですが、

【乗り心地】
足回りは少し固めの印象ですが、あまりロールしないので運転しにくい。
振動も騒音もそれなりに大きいので長距離運転にはあまり向いてなさそう。
ブレーキは初期から効いてきて慣れていないとカックンして難しかったが、慣れてしまうと問題なし。
ハンドルの感覚もわかりにくいので、これも運転を難しくいているのかと。

【燃費】
片道20kmの通勤では18km/l程度でした。
街中でも14km/l程度とそれほど悪くはありません。

【価格】
レンタカーのため省略

【総評】
通勤、買い物等の街中利用メインならよい車だと思います。
至って普通の車で、突出していい部分があるわけではありませんが、悪いところもありません。

レビュー対象車

試乗

[スティンちゃん]

2018年10月7日 11:24 [1164140-1]

満足度	3

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

普通の車

【エクステリア】
フロントマスクに伸びやかさがなく、テールランプのデザインはあまり好みではありませんでした。

【インテリア】
ベースグレードに乗りましたが、各部のパーツの素材がプラステックで、造形にこだわりや工夫があまり感じられませんでした。

例えば、安い素材でもトヨタ車ではよく見せる工夫があります。

特にエアコンやナビ周りはもう少し工夫が欲しいところです。またシートは柔らかく個人的には好きですが、シート生地は安っぽく耐久性に疑問です。

【エンジン性能】
急発進や坂道走行しない限り、静かなエンジンだと思います。町乗り志向のセッティングかなと。

【走行性能】
パワステの介入がしっかり感じられ、その感覚が好きなので、直進安定性を感じ楽に運転できました。

【乗り心地】
衝撃を吸収しない安いサスペンションがついていますが、助手席の方は慣れれば問題ないでしょう。

【燃費】
一般的なコンパクトかーの燃費だと思います。

【価格】
分かりません。

【総評】
良い点は程々に広い車内と荷室、ヒラヒラと軽快な運転感覚、パワステの感覚です。

悪い点は内外装の出来の悪さ、安っぽいサスペンションです。

今回はレンタカーでの試乗でした。軽自動車のような運転のしやすさは感じられましたが、仮に愛車にすることを考えると、物足りない部分がいくつかありました。

レンタカーや年間1万キロ程度の方にはいいと思いますが、年間3万キロ乗る自分にはまさに物足りないです。

素直な感想として短所長所が分かりやすい普通の車でした。

レビュー対象車

試乗

[しゅん@WRXS4]

2018年10月5日 17:39 [1163680-1]

満足度	3

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	3

NISMOに試乗

【エクステリア】
好みは分かれるでしょうが差し色が入っていてオシャレ。でもやっぱりノート…
【インテリア】
内装も頑張ってると思います。ぜひ試乗してみて下さい。
【エンジン性能】
結構速いです。貴重なMTの設定もあります。
【走行性能】
上で言った通りです。街乗りだと不満はありません。
【乗り心地】
固めかな？
【燃費】
試乗なので不明。乗り手次第の車かと。
【価格】
高い。とりあえずの見積もりは点検パックなど色々ついていたとは言え290万くらいでした。これならもう少し頑張って別の車を買います。
【総評】
MTの車で探していたのでスイフトスポーツ、NISMOノート、シビックハッチバックと乗りましたが、価格もサイズも中途半端でした。当方子なし夫婦ですがこのサイズなら価格的にもスイフトスポーツにすると思います。中古もそれなりに高年式、低走行で価格もそれなりにお得なのが多いのでどうしても新車って感じでなければ中古もありかと思います。

レビュー対象車

試乗

[tamecat]

2018年8月19日 17:39 [928805-2]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	4
乗り心地	4
燃費	3
価格	4

すり抜ける喜び

【エクステリア】
コンパクトカーの外観です。それ以上でも以外でもありません。でも新型よりもシンプルだし愛着も湧いてきました。

【インテリア】
普通です。椅子は長時間ドライブをしても腰が痛くならないので大満足です。

【エンジン性能】
CVTですが、車体が1トンと軽く、1500ccなので踏めばパワーはあります。高速でも流れをリード、というかずっとべた踏みしていれば捕まりますので必要十分。上を見ればキリがありません。でもCVTなのでアクセルの踏み込みに対してのダイレクト感はゼロです。

【走行性能】
高級車と比べてしまうと、高速域での直進安定性は比較にはなりませんが、実用上は問題ないです。
でも先日、夏タイヤが寿命を迎えたのでbluearth AE-01に変えたら、今までとは段違いの走りになりました。
カーブでもよれずにしっかりとしており、乗り心地も静粛性も十分に体感できるほど改善されました。

【乗り心地】
前述のとおり、タイヤ変更で乗り心地も静粛性もかなりの改善になりました。4.5万円ほどかかりましたが、おおげさでなく車自体がワンランクアップした感じです。タイヤ程度でこんなに変わるとは思ってもいなかったので嬉しい誤算です。

【燃費】
タイヤ変更でも特に変わらず。一応エコモードには設定していますが、よく踏み込むので14〜15のあいだですね。コンパクトカーにしては不満ですが、そのかわり高速ではそれほどの不満は感じません。

【価格】
中古で60万円程度でした。

【総評】
金が入ったら買い換えようなどとしばらく考えていたのですが、もう山にも行かないし、都内でも遠出でもこれで十分です。でっかいSUVなんかとは違ってコンパクトカーなので都内の狭い道もすすいのすい。楽ちんさ。

乗車人数

1人

使用目的

買い物

レジャー

頻度

週3〜4回

重視項目

スポーティ

レビュー対象車

中古車

[サイクロンエフェクト]

2018年6月29日 16:08 [1138881-1]

満足度	3

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	無評価

乗ったことがある車レビュー　ノート編

仕事やプライベートである程度乗ったことのある車のレビューをしてみたいと思います。
ノートは仕事で1〜5年前に使っていていました。

【エクステリア】
個人的には現行型の2代目フィットのパクリに見えるデザインより好きです。特にテールのデザインは特徴的だと思います。


【インテリア】
前席はまあ普通でしたが、後席は狭かったです。ラゲッジも荷室面がやけに上にあって、荷物はあまり載せられませんでした。
一人か二人で乗る車だったので、それでも足りていましたが。
この車を見ると同クラスのフィットの凄さがわかります。


【エンジン性能】
CMでは「低燃費系でビュンビュン系」と言っていましたが、まあ確かにそんな感じでした。
より正確に書くと、発進加速はアクセルに素直に反応してビュンと進みますが、60km/hを超えたあたりからは伸びなくなります。
エンジンのパワー不足というよりは、CVTのセッティングが低速寄りなのだと思います。


【走行性能】
ヒョコヒョコ、バタバタする足でした。ハンドリングはキビキビしていて、街なかではとても扱いやすかったです。


【乗り心地】
コンパクトカーでいうと2代目フィットと同程度でしょうか。とても良いわけでもないけど不満もないレベル。


【燃費】
これは良かったです。15km/L以上は常に記録していました。


【価格】
社有車なので無評価。


【総評】
現行型はeパワーが売れていますが、初代はコンパクトカーとしての素の良さが詰まった車だったと思います。
動力性能は街乗りでは満足でしたので、ちょうど買い替え時期だった親父の次の車に推薦しようかと思っていました。
が、フィットに比べて後席もラゲッジも狭くなることがだいぶ不満だったらしく、結局買いませんでした。

乗車人数

2人

使用目的

仕事用

頻度

月数回以下

レビュー対象車

中古車