新車価格帯(メーカー希望価格）
スズキ アドレス125のコンテンツ
満足度：
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
デザイン
車体のデザイン及び機能性
|
3.52 | 4.45 | 28位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
4.10 | 4.19 | 22位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
4.02 | 4.25 | 23位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
4.13 | 3.97 | 9位 |
| 取り回し
取り回しやすさ
|
3.95 | 4.16 | 24位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
4.34 | 4.14 | 17位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
4.72 | 4.02 | 4位 |
- ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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2025年12月14日 06:09 [1998813-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
追加レビュー
【タンデム走行】
小学生を乗せてタンデム走行しました。広いシートのおかげで息子からは高評価(笑)。前車のアドレスv100と比べて、やはり低速トルクあり発進が楽で、1人で乗る時とあまり差を感じません。双方の足の干渉もないので安心です。乗降時にサイドスタンドが使えるのもいいですね。
ただアドレスv100よりシートが高いので、曲がる際は少し怖いと言われました。慣れるまでは配慮が必要ですが、街中タンデムは当車の超得意分野と感じました。
【ヘッドライト】
夜間走行時のライトは明るく感じ、郊外でも問題ないと思います。アドレスv100が暗くて怖いぐらいだったので、大きな進歩です！！
4ストの原付2種はトロくてデカくて面白くないと勝手に決めつけてましたが、実際乗ってみるとストレスや急かされ感がないので快適、50過ぎのおっさんにはちょーどいい感じです。燃費もいいし、雨の日以外は全部アドレス125で済ませてしまいたい気持ちになります。
追加レビューは以上
-----------
素人目線でのレビュー
アドレスv100を新車購入から20年余り乗りましたが、部品供給に不安あり今回の買換えに至りました。各社原付2種を買換対象として物色し、最終アドレス125に決めました。スズキがアドレス125の新車発表会を行い、気合の入った一台だと感じたことも背中を押してくれました。
セカンドバイクとして、街乗りと片道100キロほどのツーリング用途です。
【デザイン】
欧州デザインはチープ感なく質感も高く、シンプル過ぎず気に入っています。実車の確認をお勧めします。
メーターは時計、トリップ機能(2つ)、バッテリー電圧、総走行距離表示をボタン(少々硬い)で選択できます。ミラーの視認性は問題なし。
リアキャリアは水平ではなくシート側に傾斜しています。リアボックスにもたれかかるようなタンデム乗車はしにくいと思います。
オプションのメーターバイザーは多少の効果は期待できます。高速道路を走るわけではないので、適正かと。メットスペースはホンダの125cc用のジェットヘルメットは収納できました。
【エンジン性能】
前車が2ストで気持ちよく吹き上がるエンジンでしたので、キャラクターは全く異なります。パワー不足に拍子抜けするかと不安でしたが、低速からトルクがあり慣らし運転中ですがスッと制限速度まで加速します。慣れてしまえば、これはこれでありかと。中間加速ではエンジン回転が先に上がって加速するのではなく、エンジン回転に同調して加速するので急かされず落ち着いて乗車できます。アイドリングは極めて静かでコトコトとエンジンの心地よい振動を感じる程度で走行中の気になる振動はなくスムーズかつ終始穏やかです。
エンジンブレーキは想像していたほどきつくはなく、程よく減速できるレベルです。
【走行性能】
前タイヤが12インチでまだ慣れないですが、癖は感じません。前車と比べて安定しており安心できます。
【乗り心地】
シートは硬めで足つきはよくありませんが車重が軽いため、片足が地面に接地すれば特に不安はないと感じます。シートが極めて長いので、乗車姿勢の自由度が高く。太ももに体重を乗せて乗車したりすることで疲労感は低減します。
荒れた路面での挙動はシャーシがしっかりしているからかぶれず、サスペンションがうまく処理してくれ特に不満はありません。
【取り回し】
車重108キロで大柄ですが、取り回しに不安はありません。センタースタンドはそれほど重さは感じません。
【燃費】
計測はこれからですが、パチンコ台のようなECOイルミネーションがECO運転を意識させてくれます。悪くないと思います。
【価格】
バーゲンプライスと表現されますが、GIVIのboxポン付け可能な積載許容6キロのリアキャリア、USB電源、ハザードスイッチ、パッシングスイッチ、キックペダル、LEDヘッドライト標準装備で小型ウインドシールドも1万円少々とトータルで考えると、ライバル車(アクシスZ、リード125)に対してのアドバンテージはあると思います。
【総評】
125ccクラスのスクーターの加速や最高速度などは走る環境にもよりますが、シグナルグランプリ至上主義の乗り手の方でなければどれも問題なく、日常使用レベルではどっこいどっこいなのかなと感じています。停止から後続の車とある程度の距離を空けられる加速ができて、ストレスなく車の流れに乗ることは各車レビューを見る限りどの車種も可能な水準にあると思います。そういう意味では、各車の個性とバランスで選択することが所有欲を満たしてくれるのかなと感じます。
まだ乗って2日ですが、満足度の高い買い物ができました。また追加レビューできればと
参考になった32人（再レビュー後：18人）
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2025年3月29日 16:19 [1948582-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【デザイン】
ガンダム調デザインも嫌いじゃないけど125ccは速くないのでアドレス(DP12H)のようにレトロを感じさせる落ち着いたデザインがいい
【エンジン性能】
パワーは標準的だが発進加速はいいので街なかで遅いと感じることはあまりない
エンジン音は静かで停車中も走行中も気にならない
【走行性能】
サスは前柔らかめ後ろ堅めだけど振動は少なめで不快感はなくむしろ滑らかに感じる
前サス柔らかいのでブレーキングのノーズダイブは大きい方だと思う
コンビブレーキは好きじゃないけど遊び調整でフィールが多少良くなって街中ではほとんど左手一本で止まれるほどよく効く
フロント12インチの為なのか意外と安定性は高く長時間乗っても疲れない
ライディングポジション次第でコーナーリングは意外と高いポテンシャルがある
【乗り心地】
安定した車体と大き目シートで幹線道路でもまあ快適レベルと言える
２時間以上乗ってもお尻は痛くならないしタンデムもしやすい
同乗者からも乗り心地はいいと言われた
【取り回し】
大きく見えるけど全長はDIOより短い
リヤフェンダーが膨らんだデザインなので狭い駐輪場では傷つきやすいかもしれない
低重心なのでハンドル持っての取り回しは軽めで扱いやすい
センタースタンド重いとの声もあるがスタンド踏みながら右手でグラブバーを上に持ち上げると簡単に上がる
【燃費】
ほとんどちょい乗りで45～50km/L程度で満足度は高い
エコランプが見やすくてとても重宝している
これが緑になるようにアクセル僅かに緩めて負荷を減らすと燃費は伸びる
これが嫌いなユーチューバーもいるけど省エネ運転するにはとても便利な機能
【価格】
定価は普通だけど最近は値引きが大きいようなので安ければ買って損はないと思う
【総評】
125スクーターのメットインはどれも浅いのでアドレスも他もさほど変わらない
フックが２個付いているので買い物袋やバッグをぶら下げることには困らない
リヤ給油口は賛否が分かれるけどシートを上げるかキーを差すかの違いでどちらでも不便さを感じることはない
小ささを求めるならJOG等がいいと思うけど制約がなければワンランク上の上質感と好燃費が両立したアドレスはコスパの高いスクーターとしてお勧めできます
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2024年11月11日 00:24 [1820547-3]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
 |
 |
 |
|---|---|---|
リアタイヤ6000ｋｍ経過時 |
リヤタイヤのアップ、結構残り溝有り？ |
フロントタイヤのアップ |
【エンジン性能】
納車時から、6000ｋｍ経過。今年の夏の異常な暑さもノントラブルで過ごせ、燃費の低下も無し。
巡航時のストレス感は変わらず無しだし、この暑さの中、バイパスをハイペースで走ってもオーバーヒートの予兆も無かったので強制空冷車ながら、信頼性の高さも実感。流石はインドで年間何十万台と売れている「ベストセラー車」の事はあるな！…(笑
定期的なオイル交換のみで、他は異音や振動の増加なども無し。エンジン始動直後からアイドルが静々と低い回転を続けるだけなので「ご近所迷惑」とは無縁な点も、寒くなってきたこの頃に感じる嬉しい発見かと。
【走行性能】
ここも、前回、前々回と全く同じ感想なので、割愛…(笑
ただ、小口径のタイヤなので、空気圧の影響は結構出る方だと思います（乗ってての感想）
空気圧は、規定値より10～20％アップが個人的にはお奨め。規定値より低めだと、直進性の低下やターンイン時にフロントがイン側に「切れ込む」等、若干の不安さが顔を出します。悪天候時やタンデム走行の多い方、また荷物を多く積まれる方などは、マメな空気圧管理をお勧めします。
【乗り心地】
ここも、前回、前々回と全く同じ感想なので、割愛…(笑
サスペンションもそうですが、シートの出来で結構評価が分かれるポイントかも？
新型アドレス、シートはノーマルのままで今のところ何の不満も無し。
ただ、シート表皮の「張り」は結構強めの部類なので、馴染むまでは少し時間が必要かと？
【取り回し】
ここも、前回、前々回と全く同じ感想。105kgとめちゃ軽いので、乗ったままでバタバタと足でバックも簡単だし、ハンドル切れ角も大きいので、取り回しの方は原付1種感覚…（笑
【燃費】
納車から現在まで、リッター当たり50ｋｍを切った事は一度も無し。超・超優秀！
街中のみの短距離（4～5ｋｍ）繰り返しだと、50キロ割りそうだがそれでも46～49キロ？
6000ｋｍ経過の今までのところは、４０キロ台は経験無し。やはり優秀としか…
【価格】
6000ｋｍ乗っても、コスパの高さは最高。「乗り出し」の新車価格がホンダDIO110と変わらないレベルの所が多そうなので、デザインが気に入れば個人的にはこっちがお薦めかと思います。
また、今回タイヤの「残り溝」を写真でアップ。小口径（１０インチ）のリヤタイヤは7000ｋｍ位で交換と言われていたが、6000ｋｍ経過でも結構残量有り直ぐの交換は必要無さそう…
純正のD307、特にグリップに不満は感じないのに、意外にロングライフでビックリ！
【総評】
買ってから半年以上経過、6000km経過し、3回目のレビューですが今のところ「満足度」の低下は一切無し。むしろ乗る度に、じわじわと良さを実感出来る玄人好みの一台。
購入に向け、興味を持ってレビューを読まれる方に少しでも参考になればと・・・
夏のゲリラ豪雨の際、道が川の様になった場面でも従来比「最低地上高」が40ｍｍアップされた影響？も有ってか、ギリギリステップまで届かない程度なら問題無い事も確認出来ました。
また、車高上がった事でコーナー途中のギャップなどで瞬間リアが沈んでも、センタースタンド全く擦らないのはホント助かる（アレはホント心臓に良くないので（ ＾ω＾）・・・…）
オイル交換の方も「フィルターレス」の仕様なので、DIYで気軽に簡単に出来ますし、容量650ｃｃと量も少ないので、高級オイル奢ってマメに交換する癖が付いた様な気が…（笑
後は、省燃費車に多い例の「カーボン噛み」に気を付ける位で普段乗りの点は大丈夫そうです。
6000km経過したので、これからはガソリン添加剤を「お試し」する予定です。
参考になった65人（再レビュー後：29人）
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2024年6月22日 00:20 [1855244-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
DP12Hの最新のアドレス１２５のレビューです。
【デザイン】
とにかくデザインが良いですね。いかにもバイクっぽい尖ったデザインは好きではないので。
１２５ｃｃでこのようなデザインを出しているメーカーがないためスズキさんには感謝。
【エンジン性能】
水冷と比べると劣るかもしれませんが９０キロ以上出ますので十分です。
【走行性能】
５０ｃｃの原付が製造されなくなるためどうせなら１２５ｃｃに乗ろうということで購入しました。
恥ずかしながらもっと早く１２５ｃｃにしとけば良かったと思うほど楽です。
すぐに６０キロまで加速するのがどれだけ運転を楽にするかということがわかりました。
横幅は５０ｃｃと変わりませんので車の間を抜けていくのも問題ありません。
【乗り心地】
車体が原付よりかなり大きくなりますが乗り心地を良くするためやむ負えない部分があります。
乗り心地が大変良いため我慢できます。
【取り回し】
原付より大きくなりますがすぐに慣れました。
女性向けデザインかもしれませんが今の原付２種はシート高が高い物ばかりで１６０ｃｍ以下になるとつま先立ちになる可能性があります。
厚底の靴を履くなど工夫が必要かもしれません。
シート高が高いと目線は高くなるので乗っていて気分は良いです。
【燃費】
リッター５０キロ以上いってると思うので大変良いです。
【価格】
２５万で購入できました。今や５０ｃｃが２０万する時代です。小型ＡＴ免許を取って１２５ｃｃを買うほうがどう考えてもコスパが良いです。
今後物価も上がるので買うなら早いほうがいいかもしれません。
【総評】
デザイン良し、コスパ良し、乗り心地良しで☆６付けたいと思います。
原付製造終了を考えた場合に小型ＡＴの免許を取ってでも原付２種に乗るほうが良いです。
その際このアドレス１２５は非常に楽に乗れて５０ｃｃからの乗り換えにおすすめです。
参考になった18人
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2024年3月31日 23:58 [1093114-4]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【デザイン】見た目のデザインは正面から見るとボテっとしていますが、後方から見たらまあまあだと思います。燃料タンクの位置は好みに別れますが、そこまで悪くないかと。
【エンジン性能】法定速度内で走る分には特に問題ありません。60キロ以上出す場合は、力不足を感じます。50キロまでは早いですが、そこからは1キロ刻みでしか伸びていきません。
【走行性能】まぁ普通ですね。排ガス規制で燃料を多量に使う走り方はしないのでしょう。車をガンガン追い抜きたい方は、リード125に乗ってください。
【乗り心地】スピードが出ない分、乗り心地は良いです。コンバインドブレーキのせいもあり、カッチリブレーキは効きます。シートの出来も良いので、お尻は楽です。
【取り回し】取り回しは前のアドレスより良いです。特に問題はありません。
【燃費】めちゃくちゃいいですね。リッター40キロ以上は確実で、エコな運転をすれば60キロ行くかもしれません。
【価格】埼玉の某チェーン店で約19万円で販売しています。かなり値下がりしてきているので、多少の不満は気になりません。
【総評】スクーターにこだわりを持つ人は、不満があるのでしょうが私は気にならなかったです。
LEDヘッドランプ、USBポートがついていて激安なのでカスタムの素体としては良いのではないでしょうか？あくまで空冷スクーターなので、スピードは出ないですがさほど不満はありませんでした。
参考になった82人（再レビュー後：7人）
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2023年10月3日 09:30 [1766094-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 4 |
 |
 |
 |
|---|---|---|
 |
||
【デザイン】
膝周りがスカスカのデザインの為、膝が当たる
心配が無い。
バーグマン125exとアヴェニス125は膝が
フロント部分に近く、ぶつけそうな雰囲気。
（高身長の為、これを気にしています。）
【エンジン性能】
出足が良くて楽しいです。楽しい理由は
エンジンの回転数と車速がマッチして走る為。
スクーターに良くある回転数だけ上がる違和感が
無いです。
【走行性能】
素直なハンドリング。安定感もあり、横風に強い。
大型バイクよりもデカいシート。
「デカ過ぎだろ」と思ったが、これは走行時の
自由度が増し、大変良かった。
乗り味は超イージー。楽ちんの極み。
【乗り心地】
前車はnmax125。足を前に投げ出せる通称
オラオラ乗りが出来るので購入。
実際は足を投げ出す乗り方は、色々な部分を
つっぱり続ける必要がある為、疲労度が高い事が
判明。また、のけぞり気味で風圧で疲労も増す事も
わかりました。更にデコボコ路で膝のクッションが
使えず尻一点に突き上げを受け止め尻に悪い。
次はフラットで足を投げ出す部分が無いでも、
足置きが広いモノを探していました。
（リードやdio110みたいな狭いのはNG。）
「贅沢言うな。そんなスクーターは無い！」
と言われそうですが、見つけました！
新型アドレス125です。
このクラスではサスもまあまあ柔らかい。
ホンダのシートとサスは硬すぎる為、ホンダ勢は
却下しました。
【取り回し】
軽い。でも車体がデカい。取り回しはnmax125
より全然軽い為、問題無し。
【燃費】
48くらい。nmax125が40くらいでしたので
満足です。
【価格】
安い。企業努力素晴らしい。
【総評】
積載量が少ないですが、
高身長向けにで、疲労軽減重視には最強の一台。
若い人はオラオラ乗りのpcxやバーグマン125ex。
しかしながら、年齢的にオラオラ乗りが難しくなり
これに辿り着きました。オヤジ向けの
超イージーライドです。
nmax125の前車はアドレスv125でした。
やっぱりアドレス。アドレスに戻って来ました！
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2022年5月14日 06:49 [1581827-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
 |
||
|---|---|---|
【デザイン】
個人的には気に入っています。特に足を投げ出して乗れるのはツーリング時に楽です。
【エンジン性能】
程よい馬力で問題ありません。
【走行性能】
加速も問題ありませんし、クルマの流れに乗っての巡航も問題無しです。
【乗り心地】
しっかりしたシートで長時間乗っても疲れません。
【取り回し】
教習所ではアドレスV125だった為、初期は車体のサイズ違いに戸惑いがありましたが、今はすっかり慣れました。
【燃費】
通常の街乗りで45km/Lくらいで、ツーリングなどで比較的信号が少なくて燃費走行が出来ればもっと伸びます。これまでの最高は54km/Lでした。カタログ値よりも良かったです。
【価格】
馴染みの自転車店から購入した為、乗り出し価格で20万円程でした。
【総評】
当初、ホンダのDio110と迷いましたが、最終的には足元の広さと車体のサイズ、あとアドレスにはキックペダルがある事が決め手になりました。個人的には車体のサイズやデザイン、乗り心地の良さ、コスパの良さなど気に入って乗ってます。今では、ドライブレコーダー、トップケース、ゴリラナビ、スマホホルダーなどを付けて、街乗りやツーリングを楽しんでます。
60km/h?70km/hでの長時間の運転でもストレス無く運転する事が出来ます。昨今のコロナ禍ではとても重宝しています。
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2022年3月23日 10:14 [1563674-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 3 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 3 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
 |
||
|---|---|---|
15000キロ走りました。最高速が低下したので駆動系交換の予定。プラグはギャップが広がってましたがまだ使えます。エアクリーナーはあと5000は行けそうです。リヤタイヤは7500キロごとに交換。
【デザイン】
普通
【エンジン性能】
街中では元気よく走ってくれるが、片側2車線のようなところに入るとあまり余裕はない。同じエンジンを搭載しているスウィッシュの方が速いみたいなのだがなぜだろう？駆動系のセッティングの差か。
【走行性能】
最高速に達しても不安は感じない。
【乗り心地】
フロントサスは良くないかな。ショックを結構拾う気がする。空気圧を-0.1して対応。
【取り回し】
PCXなんかに比べたら軽いし良い。
【燃費】
35-55ほど。普通は40。
【価格】
20万ちょっと。安い。
【総評】
足元がフラットで長距離走行が楽。デカい荷物も積める。ガソリンタンクは6リッターとのことだが、実際入るのは5.5リッター程度と思った方がよい。メットインが狭くフルフェイスが入らないのは残念。ABSとスマートキーがついた同程度の車格の125が発売されるまでは乗り換えません。
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2021年12月21日 12:47 [1449529-2]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 2 |
|---|---|
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 5 |
【デザイン】お世辞でもカッコいいとは言えない。個人的にはあまり好きでは無いです。
【エンジン性能】街乗り等では充分 プチツーも大丈夫でしょう。
【走行性能】良い。特に静粛性が素晴らしい
【乗り心地】写真等で見るより現車は大きいですが、ゆったりしていて楽です。
シートは若干ですが硬いかな。
【取り回し】問題無し
【燃費】未測定
【価格】良い。素晴らしい。
【総評】初代pcxからの乗り換えですが、
大変満足しています。見た目は野暮ったいですが、乗ってみると良さが分かります。
新車乗り出し21万のバイクとは思えないです。
コスパ最強ではないでしょうか？
本当に購入して良かったと思います。
購入後5か月ぐらいでアイドリング不具合 エンスト多発。
メーカーにて点検してもらったが原因は分からず。
調べてみるとこの車種の持病らしい。
通勤等で毎日乗る為、不安なので乗り換えました。
それ以外はほぼ不満の無いバイクです。
参考になった48人（再レビュー後：39人）
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2021年9月24日 12:58 [1498136-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 3 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 3 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【デザイン】
Theスクーターです。
【エンジン性能】
思ったよりパワフルで、私のような100キロ越えの体重の人間が乗っても軽快に走り街乗りには十分です。ぶん回したら普通に80キロ位まではいきます。
【走行性能】
街乗りの足に使う分には十分かと思います。
【乗り心地】
足回りは広く、シートもゆったり目のため苦痛に感じることは少ないと思います。
【取り回し】
思ってたよりも大きかったため、すり抜けに気を使うかもしれません。
【燃費】
リッター25キロ位です。普段使いで坂や停車が多いため、実際にはもう少し伸びると思います。
【価格】
1番重要視したポイントです。この排気量では最安のため、私にはこれが決め手でした。値段が張ることで管理等について変に気を使うような人にはおすすめです。
【総評】
私は当初よりこれ以外見ていなかったのですが、純粋な足としての道具を求めている人には良いと思います。
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- バイク（本体）
- 1件
- 0件
2021年5月2日 13:32 [1449530-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 5 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 取り回し | 5 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
【デザイン】言われているほど、カッコ悪いとは思いません。
むしろ眺めるほどに、愛着が沸いてきました。
【エンジン性能】必要にして十分だと思います。
低～中速域までの不満はありません。
高速域もこんなもので十分でしょう。
【走行性能】どのシチュエーションでも、普通にこなします。
街乗り重視とは言え、プチツーリングもOK！
【乗り心地】攻めた走りはしないので、シート&足回りは、もう少しソフトでも良かったと思います。
【取り回し】今まで200kgを越える単車ばかりだったので、取り回しは楽になりました。
ただ、小型二輪って排気量の割には、意外と重たいんですね。
【燃費】東京首都圏下での、往復20㎞の通勤が主ですが、44㎞／L位です。
当然渋滞にも遭遇しますが、ほとんど平坦で制限速度が50～60㎞／Hの国道が主なので、思ったよりは良い数値です。
【価格】安かろう普通かろうの、バーゲンセール価格だと思います。満足しています。
【総評】突出したところもないが、大きな不満もなく、シート下スペース等の欠点もカバーする手段もあるので、末永くお付き合いしようと思っています。
今はフルノーマルですが、風防、ハンドルカバー……。しじい仕様のアドレスになる様が想像出来ます。
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- バイク（本体）
- 1件
- 0件
2021年1月21日 17:00 [1412028-1]
| 満足度 | 5 |
|---|
| デザイン | 4 |
|---|---|
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 5 |
| 取り回し | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 5 |
【デザイン】
細かく見るとフロントのウインカー回りの作り込みやメーター回りの凹凸の一体感、リアのターンランプの出っ張りなどこだわりが見てとれるのですが、全体的に野暮ったい。若作りしたおじさんって感じ。
【エンジン性能】
タコメーターなんて気のきいたものはついていないのでよくわからないのですが、低回転でもトルク感があります。逆に高回転はエンジン音の割にはスピードが伸びないです。
【走行性能】
フロントが軽い！って感覚が不安定ではないのに不安感を生みます。道路の縦溝区間やトラック等が作ったアスファルトのわだち、横断歩道のペイントの段差ですら！？ってなるときがあります。横に通過する段差に関しては気持ちよく終息します。
【乗り心地】
広いステップボードとシートのおかげでゆったりと乗れます。風防つけると「クルーザー」と言っても良いのでは、というくらい快適で、眠くなります。攻める気が起きない、後ろから早いバイクが来ても迷わず譲る、そんな気持ちになります。
【取り回し】
軽いです。が、押して歩くと太ももがボディーに当たります。場合によっては傷がつきます。が、安いので気になりません。
【燃費】
燃費はともかく、針の燃料計がガソリン入れてからしばらくはずっと「F」から動きませんが、動き出すとみるみる下がります。で、レッドの位置まで下がってガソリン入れると、たいして入らない。このおかげでガス欠とは無縁です。
【価格】
50ccの原付より安いって…。その割にホイールがアルミだったり、径の太いサスペンションだったり、足回りはお金かかってそう。SUZUKIってすごいですね。
【総評】
「見てみて俺のバイク！」って気は全く起こりませんが、乗ってて「フフフン」と気分が良くなるバイクです。
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【欲しいものリスト】エアコン
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【Myコレクション】2026良コスパゲーミングPC（AMD）
-
【Myコレクション】2026良コスパゲーミングPC（インテル）
-
【欲しいものリスト】生成AI用
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