『走りの日産が復活!と思いきや?』 日産 ノート 2012年モデル swift2006さんのレビュー・評価

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swift2006さん

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満足度2
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地3
燃費2
価格3
走りの日産が復活!と思いきや?

商用で月に2千q以上走り (数十年ぶりに日産車を使用)気になったのでレビューします
E12のこちらに2万qほどのり、E11に最近乗り換えました(普通の逆ですね)

購入を検討されている方の参考になれば幸いです。

【エクステリア】
マジンガーZのようなマスクは好みが別れるところ。
丸っこい車種が多いご時世これもアリかも(商用なので気にしていない)

【インテリア】
×シート座面が少し小ぶりで175cm85kgですと少し残念な部分
生地が滑るので運転姿勢が保ちにくい。
ヘタリガ早い。

【エンジン性能】
△3気筒に多い不快な振動はバランサーでかなり解消しているが
スーパーチャージャーの小気味良い伸びのある加速は
1200ccとは思えないパワフルさ・・?ですが、過給機ゆえ流すように乗るにはギクシャクしたトルク特性
で正直疲れます。

最近、前期のE11のNA1.5Lに乗り変えましたが比較にならない位乗りやすいです。
NA4気筒にはかないませんね

△24km公表燃費に対して都内近郊にて普通の乗り方で1日150q前後のりますが平均14km前後走ります
アイドリングで休憩、ノロノロ走行、少し元気な加速といった使い方だと
11km位でエアコン有無が大きく影響するようです。

ちなみに 同じ使い方で前期のE11のNA1.5Lは12q、後者で10q前後です

【走行性能】
△制動、曲がる、パーシャルがしっかりしていますが加速時エコモードだと登り発進だと前に進まない時があり
ストレス感じる場面も少なくありません。

【乗り心地】
△普通、シートがチープで尻が痛くなる

【燃費】
△高速の長距離200qで18qがやっと、通常ですと前述とおり12前後(良いとは思えない)

【価格】
軽カーでも150万近いこの時代、文句ありません。

【総評】
辛口ですが、後輪ブレーキの故障は有名でリコール対象外なのですが壊れました、
総合的に全てが中途半端!燃費と走行バランスの詰めが甘いあたりが売れ行きに影響しているかもしれません。
エコモードの制御が甘く平らな場所以外はスムースに走れず、面倒なのでノーマルしか使えません。

初回レビューとは大幅に評価が下がり最初のを読んだ方にはご迷惑おかけしましたが
ビジネスユースで中古選ぶならE11のNA1.5Lが断然お奨めです。本当に乗りやすく人間の感性とシンクロしています。

■ここが残念!

サンバイザーの幅が極端に狭く、走っていて直射が少しでも斜め方向からに変化するとモロに照らされて前が見えなくなります。
コストダウンなのでしょうが重要保安部品はケチらないで満足な部品に改善してほしいと強く感じます。

スイッチ類の配置と操作性がお粗末で直感的に操作しにくいです。機能性が欠如していると感じます(要改善)
具体的にはエコ→ノーマルスイッチがシートの左下にあり夜間は手探り?笑

サイドレバーがチープで下しているのに引っ掛かり、警告灯点灯

ライト、ターンスイッチが妙な形で指に引っ掛かりスムースにできない。等々

20年前購入したサニーで酷い思いをして懲りたのを思い出させてくれました。

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった23人(再レビュー後:21人)

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満足度4
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
走りの日産が復活!

商用で月に2千q以上走り (数十年ぶりに日産車を使用)気に入ったのでレビューします
購入を検討されている方の参考になれば幸いです。

【エクステリア】
マジンガーZのようなマスクは好みが別れるところ。
丸っこい車種が多いご時世、個人的には◎

【インテリア】
価格的には上出来、只、
テイーダを知るものとしてはシート座面が少し小ぶりで
175cm85kgですと
少し残念な部分(テイーダのシートにしてメーカーさん)
生地が滑るので運転姿勢が保ちにくいです。

【エンジン性能】
3気筒に多い不快な振動は皆無!バランサーで静粛そのものgood

スーパーチャージャーの小気味良い伸びのある加速は
この価格帯ではノートだけではないでしょうか
とても1200ccとは思えないパワフルさ

更に24km公表燃費に対して都内近郊にて普通の乗り方で18km前後走ります
アイドリングで休憩、ノロノロ走行、少し元気な加速といった使い方でも
14km位 経済性とパワーを併せ持つエンジン!
cvtも優秀です。

【走行性能】
制動、曲がる、加速、パーシャルがしっかりしています。

【乗り心地】
大変良い

【燃費】
高速の長時間はまだありませんが予測で20km超えそうです

【価格】
軽カーでも150の時代、この性能は文句ありません。

【総評】
安いのに本当に良くできたクルマ!ですが、詰めの甘さもチラホラ〜

本革ステアリング

アームレスト

大き目運転席シート(できればフットレストも)

オプション設定にを望んでいるノートユーザーさんが多いのでは?

■ここが残念!

サンバイザーの幅が極端に狭く、走っていて直射が少しでも斜め方向からに変化するとモロに照らされて前が見えなくなります。
コストダウンなのでしょうが重要保安部品はケチらないで満足な部品に改善してほしいと強く感じます。

スイッチ類の配置と操作性がお粗末で直感的に操作しにくいです。機能性が欠如していると感じます(要改善)
具体的にはエコ→ノーマルスイッチがシートの左下にあり夜間は手探り?笑

サイドレバーがチープで下しているのに引っ掛かり、警告灯点灯

ライト、ターンスイッチが妙な形で指に引っ掛かりスムースにできない。等々

モデルチェンジして熟成してゆくのは歓迎ですが
デザインに凝り過ぎて
使いにくさを招くのは本末転倒かと!大人の設計をお願いします。

乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった1

満足度5
エクステリア4
インテリア3
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格4
走りの日産が復活!

商用で月に2千q以上走り (数十年ぶりに日産車を使用)気に入ったのでレビューします
購入を検討されている方の参考になれば幸いです。

【エクステリア】
マジンガーZのようなマスクは好みが別れるところ。
丸っこい車種が多いご時世、個人的には◎

【インテリア】
価格的には上出来、只、
テイーダを知るものとしてはシート座面が少し小ぶりで
175cm85kgですと
少し残念な部分(テイーダのシートにしてメーカーさん)
生地が滑るので運転姿勢が保ちにくいです。

【エンジン性能】
3気筒に多い不快な振動は皆無!バランサーで静粛そのものgood

スーパーチャージャーの小気味良い伸びのある加速は
この価格帯ではノートだけではないでしょうか
とても1200ccとは思えないパワフルさ

更に24km公表燃費に対して都内近郊にて普通の乗り方で18km前後走ります
アイドリングで休憩、ノロノロ走行、少し元気な加速といった使い方でも
14km位 経済性とパワーを併せ持つエンジン!
cvtも優秀です。

【走行性能】
制動、曲がる、加速、パーシャルがしっかりしています。

【乗り心地】
大変良い

【燃費】
高速の長時間はまだありませんが予測で20km超えそうです

【価格】
軽カーでも150の時代、この性能は文句ありません。

【総評】
安いのに本当に良くできたクルマ!お奨めします

本革ステアリング

アームレスト

大き目運転席シート(できればフットレストも)

オプション設定にを望んでいるノートユーザーさんが多いのでは?


乗車人数
1人
使用目的
仕事用
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった1

 
 
 
 
 
 

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