日産 ノートレビュー・評価

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ノート のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
ノート 2012年モデル 3.80 自動車のランキング 115 190人 ノート 2012年モデルのレビューを書く
ノート 2005年モデル 4.18 自動車のランキング 101人 ノート 2005年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 0人 -

ノート 2012年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 4.03 4.34 136位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 3.31 3.93 144位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.63 4.12 130位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.68 4.20 134位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.54 4.05 116位
燃費 燃費の満足度 3.80 3.89 110位
価格 総合的な価格の妥当性 3.78 3.87 9位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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ei3さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:26人
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よく投稿するカテゴリ

ノートパソコン
1件
2件
自動車(本体)
1件
2件
デジタルカメラ
0件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】2019年モデル LEDが中心で見た目も良いと思います。

【インテリア】ピアノブラックがまあまあかな・・。 収納スペースが中途半端で使いずらい。

【エンジン性能】1200にしてはまあまあ、でも坂道なんかでは物足りない。

【走行性能】まぁ普通  期待はしていません

【乗り心地】少し固め シートはなかなか良いかも

【燃費】普段チョイノリは悪い 前のタイプ1500ccのほうが良いがさすがに高速なのでは
20〜23Km/Lくらいはでる

【価格】ディーラー試乗の新古車に近いものだった至れり尽くせりの装備満載車だったのでかなりお安く手に入ったかも。 保証も継承していただいてかなり満足。

【総評】 旧タイプのノートの不満個所はすべて改善されており、運転している重厚感もありかなり良いと思う。 

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった5

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アテゴン乗りさん

  • レビュー投稿数:371件
  • 累計支持数:1631人
  • ファン数:30人

よく投稿するカテゴリ

グラフィックボード・ビデオカード
8件
1130件
マザーボード
3件
334件
SSD
9件
283件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費3
価格5

3か月経過して、他の方があまり書いてないところ主に書こうと思います。
【エクステリア】
フロントバンパーのデザインが海外の幅の大きいナンバー対応の為か、凹み部分が広く取られています。
リアワイパーの向きは多くの国産車と逆のデザイン。
理屈上歩道側に雨水を飛ばす方向なのはなぜ?
カメラなどの内蔵パーツとの位置関係の為なのかな?

グリルは現行のメッキが広いデザインは視覚で背が高く(縦に長く)錯覚するので、
中期のこの形状の方が個人的には〇。

空力考えてなのだと思いますが屋根のV字の凹みは面白いですね。
そして上から見たり洗車時ルーフの広さ(長さ)を感じました。

洗車は大きさの割に手間です。
あちこち絞られてプレスラインが多い、そして以外と高いボンネット。

前車の平面が多かったキューブ3はもちろん、初期型のアテンザワゴンの方が楽だったような記憶が…

DIG-Sのバッジが付いていますが、日産はこの手のバッジみんな同カラーデザイン。
何をアピールしている謎の車種もあるぐらいなら要らないのでは?

テッチン(鉄ホイール)は初めてでしたが、扁平70%タイヤも初めてです。
シンプルパッケージは1インチ大きい15インチ…なぜ?
規定空気圧が300kPaと言うちょっと無茶苦茶の設定。
ePowerの燃費グレードは350kPa…

【インテリア】
メーター周り
ライトと連動ではなくメーターの自発光明るさがリアルタイムに変化するのはすごく良いです。
昼間ライトオンでもライトが見難くなったりしないし。
ツボを押さえて見やすいです。

ただ走行後のエコスコアは3段階(1・3・5点)とかなりおおざっぱなので、
これなら1回の走行分燃費を表示してくれた方が良かった。
また瞬間燃費が30Km/lまでし更新テンポは1秒毎の様です。
(スズキの軽は50Km/lまでで1.5秒毎でした。)

平均燃費は40Km/L越え表示しますが、30越えは特殊条件時でしか出ないので十分。

平均車速が見れる車は初めて乗りました、これは面白いですね。

ガソリン計は残り2セグメントで貧乏ランプが点きます、
ちなみに警告が点いてからで、32/41リットルぐらい入りました。

一部のスイッチがあまり洗礼されていない気がします。
パワーウィンドウのスイッチが運転席のが手探りで分かりやすいデザインにしてほしかった。
ミラー格納も頻繁に使うので色を変えて分かりやすくしてほしかった。

エアコンのスイッチの印字が見難いです。
温度設定はダイヤル式の方が使いやすかったと思う。

ナビの設置が結構上を向いています。
大概のナビはチルトついているんだから、マウントは水平垂直の方が使いやすいと思う。

センターコンソールはホコリが目立ちます。
そしてハザードランプのスイッチが無意味に押し込みスイッチ式。
押し込みスイッチって爪が引っ掛かるリスクもあるし。
有事の際もとっさに押しやすい形状にが良い。
と言うか出っ張っていない車初めて乗りました。

サイドブレーキが助手席より…海外共有の仕様なのかな?
オプションの肘掛が付いているのですごく引きにくいです。
ATセレクトレバーもボタンが上のタイプの方が位置的には使いやすかった。

ドアパネルは基本黒単色なので安っぽく感じます。
こっちはワンポイントでイメージが変わるように思いますが…

【エンジン性能&走行性能&乗り心地】
ノーマルモードだと結構元気に加速します。

ecoモードでもこういう性格の車なんだと思えば乗れます。
免許取りたての頃はもっと非力で重い車乗ってたし

久々にフロントウィンドウの寝ている車ですが、
高速での風切り音が少なくて良いです。

街乗りと高速では比較的快適なんですけどね。
ワインディングで普通に走る時気持ちよさがもう少し欲しかった。
(山間部在住なので機会が多く尚更)
ハンドリングは正直もう少し重くて座りがいい方が好きです。
(想像ですがキャスターがもう少し弱くて良いような気がします。)

逆に感心したのがドライブレンジのままの時のアイドリング時のクラッチのニュートラル制御です。
車を止めている時や止まった時や走り出しの時、最初「あれっ?」
他今までの車ではあった振動が無かったり少ないです。
ブレーキ踏んでいてエアコンなどでアイドルアップしたり何かの拍子に、
ブレーキが引きずられる事や駆動輪にトルクがかかって車がゆすられるような事が無くなります。
結構地味な機能ですがメーカーがあまりアピールしないですね?

アラウンドモンターは正直面白いけど駐車時はミラー&目視で自分は十分
と言うかカメラだと返ってうまく駐車できません。
駐車場で不意に出てくる歩行者などに反応してくれるソナーや動き検知機能には価値を感じます。


【燃費】
冬、春、初夏で約4000Km走りましたが、
平均燃費は14.68Km/l

メーターとガソリン給油量のズレは、3000Km程度測定しましたが、
ガソリン購入給油量に対してメータ表示の燃料使用量は99.4%前後で推移しています。
ちなみにフレアワゴン(スペーシア)は安定して99.9%でした。
(同GS)

本音を言えばトータルで16Km/lは超えてほしかった。
純ガソリン車なのでこのくらいなのでしょうかね。

【価格】
e-powerのおかげかDIG-Sグレードは中古がお買い得に感じます。
中古だとNAグレードと差が少ない傾向が多い様に思います。
今でも良い個体に会えたと思っています。

【総評】
The大衆車と言う感じの車です。
特にとがった部分も無く、
無駄に背が高かったりもしないので、
昔ながらのセダンタイプに慣れている人にも比較的乗りやすいと思います。

ただ内装外装で機能デザインで一部ちぐはぐ感があります。
古いキューブの方がデザイン的にうまかったと思います。

でも気が付けばうちの前の通り(ご近所)ではノートが一番多いです。
(DIG-S:2台、1.2L:1台、eーPower:1台/13台中)
良くも悪くも無難な車なのかも。(笑)

参考になった16人(再レビュー後:0人)

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関東のおやじさん

  • レビュー投稿数:496件
  • 累計支持数:1798人
  • ファン数:8人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
16件
361件
腕時計
119件
188件
スマートフォン
22件
250件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費無評価
価格5

間もなく75歳の父親に購入しました。
当初はハイブリッドを考えていましたが、シフト操作の間違えなどが
不安なため安くてコンパクトなガソリン車を探し、日産のディーラーで
1年落ちの中古を購入しました。
ちなみに本人が軽自動車やミニバンは嫌だというので、コンパクトカー
から探した次第です。

【エクステリア】
年寄りが乗るには普通ですね。
前後にセンサーを付けたのでぶつけないでほしいです。

またなるべくボンネットが長い車というのもこの車を選んだ理由です。

【インテリア】
はっきり言ってチープな感じです。
サイドブレーキが手なのですが、年寄りには
わかりやすくて良いかなと思いました。

ただただチープで安いのも理解できます。
シートバックに網すらついていないので荷物の収納が
大変です。


【エンジン性能】
年寄りが乗るには十分かなと思います。

【走行性能】
普通です。

【乗り心地】
コンパクトカーはこんなものかなといった感じです。

【燃費】
買ったばかりで不明です。

【価格】
ほとんどこれで決めたようなものです。
日産は高年式の中古車が安いので良いと思います。

【総評】
高齢の父親がウイングロードに乗っていましたが
週に2回くらいぶつけてくるようになり、車は超ボコボコに・・・
免許の返納を促しましたがいう事を聞かないので、仕方なく購入しました。

ふみ間違いアシスト、自動ブレーキ、前後センサーがついているので
少しはマシになるかと思います。

走行8000キロ、シルバー、ナビ付、センサー付、ETC付き
で乗り出し120万円でした。

乗車人数
1人
使用目的
その他
頻度
毎日
重視項目
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった14

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ブランニューネームさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5

【エクステリア】
いいです。実用性を上手い事デザインに落とし込んだと思います。これ以上実用に振ると見た目が破綻しそう。

【インテリア】
これはダメ。安っぽさ全開。新しい時は我慢出来たが古くなってくると悲惨です。フットレスト無し…。センターコンソールの謎の小物入れ。

【エンジン性能】
いいです。ノンターボ79馬力というのが信じられない。レスポンス良。高速道路向けでは無いけど普通に乗ってて力が足りないとは感じた事は無いです。

【走行性能】
キビキビ走ります。街中では自分の思った通りでストレス感じません。

【乗り心地】
悪くないです。扁平率70というマニアックなタイヤの恩恵かも。

【燃費】
7年乗って燃費計で13.5キロ。殆ど遠出しないのと結構アクセル踏んでるので、まあまあと思います。

【価格】
下手すれば軽自動車より安い。

【総評】
社用車で乗る3代目フィットより安っぽいけど、ノートの方が運転して楽しいです。新しい技術が入ってないグレードだけどその分メンテに気を使わずに済み、長く乗れそう。
スーチャグレードと試乗して比べるのをオススメします。自分は間違いなくNAの方がいいと思いました。




乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2012年11月
購入地域
埼玉県

新車価格
129万円
本体値引き額
5万円
オプション値引き額
10万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10

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chacerさん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:80人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
8件
31件
自動車(本体)
2件
0件
タブレットPC
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
燃費4
価格5

エンジンが意外と力が合った感じがします。先週、遠出をしたのですが、高速でもスムーズにレーンチェンジもできましたし、峠を下る際にもエンジンブレーキがスムーズでした。ただ、内装面でもう少し硬さがあれば、疲れは少ないかなとは思いますね。更に言えば、足回りにも硬さがあれば、中々の乗り心地かなとは思いますね。遠出で以外にも燃費もよかったのも意外な発見でした。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった10人(再レビュー後:2人)

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bluecarsさん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:40人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
8件
スマートフォン
2件
0件
スタッドレスタイヤ
2件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能1
走行性能2
乗り心地2
燃費4
価格3

【エクステリア】
E11と比べると車体デザインは変わってどっしりとしたエクステリアデザインだと感じますが、ちょっとしたカエルの様な可愛らしさから可愛らしさが消されてしまい、ちょっとカッコいいですよと思わせたいと言うのか日産はこれを売りたいんだと感じさせる買ってしまいましたが、デザインは正直微妙だとしか思えません。
ヘッドライトは車体にあったデザインだと思いますが、LEDヘッドライトを選択するともっとシャープな印象が受けられそうです。
フロントのVモーショングリルと大きな日産のエンブレムでフロントはごちゃごちゃした印象しか無いです。
ライト形状もE11から変わりテールライトは2灯から4灯になりましたが、ブレーキを踏んでも光るのは下の2灯のみでライトを点灯した時のみ上の2灯が点灯するのでブレーキを踏んだ時にも4灯光ってくれたほうが後続車にブレーキを踏んでるとアピールして追突防止にいいのではないかと疑問が出ます。キットを買って付ければいいのでしょうけれど、安全を考えて標準装備にして欲しいです。
その他特に目立った特徴は無いごくごく一般的な車だと思います。

【インテリア】
ダッシュボード周りは安っぽく、ドリンクホルダーからペットボトル飲料などの大きめな物を取り出そうとするとパネルに当たって斜めに取り出さなければ入れることも出すことも出来ません。
収納スペースは少なくグローブボックスにはティッシュ1箱を入れたらその他はエコバックを入れてそれで終わりになる程収納出来る物が少ないですし、運転席周りにある収納には何を入れたらいいのか迷ってしまいます。
インテリアの統一感があるのは座席だけでドアの内張りにされている装飾はフロントだけでリアはメッキのドアハンドルぐらいで、内張りの布2枚くらい付けてくれたら車内空間がもっと良くなるのに・・・
肘掛けをオプションで付けるとシフトレバーとサイドブレーキを操作する時には腕に当たってしまい、操作はしずらくなりますし、センターコンソールの少ない物入れスペースはデッドスペースになってしまいます。

【エンジン性能】
乗り始めから非力さが否めないと感じます。
フルモデルチェンジ前のE11ノートに代車で乗りましたが、そちらの方が1.5Lで力強くトルク感もありますし、1.2Lにダウンサイジングされエンジンの振動が強くなったのと3気筒になって多少うるさいです。
同じ3気筒でも660ccターボ車の方が加速感が良く、マーチに乗っているのでは無いかと思うぐらいです。
以前乗っていた車と比べると走るのには充分ですが、楽しさや力強さがありません。

【走行性能】
サスペンションが柔らかいので路面に食いついて曲がっていくなどはあまり得意とせずやや不満がありますが、市街地走行には充分な性能は持っています。
高速走行などは試していませんが、段差での突き上げ感も少ないので普通の走りには満足しています。
山道などのワインディングを走るとその柔らかさで不安感が出ます。

【乗り心地】
長距離移動でも疲れませんでしたが、山道やカーブの続く道を走ると車体のねじれを体感してしまい疲れてしまいます。
国道などの緩やかなカーブなどがある道であれば快適に移動出来ました。
信号が変わりそうで惰性で原則して行こうとアクセルペダルを離すとショックが来て体が前に持っていかれるのでブレーキを操作した方がいいです。
ハンドルが多少シビアな感じなのでハンドル操作次第で乗り心地は更に左右されます。

【燃費】
長距離移動をした時は平均燃費計で(アベレージ)19.4km/Lとカタログ燃費を越えるぐらいは燃費が良かったですが、市街地だけであればリッター15km/Lで相応しい様な燃費です。
同価格帯の車と比べると長距離移動でも市街地走行でも燃費の面では不満です。

【価格】
車体本体とディーラーオプションを含めて200万円の予算内で購入出来ましたし、スタッドレスタイヤとホイールを含めても予算から少し頭が出るぐらいの価格でした。
下取りは期待出来ない程出なかったのは残念でした。

【総評】
価格を考えるとこの車は高いと感じます。インテリアの質感も高いとは言えず、足回りにも不安感がありますし、燃費も他社のコンパクトカーと比べて良くありません。
収納スペースは少なく、物はどこに置けばいいのか全くわかりません。
財布と携帯だけを持ってどこかドライブにでも行こうと思わせてくれないのは残念です。
良いと思える点と言えばアラウンドビューモニターとエマージェンシーブレーキの評価ポイントの高さぐらいで、その他内装エンジンは価格以下だと思います。
トランクルームが広くお買い物に行くには荷物がたくさん乗り使い勝手が良かったです。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2019年1月
購入地域
青森県

新車価格
177万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった4

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あんにゅいなミズハさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:6人
  • ファン数:0人
満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格3

【エクステリア】
普通のコンパクトカーという感じで可もなく不可もなく
無駄に派手ではないのでいいです。

【インテリア】
インテリアもこのクラスなら普通といった感じ。
シートは固めで自分にはあまり合わなかった。長距離だと腰が痛くなる。

【エンジン性能】
1200ccNA+CVTなのでアクセルを強く踏み込んでもそんなに加速しません。
普通に走行していれば問題ないですが、

【乗り心地】
足回りは少し固めの印象ですが、あまりロールしないので運転しにくい。
振動も騒音もそれなりに大きいので長距離運転にはあまり向いてなさそう。
ブレーキは初期から効いてきて慣れていないとカックンして難しかったが、慣れてしまうと問題なし。
ハンドルの感覚もわかりにくいので、これも運転を難しくいているのかと。

【燃費】
片道20kmの通勤では18km/l程度でした。
街中でも14km/l程度とそれほど悪くはありません。

【価格】
レンタカーのため省略

【総評】
通勤、買い物等の街中利用メインならよい車だと思います。
至って普通の車で、突出していい部分があるわけではありませんが、悪いところもありません。

レビュー対象車
試乗

参考になった4人(再レビュー後:4人)

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スティンちゃんさん

  • レビュー投稿数:18件
  • 累計支持数:214人
  • ファン数:3人
満足度3
エクステリア2
インテリア2
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
燃費3
価格3

【エクステリア】
フロントマスクに伸びやかさがなく、テールランプのデザインはあまり好みではありませんでした。

【インテリア】
ベースグレードに乗りましたが、各部のパーツの素材がプラステックで、造形にこだわりや工夫があまり感じられませんでした。

例えば、安い素材でもトヨタ車ではよく見せる工夫があります。

特にエアコンやナビ周りはもう少し工夫が欲しいところです。またシートは柔らかく個人的には好きですが、シート生地は安っぽく耐久性に疑問です。

【エンジン性能】
急発進や坂道走行しない限り、静かなエンジンだと思います。町乗り志向のセッティングかなと。

【走行性能】
パワステの介入がしっかり感じられ、その感覚が好きなので、直進安定性を感じ楽に運転できました。

【乗り心地】
衝撃を吸収しない安いサスペンションがついていますが、助手席の方は慣れれば問題ないでしょう。

【燃費】
一般的なコンパクトかーの燃費だと思います。

【価格】
分かりません。

【総評】
良い点は程々に広い車内と荷室、ヒラヒラと軽快な運転感覚、パワステの感覚です。

悪い点は内外装の出来の悪さ、安っぽいサスペンションです。

今回はレンタカーでの試乗でした。軽自動車のような運転のしやすさは感じられましたが、仮に愛車にすることを考えると、物足りない部分がいくつかありました。

レンタカーや年間1万キロ程度の方にはいいと思いますが、年間3万キロ乗る自分にはまさに物足りないです。

素直な感想として短所長所が分かりやすい普通の車でした。

レビュー対象車
試乗

参考になった6

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y.yasuさん

  • レビュー投稿数:12件
  • 累計支持数:151人
  • ファン数:1人
満足度2
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地1
燃費4
価格無評価

デミオDE3乗りですが出張レンタで1週間乗った感想です。
【エクステリア】
このクラスのレベルでは普通です。
【インテリア】
このクラスのレベルでは普通です。
【エンジン性能】
ゆっくり安全運転がモットーですが、平地でも非力です。このエンジンしか知らないという方からすれば普通かもしれません。
【走行性能】
このクラスのレベルでは普通です。
【乗り心地】
この車の最大の欠点かと思います。ゴツン、ゴツンとショックが気になります。これで快適性がガタ落ちです。
【燃費】
エコ運転すれば良いです。
【価格】
調べていないので分かりません。
【総評】
思っていたより悪かったです。先月、インプレッサハッチバックから中古(7年落ち)のデミオに乗り換えましたが、ノートにしなくて良かったと思います。(e-powerは分かりませんが・・・)

レビュー対象車
試乗

参考になった10

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taku-_-tytさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:42人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度1
エクステリア2
インテリア1
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地1
燃費3
価格3

【エクステリア】

シンプルで良いでしょう

【インテリア】

ショボい

安っぽい

【エンジン性能】
非力

険しい坂や高速の追い越しなどの

パワーの必要な加速の時はCVTのネガな部分全開


【走行性能】
ロールは大きいし

突き上げもバリバリ

乗ってて不快

【乗り心地】
論外
【燃費】
普通に走って15くらい

エコランして20ちょい

悪くはないと思います

ただ高速だと12くらいまで落ちます
【価格】
1300000
【総評】
道具としては良いでしょう

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった13

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コーラ ライクさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
2件
もっと見る
満足度2
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格2

【エクステリア】

エアロを付けなきゃ決まらない!純正アルミがかっこいい!キセノンの設定がないのが残念。
【インテリア】

シフトノブの形状が丸くて嫌!なぜサイドブレーキになってしまったの。内装ぺこぺこ!
【エンジン性能】

正直うるさい!SC付きなのでエコモード切れば速い。
【走行性能】

加速がいいからストレスはない。

【乗り心地】

座席が低いのでバケットシート見たく乗り降りがしずらい。
【燃費】

まあまあかな。

【価格】

上級グレードにもかかわらず標準装備の設定が少ないのでOPだけで80万くらいいってしまった。値引きなければ総額300万いってるよ。
【総評】
E11と比べたら低コストにできてるなってのがよくわかる。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2013年11月
購入地域
埼玉県

新車価格
167万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
15万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15

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白シュナさんさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:34人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度1
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費2
価格2

2015年に新車で買って三年経たないのに、足回りからの異音、エンスト一回、エンジン停止一回。このとき一時間位エンジンかから

ず。エンジン停止は駐車場で起きたため事なきを得ましたが、高速道路や幹線道路で止まったらと思うとゾッとします。

Dの対応もいまいちで、気分悪いものでした。結局違うメーカーの車に乗り換える事にしました。

二度と日産の車は買いません。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
新車
購入時期
2015年9月
購入地域
愛知県

新車価格
195万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
15万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった34

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肉球.comさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:15人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度2
エクステリア2
インテリア2
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
燃費3
価格2

内装がチープでドアポケットも使いにくい。フロントガラスの写り込みが視界を悪くする。CVTの副変速機が、低速で走っている時にギクシャクして疲れる。裏道でゆっくり走って曲がる時など、押し出し感があり気を使う場面がある。取り回しは良い方。乗り心地は固めだが、乗員が増えて丁度良いかんじ。燃費は市街地で平均13〜14位。エコモードを切ると当然悪化する。長距離移動になると伸びて20はいく。普段使いには丁度良いかんじだが、個人的にはCVTのギクシャク感がとても嫌だ。余談だが、マイナーチェンジ後は対策品を使用してるようだが、12年モデルはスーチャ周りのベルト鳴き、リヤのドラムブレーキからの異音、ドアミラーの開閉時に異音など、新車から出ている不具合がある。スーチャのベルト鳴きは交換しても1万キロ走らないうちに鳴き出した。サービスキャンペーンものじゃないかな?二度と日産の車は買わないだろうな。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2014年3月
購入地域
東京都

新車価格
149万円
本体値引き額
15万円
オプション値引き額
15万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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勇猛精進さん

  • レビュー投稿数:6件
  • 累計支持数:19人
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自動車(本体)
2件
20件
スタッドレスタイヤ
1件
8件
タイヤ
2件
4件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5

【エクステリア】特に特徴的なデザインではないと思いますが、リア周りにもう少し個性的なデザインがあるといいな程度です。

【インテリア】普通のコンパクトカーのインテリアだと思います。可もなく不可もなく。価格相応かと思います。
一番残念なのは肘かけ的なものが欲しかったです。正しい運転姿勢を心掛けるようにしています。
また、ノートになって前車から比べるとサイドブレーキが足踏み式から変わったのに個人的に違和感があります。

【エンジン性能】1.2リットルの3気筒エンジンにスーパーチャージャーの過給がなければノートを選択しなかったと思います。
妻も運転するのにeパワーはアクセルと回生ブレーキなどに慣れないと違和感がありますので、このグレードにしました。
高速一般道共にエンジン性能に不満はありません。

【走行性能】日産お得意のハイウェイスターがありませんが、高速安定性も十分だと思います。ただ欲を言えば純正タイヤはもう少しワイドな195/55/16位が欲しかったのと、アルミホイールにしてほしかったと思います。

【乗り心地】前車がデイズのハイウェイスターターボでしたが、軽と乗り比べるとやはりコンパクトカーにはかなわないと思います。
比べることもないカテゴリーですが、雑誌とかで軽とコンパクトカーの維持費を比べたりしますが、維持費を上回る乗り心地があります。

【燃費】エコモードは素晴らしい燃費だと思います。普通に都内を走る分はエコモードで十分です。車載燃費計でリッター26位で推移しています。満タン法でも25は下回らないんではと思います。前車が燃費不正のデイズのターボでしたが、ノートのほうが予想以上にいいです。

【価格】上記のレビューで書いた通りの価格設定だと思います。しいて言えばエンジン性能のわりと最新装備の衝突被害軽減ブレーキ標準だと安いくらいです。

【総評】通勤で都内往復32キロをメインで使用するためとしばらく車の運転をしていないペーパードライバーとなった妻の運転を考えてコンパクトカーの選択をしました。遠出のスキーやキャンプや多人数乗車の為にエルグランドE52、3500cc、4WDを所有しています。
セカンドカー的にノートは最高の相棒になりそうです。

乗車人数
5人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
エコ
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2018年3月
購入地域
東京都

新車価格
174万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
5万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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ラウドkさん

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よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】
満足
【インテリア】
妥当
【エンジン性能】
二面性がいい
【走行性能】
日産らしく高速でも安定
【乗り心地】
あまり疲れない
【燃費】
良いです
【価格】
軽の上級モデルより安い
【総評】
コンパクトカーと割りきって購入したのに良いです。速く走りたいのならエコスイッチをOFFにすればSCが効いて高速でも2000cc以下なら負けない走りをします。140km/hからまだまだ加速する力があります。エコスイッチをONしても、街中で十分な走りです。予算も考えてこのクラスのコンパクトカーにそれ以上何を望みます?にわか評論家のみなさん…

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
スポーティ
ファミリー
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2017年11月
購入地域
石川県

新車価格
174万円
本体値引き額
25万円
オプション値引き額
5万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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日産

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新車価格:144〜268万円

中古車価格:1〜265万円

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