日産 ノートレビュー・評価

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ノート のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
ノート 2012年モデル 3.80 自動車のランキング 115 190人 ノート 2012年モデルのレビューを書く
ノート 2005年モデル 4.18 自動車のランキング 101人 ノート 2005年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 0人 -

ノート 2012年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.03 4.34 136位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.31 3.93 144位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.63 4.12 130位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.68 4.20 134位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.54 4.05 115位
燃費 燃費の満足度 3.80 3.89 110位
価格 総合的な価格の妥当性 3.78 3.87 9位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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ヒラミーさん

  • レビュー投稿数:18件
  • 累計支持数:266人
  • ファン数:2人
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

少し前の話ですが、急に人を乗せる用事ができてレンタカーを借りた際、このノートに乗る機会があったのでレビューを残したいと思います。

レンタカーでノートに半日乗りました。車自体は走行距離も少なく、状態もGoodでありました。

【エクステリア】
エクステリアは日産らしい仕上がりといえるもの。某仏自動車メーカーの傘下だからか何だか、全体的にヨーロッパ車の雰囲気が漂う。
フロントマスクは近未来的なイメージを持たせるもので、意外にも近くで見ると遠目ではあまり分からない高級感があった。
リヤは比較的シンプルで、フロントに比べて穏やかにまとまっていた。
横から見て、そして車の横に並ぶと、背の高い車だなと感じた。国産コンパクトカーの中では他より頭一つ分全高が高い車だと思うが、立体駐車場などに入らないかと言えば、そこまで問題はないだろう。

【インテリア】
インテリアは高級感のあったエクステリアを見た後で少しがっかりした。思いのほかチープだったからだ。それにチョコチョコ見られる変わったデザインがマッチしていない印象だった。
コックピットまわりはシンプルにまとまっていたが、やはり先述の変わったデザインがどうも目に付く。
例えばシフトレバー。レバー横のボタンを押しながら操作する一般的なものだったが、レバーのカタチが何とも言い難いもの。それにボタンが小さくて押しにくくて、どうにも使いづらかった。
ステアリングはごく普通といった感じで、これについては使いにくいという印象は受けなかった。
シートは可もなく不可もなくといったところ。ホールド性が悪いかと言うとそうではないが、決して良いとも言えない、△印といった感じだ。
後席は全高の高さ故に頭上のスペースがある為、そこまで窮屈さは感じないだろう。

【エンジン性能】
こちらはなかなか良い印象だった。1.2のNAにしては非常に元気が良く、吹け上がりが良かった。アクセルに対するレスポンスは、あのデミオすら凌ぐものがあったかもしれない。非力さを感じることはなく、急坂でもキビキビ走ってくれて、乗っていて楽しかった。ただ、さすがに上まで回すとエンジン音がうるさく感じた。組み合わされるCVTは悪くないが、これにマニュアルモードが付いていたらもっと楽しいだろう。

【走行性能】
背が高いから腰高な感じなのかと思いきや、そんなに酷くはなかった。ロールが抑えられており、スタビリティが高かった。
サスペンションも良く、路面のギャップの吸収が良かった。多少のアンジュレーションは問題なかった。
CVTの変速もスムーズで、トヨタ車の一部のように変速と体感でズレが生じることはなかった。

【乗り心地】
他の車に比べてピッチングやロールが少なく、体が持っていかれる心配もなく、快適に乗っていられた。山道を走る場面があったが、ここでは多少のロールは見られた。だが、それでも他に比べれば乗り心地面の仕上がりは良いと言える。

【燃費】
これについては他に比べて一歩劣るが、決して悪い数字ではなかった。コンパクトカーとしてはまずまずといったところだろう。

【価格】
これについてもまずまずと言いたいところだが、インテリアをもう少し頑張ってほしい。求めるなら、下位グレードに今の上級グレードぐらい…?

【総評】
決して悪くはなかったです。だが、ところどころ「ン?」となる部分があったのもまた事実。今のノートの実力はある車とは余裕で勝負できるが、またある車とはかなり厳しい争いになるでしょう。このある車については皆さんの想像にお任せします。ただ、コンパクトカーという世界の中で、ノートという車がどの程度の位置にあるかは見えたと思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった6人(再レビュー後:6人)

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ヒロR33さん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:202人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
8件
8件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア1
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地3
燃費4
価格2

家族の車ですが、日産ユーザに消去法で選ばれている車でしょう。
マーチよりは少しはマシとゆう車です。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
その他
頻度
月数回以下
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
価格
レビュー対象車
新車

参考になった3

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東方不在さん

  • レビュー投稿数:441件
  • 累計支持数:615人
  • ファン数:12人
満足度3
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費2
価格2

【エクステリア】
見た目はとても良いと思います。
コンパクトカーなのに、フロント、リア共に最近のデザイントレンドを取り入れて、とても最近のクルマっぽい感じ。

【インテリア】
イマイチです。
エクステリアと釣り合わない平凡さ……いえ、少し奇抜なセンタークラスタの形と、ラウンドタイプのエアコン吹き出し口が、全くデザインとして釣り合っていないです。
メーターも、ホワイトカラー文字のタコメーターとスピードメーターの間に鎮座するアンバーのオドメーターとフューエルゲージ、水温計。白い文字を見ているのに、その間にあるアンバーの表示が目に入ってきて、とても煩わしいです。とにかく見にくい。
シフトノブまわりにも夜はアンバーイルミですが、これも色が濃すぎてイマイチ。このクルマはスポーツ系の表示よりも、未来感、先進感、エコ感を表現するといいと思うのですが。

【エンジン性能】
軽自動車の排気量アップ版のような、普通のエンジン。音も煩いですし、、、しかし、80キロまでは、サッと加速してくれるので、軽自動車でストレスを感じる人には、とてもマッチするかも。

【走行性能】
マーチのような巨大なロールもなく、安心して乗れます。電動パワステの違和感もありません。

【乗り心地】
まあまあですね、悪くはないです。

【燃費】
カタログ値と比べてしまうと、、、期待外れですね。環境が良くないだけかもですが、リッター14キロあたりで落ち着いてしまいます。

【価格】
Sグレードは安いですね!最低限の装備は付いています。

【総評】
クルマとしては、マーチよりも良くできてます。
ただ、ホンダのフィットのような感動は一切無いです…。それだけかなあ、気になるのは…。

レビュー対象車
試乗

参考になった5

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katsuraisさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:8人
  • ファン数:0人
満足度2
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能2
走行性能1
乗り心地1
燃費3
価格3

【エクステリア】
まずまずだと思います。
【インテリア】
リアビューミラーにカメラ映像が映るのは今風でした。
後部座席は意外と広いです。
【エンジン性能】
かなり踏んでもうるさいだけで加速しません。
これは不満
【走行性能】
ハンドルの反応があいまいです。走る感じがしませんでした。
【乗り心地】
かなり悪い。ガタガタして運転してると疲れます。長距離は無理。

【燃費】
レンタカーなのでわかりません
【価格】
わかりません
【総評】
エンジン、乗り心地、走り、どれをとっても不満でしたが、たぶん価格からみるとそれなりなのかも。
でも今時の軽自動車の方がいいかもしれないと思ってしまいました。
自分は買いませんが、あとは好みやニーズによると思います。

レビュー対象車
試乗

参考になった8

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サイクロンエフェクトさん

  • レビュー投稿数:44件
  • 累計支持数:316人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
18件
80件
CPU
0件
6件
スタッドレスタイヤ
1件
5件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格無評価

仕事やプライベートである程度乗ったことのある車のレビューをしてみたいと思います。
ノートは仕事で1〜5年前に使っていていました。

【エクステリア】
個人的には現行型の2代目フィットのパクリに見えるデザインより好きです。特にテールのデザインは特徴的だと思います。


【インテリア】
前席はまあ普通でしたが、後席は狭かったです。ラゲッジも荷室面がやけに上にあって、荷物はあまり載せられませんでした。
一人か二人で乗る車だったので、それでも足りていましたが。
この車を見ると同クラスのフィットの凄さがわかります。


【エンジン性能】
CMでは「低燃費系でビュンビュン系」と言っていましたが、まあ確かにそんな感じでした。
より正確に書くと、発進加速はアクセルに素直に反応してビュンと進みますが、60km/hを超えたあたりからは伸びなくなります。
エンジンのパワー不足というよりは、CVTのセッティングが低速寄りなのだと思います。


【走行性能】
ヒョコヒョコ、バタバタする足でした。ハンドリングはキビキビしていて、街なかではとても扱いやすかったです。


【乗り心地】
コンパクトカーでいうと2代目フィットと同程度でしょうか。とても良いわけでもないけど不満もないレベル。


【燃費】
これは良かったです。15km/L以上は常に記録していました。


【価格】
社有車なので無評価。


【総評】
現行型はeパワーが売れていますが、初代はコンパクトカーとしての素の良さが詰まった車だったと思います。
動力性能は街乗りでは満足でしたので、ちょうど買い替え時期だった親父の次の車に推薦しようかと思っていました。
が、フィットに比べて後席もラゲッジも狭くなることがだいぶ不満だったらしく、結局買いませんでした。



乗車人数
2人
使用目的
仕事用
頻度
月数回以下
レビュー対象車
中古車

参考になった2

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ma9uoさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:53人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格5

【エクステリア】
流麗なシルエットは格好良く、今でも通用するデザインなのではないでしょうか?
【インテリア】
ベージュのシートは気分を明るくしてくれます。運転席助手席ともにアームレストが付いているのは新型ノートにはない特権です。リアシートのアームレストは厚みがあり非常に快適でドリンクホルダー付きの多機能タイプ。
【エンジン性能】
元気に走れるパワフルなエンジンです。
【走行性能】
低燃費系でビュンビュン系の言葉に嘘偽りなく、軽快に走り回れます。
【乗り心地】
いたって普通です。
【燃費】
リッター18キロくらい?
【価格】
200万くらい?
【総評】
免許取り立てで運転に乗り気ではなかった僕に車を操る楽しさを教えてくれた車です。今の日産にはない志を感じさせてくれる名車だと思います。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
月数回以下
重視項目
ファミリー
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2010年4月
購入地域
千葉県

新車価格
139万円
本体値引き額
0円
オプション値引き額
0円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった5

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こくうたさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:372人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
9件
22件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格無評価

【エクステリア】

ちょっと丸っこいが同クラスで飛び抜けて悪いわけではない。

【インテリア】

レンタカーの低グレードでしたがアームレストがなく、あるグレードならまあまあか。
 
【エンジン性能】

パワーは軽のノンターボ、とくにデイズよりは良い。
高速道路でも二人くらいなら問題なし。

【走行性能】

車体が小さいせいかふらつきはある。
剛性感は軽よりは良いという程度。

【乗り心地】

内装が2万キロ経過くらいだったが、ビビっていた。
エヌワゴンでももう少しきしみは少ない。

ユーザーの乗り方次第でダメージがあったのかも。

【燃費】

レンタカーのため無評価
【価格】
レンタカーのため無評価
【総評】

軽に普段乗ってれば明らかにパワー感を感じる、マイチェン前、現行フィットよりトルク感はあった。
内装が軋み、ビリビリするのは、8万キロくらい走行したのと同じくらいびびっていた。
今回は2万4千くらいでした。

コンパクトカーの中では中の広さとデザインが気に入れば充分選択肢かと。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
頻度
月数回以下
重視項目
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった7

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Love Cakeさん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:258人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
5件
29件
デジタル一眼カメラ
1件
0件
もっと見る
満足度1
エクステリア2
インテリア2
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地2
燃費2
価格無評価

先日、とあるレンタカーで割り当てられたNOTEを長崎から福岡までの各地を4日間500キロ乗りましたのでそのレビュー。
走行45,000キロで結構走り込んだ状態です。

【エクステリア】
白の車体で、隣に白のプリウスかフィットが止まっていると間違えました。十分目立たない良いデザインだと思います。

【インテリア】
センターコンソールの光沢プラスチックが一昔前のCDラジカセみたいで、懐かしく感じました。
インパネはトラッドな3連メーターで、スピードメーターの上に後付けでECOという表示パネルが付けてあって、上からパチンコ台のような青いLEDがギラギラしています。右半分には白いアクセル踏み込み量インジケーターがついていて、アクセルを踏むと白い表示が減るようになっています。逆だと思いますが...

くたびれたシートは、腰からおしりにかけてへなへな。乗ってしばらくするとお尻の位置が前の方に動き、次第に猫背になります。同乗者も同じ。10分も乗るとミラーやリクライニングが合わなくなるので、時々赤信号で座りなおしとなります。

リアシートは広く、リアハッチを開けてもスーツケースが入るスペースが用意されています。

【エンジン性能】
ゆっくりとアクセルを開けていくと、自転車なみの加速に驚きます。これでは前の軽にぶっちぎられてしまうのでアクセルを3/4ぐらいまで踏み増すと、一拍ためてから突然やる気になってぐんぐん加速し始めます。これでは前の軽に追突してしまうので、足を離すとまた自転車走行に逆戻り。
登り坂の発進では最初からずっこんとフルスロットルまで踏むと、1200回転位でうんうんと踏ん張り、その後ワンテンポ遅れてからぐわんと吹け上がるので、トロイか早いかどちらか。毎回ちょうど良い所を探すのに苦労します。
九州は坂道が多いので、このクルマは無理難題を押しつけられたような物。なおシフターの脇に「ECO」というボタンがあり、これを押したら若干パフォーマンスが上がりますが、スロットルを踏み込んで一拍おいてから吹け上がるクセは代わりません。しかも、その一拍の長さが毎回毎回違うために事前に踏み込んでも事後になっても思い通りに走ることはできませんでした。

【走行性能】
ブレーキはストロークが長く、食い付きまで踏んでいくと突然効き始めるタイプ。ある一線を越えると急に効き始めるので山道でも市内でも先行車両の減速に合わせて速度をコントロールすることが非常に難しく、停止直前にカックンと止めることが多くなります。この踏み代の量は、その場その時の状況によって変化するので慣れることができません。
コーナリングのファースト・タッチは回頭性に優れたクイックなハンドリングのように感じるんですが、リアサスが沈んで一旦ボディがロールし始めるとまた違った回頭性が顔を出してきます。この二つの組み合わせがコーナーとスピードによって毎回毎回違います。
九州の一般道は中速コーナーの多い坂道が主体なので、ちょっとでも気を緩めると反対車線にはみ出していたり、ガードレールがすぐそこに迫っていたりと緊張の連続でした。
ホイールベースがやたらと長いので直進安定性は良いです。ただ、直進といってもこのクルマの考える直進と道路の直進が微妙にズレているので、信用したらいけません。

【乗り心地】
大村空港近辺の滑らかな路面ではたいへん静かでした。しかし国道などの荒れた路面では低音系の盛大なロードノイズがズンドコと迫ってきます。サスは最初の数センチが柔らかく、その後急に突っ張りますので、大きな凹凸はずっこんと振動を伴い、小さな凹凸は滑らかに通過することになります。ああ、これも両極端。

【燃費】
これは個体差かも知れませんが、このクルマのスピードメーターはかなり盛った数字が出るようです。表示45km位で実質40km、表示60kmで実質50km位。高速では110km表示で90-100km位だと思います。これはクルマの計った走行距離が現実よりも長くなるので、燃費擬装に一役買っているはずです。
510キロ走行で31リッター給油後返却。16.6キロ/リッターとなりました。

【価格】
レンタカーのため評価不可能。

【総評】
これまで銘柄無指定でリッターカークラスのレンタカーをロシアンルーレットのように色々と乗ってきましたが、日産NOTEは運転者も同乗者も乗車後の疲労度がNo.1でした。たった30キロ先の目的地に1時間弱乗っただけでも長旅を終えたかのように疲れます。
もっと酷いカスレンタカーに乗ったことがあるので(日産マーチ)、最悪よりはちっとマシな点数を献上します。

まるで車体とエンジン、インテリアの各部署がお役所仕事で勝手にパーツを作り、一台に組み付けたようなやっつけ仕事のこのクルマ。やっつけ日産!

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった46

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題目さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:148人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格無評価

【エクステリア】良いんじゃあないでしょうか。

【インテリア】良くもなく悪くもない。運転席横に設けた小物入れは便利。

【エンジン性能】1500t。静かな音だが、加速力はかなりのもの。ちょっとした坂道でも、あっと言う間に80q/hに達する。停車する直前の音などは気に入った。

【走行性能】安定性があって、峠道のワインディンぐロードでも尻がブレルことなくシッカリ路面を捉える。只、ハンドリングの悪さはちょっと気になる所。勿体ないと思う。

【乗り心地】サスペンションも優秀で、シートのクッション性も良い。静寂性の高さには驚いた。しかし何故か長距離はちょっと疲れる感がある。

【燃費】レンタルで乗った感じだが、15q/lには到底及ばないかな、っていうところ。

【価格】

【総評】評判通りまあまあのレベルの車だと思う。特筆するのは、その静寂性。コンパクトカーの中でピか一なのではなかろうか。スイフトよりも上かも。エンジンも日産車ということで文句なく質が高いが、ただ一つ気になるのはハンドルリングの劣悪さ。真っ直ぐ真っ直ぐに戻ろうとするのでバランスを取るのに努力が要る。峠道のワインディングロードを楽しみたい人には向かないかもしれない。直進の場合も、この感覚は変わらない。この一点がもう少し変わっていたなら、恐らくもっと売れていたと思わせるような残念な点ではある。乗り心地としても悪くはないのだが、乗っているうちに疲れる感じ。
 総体的な評価としては、コンパクトカーとしてはある程度の次元だが、まあ典型的なファミリーカー。車としての面白みはほとんどない。移動や買い物には適当だろう。

レビュー対象車
試乗

参考になった10人(再レビュー後:8人)

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isukimiさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:144人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
5件
0件
ビデオカメラ
0件
2件
デジタルカメラ
1件
0件
もっと見る
満足度2
エクステリア2
インテリア1
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地3
燃費2
価格無評価

4月にはなるのですが、ノートを2日間レンタカーでお借りしたのでレビューを書きたいと思います。

【エクステリア】ニスモ仕様はかっこいいと思いますが、お借りしたのが一番下のグレードだったこともあり安っぽいです。先代のデザインは好きだったんだけどなぁー。

【インテリア】プラスチック丸出しでこちらも安っぽく商用車レベルでした。特にマニュアルエアコンのダイヤルはオモチャかと思うくらい。デザインもマーチと共通?なのか個性とかそんなのも無し。

ただ、収納性とかはまぁまぁよかった。グローブボックスとかもそこそこ容量はあったし、サイドブレーキ横とかも収納を作ったり、ラゲッジルームもそれなりに広くて使い勝手という点はいいと思いました。

居住性もまぁまぁよかったです。まずフロントシートは当方の身長が183センチありますが、やや小振りかなとは思いましたが問題なくポジションも決められました。片道4時間近く、休憩を3回ほど挟みながらの運転ですがそこまで目立って疲れることもありませんでした。後部座席にも試しに座ってみましたが膝前に拳1個分のスペースがあり広いなと思いました。

【エンジン性能】一人で乗る分にはそこまで問題は無かったかな。スーパーチャージャーの付いてない普通の1200ccエンジンなのでパワー不足といえばパワー不足ですが。高速道路を走っていると3気筒エンジンも音はそれなりにしますが振動はそんなに気にならなかったです。街中だと必要十分といったところでした。

【走行性能】失礼ながら高速でも意外と安定して走れました。ただそれ以外は何も無いですね。

【乗り心地】こちらも特に良いとか悪いとかなく普通です。

【燃費】2日間で走行距離およそ600キロ。高速6割でエアコンはほとんど点けませんでしたがしたが、燃費は17.9キロとまずまずといったところでしょうか。

【価格】レンタカーなので無評価です。

【総評】居住性はよかったですが、それ以外に特に良い点というのは申し訳ないですがありませんでした。お借りした車が一番下のグレードの車なので、スーパーチャージャー付きの車だとまた走りも変わってきたのだとは思いますが。人や荷物をそこそこ載せる方には良いんじゃ無いかとは思いますが、それ以外にお勧めできる点はありません。

そして日産自動車さん、もう少し真面目に作ってみてはどうですかね?最近のCMを見ていても自動ブレーキばかりで。確かに自動ブレーキも大切だとは思いますが、コストダウンが目立って造りがお粗末です。正直先代型の方が良かったです。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
レビュー対象車
中古車

参考になった10

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北のTypeRさん

  • レビュー投稿数:31件
  • 累計支持数:306人
  • ファン数:1人
満足度3
エクステリア1
インテリア2
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格3

日産ノート
形式:DBA-E12

40代男性、身長:160cm
Golf6 GTI所有

川崎 <-> 横須賀(約60km)を、一般道・高速道路(第三京浜)で試乗

【エクステリア】
・地味すぎ。
  どこのメーカーの何て車種か分からない。
  ジュークばりのかっこいいボディをかぶせるだけで、魅力UPなのに。

【インテリア】
・安っぽい。
  が、必要十分。シートが小さいのでそこだけはどうにかしたいところ。

・視界はかなり良いと感じた。後席もかなり広いようだ。

【エンジン性能】
・3気筒?らしいが、常用領域では荒さは全く感じない。
  スーパー・チャージャーの恩恵はどこで感じるのか?よく分からなかった。

・平均燃費:カーシェアにつき不明。

【走行性能】
・アイドリング時の遮音はほとんどされてない。振動も営業用のバン並み。

・CVTとエンジントルクの美味しい領域が重なると、快適。

・ブレーキタッチが自然。※Demio(XD)には負けるが
  突然の割り込みでもスパッと止まれる。<= これはPoint高い!

・低速走行域と高速走行では、全く性格が変わる。
  ・下道を走ってると、いわゆる日本の小型車そのもの。
  ステアリングも足もヤワヤワだが、使いやすい。
  全てが奥様仕様なので、好き嫌い分かれるか。

  ・80km/h〜からは、淡々と高速道路を流しても安心な、
  ユーロ圏のクルマのよう。ステアリングもビシッと安定する。
  音も騒がしいとは感じなくなる。
  この感覚を堪能しないと、もったいないクルマ。

・アイドリング・ストップからの再始動は、下記3パターン。
  ブレーキから軽く足を離す、アクセルをつつく、N->Dレンジに入れる
  再起動とほぼ同時にCVTが動くようで、遅延が少なくて好印象。

【乗り心地】
・運転席にいる限りは超絶柔らか。
  高速道路の継ぎ目のイナシなども、なかなか。
  同乗者だとヤワらかすぎてどうかな?

【価格】
・調べたところ、お高くないグレードなら妥当かも。
  装備を盛るなら、別車種へ行った方がお得。

【満足度】
・まあまあ。

【総評】
・走っていると、「普通」の部分の中に、「おお、これは!」
  と思える良い部分がちらほらと顔を出すのだった。

  常用域(その辺の小型車)に、高速域(ルノーっぽい)を足したような、
  2面性も感じます。※リニア感が足らないとも言える。

  いろんな「妥協」を排除して作ったら、すごいモノが出来そうな
  予感も伝わります。日産にはがんばってほしい!

レビュー対象車
試乗

参考になった8

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skyline.Rさん

  • レビュー投稿数:209件
  • 累計支持数:2123人
  • ファン数:6人
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格2

NISMOSとNISMOの試乗をしたので追記です。(★の評価はMEDALISTに対して)

【エクステリア】★+1
MEDALISTやX等と比べるとNISMOは専用エアロでいかにもという感じがしますが、カッコイイと思います。
ドアミラー等の赤いワンポイントがいいです。
個人的にはホイールが17インチなら4穴よりは5穴がよかったです。
(4穴なら17はオプションで15インチか16インチで)

【インテリア】★+1
インテリアで一番売りなのが、ノート唯一のMTです。
少々ストロークが長いですが、気持ちよくギアが入ります。
個人的には5MTよりも6MTがよかったですが。
NISMOSは標準でスポーツシートが装備されていますが、NISMOは標準車のシート(表皮違い)になります。
標準車のシートも悪いというほど悪くはないですが、オプションのスポーツシートの方が体をサポートしてくれるので距離を乗るならスポーツシートの方がいいと思います。
試乗車にはメーカーオプションのレカロが装着されていました。
オプションの額としては少々値が張りますが、後からの装着するよりは最初から装着した方がいいと思います。
シートは取り外すと意外に邪魔になりますからね…。
ハンドルのバックスキンも触り心地がよかったです。
あとは標準車と大きな違いはないと思います。

【エンジン性能】NISMOS★+2、NISMO★+1
NISMOSは1.6LのNA、NISMOは1.2Lのスーパーチャージャーになります。
個人的に乗っていて楽しいのはMTということもありますが、NISMOSの1.6NAです。
アクセルの反応やアクセルを踏みこんでいった感じが好きです。
1.2Lのスーパーチャージャーも悪くはないですが、先に1.6Lに乗ってしまうと物足りない感じです。
でもATとの相性はいいようで小さい排気量を気にしないで運転できるのはいいと思いました。

【走行性能】NISMOS★+2、NISMO★+1
NISMOSはボディ剛性や足回りの強化で乗っていて楽しい車でした。
足回りは硬いですが、街乗りでも十分に対応できると思います。
(未舗装路などは少々キツイかもしれませんが)
NISMOも専用の足回りですが、NISMOSとは違った味付けになっていました。
街乗りではNISMOの方が快適だと思います。

【乗り心地】単純に乗り心地だけで考えるならNISMOS★−1、NISMO★±0
感じ方や車の嗜好で変わると思いますが、私的にはメーカー純正ということもあり硬いですが乗り心地は悪くないと主ました。
車に興味がない方には乗り心地が悪いと思いますが、車に興味がない方はこの車にも興味はないので関係ないと思います(笑)

【燃費】燃費は無評価
燃費を気にして乗る車ではないとは思いますが、普通に走れば15km/L位は走ると思います。
NISMOなら燃費はもっといいでしょうね。
でも運転して楽しさを重視するなら燃費は基本的にトレードオフだと思うので私的には気にならない燃費だと思います。

【価格】単純に価格だけで考えるなら★−1
NISMOSもNISMOもいい車だとは思いますが、価格はこの車の弱点かもしれません。
NISMOのブランド料も入っているとはいえ、日産ファン以外の方は他のコンパクトスポーツの方が安くていいと思うかもしれません。
乗ればそれなりの価値があると思いますが、クラスを考えるともう少し安くてもよかったかも知れませんね。

【総評】
日産ファンでMTが好きな方にはいい車だと思いますが、それ以外の方だと価格を含めて積極的に選ぶ車ではないかもしれません。
でも、乗ればこれだけ楽しい車がメーカーの保証までついて乗れるのはいいことだと思います。
興味がある方はまず試乗されてみるといいと思います。
あとは個人的に6MTは燃費走行用でもあった方がよかったと思います。

------以下、メダリストのレビューになります---------

【エクステリア】
デザイン的には悪くないと思いますが、試乗車のビートニックゴールドは乗る人を選ぶ色だと思いました。
個人的にはライダーかエアロスタイルが好みです。

【インテリア】
悪くはないと思います。
でも、マーチを少し上級にしてみました。という感じが個人的にはあまり好きではないです。
後部座席はクラス的には広いと思いました。
また、アラウンドビューモニターが標準で付いているので駐車時は役に立つと思います。
(コンパクトクラスに必要があるかどうかは別として)
個人的にはアクシスが好みです。

【エンジン性能】
スーパーチャージャー付きなので加速は悪くないですが、「エコ」スーパーチャージャーなので悪くはないという感じで走行性能重視のものではなかったです。
でも付いていないよりは付いていた方が運転していてストレスはないと思います。

【走行性能】
少し硬めでした。
シートがマーチより良くなっていたせいか、それほどひどくはなかったです。
でもよかったと褒めるレベルでもないと思います。

【乗り心地】
こちらもマーチよりはいいと思いました。

【燃費】
非ハイブリッドでは頑張っていると思います。
パワーと燃費のバランスを考えるといいとは思います。

【価格】
このクラスでは標準的な価格だと思います。
でも同じ価格帯なら燃費を重視するならトヨタのアクア、走りを重視するならスズキのスイフトスポーツが対抗になると思います。
これといった強みがないと思うので、高いか安いかは人によって変わると思います。

【総評】
私的にはこれといった強みがなく、敢えてこの車を選ぶというのはないと思います。
もう少し経つとホンダのフィットも新しくなりますし、どうしてもこの車がいいという人以外はもう少し待ってみるのもいいと思います。

ティーダがなくなったのでこのメダリストがティーダをカバーすると営業の方が言っていました。
先代のノートの方が全体的にまとまっていてよかったと思いますし、ティーダの方がシート等が断然よかったのでカバーするのは厳しいと思います。

余談になりますが、メダリストというとローレルという感じがしてしまいます。

レビュー対象車
試乗

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[正]メカニック[義]さん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:161人
  • ファン数:1人
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格無評価

北海道旅行のレンタカーで使用。

【エクステリア】 個人的にはグッと来ないが、まぁ普通。

【インテリア】興味無し。

【エンジン性能】1.2リッターのNAとしては上出来
特に走行中不満が出るようなことは無かった。
振動も少なく、このクラスなら3気筒でも何の問題もなし。

【走行性能】Sモードだと適度にエンブレが効き、エンジンの回転と速度のノリがマッチしてフィーリングが良い。
ハンドリングも最近流行りの背が高い車よりダルーい感じが無く、キビキビ走る。

【乗り心地】ちょっと硬めな印象だが、るゆふわよりマシ。

【燃費】北海道という土地柄もあり、ほとんど信号の無い道が大半だったが、札幌市内にも乗り入れ、最終的にアベレージ23km/L。
ほぼ同条件のパッソ1Lが20km/Lだったので良いと思う。

【価格】無評価。

【総評】レンタカーで借りた低価格帯の車としてはかなり出来が良い。

レビュー対象車
試乗

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とりばさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:3人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地2
燃費1
価格2

デミオを借りる予定でしたが、ひょんなことからこのノートになりました。この大きさではティーダ、マーチ、フィット、アクセラ、ランクス、ヴィッツ、スイフト、パッソ、ゴルフ、2008などに乗りましたが、この車は大きいマーチという印象で個人的にはこの車種を選ぶ理由は見つかりませんでした。

【エクステリア】特筆するところはないですね。K11マーチを所有したこともありますが、それからしてもドアがやけに軽く安っぽい。サイドミラーが小さすぎて死角が多いです。

【インテリア】このクラスですからコストダウンの厳しさは理解します(レンタカーのせいもあるでしょう)が、使いにくいと感じるところが多いです。
荷室は、タイヤの出っ張りが多くあんまり乗らない。助手席前のティッシュポケットと思わしきものは蓋の形が悪く開けづらく、ティッシュを引くとボックスが飛び出してくる。角度とか溝とか今一歩。しかも、その下の物入れが小さく物が入らない。ドアポケットが薄く浅く地図とか入れられない。ハンドブレーキ周りの物置は丸見え。
サンバイザーミラーが運転席のみしかない。丸い送風口は調整が面倒。

【エンジン性能】K11マーチ1.3Lと大差を感じませんが必要十分。加速は滑らかながら鈍く、エンジンブレーキはDレンジでは強かったり弱かったり、sportやLレンジでは割りと安定してかかりました。

【走行性能】50km/hくらいまでは割と静か、それ以上ではノイズが大きい。ハンドルは軽くて、センターが曖昧。アクセルの反応は鈍く、ブレーキは急に利くような味付け。

【乗り心地】路面の凹凸をやたらと拾いガタガタします。ロールはそれなりですが、シートが浅く薄いのでカーブのサポートが弱いです。このへんはまさにマーチを思い出しました。
また、車高がまあまああるのにシートがえらく低くて足が疲れます。天井の空間を余らせて意味があるんでしょうか。長く乗れるような感じでないです。

【燃費】郊外300m程度のアップダウン道で15km/lでした。

【価格】デミオクラスで借りれましたから、広い分お得とおもいます。

【総評】マーチの少し大きいやつという印象です。ティーダのようではないです。パッソより少しお金かけてる感がありますが、実売価格も差があるので、どこを重視するかによって変わるでしょう。軽トールワゴンを良くなっているのでこの車種を検討する方は一度試乗されるべきと思います。

レビュー対象車
試乗

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CX-五郎さん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:11人
  • ファン数:0人
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能2
乗り心地4
燃費4
価格無評価

レンタカーで1200t車を3日間、約970q使用、磐梯・那須の登坂、東北道の巡航などでのレビュー。
【エクステリア】
・先代より、若者向きでよい。
・フロントピラーが寝ていることと太いため、ななめ前方視界が良くない。山道では、気を遣う。
【インテリア】
・プラスチッキー
・レンタカーについていたナビ(純正オプションかどうか不明)の操作性が極めて悪い。タッチパネルが、2−3回押さないと反応しない。ボタンの位置と反応する位置がずれており、期待しない反応が約50%。縮小・拡大が2アクションで目をそらす時間が増え、タッチパネル問題もあり危険極まりなし。(助手席のナビゲーターが操作した!!)
・シート小さい。背もたれレバーがわかりづらい(小さい)。
【エンジン・ミッション】
・アイドリング・低速で静か、中高速のパワー感は、1200tとしては良い。中速登坂も難なくこなす。
・低速では、アクセルべた踏みでも加速が緩慢。CVTの本質的な問題か、低速急坂路は、きわめて苦手。
・始動ボタンON時、ガーと変な音が出る。ブレーキペダルがグニャーッと動くのが違和感あり
【走行性能】
・アクセル、ステアリング等操作系は軽い。
・直進性が、マーチより明確に劣る。横風でふらふらする。
・タイヤが70のせいもあるが、足腰が弱い。足回りが、やや荒れた路面でくにゃくにゃする感じ。ハンドルを取られる。
・コーナリングは、タイヤが早期にねを上げるため、限界はつかみやすい。
【乗り心地】
・良い。荒れた路面の振動も、丸くいなす感じ。
・風騒音感じない、ロードノイズ小さい。
【燃費】
・市街地走行・渋滞はほとんどなしで、東北道・首都高、登山道、一般道で平均17km/Lであった。まずまず。
【総評】
ファミリーカーとしては、いい車。ナビは、操作性確認して購入すればよい。

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