GSX250R のユーザーレビュー・評価

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満足度:4.73
(カテゴリ平均:4.45
レビュー投稿数:15人 
  1. 3 0%
  2. 2 0%
  3. 1 0%
評価項目 投票平均 カテゴリ平均 項目別ランキング
デザイン 車体のデザイン及び機能性 4.93 4.44 10位
エンジン性能 トルクやパワー、滑らかさ、技術など 4.65 4.19 4位
走行性能 走りのフィーリング及び操作性 4.54 4.26 41位
乗り心地 乗り心地のフィーリング 4.66 3.99 5位
取り回し 取り回しやすさ 4.15 4.17 43位
燃費 燃費の満足度 4.92 4.13 11位
価格 総合的な価格の妥当性 4.78 4.02 4位
  • ※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております
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LIBERTINESさん

  • レビュー投稿数:25件
  • 累計支持数:164人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
8件
5件
自動車(本体)
3件
9件
ビデオカメラ
0件
7件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能4
乗り心地5
取り回し4
燃費5
価格5
   

   

新車で購入後、まあまあ距離走ったので再レビュー。
採点では「取り回し」を星3から星4へ上げてます。
他は変更ありません。

タイトルは漫画「ばくおん」のGSX-250R紹介ページから引用。やはり、いつ見てもカッコいい。
造形だけでなく、車格があるので見栄えが良いのもポイント。
ライバル社の250ccクラスのフルカウル車はどれもカッコいいですが、個人的にはこの一眼が最高です。
決め手は新車の通称モトGPカラーである、トリトンブルーメタリックNo.2。一目惚れです。
実車見たら、思いの外車格もあり所有感も○。
私は白と青のバイクが好きなので、当時なかったホワイトが選択にあれば、ホワイトを選んでいたかもしれません。

このバイク、よく言われるのが馬力の低さ。24馬力ですね。
確かに数値的には低いですが、これまで250のトレールバイクを乗っていたので私には必要十分過ぎる馬力です。馬力が低いのは低回転でのトルクを重視してるためであって、そもそも他の250フルカウル車と全く違う方向性で作られているわけです。
街乗りだとかなり乗りやすいです。最高速は140くらいらしいですが、十分です。
アクセルを回しても、時速80キロくらいからだんだん伸びが悪くなりますね。なのであまり速度出したいという気分にならないので無茶する気が起きないかな。
何気に純正マフラーでもいい音がします。SOHCだと排気音良いですね。

このバイク、初心者に適したバイクであることは間違いありませんが、リターンライダーや経験豊富な方全てにお勧めできるバイクかと思います。
大型含め様々な車種を乗り継いできてスピード出すことに疲れた方、でも見た目も求めたい、そして普段使いで乗りやすい、そして経済的にお求めやすい価格!
と、普通では両立できないことをやってくれたのがスズキです。
あ、そうそう。車体価格ですが、新車でこのモトGPカラー38万(税込)くらいですよ。安すぎ。。
中型のバイクは降りて小型にサイズダウンしようとしてた矢先に見つけたのは本当に良かったです。
このバイクがなければおそらく今は小型しか乗ってなかったと思います。
取り回しに関しては、思いの外悪くないなあと思って星4にしました。これ購入当時はセローからの乗り換えだったので重いって印象でしたが、セパハンでもハンドル位置が高く、切り返しもそれほど辛くない。フルカウルスポーツにしては重いものの、慣れると取り回しで不便することは無いですね。油断大敵ですが、全くこける気がしませんね。

デメリットも書きますよ!
SSタイプにしてはデカくで重いこと。前乗ってた650ccのVツインとほぼ同じ車格でした。重量はGSXの方が軽いですがね。まあここは前の方で書いてますが、大きめの方がカッコいいのである意味私にとってはメリットでもあるのですが。
あと、少し足つき悪い。ステップ位置が降ろした足のところにあるので最初は邪魔だなーと思いました。これは慣れると何とも思わなくなります。足つき悪い理由はシートが厚いからなので、これも裏を返せばメリットでもある。シートが柔らかくてツーリングでは本当に助かります。
あと、ミラーが遠くて調整しにくいですね。ベスポジがたまにわからなくなりますw

このバイクはスタイルが良いです。これまで何でもリアボックスつけてきましたが、これはやめました。
シンプルにかつ上品にって考えたところ、外見のカスタムに関してはほとんど手を加えなくて良いって結論に至りました。
リアフェンダーレスのみです。ボックスの代わりにシートバッグ はつけてます。これは外観損ねなくて良い!LEDヘッドライトにもしてます。これは効果も見た目まも良くなりますよ。

馬力がー、非力ーとか外野のネガティブ意見が気になるようでは選択しない方がいいかもです。そういう声なんてホントどうでもいい。私の用途に合った最高のバイクだと確信しておりますので、戯言など気になりません。

使用目的
買い物
ツーリング
その他
頻度
週3〜4回

参考になった42人(再レビュー後:18人)

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エイロクさん

  • レビュー投稿数:25件
  • 累計支持数:73人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

ノートパソコン
3件
36件
PC用テレビチューナー
1件
24件
PCモニター・液晶ディスプレイ
1件
14件
もっと見る
満足度5
デザイン5
エンジン性能5
走行性能5
乗り心地5
取り回し4
燃費5
価格5
   

近場の林道にて

   

40も半ばにして納車。

副業の朝刊配達カブでマニュアルのバイクに楽しさ?面白さ?の合わさったようなものを感じて免許取得。

購入動機は上記のものに加えて250ccのほかの中古含めての検討の中、価格が魅力だったので。



【デザイン】
いいです。ここも大きな購入ポイント。私のは車体色ブラック。新色のトリトンブルーもいいですし、別の赤黒や青白のものもすべていい感じですよね。決めるのに迷った。

角度によって印象がだいぶ違います。真横からのカタチが好きです。
斜め後方からの印象はホイールベースが実際に長いみたいですけどスイングアームが主張している感あります。

【エンジン性能】
GSR250ベースの様ですが、なんともな安心感あります。
始動したとき、走行中(アイドリング、加速時、減速時) それぞれ違った落ち着いた感じのいい音です。他のレビュアーさんにもありますが低速減速時の音、特にいいです。

【走行性能】
今年6月半ば納車で走行はまだ2,500km弱。高速走行はないです。
下道のみですけど、不足ないです。基本のんびり安全に。時に速い流れに乗ったりと気持ちよく乗れています。
稀に体調によるんでしょうけどクラッチ操作で左手首がしんどくなったことあります。

【乗り心地】
シート、一見薄目のなんでもないものですけど過不足ないエンボス加工?のいいものです。
発進停止や加減速での印象、これまで長く乗って3時間くらいですけど、特別疲れたり不満に感じることはありません。

【取り回し】
180kg弱あるのでここは注意いります。左側で腰をつけてとかよりも跨ってソロリソロリが無難でしょうか。

【燃費】
自宅周辺は山や坂が多めなので30km/lちょいです。言い方を変えるとそこを下回ることはありません。
タンク容量が15L。残量表示から半分前後になると給油で10L前後。都度ガソリン代は千円から千五百円くらい。

【価格】
乗り出し価格で42万くらいでした。安い。

【総評】
普段は屋外(当たり前か)にバイクカバー掛けて保管。
仕事後や週末に週3回ほど周辺を流します。通勤で使うわけでもなく、自己満足の趣味で。いい気分転換になります。
先日、友人と乗った際は初タンデム体験も。ビッグスクーター(マジェスティー)の方がタンデムは安定している印象。いずれそちらももっと楽しみたいと思います。

メンテナンスは販売店で1ヶ月点検してます。次の持ち込み予定は問題なければ1年点検時。
オイル交換とチェーンメンテンナンスはすでにモノは準備してあってセルフでやってみます。

GSX250R、教習車CB400SFと比べてもパワー感は多少落ちるものの、すんなり乗れるいいバイクだと思います。

積載性の無さは今後、リアキャリア+ボックスで補うかもしれません。買い物やお届け物のちょっとしたことであれば今のところやや大きめなメッセンジャーバッグでまかなっております。

使用目的
その他
頻度
週3〜4回

参考になった14人(再レビュー後:14人)

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cbr2さん

  • レビュー投稿数:5件
  • 累計支持数:259人
  • ファン数:0人

よく投稿するカテゴリ

バイク(本体)
4件
4件
バイク用ヘルメット
1件
0件
もっと見る
満足度4
デザイン4
エンジン性能4
走行性能4
乗り心地4
取り回し4
燃費無評価
価格4

試乗車を長めにお借りして試乗してきました。
回して馬力を稼ぐ250ccスポーツの中でも
24馬力と非力感が否めず、あまり走っているのも見ないし、地味なバイクかなと思っていたのですが、
いざ乗ってみるとなかなかどうして、結構良いバイクでした!
高回転での馬力は捨て、低中速メインで設定してあるだけあって、90kmくらいまでのモリモリのトルク感や乗りやすさは街乗りに絞って言えば250ccの中では1・2を争う速さや乗りやすさではないかと。
400ccっぽい余裕感と言うか。
GSR250のエンジンとほぼ一緒との事ですが、
以前GSRに試乗した時はトルク感こそあれど
回転がフラットに回り過ぎて面白みに欠ける上、
車体の重さもあり楽だけどもっさりしたバイクと言う印象でしたが、今回多少の軽量化(他の250はもっと軽いが)と味付けのリファインでかなり面白いバイクになったと思います。
これはカタログスペックでは分からないので興味を持った方は是非試乗をお勧めします。
勿論、ニンジャ250やR25の様に高回転は得意分野ではないので頭打ちで面白くありません。
ただ、逆にニンジャやR25はやはりある程度回転を上げてやらないとトルクが細くてもっさり。
絶えず回してると街乗りでは疲れるし燃費も悪くなるので、私はイマイチかなと思います。

高速は乗っていないので分かりませんが、120kmくらいまでなら巡行可能かと。
レッドは10500回転からですが、9000回転以上は吹け切って回ってるだけで重いので、ギアに応じて9000回転までを上手く繋いでシフトアップ・ダウンしていけばかなり快適で結構速く面白く走れると思います。
250ccなのに6速2・3000回転からアクセルをひねっても少しずつ加速して行く粘りもビックリ。

総じて、街乗りメイン、たまに高速的な乗り方でしたらかなりお勧めのバイクです。

ABS設定がないのがたまに傷ですが、価格も含めトータルで欲しくなりました。

使用目的
その他

参考になった19

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GSX250R
スズキ

GSX250R

新車価格帯:536800548900

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