日産 ティーダレビュー・評価

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ティーダ のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
ティーダ 2004年モデル 3.85 自動車のランキング 90人 ティーダ 2004年モデルのレビューを書く
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ティーダ 2004年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 3.77 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.22 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.75 4.12 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.49 4.20 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.40 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 3.75 3.89 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.90 3.88 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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真性老人さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
2件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地2
燃費5
価格5

高速ツーリング用としてでなく日常の近隣用の足としての用途に限れば、

小生にとっては乗り心地以外はどれもほぼ及第点。


唯一不満な乗り心地であるが、柔らか目のタイヤに替えても軽自動車並みの

バタバタ感は解消せず、この一点(走行時の快適性)で、このモデルの全ての

長所が帳消しの形となり、小生は猫系の英国車フランス車に乗り換えた。

このクラスとして例外的と言えるほど及第項目が多かった国産車として

惜しまれる。


エコとかその他いくつもの便利機構より、このクラスでももう少しましな

乗り心地を求めるユーザーは少なくないはずであり、この点をメーカーには

少しは考慮してもらいたいものである。


乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
買い物
頻度
毎日
重視項目
その他
レビュー対象車
中古車

参考になった4

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はやっってすさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:17人
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カーナビ
2件
0件
自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能3
走行性能4
乗り心地4
燃費2
価格3

【エクステリア】
可もなく不可もなくでした
【インテリア】
広くて快適でした
【エンジン性能】
別に飛ばさないので満足でした
【走行性能】
雪道ではe-4WDに助けられました
【乗り心地】
悪くないですね
【燃費】
親戚から安く譲り受けので仕方ないですが10も走りませんでした
【価格】
格安だったけど、マフラー、フロントガラス、車検等々莫大な出費でした
【総評】
ティーダのおかげで毎日楽しい生活でした
ありがとうティーダ

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった4

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まぁとんとんさん

  • レビュー投稿数:13件
  • 累計支持数:109人
  • ファン数:3人

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自動車(本体)
9件
22件
会計ソフト
0件
16件
プリンタ
2件
2件
もっと見る
満足度2
エクステリア3
インテリア2
エンジン性能2
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格3

数種類のニッサン車を経験した結果、ボディと電気系統が弱いというイメージだったのですが、営業に乗せられてつい買ってしまいました。
評判はそこそこ良い車だったのですが、数週間で飽きてしまい一年後には妻に譲って私は他の車に乗ってます。
とにかく走行時のボディ剛性がフニャフニャでスピードを出す気にならない車です。
そして、他のニッサン車と同様、2年でウィンドウの開閉が不能になりました。
とりあえずレザーシートで高級感を出そうと頑張っていますが、肝心の走りが追いつきません。
1500CCなので文句を言っちゃダメかもしれませんが、じゃフィットの1500と比べたらどうなんだって感じです。
妻が運転してBMと衝突しました。BMはバンパーが少しだけへこんだだけなのに比べて、我がティーダは走行不能でレッカー移動した姿を見て、ヤッパリな〜、ボディはベコベコだもんな〜、と改めてニッサンのボディの弱さを実感しました。
テストでいくら良い数値が出てもアテになりませんね。
それにしても、どうしてティーダやノートが売れるんだろう?
確かに価格も高くないし、デザインもそれなりだし、大人4人がなんとか乗れるし、ボディサイズが交通事情にジャストサイズなのかもしれないけど、私にとってはボディ剛性の弱さは致命的です。
スカイラインがニッサンじゃなかったらな〜。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
レビュー対象車
新車
購入時期
2009年2月
購入地域
千葉県

新車価格
161万円
本体値引き額
20万円
オプション値引き額
0円

ティーダの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

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smart431さん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:30人
  • ファン数:0人

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スマートフォン
2件
0件
自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア5
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格5

2007年式で2010年に7000km走行の中古で購入しました。

【エクステリア】 良いデザインだと思います。

【インテリア】  非常に広く、4人で長時間乗っていても疲れません。

【エンジン性能】 冷房使用での坂道加速はもたつきがありますが、高速の合流などは楽々です。

【走行性能】   運転しやすいです。 CVTもいいですね。 

【乗り心地】   純正タイヤは走行音がうるさかったですが、エコタイヤ(good year gt eco stage)にしてからは静かになり、ゴツゴツ感もなくなりました。 

【燃費】  街乗りで12-13km、郊外だと14-15km、高速だと18-19kmくらいです。

【価格】     日産ディーラー系中古車販売店で2年半落ち、7000kmでアルミ、HDDナビ、エアロ、ETC付きの中古で本体価格108万円でした。 いい買い物をしました(^^)

【総評】     空間の広さ、燃費の良さ、運転のしやすさが気に入っています。

使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
快適性
エコ
価格

参考になった6

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rぐれいtさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度5
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能5
走行性能2
乗り心地2
燃費4
価格4

今年3月に購入し、半年経過と販売終了となったのでレビュー書いてみたいと思い投稿しました。
素人のレビューということを頭において見て頂きたいと思います。

【エクステリア】
外観は特筆すべき点はありませんが、いやらしさのないデザインだと思います。
外観は好みの分かれるところですが、後ろの形状がいい意味で日本車的でなく好きです。
車体下部のグレーの樹脂は残念です。

【インテリア】
足元・シートは十分広く男性4でも広々座れます。
シートは柔らかめで運転席の腰のサポートが弱く感じます。
上質感をうたっているだけに内装は同クラスの中ではトップクラスです。
本革のステアリングや一部合皮が使われております。プラスチック部分の安物感は感じにくいかと思います。
ただボタン類や開閉部など所々安っぽい所がありますので-1点

【エンジン性能】
特筆すべき所はエンジンの静かさ走行中はほぼ感じられません。
3000回転を越えると騒がしいとありますが、平坦な道であれば2500回転以内で100km/hまで十分加速できます。
定速維持は60km/hで1600回転、100km/hで2100回転程度です。

【走行性能】
恐らく純正タイヤの特徴かと思いますが、接地感がなく粘り強さがありません。
地面の上をフワフワスイスイ走っているような感覚なのにブレーキは十分効くので不思議な感覚でした。
タイヤをlemans4に交換したら、接地感、粘り強さの点は解消されました。
タイヤ交換後は4点です。

【乗り心地】
レビューで書かれている程の後ろの突き上げ感は感じませんでしたが、全体的に突き上げ感はあります。
特別サスペンションが硬いわけではないのに突き上げ感があるため乗り心地はあまりよくありません。
これもタイヤ交換後は、突き上げ感がなくなりしっとりした乗り心地になりました。
タイヤ交換後は4点です。

【燃費】
大阪都心部の通勤で10〜11km/lですので満足しています。
高速道路で18〜20km/l、信号の少ない郊外で14km/l程です。
最近のコンパクトカーはカタログ値で20km/l以上があたりまえになってきているので少し見劣りします。

【価格】
投稿日時点で新車はないと思いますが乗り出し180万円を考えると価格相応といえます。
平成23.24年式、走行距離数千キロの試乗車かディーラーの社用車と思われるバイザーやマットが付いていない中古車が100万〜120万でありますので、それを狙えばお買い得かと思います。

【総評】
上記価格のとおり110万円台で購入出来たのでコスパの高い車です。
新車購入していれば価格・満足度の項目は-1点したと思います。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
価格

参考になった4

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h.genjirouさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:88人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
3件
4件
スキャナ
1件
0件
デジタルカメラ
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア2
インテリア5
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地5
燃費4
価格5

今まで乗っていたのがカローラAE70、レビンAE85、シルビアQ'S、180SX、スカイラインECR33 タイプM と、ほとんどがFRクーペなので、がらっと内容の違う車になりました。子供を乗せてレジャーにも使えるようにと言う点と、維持費が安い車という点で検討しました。
 21年式の15G、13,000Kmを総支払額102万で購入。対抗はデミオとFit、本命はアクアした。しかし、アクアの価格の高さで断念、Fit、デミオを新車と中古で検討していたところ、快適装備満載のティーダが中古で安いことに気づき、中古のFit、デミオと比較し圧倒的にコストパフォーマンスが高いことを発見。試乗したところ、他の2車より質の高い内装に感激、だめだと思っていた走行性能も意外と良く、HVとの燃費の差より、車体価格の差が遙かに大きいので、多少の不満は持ちつつも家のローン返済があるため、価格でティーダに決定。Fit、デミオの中古は買い得感がないですね。デミオの新車は値引きますが。


【エクステリア】
 フロントマスクと前方斜めから見たリアの切れ方が好きではありません。ヘッドライトが大きくて不格好に思えます。真後ろから見るときれいなデザインですが、斜め前方から見るとどうにも変な感じです。フロントグリルでも変えようかと思います。
 ヘッドライトが暗すぎるので、社外HIDに付け替えました。何の不具合もなく動作しています。初めて使いましたがスマートキーも便利ですね。オプションだと結構高いので付けないのですが、標準装備はありがたい。
 色も地味なものばかりなので、不満でした。青とか黄色とかあればと。まぁ、そう言う類の車でないのは承知ですが。
 逆に落ち着いて大人の雰囲気なので年相応なのかなとも思います。何せ前車がスカイラインECR33だったので。

【インテリア】
 地味に思いましたが、なれてくるとしっくり来ます。スカイラインには劣りますが、Fit、デミオに比べれば質感が高いです。ドアの内張は表面が柔らかく、とても好感が持てます。収納があちこちにあり、大変便利です。両方のサンバイザーにミラーが付いているので、家内も大喜びです。サングラス入れも便利です。何より気に入っているのが肘掛けです。あれは楽ですね。マツダでデミオのオプションに必ず入れた方が良いとしきりに営業が勧めていたわけが分かりました。
 シート地がとても良い感じです。安っぽさがありません。運転席は座面が高く183cmの私には前方視界が悪く、またサイドサポートもないので、形状は好きではありませんが、レカロに変えたので、問題なしです。
 エアコンにプラズマクラスターが付いています。おかげで消臭剤がいらなくなりました。また、内気外気の自動切替が大変便利です。結構トラックが走っていて切替が面倒なので、内気循環のままになることが多かったのですが、これが自動で切り替わってくれるなんて。とってもうれしい機能です。ただ、0℃以下になると働かなくなってしまうので、冬の通勤には使えません。もとより寒い時はあまり外気にしませんが。
 後部座席もしっかり作られており、リクライニング、スライドもするので、大人がゆったり座れます。前車および対抗車種に大きく勝っていますね。荷室も十分広いです。
 さらにテレスコがあれば良かったのですが。


【エンジン性能】
 前車(250HP)に比べてだいぶ非力になるので心配していました。1300のFitなどに比べるとやはり1500の方が余裕がある感じがします。CVTのセッティングが良いのか、上りもすいすい行きます。それにとても静かです。スポーツ走行や無理な追い越しをしなければ必要十分です。

【走行性能】
 ふにゃふにゃのふわふわを想像していたのですが、意外と踏ん張ります。高速コーナーでもそれほど不安はありません。ティーダが発表になった時に試乗しましたが、出だしがとろく、コーナーも不安定でしたが、今のは出だしも良くコーナーも安定しています。デミオには負けます。


【乗り心地】
 前車や家内のライフターボに比べるととても静かで、乗り心も大変良好です。比較対象が悪いかな。Fitに比べても乗り心地は負けていません、それに静かです。FitHV並み。ロードノイズに限ればアクアやデミオスカイアクティブより静かです。


【燃費】
 片道35キロの通勤に使っていますが、17〜18Km/Lです。町中で14〜15です。ちなみに前車で10Km/L、家内のライフターボで16〜17Km/Lでした。軽より燃費とは意外でした。ライフターボが燃費悪いのかな。HVを除けば1500ccではトップクラスなのではないでしょうか。

【価格】
 中古でしたが、大変お買い得でした。2年落ち13000Kmなのに、車両価格は98万円と新車定価からかなりの値落ちです。Fitやデミオは減価償却分くらいしか落ちてませんので中古のメリットがほとんどありません。HVになると逆に割高です(新車は納期がかかるから?)。

【総評】
 装備、内容を見ると中古のティーダは非常にお買い得です。外観や、ハンドリングが嫌いでなければ、コンパクトカーの中古はティーダがもっともコストパフォーマンスがよいと思います。同年式同価格帯の他車を見ると明らかに装備やグレードがが劣っています。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
価格

参考になった12

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雛森C2さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:12人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地2
燃費1
価格2

19年式15Mのレビューです。

【エクステリア】
 ・良い点
  ちょっぴりスポーティで、それでいてラグジュアリーで
  VWゴルフなどと比べても遜色ない良いデザインだと思います。
  欲を言えば、
  ・あと3cm屋根を低くして
  ・側面のプレスラインをドアハンドルの高さに
  してくれたら最高でした。

 ・悪い点
  純正のハロゲンライトが暗すぎます。
  黄色いくせに雨の日に見えなくなります。


【インテリア】
 ・運転席周り
  プラの部分はシルバーならシルバー、
  カーボン柄ならカーボン柄で統一して欲しいです。
  色がゴチャゴチャしてます。
  全体では、スポーティでかっこいいです。
  座席を大きくしている関係で各調節レバーが中央側にありますが、すぐ慣れます。
 
 ・後席
  足元が非常に広いです。
  それに加えてリクライニングします。
  コレだけなら素晴らしいのですが
  真ん中の肘掛けを出さないとドリンクが置けません。
  ドア側にドリンクホルダーが欲しいです。


【エンジン性能】
 ・良い点
  CVTとの相性も良く
  130km/hくらいまでなら不満なく加速します。
  普通に使う分には十分すぎる性能です。

 ・悪い点
  3000rpmを超えると騒がしくなります。
  また、信号待ちなどで停止しかけたときに
  再加速しようとするとモタつきます(これはCVTの特性かも)


【走行性能】
 ・良い点
  カーブなどで、狙ったラインを綺麗に曲がっていけます。
  エンジンの性能もあって、印象はかなり良いです。

 ・悪い点
  ハンドルが若干大きいからなのかも知れませんが
  もったりした印象を受けます。
  そのくせ高速域では全然安定しません。
  それと、止まる性能は高くないです。


【乗り心地】
  初期タイヤがダメらしく、コツコツと嫌な突き上げがあります。
  特に後席はサスペンションの関係もあってか
  折角広くてリクライニングするのに、乗り心地が悪いです。
  コンパクトミーツラグジュアリーを謳うのであれば、独立懸架サスでも良かったのでは。


【燃費】
  最低 7km/L
  最高12km/L
  市街地メインとはいえ、ちょっと低い気がします。
  ハズレ個体でしょうか?


【価格】
  ほぼ同じ価格帯にインプレッサやアクセラ等があり
  売りである後席の広さと高級感を求めないのであれば
  わざわざ選ぶ車ではないと思います。


【総評】
  コスト削減の影響で出たであろうマイナスポイントが
  ちょこちょこと顔を覗かせてますが
  全体では高バランスで纏まっていて、とてもいい車です。
  購入したら、まずタイヤを取り替えることをオススメします。

参考になった5

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tg3336さん

  • レビュー投稿数:2件
  • 累計支持数:5人
  • ファン数:0人

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自動車(本体)
1件
0件
タイヤ
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
燃費4
価格4

アクシスを見て気に入り、NETで探しまくりディーラー中古車で購入。
前から見るとティーダであってティーダでない点、内装が気に入っています。
全体としてはコンパクトカーなので、こんなものと割り切っています。
外観が寂しいので、リアスポ追加。走行時跳ねるような症状が顕著なので、
サポートバーも好感。また一度はBBSを味わいたいと思い、
敢えてノーマルサイズで履き替えました。交換時にホイールを持ってみましたが、
軽量であることを実感。またバネ下荷重の低減を実感でき、走行性能も激変しました。
純正のアルミはスタッドレス用として使用しますが、BBSと比較すると結構重量があります。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
価格

参考になった0

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札幌のトロさん

  • レビュー投稿数:17件
  • 累計支持数:31人
  • ファン数:0人

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腕時計
6件
0件
デジタルカメラ
3件
0件
自動車(本体)
2件
1件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費2
価格3

 子供達の手も離れ、私的には社用車での通勤もあり、また家内が仕事に復帰するなどいくつもの出来事が重なり、40代後半の5年前にティーダを購入。それまでマイカーは2000CC以上のものばかりで、Z、ソアラ、ウィンダム、レガシィなどからの乗り換えのため、家内からのコンパクトカーの選択には迷ったのは事実で、車種を絞り込んでから購入までも数ヵ月。結果、家内の足としてメインで使用から、ノートとティーダを選択。販売店員がいうように、内装含め車格、金額はティーダのほうが上。家内は、スタイルからノートを選択も、週一の買い物で自身が運転することを考えて、スタイルなど好み私見でティーダを買わせた経緯がありました。条件として、日産カーナビ、ブラインドモニター付、純正アルミ、泥よけなど、ほとんどのものを購入時につけたため、かなり高価な買い物になった記憶があります。
 あれから5年。家内の足として毎日活躍し、私的には週一から月一程度しか乗ってませんが、雪国のため、4WDの選択は不可欠だったものの、やはりATの燃費は悪いですね。家内の安全運転で市内リッター8K〜8,5K。この点を除けば、購入当時の車としては満足点をあげれます。また、家内も周りでノートを乗る仲間が増えたこと、毎回点検などの代車で販売店がノートを出してくれているため、家内曰く、ノートにしないで良かったと言ってたので、私的にティーダ購入した救いになってます。良い点をあげれば、後部席の広いところ含め、見た目以上に中が広いところでしょうか。逆に乗りごごちは、今イチのため、タイヤ交換時期の際に、ミシュランのグリーンエコ系に変えてみました。
 そろそろ新型が出る時期になりましたので、次が楽しみなところですが、家内はまだ壊れるまで乗るといってます。

乗車人数
2人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
ファミリー

参考になった3

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pcg-grt55e/bさん

  • レビュー投稿数:4件
  • 累計支持数:4人
  • ファン数:0人

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薄型テレビ・液晶テレビ
0件
13件
ブルーレイ・DVDレコーダー
1件
4件
ヒーター・ストーブ
0件
5件
もっと見る
満足度3
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地2
燃費4
価格3

長所
・大きさたっぷりで当たりのソフトなシート
座面が高く乗降性良くミニバン的なルーミーさ
・静かなエンジン停止時も振動はまるでない遮音も良い操作系も適切な操作感
・室内の広さ、幅こそ5ナンバー車なので限られるが
縦の寸法は大型サルーンを越える
荷台はクラス並みだが後席のシートスライドで自在に広がる

短所
・多くの人が感じる足回りのドッタンバッタン感覚
ハーシュネスそのものは少なくとも後期型では実際はそうでもないと思うのだが
ティーダに期待される快適さとのギャップ感で大きなものに感じる
純正タイヤもどうもいいものではないらしくこれを増幅させる
座面の高さの影響か揺すられ感も大きめに。

・ダッシュ周りの造り込み足らず(個体差でしょうけどこれ)なのか時々カチカチと異音が

・停止間際に抜ける感じのするエンブレ
一方空走したいときにかかる妙なエンブレ
トルコンATからの乗り換えだとここらが感覚のズレとして感じる

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
快適性

参考になった3

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れじぶくろさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:20人
  • ファン数:0人

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スマートフォン
0件
7件
炊飯器
0件
2件
docomo(ドコモ)携帯電話
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地3
燃費4
価格4

【エクステリア】
サイドウィンドウが絞ってないのがよい。全体的には無難なデザイン。
【インテリア】
シートが大きく厚みも十分で快適です。購入してから5年8ヶ月経ちますが、未だに同クラスではトップクラスの高級感があります。
【エンジン性能】
17万3千キロ走りましたが、エンジンに関してはノントラブルです。
【走行性能】
高速通勤でかなり飛ばしても、不安感は感じませんでした。
【乗り心地】
ゴツゴツ感がありあまり良くないです。
【燃費】
満タン法で、ずっと記録した結果、13.0Km/L。1800cc 常時エアコン入れてアイドリングも長時間使っていた割には良いほうかと思います。
【総評】
20万Km目指したが、ブレーキ不調、マフラー抜け、エアコンコンプレッサーからと思われる異音、冷間時のハンドル周りの異音が同時期に発生しました。
修理でなくキューブを購入することにしました。残念!20万Kmを修理なしでは難しいようですね。

使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
快適性
エコ
価格

参考になった9

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じ〜一号さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:2人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
55件
もっと見る
満足度2
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格3

車は当たりはずれがあるといいますが、多分はずれを引いたのだと思います。

二年目に切れたブレーキランプ。

バックの時に視界を良くする為にサイドミラーが下がりますが、10回に1回は元の位置には戻らなくて、何回も修理に出したが最後には自分で修正して下さいという有り得ない回答。

そして、2年目から始まったCVTのもたつきと不具合でも以上なしの回答。
しかし保険がきれた5年半の今になって修理は無理なので取り替えで50万円位かかりますといわれました。

もうこりごりです(T_T)

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
エコ

参考になった2

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AJTGJMさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:59人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
36件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
1件
カーナビ
0件
1件
もっと見る
満足度2
エクステリア4
インテリア2
エンジン性能4
走行性能2
乗り心地1
燃費4
価格3

【エクステリア】アクシスのデザインは満足できます。ノーマルティーダと同じ車には見えません。

【インテリア】デザインはモダンで特にシートの質感は高く上級車並みです。ダッシュボードは初期型のソフトパッドが廃止され、触ると普通です。最大の問題は異音。温度、湿度、直射日光、走行振動の条件によって様々な場所から色々な音がすること。かなりストレスが溜まります。

【エンジン性能】3000回転以下では静かで滑らか。高回転の伸びと低速トルクも両立。特に車外で聞く音の静かさは特筆できます。

【走行性能】予想以上に安定性は高いですが、ハンドリングはキレはありません。数年前の日産車の美点だった剛性感の高さが無くなっています。

【乗り心地】最大の欠点です。角のある激しい突き上げと音、路面のザラツキも伝わります。横断歩道のペイントでさえも突き上げに感じます。内装の異音を助長しています。

【燃費】郊外中心で16、街中中心で13で満足です。

【価格】装備内容からすれば納得ですが、マーチベースの基本性能は価格に見合っていません。

【総評】日産車らしい骨太な乗り味が無いのが寂しい限りです。モデル末期にもかかわらず、各部の完成度が低すぎます。乗り心地のレベルの低さは経験したことが無いほどで、到底我慢できそうにありません。買い替えを検討しています。

乗車人数
1人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
その他

参考になった5

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ナダ//さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:3人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
1件
温水洗浄便座
0件
1件
SoftBank(ソフトバンク)携帯電話
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1件
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満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

前車イプサムがぶつけられて大破したため乗り換え検討し スズキのスイフト、マツダのベルーサ、ホンダのfitの試乗を体験。しかしどれも帯に短し たすきに長し・・・。

試乗はしていないがパンフだけもらったもので再度検討した結果 ティーダが浮上してきました。

新車だと予算がオーバー気味なので 中古も考慮していました。自宅に電話してきた日産の営業さんにも ティーダもいいので中古で考えていると話し どちらにしても試乗にどうぞ!と言うので翌日行ってみました。

ティーダとノートを試乗させてもらいましたが 広さとシートは断然ティーダだったので 外見はノートも好きでしたが ティーダでほぼ固まりました。

新車だと180万越えの見積もりをもらっていたので 実際ここを出たら日産の中古車センターに行くつもりでの試乗でした。

ただ 前回はスーパーナビ割が入っていなかったのと運転中の使用も可能にしてバックモニターとともに取り付け、 値引きの話も相談にのってもらったこと(24万)、さらに乗っていたオンボロ軽自動車(残念ながら25万補助金対象外)を5万で引き取り、補助金申請手数料や下取り手数料などサービス、新車が来るまで代車用意などのサービス、 乗り出し価格を補助金含めて157万円を提示してくれました。

新車もサービスいいな・・・と思いながら中古車センターへ。ティーダもやはり置いてあり ナビなし乗り出し約130万。色はシルバーなど多いが前回がシルバーのイプサムなので今度は目立つ色と家族の意見もあり 中古は(展示車も含む)ちょうど好みがあったらとてもお買い得だったのになぁと思いながら帰宅。
 自宅で両親に相談し 新車の方がいいんじゃないの?とアドバイスをもらい 結局試乗したその日の夜に 新車購入に至りました。

納車は来年1月15日ごろとのことで 今はナビつきのノートルミナスレッドを代車で借りています。来年 ティーダに会うのが楽しみです。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
エコ
価格

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ティーダ
日産

ティーダ

新車価格:142〜198万円

中古車価格:2〜89万円

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