日産 ノートレビュー・評価

モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。

モデル（フルモデルチェンジ単位）	満足度	満足度ランキング	レビュー件数
ノート 2012年モデル	3.78	—位	205人
ノート 2005年モデル	4.15	—位	104人
モデル指定なし（過去の投稿）	-	-	0人	-

ノート 2012年モデルの評価

1. 5 28%
2. 4 40%
3. 3 20%
4. 2 6%
5. 1 6%

評価項目	投票平均	カテゴリ平均	項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性	4.03	4.32	-位
インテリア 内装のデザイン及び機能性	3.30	3.92	-位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など	3.58	4.11	-位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性	3.65	4.19	-位
乗り心地 乗り心地のフィーリング	3.51	4.02	-位
燃費 燃費の満足度	3.78	3.87	-位
価格 総合的な価格の妥当性	3.77	3.85	-位

• ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
• ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています

[いのたろう]

2024年10月17日 07:35 [1893702-2]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	1
エンジン性能	2
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	2
価格	無評価

15年前の車としても安っぽい

レンタカーできました。1週間乗りました。
徹底してコストを削った感じが凄いです。

【エクステリア】
Jukeを一般化した感じですね。15年前なら悪くないですが、特に面白いところもありません。

【インテリア】
グレードはまんなかみたいですが、軽自動車の内装みたいに安っぽいです。エアコンがオートなのは嬉しいですが、ボタンの配置がわかりにくく、じっくり見ないと操作できない。

【エンジン性能】
変速機のCVTが最悪なので全く楽しめませんが、4000rpmより回すと中々の加速をみられましたのでエンジンは割といいのかもしれません。
ただ、CVTのせいか全く不快な動きをします。速度が低い時（40km/hぐらいまで）は回転数が上下してギクシャクします。停止から速度がある程度出ると回転数を下げるのがとても不快。上り坂でも平坦でも制御が同じで、ゆっくり進む（15km/h付近）ときに坂になると失速（エンストも）しそうになります。
Sportsモードだと改善しますが中回転を常用する羽目になりますので要所で使いました。
それ以外に40km/h前後でアクセルONするとドンっと衝撃が来てから繋がります。
高速では加速が鈍くなりますが、回転数と加速力のリンクがリニアで扱いやすい。
一応走行3万キロの車でしたので故障間近とかでは無さそうです。

【走行性能】
ハンドルが中立はほぼ反応なく、回すに連れ重くなる感じでして、駐車するとき回すと重いし、高速ではハンドルを押さえつけないと車体が安定しません。手が疲れます。
ブレーキが固くて足も疲れます。あと踏んでもそんなに効きません。

【乗り心地】
固めです。ちょっとした段差でガツンと来ます。高速だと道路の継ぎ目で内臓が揺さぶられるので、気分が悪くなってきます。
シートが小さくてクッション性もあまりなく振動がとてもくるので、1時間乗ったら結構疲れます。
正直、路線バスの方が良いかもしれないです。軽トラと比べても、、、悩むなぁ。

【燃費】
12から13km/lです。当時としてはまあまあでしょうか。

【価格】
レンタカーなので無評価。

【総評】
買い物なら我慢できるかと思いきや、ハンドルが重くて駐車が大変。長距離は乗り心地が良くなくて辛いです。リーマンショックでかなりのコストダウンを図ったんじゃないかなと思います。

レビュー対象車

試乗

[ohもち]

2024年4月4日 08:12 [1831233-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	1
エンジン性能	1
走行性能	2
乗り心地	4
燃費	無評価
価格	3

やっぱりe-powerの方がイーのか

レンタカーで乗る機会がありました。

【エクステリア】
伸びやかでなかなかカッコいいです。他社製のコンパクトカーよりも立派に見えます。新型ノートもいいですが、こちらも好きです。

【インテリア】
ベースグレードですので、加飾がないのは当たり前ですが、あまりにも寂しすぎます。上位グレードとの格差が激しいと感じます。
また、各部の操作系もシンプルで分かりやすいのは良いとしても、感触が悪くもったいないと思いました。

【エンジン性能】
非力です。ちょっと加速したい時でもレスポンスもパワーも良くないので、ストレスを感じます。
e-powerやスーパーチャージャー付きのグレードがオススメです。

【走行性能】
上述のエンジン性能のため、割り切りが必要かと。買い物用ならば問題なしかと思われます。

【乗り心地】
硬めですが、不快感はありません。ライバルよりもホイールベースが長いせいか、ゆったりとした印象です。

【燃費】
レンタカーのため、評価なしといたします。

【価格】
今回乗ったガソリングレードでは当時のライバルと比べて割高かと感じます。絶対的にはe-powerの方が高価ですが、コスパ・満足度ならば、e-power一択でしょう。

【総評】
ライバルよりもややゆったりした設計は大きな美点ですが、グレード間の格差のひどさにはびっくりしました。結局、e-powerがeだけに、全ての面で"良い"のではないでしょうか。(激寒)

レビュー対象車

試乗

[y.yasu]

2018年9月29日 06:55 [1161882-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	1
燃費	4
価格	無評価

残念ながら・・・

デミオDE3乗りですが出張レンタで１週間乗った感想です。
【エクステリア】
このクラスのレベルでは普通です。
【インテリア】
このクラスのレベルでは普通です。
【エンジン性能】
ゆっくり安全運転がモットーですが、平地でも非力です。このエンジンしか知らないという方からすれば普通かもしれません。
【走行性能】
このクラスのレベルでは普通です。
【乗り心地】
この車の最大の欠点かと思います。ゴツン、ゴツンとショックが気になります。これで快適性がガタ落ちです。
【燃費】
エコ運転すれば良いです。
【価格】
調べていないので分かりません。
【総評】
思っていたより悪かったです。先月、インプレッサハッチバックから中古（７年落ち）のデミオに乗り換えましたが、ノートにしなくて良かったと思います。（e-powerは分かりませんが・・・）

レビュー対象車

試乗

[katsurais]

2018年7月29日 21:14 [1146283-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	2
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	3
価格	3

レンタカーで乗りましたが

【エクステリア】
まずまずだと思います。
【インテリア】
リアビューミラーにカメラ映像が映るのは今風でした。
後部座席は意外と広いです。
【エンジン性能】
かなり踏んでもうるさいだけで加速しません。
これは不満
【走行性能】
ハンドルの反応があいまいです。走る感じがしませんでした。
【乗り心地】
かなり悪い。ガタガタして運転してると疲れます。長距離は無理。

【燃費】
レンタカーなのでわかりません
【価格】
わかりません
【総評】
エンジン、乗り心地、走り、どれをとっても不満でしたが、たぶん価格からみるとそれなりなのかも。
でも今時の軽自動車の方がいいかもしれないと思ってしまいました。
自分は買いませんが、あとは好みやニーズによると思います。

レビュー対象車

試乗

[コーラ ライク]

2018年6月28日 22:52 [1138761-1]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	3
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	4
価格	2

低コストの塊だこりゃ

【エクステリア】

エアロを付けなきゃ決まらない！純正アルミがかっこいい！キセノンの設定がないのが残念。
【インテリア】

シフトノブの形状が丸くて嫌！なぜサイドブレーキになってしまったの。内装ぺこぺこ！
【エンジン性能】

正直うるさい！SC付きなのでエコモード切れば速い。
【走行性能】

加速がいいからストレスはない。

【乗り心地】

座席が低いのでバケットシート見たく乗り降りがしずらい。
【燃費】

まあまあかな。

【価格】

上級グレードにもかかわらず標準装備の設定が少ないのでOPだけで80万くらいいってしまった。値引きなければ総額300万いってるよ。
【総評】
E11と比べたら低コストにできてるなってのがよくわかる。

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

スポーティ

快適性

価格

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年11月

購入地域

埼玉県

新車価格

167万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

15万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[肉球.com]

2018年5月30日 07:48 [1131232-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	3
価格	2

乗り換え予定

内装がチープでドアポケットも使いにくい。フロントガラスの写り込みが視界を悪くする。CVTの副変速機が、低速で走っている時にギクシャクして疲れる。裏道でゆっくり走って曲がる時など、押し出し感があり気を使う場面がある。取り回しは良い方。乗り心地は固めだが、乗員が増えて丁度良いかんじ。燃費は市街地で平均13〜14位。エコモードを切ると当然悪化する。長距離移動になると伸びて20はいく。普段使いには丁度良いかんじだが、個人的にはCVTのギクシャク感がとても嫌だ。余談だが、マイナーチェンジ後は対策品を使用してるようだが、12年モデルはスーチャ周りのベルト鳴き、リヤのドラムブレーキからの異音、ドアミラーの開閉時に異音など、新車から出ている不具合がある。スーチャのベルト鳴きは交換しても1万キロ走らないうちに鳴き出した。サービスキャンペーンものじゃないかな？二度と日産の車は買わないだろうな。

乗車人数

5人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

エコ

レビュー対象車

新車

購入時期

2014年3月

購入地域

東京都

新車価格

149万円

本体値引き額

15万円

オプション値引き額

15万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ピザとパスタ]

2017年11月1日 22:47 [1074987-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	2
燃費	3
価格	3

7年乗りましたが・・・もう嫌です。

車の評価は以前、何の車に乗っていたかによって、レビューの目線が変わるので要注意ですね。
主人が高齢になったこともあり『走り』や『格好良さ』にこだわらず、どちらかといえば、ゆっくり安全に。をモットーに買ったノートです。
それが間違いだった。部品がチープで物入れも壊れるし、シートベルトが女性には首に当たり、固くて痛い。他にも細部のプラスチック部品が外れてくる。
肝心の走りは最低。私のようなおばちゃんドライバーでも走りに不満を感じてます。高速での追い越しの際、加速には苦労しました。以前の車(パサートW8)なら高速道路で2時間運転しても「終始快適で気付けば目的地に到着してた」という感じでしたが、ノートでの遠出はしんどかったです。
過去のドライブの楽しさをもう一度味わいたいので今度は良い車に買い替えます。

乗車人数

3人

使用目的

通勤・送迎

買い物

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

その他

レビュー対象車

新車

購入時期

2010年7月

購入地域

兵庫県

新車価格

174万円

本体値引き額

5万円

オプション値引き額

5万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[かっつん7]

2017年1月2日 18:38 [991305-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	1
エンジン性能	2
走行性能	1
乗り心地	1
燃費	3
価格	2

ガッカリ

【エクステリア】つなぎで買った割には見た目は気に入ってます。

【インテリア】チープで同年代のコンパクトカーと比べてもお洒落感がゼロ

【エンジン性能】昔の1500に比べたらよく走るかも知れないけど、CVTはクセがあって扱いにくいし、sportsモードは80km以上ではシフトアップしないので煩いだけ。

【走行性能】凹凸などは足がバタつく。

【乗り心地】硬さがある

【燃費】前車のクラウンに比べたら格段良い

【総評】ハンドリングにもクセがあって、鋭角に曲がりハンドルから手を放すと、一気にハンドルが戻ろうとするのが1ヵ月乗っててもまだ気になる。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

レビュー対象車

中古車

[SHOUKIIS]

2015年8月10日 00:22 [848628-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	1
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	5
価格	3

インテリアが、ちまちましています。

インテリアが、ちまちましています。
今風を狙ったのでしょうが、センスが追いついていません。
ボディデザインが台無し。

しかも内装色がブラックだから、狭苦しさと息苦しさを強く感じます。

デビュー当時は、いいデザインだなあ、と思ったけど、今となっては別に、、、。

走行性能も普通
ハンドリングも普通

内装の、ちまちま感以外は、印象に残らない車です。

レビュー対象車

試乗

[isukimi]

2015年8月2日 08:42 [846839-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	1
エンジン性能	2
走行性能	3
乗り心地	3
燃費	2
価格	無評価

居住性はいい。他は目立って良い点は無い。

4月にはなるのですが、ノートを2日間レンタカーでお借りしたのでレビューを書きたいと思います。

【エクステリア】ニスモ仕様はかっこいいと思いますが、お借りしたのが一番下のグレードだったこともあり安っぽいです。先代のデザインは好きだったんだけどなぁー。

【インテリア】プラスチック丸出しでこちらも安っぽく商用車レベルでした。特にマニュアルエアコンのダイヤルはオモチャかと思うくらい。デザインもマーチと共通？なのか個性とかそんなのも無し。

ただ、収納性とかはまぁまぁよかった。グローブボックスとかもそこそこ容量はあったし、サイドブレーキ横とかも収納を作ったり、ラゲッジルームもそれなりに広くて使い勝手という点はいいと思いました。

居住性もまぁまぁよかったです。まずフロントシートは当方の身長が183センチありますが、やや小振りかなとは思いましたが問題なくポジションも決められました。片道4時間近く、休憩を3回ほど挟みながらの運転ですがそこまで目立って疲れることもありませんでした。後部座席にも試しに座ってみましたが膝前に拳1個分のスペースがあり広いなと思いました。

【エンジン性能】一人で乗る分にはそこまで問題は無かったかな。スーパーチャージャーの付いてない普通の1200ccエンジンなのでパワー不足といえばパワー不足ですが。高速道路を走っていると3気筒エンジンも音はそれなりにしますが振動はそんなに気にならなかったです。街中だと必要十分といったところでした。

【走行性能】失礼ながら高速でも意外と安定して走れました。ただそれ以外は何も無いですね。

【乗り心地】こちらも特に良いとか悪いとかなく普通です。

【燃費】2日間で走行距離およそ600キロ。高速6割でエアコンはほとんど点けませんでしたがしたが、燃費は17.9キロとまずまずといったところでしょうか。

【価格】レンタカーなので無評価です。

【総評】居住性はよかったですが、それ以外に特に良い点というのは申し訳ないですがありませんでした。お借りした車が一番下のグレードの車なので、スーパーチャージャー付きの車だとまた走りも変わってきたのだとは思いますが。人や荷物をそこそこ載せる方には良いんじゃ無いかとは思いますが、それ以外にお勧めできる点はありません。

そして日産自動車さん、もう少し真面目に作ってみてはどうですかね？最近のCMを見ていても自動ブレーキばかりで。確かに自動ブレーキも大切だとは思いますが、コストダウンが目立って造りがお粗末です。正直先代型の方が良かったです。

乗車人数

1人

使用目的

レジャー

頻度

月数回以下

レビュー対象車

中古車

[swift2006]

2015年7月11日 20:22 [793411-3]

満足度	2

エクステリア	3
インテリア	2
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	3
燃費	2
価格	3

走りの日産が復活！と思いきや？

商用で月に２千�q以上走り　（数十年ぶりに日産車を使用）気になったのでレビューします
E12のこちらに2万�qほどのり、E11に最近乗り換えました（普通の逆ですね）

購入を検討されている方の参考になれば幸いです。

【エクステリア】
マジンガーＺのようなマスクは好みが別れるところ。
丸っこい車種が多いご時世これもアリかも（商用なので気にしていない）

【インテリア】
×シート座面が少し小ぶりで１７５ｃｍ８５ｋｇですと少し残念な部分
生地が滑るので運転姿勢が保ちにくい。
ヘタリガ早い。

【エンジン性能】
△３気筒に多い不快な振動はバランサーでかなり解消しているが
スーパーチャージャーの小気味良い伸びのある加速は
１２００ｃｃとは思えないパワフルさ・・？ですが、過給機ゆえ流すように乗るにはギクシャクしたトルク特性
で正直疲れます。

最近、前期のE11のＮＡ1.5Ｌに乗り変えましたが比較にならない位乗りやすいです。
ＮＡ４気筒にはかないませんね

△２４ｋｍ公表燃費に対して都内近郊にて普通の乗り方で１日１５０�q前後のりますが平均14ｋｍ前後走ります
アイドリングで休憩、ノロノロ走行、少し元気な加速といった使い方だと
１１ｋｍ位でエアコン有無が大きく影響するようです。

ちなみに　同じ使い方で前期のE11のＮＡ1.5Ｌは１２�q、後者で１０�q前後です

【走行性能】
△制動、曲がる、パーシャルがしっかりしていますが加速時エコモードだと登り発進だと前に進まない時があり
ストレス感じる場面も少なくありません。

【乗り心地】
△普通、シートがチープで尻が痛くなる

【燃費】
△高速の長距離２００�qで１８�qがやっと、通常ですと前述とおり１２前後（良いとは思えない）

【価格】
軽カーでも１５０万近いこの時代、文句ありません。

【総評】
辛口ですが、後輪ブレーキの故障は有名でリコール対象外なのですが壊れました、
総合的に全てが中途半端！燃費と走行バランスの詰めが甘いあたりが売れ行きに影響しているかもしれません。
エコモードの制御が甘く平らな場所以外はスムースに走れず、面倒なのでノーマルしか使えません。

初回レビューとは大幅に評価が下がり最初のを読んだ方にはご迷惑おかけしましたが
ビジネスユースで中古選ぶならE11のＮＡ1.5Ｌが断然お奨めです。本当に乗りやすく人間の感性とシンクロしています。

■ここが残念！

サンバイザーの幅が極端に狭く、走っていて直射が少しでも斜め方向からに変化するとモロに照らされて前が見えなくなります。
コストダウンなのでしょうが重要保安部品はケチらないで満足な部品に改善してほしいと強く感じます。

スイッチ類の配置と操作性がお粗末で直感的に操作しにくいです。機能性が欠如していると感じます（要改善）
具体的にはエコ→ノーマルスイッチがシートの左下にあり夜間は手探り？笑

サイドレバーがチープで下しているのに引っ掛かり、警告灯点灯

ライト、ターンスイッチが妙な形で指に引っ掛かりスムースにできない。等々

２０年前購入したサニーで酷い思いをして懲りたのを思い出させてくれました。

乗車人数

1人

使用目的

仕事用

頻度

毎日

重視項目

快適性

レビュー対象車

中古車

[やちゃ☆]

2013年11月1日 13:11 [645377-1]

満足度	2

エクステリア	4
インテリア	4
エンジン性能	3
走行性能	3
乗り心地	1
燃費	2
価格	3

普通。若干不満。

【エクステリア】
コンパクトカーの中で外装と内装の好みのものを選びました。
フィットは街にありふれすぎているので避けました。
ノートも同じようなものと言えばそうですが、こちらの方が好みでした。

【インテリア】
ピアノ調センタークラスターフィニッシャーが洒落てるなと気に入りました。

【エンジン性能】
スーパーチャージャーを効かせると加速性能は十分です。
というか、あまり燃費が伸びないので、エコモードは常にオフにしてます。

【走行性能】

【乗り心地】
路面のちょっとした凸凹も拾ってしまい乗り心地悪いです。

50�q以下でアクセルから足を離すとエンジンブレーキが効きすぎてショックを感じます。
30�q以下ではつんのめるくらいのショックになることもしばしばで、乗り心地が悪いのはもちろん、追突されないか怖いです。

停車の直前にはエンスト防止のため？エンジンの回転数が上がる制御になっているため、停まる直前にスーッと前に押し出される感じがして乗り心地悪いですし、それが起こる時と起こらない時があり、停車時の車間が思い通りに行きません。いつか前の車に追突するんじゃないかと不安です。

【燃費】
長距離を走れば18〜25�q/Lに伸びますが、普段は会社までの5分ほどでしかないこともあり、11�q位にしかなりません。

【価格】
新車での購入は今回が初めてなので相場がイマイチ。もう少し安くてもいいような気はしますが。

【総評】
乗り心地が非常に悪く、他の車に乗り換えたいとも少し思ってます。

乗車人数

1人

使用目的

通勤・送迎

レジャー

仕事用

頻度

毎日

重視項目

高級感

快適性

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年3月

購入地域

石川県

新車価格

149万円

本体値引き額

10万円

オプション値引き額

5万円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[ポコチン星人]

2013年8月9日 09:09 [617961-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	1
エンジン性能	2
走行性能	2
乗り心地	1
燃費	2
価格	1

値段の割にいまいち感があり

【エクステリア】
　側面の妙なえぐれはあんまり意味無いと思う。おしりの部分がまた妙ちきりんで日産のデザイナーのセンスは今一。ド　　アミラーも外に出すぎ。
　メダリスト色のゴールドは下品すぎ。あれでは○ンコ色としか思えない。通学路を通ったら小学生にバカにされそうだ。

【インテリア】
　ステアリングとシートの革張り感とダッシュボードやドアのペコペコプラスチック板のアンバランスが絶妙すぎてメダリ　ストの意味なさない。
　ドリンクホルダーが手の届きにくいところにありすぎ。
　バックミラーが低い位置に設定されすぎ。
　シフトノブが丸くてせこい。もっとかっこよくしてくれ。
　シートの背もたれが盛り上がる装置があってもよいはず。某カローラ上級グレードにあったのでおおーっと感動したのだ　が。
　全体的にかゆいところに手が届く工夫がされていないのは残念。日産のポリシーなのか？
　エコドライブの画面は便利。いつも使っている。
３６０度バックモニターは便利。ただ、ドアミラーの下にカメラが付いているので泥がはねると画面に泥が映ってしまっ　たことも。

【エンジン性能】
１２００ｃｃの割にはそこそこ馬力はある。
　低速域で急に加速されて引っ張られる時がある。ＣＶＴのくせか？
　何でシフトがＬとＤしかないんだ？同じ排気量の雨蛙（マーチ）ですら３速なのにセコすぎる。　

【走行性能】
　エコモードで走ると加速がもたもたする。６０�q以上のスピードが出ると伸びてくれるが一般道ではなかなか活躍の場が　少ない。高速ならＯＫ。
　エコモード外してすーちゃー使うと馬力は出るがとたんに燃費ダウン。
　カーブで踏ん張りが今一効かない。タイヤがちっちゃいからか？
　ブレーキがカローラより効きが悪い。思いっきり踏めば効くがカローラのキュッとした感じの踏み込みの爽やかさがな　　い。

【乗り心地】
はっきり言って悪い。足回りが堅すぎて走行時のガタガタ突き上げるような感じはカローラには無かった。
　女性には不向きの車。
　後部座席は広いのが唯一の救い。

【燃費】
　燃費は１５〜１９�q／Ｌってところ。ガソリン車の燃費の限界か？
燃費は道路事情によって悪くも良くもなることが判りました。一時停止や減速しなければならない交差点やカーブ、山道　が多い道路では低速走行と頻繁な加減速で瞬間燃費は常にヒト桁台しか出ない。逆に信号もカーブもない比較的なだらか　な直線道路が続くようなら２０�q／Ｌ以上の瞬間燃費が続いて結果、平均燃費が１８�q以上になる。
　ＤＩＧ−Ｓだから燃費がいいのではなく、単に排気量減らして重量減らしてアイドリングストップつけた効果しかでてい　ないのでは？

【価格】
高すぎ。革は要らないから代わりに別なところに金つかって満足感を出して欲しい。

【総評】
トヨタ系の車に乗ってきた人にはなじめないかもしれません。私は少しだけ慣れましたが。ハイブリッドは値段が高すぎ　て手が届かないヒトがこの車を買うと思いますが、確かに燃費は工夫次第でハイブリッドのチョイ下位の燃費には届くこ　ともありますが絶対ではありません。

レビュー対象車

新車

購入時期

2013年6月

購入地域

栃木県

新車価格

167万円

本体値引き額

20万円

オプション値引き額

0円

ノートの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

[★キャロット☆]

2013年2月22日 22:25 [575062-1]

満足度	2

エクステリア	2
インテリア	2
エンジン性能	1
走行性能	3
乗り心地	1
燃費	3
価格	2

レビュー

【エクステリア】
どうしても、ヘッドライトが許せません
不細工だとおもいます。
正直前のノートのほうが良かったかも…

【インテリア】
無理に高級にしている感じがしてそれにメダリストを買うと価格も200越えてくる
あまり、魅力なかったです
【エンジン性能】
期待してたよりは悪かったです
【走行性能】
走行性能は高いと思います
固めで自分は好きです
【乗り心地】
高速走行は得意ですが
低速は死ぬほど突き上げがきます。
【燃費】
15キロ走らして頂いて12でした
【価格】
グレードによりかなり差があります。

【総評】
これだったら、軽かその上のフリードとかのほうがいいと思います。

乗車人数

4人

使用目的

通勤・送迎

その他

頻度

毎日

重視項目

ファミリー

快適性

[Shinagawa3213]

2013年2月10日 07:48 [571675-1]

満足度	2

エクステリア	5
インテリア	5
エンジン性能	4
走行性能	3
乗り心地	2
燃費	2
価格	4

買って後悔

【エクステリア】
先進的なデザインでとても好感が持てます。
運転席からの見切りも良く、運転はし易いです
【インテリア】
価格相応、プラスチック多用で一般的なコンパクトカーと変わりません。
センターにあるナビ収容部分はデザインがリーフと似ています。
【エンジン性能】
とにかく三気筒エンジンの為、エンジン音が容赦無く室内へ侵入してきます。
スーパーチャージャー付きではありますが、エンジン回転がアクセルのスロットに必ずしも連動していない点でかなりストレスになります。街乗りで一定の加速が得られない点は致命的だと思います。
日産車全般に言えることですが、アクセル開度がおかしいです。何が言いたいかというと、最初の踏み始めにエンジン回転が必要以上に反応し元気な加速を演出していますが、それ以上踏み込むと反応が鈍くなる点です。
【走行性能】
高速の横風に弱い、タイヤが細いからなのか、サスペンションが安物なのか。とにかく真っ直ぐ走らせるのに苦労します。
路面の凹凸をきちんと拾ってしまうため、腰痛持ちの家族にはかなり辛いです。
またシートもかなり硬く、路面の凹凸を身体にダイレクトに伝えてしまっています。
シートはサポートがついているのですが、小柄な体型を基準としているのか、背幅が広い人にはかなり窮屈です。
デザイン性をシートに取り入れることはとても良いですが、旧型シルフィの貝殻シートもそうですが、座り心地い影響しては元も子もない。
【乗り心地】
とにかく硬い。吸い付くような乗り心地と表現している方もいますが、ありえません。
硬い乗り心地イコールスポーティという日産の悪習です。
【燃費】
街乗りで13km/l. 高速で15km/l
【価格】
かなり値引きをしてくれました。
安くなければ買わなかった。
【総評】
とにかく買って後悔しています。
内外装のデザインは流線的でかなりかっこいい。
後部座席も広くデザインが気に入っている。

ただ、大きな車、小さなエンジンでここまでの燃費を出しているということは、何処かで必ず所有者にしわ寄せが行くものです。
カタログに書いてある事と、実際乗って感じる部分は大きく異なります。
私ももっとじっくり試乗すれば良かった、、、

乗車人数

2人

使用目的

通勤・送迎

買い物

頻度

毎日

重視項目

エコ

価格