『2回目の投稿』 たかぷるんさん のレビュー・評価

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たかぷるんさん

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満足度5
デザイン3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費4
価格5
2回目の投稿

前回、アドレス125を3年間68000キロで焼きつきをおこし廃車となりました。
引き続きアドレス125を新車で乗る事にしましたので、3年の感想を述べさせていただきます。
【デザイン】
pcxよりは小さく、ギリギリすり抜けのできる大きさ。身長173センチでちょうど良い大きさです。
42リットルのリアボックスを備え付けましたが、50リットルでも良いかも。

メットインはハーフしか入りません。
上着や財布を入れるくらいしかできません。

このバイクのテーマは「着座姿勢が楽」です。

足がしっかり伸ばせて、シート高も低く足はベッタリです。
【エンジン性能】
エンジン性能は良くも悪くも中間です。
そこそこ早くて、そこそこ燃費が良いです。
燃費は43キロ/リットルで80キロはスピードが出ます。
【走行性能】
走行性能は至って普通です。
【乗り心地】
リアサス一本なのでショックは吸収しにくいですが、足を伸ばせるのでまぁまぁ楽です。
【取り回し】
見た目に反し、意外に小回り効きます。
足元に荷物を置けば安定感が出てフラフラしません。リアボックスに荷物入れるだけだと、ふらつきあり。
【燃費】
43キロくらいはあります。
【価格】
整備代と保険込みで総額21万でした。
激安スクーター
【総評】
スペック表を見ると凡庸なスクーターですが、乗ると違いのわかるスクーターですね。
コスパ最高でユニクロやワークマンのようなスクーターです。

使用目的
仕事用
頻度
毎日

参考になった58人(再レビュー後:7人)

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満足度4
デザイン3
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費4
価格5
20000キロ乗ったの感想

二万キロ乗って色々と見えてきた部分も含めての感想です。

普段は仕事に使っているので、普通の方とは使い方が違うので悪しからず。
[乗り味]
非常にギャップを拾いガッツンガッツン来ます。非常に平均的なスクーターだと思います。空気圧チェックやギャップ前の速度を調整することで、ある程度セーブするしかありません。
当方、旭風防性の風防をつけており、体の冷え感や体力消耗は大分セーブされています。

[燃費]空冷のスクーターとしては一般的な数値です。期待してはいけません。

[積載性]42リットルのリアボックス をつけていますが、50リットルのリアボックス でもいいかもしれません。
結構、大柄なスクーターなので小さいと変です。
コンビニフックやステップボードを利用すれば相当な積載性です。
このスクーターの売りは、積載性と安さに尽きます。

[総評]日々のお買い物や業務用にはいいバイクだと思います。タイヤ周りのプラスチックは一年もすれば白く変色してきます。
1日80キロ程乗っても全然快適ですし、足もある程度伸ばせるので、疲れません。
正直、欠点は無いが特別良いところも見当たらない。
非常にコスパの高いスクーターだと思います。すり抜けはオーナー次第。
すり抜け目的ならアドレス110をお勧めします。

使用目的
仕事用
頻度
毎日

参考になった28

満足度5
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地5
取り回し4
燃費4
価格5
1000キロ走っての感想

長所:➀着座姿勢➁コスパ➂がっしりしたリアキャリア

短所➀非力なパワー➁すり抜けしにくい車体➂弱めのブレーキ

基本的には買いだと思います。
早くはないが、疲れにくいスクーターに仕上がっています。
アドレス110にくらべると疲労感が段違いに楽です。
振動も少なく、道の段差があってもガツンとは感じません。

スピードやすり抜けは期待しない方がいいです。
そういうスクーターではなく、法定速度でゆったり乗る為のスクーターです。

一応、スピードは95キロ位までは出ます。
60キロまでは一気に加速し、そのあとはゆっくりと加速し、95キロまで出る感じです。

使用目的
仕事用
頻度
毎日

参考になった23

 
 
 
 
 
 

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スズキ

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