『すり抜ける喜び』 日産 ノート 2005年モデル tamecatさんのレビュー・評価

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満足度3
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格4
すり抜ける喜び

【エクステリア】
コンパクトカーの外観です。それ以上でも以外でもありません。でも新型よりもシンプルだし愛着も湧いてきました。

【インテリア】
普通です。椅子は長時間ドライブをしても腰が痛くならないので大満足です。

【エンジン性能】
CVTですが、車体が1トンと軽く、1500ccなので踏めばパワーはあります。高速でも流れをリード、というかずっとべた踏みしていれば捕まりますので必要十分。上を見ればキリがありません。でもCVTなのでアクセルの踏み込みに対してのダイレクト感はゼロです。

【走行性能】
高級車と比べてしまうと、高速域での直進安定性は比較にはなりませんが、実用上は問題ないです。
でも先日、夏タイヤが寿命を迎えたのでbluearth AE-01に変えたら、今までとは段違いの走りになりました。
カーブでもよれずにしっかりとしており、乗り心地も静粛性も十分に体感できるほど改善されました。

【乗り心地】
前述のとおり、タイヤ変更で乗り心地も静粛性もかなりの改善になりました。4.5万円ほどかかりましたが、おおげさでなく車自体がワンランクアップした感じです。タイヤ程度でこんなに変わるとは思ってもいなかったので嬉しい誤算です。

【燃費】
タイヤ変更でも特に変わらず。一応エコモードには設定していますが、よく踏み込むので14〜15のあいだですね。コンパクトカーにしては不満ですが、そのかわり高速ではそれほどの不満は感じません。

【価格】
中古で60万円程度でした。

【総評】
金が入ったら買い換えようなどとしばらく考えていたのですが、もう山にも行かないし、都内でも遠出でもこれで十分です。でっかいSUVなんかとは違ってコンパクトカーなので都内の狭い道もすすいのすい。楽ちんさ。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
中古車

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満足度3
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格3
乗是愛馬

マイカーを持つ前にしばらくシェアカーで利用していました。(2005年型です)
その時の印象は、旧デミオよりも粗野な感じだが馬力はある、という感じでした。
その後、いろいろな車に乗り、そして車を手放し、再度車が必要になって、シェアカーを利用していた頃を思い出して、中古のノートを購入しました。ちなみに新ノートも乗りましたが、馬力ねぇなぁ、が正直な感想。
【エクステリア】
リアのL字型テールランプが好きです。LEDでないのもgood。LEDは後続で信号待ちをしているとまぶしくて仕方がない。
【インテリア】
なんとライトの点灯インジケータが無い!!(ハイビーム時のみ点灯します)
こういう車種って初めてです。(シェアカーではインジケータがあったような、、、)
荷物はコンパクトカーなみに載ります。それ以上でも以下でもないです。
【エンジン】
踏み込みさえしなければ快適に走ります。
踏み込むと、ぶぅぉーと泣きます。不快です。(シェアカーでは全く気にならなかったので、個体差でしょうか、、、)
(上まで愉悦感たっぷりに気持ちよく回るマツダのエンジンとは違います)
【走行性能】
コンパクトカー並みです。それ以上でも以下でもないです。
【乗り心地】
〜時速60km程度までが一番心地よい乗り心地です。
ぼよんぼよんでもなく、どしんどしんでもなく、かと言って上質でもなく、です。
高速走行時はラジオの音が聞こえません。
しかし特筆すべきは、GWに1週間東北をドライブしたのですが、長時間ドライブでも腰が痛くない!!
(単にこの車種のシートが小生の体格にマッチしていただけなんでしょうが、、)
【燃費】
踏み込まなければ15〜16km走ります(高速3、下道7の割合)

ほめているんだか貶しているだかわからなくなってきましたが、踏み込めば1500ccですので馬力はあります。
高速の合流でも追い越しでもそこそこなんとかなります。
ハンドリングも悪いことはないので、ワインディングで楽しさを味わうこともできます。

でもコンパクトカーの醍醐味はスピード感を味わうことでも上質さを愉しむことでもなく、やはり都内のような狭い道をすいすい走る楽しさですよね。都内でショッピングやらドライブを楽しむ車です。最少回転半径4.7mですのでUターンも楽ちんです。

このノートはそんな車です。


乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ
レビュー対象車
中古車

参考になった2

 
 
 
 
 
 

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