日産 ティーダレビュー・評価

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ティーダ のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
ティーダ 2004年モデル 3.85 自動車のランキング 90人 ティーダ 2004年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 0人 -

ティーダ 2004年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 3.77 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.22 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.75 4.12 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.49 4.20 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.40 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 3.75 3.88 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.90 3.87 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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はやっってすさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:19人
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よく投稿するカテゴリ

カーナビ
2件
0件
自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費2
価格3

【エクステリア】
可もなく不可もなくでした
【インテリア】
広くて快適でした
【エンジン性能】
別に飛ばさないので満足でした
【走行性能】
雪道ではe-4WDに助けられました
【乗り心地】
悪くないですね
【燃費】
親戚から安く譲り受けので仕方ないですが10も走りませんでした
【価格】
格安だったけど、マフラー、フロントガラス、車検等々莫大な出費でした
【総評】
ティーダのおかげで毎日楽しい生活でした
ありがとうティーダ

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった4

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ネコラス1号さん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:44人
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よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
1件
8件
au携帯電話
1件
2件
レンズ
0件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

【エクステリア】
 高級感があって良かったと思います。ティーダの後継機種が出ていたら買ったと思います。
【インテリア】
 プラズマクラスター付のエアコンが重宝していました。エアコン独特のにおいがほとんどしなかったのが嬉しかった

【エンジン性能】
 高速道路を飛ばすのと山道以外は必要十分な性能だと思います。

【走行性能】
 マークUから乗り換えた際、少々高速の出口でフニャフニャ感があったので、ストラットタワーバーを入れたら結構安定して走るようになりました。

【乗り心地】
 長距離を乗っても同乗者からは不満が出なかったので、クラスの割には頑張っていると思いました。

【燃費】
 今はハイブリッドカーが華盛りですが、比較的走行距離が短い私としてはコスパではティーダの方がすぐれていると思っています。

【価格】
 価格の割には優れた車だと思っています。
 高年式車の中古車もお勧めだと思います。

【総評】
 既に手放してしまいましたが、かなり出来が良い車だと思います。
 大人が4人乗ってキッチリと座れる車という基本が出来ている車だと思います。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった17

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またるさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
1件
108件
自動車(本体)
1件
7件
ファインダーアクセサリー
0件
6件
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満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

購入時にS-Tuneサス選択。また、一ヶ月点検時にフロアサポートバー導入。
走行性能、乗り心地はそれ込みの☆付けです。
2008年9月購入。現在約31,000km。
前車はN15パルサーセダンX1R。

【エクステリア】
 角度によっては野暮ったい感じですが、飽きの来ないデザインだと思います。
 セダン派でしたが、リヤのデザインが気に入りハッチバックを選択。
 ドアミラーはあと数センチ前に付けて欲しかったです。

【インテリア】
 うねうねしたのが嫌いなので、スッキリしていて良いです。
 MTが欲しかったので選択肢無く18Gなのですが、
 MT乗りには意味不明なサイズのコンソールボックスが付いており、
 サイドブレーキ操作に邪魔な為常時跳ね上げ状態で何の役にも
 立っていません。
 シートがオフセットされているのも未だに気になります。

【エンジン性能】
 低速からトルクが有って使いやすいです。
 1名乗車平坦地なら50kmで6速入れてられます。

【走行性能】
 スポーツカーみたいというわけではないですが、ファミリカーの割りに良い足
 だと思います。
 フロアサポートバー導入後、切り戻しで車体が捻れて後ろ半分が後からついて
 くるみたいな不自然さがなくなり素直な感じになりました。
 高速の繋ぎ目で数センチ横にずれるような感じが有りましたが、それも解消。
 ライトに振り回す(?)には、良い感じです。
 
【乗り心地】
 よく突き上げが話題に上がりますが、自分としては突き上げというより2次3次の
 揺れの収まりが悪いなぁといういう印象でした。
 これもフロアサポートバー導入で7、8割解消。
 ピッチ方向にまだ多少違和感ありますが、価格なりの乗り心地になったと思って
 今は満足しています。

【燃費】
 ずーと満タン法で記録していますが、平均で15.5km。
 渋滞混じりの市街地onlyでも12kはいってる感じです。
 最新の車と比較すると見劣りしますが、デビュー時期を考えると
 まあまぁだと思います。

【総評】
 見た目のわりに中が広く、パッケージングの良い車だと思います。
 大人しく走る事も、そこそこ元気に走ることも出来ます。
 足回りに関しては、フロアサポートバー導入前後で激変です。
 全く変化を感じないとの声もありますが、高価な物でも無いので
 乗り心地を気にする人は、騙されてみるのをお勧めします。

乗車人数
1人
使用目的
その他
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2008年9月
購入地域
千葉県

新車価格
194万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

ティーダの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった11

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ナナプラザさん

  • レビュー投稿数:50件
  • 累計支持数:33人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

薄型テレビ・液晶テレビ
7件
8件
リアプロジェクションテレビ
8件
6件
スピーカー
13件
0件
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満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費4
価格4

購入したのは2009年4月ごろ、結婚後まだ子供も生まれていない時に、都心のマンション住まいからやや郊外の住宅街に一戸建てを購入した時でした。
住宅資金の捻出もあって予算は100万円程度しか無く、自分も妻も免許取得後10年運転してないペーパードライバーだったという事もあり、当時求めていた車というのは
・運転のしやすいコンパクトカー
・遠出することもあるのでゆったり座れる車
・そこそこ燃費の良い車
・子供が産まれても使いやすい、後部座席がそこそこ広い車
という感じでした。
そこでいろんな車種を検討した結果、最終的にティーダを選びました。

■エクステリア
まあ、可もなく不可もない平凡なスタイリングだと思います。若々しさはあまりありませんが、見た目にそれほどこだわってはいなかったため、「まあいいか」という感じの印象でした。
リアのテールランプの形がフェアレディZのZ33型に少し似ている所は気に入ってました。

■インテリア
コンパクトカーにしては高級感がある方だと思います。価格にしては安っぽくない質感は評価できると思います。シートは材質としても安っぽくなくて座り心地がなかなか良かったです。
また、シートのスライド幅が大きいため、後列シートを結構広々ととることができます。リクライニングの調整幅も広いため、後列に大人が座っても狭さを感じる事はありませんでした。シート位置の調整もしやすかったですね。

■エンジン・走行性能
普通に使う分には十分なのですが、夏場でエアコンをつけた時は特にひ弱になってしまうので、坂道の加速は結構キツイ感じでした。高速道路でも油断してると速度が結構下がってたりすることもありました。
あと、コンパクトカーにしては意外と大回りで(最小回転半径5.2m)小回りという点では、同程度のサイズの車と比較するとイマイチでした。

■乗り心地
地面のデコボコを結構拾う為、振動はそれなりにあります。あと、ボディの剛性がイマイチなためなのか、頻繁に軋む音が聞こえました。乗り心地としては同価格帯の車種と比較しても平凡なレベルだと思います。

■燃費
街乗りで12km/l程度、高速で17km/l程度です。まあ、このサイズの車としては普通だと思います。

■価格
3年落ちの走行距離25000km程度で、とても丁寧に乗られた綺麗な状態の車が日産のユーズドショップで総額80万円程度で購入できました。残りの予算で当時最新のナビ、ETC、バックカメラ、フロントスピーカーなど、いくつかリッチな装備をとりつけられました。

■満足度
1台めの車としては十分に活躍してくれたと思います。運転してて楽しいとかではありませんでしたが、リーズナブルな価格でコンパクトにしては上質で広い内装や座り心地の良いシート、そこそこの燃費性能や乗り心地など、決して不満な車ではありませんでした。

■所感など
25000kmで購入して売却時は83000kmでした。修理歴あり、細かい傷多数、ナビ等はつけたままの状態で某ディーラーでの下取り価格は6万円ほどでした。

ティーダは今でもまだ結構走っているので、見るたびに懐かしく思います。ただ、ティーダの新型が海外専用の車種になってしまい、国内はノートに併合してしまったのが少し残念ですね。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった9

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smart431さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:30人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
2件
0件
自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5

2007年式で2010年に7000km走行の中古で購入しました。

【エクステリア】 良いデザインだと思います。

【インテリア】  非常に広く、4人で長時間乗っていても疲れません。

【エンジン性能】 冷房使用での坂道加速はもたつきがありますが、高速の合流などは楽々です。

【走行性能】   運転しやすいです。 CVTもいいですね。 

【乗り心地】   純正タイヤは走行音がうるさかったですが、エコタイヤ(good year gt eco stage)にしてからは静かになり、ゴツゴツ感もなくなりました。 

【燃費】  街乗りで12-13km、郊外だと14-15km、高速だと18-19kmくらいです。

【価格】     日産ディーラー系中古車販売店で2年半落ち、7000kmでアルミ、HDDナビ、エアロ、ETC付きの中古で本体価格108万円でした。 いい買い物をしました(^^)

【総評】     空間の広さ、燃費の良さ、運転のしやすさが気に入っています。

使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
エコ
価格

参考になった6

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rぐれいtさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
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満足度5
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能5
走行性能2
乗り心地2
燃費4
価格4

今年3月に購入し、半年経過と販売終了となったのでレビュー書いてみたいと思い投稿しました。
素人のレビューということを頭において見て頂きたいと思います。

【エクステリア】
外観は特筆すべき点はありませんが、いやらしさのないデザインだと思います。
外観は好みの分かれるところですが、後ろの形状がいい意味で日本車的でなく好きです。
車体下部のグレーの樹脂は残念です。

【インテリア】
足元・シートは十分広く男性4でも広々座れます。
シートは柔らかめで運転席の腰のサポートが弱く感じます。
上質感をうたっているだけに内装は同クラスの中ではトップクラスです。
本革のステアリングや一部合皮が使われております。プラスチック部分の安物感は感じにくいかと思います。
ただボタン類や開閉部など所々安っぽい所がありますので-1点

【エンジン性能】
特筆すべき所はエンジンの静かさ走行中はほぼ感じられません。
3000回転を越えると騒がしいとありますが、平坦な道であれば2500回転以内で100km/hまで十分加速できます。
定速維持は60km/hで1600回転、100km/hで2100回転程度です。

【走行性能】
恐らく純正タイヤの特徴かと思いますが、接地感がなく粘り強さがありません。
地面の上をフワフワスイスイ走っているような感覚なのにブレーキは十分効くので不思議な感覚でした。
タイヤをlemans4に交換したら、接地感、粘り強さの点は解消されました。
タイヤ交換後は4点です。

【乗り心地】
レビューで書かれている程の後ろの突き上げ感は感じませんでしたが、全体的に突き上げ感はあります。
特別サスペンションが硬いわけではないのに突き上げ感があるため乗り心地はあまりよくありません。
これもタイヤ交換後は、突き上げ感がなくなりしっとりした乗り心地になりました。
タイヤ交換後は4点です。

【燃費】
大阪都心部の通勤で10〜11km/lですので満足しています。
高速道路で18〜20km/l、信号の少ない郊外で14km/l程です。
最近のコンパクトカーはカタログ値で20km/l以上があたりまえになってきているので少し見劣りします。

【価格】
投稿日時点で新車はないと思いますが乗り出し180万円を考えると価格相応といえます。
平成23.24年式、走行距離数千キロの試乗車かディーラーの社用車と思われるバイザーやマットが付いていない中古車が100万〜120万でありますので、それを狙えばお買い得かと思います。

【総評】
上記価格のとおり110万円台で購入出来たのでコスパの高い車です。
新車購入していれば価格・満足度の項目は-1点したと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
価格

参考になった4

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キックルパンチさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:33人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5

みなさんが言われている乗り心地の突き上げ感は確かに否めません。しかしフィットやデミオなど色々試乗しましたが一番ましです。車によってそれぞれ良悪があるのは当たり前。コンパクトカーなのだからあんなものです。他の人たちの悪評価を見て思わず意見を述べたくなり書き込みしました。不満がある人たちは、他人に言われるならいざ知らず、自分が汗水流し働いたお金で買った車を自ら馬鹿にしてまた明日から乗るのに気分悪くならないのか!コンパクトカーで値段相応のお金しか出してないのに文句ばかり言ってるのが腹が立つ。文句あるなら最初からシトロエンやゴルフでも高いお金出して買えばいい。金がなく安い車を買うくせに買ってから不満を言う。そういう人たちはどんな車を乗っても必ず不満を言うはず。多少悪いとこがあっても良いところでカバーして愛着持って乗ってあげたいものです。ティーダは値段からするとかなり良い車です。愚痴を言うならすぐ売ってもっと高級車を買ったらどうですか?

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
快適性
エコ
価格

参考になった33

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めろー君さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
3件
0件
自動車(本体)
1件
1件
タブレットPC
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費5
価格5

乗車3年目、車検を迎えてからの評価です。

【エクステリア】
全体的にヌルッとしたようなもっさりしたデザイン。
ルノーのメガーヌっぽいといえば聞こえがいいですが
ルノーのメガーヌがオッサンっぽいので評価が分かれると思います。
僕は好きではありません。

【インテリア】
高級感はあります。
落ち着いていて好きです。
たまに安っぽいところが(ドアノブなど)目立ちますが、そこは目をつぶって(笑)

【エンジン性能】
静粛性の高いエンジンだと思います(3000以上回さなければ)。
エンジンというのが、トランスミッションまでを含むのか含まないのか、微妙なラインですが。
草創期のCVTっていう感じですねー。ふとした時にガリガリ音がします。

【走行性能】
サスが固めで、コーナーはビシッと付いてきます。へタレません。
ただ、出足が悪い…。踏み込まないと、ビッツにすら置いていかれます。
中速域でようやくトルクがついてくる感じ。1500ccにあの車体なので、贅沢はいえませんが…
あと、ゴムボールを踏んでいるようなアクセルの感覚が気持ち悪いです。
踏む瞬間と加速が、感覚的にまったく結びつきません。
加速は遅れてやってくる感じです。

【乗り心地】
サスが固いので、かなり路面の凸凹を拾います。
マンホールを通過するときなんかは「ボコッ!」という音が車内に響きます。
タイヤ交換、ホイール交換後は、若干是正されました。

【燃費】
ティーダの魅力は、これに尽きると思います。
13〜15km/lぐらいの燃費を叩き出してくれます。
このクラスで、この燃費はすばらしくいいと思います。
フィットやビッツと比較すると劣りますが、ワンランク上でこの燃費ならば上出来!

【価格】
中古で、コミコミで70万で購入しました。
正直、安めだったと思います。タマが多いので、安く入手する事は容易ではないでしょうか?


【総評】
後部座席の広さ、身長181cmの自分でも余裕のある車内高、幅。燃費。
見た目より、機能重視という方にはオススメします。
車が好き!という方にはオススメできません…。
オッサン車という感じですが…。
おとなしく、国産の便利な乗りたいって人にはマッチするんじゃないでしょうか。
僕は、走らなくなるまで乗り続けてやりたいと思っています。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
快適性
エコ
価格

参考になった12

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h.genjirouさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:89人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
4件
スキャナ
1件
0件
デジタルカメラ
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア2
インテリア5
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地5
燃費4
価格5

今まで乗っていたのがカローラAE70、レビンAE85、シルビアQ'S、180SX、スカイラインECR33 タイプM と、ほとんどがFRクーペなので、がらっと内容の違う車になりました。子供を乗せてレジャーにも使えるようにと言う点と、維持費が安い車という点で検討しました。
 21年式の15G、13,000Kmを総支払額102万で購入。対抗はデミオとFit、本命はアクアした。しかし、アクアの価格の高さで断念、Fit、デミオを新車と中古で検討していたところ、快適装備満載のティーダが中古で安いことに気づき、中古のFit、デミオと比較し圧倒的にコストパフォーマンスが高いことを発見。試乗したところ、他の2車より質の高い内装に感激、だめだと思っていた走行性能も意外と良く、HVとの燃費の差より、車体価格の差が遙かに大きいので、多少の不満は持ちつつも家のローン返済があるため、価格でティーダに決定。Fit、デミオの中古は買い得感がないですね。デミオの新車は値引きますが。


【エクステリア】
 フロントマスクと前方斜めから見たリアの切れ方が好きではありません。ヘッドライトが大きくて不格好に思えます。真後ろから見るときれいなデザインですが、斜め前方から見るとどうにも変な感じです。フロントグリルでも変えようかと思います。
 ヘッドライトが暗すぎるので、社外HIDに付け替えました。何の不具合もなく動作しています。初めて使いましたがスマートキーも便利ですね。オプションだと結構高いので付けないのですが、標準装備はありがたい。
 色も地味なものばかりなので、不満でした。青とか黄色とかあればと。まぁ、そう言う類の車でないのは承知ですが。
 逆に落ち着いて大人の雰囲気なので年相応なのかなとも思います。何せ前車がスカイラインECR33だったので。

【インテリア】
 地味に思いましたが、なれてくるとしっくり来ます。スカイラインには劣りますが、Fit、デミオに比べれば質感が高いです。ドアの内張は表面が柔らかく、とても好感が持てます。収納があちこちにあり、大変便利です。両方のサンバイザーにミラーが付いているので、家内も大喜びです。サングラス入れも便利です。何より気に入っているのが肘掛けです。あれは楽ですね。マツダでデミオのオプションに必ず入れた方が良いとしきりに営業が勧めていたわけが分かりました。
 シート地がとても良い感じです。安っぽさがありません。運転席は座面が高く183cmの私には前方視界が悪く、またサイドサポートもないので、形状は好きではありませんが、レカロに変えたので、問題なしです。
 エアコンにプラズマクラスターが付いています。おかげで消臭剤がいらなくなりました。また、内気外気の自動切替が大変便利です。結構トラックが走っていて切替が面倒なので、内気循環のままになることが多かったのですが、これが自動で切り替わってくれるなんて。とってもうれしい機能です。ただ、0℃以下になると働かなくなってしまうので、冬の通勤には使えません。もとより寒い時はあまり外気にしませんが。
 後部座席もしっかり作られており、リクライニング、スライドもするので、大人がゆったり座れます。前車および対抗車種に大きく勝っていますね。荷室も十分広いです。
 さらにテレスコがあれば良かったのですが。


【エンジン性能】
 前車(250HP)に比べてだいぶ非力になるので心配していました。1300のFitなどに比べるとやはり1500の方が余裕がある感じがします。CVTのセッティングが良いのか、上りもすいすい行きます。それにとても静かです。スポーツ走行や無理な追い越しをしなければ必要十分です。

【走行性能】
 ふにゃふにゃのふわふわを想像していたのですが、意外と踏ん張ります。高速コーナーでもそれほど不安はありません。ティーダが発表になった時に試乗しましたが、出だしがとろく、コーナーも不安定でしたが、今のは出だしも良くコーナーも安定しています。デミオには負けます。


【乗り心地】
 前車や家内のライフターボに比べるととても静かで、乗り心も大変良好です。比較対象が悪いかな。Fitに比べても乗り心地は負けていません、それに静かです。FitHV並み。ロードノイズに限ればアクアやデミオスカイアクティブより静かです。


【燃費】
 片道35キロの通勤に使っていますが、17〜18Km/Lです。町中で14〜15です。ちなみに前車で10Km/L、家内のライフターボで16〜17Km/Lでした。軽より燃費とは意外でした。ライフターボが燃費悪いのかな。HVを除けば1500ccではトップクラスなのではないでしょうか。

【価格】
 中古でしたが、大変お買い得でした。2年落ち13000Kmなのに、車両価格は98万円と新車定価からかなりの値落ちです。Fitやデミオは減価償却分くらいしか落ちてませんので中古のメリットがほとんどありません。HVになると逆に割高です(新車は納期がかかるから?)。

【総評】
 装備、内容を見ると中古のティーダは非常にお買い得です。外観や、ハンドリングが嫌いでなければ、コンパクトカーの中古はティーダがもっともコストパフォーマンスがよいと思います。同年式同価格帯の他車を見ると明らかに装備やグレードがが劣っています。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
価格

参考になった12

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ちょっと、ぴんぼけさん

  • レビュー投稿数:42件
  • 累計支持数:275人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
11件
2件
レンズ
7件
1件
デジタルカメラ
5件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費4
価格3

中古で昨年末に購入。およそ8000キロ走行しました。
この間、交換したのはタイヤとホイール。
ちなみに前車はホンダのオデッセイ、その前はトヨタのエスティマでした。

【エクステリア】
 デザインはかなり個人的な主観による好き嫌いがありますが
 私はフロント廻りのナナ真横から見たボリューム感は
 ちょっとフランス車を感じさせるデザインではないかと思います。

【インテリア】
 このクラスの中では抜きん出ていると思います。
 電動シートや皮をあしらったシート。
 後席もリクライニングだけではなく、前後にスライドもします。
 ダッシュやドア廻りの材質も1クラス上の感じを受けます。
 そして何より素晴らしいのは、室内空間の広さ。
 前後、左右、高さともクラスを超えています。

【エンジン性能】
 良く出来きたCVTとエンジンのマッチングが素晴らしい。
 静かで低速トルクに富み、市街地では全く不満ありません。
 一方、高速やエアコン使用でも私の車は1800CCなので
 必要にして十分です。

【走行性能】
 本来、走りを楽しむ車ではありませんので
 ブレーキ性能を除いて文句なし。
 もう少しブレーキシステムに
 お金を使ってくれればと思います。

【乗り心地】
 良く「乗り心地が最悪」とのコメントを見受けますが
 確かに良くはありませんが、このクラスを考えれば許容範囲かと・・・。
 ボディー剛性がもう少し高ければ違うかもしれません。

【燃費】
 もう少し頑張って欲しいと思いますが
 1800CCのCVTで市街地・高速含めて11キロ程度です。
 市街地では9キロ台から10キロ台、
 高速では概ね12・5キロほどです。

【価格】
 かなり値引きされていますし、程度の良い中古車も多く出回っていますので
 このクラスとしては買い得だと思います。

【総評】
 モデル末期ですがこの内装と室内の広さを超える車は
 このクラスにはないと思います。

 少し下のマーチやヴィッツなどはフルチェンジしましたが
 2人しか乗らないのならそういった選択も有りだと思いますが
 大人が4人、しっかり乗れて、荷物も積めて
 長距離もOKなのは、この大きさからだと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
エコ
価格

参考になった9

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年金心待ちさん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

アイアンセット
1件
4件
カーナビ
0件
3件
炊飯器
1件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格3

10年のシルフィー1.8から 15Mディーラー車に買い替え 年金暮らしになったので、希望の第一位は燃費でした 1300CCのヴッツ、フィット、を候補にしましたが余りにも街中に溢れている事と小旅行くらいは楽しめる内装の良さ、広さと、後部座席もリクライニングがあり前方移動により荷台スペースがかなり広くなるこの車にしました 決め手はゴルフのキャディーバッグがドライバーを抜けば横に積める事です 後部座席を倒せばコンパクトカーは皆積めますが横につめるのはこの車だけです ドライバーの抜き差しくらい大した手間では有りません
良い車を選んだと思ってます。 

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
エコ
価格

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tg3336さん

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自動車(本体)
1件
0件
タイヤ
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満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

アクシスを見て気に入り、NETで探しまくりディーラー中古車で購入。
前から見るとティーダであってティーダでない点、内装が気に入っています。
全体としてはコンパクトカーなので、こんなものと割り切っています。
外観が寂しいので、リアスポ追加。走行時跳ねるような症状が顕著なので、
サポートバーも好感。また一度はBBSを味わいたいと思い、
敢えてノーマルサイズで履き替えました。交換時にホイールを持ってみましたが、
軽量であることを実感。またバネ下荷重の低減を実感でき、走行性能も激変しました。
純正のアルミはスタッドレス用として使用しますが、BBSと比較すると結構重量があります。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
価格

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tosh-judyさん

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自動車(本体)
1件
3件
デスクトップパソコン
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SDメモリーカード
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満足度3
エクステリア2
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地2
燃費2
価格5

【エクステリア】デザインは大嫌い。これがフランスのトレンドだったの?
        何とかデザイン賞受賞のルノー「メガーヌ」のコピーですね。
        それにしてもデザインはとーっても古い感じ。
        でもあまりTIIDAは走っていないからよしとする。  
        車高が高すぎる。高品位塗装が廃止されたのが残念。

【インテリア】 合皮と布のコンビシートは格好は良いがツルツルすべってホールド悪い。
        身長175cmくらいの人に合わせて設計してある。
        私は166cmですが座面の先端が太ももの裏に当たり圧迫感がある。
        座面傾斜調整がほしい。
        エアコンの風切音が大きい。

【エンジン性能】1500ccとは思えないトルクで1240kgの車体を軽々動かす動力性能と
        静かなエンジンにびっくりしました。1800cc以上の感じです。

【走行性能】  曲がる・止まるは問題なし。少し後ろがバタつくかな?でも許容範囲。
        この価格でこれ以上の走りを求めるほうがおかしい。必要十分です。

【乗り心地】  ゴツゴツ感はあります。でもスイフト・フィット・ノートはもっと酷い。
        皆さんがスレで書き込まれているほど酷い症状では有りませんよ。
        今までずっと大きな車しか乗ってきませんでしたが、車各から言って
        十分だと思います。いまどきお財布から200万以下の出費で
        買える車としては良い出来でしょう。技術の進歩を感じます。
        自分は冬にスタドレスで試乗したのでゴツゴツ感を感じ取ることは
        出来ませんでしたが標準装備の夏タイヤ(J50)ではやはり感じますね。
        遮音性が悪いです。エンジンが静かだからなお更感ずる。
        

【燃費】    e-4WDで今は11km/Lくらいです(もちろん今は2WD)普通でしょう。

【価格】    非常に安い。スタドレス(BS)・アルミ・純正フルセグHDDナビ+バック
        ビューモニター・サイドバイザー・フロアーマット・ウインターブレード         装備でお財布から出た金額はほぼ車両本体価格でget。非常に満足。

【総評】    4m以下のコンパクトカーでこの装備でこの金額でgetできるのは唯一
        デミオと軽自動車くらいでした。
        車各から言えば一番コスパが高い製品です。
        全てが価格で納得と妥協の私でした。(なんと現金なやつ)
        なにはともあれ数多く試乗することが一番大切です。
        評論家のレビューやコマーシャルに惑わされてはいけません。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
エコ
価格

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イタスク好きさん

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自動車(本体)
2件
32件
スマートフォン
2件
12件
バイク(本体)
0件
5件
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満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地2
燃費3
価格3

数年前のガソリン高騰時に2000ccから、ダウンしました。
民主党がガソリン値下げ隊を結成していたころです。

1500ccクラスとしての室内のパッケージは、今でもクラストップではないでしょうか。
上のクラスでも、ここまで室内長を稼いでる車は、無いと思います。
高速道路でもCVTがいいのか、知らずに制限速度オーバーです。
チョイ乗りが多く、12.4km程度。

残念なのは、普段の乗り心地、ギャップでサスペンションで吸収するのではなく、ぐらぐらと車体の揺れがなかなか収まりません。
初めは、広さに満足していた家族から、乗り心地の不満が出てきました。
最近、インプレッサに試乗し、足回りの違いに驚愕。
ああ、インプにしておけばよかった。と、後悔しています。

まあ、車が悪いのではなく、本人の許容度の問題と思われますが。

乗車人数
4人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
価格

参考になった4

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釣りキチおやじさん

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自動車(本体)
2件
13件
Mac ノート(MacBook)
0件
1件
プリンタ
0件
1件
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満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格4

パッソや旧型マーチを長らく乗っていました。
その後,内装、燃費(特に旧型マーチ)、高速道路の安定性等に不満を覚え、一ランク上のティーダ(2009年型、15M)に乗り換えました。現在は、プリウス(新型)とティーダを乗り回しています。

良い点
肘置、燃費計の存在、ステアリング(革巻)、後部座席のゆとり、燃費、すべてにおいてコンパクトカーの上を行きます。燃費はカタログ上20 km/L。来年春から実施されるの高速道路の新料金体制ではエコカーになるのでしょうかね?

高速道路での高速走行も極めて安定、気づくと120kmを超えています。パッソやマーチではあまり走らなかった追い越し車線の走行も多くなります。そのくせ、燃費はコンパクトカーと同等(パッソ)、それ以上(旧型マーチ)です。街乗り13−14km/L、高速道路17km/Lです。

値段(特に、中古車の)が安い。中古で購入しましたが、定価の約6割ほどで新古車を購入できました。

悪い点
サイドミラーが小さい。サイドミラーによる後方確認が見難いです。バックミラーはOKなのですが、車線変更のときに気を使います。
トランクスペースが小さい。パッソ、旧型マーチよりは広いですが、毛の生えた程度です。
低速時(10−30km/h)のギヤの切り替えの際、カクン、カクンと妙な動きがある。子供は酔ってしまう。


結論
ティーダはパッソ、マーチ等のコンパクトカーからの買換えではかなりの満足感が得られる。しかし、それ以上の車との比較では大したことはない。当然ながら、プリウスに比べると安定感、燃費、乗り心地、ほぼすべて敵いません。勝っているのは、バックミラーによる後部確認にし易さと小型車ならではの小回りの良さでしょうか?

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
エコ
価格

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ティーダ
日産

ティーダ

新車価格:142〜198万円

中古車価格:3〜89万円

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