日産 ティーダレビュー・評価

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ティーダ のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
ティーダ 2004年モデル 3.85 自動車のランキング 90人 ティーダ 2004年モデルのレビューを書く
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ティーダ 2004年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 3.77 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.22 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.75 4.12 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.49 4.20 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.40 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 3.75 3.88 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.90 3.87 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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syusa3さんさん

  • レビュー投稿数:20件
  • 累計支持数:50人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
10件
0件
ゲーム機本体
4件
0件
スマートフォン
2件
0件
もっと見る
満足度2
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地5
燃費2
価格5

【エクステリア】見た感じデカく見えますが5ナンバーです。
地味な見た目ですが、リアテールはまあまあかっこいいと思います。

【インテリア】シートは本革ではないですがベージュ色なので高級感があります。
リアシートを倒せばロードバイクが積めるので便利です。車中泊も快適に出来そうです。

【エンジン性能】CVTなので回しても うーんって感じです。しかもゆっくり走ってるとなぜかエンジンからカリカリカリカリ鳴るので多分壊れてます。

【走行性能】FFなのか、小回りがきかないです。駐車場が狭いコンビニから出る時は苦労しそうです。
加速に関しては少しアクセル踏んでるとあっという間に60キロでるので悪くないです。街乗りでは十分な加速です。
スポーツモードというのがあるのですが使い道がイマイチ分かりません。

【乗り心地】足が柔らかく、高級車のような乗り心地です。

【燃費】微妙です。平地では悪くありませんが、坂道をLレンジで走ってるとみるみる減っていきます。

【価格】人気があるわけでもなく、中古はタマが多いので比較的に安いです。

【総評】基本的にオヤジ車ですが、6MTもあるので胸熱です。

乗車人数
1人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
レビュー対象車
中古車

参考になった5

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わさびーむさん

  • レビュー投稿数:29件
  • 累計支持数:82人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
7件
イヤホン・ヘッドホン
4件
0件
洗濯機
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格5

家庭の理由により、コンパクトスライドドアに乗り換えしました。
スライドドアの縛りがなければまだまだ乗れる車です。
新車から来年で3回目の車検での乗り換え時期に今年他社に乗り換えを決めました。


【エクステリア】
見た目もよく、最近の日産のコンパクトカーよりも個性的で個人的には満足でした。
PAやSAでも分かりやすく、同一車がすれ違っても喜んで見つけていました。

【インテリア】
ティーダを購入する前まではレンタカーを使っていました。
このくらいのクラスとなると、FITやヴィッツでした。
我が家にも常時車が必要と考え、購入した車でした。
大人4人が座っても、ゆったりとできる室内環境は魅力的でした。
ディーラーからはノートを勧められましたが、スライドドアが付いていないのとインテリアの質で他社への乗換えとなりました。
ちなみにセレナも勧められましたが、大きすぎて検討対象になりませんでした。



【エンジン性能】
エコモードの設定でしょうか?出だしはいまひとつでしたが、通常走行に関しては全く問題がありませんでした。
1.5ℓの肺気量に応じた走りでした。
人通りの多い道も気づかれないくらいのエンジン音だったので、少し苦労しました。


【走行性能】
コーナーも直進も安定していて問題ありませんでした。
下道も高速道路も全く問題ありません。


【乗り心地】
シートもしっかりしており、前も後ろも不満はありませんでした。
ただ、運転席とハンドルの位置が若干ずれている気がしてその感覚がつかれましたね。


【燃費】
下と上の混合で平均16-18でした。後側だけだと、19-21くらいは調子の良いときは出ました。

【価格】
ちょうどよかったです。購入時FITと比べましたが、こちらの方が安かったです。

【総評】
取ってもよい車でした!スライドドアの問題がなければクルーズコントロールを付けて、更に乗りたいところでした。
ナビ連動の通信機能が最近では流行ですが、その魅力に負けて今回は乗り換えました。

走行距離は7年間で約38,000kmです。
中古で出回ると思いますが、良いユーザーに当たることを願っています。
初めての新車で、本当にいい車でした。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2010年5月
購入地域
神奈川県

新車価格
167万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

ティーダの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15

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ネコラス1号さん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:44人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
1件
8件
au携帯電話
1件
2件
レンズ
0件
2件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地4
燃費4
価格5

【エクステリア】
 高級感があって良かったと思います。ティーダの後継機種が出ていたら買ったと思います。
【インテリア】
 プラズマクラスター付のエアコンが重宝していました。エアコン独特のにおいがほとんどしなかったのが嬉しかった

【エンジン性能】
 高速道路を飛ばすのと山道以外は必要十分な性能だと思います。

【走行性能】
 マークUから乗り換えた際、少々高速の出口でフニャフニャ感があったので、ストラットタワーバーを入れたら結構安定して走るようになりました。

【乗り心地】
 長距離を乗っても同乗者からは不満が出なかったので、クラスの割には頑張っていると思いました。

【燃費】
 今はハイブリッドカーが華盛りですが、比較的走行距離が短い私としてはコスパではティーダの方がすぐれていると思っています。

【価格】
 価格の割には優れた車だと思っています。
 高年式車の中古車もお勧めだと思います。

【総評】
 既に手放してしまいましたが、かなり出来が良い車だと思います。
 大人が4人乗ってキッチリと座れる車という基本が出来ている車だと思います。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった17

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SCS2011さん

  • レビュー投稿数:105件
  • 累計支持数:239人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
21件
1件
映画(DVD・ブルーレイ)
14件
1件
バイク(本体)
10件
0件
もっと見る
満足度1
エクステリア2
インテリア2
エンジン性能2
走行性能2
乗り心地2
燃費2
価格1

中途半端な値段に中途半端な性能、、
昔ならいいかもしれないけれど、今では買う意味もないです。
燃費もいいわけでもないのに走るわけでもない。
10万以下で買って遊ぶくらいならいいですが50万も出すなら中古の軽のほうが走るし燃費もいいし広い。
残念な一台。

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
ファミリー
レビュー対象車
中古車

参考になった4

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h.genjirouさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:89人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
4件
スキャナ
1件
0件
デジタルカメラ
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア2
インテリア5
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地5
燃費4
価格5

今まで乗っていたのがカローラAE70、レビンAE85、シルビアQ'S、180SX、スカイラインECR33 タイプM と、ほとんどがFRクーペなので、がらっと内容の違う車になりました。子供を乗せてレジャーにも使えるようにと言う点と、維持費が安い車という点で検討しました。
 21年式の15G、13,000Kmを総支払額102万で購入。対抗はデミオとFit、本命はアクアした。しかし、アクアの価格の高さで断念、Fit、デミオを新車と中古で検討していたところ、快適装備満載のティーダが中古で安いことに気づき、中古のFit、デミオと比較し圧倒的にコストパフォーマンスが高いことを発見。試乗したところ、他の2車より質の高い内装に感激、だめだと思っていた走行性能も意外と良く、HVとの燃費の差より、車体価格の差が遙かに大きいので、多少の不満は持ちつつも家のローン返済があるため、価格でティーダに決定。Fit、デミオの中古は買い得感がないですね。デミオの新車は値引きますが。


【エクステリア】
 フロントマスクと前方斜めから見たリアの切れ方が好きではありません。ヘッドライトが大きくて不格好に思えます。真後ろから見るときれいなデザインですが、斜め前方から見るとどうにも変な感じです。フロントグリルでも変えようかと思います。
 ヘッドライトが暗すぎるので、社外HIDに付け替えました。何の不具合もなく動作しています。初めて使いましたがスマートキーも便利ですね。オプションだと結構高いので付けないのですが、標準装備はありがたい。
 色も地味なものばかりなので、不満でした。青とか黄色とかあればと。まぁ、そう言う類の車でないのは承知ですが。
 逆に落ち着いて大人の雰囲気なので年相応なのかなとも思います。何せ前車がスカイラインECR33だったので。

【インテリア】
 地味に思いましたが、なれてくるとしっくり来ます。スカイラインには劣りますが、Fit、デミオに比べれば質感が高いです。ドアの内張は表面が柔らかく、とても好感が持てます。収納があちこちにあり、大変便利です。両方のサンバイザーにミラーが付いているので、家内も大喜びです。サングラス入れも便利です。何より気に入っているのが肘掛けです。あれは楽ですね。マツダでデミオのオプションに必ず入れた方が良いとしきりに営業が勧めていたわけが分かりました。
 シート地がとても良い感じです。安っぽさがありません。運転席は座面が高く183cmの私には前方視界が悪く、またサイドサポートもないので、形状は好きではありませんが、レカロに変えたので、問題なしです。
 エアコンにプラズマクラスターが付いています。おかげで消臭剤がいらなくなりました。また、内気外気の自動切替が大変便利です。結構トラックが走っていて切替が面倒なので、内気循環のままになることが多かったのですが、これが自動で切り替わってくれるなんて。とってもうれしい機能です。ただ、0℃以下になると働かなくなってしまうので、冬の通勤には使えません。もとより寒い時はあまり外気にしませんが。
 後部座席もしっかり作られており、リクライニング、スライドもするので、大人がゆったり座れます。前車および対抗車種に大きく勝っていますね。荷室も十分広いです。
 さらにテレスコがあれば良かったのですが。


【エンジン性能】
 前車(250HP)に比べてだいぶ非力になるので心配していました。1300のFitなどに比べるとやはり1500の方が余裕がある感じがします。CVTのセッティングが良いのか、上りもすいすい行きます。それにとても静かです。スポーツ走行や無理な追い越しをしなければ必要十分です。

【走行性能】
 ふにゃふにゃのふわふわを想像していたのですが、意外と踏ん張ります。高速コーナーでもそれほど不安はありません。ティーダが発表になった時に試乗しましたが、出だしがとろく、コーナーも不安定でしたが、今のは出だしも良くコーナーも安定しています。デミオには負けます。


【乗り心地】
 前車や家内のライフターボに比べるととても静かで、乗り心も大変良好です。比較対象が悪いかな。Fitに比べても乗り心地は負けていません、それに静かです。FitHV並み。ロードノイズに限ればアクアやデミオスカイアクティブより静かです。


【燃費】
 片道35キロの通勤に使っていますが、17〜18Km/Lです。町中で14〜15です。ちなみに前車で10Km/L、家内のライフターボで16〜17Km/Lでした。軽より燃費とは意外でした。ライフターボが燃費悪いのかな。HVを除けば1500ccではトップクラスなのではないでしょうか。

【価格】
 中古でしたが、大変お買い得でした。2年落ち13000Kmなのに、車両価格は98万円と新車定価からかなりの値落ちです。Fitやデミオは減価償却分くらいしか落ちてませんので中古のメリットがほとんどありません。HVになると逆に割高です(新車は納期がかかるから?)。

【総評】
 装備、内容を見ると中古のティーダは非常にお買い得です。外観や、ハンドリングが嫌いでなければ、コンパクトカーの中古はティーダがもっともコストパフォーマンスがよいと思います。同年式同価格帯の他車を見ると明らかに装備やグレードがが劣っています。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
価格

参考になった12

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てんてんてんくるさん

  • レビュー投稿数:9件
  • 累計支持数:27人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

スマートフォン
3件
5件
タブレットPC
1件
3件
デジタル一眼カメラ
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

購入後1年半たちます。
もともと室内空間の広さに惹かれて決めましたが、やっぱり広い!
旅行でレンタカーを借りた際、マツダのアクセラに乗りました。
特に後部座席が違うみたいです。

いかんせんメーンで使用するのが嫁で、大きい車はぶつけそうだし
(実際ティーダも何度かぶつけました・・・;)
小回りきくし、遠出も十分耐えると思うし、
必要十分だと思っています。

長くお付き合いするつもりですよ。

乗車人数
4人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
快適性
その他

参考になった3

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雛森C2さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地2
燃費1
価格2

19年式15Mのレビューです。

【エクステリア】
 ・良い点
  ちょっぴりスポーティで、それでいてラグジュアリーで
  VWゴルフなどと比べても遜色ない良いデザインだと思います。
  欲を言えば、
  ・あと3cm屋根を低くして
  ・側面のプレスラインをドアハンドルの高さに
  してくれたら最高でした。

 ・悪い点
  純正のハロゲンライトが暗すぎます。
  黄色いくせに雨の日に見えなくなります。


【インテリア】
 ・運転席周り
  プラの部分はシルバーならシルバー、
  カーボン柄ならカーボン柄で統一して欲しいです。
  色がゴチャゴチャしてます。
  全体では、スポーティでかっこいいです。
  座席を大きくしている関係で各調節レバーが中央側にありますが、すぐ慣れます。
 
 ・後席
  足元が非常に広いです。
  それに加えてリクライニングします。
  コレだけなら素晴らしいのですが
  真ん中の肘掛けを出さないとドリンクが置けません。
  ドア側にドリンクホルダーが欲しいです。


【エンジン性能】
 ・良い点
  CVTとの相性も良く
  130km/hくらいまでなら不満なく加速します。
  普通に使う分には十分すぎる性能です。

 ・悪い点
  3000rpmを超えると騒がしくなります。
  また、信号待ちなどで停止しかけたときに
  再加速しようとするとモタつきます(これはCVTの特性かも)


【走行性能】
 ・良い点
  カーブなどで、狙ったラインを綺麗に曲がっていけます。
  エンジンの性能もあって、印象はかなり良いです。

 ・悪い点
  ハンドルが若干大きいからなのかも知れませんが
  もったりした印象を受けます。
  そのくせ高速域では全然安定しません。
  それと、止まる性能は高くないです。


【乗り心地】
  初期タイヤがダメらしく、コツコツと嫌な突き上げがあります。
  特に後席はサスペンションの関係もあってか
  折角広くてリクライニングするのに、乗り心地が悪いです。
  コンパクトミーツラグジュアリーを謳うのであれば、独立懸架サスでも良かったのでは。


【燃費】
  最低 7km/L
  最高12km/L
  市街地メインとはいえ、ちょっと低い気がします。
  ハズレ個体でしょうか?


【価格】
  ほぼ同じ価格帯にインプレッサやアクセラ等があり
  売りである後席の広さと高級感を求めないのであれば
  わざわざ選ぶ車ではないと思います。


【総評】
  コスト削減の影響で出たであろうマイナスポイントが
  ちょこちょこと顔を覗かせてますが
  全体では高バランスで纏まっていて、とてもいい車です。
  購入したら、まずタイヤを取り替えることをオススメします。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
その他
頻度
毎日
重視項目
高級感
スポーティ
ファミリー
快適性

参考になった5

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ちょっと、ぴんぼけさん

  • レビュー投稿数:42件
  • 累計支持数:275人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
11件
2件
レンズ
7件
1件
デジタルカメラ
5件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地3
燃費4
価格3

中古で昨年末に購入。およそ8000キロ走行しました。
この間、交換したのはタイヤとホイール。
ちなみに前車はホンダのオデッセイ、その前はトヨタのエスティマでした。

【エクステリア】
 デザインはかなり個人的な主観による好き嫌いがありますが
 私はフロント廻りのナナ真横から見たボリューム感は
 ちょっとフランス車を感じさせるデザインではないかと思います。

【インテリア】
 このクラスの中では抜きん出ていると思います。
 電動シートや皮をあしらったシート。
 後席もリクライニングだけではなく、前後にスライドもします。
 ダッシュやドア廻りの材質も1クラス上の感じを受けます。
 そして何より素晴らしいのは、室内空間の広さ。
 前後、左右、高さともクラスを超えています。

【エンジン性能】
 良く出来きたCVTとエンジンのマッチングが素晴らしい。
 静かで低速トルクに富み、市街地では全く不満ありません。
 一方、高速やエアコン使用でも私の車は1800CCなので
 必要にして十分です。

【走行性能】
 本来、走りを楽しむ車ではありませんので
 ブレーキ性能を除いて文句なし。
 もう少しブレーキシステムに
 お金を使ってくれればと思います。

【乗り心地】
 良く「乗り心地が最悪」とのコメントを見受けますが
 確かに良くはありませんが、このクラスを考えれば許容範囲かと・・・。
 ボディー剛性がもう少し高ければ違うかもしれません。

【燃費】
 もう少し頑張って欲しいと思いますが
 1800CCのCVTで市街地・高速含めて11キロ程度です。
 市街地では9キロ台から10キロ台、
 高速では概ね12・5キロほどです。

【価格】
 かなり値引きされていますし、程度の良い中古車も多く出回っていますので
 このクラスとしては買い得だと思います。

【総評】
 モデル末期ですがこの内装と室内の広さを超える車は
 このクラスにはないと思います。

 少し下のマーチやヴィッツなどはフルチェンジしましたが
 2人しか乗らないのならそういった選択も有りだと思いますが
 大人が4人、しっかり乗れて、荷物も積めて
 長距離もOKなのは、この大きさからだと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
エコ
価格

参考になった9

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猫満魔さん

  • レビュー投稿数:142件
  • 累計支持数:472人
  • ファン数:5人

よく投稿するカテゴリ

イヤホン・ヘッドホン
21件
0件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
11件
1件
スマートフォン
8件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地3
燃費2
価格4

【エクステリア】
他社でも同等・同格の車が見受けられ
お世辞にも個性的なデザインとは言えません。
むしろぼてっとしたデザインでちょっと見栄えはいないかも・・・

【インテリア】
内装は高級感を求める物でも無いのでそこまで拘りませんが、
昔の日産車に比べればしっかりできており、清潔感があります。
また、居住空間も結構大きく(特に縦に)荷物も下手なセダンより載ります。
私の父の前の車はブルーバードシルフィでしたが、
それよりも全長が短い車体にもかかわらず、
こうした空間的余裕を作り出している設計に関心しました。

【エンジン性能】
CVTの加速は凄くスムーズです。
低速の加速感が凄く心地よいです。
ただ、中〜高速域になると強めに踏まないと伸びないかな〜?という感じはしました。

【走行性能】
ブルーバードとの比較で言いますと、より優れていると思います。
急なカーブもスピードを出しすぎなければしっかり曲がります。
また坂道も力強く上がっていきます。
フツーの生活をする分には申し分ないデキです。


【乗り心地】
ここはブルーバードより格段に悪いです。
スポーツカーよりはマシですが、走路のショックを結構受けます。
前の車が乗り心地が良いと、同乗者は酔うかもしれません。

【燃費】
平均して11〜12km/L
日産車にしては悪くは無いが、良くも無いです。
むしろライバル車の燃費を考えれば正直物足りません。


【価格】
新車でHDDナビ・アルミ・ETCつきで160万にエコカー減税等がつきましたので、
比較的安価で買えたと思います。
ライバル車も多いので、店員に交渉すれば結構値段を引いてくれる車種だと感じました。

【総評】
走行面の機能は問題ないのですが、やはり燃費がイマイチなのがネック。
ライバルのデミオがカタログ値30km/Lの数値を叩きだしているのを見ると
その差は大きいと言わざるを得ません。
買った当初は凄く満足でしたが、今買うとなればデミオに食指が行くでしょう。
全体的には良くできた車なので、他社との競争で埋没しないよう、
技術面の改良をして生き残って欲しいものです。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
ファミリー
快適性

参考になった1

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年金心待ちさん

  • レビュー投稿数:11件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

アイアンセット
1件
4件
カーナビ
0件
3件
炊飯器
1件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費5
価格3

10年のシルフィー1.8から 15Mディーラー車に買い替え 年金暮らしになったので、希望の第一位は燃費でした 1300CCのヴッツ、フィット、を候補にしましたが余りにも街中に溢れている事と小旅行くらいは楽しめる内装の良さ、広さと、後部座席もリクライニングがあり前方移動により荷台スペースがかなり広くなるこの車にしました 決め手はゴルフのキャディーバッグがドライバーを抜けば横に積める事です 後部座席を倒せばコンパクトカーは皆積めますが横につめるのはこの車だけです ドライバーの抜き差しくらい大した手間では有りません
良い車を選んだと思ってます。 

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
ファミリー
エコ
価格

参考になった4

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tosh-judyさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:49人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
3件
デスクトップパソコン
1件
0件
SDメモリーカード
1件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア2
インテリア4
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地2
燃費2
価格5

【エクステリア】デザインは大嫌い。これがフランスのトレンドだったの?
        何とかデザイン賞受賞のルノー「メガーヌ」のコピーですね。
        それにしてもデザインはとーっても古い感じ。
        でもあまりTIIDAは走っていないからよしとする。  
        車高が高すぎる。高品位塗装が廃止されたのが残念。

【インテリア】 合皮と布のコンビシートは格好は良いがツルツルすべってホールド悪い。
        身長175cmくらいの人に合わせて設計してある。
        私は166cmですが座面の先端が太ももの裏に当たり圧迫感がある。
        座面傾斜調整がほしい。
        エアコンの風切音が大きい。

【エンジン性能】1500ccとは思えないトルクで1240kgの車体を軽々動かす動力性能と
        静かなエンジンにびっくりしました。1800cc以上の感じです。

【走行性能】  曲がる・止まるは問題なし。少し後ろがバタつくかな?でも許容範囲。
        この価格でこれ以上の走りを求めるほうがおかしい。必要十分です。

【乗り心地】  ゴツゴツ感はあります。でもスイフト・フィット・ノートはもっと酷い。
        皆さんがスレで書き込まれているほど酷い症状では有りませんよ。
        今までずっと大きな車しか乗ってきませんでしたが、車各から言って
        十分だと思います。いまどきお財布から200万以下の出費で
        買える車としては良い出来でしょう。技術の進歩を感じます。
        自分は冬にスタドレスで試乗したのでゴツゴツ感を感じ取ることは
        出来ませんでしたが標準装備の夏タイヤ(J50)ではやはり感じますね。
        遮音性が悪いです。エンジンが静かだからなお更感ずる。
        

【燃費】    e-4WDで今は11km/Lくらいです(もちろん今は2WD)普通でしょう。

【価格】    非常に安い。スタドレス(BS)・アルミ・純正フルセグHDDナビ+バック
        ビューモニター・サイドバイザー・フロアーマット・ウインターブレード         装備でお財布から出た金額はほぼ車両本体価格でget。非常に満足。

【総評】    4m以下のコンパクトカーでこの装備でこの金額でgetできるのは唯一
        デミオと軽自動車くらいでした。
        車各から言えば一番コスパが高い製品です。
        全てが価格で納得と妥協の私でした。(なんと現金なやつ)
        なにはともあれ数多く試乗することが一番大切です。
        評論家のレビューやコマーシャルに惑わされてはいけません。

乗車人数
2人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
エコ
価格

参考になった7

このレビューは参考になりましたか?参考になった

万年ど素人さん

  • レビュー投稿数:17件
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満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地2
燃費4
価格4

今の愛車(V36スカイライン)の車検時の代車として、2日間、走り回る事ができましたので、レポートさせていただきます。
グレードは不明ですが、多分、ステアリングが革巻きで、シートは本革では無かったので、ミドルグレードの物だと思いますが、
ちなみにナビは無しで、走行距離は1300キロ前後の、新古品に近いコンディションの物でした。
ディーラーから鍵を借りて車に乗り込んだ時の第一印象は、頭周りの空間が広いと言う事ですね。
天井はもちろん、フロントウインドウ、サイドウインドウとの距離がある分、広いと痛感しますね。
サイドウインドウやフロントウインドウとのクリアランスが大きい分、衝突時(特に横からの衝突時)頭部へのダメージが軽減される気がして大きな進化だと思います。
ただ、シートのセッティング周りのレバーが内側にあって、ドアとシートとのクリアランスが殆ど無いのはどうかなと思います。
で、実際エンジンに火を入れてみて思ったのは、振動が全く車内に入ってこない点ですね。
タコメーターを見ない限り、アイドリングしているのかどうか解らない。
これはびっくりしました。
この点に関しては、私の愛車V36以上ですね。
私の愛車V36でも、確かに振動はそれ程ではないですが、まだアイドリングしているかどうかは解りますが、この車の場合は、本当に解りませんね。
停車時の音は非常に小さく、車内では感じないと言って問題ないと思います。
ただ、サイドウインドウが立った、実用性重視のエクステリアのデザインに対し、ある意味、中途半端に高級感を持たしたインテリアのデザインは
賛否両論があるかと思いますが、私個人的には、高級感はシルフィーに任して、外装と同様、実用性重視の内装でも良かったのではないかと思っています。
そうでないと、車のマーケティング的なキャラクターがどっちつかずになるかと思いますので…
んんで、走り出してみて、思った事は2リッター並みの出だしと中間加速という事です。
1.5リッターという事は全く意識する必要はないですね。
全く非力という印象はないです。
ただ、走り出すと、この車のポジティブな面とネガティブな面が両方浮き出しになりましたね。
まず、ポジティブな面でいえば、十分なトルクと、それをコントロールできるCVTの出来の良さですね。
特にCVTと言う事を意識する必要も無く(一部のエンブレ使用時を除く)まるで一昔前の2リッターのAT車に乗っているような感覚で、特に違和感もなく
運転できる点ですね。
ただ、ネガティブな点と言えば、第一に音として、まずエンジン音がザラついて、回したいと言う気にならない点と、ロードノイズ面で、車内のドラミング効果と言う
意味か、ロードノイズが反響して、音量が倍増している感じがする点ですね。
ミニバンや5ドアモデルに多い傾向ですが、車内ノイズが大きくなる傾向があると思いますが、特にこの車種は目立ちますね。
4ドアモデルでは少し違うかもしれませんが…
後、ダンパーとサスのセッティングがきっちり出来ていないのか、ゆすられ感が大きいですね。
この車は乗り心地の面で評価を大きく落としていると思います。
私が前に乗っていたHP11プリメーラのTeでも、確かに乗り心地は悪かったですが、悪い理由がはっきりしていましたが、この車の場合、乗り心地を犠牲にする必要が
何処にあるのかを知りたいです。
重心が高い分、ゆすられ感が大きいのは解釈できますが、いまいち、サスが機能していない理由が知りたいと思います。
と言っていしまうとネガティブな面が強調されますので、ポジティブな点を追加しますと、ドアとフレームの隙間を指で触りながら走る限り、この車、AピラーからBピラー
周りに関しては十分な剛性が確保されていると思いますし、リアハッチ周りも、それほどヤワではないと思います。
んんん…
総評的に言って、自分自身の愛車として選ぶ車としては、少し評価が低くなってしまいますが、仮に妻や子供が乗る車としてみた場合は非常に評価の高い車だと思います。
そう言った状況で購入を考えた場合、十分に購入を検討できる車だと言う事は間違いないと思いますが、メーカーに言うとすれば、もう少し割り切って設計しても良かったと思います。
車の素の面をみると、実用車に割り切った面が多々見えるので、それならそれで、もっと実用車に割り切ったキャラクターで売り出しても良かった気がしますね。
中途半端にサニーユーザーをターゲットにせずに、スターレットやマーチユーザーをメインに市場を開拓する車種としてのキャラクターを明確化した方が良かった気がする。
その分、サニーやカローラユーザーをターゲットにするのはシルフィーにまかせて…

乗車人数
3人
使用目的
買い物
頻度
月数回以下
重視項目
ファミリー

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札幌のトロさん

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腕時計
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デジタルカメラ
3件
0件
自動車(本体)
2件
1件
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満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費2
価格3

 子供達の手も離れ、私的には社用車での通勤もあり、また家内が仕事に復帰するなどいくつもの出来事が重なり、40代後半の5年前にティーダを購入。それまでマイカーは2000CC以上のものばかりで、Z、ソアラ、ウィンダム、レガシィなどからの乗り換えのため、家内からのコンパクトカーの選択には迷ったのは事実で、車種を絞り込んでから購入までも数ヵ月。結果、家内の足としてメインで使用から、ノートとティーダを選択。販売店員がいうように、内装含め車格、金額はティーダのほうが上。家内は、スタイルからノートを選択も、週一の買い物で自身が運転することを考えて、スタイルなど好み私見でティーダを買わせた経緯がありました。条件として、日産カーナビ、ブラインドモニター付、純正アルミ、泥よけなど、ほとんどのものを購入時につけたため、かなり高価な買い物になった記憶があります。
 あれから5年。家内の足として毎日活躍し、私的には週一から月一程度しか乗ってませんが、雪国のため、4WDの選択は不可欠だったものの、やはりATの燃費は悪いですね。家内の安全運転で市内リッター8K〜8,5K。この点を除けば、購入当時の車としては満足点をあげれます。また、家内も周りでノートを乗る仲間が増えたこと、毎回点検などの代車で販売店がノートを出してくれているため、家内曰く、ノートにしないで良かったと言ってたので、私的にティーダ購入した救いになってます。良い点をあげれば、後部席の広いところ含め、見た目以上に中が広いところでしょうか。逆に乗りごごちは、今イチのため、タイヤ交換時期の際に、ミシュランのグリーンエコ系に変えてみました。
 そろそろ新型が出る時期になりましたので、次が楽しみなところですが、家内はまだ壊れるまで乗るといってます。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
ファミリー

参考になった3

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ロッキー7さん

  • レビュー投稿数:2件
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スマートフォン
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満足度3
エクステリア5
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地2
燃費3
価格4

【エクステリア】
2BOXの中では一番気に入りました

【インテリア】
シートは高級感があります。
フロントは普通です。

【エンジン性能】
普通です

【走行性能】
普通です

【乗り心地】
良くないです。
燃費を良くするため、空気圧を高めに設定しているように思います。
路面の音もうるさく、ゴツゴツ感があります。

乗り心地に満足できず、タイヤを変えました。結構改善しました。

乗り心地に満足していない方はタイヤを変えてみると良いでしょう。

【燃費】
市内・・9.5KM
高速・・17KM

乗車人数
2人
使用目的
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー

参考になった3

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おたく.comさん

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自動車(本体)
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薄型テレビ・液晶テレビ
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カーオーディオ
1件
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満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費5
価格5
   

夜のメーター

   

◆ 2001年式ストリーム2.0iS(FF-5AT)→2010年式15M(FF-CVT)への買い替えです。
 フィット(インテリアの質感が低い・1.5Lが意外に高い)、アクセラ(後席が狭い)と
 比較検討のうえ今年3月に購入し、3000km余り走行しました。

【エクステリア】
 間もなく発売6年で古さは否めませんが、1.5Lクラスの中では良い方だと思います。
 妻は5点ですが、私はアクセラが気に入ってたので3点、間を取って4点に(苦笑)

【インテリア】
 ベージュカラーを選んだので若々しさはありませんが、同クラスでは良い方かと。
 夜のメーターは、カタログやHPになかったので全く期待していなかったのですが、
 自発光かと思うほどで、雰囲気ががらりと変わり、結構気に入ってます。
 その他、コインケースとか気のきいた収納がもう少しあれば◎

【エンジン性能】
 慣らしを終えたばかりなので、あまり回していません。いや、VTECからの乗り換え
 なので、回す気にならないというのが本音です。
 ただ、CVTの出来が良いせいか低速トルクの不足は感じず、発進時は2.0Lの前車
 よりむしろアクセルを踏み込む量が少なくて済んでいます。

【走行性能】
 高速の直進性ですが、無風時は問題ありませんが、横風が強めの時は要注意です。
 山岳路(急勾配や急カーブ)には、あまり立ち向かう気がおきません。
 
【乗り心地】
 ノーマルタイヤ・フロアサポートバーなしですが、噂の凹凸路面での突き上げは、
 クラス相応程度と思います。前車も結構バタついていたので気にならないのかも。
 心配していた運転時の肩こり・腰痛も、前車ほどではありません。体のでかい私が
 運転していても、後席がゆったり寛げるため、少々の欠点はカバーしています。

【燃費】
 市街地で10q程度の乗り降りを繰り返すような場合には10km/L程度ですが、郊外路
 では16〜20km/L程度、高速では18〜21km/Lまで伸びます。メーターの燃費計も
 誤差が5%以内と極めて優秀です。
 郊外・高速では、下手なハイブリッド車よりも良いかもしれません。
 今のところ3100q走行・全てセルフ満タン法で、平均17.8km/Lです。
 (高速 1/2、市街地・郊外 各1/4 の割合です)

【価格】
 値引きも良かったので満足しています。DSCが標準なら、なお良いのですが。

【総評】
 乗り手によって評価が大きく異なると思います。
 車に+αというか、何か尖った部分(エンジン音・独特のスタイル等)を求める方には、
 正直お勧めできません。
 逆にゆったりと乗る方には、このクラスではベストチョイスだと思います。
 このクラスだと、3ナンバー車でもティーダより広い車はなかなかありませんし、
 5ナンバーサイズで落ち着いたハッチバックが欲しい方は、最後の買い時ですね。

 (余談ですが)ティーダが、来年ノートと統合される、という雑誌の記事は本当で
  しょうか。FMCされるのも寂しいですが、車名がなくなるのも寂しいです。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
価格

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