日産 ティーダレビュー・評価

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ティーダ のユーザーレビュー・評価

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モデル(フルモデルチェンジ単位)満足度満足度ランキングレビュー件数 
ティーダ 2004年モデル 3.85 自動車のランキング 90人 ティーダ 2004年モデルのレビューを書く
モデル指定なし(過去の投稿) - - 0人 -

ティーダ 2004年モデルの評価

評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
エクステリア 外観などのデザイン及び機能性 3.77 4.34 -位
インテリア 内装のデザイン及び機能性 4.22 3.93 -位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 3.75 4.12 -位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 3.49 4.20 -位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 3.40 4.05 -位
燃費 燃費の満足度 3.75 3.88 -位
価格 総合的な価格の妥当性 3.90 3.87 -位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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わさびーむさん

  • レビュー投稿数:29件
  • 累計支持数:82人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
2件
7件
イヤホン・ヘッドホン
4件
0件
洗濯機
1件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
燃費5
価格5

家庭の理由により、コンパクトスライドドアに乗り換えしました。
スライドドアの縛りがなければまだまだ乗れる車です。
新車から来年で3回目の車検での乗り換え時期に今年他社に乗り換えを決めました。


【エクステリア】
見た目もよく、最近の日産のコンパクトカーよりも個性的で個人的には満足でした。
PAやSAでも分かりやすく、同一車がすれ違っても喜んで見つけていました。

【インテリア】
ティーダを購入する前まではレンタカーを使っていました。
このくらいのクラスとなると、FITやヴィッツでした。
我が家にも常時車が必要と考え、購入した車でした。
大人4人が座っても、ゆったりとできる室内環境は魅力的でした。
ディーラーからはノートを勧められましたが、スライドドアが付いていないのとインテリアの質で他社への乗換えとなりました。
ちなみにセレナも勧められましたが、大きすぎて検討対象になりませんでした。



【エンジン性能】
エコモードの設定でしょうか?出だしはいまひとつでしたが、通常走行に関しては全く問題がありませんでした。
1.5ℓの肺気量に応じた走りでした。
人通りの多い道も気づかれないくらいのエンジン音だったので、少し苦労しました。


【走行性能】
コーナーも直進も安定していて問題ありませんでした。
下道も高速道路も全く問題ありません。


【乗り心地】
シートもしっかりしており、前も後ろも不満はありませんでした。
ただ、運転席とハンドルの位置が若干ずれている気がしてその感覚がつかれましたね。


【燃費】
下と上の混合で平均16-18でした。後側だけだと、19-21くらいは調子の良いときは出ました。

【価格】
ちょうどよかったです。購入時FITと比べましたが、こちらの方が安かったです。

【総評】
取ってもよい車でした!スライドドアの問題がなければクルーズコントロールを付けて、更に乗りたいところでした。
ナビ連動の通信機能が最近では流行ですが、その魅力に負けて今回は乗り換えました。

走行距離は7年間で約38,000kmです。
中古で出回ると思いますが、良いユーザーに当たることを願っています。
初めての新車で、本当にいい車でした。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
仕事用
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
エコ
レビュー対象車
新車
購入時期
2010年5月
購入地域
神奈川県

新車価格
167万円
本体値引き額
10万円
オプション値引き額
10万円

ティーダの値引き情報

※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。

参考になった15

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ナナプラザさん

  • レビュー投稿数:50件
  • 累計支持数:33人
  • ファン数:1人

よく投稿するカテゴリ

薄型テレビ・液晶テレビ
7件
8件
リアプロジェクションテレビ
8件
6件
スピーカー
13件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地4
燃費4
価格4

購入したのは2009年4月ごろ、結婚後まだ子供も生まれていない時に、都心のマンション住まいからやや郊外の住宅街に一戸建てを購入した時でした。
住宅資金の捻出もあって予算は100万円程度しか無く、自分も妻も免許取得後10年運転してないペーパードライバーだったという事もあり、当時求めていた車というのは
・運転のしやすいコンパクトカー
・遠出することもあるのでゆったり座れる車
・そこそこ燃費の良い車
・子供が産まれても使いやすい、後部座席がそこそこ広い車
という感じでした。
そこでいろんな車種を検討した結果、最終的にティーダを選びました。

■エクステリア
まあ、可もなく不可もない平凡なスタイリングだと思います。若々しさはあまりありませんが、見た目にそれほどこだわってはいなかったため、「まあいいか」という感じの印象でした。
リアのテールランプの形がフェアレディZのZ33型に少し似ている所は気に入ってました。

■インテリア
コンパクトカーにしては高級感がある方だと思います。価格にしては安っぽくない質感は評価できると思います。シートは材質としても安っぽくなくて座り心地がなかなか良かったです。
また、シートのスライド幅が大きいため、後列シートを結構広々ととることができます。リクライニングの調整幅も広いため、後列に大人が座っても狭さを感じる事はありませんでした。シート位置の調整もしやすかったですね。

■エンジン・走行性能
普通に使う分には十分なのですが、夏場でエアコンをつけた時は特にひ弱になってしまうので、坂道の加速は結構キツイ感じでした。高速道路でも油断してると速度が結構下がってたりすることもありました。
あと、コンパクトカーにしては意外と大回りで(最小回転半径5.2m)小回りという点では、同程度のサイズの車と比較するとイマイチでした。

■乗り心地
地面のデコボコを結構拾う為、振動はそれなりにあります。あと、ボディの剛性がイマイチなためなのか、頻繁に軋む音が聞こえました。乗り心地としては同価格帯の車種と比較しても平凡なレベルだと思います。

■燃費
街乗りで12km/l程度、高速で17km/l程度です。まあ、このサイズの車としては普通だと思います。

■価格
3年落ちの走行距離25000km程度で、とても丁寧に乗られた綺麗な状態の車が日産のユーズドショップで総額80万円程度で購入できました。残りの予算で当時最新のナビ、ETC、バックカメラ、フロントスピーカーなど、いくつかリッチな装備をとりつけられました。

■満足度
1台めの車としては十分に活躍してくれたと思います。運転してて楽しいとかではありませんでしたが、リーズナブルな価格でコンパクトにしては上質で広い内装や座り心地の良いシート、そこそこの燃費性能や乗り心地など、決して不満な車ではありませんでした。

■所感など
25000kmで購入して売却時は83000kmでした。修理歴あり、細かい傷多数、ナビ等はつけたままの状態で某ディーラーでの下取り価格は6万円ほどでした。

ティーダは今でもまだ結構走っているので、見るたびに懐かしく思います。ただ、ティーダの新型が海外専用の車種になってしまい、国内はノートに併合してしまったのが少し残念ですね。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週3〜4回
重視項目
快適性
価格
レビュー対象車
中古車

参考になった9

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h.genjirouさん

  • レビュー投稿数:10件
  • 累計支持数:89人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
3件
4件
スキャナ
1件
0件
デジタルカメラ
1件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア2
インテリア5
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地5
燃費4
価格5

今まで乗っていたのがカローラAE70、レビンAE85、シルビアQ'S、180SX、スカイラインECR33 タイプM と、ほとんどがFRクーペなので、がらっと内容の違う車になりました。子供を乗せてレジャーにも使えるようにと言う点と、維持費が安い車という点で検討しました。
 21年式の15G、13,000Kmを総支払額102万で購入。対抗はデミオとFit、本命はアクアした。しかし、アクアの価格の高さで断念、Fit、デミオを新車と中古で検討していたところ、快適装備満載のティーダが中古で安いことに気づき、中古のFit、デミオと比較し圧倒的にコストパフォーマンスが高いことを発見。試乗したところ、他の2車より質の高い内装に感激、だめだと思っていた走行性能も意外と良く、HVとの燃費の差より、車体価格の差が遙かに大きいので、多少の不満は持ちつつも家のローン返済があるため、価格でティーダに決定。Fit、デミオの中古は買い得感がないですね。デミオの新車は値引きますが。


【エクステリア】
 フロントマスクと前方斜めから見たリアの切れ方が好きではありません。ヘッドライトが大きくて不格好に思えます。真後ろから見るときれいなデザインですが、斜め前方から見るとどうにも変な感じです。フロントグリルでも変えようかと思います。
 ヘッドライトが暗すぎるので、社外HIDに付け替えました。何の不具合もなく動作しています。初めて使いましたがスマートキーも便利ですね。オプションだと結構高いので付けないのですが、標準装備はありがたい。
 色も地味なものばかりなので、不満でした。青とか黄色とかあればと。まぁ、そう言う類の車でないのは承知ですが。
 逆に落ち着いて大人の雰囲気なので年相応なのかなとも思います。何せ前車がスカイラインECR33だったので。

【インテリア】
 地味に思いましたが、なれてくるとしっくり来ます。スカイラインには劣りますが、Fit、デミオに比べれば質感が高いです。ドアの内張は表面が柔らかく、とても好感が持てます。収納があちこちにあり、大変便利です。両方のサンバイザーにミラーが付いているので、家内も大喜びです。サングラス入れも便利です。何より気に入っているのが肘掛けです。あれは楽ですね。マツダでデミオのオプションに必ず入れた方が良いとしきりに営業が勧めていたわけが分かりました。
 シート地がとても良い感じです。安っぽさがありません。運転席は座面が高く183cmの私には前方視界が悪く、またサイドサポートもないので、形状は好きではありませんが、レカロに変えたので、問題なしです。
 エアコンにプラズマクラスターが付いています。おかげで消臭剤がいらなくなりました。また、内気外気の自動切替が大変便利です。結構トラックが走っていて切替が面倒なので、内気循環のままになることが多かったのですが、これが自動で切り替わってくれるなんて。とってもうれしい機能です。ただ、0℃以下になると働かなくなってしまうので、冬の通勤には使えません。もとより寒い時はあまり外気にしませんが。
 後部座席もしっかり作られており、リクライニング、スライドもするので、大人がゆったり座れます。前車および対抗車種に大きく勝っていますね。荷室も十分広いです。
 さらにテレスコがあれば良かったのですが。


【エンジン性能】
 前車(250HP)に比べてだいぶ非力になるので心配していました。1300のFitなどに比べるとやはり1500の方が余裕がある感じがします。CVTのセッティングが良いのか、上りもすいすい行きます。それにとても静かです。スポーツ走行や無理な追い越しをしなければ必要十分です。

【走行性能】
 ふにゃふにゃのふわふわを想像していたのですが、意外と踏ん張ります。高速コーナーでもそれほど不安はありません。ティーダが発表になった時に試乗しましたが、出だしがとろく、コーナーも不安定でしたが、今のは出だしも良くコーナーも安定しています。デミオには負けます。


【乗り心地】
 前車や家内のライフターボに比べるととても静かで、乗り心も大変良好です。比較対象が悪いかな。Fitに比べても乗り心地は負けていません、それに静かです。FitHV並み。ロードノイズに限ればアクアやデミオスカイアクティブより静かです。


【燃費】
 片道35キロの通勤に使っていますが、17〜18Km/Lです。町中で14〜15です。ちなみに前車で10Km/L、家内のライフターボで16〜17Km/Lでした。軽より燃費とは意外でした。ライフターボが燃費悪いのかな。HVを除けば1500ccではトップクラスなのではないでしょうか。

【価格】
 中古でしたが、大変お買い得でした。2年落ち13000Kmなのに、車両価格は98万円と新車定価からかなりの値落ちです。Fitやデミオは減価償却分くらいしか落ちてませんので中古のメリットがほとんどありません。HVになると逆に割高です(新車は納期がかかるから?)。

【総評】
 装備、内容を見ると中古のティーダは非常にお買い得です。外観や、ハンドリングが嫌いでなければ、コンパクトカーの中古はティーダがもっともコストパフォーマンスがよいと思います。同年式同価格帯の他車を見ると明らかに装備やグレードがが劣っています。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
レジャー
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
価格

参考になった12

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猫満魔さん

  • レビュー投稿数:142件
  • 累計支持数:472人
  • ファン数:5人

よく投稿するカテゴリ

イヤホン・ヘッドホン
21件
0件
デジタルオーディオプレーヤー(DAP)
11件
1件
スマートフォン
8件
0件
もっと見る
満足度4
エクステリア3
インテリア5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地3
燃費2
価格4

【エクステリア】
他社でも同等・同格の車が見受けられ
お世辞にも個性的なデザインとは言えません。
むしろぼてっとしたデザインでちょっと見栄えはいないかも・・・

【インテリア】
内装は高級感を求める物でも無いのでそこまで拘りませんが、
昔の日産車に比べればしっかりできており、清潔感があります。
また、居住空間も結構大きく(特に縦に)荷物も下手なセダンより載ります。
私の父の前の車はブルーバードシルフィでしたが、
それよりも全長が短い車体にもかかわらず、
こうした空間的余裕を作り出している設計に関心しました。

【エンジン性能】
CVTの加速は凄くスムーズです。
低速の加速感が凄く心地よいです。
ただ、中〜高速域になると強めに踏まないと伸びないかな〜?という感じはしました。

【走行性能】
ブルーバードとの比較で言いますと、より優れていると思います。
急なカーブもスピードを出しすぎなければしっかり曲がります。
また坂道も力強く上がっていきます。
フツーの生活をする分には申し分ないデキです。


【乗り心地】
ここはブルーバードより格段に悪いです。
スポーツカーよりはマシですが、走路のショックを結構受けます。
前の車が乗り心地が良いと、同乗者は酔うかもしれません。

【燃費】
平均して11〜12km/L
日産車にしては悪くは無いが、良くも無いです。
むしろライバル車の燃費を考えれば正直物足りません。


【価格】
新車でHDDナビ・アルミ・ETCつきで160万にエコカー減税等がつきましたので、
比較的安価で買えたと思います。
ライバル車も多いので、店員に交渉すれば結構値段を引いてくれる車種だと感じました。

【総評】
走行面の機能は問題ないのですが、やはり燃費がイマイチなのがネック。
ライバルのデミオがカタログ値30km/Lの数値を叩きだしているのを見ると
その差は大きいと言わざるを得ません。
買った当初は凄く満足でしたが、今買うとなればデミオに食指が行くでしょう。
全体的には良くできた車なので、他社との競争で埋没しないよう、
技術面の改良をして生き残って欲しいものです。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
月数回以下
重視項目
ファミリー
快適性

参考になった1

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万年ど素人さん

  • レビュー投稿数:17件
  • 累計支持数:59人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

デジタル一眼カメラ
0件
70件
自動車(本体)
2件
35件
Mac ノート(MacBook)
3件
28件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地2
燃費4
価格4

今の愛車(V36スカイライン)の車検時の代車として、2日間、走り回る事ができましたので、レポートさせていただきます。
グレードは不明ですが、多分、ステアリングが革巻きで、シートは本革では無かったので、ミドルグレードの物だと思いますが、
ちなみにナビは無しで、走行距離は1300キロ前後の、新古品に近いコンディションの物でした。
ディーラーから鍵を借りて車に乗り込んだ時の第一印象は、頭周りの空間が広いと言う事ですね。
天井はもちろん、フロントウインドウ、サイドウインドウとの距離がある分、広いと痛感しますね。
サイドウインドウやフロントウインドウとのクリアランスが大きい分、衝突時(特に横からの衝突時)頭部へのダメージが軽減される気がして大きな進化だと思います。
ただ、シートのセッティング周りのレバーが内側にあって、ドアとシートとのクリアランスが殆ど無いのはどうかなと思います。
で、実際エンジンに火を入れてみて思ったのは、振動が全く車内に入ってこない点ですね。
タコメーターを見ない限り、アイドリングしているのかどうか解らない。
これはびっくりしました。
この点に関しては、私の愛車V36以上ですね。
私の愛車V36でも、確かに振動はそれ程ではないですが、まだアイドリングしているかどうかは解りますが、この車の場合は、本当に解りませんね。
停車時の音は非常に小さく、車内では感じないと言って問題ないと思います。
ただ、サイドウインドウが立った、実用性重視のエクステリアのデザインに対し、ある意味、中途半端に高級感を持たしたインテリアのデザインは
賛否両論があるかと思いますが、私個人的には、高級感はシルフィーに任して、外装と同様、実用性重視の内装でも良かったのではないかと思っています。
そうでないと、車のマーケティング的なキャラクターがどっちつかずになるかと思いますので…
んんで、走り出してみて、思った事は2リッター並みの出だしと中間加速という事です。
1.5リッターという事は全く意識する必要はないですね。
全く非力という印象はないです。
ただ、走り出すと、この車のポジティブな面とネガティブな面が両方浮き出しになりましたね。
まず、ポジティブな面でいえば、十分なトルクと、それをコントロールできるCVTの出来の良さですね。
特にCVTと言う事を意識する必要も無く(一部のエンブレ使用時を除く)まるで一昔前の2リッターのAT車に乗っているような感覚で、特に違和感もなく
運転できる点ですね。
ただ、ネガティブな点と言えば、第一に音として、まずエンジン音がザラついて、回したいと言う気にならない点と、ロードノイズ面で、車内のドラミング効果と言う
意味か、ロードノイズが反響して、音量が倍増している感じがする点ですね。
ミニバンや5ドアモデルに多い傾向ですが、車内ノイズが大きくなる傾向があると思いますが、特にこの車種は目立ちますね。
4ドアモデルでは少し違うかもしれませんが…
後、ダンパーとサスのセッティングがきっちり出来ていないのか、ゆすられ感が大きいですね。
この車は乗り心地の面で評価を大きく落としていると思います。
私が前に乗っていたHP11プリメーラのTeでも、確かに乗り心地は悪かったですが、悪い理由がはっきりしていましたが、この車の場合、乗り心地を犠牲にする必要が
何処にあるのかを知りたいです。
重心が高い分、ゆすられ感が大きいのは解釈できますが、いまいち、サスが機能していない理由が知りたいと思います。
と言っていしまうとネガティブな面が強調されますので、ポジティブな点を追加しますと、ドアとフレームの隙間を指で触りながら走る限り、この車、AピラーからBピラー
周りに関しては十分な剛性が確保されていると思いますし、リアハッチ周りも、それほどヤワではないと思います。
んんん…
総評的に言って、自分自身の愛車として選ぶ車としては、少し評価が低くなってしまいますが、仮に妻や子供が乗る車としてみた場合は非常に評価の高い車だと思います。
そう言った状況で購入を考えた場合、十分に購入を検討できる車だと言う事は間違いないと思いますが、メーカーに言うとすれば、もう少し割り切って設計しても良かったと思います。
車の素の面をみると、実用車に割り切った面が多々見えるので、それならそれで、もっと実用車に割り切ったキャラクターで売り出しても良かった気がしますね。
中途半端にサニーユーザーをターゲットにせずに、スターレットやマーチユーザーをメインに市場を開拓する車種としてのキャラクターを明確化した方が良かった気がする。
その分、サニーやカローラユーザーをターゲットにするのはシルフィーにまかせて…

乗車人数
3人
使用目的
買い物
頻度
月数回以下
重視項目
ファミリー

参考になった8

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ごるごさとしさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:21人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
2件
スマートフォン
1件
0件
もっと見る
満足度1
エクステリア2
インテリア1
エンジン性能1
走行性能1
乗り心地1
燃費4
価格5

知人の車。真剣乗っての評価です。
【エクステリア】
ぽてっとしていてかっこいいと思わない。
【インテリア】
シートレバーが中央は日本人には合わないよ。シートも蒸れるし。
【エンジン性能】
なぜか回転数は踏んだら異常あがるが、速度が上がらない。こんな車は初めて。
【走行性能】
見切り悪いし、雪道はタイヤとかの問題でなく滑るし。これが最大の弱点。非常に危険。軽いけど、車重のバランスなのかな。
【乗り心地】
当然、冬は緊張感あるから疲れる。
【燃費】
良い。
【価格】
安い。
【総評】
とにかく冬は危なくて。
こんなに滑るのはなぜか。どう会社のノートのような安定感がない。私ならこの車は買わない。

乗車人数
3人
使用目的
その他
頻度
月数回以下
重視項目
その他

参考になった4

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おたく.comさん

  • レビュー投稿数:7件
  • 累計支持数:13人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
38件
薄型テレビ・液晶テレビ
1件
12件
カーオーディオ
1件
8件
もっと見る
満足度4
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地4
燃費5
価格5
   

夜のメーター

   

◆ 2001年式ストリーム2.0iS(FF-5AT)→2010年式15M(FF-CVT)への買い替えです。
 フィット(インテリアの質感が低い・1.5Lが意外に高い)、アクセラ(後席が狭い)と
 比較検討のうえ今年3月に購入し、3000km余り走行しました。

【エクステリア】
 間もなく発売6年で古さは否めませんが、1.5Lクラスの中では良い方だと思います。
 妻は5点ですが、私はアクセラが気に入ってたので3点、間を取って4点に(苦笑)

【インテリア】
 ベージュカラーを選んだので若々しさはありませんが、同クラスでは良い方かと。
 夜のメーターは、カタログやHPになかったので全く期待していなかったのですが、
 自発光かと思うほどで、雰囲気ががらりと変わり、結構気に入ってます。
 その他、コインケースとか気のきいた収納がもう少しあれば◎

【エンジン性能】
 慣らしを終えたばかりなので、あまり回していません。いや、VTECからの乗り換え
 なので、回す気にならないというのが本音です。
 ただ、CVTの出来が良いせいか低速トルクの不足は感じず、発進時は2.0Lの前車
 よりむしろアクセルを踏み込む量が少なくて済んでいます。

【走行性能】
 高速の直進性ですが、無風時は問題ありませんが、横風が強めの時は要注意です。
 山岳路(急勾配や急カーブ)には、あまり立ち向かう気がおきません。
 
【乗り心地】
 ノーマルタイヤ・フロアサポートバーなしですが、噂の凹凸路面での突き上げは、
 クラス相応程度と思います。前車も結構バタついていたので気にならないのかも。
 心配していた運転時の肩こり・腰痛も、前車ほどではありません。体のでかい私が
 運転していても、後席がゆったり寛げるため、少々の欠点はカバーしています。

【燃費】
 市街地で10q程度の乗り降りを繰り返すような場合には10km/L程度ですが、郊外路
 では16〜20km/L程度、高速では18〜21km/Lまで伸びます。メーターの燃費計も
 誤差が5%以内と極めて優秀です。
 郊外・高速では、下手なハイブリッド車よりも良いかもしれません。
 今のところ3100q走行・全てセルフ満タン法で、平均17.8km/Lです。
 (高速 1/2、市街地・郊外 各1/4 の割合です)

【価格】
 値引きも良かったので満足しています。DSCが標準なら、なお良いのですが。

【総評】
 乗り手によって評価が大きく異なると思います。
 車に+αというか、何か尖った部分(エンジン音・独特のスタイル等)を求める方には、
 正直お勧めできません。
 逆にゆったりと乗る方には、このクラスではベストチョイスだと思います。
 このクラスだと、3ナンバー車でもティーダより広い車はなかなかありませんし、
 5ナンバーサイズで落ち着いたハッチバックが欲しい方は、最後の買い時ですね。

 (余談ですが)ティーダが、来年ノートと統合される、という雑誌の記事は本当で
  しょうか。FMCされるのも寂しいですが、車名がなくなるのも寂しいです。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
ファミリー
快適性
エコ
価格

参考になった7

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半分はプルコギさん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:42人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
4件
8件
スマートフォン
1件
6件
もっと見る
満足度2
エクステリア3
インテリア3
エンジン性能3
走行性能2
乗り心地2
燃費無評価
価格3

試乗での評価です。あしからず。

【エクステリア】
コンパクトにまとまった普遍的なデザインだと思いますが新しさは感じません。気になるのはドアの開閉音の薄さ。ペコンという感じで実際薄いんでしょう。

【インテリア】
茶の間においた合皮の座椅子程度の高級感はあります。後部座席のリクライニングは特筆ものでこれだけのために購入してもいいと思います。

【エンジン性能】
可もなく不可もなく。

【走行性能】
まっすぐ走るし曲がります。凹凸を正確に拾います。

【乗り心地】
一言で言うと薄い。外側が薄くて守られている感が希薄です。シートや作りが高級に見えるのにゴリゴリ振動が伝わってくるので、底の薄堅い革靴の中にいる気分です。

【燃費】
試乗なので評価なし

【価格】
値段相応だと感じました。

【満足度】
走らなければいい車だと思います。それにつきます。

最近のコストダウン優先な車に比べたらまだましなのでしょうが、高級感の出し方がまがい物臭いと感じました。一通り贅沢をし終えた年寄りがタバコ代わりのパイポの意気で乗るならよいでしょうが、贅沢もしたことない若者が最初から選ぶ車じゃない。

乗車人数
3人
使用目的
その他
頻度
月数回以下
重視項目
ファミリー

参考になった2

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じ〜一号さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:2人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
55件
もっと見る
満足度2
エクステリア3
インテリア4
エンジン性能3
走行性能3
乗り心地3
燃費3
価格3

車は当たりはずれがあるといいますが、多分はずれを引いたのだと思います。

二年目に切れたブレーキランプ。

バックの時に視界を良くする為にサイドミラーが下がりますが、10回に1回は元の位置には戻らなくて、何回も修理に出したが最後には自分で修正して下さいという有り得ない回答。

そして、2年目から始まったCVTのもたつきと不具合でも以上なしの回答。
しかし保険がきれた5年半の今になって修理は無理なので取り替えで50万円位かかりますといわれました。

もうこりごりです(T_T)

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
頻度
毎日
重視項目
ファミリー
エコ

参考になった2

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ナダ//さん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:3人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

自動車(本体)
1件
1件
温水洗浄便座
0件
1件
SoftBank(ソフトバンク)携帯電話
0件
1件
もっと見る
満足度5
エクステリア4
インテリア5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
燃費5
価格5

前車イプサムがぶつけられて大破したため乗り換え検討し スズキのスイフト、マツダのベルーサ、ホンダのfitの試乗を体験。しかしどれも帯に短し たすきに長し・・・。

試乗はしていないがパンフだけもらったもので再度検討した結果 ティーダが浮上してきました。

新車だと予算がオーバー気味なので 中古も考慮していました。自宅に電話してきた日産の営業さんにも ティーダもいいので中古で考えていると話し どちらにしても試乗にどうぞ!と言うので翌日行ってみました。

ティーダとノートを試乗させてもらいましたが 広さとシートは断然ティーダだったので 外見はノートも好きでしたが ティーダでほぼ固まりました。

新車だと180万越えの見積もりをもらっていたので 実際ここを出たら日産の中古車センターに行くつもりでの試乗でした。

ただ 前回はスーパーナビ割が入っていなかったのと運転中の使用も可能にしてバックモニターとともに取り付け、 値引きの話も相談にのってもらったこと(24万)、さらに乗っていたオンボロ軽自動車(残念ながら25万補助金対象外)を5万で引き取り、補助金申請手数料や下取り手数料などサービス、新車が来るまで代車用意などのサービス、 乗り出し価格を補助金含めて157万円を提示してくれました。

新車もサービスいいな・・・と思いながら中古車センターへ。ティーダもやはり置いてあり ナビなし乗り出し約130万。色はシルバーなど多いが前回がシルバーのイプサムなので今度は目立つ色と家族の意見もあり 中古は(展示車も含む)ちょうど好みがあったらとてもお買い得だったのになぁと思いながら帰宅。
 自宅で両親に相談し 新車の方がいいんじゃないの?とアドバイスをもらい 結局試乗したその日の夜に 新車購入に至りました。

納車は来年1月15日ごろとのことで 今はナビつきのノートルミナスレッドを代車で借りています。来年 ティーダに会うのが楽しみです。

乗車人数
3人
使用目的
通勤・送迎
買い物
レジャー
頻度
毎日
重視項目
高級感
エコ
価格

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ちぇぶさんさん

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満足度5
エクステリア4
インテリア4
エンジン性能4
走行性能3
乗り心地3
燃費4
価格4

先週納車されました。

モデルチェンジ前年ということで、大幅値引きもあり、C/Pは屈指だと思います。
アクセラの足回り、ティーダの居住性、新型ポロの完成度で迷いましたが、
後部座席の広さと内装のクオリティ感でティーダに決めました。

一日中乗り回しましたが、噂の突き上げ感はほとんど感じられませんでした。
前に乗っていた初代フィットの突き上げに比べると遥かにマシです。

でもホールベースの長さからか、道のデコボコに合わせて床がフワフワする
妙な印象を受けました。この辺が「ベースがショボい」と言われる所以ですかね。

総じて大満足です。

乗車人数
3人
使用目的
買い物
レジャー
頻度
週1〜2回
重視項目
高級感
ファミリー
快適性
エコ
価格

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ティーダ
日産

ティーダ

新車価格:142〜198万円

中古車価格:3〜89万円

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