日産 ティーダレビュー・評価

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ティーダ のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
ティーダ 2004年モデル 3.85 自動車のランキング 90人 ティーダ 2004年モデルのレビューを書く
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ティーダ 2004年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 3.77 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.22 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.75 4.12 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.49 4.20 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.40 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 3.75 3.88 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.90 3.87 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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syusa3さんさん

  • レビュー投稿数:20件
  • 累計支持数:50人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
10件
0件
ゲーム機本体
4件
0件
スマートフォン
2件
0件
もっと見る
満足度2
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地5
燃費2
価格5

【エクステリア】見た感じデカく見えますが5ナンバーです。
地味な見た目ですが、リアテールはまあまあかっこいいと思います。

【インテリア】シートは本革ではないですがベージュ色なので高級感があります。
リアシートを倒せばロードバイクが積めるので便利です。車中泊も快適に出来そうです。

【エンジン性能】CVTなので回しても うーんって感じです。しかもゆっくり走ってるとなぜかエンジンからカリカリカリカリ鳴るので多分壊れてます。

【走行性能】FFなのか、小回りがきかないです。駐車場が狭いコンビニから出る時は苦労しそうです。
加速に関しては少しアクセル踏んでるとあっという間に60キロでるので悪くないです。街乗りでは十分な加速です。
スポーツモードというのがあるのですが使い道がイマイチ分かりません。

【乗り心地】足が柔らかく、高級車のような乗り心地です。

【燃費】微妙です。平地では悪くありませんが、坂道をLレンジで走ってるとみるみる減っていきます。

【価格】人気があるわけでもなく、中古はタマが多いので比較的に安いです。

【総評】基本的にオヤジ車ですが、6MTもあるので胸熱です。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった5

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Fox1さん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:70人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
5件
27件
デジタル一眼カメラ
0件
4件
デジタルカメラ
0件
3件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費3
価格4

【エクステリア】
特段派手でもなく、ただ中古だったので一切の文句無し。
【インテリア】
ドアポケットが非常に広かった。この収納性を超える5ナンバーを未だ見た事がない!
重宝した!
センターコンソールボックスも大きかった。
【エンジン性能】
1.5Lではトルクがある方でキビキビ走った。
【走行性能】
飛ばさなければ特に不満は無かった。
【乗り心地】
東京から関西往復や、東北長距離ツーリングでも特に腰痛は無かった。
【燃費】
街中約10km、高速18〜21km まあ、こんなもんでしょう。
【価格】
3年落ちで約105万。確か12000kmだった。
【総評】
収納性を重視するので非常に好きな車でした。止むを得ず売却しましたが。
その後継とされたノートを購入したものの、後継と呼ぶには程遠いお粗末な出来です。二年で売り払いました。
モーターショー行って日産説明員につい文句言ってしまいました。
5ナンバーで復活すればまた買いたいと思わせた、唯一の車です。兎に角コンパクトで且つ収納性が優れたのが私にとって何より重要なのです。

乗車人数
1人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった15

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またるさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:18人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

デジタルカメラ
1件
108件
自動車(本体)
1件
7件
ファインダーアクセサリー
0件
6件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格4

購入時にS-Tuneサス選択。また、一ヶ月点検時にフロアサポートバー導入。
走行性能、乗り心地はそれ込みの☆付けです。
2008年9月購入。現在約31,000km。
前車はN15パルサーセダンX1R。

【エクステリア】
 角度によっては野暮ったい感じですが、飽きの来ないデザインだと思います。
 セダン派でしたが、リヤのデザインが気に入りハッチバックを選択。
 ドアミラーはあと数センチ前に付けて欲しかったです。

【インテリア】
 うねうねしたのが嫌いなので、スッキリしていて良いです。
 MTが欲しかったので選択肢無く18Gなのですが、
 MT乗りには意味不明なサイズのコンソールボックスが付いており、
 サイドブレーキ操作に邪魔な為常時跳ね上げ状態で何の役にも
 立っていません。
 シートがオフセットされているのも未だに気になります。

【エンジン性能】
 低速からトルクが有って使いやすいです。
 1名乗車平坦地なら50kmで6速入れてられます。

【走行性能】
 スポーツカーみたいというわけではないですが、ファミリカーの割りに良い足
 だと思います。
 フロアサポートバー導入後、切り戻しで車体が捻れて後ろ半分が後からついて
 くるみたいな不自然さがなくなり素直な感じになりました。
 高速の繋ぎ目で数センチ横にずれるような感じが有りましたが、それも解消。
 ライトに振り回す(?)には、良い感じです。
 
【乗り心地】
 よく突き上げが話題に上がりますが、自分としては突き上げというより2次3次の
 揺れの収まりが悪いなぁといういう印象でした。
 これもフロアサポートバー導入で7、8割解消。
 ピッチ方向にまだ多少違和感ありますが、価格なりの乗り心地になったと思って
 今は満足しています。

【燃費】
 ずーと満タン法で記録していますが、平均で15.5km。
 渋滞混じりの市街地onlyでも12kはいってる感じです。
 最新の車と比較すると見劣りしますが、デビュー時期を考えると
 まあまぁだと思います。

【総評】
 見た目のわりに中が広く、パッケージングの良い車だと思います。
 大人しく走る事も、そこそこ元気に走ることも出来ます。
 足回りに関しては、フロアサポートバー導入前後で激変です。
 全く変化を感じないとの声もありますが、高価な物でも無いので
 乗り心地を気にする人は、騙されてみるのをお勧めします。

乗車人数
1人
使用目的
その他
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ
快適性
価格
レビュー対象車
新車
購入時期
2008年9月
購入地域
千葉県

新車価格
194万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
5万円

ティーダの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった11

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rぐれいtさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能5
走行性能2
乗り心地2
燃費4
価格4

今年3月に購入し、半年経過と販売終了となったのでレビュー書いてみたいと思い投稿しました。
素人のレビューということを頭において見て頂きたいと思います。

【エクステリア】
外観は特筆すべき点はありませんが、いやらしさのないデザインだと思います。
外観は好みの分かれるところですが、後ろの形状がいい意味で日本車的でなく好きです。
車体下部のグレーの樹脂は残念です。

【インテリア】
足元・シートは十分広く男性4でも広々座れます。
シートは柔らかめで運転席の腰のサポートが弱く感じます。
上質感をうたっているだけに内装は同クラスの中ではトップクラスです。
本革のステアリングや一部合皮が使われております。プラスチック部分の安物感は感じにくいかと思います。
ただボタン類や開閉部など所々安っぽい所がありますので-1点

【エンジン性能】
特筆すべき所はエンジンの静かさ走行中はほぼ感じられません。
3000回転を越えると騒がしいとありますが、平坦な道であれば2500回転以内で100km/hまで十分加速できます。
定速維持は60km/hで1600回転、100km/hで2100回転程度です。

【走行性能】
恐らく純正タイヤの特徴かと思いますが、接地感がなく粘り強さがありません。
地面の上をフワフワスイスイ走っているような感覚なのにブレーキは十分効くので不思議な感覚でした。
タイヤをlemans4に交換したら、接地感、粘り強さの点は解消されました。
タイヤ交換後は4点です。

【乗り心地】
レビューで書かれている程の後ろの突き上げ感は感じませんでしたが、全体的に突き上げ感はあります。
特別サスペンションが硬いわけではないのに突き上げ感があるため乗り心地はあまりよくありません。
これもタイヤ交換後は、突き上げ感がなくなりしっとりした乗り心地になりました。
タイヤ交換後は4点です。

【燃費】
大阪都心部の通勤で10〜11km/lですので満足しています。
高速道路で18〜20km/l、信号の少ない郊外で14km/l程です。
最近のコンパクトカーはカタログ値で20km/l以上があたりまえになってきているので少し見劣りします。

【価格】
投稿日時点で新車はないと思いますが乗り出し180万円を考えると価格相応といえます。
平成23.24年式、走行距離数千キロの試乗車かディーラーの社用車と思われるバイザーやマットが付いていない中古車が100万〜120万でありますので、それを狙えばお買い得かと思います。

【総評】
上記価格のとおり110万円台で購入出来たのでコスパの高い車です。
新車購入していれば価格・満足度の項目は-1点したと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
価格

参考になった4

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skyline.Rさん

  • レビュー投稿数:209件
  • 累計支持数:2123人
  • ファン数:6人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
124件
314件
バイク(本体)
5件
3件
ゲーム機本体
7件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費4
価格4

【エクステリア】
飽きのこないデザインでいいと思います。

【インテリア】
普段手に触れる部分が柔らかな素材で作られているのはいいと思います。
一番いいのはシートだと思います。
長距離もあまり疲れませんでした。
私的にこのクラスで一番座り心地のいいシートだと思います。

【エンジン性能】
日常的に使いやすくていいエンジンだと思います。

【走行性能】
気持ちリアの剛性が足りないような気がしますが、悪くないと思います。
走ってはセダンのラティオの方が個人的に好きです。

【乗り心地】
適度な硬さとシートのおかげで乗り心地はいいと思います。

【燃費】
エコカーの部類に入るのでいい方だと思います。

【価格】
モデルが古いですが、特別仕様などでお買い得感が高い車もあります。
内容を考えれば値引きもあるので高くはないと思います。

【総評】
私的にこの車は1.5Lクラスでは買って損はない車の1つだと思います。
この車はシートがいいので座るだけでも価値はあると思います。

乗車人数
1人
使用目的
その他
頻度
月数回以下
重視項目
スポーティ
その他

参考になった2

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ちょっと、ぴんぼけさん

  • レビュー投稿数:42件
  • 累計支持数:275人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
11件
2件
レンズ
7件
1件
デジタルカメラ
5件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費4
価格3

中古で昨年末に購入。およそ8000キロ走行しました。
この間、交換したのはタイヤとホイール。
ちなみに前車はホンダのオデッセイ、その前はトヨタのエスティマでした。

【エクステリア】
 デザインはかなり個人的な主観による好き嫌いがありますが
 私はフロント廻りのナナ真横から見たボリューム感は
 ちょっとフランス車を感じさせるデザインではないかと思います。

【インテリア】
 このクラスの中では抜きん出ていると思います。
 電動シートや皮をあしらったシート。
 後席もリクライニングだけではなく、前後にスライドもします。
 ダッシュやドア廻りの材質も1クラス上の感じを受けます。
 そして何より素晴らしいのは、室内空間の広さ。
 前後、左右、高さともクラスを超えています。

【エンジン性能】
 良く出来きたCVTとエンジンのマッチングが素晴らしい。
 静かで低速トルクに富み、市街地では全く不満ありません。
 一方、高速やエアコン使用でも私の車は1800CCなので
 必要にして十分です。

【走行性能】
 本来、走りを楽しむ車ではありませんので
 ブレーキ性能を除いて文句なし。
 もう少しブレーキシステムに
 お金を使ってくれればと思います。

【乗り心地】
 良く「乗り心地が最悪」とのコメントを見受けますが
 確かに良くはありませんが、このクラスを考えれば許容範囲かと・・・。
 ボディー剛性がもう少し高ければ違うかもしれません。

【燃費】
 もう少し頑張って欲しいと思いますが
 1800CCのCVTで市街地・高速含めて11キロ程度です。
 市街地では9キロ台から10キロ台、
 高速では概ね12・5キロほどです。

【価格】
 かなり値引きされていますし、程度の良い中古車も多く出回っていますので
 このクラスとしては買い得だと思います。

【総評】
 モデル末期ですがこの内装と室内の広さを超える車は
 このクラスにはないと思います。

 少し下のマーチやヴィッツなどはフルチェンジしましたが
 2人しか乗らないのならそういった選択も有りだと思いますが
 大人が4人、しっかり乗れて、荷物も積めて
 長距離もOKなのは、この大きさからだと思います。

参考になった9

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tg3336さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
タイヤ
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

アクシスを見て気に入り、NETで探しまくりディーラー中古車で購入。
前から見るとティーダであってティーダでない点、内装が気に入っています。
全体としてはコンパクトカーなので、こんなものと割り切っています。
外観が寂しいので、リアスポ追加。走行時跳ねるような症状が顕著なので、
サポートバーも好感。また一度はBBSを味わいたいと思い、
敢えてノーマルサイズで履き替えました。交換時にホイールを持ってみましたが、
軽量であることを実感。またバネ下荷重の低減を実感でき、走行性能も激変しました。
純正のアルミはスタッドレス用として使用しますが、BBSと比較すると結構重量があります。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
価格

参考になった0

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pcg-grt55e/bさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

薄型テレビ・液晶テレビ
0件
13件
ブルーレイ・DVDレコーダー
1件
4件
ヒーター・ストーブ
0件
5件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地2
燃費4
価格3

長所
・大きさたっぷりで当たりのソフトなシート
座面が高く乗降性良くミニバン的なルーミーさ
・静かなエンジン停止時も振動はまるでない遮音も良い操作系も適切な操作感
・室内の広さ、幅こそ5ナンバー車なので限られるが
縦の寸法は大型サルーンを越える
荷台はクラス並みだが後席のシートスライドで自在に広がる

短所
・多くの人が感じる足回りのドッタンバッタン感覚
ハーシュネスそのものは少なくとも後期型では実際はそうでもないと思うのだが
ティーダに期待される快適さとのギャップ感で大きなものに感じる
純正タイヤもどうもいいものではないらしくこれを増幅させる
座面の高さの影響か揺すられ感も大きめに。

・ダッシュ周りの造り込み足らず(個体差でしょうけどこれ)なのか時々カチカチと異音が

・停止間際に抜ける感じのするエンブレ
一方空走したいときにかかる妙なエンブレ
トルコンATからの乗り換えだとここらが感覚のズレとして感じる

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性

参考になった3

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釣りキチおやじさん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:10人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
13件
Mac ノート(MacBook)
0件
1件
プリンタ
0件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格4

パッソや旧型マーチを長らく乗っていました。
その後,内装、燃費(特に旧型マーチ)、高速道路の安定性等に不満を覚え、一ランク上のティーダ(2009年型、15M)に乗り換えました。現在は、プリウス(新型)とティーダを乗り回しています。

良い点
肘置、燃費計の存在、ステアリング(革巻)、後部座席のゆとり、燃費、すべてにおいてコンパクトカーの上を行きます。燃費はカタログ上20 km/L。来年春から実施されるの高速道路の新料金体制ではエコカーになるのでしょうかね?

高速道路での高速走行も極めて安定、気づくと120kmを超えています。パッソやマーチではあまり走らなかった追い越し車線の走行も多くなります。そのくせ、燃費はコンパクトカーと同等(パッソ)、それ以上(旧型マーチ)です。街乗り13−14km/L、高速道路17km/Lです。

値段(特に、中古車の)が安い。中古で購入しましたが、定価の約6割ほどで新古車を購入できました。

悪い点
サイドミラーが小さい。サイドミラーによる後方確認が見難いです。バックミラーはOKなのですが、車線変更のときに気を使います。
トランクスペースが小さい。パッソ、旧型マーチよりは広いですが、毛の生えた程度です。
低速時(10−30km/h)のギヤの切り替えの際、カクン、カクンと妙な動きがある。子供は酔ってしまう。


結論
ティーダはパッソ、マーチ等のコンパクトカーからの買換えではかなりの満足感が得られる。しかし、それ以上の車との比較では大したことはない。当然ながら、プリウスに比べると安定感、燃費、乗り心地、ほぼすべて敵いません。勝っているのは、バックミラーによる後部確認にし易さと小型車ならではの小回りの良さでしょうか?

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
エコ
価格

参考になった2

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AJTGJMさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:60人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
36件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
1件
カーナビ
0件
1件
もっと見る
満足度2
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能4
走行性能2
乗り心地1
燃費4
価格3

【エクステリア】アクシスのデザインは満足できます。ノーマルティーダと同じ車には見えません。

【インテリア】デザインはモダンで特にシートの質感は高く上級車並みです。ダッシュボードは初期型のソフトパッドが廃止され、触ると普通です。最大の問題は異音。温度、湿度、直射日光、走行振動の条件によって様々な場所から色々な音がすること。かなりストレスが溜まります。

【エンジン性能】3000回転以下では静かで滑らか。高回転の伸びと低速トルクも両立。特に車外で聞く音の静かさは特筆できます。

【走行性能】予想以上に安定性は高いですが、ハンドリングはキレはありません。数年前の日産車の美点だった剛性感の高さが無くなっています。

【乗り心地】最大の欠点です。角のある激しい突き上げと音、路面のザラツキも伝わります。横断歩道のペイントでさえも突き上げに感じます。内装の異音を助長しています。

【燃費】郊外中心で16、街中中心で13で満足です。

【価格】装備内容からすれば納得ですが、マーチベースの基本性能は価格に見合っていません。

【総評】日産車らしい骨太な乗り味が無いのが寂しい限りです。モデル末期にもかかわらず、各部の完成度が低すぎます。乗り心地のレベルの低さは経験したことが無いほどで、到底我慢できそうにありません。買い替えを検討しています。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
その他

参考になった5

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baum-kuhenさん

  • レビュー投稿数:19件
  • 累計支持数:123人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
4件
4件
レンズ
4件
3件
自動車(本体)
5件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

先週納車したばかりで、200kmほど走った感想です。

外観は発売から5年が経つにも関わらず古さを感じさせない王道的なデザインだと思います。

内装については高級感はありませんが、うまく組み合わせてセンスのよい仕立てになっているという感じでこのクラスでは出色の出来だと思います。

今では貴重な5ナンバーサイズなのも良いポイントです。

時代の趨勢として、欧米や中国向けの車として開発されたものが日本で販売されるケースが多くなってきた今、ティーダは日本向けの車として製造され海外に輸出されている数少ない車です。

しかしながら次期モデルは前者の車として3ナンバーに拡大されるようで魅力が半減です。

燃費も非常に良いです。

走行性能について、あまり取りざたされませんが意外にスポーティです。

ステアリングフィールは適度に重く、運転していて非常に楽しいです。

エンジンも気持ちよく吹け上がります。

前車がホンダのエアウェイブで、ストリーム、フィットなどとも比較したのですが、それらがゴミに思えるくらい良いと思います(唯一迷ったのがマツダのアクセラで、これも素晴らしい車です)。

不満な点は、特にありません。

フルモデルチェンジが近いですが、日本向けに開発されたものではないようですので、現行モデルはおすすめです(3ナンバーになって売れるとは思えません)。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
スポーティ

参考になった5

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