日産 ティーダレビュー・評価

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ティーダ のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
ティーダ 2004年モデル 3.87 自動車のランキング 88人 ティーダ 2004年モデルのレビューを書く
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ティーダ 2004年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ
平均
項目別
ランキング
評価基準
エクステリア 3.76 4.34 -位 外観などのデザイン及び機能性
インテリア 4.22 3.93 -位 内装のデザイン及び機能性
エンジン性能 3.77 4.13 -位 トルクやパワー、滑らかさ、技術など
走行性能 3.50 4.21 -位 走りのフィーリング及び操作性
乗り心地 3.40 4.05 -位 乗り心地のフィーリング
燃費 3.75 3.89 -位 燃費の満足度
価格 3.87 3.88 -位 総合的な価格の妥当性
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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満足度(低)

さん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:458人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
1件
5件
デジタルカメラ
0件
3件
プリンタ
1件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格5

2004年9月発売・登録、ディーラー試乗車(走行2600km)を2006年5月に手に入れて2012年8月まで64000km走行した印象です。
2019年5月87000kmで追記しました。

【エクステリア】
2004年発売の初期型ですがバランスのとれたよいデザインと思います。特に嫌みがない車体ラインで構成されているのがいい点です。後ろから見るとコンパクトカーですが斜め前からの見え方は押し出しがあって高級感があります。色はこの車に一番合っていると思うハーベストイエローで視認性がよくパーキングではすぐに見つけることができます。汚れが目立たないのも良い点でした。コンパクトカーですので取り回しもよく家内も気に入ってくれました。ライトの弱点がよく指摘されていますが、ハロゲンランプの照度は通常の走行では十分と思います。

【インテリア】
すでに指摘されているようにこのクラスでは広く、特に後席は余裕があります。ただ後席は乗り心地が悪い。インテリアはベージュ系の明るい色調でコンパクトにまとまっており、圧迫感がないので親しみやすいと思います。シートやドア内装もそれなりに高級感があります。小物置く場所も豊富です。

【エンジン性能】
 当初1500tエンジンで心配でしたが必要にして十分な力を発揮してくれます。高速道路で120km巡航が可能で非力ということはありません。燃費も8年前の車としては良いので気に入っています。音も静かと思います。

【走行性能】
 CVTですが適度に加速してくれますし街乗りでは不満はありません。ブレーキの効きもしっかりしています。コーナーでもしっかり回ってくれます。

【乗り心地】
 前席に座っているとわかりませんが、後席の乗り心地は悪く路面の突き上げを感じます。4人乗車でも広いから許される面がありますが、後席の居心地がもっとよいとよかったでしょう。遮音性がもう少しよいと高級車になれますが高望みでしょう。4万kmでタイヤをエコピアに替えましたが乗り心地はほとんど変化しなかったのでもともとついていたTOYOエコタイヤのせいではありません。

【燃費】
 往復250kmの遠出をよくしますが15km/Lで走ります。しかし今どきの車にはかないません。
【価格】
 ナビなどほとんどのオプション付いて中古総額160万円でしたのでコストパーフォマンスはよかったと思います。先日下取りの際の価格を聞いたところ8万円といわれました。1年車検残っていますのでもう少し使うことにしました。

【総評】
 ティーダは日産サニーの後継としての位置づけと思います。しかしサニーよりも相当に改良され、広い車内空間、低燃費、走行性能も十分で最新技術を導入した新時代の車です。ファミリーカーとして理想に近い車でした。ハッチバックが気にいらないユーザー層もいるかと思いますが、セダン型のラティオはデザインが破綻していますので、買うならティーダです。中国ではティーダの後継車が売り出されていますが、日本では兄弟車のノートに統合されるようでティーダは販売されないようです。ティーダ・ブランドは日産の看板の一つでしたので、今回の戦略は残念です。他社のHVカーに乗り換えることになるでしょう。
追加
 トヨタ・プリウス前期型・ツーリングSに乗り換えましたが、燃費・広さ以外はティーダは優れた点が多いと思います。特にプリウスに比較してハンドルの切れ味がよいことは印象的です。プリウスは取り回しが重たい点や、走行印象が鈍いので乗りにくい印象です。ティーダの軽快さは好ましいものと思います。しばらく2台キープで楽しみます。
2019/5 まだティーダをキープしています。大阪に娘と2年間行っている間にやつれが出ましたが、走行には支障ありません。バックモニターカメラがその間に曇ってしまい後ろが見えなくなりました。日産のプリンス系のディーラーに行って相談したら部品がまだあり、交換することになりました。2016年にタイヤをイエローハットのものに交換、バッテリーも2-3年ほどで上がるので数回交換しています。タイヤはダンロップのOEM製品で乗り心地も改善されました。今回15年目で車検が2019/9なので、入れ替えを考えました。ノート1200自然吸気エンジンスーパーチャージャーの中古を探しましたが、ティーダより内装などが低レベルで満足できませんでした。まだしばらく現役でいてもらいます。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった13人(再レビュー後:4人)

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わさびーむさん

  • レビュー投稿数:8件
  • 累計支持数:37人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
7件
イヤホン・ヘッドホン
4件
0件
腕時計
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格5

家庭の理由により、コンパクトスライドドアに乗り換えしました。
スライドドアの縛りがなければまだまだ乗れる車です。
新車から来年で3回目の車検での乗り換え時期に今年他社に乗り換えを決めました。


【エクステリア】
見た目もよく、最近の日産のコンパクトカーよりも個性的で個人的には満足でした。
PAやSAでも分かりやすく、同一車がすれ違っても喜んで見つけていました。

【インテリア】
ティーダを購入する前まではレンタカーを使っていました。
このくらいのクラスとなると、FITやヴィッツでした。
我が家にも常時車が必要と考え、購入した車でした。
大人4人が座っても、ゆったりとできる室内環境は魅力的でした。
ディーラーからはノートを勧められましたが、スライドドアが付いていないのとインテリアの質で他社への乗換えとなりました。
ちなみにセレナも勧められましたが、大きすぎて検討対象になりませんでした。



【エンジン性能】
エコモードの設定でしょうか?出だしはいまひとつでしたが、通常走行に関しては全く問題がありませんでした。
1.5ℓの肺気量に応じた走りでした。
人通りの多い道も気づかれないくらいのエンジン音だったので、少し苦労しました。


【走行性能】
コーナーも直進も安定していて問題ありませんでした。
下道も高速道路も全く問題ありません。


【乗り心地】
シートもしっかりしており、前も後ろも不満はありませんでした。
ただ、運転席とハンドルの位置が若干ずれている気がしてその感覚がつかれましたね。


【燃費】
下と上の混合で平均16-18でした。後側だけだと、19-21くらいは調子の良いときは出ました。

【価格】
ちょうどよかったです。購入時FITと比べましたが、こちらの方が安かったです。

【総評】
取ってもよい車でした!スライドドアの問題がなければクルーズコントロールを付けて、更に乗りたいところでした。
ナビ連動の通信機能が最近では流行ですが、その魅力に負けて今回は乗り換えました。

走行距離は7年間で約38,000kmです。
中古で出回ると思いますが、良いユーザーに当たることを願っています。
初めての新車で、本当にいい車でした。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2010年5月
購入地域
神奈川県

新車価格
167万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

ティーダの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった12

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はやっってすさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
カーナビ
1件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費2
価格3

【エクステリア】
可もなく不可もなくでした
【インテリア】
広くて快適でした
【エンジン性能】
別に飛ばさないので満足でした
【走行性能】
雪道ではe-4WDに助けられました
【乗り心地】
悪くないですね
【燃費】
親戚から安く譲り受けので仕方ないですが10も走りませんでした
【価格】
格安だったけど、マフラー、フロントガラス、車検等々莫大な出費でした
【総評】
ティーダのおかげで毎日楽しい生活でした
ありがとうティーダ

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった3

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Fox1さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:57人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
27件
デジタル一眼カメラ
0件
4件
デジタルカメラ
0件
3件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格4

【エクステリア】
特段派手でもなく、ただ中古だったので一切の文句無し。
【インテリア】
ドアポケットが非常に広かった。この収納性を超える5ナンバーを未だ見た事がない!
重宝した!
センターコンソールボックスも大きかった。
【エンジン性能】
1.5Lではトルクがある方でキビキビ走った。
【走行性能】
飛ばさなければ特に不満は無かった。
【乗り心地】
東京から関西往復や、東北長距離ツーリングでも特に腰痛は無かった。
【燃費】
街中約10km、高速18〜21km まあ、こんなもんでしょう。
【価格】
3年落ちで約105万。確か12000kmだった。
【総評】
収納性を重視するので非常に好きな車でした。止むを得ず売却しましたが。
その後継とされたノートを購入したものの、後継と呼ぶには程遠いお粗末な出来です。二年で売り払いました。
モーターショー行って日産説明員につい文句言ってしまいました。
5ナンバーで復活すればまた買いたいと思わせた、唯一の車です。兎に角コンパクトで且つ収納性が優れたのが私にとって何より重要なのです。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった13

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ネコラス1号さん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:41人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
1件
8件
au携帯電話
1件
2件
レンズ
0件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

【エクステリア】
 高級感があって良かったと思います。ティーダの後継機種が出ていたら買ったと思います。
【インテリア】
 プラズマクラスター付のエアコンが重宝していました。エアコン独特のにおいがほとんどしなかったのが嬉しかった

【エンジン性能】
 高速道路を飛ばすのと山道以外は必要十分な性能だと思います。

【走行性能】
 マークUから乗り換えた際、少々高速の出口でフニャフニャ感があったので、ストラットタワーバーを入れたら結構安定して走るようになりました。

【乗り心地】
 長距離を乗っても同乗者からは不満が出なかったので、クラスの割には頑張っていると思いました。

【燃費】
 今はハイブリッドカーが華盛りですが、比較的走行距離が短い私としてはコスパではティーダの方がすぐれていると思っています。

【価格】
 価格の割には優れた車だと思っています。
 高年式車の中古車もお勧めだと思います。

【総評】
 既に手放してしまいましたが、かなり出来が良い車だと思います。
 大人が4人乗ってキッチリと座れる車という基本が出来ている車だと思います。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった14

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またるさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:17人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
1件
108件
自動車(本体)
1件
7件
ファインダーアクセサリー
0件
6件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

購入時にS-Tuneサス選択。また、一ヶ月点検時にフロアサポートバー導入。
走行性能、乗り心地はそれ込みの☆付けです。
2008年9月購入。現在約31,000km。
前車はN15パルサーセダンX1R。

【エクステリア】
 角度によっては野暮ったい感じですが、飽きの来ないデザインだと思います。
 セダン派でしたが、リヤのデザインが気に入りハッチバックを選択。
 ドアミラーはあと数センチ前に付けて欲しかったです。

【インテリア】
 うねうねしたのが嫌いなので、スッキリしていて良いです。
 MTが欲しかったので選択肢無く18Gなのですが、
 MT乗りには意味不明なサイズのコンソールボックスが付いており、
 サイドブレーキ操作に邪魔な為常時跳ね上げ状態で何の役にも
 立っていません。
 シートがオフセットされているのも未だに気になります。

【エンジン性能】
 低速からトルクが有って使いやすいです。
 1名乗車平坦地なら50kmで6速入れてられます。

【走行性能】
 スポーツカーみたいというわけではないですが、ファミリカーの割りに良い足
 だと思います。
 フロアサポートバー導入後、切り戻しで車体が捻れて後ろ半分が後からついて
 くるみたいな不自然さがなくなり素直な感じになりました。
 高速の繋ぎ目で数センチ横にずれるような感じが有りましたが、それも解消。
 ライトに振り回す(?)には、良い感じです。
 
【乗り心地】
 よく突き上げが話題に上がりますが、自分としては突き上げというより2次3次の
 揺れの収まりが悪いなぁといういう印象でした。
 これもフロアサポートバー導入で7、8割解消。
 ピッチ方向にまだ多少違和感ありますが、価格なりの乗り心地になったと思って
 今は満足しています。

【燃費】
 ずーと満タン法で記録していますが、平均で15.5km。
 渋滞混じりの市街地onlyでも12kはいってる感じです。
 最新の車と比較すると見劣りしますが、デビュー時期を考えると
 まあまぁだと思います。

【総評】
 見た目のわりに中が広く、パッケージングの良い車だと思います。
 大人しく走る事も、そこそこ元気に走ることも出来ます。
 足回りに関しては、フロアサポートバー導入前後で激変です。
 全く変化を感じないとの声もありますが、高価な物でも無いので
 乗り心地を気にする人は、騙されてみるのをお勧めします。

乗車人数
1人
使用目的
その他
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2008年9月
購入地域
千葉県

新車価格
194万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

ティーダの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった10

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ナナプラザさん

  • レビュー投稿数:50件
  • 累計支持数:31人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

薄型テレビ・液晶テレビ
7件
8件
リアプロジェクションテレビ
8件
6件
スピーカー
13件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費4
価格4

購入したのは2009年4月ごろ、結婚後まだ子供も生まれていない時に、都心のマンション住まいからやや郊外の住宅街に一戸建てを購入した時でした。
住宅資金の捻出もあって予算は100万円程度しか無く、自分も妻も免許取得後10年運転してないペーパードライバーだったという事もあり、当時求めていた車というのは
・運転のしやすいコンパクトカー
・遠出することもあるのでゆったり座れる車
・そこそこ燃費の良い車
・子供が産まれても使いやすい、後部座席がそこそこ広い車
という感じでした。
そこでいろんな車種を検討した結果、最終的にティーダを選びました。

■エクステリア
まあ、可もなく不可もない平凡なスタイリングだと思います。若々しさはあまりありませんが、見た目にそれほどこだわってはいなかったため、「まあいいか」という感じの印象でした。
リアのテールランプの形がフェアレディZのZ33型に少し似ている所は気に入ってました。

■インテリア
コンパクトカーにしては高級感がある方だと思います。価格にしては安っぽくない質感は評価できると思います。シートは材質としても安っぽくなくて座り心地がなかなか良かったです。
また、シートのスライド幅が大きいため、後列シートを結構広々ととることができます。リクライニングの調整幅も広いため、後列に大人が座っても狭さを感じる事はありませんでした。シート位置の調整もしやすかったですね。

■エンジン・走行性能
普通に使う分には十分なのですが、夏場でエアコンをつけた時は特にひ弱になってしまうので、坂道の加速は結構キツイ感じでした。高速道路でも油断してると速度が結構下がってたりすることもありました。
あと、コンパクトカーにしては意外と大回りで(最小回転半径5.2m)小回りという点では、同程度のサイズの車と比較するとイマイチでした。

■乗り心地
地面のデコボコを結構拾う為、振動はそれなりにあります。あと、ボディの剛性がイマイチなためなのか、頻繁に軋む音が聞こえました。乗り心地としては同価格帯の車種と比較しても平凡なレベルだと思います。

■燃費
街乗りで12km/l程度、高速で17km/l程度です。まあ、このサイズの車としては普通だと思います。

■価格
3年落ちの走行距離25000km程度で、とても丁寧に乗られた綺麗な状態の車が日産のユーズドショップで総額80万円程度で購入できました。残りの予算で当時最新のナビ、ETC、バックカメラ、フロントスピーカーなど、いくつかリッチな装備をとりつけられました。

■満足度
1台めの車としては十分に活躍してくれたと思います。運転してて楽しいとかではありませんでしたが、リーズナブルな価格でコンパクトにしては上質で広い内装や座り心地の良いシート、そこそこの燃費性能や乗り心地など、決して不満な車ではありませんでした。

■所感など
25000kmで購入して売却時は83000kmでした。修理歴あり、細かい傷多数、ナビ等はつけたままの状態で某ディーラーでの下取り価格は6万円ほどでした。

ティーダは今でもまだ結構走っているので、見るたびに懐かしく思います。ただ、ティーダの新型が海外専用の車種になってしまい、国内はノートに併合してしまったのが少し残念ですね。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった7

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まぁとんとんさん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:102人
  • ファン数:3人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
9件
22件
会計ソフト
0件
16件
プリンタ
2件
2件
もっと見る
満足度2
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格3

数種類のニッサン車を経験した結果、ボディと電気系統が弱いというイメージだったのですが、営業に乗せられてつい買ってしまいました。
評判はそこそこ良い車だったのですが、数週間で飽きてしまい一年後には妻に譲って私は他の車に乗ってます。
とにかく走行時のボディ剛性がフニャフニャでスピードを出す気にならない車です。
そして、他のニッサン車と同様、2年でウィンドウの開閉が不能になりました。
とりあえずレザーシートで高級感を出そうと頑張っていますが、肝心の走りが追いつきません。
1500CCなので文句を言っちゃダメかもしれませんが、じゃフィットの1500と比べたらどうなんだって感じです。
妻が運転してBMと衝突しました。BMはバンパーが少しだけへこんだだけなのに比べて、我がティーダは走行不能でレッカー移動した姿を見て、ヤッパリな〜、ボディはベコベコだもんな〜、と改めてニッサンのボディの弱さを実感しました。
テストでいくら良い数値が出てもアテになりませんね。
それにしても、どうしてティーダやノートが売れるんだろう?
確かに価格も高くないし、デザインもそれなりだし、大人4人がなんとか乗れるし、ボディサイズが交通事情にジャストサイズなのかもしれないけど、私にとってはボディ剛性の弱さは致命的です。
スカイラインがニッサンじゃなかったらな〜。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2009年2月
購入地域
千葉県

新車価格
161万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

ティーダの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった3

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SCS2011さん

  • レビュー投稿数:105件
  • 累計支持数:195人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
21件
1件
映画(DVD・ブルーレイ)
14件
1件
バイク(本体)
10件
0件
もっと見る
満足度1
エクステリア2
インテリア2
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地2
燃費2
価格1

中途半端な値段に中途半端な性能、、
昔ならいいかもしれないけれど、今では買う意味もないです。
燃費もいいわけでもないのに走るわけでもない。
10万以下で買って遊ぶくらいならいいですが50万も出すなら中古の軽のほうが走るし燃費もいいし広い。
残念な一台。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
中古車

参考になった3

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smart431さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
2件
0件
自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5

2007年式で2010年に7000km走行の中古で購入しました。

【エクステリア】 良いデザインだと思います。

【インテリア】  非常に広く、4人で長時間乗っていても疲れません。

【エンジン性能】 冷房使用での坂道加速はもたつきがありますが、高速の合流などは楽々です。

【走行性能】   運転しやすいです。 CVTもいいですね。 

【乗り心地】   純正タイヤは走行音がうるさかったですが、エコタイヤ(good year gt eco stage)にしてからは静かになり、ゴツゴツ感もなくなりました。 

【燃費】  街乗りで12-13km、郊外だと14-15km、高速だと18-19kmくらいです。

【価格】     日産ディーラー系中古車販売店で2年半落ち、7000kmでアルミ、HDDナビ、エアロ、ETC付きの中古で本体価格108万円でした。 いい買い物をしました(^^)

【総評】     空間の広さ、燃費の良さ、運転のしやすさが気に入っています。

参考になった5

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rぐれいtさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能5
走行性能2
乗り心地2
燃費4
価格4

今年3月に購入し、半年経過と販売終了となったのでレビュー書いてみたいと思い投稿しました。
素人のレビューということを頭において見て頂きたいと思います。

【エクステリア】
外観は特筆すべき点はありませんが、いやらしさのないデザインだと思います。
外観は好みの分かれるところですが、後ろの形状がいい意味で日本車的でなく好きです。
車体下部のグレーの樹脂は残念です。

【インテリア】
足元・シートは十分広く男性4でも広々座れます。
シートは柔らかめで運転席の腰のサポートが弱く感じます。
上質感をうたっているだけに内装は同クラスの中ではトップクラスです。
本革のステアリングや一部合皮が使われております。プラスチック部分の安物感は感じにくいかと思います。
ただボタン類や開閉部など所々安っぽい所がありますので-1点

【エンジン性能】
特筆すべき所はエンジンの静かさ走行中はほぼ感じられません。
3000回転を越えると騒がしいとありますが、平坦な道であれば2500回転以内で100km/hまで十分加速できます。
定速維持は60km/hで1600回転、100km/hで2100回転程度です。

【走行性能】
恐らく純正タイヤの特徴かと思いますが、接地感がなく粘り強さがありません。
地面の上をフワフワスイスイ走っているような感覚なのにブレーキは十分効くので不思議な感覚でした。
タイヤをlemans4に交換したら、接地感、粘り強さの点は解消されました。
タイヤ交換後は4点です。

【乗り心地】
レビューで書かれている程の後ろの突き上げ感は感じませんでしたが、全体的に突き上げ感はあります。
特別サスペンションが硬いわけではないのに突き上げ感があるため乗り心地はあまりよくありません。
これもタイヤ交換後は、突き上げ感がなくなりしっとりした乗り心地になりました。
タイヤ交換後は4点です。

【燃費】
大阪都心部の通勤で10〜11km/lですので満足しています。
高速道路で18〜20km/l、信号の少ない郊外で14km/l程です。
最近のコンパクトカーはカタログ値で20km/l以上があたりまえになってきているので少し見劣りします。

【価格】
投稿日時点で新車はないと思いますが乗り出し180万円を考えると価格相応といえます。
平成23.24年式、走行距離数千キロの試乗車かディーラーの社用車と思われるバイザーやマットが付いていない中古車が100万〜120万でありますので、それを狙えばお買い得かと思います。

【総評】
上記価格のとおり110万円台で購入出来たのでコスパの高い車です。
新車購入していれば価格・満足度の項目は-1点したと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
価格

参考になった4

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キックルパンチさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:29人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5

みなさんが言われている乗り心地の突き上げ感は確かに否めません。しかしフィットやデミオなど色々試乗しましたが一番ましです。車によってそれぞれ良悪があるのは当たり前。コンパクトカーなのだからあんなものです。他の人たちの悪評価を見て思わず意見を述べたくなり書き込みしました。不満がある人たちは、他人に言われるならいざ知らず、自分が汗水流し働いたお金で買った車を自ら馬鹿にしてまた明日から乗るのに気分悪くならないのか!コンパクトカーで値段相応のお金しか出してないのに文句ばかり言ってるのが腹が立つ。文句あるなら最初からシトロエンやゴルフでも高いお金出して買えばいい。金がなく安い車を買うくせに買ってから不満を言う。そういう人たちはどんな車を乗っても必ず不満を言うはず。多少悪いとこがあっても良いところでカバーして愛着持って乗ってあげたいものです。ティーダは値段からするとかなり良い車です。愚痴を言うならすぐ売ってもっと高級車を買ったらどうですか?

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
快適性
エコ
価格

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めろー君さん

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スマートフォン
3件
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自動車(本体)
1件
1件
タブレットPC
1件
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満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費5
価格5

乗車3年目、車検を迎えてからの評価です。

【エクステリア】
全体的にヌルッとしたようなもっさりしたデザイン。
ルノーのメガーヌっぽいといえば聞こえがいいですが
ルノーのメガーヌがオッサンっぽいので評価が分かれると思います。
僕は好きではありません。

【インテリア】
高級感はあります。
落ち着いていて好きです。
たまに安っぽいところが(ドアノブなど)目立ちますが、そこは目をつぶって(笑)

【エンジン性能】
静粛性の高いエンジンだと思います(3000以上回さなければ)。
エンジンというのが、トランスミッションまでを含むのか含まないのか、微妙なラインですが。
草創期のCVTっていう感じですねー。ふとした時にガリガリ音がします。

【走行性能】
サスが固めで、コーナーはビシッと付いてきます。へタレません。
ただ、出足が悪い…。踏み込まないと、ビッツにすら置いていかれます。
中速域でようやくトルクがついてくる感じ。1500ccにあの車体なので、贅沢はいえませんが…
あと、ゴムボールを踏んでいるようなアクセルの感覚が気持ち悪いです。
踏む瞬間と加速が、感覚的にまったく結びつきません。
加速は遅れてやってくる感じです。

【乗り心地】
サスが固いので、かなり路面の凸凹を拾います。
マンホールを通過するときなんかは「ボコッ!」という音が車内に響きます。
タイヤ交換、ホイール交換後は、若干是正されました。

【燃費】
ティーダの魅力は、これに尽きると思います。
13〜15km/lぐらいの燃費を叩き出してくれます。
このクラスで、この燃費はすばらしくいいと思います。
フィットやビッツと比較すると劣りますが、ワンランク上でこの燃費ならば上出来!

【価格】
中古で、コミコミで70万で購入しました。
正直、安めだったと思います。タマが多いので、安く入手する事は容易ではないでしょうか?


【総評】
後部座席の広さ、身長181cmの自分でも余裕のある車内高、幅。燃費。
見た目より、機能重視という方にはオススメします。
車が好き!という方にはオススメできません…。
オッサン車という感じですが…。
おとなしく、国産の便利な乗りたいって人にはマッチするんじゃないでしょうか。
僕は、走らなくなるまで乗り続けてやりたいと思っています。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
快適性
エコ
価格

参考になった11

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h.genjirouさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:88人
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よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
4件
スキャナ
1件
0件
デジタルカメラ
1件
0件
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満足度4
エクステリア2
インテリア5
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地5
燃費4
価格5

今まで乗っていたのがカローラAE70、レビンAE85、シルビアQ'S、180SX、スカイラインECR33 タイプM と、ほとんどがFRクーペなので、がらっと内容の違う車になりました。子供を乗せてレジャーにも使えるようにと言う点と、維持費が安い車という点で検討しました。
 21年式の15G、13,000Kmを総支払額102万で購入。対抗はデミオとFit、本命はアクアした。しかし、アクアの価格の高さで断念、Fit、デミオを新車と中古で検討していたところ、快適装備満載のティーダが中古で安いことに気づき、中古のFit、デミオと比較し圧倒的にコストパフォーマンスが高いことを発見。試乗したところ、他の2車より質の高い内装に感激、だめだと思っていた走行性能も意外と良く、HVとの燃費の差より、車体価格の差が遙かに大きいので、多少の不満は持ちつつも家のローン返済があるため、価格でティーダに決定。Fit、デミオの中古は買い得感がないですね。デミオの新車は値引きますが。


【エクステリア】
 フロントマスクと前方斜めから見たリアの切れ方が好きではありません。ヘッドライトが大きくて不格好に思えます。真後ろから見るときれいなデザインですが、斜め前方から見るとどうにも変な感じです。フロントグリルでも変えようかと思います。
 ヘッドライトが暗すぎるので、社外HIDに付け替えました。何の不具合もなく動作しています。初めて使いましたがスマートキーも便利ですね。オプションだと結構高いので付けないのですが、標準装備はありがたい。
 色も地味なものばかりなので、不満でした。青とか黄色とかあればと。まぁ、そう言う類の車でないのは承知ですが。
 逆に落ち着いて大人の雰囲気なので年相応なのかなとも思います。何せ前車がスカイラインECR33だったので。

【インテリア】
 地味に思いましたが、なれてくるとしっくり来ます。スカイラインには劣りますが、Fit、デミオに比べれば質感が高いです。ドアの内張は表面が柔らかく、とても好感が持てます。収納があちこちにあり、大変便利です。両方のサンバイザーにミラーが付いているので、家内も大喜びです。サングラス入れも便利です。何より気に入っているのが肘掛けです。あれは楽ですね。マツダでデミオのオプションに必ず入れた方が良いとしきりに営業が勧めていたわけが分かりました。
 シート地がとても良い感じです。安っぽさがありません。運転席は座面が高く183cmの私には前方視界が悪く、またサイドサポートもないので、形状は好きではありませんが、レカロに変えたので、問題なしです。
 エアコンにプラズマクラスターが付いています。おかげで消臭剤がいらなくなりました。また、内気外気の自動切替が大変便利です。結構トラックが走っていて切替が面倒なので、内気循環のままになることが多かったのですが、これが自動で切り替わってくれるなんて。とってもうれしい機能です。ただ、0℃以下になると働かなくなってしまうので、冬の通勤には使えません。もとより寒い時はあまり外気にしませんが。
 後部座席もしっかり作られており、リクライニング、スライドもするので、大人がゆったり座れます。前車および対抗車種に大きく勝っていますね。荷室も十分広いです。
 さらにテレスコがあれば良かったのですが。


【エンジン性能】
 前車(250HP)に比べてだいぶ非力になるので心配していました。1300のFitなどに比べるとやはり1500の方が余裕がある感じがします。CVTのセッティングが良いのか、上りもすいすい行きます。それにとても静かです。スポーツ走行や無理な追い越しをしなければ必要十分です。

【走行性能】
 ふにゃふにゃのふわふわを想像していたのですが、意外と踏ん張ります。高速コーナーでもそれほど不安はありません。ティーダが発表になった時に試乗しましたが、出だしがとろく、コーナーも不安定でしたが、今のは出だしも良くコーナーも安定しています。デミオには負けます。


【乗り心地】
 前車や家内のライフターボに比べるととても静かで、乗り心も大変良好です。比較対象が悪いかな。Fitに比べても乗り心地は負けていません、それに静かです。FitHV並み。ロードノイズに限ればアクアやデミオスカイアクティブより静かです。


【燃費】
 片道35キロの通勤に使っていますが、17〜18Km/Lです。町中で14〜15です。ちなみに前車で10Km/L、家内のライフターボで16〜17Km/Lでした。軽より燃費とは意外でした。ライフターボが燃費悪いのかな。HVを除けば1500ccではトップクラスなのではないでしょうか。

【価格】
 中古でしたが、大変お買い得でした。2年落ち13000Kmなのに、車両価格は98万円と新車定価からかなりの値落ちです。Fitやデミオは減価償却分くらいしか落ちてませんので中古のメリットがほとんどありません。HVになると逆に割高です(新車は納期がかかるから?)。

【総評】
 装備、内容を見ると中古のティーダは非常にお買い得です。外観や、ハンドリングが嫌いでなければ、コンパクトカーの中古はティーダがもっともコストパフォーマンスがよいと思います。同年式同価格帯の他車を見ると明らかに装備やグレードがが劣っています。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
価格

参考になった12

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てんてんてんくるさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:27人
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よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
3件
5件
タブレットPC
1件
3件
デジタル一眼カメラ
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

購入後1年半たちます。
もともと室内空間の広さに惹かれて決めましたが、やっぱり広い!
旅行でレンタカーを借りた際、マツダのアクセラに乗りました。
特に後部座席が違うみたいです。

いかんせんメーンで使用するのが嫁で、大きい車はぶつけそうだし
(実際ティーダも何度かぶつけました・・・;)
小回りきくし、遠出も十分耐えると思うし、
必要十分だと思っています。

長くお付き合いするつもりですよ。

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ティーダ
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ティーダ

新車価格帯:142〜198万円

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