GSX250R のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.73
(カテゴリ平均:4.45
レビュー投稿数:15人 
  1. 3 0%
  2. 2 0%
  3. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.93 4.44 9位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.65 4.19 2位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.54 4.26 39位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.66 3.99 5位
取り回し 取り回しやすさ 4.15 4.17 42位
燃費 燃費の満足度 4.92 4.13 10位
価格 総合的な価格の妥当性 4.78 4.02 3位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
  • ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております

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さん

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よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
2件
タブレットPC
0件
1件
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満足度4
デザイン5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費5
価格4

バイク歴が8年しかなく経験したバイクもninja250R(初期型2009年式)とこのバイクのみなのであまり参考にならないかもしれません。
ninjaと比較してみます。

【デザイン】
とにかくカッコイイですね。私はデザインが決め手になりました。

【エンジン性能】
まだ慣らし段階で80kmまでしか出していないのでわかりませんが80kmまでなら特に不満は感じないです。ただ以前乗っていたninja250Rに比べるとパワーの差7PS?は感じます。感じではninjaは回転数を上げると力強い加速、GSXは低速からトルクがあって加速が速い・・・が若干伸びがないか?といった印象(6000回転までの慣らし)
一段ギアを高くしてもエンストしそうにならないような感覚
ただ250でパワーを求められるのなら他のバイクを検討した方が後悔はないのではないかと
街乗りで不満は感じません。

【走行性能】
悪くないと思います。250にしては車重が若干重いらしいですが中低速の峠道では不満を感じることはありませんでした。
ninjaよりもトルクがあるので狭い峠道ではいい走り心地を感じるのではないかと
高速道路はまだ走行していませんので他の方のレビューを参考にしてみてください。

【乗り心地】
ショップの方は若干固く感じるかもしれないと言っていました。
ninjaと比べて違いはほとんど感じませんでした。
個人差があると思うのですが私は一時間くらいでお尻が痛くなりました。気になる方は座布団とか買ってもいいかも
ninjaよりは前傾姿勢が緩いので楽に感じました。
最近のバイクは少し前のSS系よりもアップハンドルの傾向があるので若干姿勢は楽になってるみたい

【取り回し】
ninjaと比べてあまり違いは感じませんでした。
ただ車重が250にしては重いので経年劣化でサスペンション等足回りが劣化してくると違いが浮き出てくるのかな
私は気休めですがスライダーをつけました


【燃費】
今のところリッター30キロ超えてます。ギアを上げやすいのもよい要因なのかも
ninjaの時は大体28、タンク容量は17L 航続距離476
こちらは大体低く見積もって31、タンク容量は15L 航続距離465


【価格】
250の価格帯ではとびぬけてコスパが高いですね。私はカウルに薄い傷がついているいわゆる訳アリの物を購入しましたが本体37万、乗り出しがいろいろ取り付けたりして45万くらいだったと思います。
ただninja(初期型で低価格に抑えられていた物)に比べるとコスト削減の部分は感じます。

【総評】
手軽にSS系を乗りたいが予算はおさえたいといった方にははまると思います。
コスト削減の点は留意した方がいいでしょう。
構造をシンプルにするためなのかもしれないしninjaがたまたまそうだったのかもしれないが
シート直下のバッテリーカバー回りのガードが薄い。よく見るとバッテリーが外から結構見えていて台風のときとか下手したら水が侵入してしまうのでは

ヘッドライトがハロゲンライトである為消費電力が大きい。
ヘッドライトについてninjaのことは気にしたことがなかったがスズキはカワサキに比べて発電量が弱く(故障率も高いらしい)バッテリーへの負荷が大きい
ninja以上にバッテリー充電には気を使ってあげる必要を感じた

など気をつける点はあるもののいいバイクだと思います。

使用目的
通勤
ツーリング
頻度
毎日

参考になった10

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おおばこちゃさん

  • レビュー投稿数:1件
  • 累計支持数:7人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費5
価格5

50歳を過ぎてのリターンライダー。購入してから5か月目です

【デザイン】
好みは人それぞれですが、私はデザインで選びました。

【エンジン性能】
このバイクについては、レビューでよく「2速での発進も可能」などと書いてありますが、6速での発進も可能。その速度も、クリープを使って走り出すオートマの車程度(わかりにくいですか?)で、周りに迷惑をかけるほどでもなく。実は、本日立ちごけしてギヤペダルが本体側にめり込んでしまい、6速から変速できなくなったのですが、おかげで家まで帰れました。すごいバイクです。

【走行性能】
カーブでスパッとは倒れてくれませんが、かといって倒れずにカーブを曲がり切れずということも経験していません。
素直な印象。

【乗り心地】 
お尻は痛くなりませんが、やはり前傾姿勢なので長距離はちょっと辛いかな。下道で200km越すと休憩がほしくなります。

【取り回し】
特にコメント有りません。

【燃費】
35km/L超えます。 昔に比べると、燃費、良くなりましたね。

使用目的
ツーリング
頻度
毎日

参考になった7

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バイク大好きおじさんさん

  • レビュー投稿数:3件
  • 累計支持数:63人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
3件
3件
もっと見る
満足度4
デザイン5
エンジン性能4
走行性能5
乗り心地5
取り回し3
燃費4
価格4

【デザイン】
カッコいいです。特に真横からのアングルは抜群です。整備時はカウルを全て外さなければいけませんが、シンプル構造でサイドが3個のパーツに別れており計算されています。メーター周りはシンプルで必要最小限の機能でデザインも良いです。タンデムシートは今流行りの大きくもなく小さくもなくのシートで真ん中が膨らんでいなくデザインも良いです。しいて言えば、カウルミラーがもう少しデザインを考えて欲しかったです。
【エンジン性能】
低速トルクがあり低い回転からトルクモリモリです。最大トルクの6500回転で力強さを感じて8500回転でさらに力強さを感じレッドゾーンまで吹け上がります。250ccの加速としては十分かと思います。法定速度重視のライディングには最適のエンジン性能です。
【走行性能】
とにかく1速が使いやすいです。GSX-S1000Fに乗っていた時は、何回か恥ずかしエンストをしたことがありますが、このバイクでは少々乱暴にクラッチをつないでもエンストはしません。低速トルクがあるということの素晴らしさを感じ取れます。坂道も5速でグイグイ登っていきます。キツイ坂のワインディングも4速固定でなんなくこなします。素晴らしいです。ヒラヒラ感はあまり無いですが、よくまわるバイクです。
【乗り心地】
シートが素晴らしいです。お尻が痛くなりません。リヤサスは一番柔らかくしていますがそれでも踏ん張りがきき凹凸も十分に吸収して良いです。
【取り回し】
タンデムグリップは付いていますが、真っ直ぐて持ちにくいです。後ろへの取り回しのさいはシートに手を置いて行っています。少し大柄で重いので400ccのバイクの取り回しのようです。
【燃費】
30/Lから37/Lぐらいです。良いです。
【価格】
全てLED仕様でないのと、ABSも付いていませんのでもう少し安いといいですね。2017年モデルの売れ残りは値崩れを起こし安くなっていますが…
【総評】
とにかくかっこいい。エンジン性能も十分です。免許取立ての方もリターンライダーの方も乗りやすく十分に250ccのバイクを楽しめることができるバイクです。1つ残念なのは、LEDのポジションランプはカッコいいのですが。もう少し明るかったら、なおGOODでした。

使用目的
ツーリング
頻度
月数回以下

参考になった13

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cbr2さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:259人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
4件
4件
バイク用ヘルメット
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費無評価
価格4

試乗車を長めにお借りして試乗してきました。
回して馬力を稼ぐ250ccスポーツの中でも
24馬力と非力感が否めず、あまり走っているのも見ないし、地味なバイクかなと思っていたのですが、
いざ乗ってみるとなかなかどうして、結構良いバイクでした!
高回転での馬力は捨て、低中速メインで設定してあるだけあって、90kmくらいまでのモリモリのトルク感や乗りやすさは街乗りに絞って言えば250ccの中では1・2を争う速さや乗りやすさではないかと。
400ccっぽい余裕感と言うか。
GSR250のエンジンとほぼ一緒との事ですが、
以前GSRに試乗した時はトルク感こそあれど
回転がフラットに回り過ぎて面白みに欠ける上、
車体の重さもあり楽だけどもっさりしたバイクと言う印象でしたが、今回多少の軽量化(他の250はもっと軽いが)と味付けのリファインでかなり面白いバイクになったと思います。
これはカタログスペックでは分からないので興味を持った方は是非試乗をお勧めします。
勿論、ニンジャ250やR25の様に高回転は得意分野ではないので頭打ちで面白くありません。
ただ、逆にニンジャやR25はやはりある程度回転を上げてやらないとトルクが細くてもっさり。
絶えず回してると街乗りでは疲れるし燃費も悪くなるので、私はイマイチかなと思います。

高速は乗っていないので分かりませんが、120kmくらいまでなら巡行可能かと。
レッドは10500回転からですが、9000回転以上は吹け切って回ってるだけで重いので、ギアに応じて9000回転までを上手く繋いでシフトアップ・ダウンしていけばかなり快適で結構速く面白く走れると思います。
250ccなのに6速2・3000回転からアクセルをひねっても少しずつ加速して行く粘りもビックリ。

総じて、街乗りメイン、たまに高速的な乗り方でしたらかなりお勧めのバイクです。

ABS設定がないのがたまに傷ですが、価格も含めトータルで欲しくなりました。

使用目的
その他

参考になった19

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GSX250R
スズキ

GSX250R

新車価格帯:536800548900

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